Hanse 510 yelkenli tekne satılık

“Küçük” ama büyük amiral gemisi: Hanse 510

50 fit, çoğu seri üretici için “kendi sahasında oynanan maçlar” gibidir. Neden mi? Nihayet hem tasarımcılar hem de satın alma sorumluları, her köşeden tasarruf etmek zorunda kalmayacak kadar yeterli alana ve mali esnekliğe sahip oluyorlar. Kelimenin tam anlamıyla – çünkü 14 ila 15 metrelik bir yatta müşteriler, teknenin lüks faktörüne çok daha yüksek beklentiler getiriyor ve bunun için gerekli bütçeyi harcamaya da hazırlar.

O halde hemen satın alma fiyatlarından başlayalım: Beş büyük üreticinin güncel 50 fitlik yelkenli yatlarından birini almak için 550.000 ila 750.000 avro (KDV dahil) arasında bir bütçe ayırmanız gerekir. Temel fiyatlar bazen çok büyük farklılıklar gösterebilir; ancak cazip ve genellikle zengin donanımlı opsiyon listelerinin sonuna geldiğinizde, paketler ve opsiyonlar için temel fiyatın yaklaşık %30’u kadar bir tutar daha eklenir.

Bu yüksek meblağlar karşısında, inşaat kalitesi, donanımın kapsamı ve kalitesi ile konfor açısından haklı olarak büyük bir artı bekleyebilirsiniz. Bu arada, kiralama sektöründeki büyük filo işletmecileri de aynı şekilde bekliyor; zira 50 fitlik tekneler, 45 fitliklerin yanı sıra kiralama sektöründe en popüler tekne boyutudur. Bu nedenle tüm üreticiler, donanım, armatür ve konfor açısından “basitleştirilmiş” donanıma sahip çok kabinli modeller (4 ila 5 kabin) sunarak, bu sektörün gerektirdiği daha düşük fiyatlara ulaşılmasını sağlıyor.

Hanse 510’un konsepti: Akdeniz tarzı lüks ile Alman tarzı rahat yelkenciliğin buluşması

Greifswald Tersanesi, 2019/2020 yıllarında geleneksel “ev ve bahçe tasarımcıları” Judel/Vrolijk’ten Fransız Berret-Racoupeau ofisine geçiş yaparak Hanse 460 ile seri üreticilerin üst sıralarına bir çığır açarak yükseldi; şimdi de 2024 yılında mevcut ürün yelpazesinin ikinci en büyük yatını piyasaya sürüyor. Fransızların izlediği yeni yön net: Artık Hanse’de de Akdeniz yelkenciliği ön plana çıkıyor: Bunlar, yarı rüzgar ve rüzgar altı seyir için optimize edilmiş, özellikle güverte altında geniş hacim ve dolayısıyla lüks sunan çok geniş gövdelerdir.

Ancak aynı zamanda, sadece birkaç yıl önce Alman yat üreticisi Bavaria’da yaşananları da çok dikkatli bir şekilde analiz ettiler: Onlar da yeni bir tasarımcıya geçmişti; ancak bu tasarımcının yeni yat tasarımları, Bavaria’nın o zamana kadar alışık olduğu stile göre çok sert ve aşırı bir kopuşu temsil ediyordu. Tasarımcı Maurizio Cossutti’nin adını taşıyan C Serisi, sevilen ve kendini kanıtlamış Cruiser serisinin alışılmış görsel özelliklerinden neredeyse hiçbir iz barındırmıyor. Birçok sadık müşteri ve Bavaria hayranı bu seriden uzaklaşıyor: Yeni, çok köşeli ve aşırı modern yatlar, çok agresif ve sert bir izlenim bırakıyor. İyi inşa edilmiş ve yelken performansı da gayet iyi olmasına rağmen, Bavaria, C Serisi’ni yeni müşteri grupları arasında pek başarılı bir şekilde yerleştiremiyor; zira marka imajı ne de olsa… Bavaria olarak kalıyor. Bu arada: Cossutti yatlarına da bir göz atmanız kesinlikle değer! Ama Hanse’ye geri dönelim.

Olivier Racoupeau ise bu konuya farklı bir yaklaşım sergiliyor: Geçmişle sert bir kopuş yok; markaya duyduğu büyük saygı ve geleneksel tasarım çizgileri, çalışmalarını karakterize ediyor. O da son derece modern ve çekici tasarımlar yaratıyor; ancak bu tasarımlar, önceki modellere birçok gönderme içeriyor. Hanse teknelerini bir anda tamamen yeni ve son derece modern bir tasarım nesline taşıyabiliyor, ancak bunu Hanse hayranlarını ve müşterilerini rahatsız etmeden başarıyor. Hanse 510 da bu konuda bir istisna değil: Önceki modellerin arasına mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor.

Yine de, tüm tasarım inceliklerine rağmen, bu tekne her yönüyle gerçek bir Hanse’dir ve öyle kalacaktır – yelkencilerin bu markanın yatlarında her zaman takdir ettikleri tüm özellikleriyle birlikte. Bu kadar büyük bir yelkenli olmasına rağmen Hanse, tek kişinin tekneyi güvenle kullanabilmesini sağlayan bir donanım ve vinç sistemi sunuyor: Otomatik dönen flok ve elektrikli vinçler sayesinde. Bu büyüklükteki bir yatta baş ve kıç pervaneleri olmazsa olmazdır; zira Hanse 510 hâlâ tek dümenle donatılmış olsa da, bu devasa tekneyi limanda güvenli bir şekilde hareket ettirmek önceliklidir.

Modern tasarım: Berret-Racoupeau, şık ve zarif bir yelkenli yat tasarlıyor

Hanse 510, geniş bir yat: 15,25 metrelik gövde uzunluğuna sahip bu yat, 4,91 metrelik genişliğiyle oldukça heybetli bir görünüm sergiliyor, özellikle de kıçtan bakıldığında. İşte bu yatın en önemli özelliklerinden biri de burada: Dingi garajı. Yine de Racoupeau, iç mekanda oldukça geniş bir hacim sağlayan bu “ihtişamı” görsel olarak öyle ustaca düzenlemiş ki, Hanse 510 tam tersine zarif bir izlenim bırakıyor.

Öncelikle, tekneye nispeten alçak bir borda yüksekliği kazandırılmıştır. Bavaria C50 ile karşılaştırıldığında, Hanse 510 bu açıdan adeta narin bir görünüm sergiliyor. Buna ek olarak, uzun uzadıya uzanan ve kıç tarafta kokpite doğru hafifçe kademeli olarak alçalan düz bir güverte yapısı da dikkat çekiyor. Hanse 510, spreyhood veya T-top olmadan seyir halindeyken çok zarif bir görünüm sergiliyor. Hanse’nin güncel Racoupeau yatlarının ayırt edici özelliği olan negatif ters pruva sayesinde görünümü giderek daha sportif hale geliyor: Bu nispeten ağır performans gezi teknesi, yelken açısından son derece hızlı yüksek performanslı yarış teknelerinden esinlenilen “Wavepiercer” pruva şeklini asla aynı şekilde kullanamaz, ancak yine de son derece şık görünüyor! Güzel bir şekilde entegre edilmiş pruva direği (hafif rüzgarda yelken açmak için önemlidir), içe doğru kıvrılan çizgiyi dengeler; pruvadaki çok belirgin omurga kenarı ile uzun ve dar gövde pencereleri ise gövdeyi görsel olarak “uzatır”. Son olarak, Hanse’ye özgü iki su hattı çıkartması, tıpkı arabalardaki yarış şeritleri gibi, Hanse 510’un görsel görünümüne son dokunuşu yapıyor: Harika!

Yat, gerçekte olduğundan çok daha ince ve zarif görünüyor; son derece dinamik ve neredeyse biraz agresif bir izlenim bırakıyor. Koyu renkli gövdeli, folyo kaplamalı Hanse 510’ları gördük; bu yatların yaydığı hava, lüks segmentteki bir Solaris’ inkine neredeyse yaklaşıyordu.

50 fitlik yelkenli yatlar arasındaki rekabet: Seçim sizin

Bunu daha önce de belirtmiştik. 50 fitlik yelkenli yat pazarında sunulan seçenekler oldukça geniştir. Beş büyük seri üreticinin ürün yelpazesinde, sadece mutlak değerler (yani uzunluk, genişlik ve hacim) açısından değil, karakter açısından da birbirinden çok farklı yatlar bulunuyor: Tatil köyü havasındaki lüks yüzme adalarından dünya turu için tasarlanmış gezi yatlarına kadar.

Öncelikle metrik farklılıkların farkında olmanız önemlidir. Zira “50 fit sınıfı” sabit bir ölçü değildir. Burada belirleyici olan tekne gövdesi uzunluğu ve genişliğidir; çünkü bu iki değerden (aslında içtaki ayakta durma yüksekliği de eklenerek) kullanılabilir iç hacim hesaplanır. Bu segmentteki “en küçük” yatlar arasında Jeanneau’nun Sun Odyssey 490 modeli sayılabilir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu tekne daha çok 49 fitlik yatlar arasında yer alır (her ne kadar böyle bir “sınıf” olmasa da). 14 x 4,50 metre boyutlarıyla iç mekanda bolca alan sunar, ancak bot garajı yoktur.

Ardından, sektör lideri Beneteau’nun yepyeni Oceanis 52 modeli geliyor. Bugüne kadar Beneteau’da her zaman mükemmel yelken performansı ve güzel, modern bir ambiyansa “güvenilebilirdi”, ancak mobilya işçiliği oldukça basit kalıyordu. Bavaria veya Dufour gibi, çok yüksek kaliteli iç tasarım sunan üreticiler bu konuda her zaman rahat bir üstünlüğe sahipti. Ancak bu durum artık değişiyor, çünkü yeni sekizinci nesil Oceanis 52 ( Oceanis 47 gibi) iç tasarım kalitesinde önemli bir ilerleme kaydetti. Oceanis 52’de de bot garajı bulunmuyor, ancak çok, çok geniş bir alan sunuyor (özellikle kokpitte) ve – elbette – mükemmel bir şekilde yelken açıyor.

Hanse 510 ve yeni Oceanis 52, birkaç santimetre fark dışında boyutları açısından neredeyse aynıdır; bu da ilginç bir durumdur. 15 metre gövde uzunluğu ve tam olarak 5 metre genişliğiyle devasa Bavaria C50 gelir. “Devasa” tam da doğru kelime, çünkü bu yat Hanse 510’un tam zıttı. Her açıdan görkemli bir duruş sergiliyor. 50 serisi sınıftaki hiçbir yat, daha fazla iç hacim, kabin büyüklüğü, banyo alanı veya salon lüksü sunmuyor. Yüzen bir loft ya da tatil evine yakın bir yat satın almak isteyenler için C50, listelerinin en üst sıralarında yer alacaktır. Yelkencilik açısından daha çok orta seviyede olan bu diğer Alman markası, lüksü ve ferahlığıyla hayranlık uyandırıyor. İyi işlenmiş mobilyaları ve tercih edilen donanım seviyesine bağlı olarak, fiyat açısından da cazip bir seçenek sunuyor.

50 fit sınıfının en gerisinde (ya da en başında?) yer alan Dufour 54, aslında 16 metreye yakın gövde uzunluğu ve 5,25 metreye varan genişliğiyle bir üst sınıfa ait olmalıydı. Ancak biz onu burada 50’likler arasında “oyuna dahil ediyoruz”, çünkü bu yatın karakter olarak Hanse 510’a en yakın olduğunu düşünüyoruz. Umberto Felci’nin çizgileri açıkça daha iri olsa da, yatın yelken özellikleri kesinlikle karşılaştırılabilir düzeyde. Bu yat da tek bir dümen kanadıyla donatılmış ve geniş bir bot garajına sahip. İç mekanda ise Dufour, Luca Ardizio’nun detaylarda şaşırtıcı derecede sıra dışı ve taze iç tasarımını sunuyor; dolayısıyla Hanse’den daha modern ve sıra dışı bir görünüm sergiliyor. Hanse 510 size fazla “Alman” ya da işlevsel geliyorsa, Dufour biraz “farklı” bir yat arayanlar için ideal bir adaydır.

Artık satın alırken seçim sizin! Yatları mutlaka bir tekne fuarında veya kiralama kapsamında düzenlenen deneme haftası sırasında suda yakından inceleyin. Hazır konfigürasyonlu 50 fitlik yatların nihai fiyatları genellikle birbirinden çok da farklı olmasa da, karakterleri kesinlikle birbirinden çok farklıdır!

Hanse 510 satın almak - Gövde, Tasarım, Yapım Şekli ve Yelken Planı

Üretim aşamasındaki Hanse 510: Sağlam ve yüksek kaliteli

Seri üreticiler, yüksek işgücü maliyetleri ve özellikle de sürekli artan enerji maliyetlerinin etkisiyle, özellikle bir yatın büyük parçalarının üretiminde makul tasarruflar yapmaya çalışmaktadır. İşgücü maliyetleri söz konusu çünkü bir yelkenli tekne – endüstriyel seri üretimde bile – hâlâ neredeyse %100 oranında tamamen el işçiliğiyle üretilmektedir. Özellikle gövde ve güvertenin laminasyonunda, “elle yerleştirme yöntemi” ile katman katman yapıları oluşturmak için çok sayıda iyi eğitimli işgücü gereklidir. Öte yandan enerji maliyetleri de önemlidir, çünkü gövde ve güverte üretimindeki atölyeleri belirli sıcaklık ve hava nemi aralıklarına ayarlamak gerekir. Bunlar kısmen devasa hangarlardır ve kışın ısıtılması, yazın ise muhtemelen soğutulması ve neminin alınması gerekir: Üstelik bu işlemler yılın 365 günü boyunca devam eder!

Ayrıca, giderek pahalılaşan malzemelerden de tasarruf edilebilir. Modern bir GfK yelkenli yatın iki temel bileşeni, cam elyaf keçeleri ve polyester gibi sentetik reçinelerdir. Her ikisi de petrol ürünleridir.

Laminasyon sürecinde modern vakumlu infüzyon ve enjeksiyon yöntemleri, hem “tek taşla iki kuş vurmak” hem de tersane çalışanlarının çalışma koşullarını önemli ölçüde iyileştirmek için bir fırsat sunuyor. Bavaria veya Dufour gibi üreticiler bu alanda neredeyse tamamen geçiş yapmış durumda; Beneteau Grubu ise geri dönüştürülebilir reçineler kullanarak bu adımı bir adım daha ileri götürüyor. Hanse’de ise hâlâ “karma üretim” söz konusu: Bazı tekneler elle lamine edilirken, bazılarında vakum yöntemi kullanılıyor.

Hanse 510 da (henüz?) karma bir üretim yöntemiyle üretiliyor. Büyük gövde parçaları, balsa ağacından yapılmış bir sandviç çekirdek kullanılarak elle lamine ediliyor. Yatın taban grubu ve görünüşe göre geniş güvertesi de vakum infüzyon yöntemiyle üretiliyor.

Bu neden önemlidir? Ekonomik tasarrufların yanı sıra, yatın kendisi de bundan fayda sağlar. Zira infüzyon/enjeksiyon yöntemi malzeme tasarrufu sağlar ve dolayısıyla ağırlığı azaltır. Daha sağlam, ancak daha ince ve daha hafif yapılar elde edilir. Daha az ağırlık, her zaman daha iyi yelken performansı için iyidir – özellikle de güzel havalarda (yani rüzgârın ve dalgaların az olduğu zamanlarda) yelken açılmak istenen tatil yatları için. Ve dürüst olmak gerekirse: Çevre koruma, kaynakların korunması ve ürünü üretenler için daha iyi bir çalışma ortamı, hiçbir zaman yanlış değildir. Ancak vakum infüzyon, çok miktarda plastik atık üretir ve “daha iyi” reçineler (polyester yerine vinilester) kullanıldığı için daha pahalı da olabilir. Her şeyde olduğu gibi, bu da iki ucu keskin bir kılıçtır.

Mümkün olduğunca basit ve kaygısız mı, yoksa güç mü? Yelken planı.

Hanse 510’da kaptanlar, yatın yelken donanımı konusunda tüm imkânlardan yararlanabilirler. Tersane geleneksel olarak, seri üretim tekneler için alüminyum direkler konusunda sektörün en iyi ürünleri olarak gördüğümüz, İsveçli pazar lideri Seldén’in direklerini kullanmaktadır. Tekne sahibi olarak, en basit versiyonda otomatik yön değiştirme özelliğine sahip bir sarma flok ve direk içi sarma sistemi (in-mast furling) sipariş edebilirsiniz. Bu durumda Hanse 510, rüzgara karşı toplam 119 metrekare yelken alanı sunar. Bu konfigürasyonda, kaliteli gezi laminat yelkenlerine geçiş yapmanızı tavsiye ederiz – özellikle sarılabilir ana yelken dikey çıtalarla donatılmalıdır; çünkü çıtasız, basit Dacron sarılabilir ana yelkenler ayarlanamaz ve rüzgara karşı neredeyse etkisizdir. Zamanla, ucuz Dacron yelkenler hızla şeklini ve dolayısıyla etkinliğini yitirir.

Gövdenin gücünü sonuna kadar hissetmek ve ayrıca ön yelken ile ana yelken için sunulan tüm yelken ayar seçeneklerinden yararlanmak isteyenler, klasik çıtalı ana yelkenle birlikte üst üste binen Cenova yelkenini tercih ederler. Bu konfigürasyonla artık 126 metrekare yelken alanına sahip olursunuz – ancak bu alanın makul bir şekilde ayarlanabilmesi gerekir. Otomatik dönen fok yelkeninde halat ucu ayarı yoktur ve rüzgar açısına göre yalnızca tek bir halatla ayarlanabilir; bu da özellikle yarım rüzgar rotalarında pek iyi sonuç vermez. Genova yelkeni, kokpitten her an halat noktalarından ayarlanabilir ve her rüzgar açısı için tam olarak optimize edilebilir. Buna ek olarak, sadece klasik direkler için mevcut olan Hanse 510’un arka direk halatı, yelkenin bombeliğini değiştirmenize olanak tanır.

Çubuklu ana yelkenin ayar seçeneklerinden bahsetmeye bile gerek yok: Yatay yelken çubukları sayesinde, itiş gücü sağlayan bir kanat profili elde edilebiliyor. Bir sarma ana yelken ise bunu ancak hayal edebilir. Dolayısıyla, iddialı bir şekilde yelken açmayı planlıyorsanız veya Hanse 510 ile gerçek bir yelkenli seyahati planlıyorsanız, bu konfigürasyon tavsiye edilir. Şiddetli rüzgarlı bölgeler için, tabii ki genoa yelkenine otomatik dönme rayı taktırabilir ve gerektiğinde genoa yelkenini küçük flok yelkeniyle değiştirebilirsiniz. Böylelikle, örneğin bir dünya turunda olduğu gibi, yatın çok yönlü kullanım imkânını elinizde tutarsınız. Ancak şunu unutmayın: Hanse 510, tüm performans gezi teknesiler gibi tek bir ön halata sahiptir; bu nedenle ya genoa ya da flok yelkeniyle seyir yapabilirsiniz.

Gennaker ve Code 0 olmazsa olmaz!

Boş ağırlığı 17 tona yakın olan Hanse 510, 50 fitlik teknelerimiz arasında kesinlikle “ağır” uçta yer alıyor. Sadece daha büyük olan Dufour 54, 16,5 tonluk deplasmanıyla buna benzer bir değere sahip. En küçüğü, yani Jeanneau, 12 tona yakın bir boş ağırlığa sahipken, Beneteau’nun Oceanis 52 modeli 14,5 ton ve devasa Bavaria ise hâlâ 15,5 tonluk bir boş ağırlığa sahip. Tüm bu yatlarda, gemideki yelken donanımının asgari parçaları arasında bir gennaker bulunmalıdır.

Günümüzde modern gennakerler, bir düğmeye basılarak kıçtan tamamen otomatik olarak sarılabilir gennaker olarak kullanılabilmektedir; ancak biz her zaman daha az arızaya meyilli ve her an güvenli bir şekilde indirilebilen kurtarma hortumu alternatiflerini tavsiye ederiz. Hanse 510’un Gennaker’ı etkileyici bir 206 metrekareye kadar açılır ve motorları devreye sokmanız gerekmeden çok önce, hafif rüzgarda yatı ustaca ilerletir.

80 dereceden daha dar rüzgâr açılarında ve rüzgârın karşısına yelken açarken, 510 modelinde 94 metrekare büyüklüğündeki Code 0 kullanılması tavsiye edilir.

Hafif rüzgarda yelken açmayı küçümsemeyin, çünkü özellikle yaz aylarında hafif rüzgarda seyreden tatil yatları için bu yelkenler vazgeçilmezdir. Kimse rüya gibi bir bölgede saatlerce dizel motorla yavaşça ilerlemek istemez. Modern gennaker ve Code 0 yelkenleri kullanımı kolay ve güvenlidir (ne de olsa rüzgâr azdır ve dolayısıyla dalga da neredeyse yoktur). Renkli yelkenler ayrıca etkileyici bir manzara sunar ve aktif bir yelken keyfi yaşatır.

XXL yüzme platformu ve bot garajı: Devasa artılar!

Hanse 510’un dış tasarımındaki en dikkat çekici özellik, devasa yüzme platformudur. Tersane, bu konuda motor yat sektöründen açıkça ilham almıştır. Hanse 510’daki yüzme platformu sadece suya atlamak ve tekneye geri dönmek için tasarlanmamıştır: O kadar geniştir ki, burada iki yetişkin rahatlıkla havlularını serip güneşlenebilir.

Platform, su yüzeyinin hemen üzerine kadar alçalır; bu da denize girmeyi son derece kolay ve güvenli hale getirir. Çocuklar veya yaşlılarla yelken açmak istiyorsanız, bu kesinlikle önemli bir güvenlik avantajıdır. Buna ek olarak, Hanse geleneksel olarak harika, son derece sağlam ve dayanıklı paslanmaz çelik parçalar (geminin her yerinde, örneğin korkuluklarda) kullanır. 50 serisi segmentindeki hiçbir başka yat, kokpite bu kadar iyi işlenmiş, sağlam ve lüks bir merdiven sunmaz.

Arka tarafta ise bot garajı yer almaktadır. Hanse 510 modelinde bu garaj, en fazla 2,70 ila 2,80 metre uzunluğundaki bir botu barındırabilir. Yatta bulunan “Smart Tender System” adı verilen sistem, küçük bir vinç gibi çalışan bir kaldırma koludur; bu kol, yedek tekneyi yana doğru döndürerek garaja kaldırır veya tekrar dışarıya çıkarır. Böylece yedek tekne, seyir yönüne dik olarak depolanır ve bu da iç mekanda yer tasarrufu sağlar. Sadece Dufour 54 (ki bu model Hanse’den daha büyüktür) 3,10 metre uzunluğundaki yardımcı teknelere bile yer sunmaktadır.

Yardımcı tekne garajı açısından benzer şekilde iyi donanımlı olan Bavaria C50, boyut olarak Hanse 510 ile karşılaştırılabilir. Burada bot, klasik şekilde makaralar vasıtasıyla uzunlamasına gemiye çekilir ve suya indirilir. Beneteau ve Jeanneau, kıç garajı sunmamaktadır: Bu markaların felsefesi, garajların ancak 55 fitten itibaren “karlı” olduğu ve bu nedenle tüm iç mekanı kabinler için kullanmanın daha uygun olduğu yönündedir. Oceanis 52’nin kıç tarafında teleskopik olarak açılabilen davitler bulunur ve bunlar botun rahat bir şekilde taşınmasını sağlar. Jeanneau’da ise bot ya sökülüp saklama kutularına yerleştirilmeli ya da (hoş olmayan bir şekilde!) pruvada sabitlenmelidir.

Bu durumda, Hanse 510 bu kategoride birinciliği kazandı! Devasa güverte ve oldukça geniş garaj, bu sınıfta rakipsiz.

Lüksün dorukları: Hanse 510’un kokpiti

Bir performans gezi teknesi ve tatil teknesinde yaşam, kokpitte gerçekleşir. Hanse, geniş kokpitte kaptan ve dümenci için ayrılan alanı misafir alanından net bir şekilde ayırmıştır. Tüm halatlar, dümen tekerleklerine kadar gizli bir şekilde uzanır; böylece yatın tamamı buradan, yani arka kısımdan kontrol edilebilir ve güvenli bir şekilde seyredilebilir. Göstergelerin düzeni, dümencinin oturma pozisyonları ve dümen tekerleklerinin arkasında bulunan alan oldukça geniştir – daha küçük Hanses modellerinde genellikle bu alanda yer sıkıntısı yaşanır. Vinçler, hem standart yelkenlerin (halatlar, rife halatları, şotlar, gergi halatları) hem de hafif rüzgâr yelkenlerinin şotlarının ikincil vinçlerden kolayca çalıştırılabileceği şekilde düzenlenmiştir; böylece kokpitteki misafirler halat karmaşasının içinde kalmaz veya sürekli ayağa kalkmak zorunda kalmaz.

İki adet kokpit masası olduğu için ayağa kalkma ihtiyacı daha da azalır; çünkü bu masaların arasından her an rahatlıkla yatın iç kısmına inilebilir. Masalar ayrı ayrı ayarlanabilir ve hatta tamamen indirildiğinde devasa güneşlenme ve dinlenme alanlarına dönüştürülebilir.

Her ne kadar “güzel” sayılmasa da, T-Top olarak kullanılan sağlam GfK bimini, güneşin çok yoğun olduğu bölgelerde seyahat edenler için önemli bir seçenektir. Bu sağlam T-Top, zararlı UV ışınlarına karşı koruma sağlamakla kalmaz, aynı zamanda tavanında hatırı sayılır sayıda güneş paneli barındırabilir.

Hanse 510 satın almak - Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

Dinamik ve çevik: Yelkencilik açısından en ilgi çekici 50’liklerden biri

Eğer iyi yelken açan bir yat satın almak istiyorsanız, Hanse 510, Oceanis 52 ve Dufour 54, listenizin en üst sıralarında yer almalıdır. Bu üçünü de bu sınıftaki yelken açısından en ilgi çekici tekneler olarak görüyoruz. Hanse, bu üç tekne arasında nispeten “ince” bir uzunluk-genişlik oranına sahip olduğundan, rüzgara karşı seyir performansında en iyisi olması beklenir. Ancak şunu da unutmamak gerekir: Hanse modelleri de artık oldukça geniş hale geldi ve bu nedenle daha çok yan rüzgarda seyir için tasarlanmıştır: Dalgalar arasında rüzgara karşı sıkışıp kalma ve özellikle de tehlikeli direk sallanmalarıyla birlikte dalgalara çarparak yaşanan rahatsız edici durumlar, belirli bir rüzgar hızı ve dalga yüksekliğinden itibaren burada da beklenebilir. Bu durumda tek çözüm, erkenden rotayı değiştirmektir.

Kaliteli yelken kumaşlarına yatırım yapın, çünkü ucuz standart Dacron kumaşlar genellikle bir veya iki sezon sonra su geçirmezlik özelliğini yitirir ve çok çabuk şekil bozulur. Özellikle sarılabilir ana yelken için dikey çubuklara yatırım yapmalısınız.

Tek kürekli yatlar: Dinozorlar mı, yoksa “eski usul yelkencilik” mi?

Hanse’nin yanı sıra, tek dümenli yönlendirme sistemini kullanan tek marka Dufour’dur. Diğer tüm üreticiler, çok geniş yatlarını – yelken seyrinde – çok daha verimli olan çift dümenlerle donatmaktadır. Bir yatta her şey gibi, dümen seçiminde de kendine özgü avantajlar ve dezavantajlar vardır. Tek dümenler mekanik olarak daha basittir, ancak manevra sırasında kesme kuvvetleri daha yüksek olduğu için çok daha sağlam ve dolayısıyla daha ağır tasarlanmaları gerekir. Bunun karşılığında, en azından dümen tekerleklerine sudan gelen bir geri bildirim sağlarlar ve pervane akımının içinde dümen kanadı bulunduğu için motorla seyir halindeyken manevraları kolaylaştırırlar. Çift dümenler daha karmaşıktır ve bu nedenle daha fazla bakım gerektirir. Omurganın arkasında bulunmadıkları için, suda sürüklenen nesnelerden kaynaklanan hasarlara karşı daha hassastırlar. Dümen istasyonunda geri bildirim de daha az olur ya da hiç olmaz. Ancak: Özellikle yüksek hızda yönlendirme daha çevik ve hızlıdır ve çok daha az güç gerektirir (bu da otopilot kullanımında akülerin daha az yıpranmasını sağlar).

Siz hangi tiptensiniz?

Hanse 510 satın alın - Konfor, güverte altı

Yelkenli Saray: Hanse 510’un iç mekanı

50 fitlik bir yattan beklendiği gibi, Hanse sizi güverte altında olağanüstü bir ferahlıkla karşılıyor. Teknenin genişliği, şaftlardan en arkaya kadar uzanıyor; böylece gemide geniş banyoların yanı sıra, özellikle misafirler için gerçekten ferah arka kabinler bulacaksınız. Hanse, her zaman şık olmanın ötesinde zamansız bir havaya sahip, modern ve sade iç tasarımla özdeşleşmiştir. Abartılı süslemeler ya da aşırı lüks yok; bunun yerine lüksün sade yansıması ve denizcilik pratiğine yakın bir yaklaşım var.

Dinette’yi mutfak alanından ayıran merkezi mobilya parçası konusunda hâlâ “mükemmel” ile “aşırı hantal” arasında kararsız kalıyoruz. Bu parça oldukça kalın tasarlanmış ve bu nedenle salondaki alanın büyük bir kısmını kaplıyor. Diğer üreticiler bu sorunu çok daha zarif ve şık bir şekilde çözüyor. Ancak: İşte burada Skipper’s Place gizli: VHF, ana kontrol paneli ve yardımcı cihazlar. Bunların hepsi kaptan tarafından ayakta kullanılıyor, bu da bu yatın modernliğini ortaya koyuyor – ancak klasik bir navigasyon köşesinden ödün verilmiş oluyor. Ayrıca bu panelin her zaman açık olması gerekiyor: Konum ışıklarının açık olup olmadığını panele hızlıca bakarak kontrol etmek artık mümkün değil. Gemi kontrol sisteminin yanı sıra, burada bol miktarda saklama alanı da bulunuyor. Karşı tarafta ise 6. ve 7. kişinin akşam yemeği masasında oturabilmesi için rahat bir koltuk grubu yer alıyor.

Bu mobilyayı, çok yer kaplamasına rağmen seviyoruz; çünkü büyük uzun mutfakta işine devam eden gemi aşçısına güvenli bir dayanak sağlıyor. Alternatif olarak, mutfağı biraz kısaltıp uzun yolculuk yapan kaptan için tekrar güzel bir harita masası ve kontrol köşesi yerleştirebilirsiniz. Böylece arkasında bir “hizmet odası” oluşur; bu oda, diğer düzen seçeneklerinde banyoya veya bir Pullman kabinine dönüştürülebilir.

Hanse 510 oldukça klasik bir yerleşim planına sahiptir; iskele tarafında, güverteye çıkışın hemen yanında büyük bir gündüz banyosu yer almaktadır. Ne yazık ki, 3 kabin ve 2 banyolu Hanse 510’un sahibi versiyonunda da ikinci banyo iskele tarafında yer almaktadır; bu durum, yelkenli sağ pruvaya doğru eğildiğinde sifon suyu beslemesinde sorunlara yol açabilir. Bu durumda, tuvaletleri sırasıyla sancak ve iskele taraflarına dağıtmak daha akıllıca olurdu. Ancak şunu da unutmamak gerekir: Kim şiddetli bir eğimle uzun süre rüzgara karşı yelken açar ki?

Bunun dışında her şey çok iyi bir şekilde monte edilmiş; Hanse 510’un mobilya yapım kalitesi, seri üretime özgü sağlamlıkta. Hanse, şık kaplamalara sahip ve özellikle donanımlar ve paslanmaz çelik parçalar konusunda çıtayı yükseltiyor.

Beş farklı düzen – her yelken programı için uygun bir seçenek var

Hanse 510, birçok farklı düzen seçeneğiyle sunulmaktadır. Klasik bir çift olarak bu tekneyi satın almak isteyenler için seçenekler 3 kabin ve iki banyo ile başlar. Artık sancak tarafındaki arka kabin için üçüncü bir banyo seçeneği de eklenebilir. Standart versiyonda, ya salondan erişilebilen, geniş ve ayrı bir duş kabini bulunan gündüz banyosunu ya da ayrı duşu olmayan, yalnızca arka kamaradan erişilebilen özel en-suite banyoyu tercih edebilirsiniz. Bu durumda, salondaki yemek köşesi de genişler.

Sancak tarafındaki banyo, tercih edildiğinde yalnızca en-suite erişimle sunulur; bunu çok iyi buluyoruz, çünkü bu konfor seviyesini büyük ölçüde artırıyor: Kimse gece tuvalete gitmek için önce salondan geçmek istemez; bunun yerine kabinden doğrudan banyoya geçebilmeyi tercih eder. Ön tarafta, sahibi kamarasının içinde – bu arada çok güzel tasarlanmış, geniş ve aydınlık bir sahip kamarası – iskele tarafında bir banyo yer almaktadır. Bu banyoda her zaman ekstra bir duş bulunur. Burada, ön kısımda, tekne sahibi daha fazla depolama alanı sağlayan büyük bir dolap ile bir “çalışma alanı” arasında seçim yapabilir: Girişin hemen sağında yer alan bir çalışma/makyaj masası. Standart donanımda buraya dolap yerleştirilmiştir; dolabın yanında ise giyinip soyunmak için son derece uygun büyük bir koltuk bulunmaktadır.

Daha çok kiralama amaçlı kullanılan çok kabinli versiyonlarda, Hanse 510’da en fazla 5 kabin yer alabilir. Bu durumda, pruvadaki devasa yelken yükünün yerine, kaptan için altıncı bir kabin daha eklenebilir. Yani, Hanse 510’u satın alırken yelken programınıza uyarlayabilmeniz için geniş ve güzel bir seçenek yelpazesi mevcut!

Güverte altında ferahlık: 18 ambar kapağı!

Hanse 510’da bulunan pencereler ve tavan pencerelerinin kullanımı da dikkat çekicidir. Gemide, gövdedeki tüm yan pencereler de dahil olmak üzere, açılabilen tam 18 tavan penceresi bulunmaktadır. Bu sayede, klima çalıştırılmadan önce bile sıcak günlerde hoş bir hava akımı sağlanmaktadır. Gövde pencereleri ve özellikle tavandaki çok sayıda tavan penceresi, salonu adeta ışıkla dolduruyor!

Bundan en çok, oldukça aydınlık ve samimi bir tasarıma sahip olan sekiz kişilik kabinler yararlanıyor. Hiçbir yerde plastik görülmüyor; her şey panellerle kaplanmış ya da ahşaptan yapılmış. Hanse 510, bu sayede son derece aydınlık bir atmosfer sunuyor – bu, kötü hava koşullarında da kesinlikle bir artı, çünkü yatların alt katlarının haklı olarak “karanlık maun mağaraları” olarak adlandırıldığı zamanlar çoktan geride kaldı. En azından bir 510 ile yelken açıyorsanız.

Özet ve sonuç

Hanse 510’u satın almaya değer mi?

Hanse 510, son derece modern, çok şık ve detaylarında yenilikçi bir yelkenli yat. Negatif pruva ve alçak borda yüksekliği, teknenin canlı yelken performansına uygun güzel bir siluet oluşturur. İç mekanı ferah, modern ve şık bir şekilde döşenmiş olan bu yat, özellikle muhteşem XXL yüzme platformu ve yeterli büyüklükteki bot garajıyla dikkat çekiyor. Lüks unsurlar ve dengeli performans sunan büyük bir yelkenli satın almak isteyenler, Hanse 510’u daha yakından incelemelidir!

Hanse 510 satın almak - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Modern, dinamik ve biraz da agresif bir tasarım.
• Devasa yüzme platformu ve geniş bot garajı.
• Çok sayıda düzen seçeneği ve ev sahipleri için de esneklik.

Hanse 510 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Pruva ve kıç pervanelerine gerçekten ihtiyaç duyan büyük bir yat.
• Özellikle hafif rüzgarda yelken alanına ihtiyaç duyar.
• Salondaki en göze çarpan mobilya parçası pratik olsa da oldukça fazla yer kaplıyor.

Diğer incelemeler ve test raporları: