Jeanneau Sun Odyssey 380 yelkenli tekne satılık

Eksantrik Model: Jeanneau ve Sun Odyssey 380

Jeanneau, uzun yıllar boyunca büyük kardeş markası Beneteau’nun gölgesinde kalma “sorunuyla” boğuşmuştu: Her nasılsa Beneteau, yelkenli teknelerinin kendi Sun Odyssey modellerinden her zaman biraz daha şık, biraz daha modern ve biraz daha “avangart” olmasını başarmıştı. Güncel nesil modellerle, özellikle Marc Lombard Tasarım Ekibi’nin modern ve zaman zaman hafif agresif çizgileri sayesinde, tersane artık bir adım öne çıkıyor: Hafif bir “Wavepiercer pruvası” izlenimi veren negatif pruva, direkte daha fazla eğim, belirgin, bazen sert çeneler ve konveks güverte kıvrımları. Tüm bunlar, 2020’li yıllardan beri yatların hakim görünümünü oluşturan unsurlar. Dışarıdan bakıldığında strateji işe yarıyor: Biraz modası geçmiş bir izlenim bırakan Jeanneau günleri artık kesin olarak geride kaldı. Bravo!

Ancak iç tasarım konusunda Jeanneau, tasarımcı Marc Piaton ile aynı görüşte: “Farklı olmak istiyoruz”, en azından slogan bu gibi görünüyor. Bu nedenle, bir Sun Odyssey’de Beneteau’daki ile aynı üretim kalitesini, hatta bazen aynı parçaları bulabileceğinizden emin olabilirsiniz; ancak her zaman – diyelim ki – eksantrik bir “dokunuş” da vardır.

Sun Odyssey 380 de bu konuda bir istisna değildir; bunu bu makalenin ilerleyen bölümlerinde göreceğiz.

Aile yelkenlisi ve kiralık yat: İkisi de mümkün!

Büyük ölçekli bir üretici olarak Jeanneau da üretiminin büyük bir kısmını ticari tekne kiralama pazarına satmak zorundadır. Bu sektörün beklentisi açıktır: Uygun fiyatlı, mümkün olduğunca eksiksiz donanımlı, kullanımı kolay, aşırı donanımlı olmayan ve bakım, servis ve onarım işlemlerinin mümkün olduğunca hızlı ve basit bir şekilde yapılabilen tekneler. Toplam üretimin yüzde kaçının kiralama pazarına ayrıldığı, elbette üreticilerin sıkı bir şekilde sakladığı bir sırdır; üreticiye ve yatın büyüklüğüne bağlı olarak bu oranın yüzde 30 ile 60 arasında olduğu söylenmektedir.

Bununla birlikte: Özel tekne sahiplerinin ihtiyaçları ve istekleri, profesyonel kiralama filosu işletmecilerinininkilerle her zaman örtüşmez. Aile kaptanları olarak, mümkün olduğunca uygun fiyatlı yelkenli yatlar aranıyor olsa da, bu yatların kabin sayısı az, ancak her biri geniş olmalı, sınırsız depolama alanına sahip olmalı, lüks ve özellikle de kullanımı kolay olmalıdır. Tüm bunlar uygun bir fiyata.

Büyük seri üreticilerin sunduğu ürünler, bu iki hedef kitlenin kesişimine göre tasarlanmıştır: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse ve Dufour bu pazarlara uzmanlaşmıştır. Buna rağmen, bizim görüşümüze göre – kasıtlı olsun ya da olmasın – her marka yelkenciliğin belirli bir yönüne özellikle odaklanıyor, bu alanda güçlü yanlarını ortaya koyuyor ve öne çıkabiliyor. Aynı zamanda, elbette başka konularda taviz vermek gerekiyor: Bunlar, yatların size pek hoş gelmeyebilecek yönleridir.

Jeanneau – yoksa Beneteau, Hanse, Bavaria ya da belki de Dufour mu?

Özellikle yeni başlayanlar ve ilk kez tekne sahibi olacaklar için seçenekler adeta baş döndürücü. İlk adım, genel olarak bir tekne boyutu üzerinde anlaşmak olmalıdır. Bu genellikle oldukça hızlı olur, çünkü çoğu zaman demirleme yeri/sefer bölgesi, teknedeki kişi sayısı ve özellikle de bütçe, yeni yelkenli teknenin ne kadar büyük olacağı/olabileceğini belirler. Peki sonra – ne yapmalı?

Daha önce kiralık tekne gezileriyle, kendi zevkleriyle ya da yelkenci ebeveynleri veya arkadaşlarıyla bir deneyim kazanmamış olanlar şanslı sayılabilir: Zira en büyük beş seri üretici bile, kendi boyut segmentlerinde şaşırtıcı derecede farklı teknelerden oluşan geniş bir yelpaze sunuyor.

Bunun iyi yanı: Fiyatı önceden kafanızda canlandırmanıza gerek kalmadan, gönül rahatlığıyla en sevdiğiniz yatı seçebilirsiniz. Güncel 37-38 fit segmentinde, markadan bağımsız olarak yeni yelkenli yatınız için net 280.000 ila 350.000 avro arasında bir toplam bütçe ayırmanız önerilir. Üreticilerin özelliklerini tanıyın, güçlü ve zayıf yanlarını, sundukları avantajları ve diğer üreticilerle karşılaştırıldığında kabul etmeleri gereken sınırlamaları araştırın.

Jeanneau’nun karakteri nasıldır? Bizim görüşümüze göre, bu marka şimdiye kadar her zaman “hacim” konusuna daha fazla odaklanmıştır. Yatlar, özellikle güverte altında daha dolgun bir gövdeye sahip oldukları için, Oceanis serisindeki kardeş yatlara (daha çok yelkenli seyir odaklı olanlara) kıyasla daha genişti. Marc Lombard ile birlikte bu durum değişti; Jeanneau yelkenli yatları, 50 fit’e kadar olan segmentte artık çok daha modern ve agresif bir görünüm sergiliyor. İç mekanlarda ise, biraz daha eğlenceli, bazen biraz hantal, nadiren de olsa “modası geçmiş”, ancak her zaman biraz eksantrik buluyoruz; bunu biraz sonra göreceksiniz. Ancak güncel modeller sadelik açısından da gelişme kaydetmiş; bu da onları önceki Sun Odyssey nesline kıyasla çok daha modern ve çok daha az “modası geçmiş” bir görünüm kazandırıyor. Kulağa hoş geliyor mu? O halde Sun Odyssey 380’i biraz daha yakından inceleyelim…

Sun Odyssey 380 satın almak - Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

Konveyör bandında en modern seri üretim: Modern Çağ’da Jeanneau

Jeanneau markası – aslen 1957 yılında Henri Jeanneau tarafından kurulan bir ahşap tekne imalatçısı – 1995’teki iflasından bu yana Beneteau Grubu’na aittir; grup, şirketi bu sayede iflastan kurtarmayı başarmıştır. Aynı şekilde, 60’lı yılların başlarında, o dönem için devrim niteliğinde yeni bir malzeme olan GFK’yı (cam elyaf takviyeli plastik) tekne yapımında kullanan bu marka da korunmaktadır. Jeanneau bugün, Beneteau’dan nispeten bağımsız bir şekilde Sun Odyssey serisi yatları üretmektedir; ancak grup genelinde tüm markalar için merkezi bir satın alma ve mobilya üretimi (!) sistemi uygulanmaktadır. Atlantik kıyısındaki Vendée bölgesindeki bazı üretim tesislerinde, Sun Odyssey yelkenli yatları, Beneteau’nun Oceanis teknelerinin hemen yanındaki “montaj hatlarında” üretiliyor. Hem de aynı ekip tarafından.

Böylelikle tersane, satın alma ve üretim alanlarında sinerjiden yararlanıyor; ileride satış sonrası hizmetler ve teknelerin bakım hizmetleri de birleştirilecek, ki bu son derece mantıklı bir adım. Siz alıcılar için bunun anlamı şudur: Beneteau ve Jeanneau yatlarının yapım kalitesi tamamen aynıdır. Hem yapısal unsurlar (laminasyon, gövde ve güverte yapımı, bölmeler vb.) hem de ahşap kalitesi ve iç mekan mobilyaları açısından durum böyledir.

Grup, Groupe Beneteau’nun tüm (!) markaları ( Lagoon, Excess vb. dahil) için tüm (!) mobilya parçalarının üretildiği devasa bir üretim tesisine sahiptir. Üstelik bu üretim, son derece yüksek bir kalitede gerçekleştirilmektedir: Yat bayilerinin bu üretim tesislerini yerinde gezme fırsatlarını mutlaka değerlendirin! Neredeyse %100 el işçiliğiyle gerçekleştirilen endüstriyel yat üretimi, şaşırtıcı derecede verimli ve yüksek bir seviyede yürütülüyor. Tüm bunlar, modern vakum infüzyon yöntemiyle üretilen Sun Odyssey 380 için de geçerlidir.

Sun Odyssey 380’i en çok kim satın almalı?

Yaklaşık 11 metrelik uzunluğuyla Sun Odyssey 380’i hem Bodensee gibi büyük iç su bölgelerinde hem de “açık” denizde kullanabilirsiniz. Bu yatta da çeşitli salma seçenekleri, 2 m su çekimli standart salmanın yanı sıra sadece 1,56 m su çekimli sabit bir kısa salmanın da monte edilebileceği veya gelgitveya sığ su bölgelerinde yaşayan sahipler için 1,32 ila 2,70 metre arasında ayarlanabilen modern bir döner salma seçeneği sunulmaktadır.

Sun Odyssey 380 bu sayede şaşırtıcı derecede çok yönlüdür ve bildiğimiz kadarıyla 11 metrelik segmentte modern bir döner salma ile satın alınabilen tek seri üretim yat. Bu hidrolik tahrikli salma sayesinde yat (Watt destekleriyle birlikte) hatta karaya bile çıkabilir. Rüzgara karşı seyirde neredeyse hiç yükseklik kaybetmez, çünkü açılmış salma yatı rotasında kararlı bir şekilde tutar. İç mekanda, salma muhafazası ve hidrolik sistem için şaşırtıcı derecede az yer “kaybedilir”; bu, değişken su çekimi özelliğine sahip eski yatlarda salon konforu açısından her zaman bir sorun teşkil eden bir faktördü.

Dolayısıyla Sun Odyssey 380, Kuzey Denizi’nden Baltık Denizi’ne, derinlik farklılıklarının yoğun olduğu Manş Kanalı kıyılarından Bretagne’ye, Atlantik ve Akdeniz’in açık deniz bölgelerine ve popüler kıyı bölgelerine kadar tüm seyir bölgelerinde yelken açılabilir. Bu konuda, eksiksiz donanım seçenekleri de büyük kolaylık sağlar: Klasik çıtalı yelken ve Cenova’dan, sarma direk ve kendinden dönen flok’a kadar çeşitli seçenekler mevcuttur.

2 veya 3 kabinli düzen sayesinde, Sun Odyssey 380’in kabin sayısını (ve dolayısıyla depolama alanını) tamamen kendi ihtiyaçlarınıza veya birlikte seyahat eden ailenizin ihtiyaçlarına göre ayarlayabilirsiniz. Gerçekten de çok yönlü bir tekne!

Tipik bir Marc Lombard yatı: Sun Odyssey 380’in yelken planı

Bunu daha önce biraz ima etmiştik: Bizim görüşümüze göre, eski nesil Sun Odyssey’ler her zaman iç hacmi, yelken performansına feda etmiş gibi bir eksiklik taşıyordu. Marc Lombard tasarım ekibi tarafından tasarlanan yeni gövdeler için bu durum artık tam olarak geçerli değil. Bu gövdeler son derece yüksek performanslı ve performans açısından, daha dinamik olarak kabul edilen kardeş marka Beneteau’nun modellerinden hiçbir şekilde geri kalmıyorlar.

Tıpkı Lombard modelleri gibi, Sun Odyssey 380 de arka halat olmadan yelken açar: Salingler daha keskin bir şekilde ok şeklinde tasarlanmış, direğin eğimi (rake) arkaya doğru belirgin şekilde daha fazladır. Oceanis 37.1’deki kadar “aşırı” olmasa da, bu fark açıkça görülür. Tüm bunlar 380’in dinamik görünümüne katkıda bulunuyor ve yelken kullanımını kolaylaştırıyor. Hafifçe kıç tarafına doğru açılmış ana yelken artık bir arka halat tarafından “engellenmiyor”. Dikkat: Rüzgar altı rotalarda ana yelken artık salinglere (ki bunlar daha fazla arkaya doğru kıvrılmıştır) daha erken değiyor; arka halatın olmaması nedeniyle, rıft sınırını uzatmak için ön halat ayarı da artık mümkün değil. Ayarlamayı çok seven yelkenciler, satın alırken bunu dikkate almalıdır.

Dufour 37 ile karşılaştırıldığında Sun Odyssey 380 yaklaşık olarak aynı ağırlıktadır, ancak daha fazla yelken alanına sahiptir. Buna karşılık Bavaria C38 ise belirgin şekilde daha ağırdır (ve dolayısıyla iç mekanı çok daha geniştir); aynısı Hanse 388 için de geçerlidir (ancak bu model artık sadece ikinci el olarak bulunabiliyor) için de geçerlidir. Dolayısıyla, bu dinamik Fransız tekneyle, yelken performansı ve yelken planı açısından zaten üst seviyede yer alıyorsunuz.

Asla eksik olmaması gerekenler: Gennaker ve/veya Code 0

Tüm modern yatlarda olduğu gibi, Sun Odyssey 380 de 70’li ve 80’li yılların klasik, aynı boyuttaki teknelerine kıyasla belirgin şekilde daha geniş hale gelmiştir. Uzunluk-genişlik oranı oldukça yüksektir. Aynı zamanda, balast oranı o dönemde yaygın olan %40 ila %50 seviyesinden %30’un altına düşmüştür. Günümüzde tekneler oldukça ağırdır ve – büyük ölçüde yelkencilik deneyimi olmayan mürettebatların bulunduğu kiralama pazarına yapılan bir taviz olarak – yetersiz donanımlıdır.

Geniş yatlar sadece iç mekanda son derece geniş bir hacim sunmakla kalmaz, aynı zamanda yelken açısından özellikle yarı rüzgâr ve rüzgâr arkası rotaları için optimize edilmiştir. Omurga balastındaki eksiklik (ve dolayısıyla ağırlık dengesi), kısmen telafi edilir. Çünkü geminin genişliği, şekli sayesinde çok yüksek bir başlangıç stabilitesi sağlar. Geniş bir katamaran gibi, bu kadar geniş bir yatı devirmek için muazzam miktarda enerji gerekir. Dolayısıyla, omurgada eksik olan ağırlık, genişlikten kaynaklanan kaldıraç etkisiyle (kısmen) telafi edilir.

Ancak bu güzel ve hızlı yarı rüzgârla yelken açmanın da bir bedeli var: Rüzgârın karşısına karşı seyirde modern performans gezi teknesiler genellikle huysuz davranır. Dalgalı havalarda tekne sabit bir şekilde yerinde kalma eğilimindedir; direk sallanması ve dalgalara çarpma, rüzgârın karşısına karşı seyri çoğu zaman rahatsız edici bir deneyime dönüştürür. Bu durumda tek çare, yükseklikten vazgeçip rüzgârın yönüne doğru yön değiştirmektir.

Demek istediğimiz şu: Geniş yatların suya temas eden su altı yüzeyi oldukça geniştir (yan kesit). Bu yüzey, yatın yana yatmasıyla küçültülmezse, hafif rüzgarda adeta suya “yapışırlar”. Bu durumda, tekneleri hızlandırmak için geniş bir yelken alanı gerekir. Rüzgâr hızı 10 knot’un altında olduğunda, her halükarda gemide gennaker ve/veya Code 0 bulunmalıdır; çünkü bir yelken tatilinde, saatlerce dizel motorla yavaşça ilerlemekten daha kötü bir şey yoktur…

Sun Odyssey 380 satın almak - Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

Basit kokpit düzeni, klasik halat sistemi.

Her iki dümen istasyonunda da aktif yelken deneyimi garanti: Marc Lombard, “sıkıcı” bir yat tasarımcısı olmaktan çok uzak; kökleri, tek seferlik ve performans yatlarının tasarımına dayanıyor. Özellikle Class 40 camiasında Lombard’ın “Akilaria” tekneleri ve yeni “Lift” yarış tekneleri efsanevidir. Sun Odyssey 380 de bu yetenekten yararlanmaktadır; bir yelkenci olarak bu tekneden kesinlikle güzel yelken performansları bekleyebilirsiniz.

Hız ve performans sizin için önemliyse, yelken donanımını seçerken klasik çıtalı ana yelkeni ve üst üste binen Cenova’yı tercih etmelisiniz. Şiddetli rüzgârın hakim olduğu bölgelerde, otomatik dönen flok yelkenini elinizde tutmak (ve daha sonra hafif rüzgârda Gennaker/Code 0 ile yelken açmaya devam etmek) daha akıllıca bir alternatif olabilir.

Dümen başında, teknenin düz yapısını mükemmel bir şekilde görebilirsiniz. Biraz “esneklik” gerektirse de, bu konumdan da Cenova vinçlerine ulaşabilirsiniz; ancak sert grinde işlemleri ve hassas trimmaj daha çok kokpitten yapılmalıdır. Çalışma vinçleri – bu boyuttaki teknelerde tipik olarak – merdivenin hemen yanında yer almaktadır. Buradan ana yelken halatını (German Mainsheet System aracılığıyla arkaya yönlendirilmediyse), halatları, rife halatlarını ve tüm gergi halatlarını kullanabilirsiniz.

Klasik, basit, iyi.

“Walkaround” konsepti bir fayda sağlıyor mu?

Jeanneau, bu konsepti birkaç yıl önce büyük bir pazarlama “gürültüsü” eşliğinde piyasaya sürdü. Sun Odyssey’in mevcut nesli de kesintisiz bir yan güverte sunuyor. Buradaki fikir şu: Artık dümenci, büyük adımlar atmaya gerek kalmadan dümen tekerleklerinin arkasından, öne doğru basamak, merdiven veya takılma tehlikesi olmaksızın yükselen “zemin seviyesindeki” yan güverteye doğrudan çıkabiliyor. Bu, güvertede dolaşımı kolaylaştırmayı, yaralanma risklerini en aza indirmeyi ve özellikle de kokpitteki misafirlerin can sıkıcı bir şekilde ayağa kalkmak zorunda kalmamasını sağlamayı amaçlıyor.

Walkaround konseptini daha çok 45, 50 fit ve üzeri büyük yatlarda mantıklı buluyoruz, çünkü bu yatlarda geçiş mesafeleri (ve basamak yükseklikleri) özellikle uzun ve yüksektir. Daha küçük yatlarda – ki buna Sun Odyssey 380’i de dahil etmek istiyoruz – bu tasarımın tartışmasız iyi ve pratik yönlerinin yanı sıra, bazı kısıtlamaları da ortaya çıkmaktadır. Zira “kazanılan” her şeyin bir yerden “kaybedilmesi” gerekir.

Sun Odyssey 380’de, dış tarafta güverte geçidi yer alması gerektiği için kokpit iç mekanında biraz yer kaybı yaşanır. Dolayısıyla diğer yatlara kıyasla biraz daha dardır. Sefer sırasında bunu her zaman hissedip hissetmeyeceğiniz ise ayrı bir konudur. Ayrıca: 380 modelini genellikle çift olarak ya da 1-2 çocuklu bir aile olarak kullandığınız için, “kokpitte ayağa kalkmak zorunda kalmama” konusu zaten geçerliliğini yitiriyor: Çünkü yelken ayarlaması için her halükarda salon alanından geçerek çalışma ve güverte vinçlerine ulaşmanız gerekiyor.

Aranızdaki yaşlı yelkenciler veya fiziksel engelli kişiler, Walkaround tasarımını yine beğeneceklerdir; çünkü dümen çarklarının etrafından en arkaya doğru dolanmak zaman alsa da, kokpit banklarının üzerinden tırmanıp güverte kenarından atlamaktan her halükarda çok daha rahattır!

Satılık Sun Odyssey 380 - Tüm aile için harika bir gezi yatı

2 veya 3 kabiniyle Sun Odyssey 380, uzun yolculukları bile rahatlıkla tamamlayabilecek şekilde mükemmel donanıma sahip bir gezi teknesidir. 2 kabinli versiyonda, XXL duş kabininin arkasında yer alan devasa bir saklama bölmesinden yararlanabilirsiniz. Buraya SUP, katlanır bisikletler ve erzak gibi tüm tatil eşyalarınızı rahatlıkla sığdırabilirsiniz.

Gerçekten geniş olan yüzme platformu, sabah yüzüşü için suya girip çıkmayı kolaylaştırıyor; burada bir havlu ya da pufun üzerine uzanarak güneşlenmek bile mümkün. Güneşin zararlı UV ışınlarından daha iyi korunmak isterseniz, bimini gölgelik altındaki güzel kokpite geçebilirsiniz. Burada uzun banklarda karşılıklı oturulur; kokpitin ortasındaki masa ise oldukça sade bir tasarıma sahiptir.

Tek elle mi? Sorun değil!

Otopilot donanımıyla birlikte satın alanlar, Sun Odyssey 380 ile tek başına da rahatlıkla yelken açabilir. Siz vinçlerdeki halatları idare ederken, otopilot rotayı korur veya manevraları otomatik olarak gerçekleştirir. Burada önemli olan, aynı zamanda baş pervanesi seçeneğini de satın almanızdır; zira tüm modern seri üretim yatlar gibi Sun Odyssey 380 de oldukça yüksek ve dik duran bir borda yüksekliğine sahiptir ve bu da rüzgarda büyük bir dirence neden olur. Dar iskelelere güvenli bir şekilde yanaşabilmek için, özellikle çift dümen sistemine sahip yatlarda bu tür bir yanaşma yardımcısına yatırım yapmaya değer. Ancak endişelenmeyin: Kısa sürede çift dümenli yatlarla demirleme konusunda uzmanlaşacaksınız, çünkü bu tekneler demirleme yerlerine şaşırtıcı derecede hassas bir şekilde yönlendirilebilir – işin sırrı, teknenin hızını her zaman korumaktır.

Ayrıca, tek elle kullanım için en azından merdiven üzerindeki halat vinci elektrikli seçenek olarak satın almalısınız; zira 11 metrelik bir yatta yelken yüzeyleri oldukça geniş olduğundan, ana yelkeni tamamen manuel olarak açmak oldukça yorucu olabilir. Merdiven üzerindeki halat vinçini elektrikli hale getirirseniz, vinç motorunun rahat sağladığı gücü kullanmak için diğer vinçlerden gelen halatları da (kısa süreliğine) buraya yönlendirebilirsiniz.

Sun Odyssey 380 satın alın - Konfor, güverte altı

Rahat bir şekilde döşenmiş, biraz dar: Güverte altındaki konfor

Daha önce de belirtildiği gibi, Jeanneau “eksantrik” iç mekan konseptleri konusunda kendine sadık kalmaya devam ediyor. Bu konuda her zaman ana akımdan farklı bir yol izlemiş ve muhtemelen bundan sonra da öyle devam etmek niyetindedir. Jeanneau Sun Odyssey 380, ilk bakışta oldukça sade, ölçülü ve basit bir donanıma sahip. Genel yerleşim düzeni ise klasik: iskele tarafında L şeklinde mutfak, sancak tarafında gündüz banyosu. Bunların önünde, iskele tarafında bir U şeklinde yemek köşesi, buna uygun bir kanepe ve navigasyon köşesi bulunuyor.

Bu, aynı grubun bir diğer modeli olan Beneteau Oceanis 37.1 ile arasındaki en büyük farktır – bu model ise sadece sancak tarafında uzun bir mutfak seçeneği sunmaktadır. Dolayısıyla, yemek pişirme, erzak saklama alanı ve soğutma imkânları sizin için öncelikliyse, bu tekneyi de alternatif olarak değerlendirmelisiniz. Rahatça dinlenmeyi ve keyif yapmayı sevenler ise Sun Odyssey 380’in oturma alanlarını tercih edecektir.

Arka kabin(ler) de oldukça klasik bir tasarıma sahiptir. Örnek niteliğinde: Artık buradaki arka kısımda, walkaround güverte nedeniyle baş yüksekliği konusunda herhangi bir kısıtlama hissedilmiyor; yalnızca teknenin ortasına doğru çekilmiş güverte kenarı biraz daralma yaratıyor. Bununla birlikte, arka kabin, diğer yatlarda bulunmayan, deniz tarafına bakan güzel bir taze hava girişine sahip. Ne yazık ki Sun Odyssey 380’de de kıç tarafında gövde pencereleri bulunmuyor; bunlar ancak 40 fitlik modellerden itibaren mevcut. Yine de kabinler oldukça aydınlık.

Mobilya tasarımının sadeliğini biraz hafifletmek için, Sun Odyssey 380’in opsiyon listesi, yatın karakterini değiştirmek üzere döşemeler ve diğer öğelerde şaşırtıcı derecede çok sayıda “canlı” renk seçeneği sunuyor. Taze bir açık maviye ne dersiniz?

Sonuç olarak, geniş alan kelimenin tam anlamıyla son santimetreye kadar kullanılmış. Bu nedenle yat, aslında hiç de öyle olmamasına rağmen “dar” bir izlenim bırakıyor. Öte yandan, özellikle dalgalı ve çalkantılı denizde seyir halindeyken bu durum kesinlikle bir güvenlik avantajıdır; çünkü geniş, açık alanlarda dolaşmak zorunda kalma tehlikesi hiç yoktur. Sun Odyssey 380, iç mekanda her zaman güvenli bir tutunma imkanı sunar.

Kulübü sevmek gerekir

Ön kabin ya da sahip kabini, kelimenin tam anlamıyla biraz “eğik”tir. Jeanneau, bu kabinde yatağı sancak tarafındaki güverte duvarına monte etmiştir. Dolayısıyla, yaklaşık 30 derece sola kaymış bir pozisyonda uyuyorsunuz. Bu durum, yelken açarken uyurken tuhaf pozisyonlara yol açabilir. Sancak baş tarafında seyir halindeyken güverte duvarına sıkıca tutunabilirsiniz – bu, düz ada yataklarına kıyasla kesinlikle bir artıdır – ancak bir dönüş yapıldığında ve tekne iskeleye doğru eğildiğinde durum zorlaşır.

Tersane bunu neden yapıyor? Planlara göre, buradaki, ön kısımdaki sahip bölümündeki günlük banyoya ek olarak ikinci bir banyo sipariş edebilirsiniz. Bu banyo, iskele tarafına monte edilir. Sadece bu seçenekte yatağın eğik olarak monte edildiği Beneteau’dan farklı olarak, Jeanneau verimlilik nedenleriyle, banyo seçeneği tercih edilmediğinde ve sancak tarafına sadece dolap monte edildiğinde bile bu konfigürasyonu korur.

Hoşuna gidenler buna bayılacak, biz ise bunu biraz “tuhaf” buluyoruz.

En önemli nokta: 2 kabinli modelde XXL duş. Ancak bir “ama” var…

Jeanneau’nun 2 kabinli modelde XXL duşu entegre etme şekli de oldukça havalı, ancak nihai uygulamada pek tatmin edici değil. Diğer üreticiler – bu konuda lütfen Sun Odyssey 380’e en yakın model olan Oceanis 37.1’i tekrar karşılaştırın – merdivenlere açılan son bölmeyi eğimli bir şekilde monte ederek tek bir banyo alanı elde ediyorlar. Ancak Sun Odyssey 380’de, tuvaletten çıkıp salona geçtikten sonra başka bir kabin kapısından geçerek ayrı duş kabinine ulaşmak gerekiyor. Bunu zahmetli ve pek de konforlu olmayan bir çözüm olarak görüyoruz. Elbette: Tersane bu sayede üretimde masraftan tasarruf ediyor, ancak bu kadar büyük ve güzel bir duş kabini kurmak gibi aslında harika bir fikir, bizim görüşümüze göre 380 modelinde bu nedenle biraz cazibesini yitiriyor.

Kaptan için klasik çalışma alanı

Bazıları onu seviyor ve istiyor, diğerleri ise yer israfı olduğunu düşünüyor: Navigasyon masası, sıkça tartışılan bir konudur. Ne olursa olsun, tersaneler ne sunarsa sunsun, her zaman yanlışmış gibi bir his var. Bizce bir kaptanın, seyir defterini tutmak, gemi kasasını yönetmek, gemi belgelerini saklamak ve rotaları planlamak için gemide kendine ait belirli bir alana kesinlikle ihtiyacı vardır.

Elbette, büyük kağıt haritaların devri geride kaldı; navigasyon ve rota planlaması artık ağırlıklı olarak akıllı telefon veya tablette yapılıyor. Yine de, her üreticinin tekne kaptanlarına en azından küçük bir “kaptan köşesi” ayırma kararını memnuniyetle karşılıyoruz.

Sun Odyssey 380’de bu koltuk, seyir yönünün tersine, güverte güvertesinin bölmesinde yer almaktadır. Burada ayrıca konum lambaları ve yatın diğer elektrik devreleri için ana kontrol paneli de bulunmaktadır. Sırtlığı olmasa da koltuk rahattır. Ortalamanın üzerinde bir koltuk olduğunu söyleyebiliriz.

Yolculuk halindeki şefler için L-Pantry

Daha önce de belirtildiği gibi, Jeanneau, L şeklindeki mutfağa göre optimize edilmiştir; oysa “kardeş” modeli Oceanis 37.1 ise her zaman uzun ve daha geniş boylamasına mutfakla üretilmektedir. Bu iki mutfak konsepti, bazılarının düşündüğünden çok daha fazla bir teknenin atmosferini etkiler.

L-şekilli mutfak, salonda daha fazla oturma alanı sağlarken, özellikle dalgalı denizde daha güvenli olur; çünkü bu düzen sayesinde kendinizi daha iyi “sıkıştırabilirsiniz”. Uzun mutfak ise genellikle çok daha fazla saklama alanı, daha iyi ve alternatif soğutma seçenekleri ve özellikle de daha geniş bir çalışma alanı sunar. Öte yandan, rahat yemek köşesinden bakıldığında bulaşıklar her zaman bir şekilde gözün önüne gelir.

Hangi mutfak tipisiniz? Daha fazla lezzet, daha az dinlenme mi, yoksa daha fazla dinlenme, daha az yemek pişirme mi?

Akıllı tasarım: Dönen balina gövdesi

Son olarak bir övgü: Jeanneau, bu modelde döner salma için hidrolik muhafazasını çok ustaca, güzel tasarlanmış bir mobilya parçasının içine yerleştirmiş. Bu parça şaşırtıcı derecede az yer kaplıyor ve hatta biraz saklama alanı bile sunuyor. Değişken su çekimi özelliğine sahip diğer bazı teknelerde, salonlar adeta devasa cihazlarla doludur; bu da hem çok fazla yer kaybına hem de özellikle de konforlu bir yaşam ortamının yitirilmesine neden olur. Sun Odyssey 380’de ise durum böyle değildir; bu tekne bu sorunu son derece zarif bir şekilde çözmüştür.

Özet ve sonuç

Sun Odyssey 380, bir sonraki tekneniz mi olacak?

Belki de sizin kadar kendine özgü bir modern yelkenli satın almak mı istiyorsunuz? Sun Odyssey 380 ile siz ve aileniz, sizi hedefinize konforlu ve güvenli bir şekilde ulaştıracak, hızlı seyreden modern bir performans gezi teknesi sahibi olacaksınız. Jeanneau’ya özgü bir özellik olarak, iç mekan tasarımı biraz “farklı” ve günümüz yat neslinde oldukça modern, hatta isteyenler için biraz da çarpıcı bir tarza sahip. Banyo ve kaptan kabinindeki temel yerleşim kararlarında bazı tavizler verilmiş olsa da, 380 modeli, rekabetin oldukça yoğun olduğu 38 fitlik pazarda rakiplerinin yanında kesinlikle kendine yer bulabilir. Artık kesinlikle olmadığı bir şey var: modası geçmiş olmak.

Sun Odyssey 380 satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Marc Lombard imzalı, yüksek yelken potansiyeline sahip modern bir tekne gövdesi.
• Süslemesiz, güzel ve net çizgiler.
• 2 kabinli versiyonda bulunan geniş saklama bölmesi (içine girilebilir).

Sun Odyssey 380 satın almak – Bu noktada dikkatli olmalısınız:

• Gemide her şey biraz “dar” görünüyor; hem kokpit hem de salon.
• Bu oda sadece “eğik” yataklı olarak mevcuttur.
• XXL duş, banyoya entegre edilmemiştir (2 kabinli versiyon).

Diğer incelemeler ve test raporları: