Zeilboot Jeanneau Sun Odyssey 380 te koop

De excentrieke: Jeanneau en de Sun Odyssey 380

Jeanneau had jarenlang het “probleem” dat het in de schaduw van het grote zustermerk Beneteau voer: op de een of andere manier slaagden zij erin dat hun zeilboten altijd net iets chiquer, net iets moderner en net iets meer “avant-garde” waren dan de eigen Sun Odysseys. Met de huidige generatie, vooral dankzij de moderne en soms licht agressieve lijnen van het Marc Lombard-ontwerpteam, schiet de werf nu naar voren: Een negatieve boeg met een lichte hint van een ‘wavepiercer-boeg’, meer helling in de mast, uitgesproken, soms strakke kanten en convexe deksprongen. Dit zijn allemaal ingrediënten voor de dominante uitstraling van de jachten sinds de jaren 2020. Van buitenaf gezien pakt de strategie goed uit: de tijden van de ietwat ouderwets aandoende Jeanneau zijn definitief voorbij. Bravo!

Wat het interieur betreft, is Jeanneau het echter eens met ontwerper Marc Piaton: “We willen anders zijn”, lijkt in ieder geval het motto te zijn. En dus kun je er zeker van zijn dat je in een Sun Odyssey weliswaar dezelfde bouwkwaliteit, soms zelfs dezelfde onderdelen, aantreft als bij Beneteau, maar dan altijd met een – laten we zeggen – excentrieke “draai”.

De Sun Odyssey 380 vormt daarop geen uitzondering, zoals we in de loop van dit artikel nog zullen zien.

Zeilboot voor het hele gezin en charterjacht: beide zijn mogelijk!

Als fabrikant van massaproducten moet ook Jeanneau een groot deel van zijn productie aan de commerciële markt voor verhuurboot verkopen. De eisen van deze branche zijn duidelijk: betaalbare boten, zo volledig mogelijk uitgerust, die eenvoudig te bedienen zijn, niet overgetuigd zijn en wat betreft onderhoud, service en reparatie zo snel en eenvoudig mogelijk kunnen worden afgehandeld. Hoeveel procent van de totale productie naar de chartermarkt gaat, is natuurlijk een goed bewaard geheim van de fabrikanten; men spreekt van 30 tot 60 procent, afhankelijk van de fabrikant en de grootte van het jacht.

Toch: de behoeften en wensen van particuliere eigenaren komen niet altijd overeen met die van professionele chartervlootbeheerders. Als familieskipper ben je weliswaar ook op zoek naar zo betaalbaar mogelijke zeiljachten, maar die moeten dan liever zo min mogelijk, maar des te grotere hutten bieden, eindeloze opbergruimte hebben, luxe uitstralen en vooral eenvoudig te besturen zijn. En dat alles tegen een betaalbare prijs.

Het aanbod van de grote seriefabrikanten is afgestemd op de overlap tussen deze twee doelgroepen: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse en Dufour hebben zich op deze markten gespecialiseerd. Daarbij richt elk merk zich naar onze mening – al dan niet bewust – vooral op een bepaald aspect van het zeilen, vindt daarin zijn sterke punten en kan uitblinken. Tegelijkertijd moet men natuurlijk op andere vlakken compromissen sluiten: dat zijn dan de aspecten van de jachten die je misschien minder aanspreken.

Jeanneau – of toch liever Beneteau, Hanse, Bavaria of misschien Dufour?

Vooral voor beginners en nieuwe eigenaren is het aanbod ronduit overweldigend. De eerste stap zou moeten zijn dat u het in grote lijnen eens wordt over de grootte van de boot. Dat gaat meestal vrij snel, want meestal bepalen de ligplaats/het vaargebied, het aantal personen aan boord en vooral het budget hoe groot de nieuwe zeilboot moet/kan worden. Maar dan – hoe gaat het verder?

Wie nog niet is beïnvloed door chartertochten, zijn eigen smaak of zeilende ouders of vrienden, mag zich gelukkig prijzen: want zelfs de vijf grote seriefabrikanten bieden al een breed scala aan verbazingwekkend uiteenlopende boten in het betreffende groottesegment aan.

Het voordeel hiervan: u kunt in alle rust uw favoriete jacht uitkiezen, zonder dat u zich eerst zorgen hoeft te maken over de prijs. In het huidige segment van 37-38 voet moet u rekening houden met een totaalbudget van netto 280.000 tot 350.000 euro voor uw nieuwe zeiljacht – ongeacht het merk. Maak kennis met de kenmerken van de fabrikanten, ontdek hun sterke en zwakke punten, hun respectievelijke voordelen en ook de beperkingen die ze ten opzichte van de andere aanbieders moeten accepteren.

Wat is het karakter van Jeanneau? Naar onze mening heeft dit merk zich tot nu toe steeds meer gericht op het aspect ‘ruimte’. Vooral benedendeks waren de jachten door een vollere romp ruimer dan de zusterjachten uit de Oceanis-serie (die meer op het zeilen zijn gericht). Dat is veranderd met Marc Lombard; de zeiljachten van Jeanneau presenteren zich in het segment tot 50 voet nu aanzienlijk moderner en stoerder. Binnenin, zoals u later zult zien, vinden we ze soms wat speelser, soms een beetje omslachtig, zelden ‘ouderwets’, maar altijd een beetje excentriek. De huidige modellen zijn echter ook eenvoudiger geworden, waardoor ze er veel moderner en veel minder ‘verouderd’ uitzien dan de vorige generatie Sun Odyssey. Klinkt dat goed? Laten we de Sun Odyssey 380 dan eens nader bekijken …

Een Sun Odyssey 380 kopen – romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

De modernste serieproductie aan de lopende band: Jeanneau in de moderne tijd

Het merk Jeanneau – oorspronkelijk een fabriek voor houten boten die in 1957 door Henri Jeanneau werd opgericht – maakt sinds het faillissement in 1995 deel uit van de Beneteau-groep, die het bedrijf zo van de ondergang heeft kunnen redden. Ook wordt het merk in stand gehouden dat al heel vroeg in de jaren ’60 inzette op het toen revolutionaire nieuwe bouwmateriaal GFK (glasvezelversterkte kunststof) als bouwmateriaal voor boten. Jeanneau produceert tegenwoordig, relatief los van Beneteau, de jachten van de Sun Odyssey-serie, waarbij men concernbreed, over alle merken heen, gebruikmaakt van een centrale inkoop en meubelproductie (!). In sommige productielocaties in de Vendée aan de Atlantische Oceaan worden Sun Odyssey-zeiljachten op de “lopende banden” direct naast de Oceanis-boten van Beneteau geproduceerd. Door dezelfde mensen.

Zo profiteert de scheepswerf van synergieën op het gebied van inkoop en productie; later zullen ook de aftersales en het verdere onderhoud van de boten worden gebundeld, wat zeker zinvol is. Voor u als koper betekent dit: de bouwkwaliteit van Beneteau- en Jeanneau-jachten is absoluut gelijk. Zowel wat betreft de constructie (laminering, romp- en dekbouw, schotten enz.), als wat betreft de houtkwaliteit en het interieur.

De groep beschikt over een enorme productiefabriek waar alle (!) meubelonderdelen voor alle (!) merken van de Groupe Beneteau (waaronder Lagoon, Excess enzovoort) worden vervaardigd. En dat op hoog niveau: maak zeker gebruik van de aanbiedingen van de jachtdealers om deze productiefaciliteiten ter plaatse te bezoeken! Geïndustrialiseerde jachtbouw die voor bijna 100 % met de hand wordt uitgevoerd, op een verbazingwekkend efficiënt en hoog niveau. Dit geldt ook voor de Sun Odyssey 380, die wordt gebouwd volgens het moderne vacuüm-infusieproces.

Voor wie is de Sun Odyssey 380 het meest geschikt?

Met een lengte van bijna 11 meter kunt u met de Sun Odyssey 380 zowel op grote binnenwateren, zoals het Bodenmeer, varen als de ‘open’ zee opgaan. Ook bij dit jacht zijn de verschillende kielopties zo gekozen dat naast de standaardkiel met een diepgang van 2 m ook een vaste korte kiel van slechts 1,56 m kan worden gemonteerd, of dat voor eigenaren in getijden-of ondiepe wateren een moderne zwenkkiel van 1,32 tot 2,70 m beschikbaar is.

De Sun Odyssey 380 is daarmee verbazingwekkend veelzijdig en, voor zover wij weten, het enige in grote series gebouwde jacht in het 11-meter-segment dat met een moderne zwenkkiel te koop is. Met deze hydraulisch bediende kiel kan het jacht (plus steunpoten) zelfs op het droge komen te liggen. Aan de wind verliest ze nauwelijks hoogte, omdat de uitgeschoven kiel haar strak op koers houdt. Binnen gaat er verbazingwekkend weinig ruimte “verloren” aan de kielbehuizing en de hydraulica, iets wat in eerdere jachten met variabele diepgang altijd een storende factor was voor het comfort in de salon.

De Sun Odyssey 380 kan dus in alle vaargebieden worden gezeild, van de Noordzee tot de Oostzee, van de Kanaalkust met zijn sterk wisselende dieptes via Bretagne tot de offshore-vaargebieden en de populaire kustgebieden van de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. Daarbij helpt het volledige aanbod aan tuigagetypes: van klassiek doorlatig met genua tot rolmast en zelfkerende fok.

Dankzij de indeling met 2 of 3 hutten kunt u het aantal hutten (en daarmee ook de opbergruimte) van de Sun Odyssey 380 volledig aanpassen aan uw behoeften of die van uw medereizigers. Een echte ‘duizendpoot’ dus!

Een typisch Marc Lombard-jacht: het zeilplan van de Sun Odyssey 380

We hadden het al een beetje laten doorschemeren: de Sun Odysseys van de oudere generaties hadden naar onze mening altijd een beetje het nadeel dat ze binnenruimte hadden ingeruild voor zeilprestaties. Dat geldt niet meer helemaal voor de nieuwe rompen, ontworpen door het ontwerpteam van Marc Lombard. Deze zijn zeer krachtig en doen qua prestaties in niets meer onder voor die van het zustermerk Beneteau, dat als dynamischer wordt beschouwd.

Geheel in de stijl van Lombard vaart ook de Sun Odyssey 380 zonder achterstag: de gieken zijn sterker gepijld en de rake (masthelling) naar achteren is duidelijk sterker uitgesproken. Niet helemaal zo ‘extreem’ als bij de Oceanis 37.1, maar wel duidelijk zichtbaar. Dit alles draagt bij aan het dynamische karakter van de 380 en maakt het zeilen eenvoudiger. Het grootzeil, dat iets naar achteren uitsteekt, wordt nu niet meer ‘gehinderd’ door een achterstag. Let op: bij voor de wind varen raakt het grootzeil nu eerder de salingen (die immers sterker naar achteren zijn gebogen); het trimmen van de voorstag om de rifgrens te vertragen is door het ontbreken van de achterstag nu ook niet meer mogelijk. Zeilers die graag veel trimmen, moeten hier bij de aankoop rekening mee houden.

In vergelijking met de Dufour 37 weegt de Sun Odyssey 380 ongeveer evenveel, maar heeft hij meer zeiloppervlak. De Bavaria C38 is daarentegen aanzienlijk zwaarder (en daardoor veel ruimer van binnen); hetzelfde geldt voor de Hanse 388 (die echter alleen nog als tweedehandsboot verkrijgbaar is). Met deze dynamische Franse zeilboot bevindt u zich dus al in de topklasse wat betreft zeilprestaties en zeilplan.

Altijd mee: Gennaker en/of Code 0

Net als alle moderne jachten is ook de Sun Odyssey 380 aanzienlijk breder geworden in vergelijking met klassieke boten van dezelfde grootte uit de jaren ’70 en ’80. De verhouding tussen lengte en breedte is enorm. Tegelijkertijd is het ballastpercentage gedaald van de destijds gangbare 40 tot 50 % naar minder dan 30 %. De boten zijn tegenwoordig vrij zwaar en – ongetwijfeld een concessie aan de chartermarkt met overwegend nogal onervaren bemanningen – ondergetuigd.

Brede jachten bieden niet alleen extreem veel binnenruimte, maar zijn qua zeileigenschappen vooral geoptimaliseerd voor koersen bij halve wind en voor de wind. Het tekort aan kielballast (en daarmee aan gewichtsstabiliteit) wordt gedeeltelijk gecompenseerd. Door de grote breedte van het schip ontstaat namelijk een zeer hoge aanvangsstabiliteit dankzij de vorm. Net als bij een brede catamaran is er enorm veel energie nodig om zo’n breed jacht te laten kantelen. De ontbrekende kilo’s in de kiel worden dus (gedeeltelijk) gecompenseerd door hefboomwerking in de breedte.

Het mooie, snelle zeilen halve wind heeft echter ook zijn prijs: aan de wind zijn moderne cruisers vaak lastig. Bij golven hebben ze de neiging om vast te lopen; mastpompen en klotsen maken het zeilen aan de wind vaak tot een onaangename rit. Dan helpt alleen maar hoogte inleveren en afvallen.

Waar we op uit willen: de brede jachten hebben een groot onderwateroppervlak (zijaanzicht). Als dit niet door helling wordt verkleind, ‘plakken’ ze bij lichte wind letterlijk aan het water vast. Dan is er veel zeiloppervlak nodig om de boten op snelheid te brengen. Bij windsnelheden onder de 10 knopen moeten er in ieder geval een gennaker en/of Code 0 aan boord zijn, want er is niets ergers tijdens een zeilvakantie dan urenlang op de diesel rond te ploeteren …

Een Sun Odyssey 380 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Eenvoudige cockpitindeling, klassiek geschoten.

Actief zeilen vanaf beide stuurstanden is gegarandeerd: Marc Lombard is allesbehalve een ‘saaie’ jachtontwerper; zijn wortels liggen in het ontwerpen van unieke en prestatiegerichte jachten. Vooral in de Class 40-scene zijn Lombards ‘Akilaria’-boten en de nieuwe ‘Lift’-racers legendarisch. Ook de Sun Odyssey 380 profiteert van dit talent; als zeiler mag u dan ook zeker mooie zeilprestaties van deze boot verwachten.

Als snelheid en prestaties belangrijk voor u zijn, kunt u bij de keuze van de tuigage het beste kiezen voor het klassieke lattengrootzeil en de overlappende genua. In gebieden met veel sterke wind kan het handiger zijn om de zelfkerende fok te behouden (en bij lichte wind verder te zeilen met een gennaker/Code 0).

Vanaf de stuurstand hebt u een uitstekend overzicht over de vlakke opbouw. De genua-lieren zijn met wat “gymnastiek” ook vanuit deze positie bereikbaar, maar hard grinden en nauwkeurig trimmen kunt u dan beter vanuit de cockpit doen. De werkliere zijn – zoals gebruikelijk bij schepen van deze omvang – direct bij de trap geplaatst. Hier bedient u de grootschoot (tenzij deze via het German Mainsheet System ook naar achteren wordt omgeleid), de vallen, de riflijnen en alle strekkers.

Klassiek, eenvoudig, goed.

Heeft het ‘walkaround’-concept zin?

Jeanneau heeft dit concept enkele jaren geleden met veel marketing-‘tamtam’ geïntroduceerd. Ook de huidige generatie van de Sun Odyssey beschikt over een traploos doorlopend zijdek. Het idee: als stuurman kun je nu direct, zonder grote stappen te hoeven zetten, achter de stuurwielen naar het “gelijkvloerse” zijdek lopen, dat naar voren toe nu zonder treden, trappen of struikelgevaren omhoog loopt. Dit moet de doorstroming aan dek verbeteren, het risico op letsel minimaliseren en vooral voorkomen dat de gasten in de cockpit lastig op moeten staan.

Wij vinden het walkaround-concept vooral zinvol op de grotere jachten vanaf 45, 50 voet, omdat de afstanden (en tredehoogtes) daar bijzonder groot en hoog zijn. Bij de kleinere jachten – en daar rekenen we ook de Sun Odyssey 380 toe – brengt deze constructie naast de onbetwistbare voordelen en praktische aspecten ook beperkingen met zich mee. Want alles wat je ‘toevoegt’, moet ergens ‘weggehaald’ worden.

Bij de Sun Odyssey 380 verliest u wat ruimte in de cockpit, omdat de loopgang aan de buitenkant moet worden geïntegreerd. Het is dus iets krapper dan bij de andere jachten. Of je dat onderweg altijd zo merkt, is een andere vraag. Bovendien: aangezien u de 380 meestal toch al met z’n tweeën of als gezin met 1 of 2 kinderen zeilt, is het argument ‘niet meer hoeven opstaan in de cockpit’ sowieso niet van toepassing: om de zeilen te trimmen moet u immers hoe dan ook door de lounge naar de werk- en relingslieren lopen.

Oudere zeilers onder u of mensen met een lichamelijke beperking zullen het walkaround-concept waarschijnlijk weer waarderen, want ook al kost de omweg helemaal naar achteren, rond de stuurwielen, wat tijd, het is in ieder geval veel comfortabeler dan over de cockpitbanken en de reling te klimmen!

Sun Odyssey 380 te koop – Een prachtig plezierjacht voor het hele gezin

Met zijn 2 of 3 hutten is de Sun Odyssey 380 perfect uitgerust als cruiseboot om ook lange reizen aan te kunnen. In de uitvoering met 2 hutten kunt u gebruikmaken van een enorme opbergruimte achter de XXL-douchecabine. Hier passen gegarandeerd al uw vakantiespullen in, zoals een SUP, vouwfietsen en proviand.

Het werkelijk grote zwemplatform maakt het gemakkelijker om in en uit het water te stappen voor een ochtendduik; je kunt hier zelfs op een handdoek of zitzak ‘uitgestrekt’ gaan liggen om te zonnen. In de mooie cockpit onder de bimini ben je beter beschermd tegen de agressieve UV-stralen van de zon. Hier zit je tegenover elkaar op lange banken; de centrale cockpittafel is heel eenvoudig gehouden.

Met één hand? Geen probleem!

Wie de uitrusting met de stuurautomaat aanschaft, kan met een gerust hart ook in zijn eentje met de Sun Odyssey 380 varen. Deze houdt de koers aan of voert automatisch de manoeuvres uit, terwijl u de lijnen aan de lieren bedient. Het is hierbij belangrijk dat u dan ook de boegschroefoptie aanschaft, want net als alle moderne seriejachten is ook de Sun Odyssey 380 ‘gezegend’ met een vrij hoog, zeer verticaal staand vrijboord, dat bij wind veel weerstand biedt. Om ook veilig in krappe ligplaatsen te kunnen komen, loont het de moeite om, juist bij jachten met een dubbele roerinstallatie, te investeren in zo’n aanmeerhulp. Maar geen zorgen: u wordt al snel een professional in het aanmeren met dubbele roeren, want deze schepen laten zich verbazingwekkend nauwkeurig in de ligplaatsen manoeuvreren – het geheim is om altijd vaart in het schip te houden.

Verder raden we u aan om voor bediening met één hand ten minste de valliermolen bij de trap als elektrische optie aan te schaffen, want de zeiloppervlakken van een jacht van 11 meter zijn behoorlijk groot, waardoor het volledig handmatig hijsen van het grootzeil behoorlijk zwaar kan zijn. Als u de vallier op de trap elektrificeert, kunt u ook (kortstondig) lijnen van andere lieren hierheen omleiden om gebruik te maken van de aangename kracht van de liermotor.

Sun Odyssey 380 kopen – comfort, benedendeks

Gezellig ingericht, een beetje krap: comfort benedendeks

Zoals gezegd blijft Jeanneau trouw aan zichzelf wat betreft de “excentrieke” interieurconcepten. Op dit vlak heeft het merk zich altijd al onderscheiden van de mainstream en dat wil men blijkbaar ook zo houden. De Jeanneau Sun Odyssey 380 is in eerste instantie vrij eenvoudig, ingetogen en sober ingericht. De algemene indeling is daarbij klassiek: een L-vormige kombuis aan bakboord, een dagbadkamer aan stuurboord. Daarvoor een U-vormige dinette aan bakboord met een bijbehorende bank en een navigatiehoek.

Dat is ook het grote verschil met de zusterboot Beneteau Oceanis 37.1 – deze biedt namelijk alleen de optie van een grote, in de lengterichting geplaatste kombuis aan stuurboord. Als koken, opslagruimte voor proviand en koelmogelijkheden voor u dus een hoge prioriteit hebben, is het de moeite waard om ook deze boot eens te bekijken. Wie liever lekker luiert en het zich gemakkelijk maakt, zal de zitplaatsen van de Sun Odyssey 380 verkiezen.

De achterhut(ten) zijn eveneens zeer klassiek. Voorbeeldig: hier achterin merk je geen beperkingen meer in de hoofdruimte door het walkaround-dek; alleen de naar het midden van het schip toe hellende reling zorgt voor een beetje beperking, maar daar staat tegenover dat de achterste kajuit een mooie opening aan de zeezijde heeft voor frisse lucht, die andere jachten niet hebben. Helaas heeft ook de Sun Odyssey 380 geen rompvensters achterin; die zijn pas vanaf 40 voet beschikbaar. Toch zijn de hutten erg licht.

Om de strakke lijnen van het meubilair wat te doorbreken, biedt de optielijst van de Sun Odyssey 380 verrassend veel ‘opvallende’ kleuren voor de bekleding en andere elementen, waarmee je het karakter van het jacht kunt veranderen. Wat dacht je van een fris lichtblauw?

Al met al wordt de ruime opstelling letterlijk tot op de laatste centimeter benut. Daardoor lijkt het jacht “krap”, hoewel het dat in werkelijkheid helemaal niet is. Aan de andere kant is dit, vooral bij het varen in hoge golven en een woelige zee, zeker een pluspunt op het gebied van veiligheid, omdat je nooit het risico loopt door grote, open ruimtes te moeten lopen. De Sun Odyssey 380 biedt binnen altijd een veilige houvast.

Je moet de eigenaarshut wel leuk vinden

De voorhut of eigenaarshut is in de letterlijke zin van het woord een beetje ‘schuin’. Jeanneau heeft het bed hier tegen de stuurboordwand geplaatst. Je slaapt dus ongeveer 30 graden naar links verschoven. Dat kan tijdens het slapen onder zeil tot vreemde houdingen leiden. Als u aan stuurboordvoet vaart, kunt u zich stevig vasthouden aan de scheepswand – zeker een pluspunt ten opzichte van rechte Island-bedden – maar als er een gijp wordt gemaakt en de boot naar bakboord helt, wordt het lastig.

Waarom doet de scheepswerf dit? Volgens de plattegronden kunt u een tweede badkamer bestellen, naast de dagbadkamer hier vooraan in het eigenaarsgedeelte. Deze wordt dan aan bakboord ingebouwd. In tegenstelling tot bij Beneteau, waar het bed alleen bij deze optie schuin wordt geplaatst, handhaaft Jeanneau om efficiëntieredenen deze opstelling ook wanneer u geen badkamer kiest en er aan stuurboord alleen de kast wordt ingebouwd.

Wie ervan houdt, zal het geweldig vinden; wij vinden het eerder ‘vreemd’.

Top: XXL-douche in de 2-persoonscabine. Met één “maar” …

Ook heel gaaf, maar in de uiteindelijke uitvoering niet echt bevredigend, is de manier waarop Jeanneau de XXL-douche in de variant met twee hutten heeft geïntegreerd. Andere fabrikanten – vergelijk hiervoor nogmaals de Oceanis 37.1, die het dichtst in de buurt komt van de Sun Odyssey 380 – plaatsen het afsluitende schot naar de trap gewoon schuin, zodat er één doorlopende badkamer ontstaat. Bij de Sun Odyssey 380 is het echter zo opgelost dat je het toilet in de salon moet verlaten om via een extra kajuitdeur in de aparte douchecabine te komen. Wij vinden dit omslachtig en niet erg comfortabel. Zeker: de werf bespaart hiermee bouwkosten, maar het eigenlijk geweldige idee om zo’n grote en mooie douchecabine in te bouwen, verliest naar onze mening aan boord van de 380 daardoor wel een beetje aan aantrekkingskracht.

Klassieke werkplek voor de schipper

De een is er dol op en wil hem graag hebben, de ander vindt het zonde van de ruimte: de navigatietafel is een populair discussiepunt. Je krijgt het gevoel dat, wat de scheepswerven ook aanbieden, het altijd verkeerd is. Wij vinden dat een schipper zeker een vaste plek aan boord nodig heeft om het logboek bij te houden, de boordkas te beheren, de scheepspapieren te bewaren en de routes te plannen.

Natuurlijk is het tijdperk van de grote papieren kaarten voorbij; navigatie en routeplanning vinden tegenwoordig voornamelijk plaats op de mobiele telefoon of de tablet. Toch juichen we het toe dat elke fabrikant ervoor kiest om de schippers ten minste een klein hoekje voor de schipper te reserveren.

Op de Sun Odyssey 380 is deze tegen de vaarrichting in geplaatst bij het schot van het dagdek. Hier bevindt zich ook het hoofdschakelpaneel voor de positielichten en andere stroomcircuits van het jacht. De zitplaats is comfortabel, hoewel er geen rugleuning is. Een prima gemiddelde, zouden we zeggen.

L-Pantry voor de chef-kok die veel onderweg is

Zoals eerder vermeld, is de Jeanneau afgestemd op de L-vormige boordkeuken, terwijl haar “zusje”, de Oceanis 37.1, altijd wordt gebouwd met de lange en ruimere keuken in de lengterichting. Deze twee keukenconcepten hebben veel meer invloed op de sfeer aan boord dan sommigen misschien denken.

Hoewel de L-vormige kombuis meer zitplaatsen in de salon biedt, is deze vooral bij ruwe zee vaak veiliger, omdat je je er beter tussen kunt ‘klemmen’. De langspantry biedt daarentegen vaak aanzienlijk meer opbergruimte, betere en afwisselende koelmogelijkheden en vooral meer werkruimte. Aan de andere kant kijk je vanuit de comfortabele dinette altijd een beetje naar de afwas.

Wat voor type kok bent u? Meer smaak, minder relaxen, of meer relaxen en minder koken?

Slim verpakt: de behuizing met zwenkbare kiel

Tot slot nog een compliment: Jeanneau heeft de hydraulische behuizing voor de zwenkkiel in deze uitvoering heel slim verwerkt in een mooi vormgegeven meubelstuk. Dit neemt verbazingwekkend weinig ruimte in beslag en biedt zelfs wat opbergruimte. Op sommige andere boten met variabele diepgang staan de salons vol met ware monsters, waardoor veel ruimte en vooral woonsfeer verloren gaat. Dat is niet het geval bij de Sun Odyssey 380, die dit op zeer elegante wijze heeft opgelost.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Sun Odyssey 380 uw volgende boot?

Wilt u een moderne zeiljacht kopen die misschien net zo eigenzinnig is als uzelf? Met de Sun Odyssey 380 kopen u en uw gezin gegarandeerd een vlot zeilende, moderne cruiser die u comfortabel en veilig naar uw bestemming brengt. Zoals typisch is voor Jeanneau is het interieurontwerp een beetje ‘anders’ en in de huidige generatie jachten zeer modern, voor sommigen zelfs een beetje opvallend. Ondanks enkele concessies bij fundamentele indelingskeuzes voor de badkamer en de eigenaarshut, kan de 380 zich zeker staande houden naast de concurrenten op de fel bevochten 38-voetsmarkt. Eén ding is ze zeker niet meer: ouderwets.

Een Sun Odyssey 380 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een moderne romp met veel zeilpotentieel, ontworpen door Marc Lombard.
• Mooie, strakke lijnen zonder franje.
• Grote opbergruimte (toegankelijk) in de uitvoering met twee hutten.

Een Sun Odyssey 380 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Alles voelt aan boord een beetje ‘krap’ aan, zowel de cockpit als de salon.
• De eigenaarskamer is alleen beschikbaar met een „schuin” bed.
• XXL-douche niet geïntegreerd in de badkamer (versie met 2 cabines).

Meer recensies en testrapporten: