Zeilboot Jeanneau Sun Odyssey 410 te koop

De veelzijdige: Jeanneau Sun Odyssey 410

Bij zeiljachten vanaf 40 voet spreekt men over het algemeen niet meer van “boten”, maar van “jachten”. De jachten met een lengte tussen de 12 en 13 meter bieden dankzij de grootte van de romp in de eerste plaats zo’n stabiel en veilig platform dat u met een 40-voets jacht gerust ook oceaantochten kunt ondernemen: Natuurlijk kunt u ook met een kleinere boot bijvoorbeeld de Atlantische Oceaan oversteken, maar vanaf 40 voet zijn de rompen groot genoeg om de oceaangolven soeverein het hoofd te bieden.

Ze bieden ook voldoende ruimte voor de benodigde uitrusting, proviand en andere spullen die op kleinere boten ofwel aan dek ofwel in de woonruimte moeten worden opgeborgen, of die daar juist moesten worden weggelaten.

Niet in de laatste plaats wordt door de waterlijnlengte ook de theoretisch maximale rompsnelheid bepaald: bij een jacht van 40 voet bedraagt deze ongeveer 7,5 tot 8,5 knopen. Aangezien moderne jachten zoals de Sun Odyssey 410 zijn geoptimaliseerd voor halve wind en voor de wind, kunnen er zeker hogere snelheden worden bereikt. En dat heeft dan al een merkbare invloed op een oceaanreis van meerdere weken.

De Sun Odyssey 410, die in 2018 werd geïntroduceerd, wil het beste van twee werelden bieden: een gebruiksvriendelijk vakantiezeiljacht, een succesvolle charterboot en een zeiljacht voor eigenaarskoppels.

Veel, eigenlijk alles, op een kleine ruimte

Wie de Jeanneau Sun Odyssey 410 van dichterbij bekijkt, zal merken dat dit jacht – in tegenstelling tot boten van andere fabrikanten – niet is ontworpen met het oog op maximale open ruimtes en de indruk van luxe en ruimtelijkheid, maar juist het tegenovergestelde: probeert elke vierkante centimeter van het beschikbare volume te benutten. Daardoor ontstaat zowel in de cockpit, maar vooral in de salon, de indruk van “benauwdheid”. Waar andere fabrikanten er waarde aan hechten om zoveel mogelijk vrije ruimte – en daarmee ruimtelijkheid en luxe – te creëren, is de Sun Odyssey 410 bijna beklemmend krap ingericht. Dat zien we absoluut niet als een nadeel, integendeel: de boot beschikt hierdoor over heel veel opbergruimte en biedt bovendien bij zware zee en hoge golven te allen tijde een veilige houvast.

Vooral de “eigenaarsversie” met twee hutten zou in de smaak moeten vallen bij alle zeilers die op zoek zijn naar een toerboot. In deze uitvoering beschikt het jacht over een grote bakskist/ongebruikte ruimte aan stuurboord, die kan worden ingezet als opbergruimte of “bijkeuken”. Twee hutten, een dagtoilet met douche in de salon, een werkelijk prachtige navigatiehoek voor de schipper en vooral de U-vormige kombuis zijn overtuigend. In de salon zit men op een U-bank; de eettafel kan worden uitgeklapt, zodat nog 2 extra gasten tegenover elkaar op de tweezitsbank mee kunnen eten. In de eigenaarshut voorin staat een mooi, groot tweepersoonsbed in een half-eilandopstelling; het uitzicht door de twee rompvensters is prachtig. Wie dat wil, kan hier voorin een tweede badkamer inbouwen – dan wordt het wel wat krap, en wordt het bed schuin tegen de bakboordwand geplaatst. Voorbeeldig: bij de varianten met meerdere toiletten zorgt Jeanneau ervoor dat de toiletten zich zowel aan bakboord als aan stuurboord bevinden, zodat bij elke zeilkoers (en de bijbehorende helling) altijd een toilet gemakkelijk te gebruiken is.

Modern ontwerp aan de buitenkant: Marc Lombard tilt Jeanneau naar een hoger niveau

In die tijd leefde Marc Lombard nog en kreeg hij van de scheepswerf de opdracht om het exterieur van de nieuwe generatie Sun Odyssey-jachten te ontwerpen. Tot dan toe hing er zowel rond het merk als rond de boten een nogal saaie, verouderde sfeer: Jeanneau was letterlijk in de schaduw komen te staan van het grotere en veel modernere, avant-gardistischere zustermerk Beneteau. De jachtontwerpen zagen er verouderd uit (hoewel veel klanten juist van dit “klassiekere” ontwerp hielden).

Marc Lombard gaf de jachten aanvankelijk een moderne, krachtige onderwaterromp: de boten moesten, geheel in de geest van die tijd, het beste presteren op de „vakantiecursussen”, dat wil zeggen tussen 70 en 160 graden. Korte dubbele roeren, licht gebogen, een negatieve boeg, iets omhooggetrokken dekranden en bijna een beetje agressief ogende rompvensters bepaalden vanaf dat moment het uiterlijk van de nieuwe, Lombard-generatie van Sun Odysseys. Strak, modern, minimalistisch – en tegelijkertijd zeer dynamisch. Lombard heeft vooral de bij de oudere jachten nog sterk naar boven gewelfde dekopbouwen verminderd, waardoor de lijn vloeiender wordt.

De opvolger van de Sun Odyssey 410, de Sun Odyssey 415, bouwt voort op deze lijnen, maar heeft een iets agressievere uitstraling: vooral de negatieve voorsteven is extremer en de convexe deklijn zorgt ervoor dat deze boot er nog iets ‘hoekiger’ en moderner uitziet. Bij de Sun Odyssey 410, net als bij de andere Jeanneau-boten van deze generatie, heeft de gedurfde ontwerpstijl van Lombard inderdaad zijn vruchten afgeworpen: het verouderde imago van het merk Jeanneau kon merkbaar worden opgepoetst. Zelfs vandaag de dag oogt het inmiddels 8 jaar oude ontwerp nog steeds modern.

Of toch liever de – nieuwere – Sun Odyssey 415?

Beide jachten zijn min of meer even groot. Jeanneau presenteert beide boten naast elkaar op de website; we gaan ervan uit dat men de Sun Odyssey 410, hoewel deze ouder is, nog steeds nieuw kan bestellen. Hoe lang dat zo blijft, weten we niet. Het is heel goed mogelijk dat de scheepswerf de 410 uit het assortiment haalt, waardoor u dit jacht dan alleen nog als tweedehandsboot kunt kopen. Als koper van een nieuwe boot bent u, ook met het oog op de inruilwaarde van het jacht, zeker beter af met de nieuwere 415. Beide jachten verschillen echter van elkaar: het exterieurontwerp van de 415 is iets moderner, iets agressiever en “hoekiger”. Dek onder is er echter het een en ander veranderd: de navigatiehoek van de schipper is naar stuurboord in de salon verplaatst, de tweezitsbank is verdwenen. De indeling van de salon oogt overzichtelijker, luchtiger – en biedt meer ruimte. De 415 voelt niet meer zo “krap” aan. De nieuwe schippersruimte is een interessante indeling, maar je moet er wel van houden. Lees zeker onze review over de Sun Odyssey 415 als u meer wilt weten over dit jacht.

Sun Odyssey 410 kopen – Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Stabiel, licht en robuust: de Sun Odyssey 410 in de bouwfase

De Beneteau-groep, waartoe sinds 1995 ook het merk Jeanneau behoort, was een van de eerste seriewerften die destijds, waar mogelijk, de overstap maakte van de handmatige lamineermethode voor de romp en het dek naar de modernere vacuümmethode. De Sun Odyssey 410 behoort tot de jachten die bij de productie bijna volledig gebruikmaken van de vacuümmethode. Dit bespaart niet alleen materiaal – en daarmee uiteindelijk het gewicht van het schip – maar is ook aanzienlijk beter voor de werknemers in de werf, aangezien er nauwelijks nog direct contact is met de sterk dampafgevende harsen.

De glasvezelmatten worden hierbij droog in de mal gelegd en slechts losjes vastgezet. Daar worden sandwich-schuimplaten en nog meer vezelmatten aan toegevoegd, totdat de volledige vezelconstructie in de mal ligt. Vervolgens wordt alles afgedekt met een stevige plastic folie en luchtdicht afgesloten. Krachtige pompen zuigen vervolgens de lucht uit de mal – de ruimte tussen de lamineermal en de plastic folie krimpt, waardoor de vezelmatten stevig tegen elkaar worden gedrukt. Aan één uiteinde van de mal wordt nu de hars geïnjecteerd, die door het bijna-vacuüm door de mal heen naar alle hoeken en uiteinden wordt getrokken. Daarbij doordrenkt het de glasvezel- en sandwichmatten. Luchtbelletjes hebben hier, in tegenstelling tot bij de handmatige laminatiemethode, geen kans meer.

Na het uitharden wordt de plastic folie verwijderd. Er is een zeer dichte, relatief dunne en lichte, harde en stevige structuur ontstaan. Afgezien van de toegenomen hoeveelheid afval in de vorm van wegwerpplastic is deze bouwmethode superieur: osmose is voor rompen en dekken die met vacuümtechniek zijn vervaardigd praktisch geen probleem meer. De Sun Odyssey 410 wordt, zoals gezegd, volgens deze methode vervaardigd.

Het resultaat is een met een leeggewicht van 8 ton relatief licht 40-voets jacht: alleen de Oceanis 40.1 is iets lichter; de concurrenten van Dufour, Bavaria en Hanse wegen hier al aanzienlijk meer, namelijk 9,6 tot 10,1 ton. Dit gewichtsvoordeel komt duidelijk tot uiting in de wendbaarheid, de respons en vooral de prestaties bij lichte wind, waarbij Jeanneau en Beneteau een boeglengte voorliggen.

Sun Odyssey 410 te koop – Vier indelingen voor tal van toepassingen

Naast de twee “Eén-indelingen” als 2-huttenboot met één of twee badkamers is de Sun Odyssey 410 ook verkrijgbaar als 3-huttenboot. Daarbij wordt de achterste hut aan bakboordzijde volledig ingericht. Het mooie hieraan is dat vanaf 40 voet (dit geldt overigens ook voor andere fabrikanten) nu ook rompvensters voor de gastenhutten kunnen worden ingebouwd. Jeanneau biedt voor de 410 expliciet geen varianten met vier of meer hutten aan, waardoor er zelfs bij chartergebruik altijd maximaal slechts jachten met drie hutten op zee konden varen: dit is belangrijk voor geïnteresseerden in tweedehands boten die een jacht uit de chartervloot willen kopen. Hier loopt u niet het “risico” om een van de “charterbommenwerpers” aan te schaffen. Dat geldt overigens ook voor de opvolger, de Sun Odyssey 415.

Daarmee is de Sun Odyssey 410 een ideaal gezinsjacht. Als eigenaar geniet u van de voorhut (bij voorkeur zonder tweede badkamer en schuin bed), terwijl meezeilende kinderen of gasten aan boord achterin één of twee ruim bemeten hutten vinden. Wel met een kleine beperking …

De walkaround-cockpit – voor- en nadelen op een rijtje

Jeanneau heeft de afgelopen jaren het ‘walkaround’-concept bedacht en in al zijn jachten geïntroduceerd. Het idee is dat je als stuurman niet meer door de cockpit hoeft te lopen, tussen de gasten door, over de zitbank en de reling heen, om op de zijdekken en naar voren te komen. Dankzij de ‘walk-around’-aanpak kun je nu heel comfortabel om het stuurwiel heen naar het zijdek stappen, dat vanaf helemaal achteraan licht oplopend en zonder ‘struikelvalkuilen’ doorloopt tot aan de voorkant. Dit moet de doorstroming aan dek verbeteren, gasten in de cockpit meer ‘rust’ geven en de reactietijd verkorten.

Dit alles werkt inderdaad – hoe groter het jacht, hoe beter. Er zit echter ook een addertje onder het gras bij de walkaround-cockpit. Want alles wat je ‘boven’ toevoegt, moet je ‘beneden’ weer weghalen. De ruimte die de comfortabel brede zijdekken in het cockpitgedeelte innemen, ontbreekt dan beneden in de achterkajuit. Dat merk je, zoals gezegd, des te meer naarmate de jacht kleiner wordt. Bij de Sun Odyssey 410 is dit effect ook merkbaar in de achterkajuit – boven aan het plafond kun je duidelijk zien dat de Jeanneau-achterkajuit hier minder volume biedt. Maar goed: wanneer ben je eigenlijk achteronder? Waarschijnlijk alleen om te slapen. Dan zouden de plafondhoogte en het volume van ondergeschikt belang moeten zijn. Toch is het verschil, bijvoorbeeld ten opzichte van de even grote zus Beneteau Oceanis 40.1, duidelijk.

Behoorlijk vlot zeilen: de Sun Odyssey 410 met alle zeilen gehesen

Moderne cruiserontwerpen, zoals de Sun Odyssey 410, hebben tegenwoordig dankzij de grote breedte veel minder ballast in de kiel nodig dan jachten van dezelfde grootte 15 of 20 jaar geleden. Het gebrek aan gewichtsstabiliteit wordt hierbij gecompenseerd door een hogere vorm- en aanvangsstabiliteit dankzij diezelfde breedte. Zoals eerder vermeld is de Sun Odyssey 410 met een leeggewicht van slechts 8 ton samen met de Oceanis 40.1 het lichtste zeiljacht in zijn klasse. Daarom heeft ze ook slechts 77 vierkante meter zeiloppervlak nodig (voor de standaardzeilen) – de zwaardere concurrenten moeten hier al meer zeil zetten: De 9,7 ton zware Bavaria C42 heeft bijna 91 vierkante meter, de Hanse 410 (10 t) heeft 87 vierkante meter en de 9,7 t zware Dufour 41 heeft nog steeds 84 vierkante meter zeiloppervlak.

De zeilconfiguratie van de Sun Odyssey 410 is daarbij heel klassiek: een pinhead-grootzeil als lattengrootzeil of rolgrootzeil, een zelfkerend fokzeil of een licht overlappende genua. Wij raden ‘echte’ zeilers altijd aan om de klassieke variant met lattengrootzeil aan te schaffen. Afhankelijk van de windomstandigheden in het zeilgebied kan de kleinere zelfkerende fok in gebieden met harde wind zelfs zinvoller zijn dan de genua. Dat zou bijvoorbeeld in Griekenland het geval zijn – en wie in de Oostzee wil zeilen, kan beter met de genua varen.

Net als bij alle moderne zeiljachten mag naar onze mening ook bij de Sun Odyssey 410 de gennakeruitrusting niet ontbreken: de moderne – zeer brede – rompen hebben helling nodig om het grote natte rompoppervlak (het laterale vlak) te verkleinen. Daardoor neemt ook de wrijving af – de boot zeilt sneller. Bij lichte wind helt de boot echter veel minder over, waardoor de aanvangswrijving groter is – bij windsnelheden onder de 10 knopen is dus meer zeiloppervlak nodig om redelijke snelheden te halen. Laat het zeilplezier en het indrukwekkende uitzicht op de (verrassend eenvoudig te bedienen!) gennaker alstublieft niet aan u voorbijgaan!

Kanttekening: De Sun Odyssey 410 (net als de Sun Odyssey 415) is weer voorzien van een achterstag, terwijl de kleinere Jeanneau-modellen zonder achterstag varen. Dat betekent dat u hier gebruik kunt maken van het waardevolle triminstrument dat de voorstagtrim is (via een takel aan de achterstag). Bij toenemende wind kunt u op koersen aan de wind de mast naar achteren doorzetten, waardoor de voorstag strakker komt te staan en de doorbuiging in het voorzeil wordt verminderd – zo verschuift u de reefgrens aanzienlijk, vermindert u de belasting op de tuigage en wint u zelfs aan prestaties. Mooi!

Drie kielvarianten voor de Sun Odyssey 410

Jeanneau is een van de laatste fabrikanten van grootschalige series die voor zulke grote jachten nog steeds de mogelijkheid van een zwenkkiel biedt. Dat is vooral belangrijk voor zeilers in gebieden met sterke getijden (zoals de Noordzee, Bretagne of het Kanaal). Deze optie is weliswaar erg duur, maar zorgt er wel voor dat het jacht op het droge kan liggen (met wadsteunen). Tegen de wind verliest het zo uitgeruste jacht nauwelijks nog hoogte, wat het nadeel is van de 1,60 m diepe korte kiel. De standaardkiel reikt overigens tot maar liefst 2,25 m, een bewijs van de prestaties van de Sun Odyssey 410.

De zwenkkiel wordt hydraulisch aangedreven. In ingeschoven toestand hoeft uw ligplaats en haven dan nog maar 1,50 m diep te zijn, want het jacht heeft nu een minimale diepgang van 1,37 m. Uitgeschoven reikt de Performance-zwenkkiel tot 2,97 m – vaarwel, afdrijven bij wind!

Een Sun Odyssey 410 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Een jacht voor ‘echte’ zeilers?

Wij zouden zeggen: ja! De Sun Odyssey 410 is qua indeling duidelijk meer ontworpen voor eigen gebruik dan voor de chartermarkt. Aan dek zullen behendige schippers blij zijn met een indeling van de lieren die prima geschikt is voor bediening door één persoon. Weliswaar zijn bij de Sun Odyssey 410 (zoals bij bijna alle 40-voeters) de werkwinches nog steeds vooraan bij de trap zijn geplaatst, maar dankzij het German Mainsheet-systeem kun je de grootschoot naar achteren naar de genua-winches laten lopen, zodat beide zeilen vanaf hier achterin bediend kunnen worden.

Voor het overige kunnen de vallen, reeflijnen en streklijnen op de klassieke manier vanaf de trap worden bediend. Omgekeerd kunnen “luie” zeilers de genua-lieren achterwege laten en de boot volledig varen met alleen de twee werklieren – dan echter alleen in de variant met zelfkerende fok (aangezien deze slechts één schoot heeft) en ook zonder de mogelijkheid om bij lichte wind de gennaker of Code 0 te kunnen hijsen. Zeker een minimale uitrusting, die eerder in de charterwereld wordt toegepast.

Sun Odyssey 410 kopen – comfort, benedendeks

Onder dek: de Sun Odyssey 410 overtuigt vooral als toerboot

Wie had gedacht dat dit jacht eigenlijk alleen voor chartermaatschappijen was ontworpen, zal aangenaam verrast zijn. Zowel de indeling en de plaatsing van alle elementen als de zeilprestaties wijzen erop dat Jeanneau met de Sun Odyssey 410 eerder de particuliere eigenaar voor ogen had. Iets wat bij de huidige, moderne jachten nogal twijfelachtig is. Dit zou vooral potentiële kopers moeten overtuigen die een jacht willen kopen om hun grote levensdromen te verwezenlijken: een sabbatical op zee, de oversteek van de Atlantische Oceaan of gewoon lekker cruisen op de Middellandse Zee.

Vooral de variant met twee hutten en één badkamer biedt voldoende ruimte om alle uitrusting mee op reis te nemen. Kinderen of medepassagiers vinden in de achterhutten voldoende ruimte en privacy. De zeilprestaties mogen er zijn – dus alles in orde?

Natuurlijk licht en frisse lucht in de salon

Net als veel andere moderne zeiljachten is de Sun Odyssey 410 al voorzien van grote ramen in de romp. Deze zorgen ervoor dat natuurlijk licht de kajuit van de eigenaar, de salon en ook de achterkajuit kan overspoelen met helderheid. Geen zorgen: de geruchten dat dergelijke ramen lekken, uit hun bevestiging zouden kunnen breken of zelfs tot het zinken van de boot zouden kunnen leiden, zijn ongegrond: moderne lijmen ‘lassen’ de ramen als het ware aan de romp vast. En bovendien: als u tijdens het varen op volle snelheid daadwerkelijk een container of een drijvende boomstam raakt, gaan deze objecten net zo goed door de ramen heen als door de GFK-romp, die immers ook ‘slechts’ uit kunststof bestaat …

In de hutten zorgen deze ramen voor een aangename sfeer. Frisse lucht circuleert via de dakramen in het dek, waarvan de eigenaarshut er twee heeft, er zich in de salon eveneens twee bevinden (daarnaast is er een afzuigluik direct boven het fornuis in de kombuis) en de achterste hutten over twee ventilatieluiken beschikken.

Juist als een bemanningslid last heeft van zeeziekte, helpt het om naar de horizon te kijken en ook het gevoel dat je niet naar de „donkere kelder” hoeft. Op regenachtige dagen in de haven blijft de boot toch redelijk licht, wat een positieve bijdrage levert aan de algehele sfeer.

Een beetje ‘vol’, maar met een fris ontwerp

Zoals eerder vermeld is vooral de salon van de Sun Odyssey 410 enigszins ‘bebouwd’. Wie houdt van dit kronkelige, soms krappe gevoel – vooral op ruwe zee – zal deze indeling al snel gaan waarderen. Wat ons hier vooral bevalt, is de aparte ‘Skipper’s Corner’ met kaarttafel en eigen zitplaats, die direct naast de trap naar beneden is ingebouwd. Hier kun je zitten, in alle rust de volgende route plannen en het hoofdbedieningspaneel bedienen. Anders dan bij andere jachten, waar de schipper genoegen moet nemen met een klein hoekje op de bank (zonder rugleuning!) of zelfs helemaal geen tafel meer heeft.

Een ander positief punt is dat deze navigatiehoek direct naast de trap aan bakboord is geplaatst: je hebt dus de kortst mogelijke weg omhoog of naar beneden naar de cockpit. Bij andere jachten moet je soms helemaal naar voren lopen, door de hele salon heen, tot aan het schot van de eigenaarshut, of zit je met je rug naar de vaarrichting toe bij het toiletschot. Jeanneau heeft dit op de 410 echt goed opgelost – op de nieuwere 415 overigens niet meer helemaal zo.

Op de optielijst biedt de scheepswerf een aantal interessante kleuren en kleurencombinaties – bijvoorbeeld een fris hemelsblauw – om het interieur van het jacht modern en licht in te richten. Nog een puzzelstukje om het verouderde imago van Jeanneau te doorbreken. Wij vinden dat het heel goed past!

Een toonbeeld: de boordkeuken van de Sun Odyssey 410

Tot slot nog even iets over de kombuis. De Sun Odyssey 410 heeft een rijkelijk uitgeruste, U-vormige keuken aan bakboord. Door de opstelling van de onderdelen voelt deze zeer stabiel aan, zodat de scheepskok ook bij ruwe zee altijd voldoende houvast vindt om zich vast te zetten. De grote, dubbele spoelbakken lijken misschien wat overdreven, maar bieden wel ruimte aan een heleboel servies en borden om af te wassen. Er zijn twee grote koelkasten (top- en frontloader), een standaard 2-pits gasfornuis en uitbreidingsmogelijkheden, bijvoorbeeld met een magnetron. Er is ook voldoende opbergruimte.

Wie de – even grote, maar in de lengte geplaatste – kombuis van de Oceanis 40.1 niet ziet zitten, zou die van de Sun Odyssey 410 eens goed moeten bekijken. Wij vinden dat dit van alle huidige 40-voetsjachten het meest geschikt is voor lange tochten.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Sun Odyssey 410 uw volgende boot?

Ons eindoordeel over de Sun Odyssey 410 is uitgesproken positief: als u een zeiljacht wilt kopen dat alles aankan, van vakanties tot toertochten, en waarbij de nadruk ligt op zeilpraktijk en prestaties, dan is dit jacht zeker een goede keuze. De indelingen zijn afgestemd op particulier gebruik; hoewel ze enigszins “krap” zijn, bieden ze voor alle mogelijke gebruiksdoeleinden een goede balans tussen gebruiksgemak en een mooi ontwerp.

Waar moet je op letten bij de aankoop van een tweedehands Sun Odyssey 410?

Het valt nog te bezien hoe lang Jeanneau de 410 nog naast de nieuwere 415 zal blijven bouwen en aanbieden. Aangezien de Sun Odyssey 410 al sinds 2018 wordt gebouwd, zijn er op elk moment talrijke tweedehands jachten van dit type op de tweedehandsmarkt te vinden: Let bij de aankoop hier op de gebruikelijke ‘kwetsbare’ punten van zo’n tweedehands boot: de romp en het kielgebied, het roer en de roerkoker, evenals de motor, de saildrive en alle vloeistofcircuits moeten bijzonder grondig worden gecontroleerd. De bouwkwaliteit bij Jeanneau ligt op het niveau van een normale grootschalige productie: alleen door het strikt naleven van de onderhoudsplannen blijven de veiligheid en de algehele indruk van de boot op de lange termijn gewaarborgd. Controleer dit alstublieft zeer grondig! Oudere series zouden als “koopje” met behoorlijk aantrekkelijke prijzen voor beginners een instap in de 40-voetsklasse mogelijk moeten maken. Zodra Jeanneau de 410 uit de actieve productie heeft gehaald ten gunste van de 415, verwachten we een aanzienlijke prijsdaling bij de 410, die nu als “verouderd” wordt beschouwd. Voor geduldige kopers zou het de moeite waard kunnen zijn om even af te wachten.

Een Sun Odyssey 410 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Moderne, krachtige romp.
• Achterstag-tuigage met een goede SA/D-verhouding.
• Onder dek is het gericht op de behoeften van de eigenaar, niet op charter.

Een Sun Odyssey 410 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Het is een beetje “volgepropt” in de salonruimte.
• Lage plafondhoogtes/volume in de achterste kamers.
• Krappe eigenaarshut indien voorzien van een tweede badkamer.

Meer recensies en testrapporten: