Segelboot Jeanneau Sun Odyssey 410 kaufen

Die Wandelbare: Jeanneau Sun Odyssey 410

Bei Segelyachten ab 40 Fuß beginnt man im Allgemeinen nicht mehr von „Booten“, sondern von „Yachten“ zu sprechen. Die zwischen 12 bis 13 Meter langen Yachten bieten aufgrund der Rumpfgröße zunächst einmal eine dermaßen stabile und sichere Plattform, dass Sie mit einer 40-Fuß-Yacht beruhigt auch ozeanische Törns angehen können: Selbstverständlich kann man auch mit einem kleineren Boot beispielsweise den Atlantik überqueren, ab 40 Fuß aber sind die Rümpfe groß genug, um souverän mit der ozeanische Welle umzugehen.

Sie bieten auch genug Platz für die notwendige Ausrüstung, den Proviant und weitere Dinge, die auf kleineren Booten entweder an Deck oder im Lebensraum verstaut werden oder weg-rationalisiert werden mussten.

Nicht zuletzt ist durch die Wasserlinien-Länge auch die theoretisch maximale Rumpfgeschwindigkeit definiert: Bei einer 40 Fuß langen Yacht beträgt diese rund 7,5 bis 8,5 Knoten. Da moderne Yachten wie die Sun Odyssey 410 auf Halb- und Vorwindkurse optimiert sind, können durchaus höhere Speeds erreicht werden. Und das hat dann schon einen merklichen Einfluss bei einer mehrwöchigen ozeanischen Seereise.

Die Sun Odyssey 410, die im Jahre 2018 vorgestellt worden ist, möchte das beste aus zwei Welten sein: Einfach zu handhabende Urlaubs-Yacht, erfolgreiches Charter-Boot und Fahrtenyacht für Eigner-Paare.

Viel, eigentlich alles, auf wenig Raum

Wer sich die Jeanneau Sun Odyssey 410 genauer ansieht, der wird feststellen, dass diese Yacht – anders als andere Boote anderer Hersteller – nicht auf maximale Freiflächen und den Eindruck von Luxus und Weite ausgelegt ist, sondern ganz im Gegenteil, versucht, jeden Quadratzentimeter des zur Verfügung stehenden Volumens auszunutzen. Dadurch entsteht sowohl im Cockpit, vor allem aber im Salon, der Eindruck von „Enge“. Wo andere Hersteller Wert darauf legen, möglichst viel Freiraum – und damit Weite und Luxus – zu erzeugen, ist die Sun Odyssey 410 fast schon bedrückend eng eingerichtet. Das sehen wir durchaus nicht als Nachteil, im Gegenteil: Das Boot verfügt damit über jede Menge Stauraum und bietet zudem in schwerer See bei viel Welle jederzeit einen sicheren Halt.

Besonders sollte die 2-Kabinen „Eignerversion“ all denjenigen Seglern gefallen, die auf der Suche nach einem Fahrtenboot sind. In dieser Variante kommt die Yacht mit einer großen Backskiste/ungenutzten Steuerbord-Kammer, die man als Stauraum oder „Hauswirtschaftsraum“ umnutzen kann. Zwei Kabinen, ein Tages-WC mit Dusche im Salon, eine richtig schöne Navi-Ecke für den Skipper und vor allem die U-förmige Pantry überzeugen. Im Salon sitzt man an einem U-Sofa, der Dinner-Table kann umgeklappt werden, sodass auch noch 2 weitere Gäste gegenüber am 2-Sitzer Sofa mitessen können. In der Eignerkammer vorn ist ein schönes, großes Doppelbett in Halb-Island-Konfiguration, die Sicht durch die beiden Rumpffenster ist schön. Wer will, kann hier vorn ein zweites Badezimmer integrieren – dann wird es eher eng, das Bett wird schräg an der Backbord-Schiffswand ausgerichtet. Vorbildlich: Bei den Mehr-WC-Varianten achtet Jeanneau darauf, dass sich die WCs jeweils an Back- und Steuerbord befinden, sodass bei jedwedem Segelkurs (und der entsprechenden Krängung) immer ein WC bequem zu nutzen ist.

Modernes Design außen: Marc Lombard bringt Jeanneau nach vorn

Damals lebte Marc Lombard noch und wurde von der Werft beauftragt, die neue Generation der Sun Odyssey-Yachten von außen zu designen. Bis dato umgab sowohl Marke wie auch die Boote eine eher langweilige, angestaubte Aura: Jeanneau war im Schatten der größeren und weitaus moderner, avantgardistischer agierenden Schwestermarke Beneteau förmlich abgehangen worden. Die Yacht-Designs wirkten veraltet (wenn auch viele Kunden gerade dieses „klassischere“ Design mochten).

Marc Lombard gab den Yachten zunächst ein modernes, leistungsfähiges Unterwasserschiff: Die Boote sollten, ganz im Zeichen der Zeit, auf den „Urlaubskursen“, also zwischen 70 und 160 Grad, am besten performen. Stummel-Doppelruder, etwas abgewinkelt, negativer Steven, etwas hochgezogene Süllkanten und fast schon ein wenig aggressiv aussehende Rumpffenster prägten von nun an das Aussehen der neuen, Lombard-Generation von Sun Odysseys. Klar, modern, reduziert – und dabei sehr dynamisch. Lombard reduziert vor allem die bei den älteren Yachten sehr noch oben gewölbten Decksaufbauten, was die Linie abflacht.

Die Nachfolgerin der Sun Odyssey 410, die Sun Odyssey 415, führt diese Linien fort, tritt aber dabei noch ein wenig aggressiver auf: Vor allem der Negativ-Steven fällt extremer aus und der konvexe Deckssprung lässt dieses Boot noch etwas „eckiger“ und moderner aussehen. Bei der Sun Odyssey 410, wie auch den anderen Jeanneau-Booten dieser Generation, hat Lombard’s mutige Design-Handschrift tatsächlich funktioniert: Das angestaubte Image der Marke Jeanneau konnte merklich aufpoliert werden. Noch heute wirkt das mittlerweile 8 Jahre alte Design modern.

Oder doch lieber die – neuere – Sun Odyssey 415?

Beide Yachten sind mehr oder weniger gleichgroß. Jeanneau veröffentlicht beide Boote nebeneinander auf der Website, wir gehen davon aus, dass man auch die Sun Odyssey 410, obwohl die ältere, noch neu bestellen kann. Wie lange das so bleibt, wissen wir nicht. Es kann durchaus sein, dass die Werft die 410 aus dem Programm nimmt, sodass Sie diese Yacht dann nur noch als Gebrauchtboot kaufen können. Sicher fahren Sie als Neuboot-Kunde, auch im Hinblick auf die Wiederverkaufbarkeit der Yacht, mit der neueren 415 besser. Allerdings unterscheiden sich beide Yachten: Das Außendesign der 415 ist etwas zeitgemäßer, etwas aggressiver und „eckiger“. Unter Deck ist allerdings so Einiges passiert: Der Navi-Bereich des Skippers ist nach Steuerbord in den Salon verlegt worden, das 2-er Sofa gibt es nicht mehr. Das Salon-Layout wirkt aufgeräumter, leichter – und schafft mehr Freiraum. Die 415 wirkt nicht mehr so „eng“. Der neue Skipper-Bereich ist eine interessante Anordnung, die man aber mögen muss. Lesen Sie bitte gern unbedingt unsere Review zur Sun Odyssey 415, wenn Sie mehr zu dieser Yacht wissen wollen.

Sun Odyssey 410 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Stabil, leicht und robust: Die Sun Odyssey 410 im Bauverfahren

Die Beneteau Gruppe, zu der seit 1995 auch die Marke Jeanneau gehört, war eine der ersten Serienwerften, die seinerzeit so oft es ging vom Handauflege-Verfahren bei der Rumpf- und Decklamination auf das modernere Vakuum-Verfahren gesetzt haben. Die Sun Odyssey 410 gehört zu den Yachten, die fast vollständig in der Herstellung auf die Vakuum-Methode setzen. Diese spart nicht nur Material – und damit am Ende Schiffsgewicht – sondern ist wesentlich besser für die Arbeiter in der Werft, da kaum noch direkter Kontakt mit dem stark ausdämpfenden Harzen besteht.

Die Glasfasermatten werden hierbei trocken in die Form gelegt und nur lose fixiert. Sandwich-Schaumplatten und weitere Fasermatten kommen hinzu, bis sich der komplette Gelegeaufbau in der Form befindet. Nun wird alles mit einer starken Plastikfolie abgedeckt und luftdicht versiegelt. Starke Pumpen entziehen nun der Form die Luft – der Zwischenraum zwischen Laminationsform und Plastikfolie schrumpft, drückt dabei die Fasergelege fest zusammen. An einem Ende der Form injiziert man nun das Harz, welches durch das Fast-Vakuum bis in alle Ecken und Enden durch die Form gezogen wird. Dabei durchtränkt es die Glasfaser- und Sandwich-Matten. Luftbläschen haben hier, anders als beim Handauflege-Verfahren, keine Chance mehr.

Nach dem Aushärten wird die Plastikfolie entfernt. Es ist eine sehr dichte, vergleichsweise dünne und leichte, harte und feste Struktur entstanden. Bis auf den erhöhten Müll-Anteil an Single-Use-Plastik ist diese Baumethode überlegen: Osmose ist für Vakuum-hergestellte Rümpfe und Deck praktisch kaum noch ein Problem. Die Sun Odyssey 410 wird, wie gesagt, in diesem Verfahren hergestellt.

Das Ergebnis ist eine mit 8 Tonnen Leergewicht vergleichsweise leichte 40-Fuß-Yacht: Nur die Oceanis 40.1 ist etwas leichter, die Konkurrentinnen von Dufour, Bavaria und Hanse kommen hier dann schon auf deutlich schwerere 9,6 bis 10,1 Tonnen. Dieser Gewichtsvorteil äußert sich merklich bei der Steuer-Agilität, dem Ansprechverhalten und vor allem der Leichtwind-Performance, bei denen Jeanneau und Beneteau eine Bugnasenlänge voraus sind.

Sun Odyssey 410 zum Kaufen - Vier Layouts für viele Einsatzzwecke

Neben den beiden „Einer-Layouts“ als 2-Kabiner mit einer oder 2 Badezimmern kann man die Sun Odyssey 410 zudem als 3-Kabiner kaufen. Dabei wird die backbordseitige Achterkammer voll ausgebaut. Schön ist hierbei, dass ab 40 Fuß (das gilt übrigens auch für andere Hersteller) nun auch Rumpffenster für die Gästekabinen eingebaut werden können. Jeanneau bietet für die 410 explizit keine 4- oder Mehrkabinen-Varianten an, sodass selbst im Charterbetrieb immer maximal nur 3-Kabiner unterwegs sein konnten: Das wird für Gebrauchtboot-Interessenten wichtig, die eine Yacht aus der Miete kaufen wollen. Hier laufen Sie nicht „Gefahr“, einen der „Charter-Bomber“ zu erstehen. Das gilt übrigens auch für die Nachfolgerin, die Sun Odyssey 415.

Damit ist die Sun Odyssey 410 eine ideale Familienyacht. Als Eigner genießen Sie die Vorschiffskabine (am besten ohne zweites Badezimmer und schrägem Bett), mitsegelnde Kinder oder Bordgäste finden achtern eine oder zwei angemessen dimensionierte Kabinen. Allerdings mit einer kleinen Einschränkung …

Das Walkaround-Cockpit – Vor- und Nachteile zusammen gefasst

Jeanneau hat in den letzten Jahren das Walkaround-Konzept erfunden und in all seinen Yachten eingeführt. Die Idee ist, dass man als Steuermann nicht mehr durch das Cockpit, zwischen die Gäste hindurch über Sitzbank und Süll steigen muss, um auf die Seitendecks und nach vorne zu kommen. Dank „walk around“-Ansatz kann man nun ganz bequem um das Steuerrad herum außen auf das Seitendeck treten, das von ganz hinten sanft ansteigend und ohne „Stolperfallen“ bis nach vorn durchgeht. Damit soll die Zirkulation an Deck verbessert, Gäste im Cockpitbereich mehr „in Ruhe“ gelassen und die Reaktionszeit verbessert werden.

All das funktioniert tatsächlich – je größer die Yacht, desto besser. Allerdings hat das Walkaround-Cockpit auch einen Haken. Denn alles, was man „oben“ hinzugibt, muss man „unten“ wegnehmen. Der Platz, den sich die bequem breiten Seitendecks im Cockpitbereich nehmen, wird darunter in den Achterkammern fehlen. Das merkt man, wie gesagt, umso mehr, je kleiner die Yacht wird. Bei der Sun Odyssey 410 ist dieser Effekt in den Achterkammern auch spürbar – oben an der Decke kann man deutlich sehen, dass die Jeanneau-Achterkabine hier weniger Volumen bietet. Allerdings: Wann ist man schonmal achtern unter Deck? Wohl eher nur zum Schlafen. Da sollte die Deckenhöhe und das Volumen zweitrangig sein. Dennoch ist der Unterschied, beispielsweise zur gleichgroßen Schwester Beneteau Oceanis 40.1 deutlich.

Ziemlich flott segeln: Die Sun Odyssey 410 unter Vollzeug

Moderne Cruiser-Designs, wie die Sun Odyssey 410, kommen dank der großen Breite heutzutage mit weitaus weniger Ballast im Kiel aus, als gleichgroße Yachten noch vor 15, 20 Jahren. Die fehlende Gewichtsstabilität wird hierbei durch eine höhere Form- und Anfangsstabilität durch ebenjene Breite ausgeglichen. Wie bereits erwähnt, ist die Sun Odyssey 410 mit nur 8 Tonnen Leerverdrängung mit der Oceanis 40.1 zusammen die leichteste Segelyacht ihrer Klasse. Daher braucht sie auch nur 77 Quadratmeter Segelfläche (für die Standardsegel) – hier müssen die schwereren Konkurrentinnen schon mehr aufziehen: Bei der 9,7 Tonnen schweren Bavaria C42 sind das fast 91 Quadratmeter, Hanse 410 (10 t) spendiert 87 Quadratmeter und die 9,7 t schwere Dufour 41 bekommt immerhin noch 84 Quadratmeter Segelfläche.

Der Segelplan der Sun Odyssey 410 ist dabei ganz klassisch: Pinhead-Großsegel als Lattengroß oder Rollgroß, Selbstwendefock oder leicht überlappende Genua. Wir empfehlen „echten“ Seglern immer die klassische Lattengroß-Variante zu kaufen. Je nach Wind-Charakter des Segelreviers kann bei Starkwind-Revieren die kleinere Selbstwende-Fock sogar sinnvoller als die Genua sein. Das wäre dann beispielsweise in Griechenland so – und wer in der Ostsee segeln will, sollte mit der Genua besser fahren.

Wie bei allen modernen Segelyachten auch, darf auch bei der Sun Odyssey 410 die Gennaker-Ausstattung aus unserer Sicht nicht fehlen: Die modernen – sehr breiten – Rümpfe brauchen Krängung, um die große benetzte Rumpffläche (den Lateralplan) zu verkleinern. Damit verringert sich auch die Reibung – das Boot segelt schneller. Bei Leichtwind aber krängt das Boot sehr viel weniger, die Anfangsreibung ist also stärker – damit wird bei Windspeeds unter 10 Knoten mehr Segelfläche notwendig, um vernünftige Geschwindigkeiten zu erzielen. Verzichten Sie bitte nicht auf den Segelspaß und die beeindruckende Aussicht auf den (überraschend einfach zu bedienenden!) Gennaker!

Randnotiz: Die Sun Odyssey 410 (wie auch die Sun Odyssey 415) kommen wieder mit einem Achterstag, während die kleineren Jeanneaus achterstagsfrei fahren. Das bedeutet, Sie können hier das wertvolle Trimm-Instrument des Vorstagstrimms (über eine Talje am Achterstag) nutzen. Bei stärker werdendem Wind können Sie auf Amwindkursen den Mast nach hinten durchsetzen, was das Vorstag spannt und die Biegung im Vorsegel reduziert – damit verschieben Sie die Reffgrenze deutlich, reduzieren Stress im Rigg und gewinnen sogar an Performance. Nice!

Drei Kiel-Varianten für die Sun Odyssey 410

Jeanneau ist einer der letzten Großserien-Hersteller, der noch für so große Yachten die Möglichkeit eines Schwenkkiels bereithält. Das wird vor allem für Segler in ausgesprochenen Tidenrevieren (wie der Nordsee, Bretagne oder English Channel) wichtig. Diese Option ist zwar sehr teuer, befähigt die Yacht dann aber auch zum Trockenfallen (mit Wattstützen). Am Wind verliert die so ausgestattete Yacht kaum noch an Höhe, was das Manko des 1,60 m tiefen Kurzkiels ist. Der Standardkiel geht übrigens auf beachtliche 2,25 m, ein Beweis für die Leistungsfähigkeit der Sun Odyssey 410.

Der Schwenkkiel wird hydraulisch betrieben. Eingefahren braucht Ihr Liegeplatz und Hafen dann nur noch 1,50 m tief zu sein, denn die Yacht geht nun auf minimale 1,37 m Tiefgang. Ausgefahren reicht der Performance-Schwenkkiel auf 2,97 m – Drift am Wind adé!

Sun Odyssey 410 kaufen - Alle Informationen für Skipper/Segler

Eine Yacht für „echte“ Segler-Typen?

Wir würden sagen: Ja! Die Sun Odyssey 410 ist von ihrem Layout her eindeutig eher für die Eigner-Nutzung denn für den Charterbereich entworfen. An Deck freuen sich agile Skipper über eine durchaus einhandtaugliche Anordnung der Winschen. Zwar sind bei der Sun Odyssey 410 (wie bei fast allen 40-Füßern) die Arbeitswinschen noch vorn am Niedergang angeordnet, mittels German Mainsheet-System kann man sich aber die Großschot nach achtern auf die Genua-Winschen legen lassen, sodass beide Segel von hier hinten bedient werden können.

Ansonsten sind die Fallen, Reffleinen und Strecker ganz klassisch am Niedergang zu bedienen. Anders herum können „bequeme“ Segler auf die Genua-Winschen verzichten und das Boot komplett mit nur den beiden Arbeitswinschen segeln – dann allerdings nur in der Variante mit Selbstwendefock (da diese nur eine Schot hat) und auch ohne die Möglichkeit, bei Leichtwind den Gennaker oder Code 0 setzen zu können. Sicher eine Minimal-Ausstattung, die eher im Charterbereich Anwendung findet.

Sun Odyssey 410 kaufen - Komfort, unter Deck

Unter Deck: Die Sun Odyssey 410 überzeugt vor allem als Fahrtenboot

Wer gedacht hätte, dass diese Yacht eher nur für die Charterflotten-Betreiber entworfen wurde, der wird angenehm überrascht sein. Sowohl Layout und Anordnung aller Elemente, wie auch die Segelperformance deuten darauf hin, dass Jeanneau mit der Sun Odyssey 410 eher den Privateigner im Sinn hatte. Etwas, das bei den aktuellen, modernen Yachten eher fragwürdig ist. Das sollte vor allem Kaufinteressenten überzeugen, die sich eine Yacht für die Erfüllung der großen Lebensträume kaufen möchten: Sabbatical auf See, die Atlantik-Überquerung oder einfach das chillige Cruising im Mittelmeer.

Vor allem die 2-Kabinen-Variante mit einem Badezimmer bringt genug Raum, um alle Ausrüstungsgegenstände mit auf die Reise zu nehmen. Kinder oder Bordgäste finden in den Achterkammern genug Platz und Privatsphäre. Die Segelleistungen können sich sehen lassen – alles auf Grün also?

Natürliches Licht und frische Luft im Salon

Wie viele moderne Segelyachten auch kommt die Sun Odyssey 410 schon mit großen Fenstern im Rumpf. Diese bieten für die Eignerkabine, den Salon und auch die Achterkammern dem natürlichen Licht die Möglichkeit, den Innenraum mit Helligkeit zu überfluten. Keine Angst: Die Gerüchte, dass solche Fenster undicht werden, herausbrechen könnten oder gar zum Sinken der Boote führen, sind unbegründet: Moderne Klebstoffe „verschweißen“ die Fenster förmlich mit dem Rumpf. Und andererseits: Wenn Sie wirklich auf einen Container oder treibenden Baumstamm in voller Fahrt treffen, gehen diese Objekte durch die Fenster ebenso durch, wie durch den GFK-Rumpf, der ja auch „nur“ Plastik ist …

In den Kabinen sorgen diese Fenster für eine angenehme Atmosphäre. Frische Luft zirkuliert über die Skylight-Luken im Deck, von denen die Eignerkammer zwei hat, sich im Salon ebenfalls 2 befinden (dazu eine Abzugsluke direkt über dem Herd in der Pantry) und die Achterkammern über 2 Lüftungsluken verfügen.

Gerade, wenn ein Besatzungsmitglied unter Seekrankheit leiden sollte, hilft der Blick auf den Horizont und auch das Gefühl, nicht in den „dunklen Keller“ zu müssen. Bei verregneten Hafentagen bleibt das Boot trotzdem einigermaßen hell, was positiv zur allgemeinen Stimmung beitragen wird.

Etwas „verbaut“, aber frisch im Design

Wie bereits erwähnt ist vor allem der Salon der Sun Odyssey 410 etwas „verbaut“. Wer dieses verwinkelte, bisweilen enge Gefühl mag – vor allem gut in bewegter See – wird dieses Layout schnell zu schätzen wissen. Wir mögen hierbei vor allem den dezidierten „Skipper’s Corner“ mit Kartentisch und eigenem Sitz, der direkt neben dem Niedergang verbaut ist. Hier kann man sitzen, in Ruhe die nächste Route planen und das Hauptschaltpaneel bedienen. Anders als bei anderen Yachten, wo sich der Skipper mit einer kleinen Ecke auf dem Sofa (ohne Rückenlehne!) begnügen muss oder gar keinen Tisch mehr hat.

Positiv anzumerken ist hierbei auch, dass diese Navi-Ecke direkt neben dem Niedergang an Backbord angeordnet ist: Man hat also den kürzest möglichen Weg hinauf oder hinab ins/vom Cockpit. Bei anderen Yachten muss man da teilweise bis ganz nach vorn zum Schott der Eignerkabine durch den kompletten Salon laufen, oder man sitzt entgegengesetzt zur Segelrichtung am WC-Schott. Das hat Jeanneau wirklich gut gelöst auf der 410 – dann auf der neueren 415 übrigens nicht mehr ganz so.

Auf der Optionsliste bietet die Werft einige interessante Farben und Farb-Kombinationen – zum Beispiel ein frisches Himmelblau – um die Yacht innen modern und hell auszustatten. Ein weiteres Puzzleteil, um dem angestaubten Jeanneau-Image entgegen zu wirken. Wir finden, es passt sehr gut!

Vorbildlich: Die Bord-Küche der Sun Odyssey 410

Abschließend noch ein Wort zur Pantry. Die Sun Odyssey 410 hat eine üppig ausgestattete, U-förmige Küche an Backbord. Durch die Anordnung der Teile wirkt sie sehr sicher, sodass der Schiffskoch auch bei Seegang immer genug Halt findet, sich einzukeilen. Die großen, dann noch doppelten Spülbecken wirken etwas übertrieben, fassen so aber jede Menge Geschirr und Teller für den Abwasch. Es gibt zwei große Kühlschränke (Top- und Frontloader), einen 2-Flammen-Gasherd im Standard sowie Upgrade-Möglichkeiten, beispielsweise mit einer Mikrowelle. Stauraum ist ebenfalls genug vorhanden.

Wer die – ebenso große, aber eben längs angeordnete – Pantry der Oceanis 40.1 nicht mag, sollte sich die der Sun Odyssey 410 genau ansehen. Wir finden, diese ist von allen aktuellen 40-Fuß-Yachten die am besten fahrtentaugliche.

Zusammenfassung und Fazit

Ist die Sun Odyssey 410 Ihr nächstes Boot?

Unsere abschließende Meinung zur Sun Odyssey 410 ist eine ausgesprochen positive: Wenn Sie eine Segelyacht kaufen wollen, die von Urlaub bis Fahrtensegeln alles beherrscht, dabei den Fokus auf seemännische Praktikabilität und Performance legt, dann ist diese Yacht sicher eine gute Wahl. Die Layouts sind auf die private Eigner-Nutzung ausgelegt, wenn auch etwas „eng“, bieten sie für alle möglichen Nutzungskonzepte eine gute Balance zwischen Praxistauglichkeit und hübschem Design.

Worauf muss man beim Kauf einer gebrauchten Sun Odyssey 410 aufpassen?

Es bleibt abzuwarten, wie lange Jeanneau die 410 noch neben der neueren 415 aktiv baut und anbietet. Da die Sun Odyssey 410 schon seit 2018 gebaut wird, befinden sich zu jeder Zeit etliche gebrauchte Yachten dieses Typs auf dem Gebrauchtmarkt: Achten Sie beim Kauf hier auf die normalen „neuralgischen“ Stellen eines solchen Bootes aus zweiter Hand: Rumpf und Kiel-Bereich, Ruder und Koker sowie Maschine, Saildrive und alle Flüssigkeiten führenden Kreisläufe sollten besonders untersucht werden. Die Bauqualität ist bei Jeanneau auf einem normalen Großserien-Niveau: Nur das strikte Einhalten der Wartungspläne wird auf Dauer die Sicherheit und den Gesamteindruck des Bootes aufrecht erhalten. Prüfen Sie dieses bitte sehr gut nach! Ältere Baureihen sollten als „Schnäppchen“ schon mit recht attraktiven Preisen für Einsteiger einen Eintritt in die 40-Fuß-Klasse ermöglichen. Sobald Jeanneau die 410 aus dem aktiven Bau zugunsten der 415 gestrichen hat, erwarten wir einen deutlichen Preisverfall bei der nun als „veraltet“ geltenden 410. Hier könnte sich für Geduldige ein wenig Abwarten lohnen.

Sun Odyssey 410 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Moderner, leistungsfähiger Rumpf.
• Achterstag-Rigg mit gutem SA/D-Verhältnis.
• Unter Deck auf Eigner-Belange, nicht auf Charter ausgerichtet.

Sun Odyssey 410 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• Etwas „verbaut“ im Salon-Bereich.
• Niedrige Deckenhöhen/Volumen in den Achterkammern.
• Enge Eigner-Kabine wenn mit zweitem Badezimmer ausgestattet.

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