Segelboot Bénéteau First 27 kaufen

Wie eine kleine IMOCA: Die First 27 SE ist etwas für aktive Segler!

Nachdem die damals neu gegründete Seascape-Werft mit der – sich noch immer unverändert im Bau befindlichen – First 18 SE gestartet war, wollte man ein größeres Boot zum Kaufen anbieten. Wieder wendeten sich Andraž Mihelin und Kristian Hajnšek an ihren Freund, den begnadeten Rennyacht-Designer Sam Manuard. Der macht zwar sonst eher IMOCA-Rennyachten und war damals in ganz anderen Dimensionen unterwegs, willigte aber ein, den beiden Slowenen ein 8 Meter-Boot zu entwerfen, das wie eine kleine IMOCA maximale Segel-Performance bietet - aber eben auch getreu dem Seascape-Motto einfachen Fahrten-Komfort.

Das war im Jahre 2012. Seitdem hat die Werft knapp 250 Einheiten verkauft. Auch nach dem Start des Joint-Venture zwischen Seascape und BENETEAU ist die inzwischen in First 27 SE umbenannte Yacht unverändert zu kaufen und hat sogar eine höchst interessante Schwester bekommen, die First 27. Dazu später mehr.

Auf dem Gebrauchtboot-Markt sind immer mal wieder Seascape- und First-Modelle der 27er-Reihe zu kaufen, hier sollten Sie als Interessent genau hinschauen und möglichst versuchen, keine weich gesegelte Regatta-Ziege zu erwischen. Wir werden später im Artikel noch auf die neuralgischen Punkte dieses Segelbootes eingehen.

Wie alle Firsts ist auch eine neue 27 SE vergleichsweise teuer: Eine gut und komplett ausgestattete Yacht inkl. Trailer kann man durchaus für über 200.000 Euro kaufen: Das Boot ist aufgrund seiner hochwertigen Fertigungsmethoden, der höherwertigen Beschläge, Winschen und Segel-Ausstattung sowie des Vollcarbon-Riggs diesen Preis durchaus wert: Erfreulich ist, dass auch gebrauchte First 27 SE relativ wertbeständig sind und gute Verkaufspreise auf dem Bootsmarkt erzielen.

Das Konzept der First 27 SE: Spaß des Offshore-Racings für Jedermann

Wie jede Seascape, oder nun First, soll auch die 27er maximalen Segelspaß bei außergewöhnlichen Leistungen bieten. Das tut sie auch: Die nur 1.600 Kilogramm leichte Yacht kommt schon bei unter/um 7,5 Knoten Boatspeed ins Gleiten. Das Geschwindigkeitspotenzial ist nach oben hin offen: Es gibt Berichte und YouTube-Videos von 20+ Knoten Surfs mit dem Boot, „normale“ Segler schaffen durchaus 13 bis 15 Knoten im Gleitmodus unter Gennaker.

Das Schöne ist dabei, dass sich das Boot zu keiner Zeit überpowert anfühlt: Dank des 610 Kilogramm schweren Schwenkkiels, der an einem mächtig langen (nämlich 2 m) Kiel befestigt ist, bringt selbst harter „Ostsee-Hack“ als Welle das Boot nicht aus der Ruhe. Selbst aggressive Drücker bügelt das Boot weg: Die Energie wird sofort in Vortrieb umgewandelt, überschüssige Energie über das aufklappende Square Top-Großsegel einfach auswehen gelassen.

Die First 27 SE ist einfach zu segeln: Die Pinnensteuerung auf den Doppelrudern ist sehr direkt und verlangt förmlich nach zackigem Kurshalten. Mit dem über die gesamte Breite des Cockpits laufenden Traveller kann das Groß sehr filigran getrimmt werden. Einfach Spaß haben und immer flott unterwegs sein – dieses Erlebnis kann man mit der First 27 SE kaufen.

Wenig Gewicht, leistungsfähiger Rumpf und viel Ballast: Power!

Im Zentrum dieser Leistungsfähigkeit steht Manuard´s Rumpfdesign. Die First 27 SE ist sehr flach, was das Aufgleiten beschleunigt, dabei aber nicht übermäßig breit: Auf die 7,99 m Länge kommen nur 2,54 m Breite. Was sich beim Kaufen der Yacht bei den Liegeplatz-Kosten und im Winterlager positiv auswirkt, hat auch Einfluss auf die Segelleistung der Yacht. Denn anscheinend hat Manuard einen super funktionierenden Kompromiss zwischen maximaler Breite (die gut für das Gleiten ist) und einem schmalen Rumpf mit scharfem Vorschiff (was eben am Wind funktioniert) gefunden. Anders als andere Gleit-Boote dieser Klasse, wird die First 27 SE also auch und gerade am Wind gut laufen – Werte und Segelkomfort, von denen Pogo oder Dehler 30 OD nur träumen können.

Weiterhin treibt das hohe Rigg mit knapp 47 m² das Boot kraftvoll an. Die First 27 SE segelt schon (und noch), wenn die meisten anderen Skipper den Motor nutzen müssen. Das Boot hat eine sehr gute Leichtwind-Performance, übrigens auch schon ohne Gennaker. Wenn der dann aber einmal gesetzt ist, gibt es kein Halten mehr. Dann ist auch bei moderatem Wind oft schon Gleitfahrt angesagt – Gennaker können aber auch durchaus mal bis 20 Knoten TWS stehen bleiben. Wichtig ist nur, dass über das immer gesetzte Groß (!) wirksam die Kräfte abgeleitet werden, denn die First 27 SE wird ab Werft ohne Achter- oder Backstagen zum Kaufen angeboten.

Das alles aber immer weit jenseits des roten Bereichs, weshalb sich dieses Boot einer großen Bandbreite an Fans erfreut: Vom Familienvater auf Kurztrip bis zum Hardcore-Racer.

BENETEAU First 27 kaufen - Rumpf, Konstruktion, Bauweise & Segelplan

Edles Vinylester und Vakuum-Infusion: Die First 27 SE hat es in sich

Die First 27 SE wird nicht, wie so viele andere GFK-Boote, mit Polyester gebaut. Die Fiberglass-Lagen werden zudem auch nicht im Handauflegeverfahren in die Formen gebracht. Auch hier: Rennyacht-Anspruch. Der gesamte Rumpf sowie das Deck sind vakuum-infusioniert. Eine Methode, bei der weniger Harz und Fiberglas zum Einsatz kommt, die dennoch eine größtmögliche Festigkeit bei geringstem Gewicht garantiert. Als Sandwichkern verwendet die Werft auch nicht, wie sonst üblich, Balsa-Holz, sondern Hochleistungs-Hartschaumkerne, wie sie im Regatta-Yachtbau verwendet werden. Durch den Einsatz von Vinylester wird zwar auch der Kaufpreis in die Höhe getrieben, das Ergebnis ist aber ein sehr leichter, steifer und Osmose-resistenter Rumpf.

Bei diesem Boot wurde alles weggelassen, was Gewicht verursacht und keine Funktion hat: Verblendungen, Paneele, eben alles, was „schick“ ist, sucht man hier vergebens. Die wenigen Intarsien haben alle Ihren klaren Zweck: Der Leichtbau-Tisch im Mini-Salon beispielsweise, der auch als Cockpit-Tisch dient, oder die praktischen Netze längst der Sitzbänke, deren Stangen der Querstabilisierung dienen. Die – genialen – magnetischen Falttüren, mit denen man den WC-Raum abtrennen oder Salon vom Vorschiff abschließen kann, sind kleine Geniestreiche. Ebenso, wie das große Gennaker-Rack gegenüber des WC: Praktisch, aber schick.

Die First 27 SE hat eine Toilette? Und ob!

Sie haben richtig gehört, die kleine First 27 SE ist mit einem vollwertigen Pump-WC am Vorschott zu kaufen, welches sich mit magnetischen Falttüren komplett von der Vorschiffs-Koje und dem Salon abtrennen lässt. Es kommt als ultraleichte PVC-Variante (Rennboot halt) und verfügt zudem CE-konform über einen 30 l fassenden Schwarzwassertank mit Bodenventil. Für viele Segler ist das dann auch der Top-Vorteil der First 27 SE gegenüber der kleinen Schwester, der First 24 SE, denn obwohl es mittlerweile durchaus praktikable Trocken-Klos zu kaufen gibt, ist für viele Skipper ein echtes WC Pflicht. Anders herum, die First 24 SE bietet fast die gleichen Segeleigenschaften, ist nur unwesentlich kleiner, aber signifikant preiswerter: Auch eine Alternative.

Mehr als die „gezähmte“ Alu-Variante: Die First 27

Wenn die First 27 SE (oder damals eben die Seascape 27) als das Original gilt, das zu erst da war, ist 2022 BENETEAU mit der Idee gekommen, das Konzept noch ein wenig fahrtentauglicher zu machen. Während sich die „Alu-Versionen“ der First 14 SE und der First 24 SE eher spärlich verkaufen, ist die First 27 (ohne SE) durchaus interessant: Weil ein ganz anderes Boot!

Rigg beiseite, denn das kann man auch bei der First 27 aus Carbon kaufen, fällt zunächst auf, dass diese First endlich einen Einbau-Motor hat. Denn da die SE als Rennboot entworfen worden ist, spielt der Motor bei ihr keine Rolle. Man muss hier entweder einen 9 PS Tohatsu Außenborder nutzen, oder eine Torqeedo-Variante kaufen. Beide werden durch eine Öffnung im Rumpfboden zum An- und Ablegen ins Wasser gebracht, was anfangs etwas umständlich ist, aber später wird man es als Skipper draufhaben. Beim Segeln sind die Motoren unter dem Cockpitboden verstaut. Nicht so bei der First 27: Hier springt auf Knopfdruck ein 14 PS Zweizylinder Dieselmotor von Yanmar an. Sehr praktisch, vor allem auf der oft richtig flauen Ostsee!

Unter Deck überrascht die First 27 mit mehr Licht. Viel mehr! Denn wo die SE-Variante nur zwei kleine Fenster-Schlitze im Rumpf bietet, kommt die Alu-Schwester mit Fenstern im Aufbau, die sehr an die First 24 SE erinnern. Es wird also deutlich heller und freundlicher. Dem aber nicht genug, denn der Innenraum ist komplett vom Schwertkasten und dem großen Hydraulikstempel befreit, der in der SE dominiert. Unter dem Rumpf der 27 ist nämlich ein schicker Festkiel mit Blei-Bombe montiert.

Damit wird die First 27 für all jene zur attraktiven Alternative, die zwar flott segeln, aber nicht unbedingt Regatten gewinnen wollen. Für all jene, die ein kleines, trailerbares Boot kaufen möchten, das aber auch Fahrtenboot kann. Der Innenraum der First 27 ist deutlich heller und angenehmer, die kleine Yacht insgesamt besser als Familienboot geeignet.

Leider hat BENETEAU die Produktion der First 27 zum Jahr 2026 eingestellt: Die Kunden haben wohl abgestimmt, und so ist nur noch die „originale“ SE-Variante erhältlich. Wenn Sie eine First 27 auf dem Gebrauchtboot-Markt zum Kaufen angeboten bekommen, ist sie sicher einen Blick wert.

Voll-Carbon und Laminat-Segel für die, die es wissen wollen

Die First 27 zeichnet natürlich zu aller erst ihre Segelleistung aus. An Deck steht ein top gebauter Mast aus Carbon, mit einer dicken Klarlackierung versehen. Man hat sich besonders für das Aussehen des Sichtcarbons ins Zeug gelegt: Mast, Baum und Bugspriet aus edler Kohle sind wirkliche Hingucker!

Das Boot ist zudem, First-typisch, mit dem „etwas besseren“ Material ausgestattet. Winschen, Kurbeln, Rollen, Klemmen – alles aus dem guten Regal. An laufendem Gut liefert BENETEAU mindestens Robline aus, es sind aber auch Boote mit Gottifredi Maffioli-Leinen zu kaufen. Am 2:1 untersetzten Dyneema-Fall zieht sich edles North Sails-Laminat am Mast hoch, frühere Einheiten (bis Baujahr 2021) kamen mit nicht weniger hochwertiger One Sails-Garderobe.

Die First 27 SE ist eines der wenigen Boote, das ab Werft im Auslieferungszustand tatsächlich Regatten gewinnen kann: Boote dieses Typs sind regelmäßig ganz vorn beim Silverrudder dabei und es bleibt sicher nur eine Frage der Zeit, bis eine auch einmal über den Atlantik gehen wird.

Mobil dank Schwenkkiel und Trailer

First-Boote zu kaufen macht auch deshalb Spaß, weil sie so mobil sind. Der Schwenkkiel (im Standard mit hydraulischer Handpumpe zu bewegen, als Option elektro-hydraulisch auf Knopfdruck) wird eingefahren und dann ist die Ladehöhe des Bootes auf einem Trailer optimal für den Straßentransport mit dem eigenen Zugfahrzeug zum neuen Revier. Dabei ist unbedingt zu beachten, dass die First 27 SE niemals auf dem Kiel stehen darf! Die Werft liefert genau angepasste GFK-Formteile, die sogenannten „Cradles“, die auf dem Trailer montiert werden. Nur auf diesen und nur an den dafür vorgesehenen Stellen darf die First 27 SE stehen und transportiert werden.

Als Trailer-Anbieter sind slowenische Fabrikate von LOK und deutsche Harbeck-Anhänger unterwegs. LOK hat keinen TÜV in Deutschland, was Sie beachten sollten. Wir würden Ihnen sowieso raten, einen maßgefertigten Harbeck-Trailer zu kaufen, denn das bayerische Familienunternehmen fertigt schon sehr lange Anhänger für Seascape/First-Boote.

Das Auf- und Abriggen geht auch bei der First 27 SE schnell von der Hand. Der Mast ist in einer halben Stunde vorbereitet. Allerdings: Das Boot kann nicht mehr geslippt werden, auch den Mast kann man nicht mehr ohne Kran stellen. Dafür ist die First 27 SE schon zu groß. Dennoch, einmal im Wasser sind die Wanten schnell getrimmt und die Segel angeschlagen – und Sie können das neue Revier erkunden.

Die First 27 SE kaufen - sie kann auch Fahrtenboot!

Keine Angst, wenn Sie jetzt planen, die First 27 SE auch als Urlaubs- und Fahrtenboot zu kaufen. Das geht auch mit der Renn-Variante. Das Boot bietet in der Vorschiffskoje zwei Erwachsenen Platz. Hinten können zwei Erwachsene in echten Hundekojen schlafen. Und zu Not bekommt man im Salon auch noch zwei unter. Es wird ein Gimbal zum Kaufen angeboten, das ein Jetboil fasst. Hiermit kann man unterwegs (sogar bei Sturm!) sicher und schnell einen heißen Tee, Kaffee oder ein One-Pot-Gericht zubereiten.

Die First 27 konnte man mit einer optionalen Mini-Pantry kaufen – gegenüber vom WC und nicht sonderlich praktisch. Falls Sie ein so ausgestattetes Boot im Gebrauchtbootmarkt sehen, kaufen Sie sich entweder gute Knieschützer dazu oder bauen diese Fehlkonstruktion gleich aus.

Die First 27 SE kann man mit eingebauten Kühlboxen kaufen, und auch welche mit richtig schönen, spezialangefertigten Cockpitpolstern. Ab Werft können Sunshades am Lazy Bag befestigt werden, um Schatten zu spenden. Wenn Sie allein, zu zwei oder auch mit einem Kind unterwegs sind, ist die First 27 SE ein tolles Boot, um „Micro-Cruising“ zu erfahren und dabei doch flott unterwegs zu sein.

Sie suchen mehr Komfort? Schauen Sie sich die Konkurrenten von Sunbeam oder Bente an. Seglerisch können Sie allerdings aus unserer Sicht in dieser Bootsgröße keinen ernst zu nehmenden Konkurrenten für die First 27 SE kaufen.

BENETEAU First 27 kaufen - Alle Informationen für Skipper/Segler

Geht ab wie Schmidt’s Katze – aber sicher

Wir hatten es schon erwähnt: Die First 27 SE ist eines der wenigen Boote im 8 m-Segment, die konsequent für die schnelle Gleitfahrt optimiert sind. Das Boot braucht erstaunlich wenig Wind, um seiner eigenen Heckwelle zu entkommen. Gleitfahrt funktioniert bei der First 27 SE etwa bis Halbwind – und das ausdrücklich auch schon mit der normalen Standardbesegelung. Hier braucht das Boot, natürlich je nach Zuladung und Trimm, nur rund 7,5 kn Boatspeed, um ins Gleiten zu kommen. Das ist übrigens auch der Grund, warum die Werft keinen Code 0 zum Kaufen anbietet: Das Rigg zieht einfach auch bei sehr wenig Wind noch recht effizient.

Vor dem Wind komt ein A2 oder ein A3 Gennaker zum Einsatz. Je nachdem, wieviel Gas Sie geben wollen, nutzen Sie den kleineren, robusteren Gennaker oder die am Masttop angeschlagene Blase. Beide werden ab Halbwind das Boot zu einem Meilenfresser auf Vorwindkursen machen. Zweistelliges Segeln und damit Etmale jenseits der 240 sm sind absolut möglich, selbst absolute Anfänger berichten von 15 kn Boatspeed: „Easy!“

Dank tiefem Gewichtsschwerpunkt am 2 m-Schwenkkiel segelt die First 27 SE durchaus gern mit viel Lage, aber eben nicht mehr. Extreme Krängung mit Reling im Wasser kennt sie eher nicht, vorher weht über das Square Top die Bö aus, das Boot kommt schnell zurück. Sonnenschüsse oder andere „Macken“ sind ihr ebenso fremd. Mit der First 27 SE kaufen Sie also auch ein tolles Boot, um „richtig“ segeln zu lernen und um erste erfolgreiche Schritte in der bunten Regatta-Welt zu wagen.

Worauf sollten Sie beim Kauf einer gebrauchten First 27 SE achten?

Nur knapp 250 verkaufte Einheiten in 15 Jahren, das spricht für die feine Community bei gleichbleibender Produktion. Die ersten, noch Seascape benannten, Modelle sind mittlerweile oftmals schon durch ein oder zwei Eignerhände gegangen. First 27 SE werden gern verkauft, wenn sich Eigner im Performance-Segment vergrößern. Wenn Sie eine gebrauchte First 27 kaufen wollen, achten Sie auf die folgenden neuralgischen Punkte des Bootes und schauen Sie hier ganz genau hin: Durchfluteter Schwenkkiel-Kasten und Kasten für den Motor, Innenseite unter dem Cockpitboden, wo Rudergestänge und Autopilot montiert sind (Kollisionsschäden am Ruder?), Schwenkkiel und Hydraulik, vor allem die Bolzen und Aufhängung im Kasten auf mögliche Kollisionen checken. Ist das Deck weich? Vor allem rund um den Mastfuß genau hinschauen. Im Vorschiff die Bugspriet-Durchführung kontrollieren, hier kann mit der Zeit Wasser eindringen.

Selbstverständlich auch das Rigg (da Carbon!) sehr gründlich auf stumpfe Krafteinwirkung kontrollieren, vor allem die Salinge und Salingsaufnahmen.

Zusammenfassung und Fazit

First 27 kaufen? Passt das Boot zu Ihnen?

Die First 27 SE ist ein Charakterboot, das sicher spezielle Charaktere anzieht. Aufgrund des hohen Bootspreises, sowohl neu wie gebraucht, sollten Sie sich wirklich überlegen, ob Sie ein solches Rennpferd kaufen möchten. Auch wenn das Segeln weit weniger anstrengend und komplex ist, als man befürchten mag, die First 27 SE ist definitiv kein Allerweltsboot. Schnell, auch bei wenig Wind, fast immer in Gleitfahrt und dabei viele Fehler verzeihend, dürfen sich Käufer auf maximalen Segelspaß freuen.

Wer einhand oder double-handed unterwegs sein möchte, wird den Bordkomfort als ausreichend einschätzen, das Bord-WC und die Schlafmöglichkeiten aber stets lobend hervorheben. Die First 27 SE ist ein „Headturner“ – es vergeht kaum ein Tag, an dem Sie nicht jemand am Steg auf Ihr Boot ansprechen wird. Wer sie nach dem Kauf gut behandelt und pflegt, der wird viele Jahre mit außergewöhnlichem Segeln belohnt werden.

First 27 kaufen - Das gefällt uns besonders:

• Kraftvolles Segelpaket, auch bei Leichtwind: Top-Performance im Gleitmodus.
• Einfache Handhabung, segelt sich wie eine Jolle.
• Feine Ausstattung von A bis Z, sogar tourentauglich.

First 27 kaufen - Da sollten Sie genau hinschauen:

• Der umständliche Außenbordermotor-Mechanismus kann nervig sein.
• Leichtbau-Teile sind natürlich recht empfindlich.
• Sehr groß gewachsene Menschen werden auf dem WC Probleme haben.

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