Plachetnice Bénéteau First 27 na prodej

Jako malý IMOCA: First 27 SE je něco pro aktivní námořníky!

Poté, co tehdy nově založená loděnice Seascape uvedla na trh loď First 18 SE - která je stále ve výstavbě beze změn - chtěla nabídnout k prodeji větší loď. Andraž Mihelin a Kristian Hajnšek se opět obrátili na svého přítele, nadaného konstruktéra závodních jachet Sama Manuarda. Přestože obvykle navrhuje závodní jachty IMOCA a v té době pracoval na zcela jiném velikosti lodí, souhlasil, že pro oba Slovince navrhne osmimetrovou plachetnici, která by nabízela maximální plavební výkony jako malá IMOCA - ale také, věrně mottu Seascape, jednoduchý cestovní komfort.

To bylo v roce 2012. Od té doby loděnice prodala téměř 250 kusů. I po zahájení společného podniku Seascape a BENETEAU je jachta, nyní přejmenovaná na First 27 SE, stále na prodej a dokonce dostala velmi zajímavou sestru First 27. O té se více dozvíte později.

Modely Seascape a First z řady 27 jsou čas od času na prodej na trhu s použitými loděmi. Pokud máte zájem o koupi, měli byste si je pořádně prohlédnout a snažit se, aby se vám do rukou nedostala regatová babička vyplachtěná do měkka. Kritickým bodům této plachetnice se budeme věnovat později v článku.

Stejně jako všechny plachetnice First je i nová 27 SE poměrně drahá: Dobře vybavená jachta včetně přívěsu může být na prodej i za 5 mil. korun (200 000 eur). Tato loď za tu cenu rozhodně stojí - díky vysoce kvalitním výrobním postupům, vynikajícímu kování, navijákům a plachtám, stejně jako celokarbonovému rigu. Je potěšující, že použité First 27 SE mají také poměrně stabilní hodnotu a na trhu s loděmi dosahují dobrých prodejních cen.

Koncept First 27 SE: zábava na závodech na moři

Stejně jako každá Seascape, nebo nyní First, 27 je navržena tak, aby nabízela maximální potěšení z plavby s výjimečným výkonem. A to také dělá: jachta, která váží pouhých 1 600 kg, jde do kluzu při rychlosti pod 7,5 uzlu. Potenciál rychlosti je neomezený: Na YouTube se objevují zprávy a videa o plavbě na této lodi rychlostí 20+ uzlů, "normální" jachtaři snadno zvládnou 13 až 15 uzlů ve skluzu s genakrem.

Skvělé je, že loď nikdy nepůsobí přehnaně silně: díky 610kilogramovému výklopnému kýlu, který je připevněn k mohutnému dlouhému (konkrétně dvoumetrovému) kýlu, loď nerozhodí ani tvrdé baltské vlny. Dokonce i s agresivními tlaky si loď poradí: energie se okamžitě přemění na pohon vpřed a přebytečná energie se jednoduše vypustí horní částí hlavní plachty Top-Squere.

First 27 SE na prodej nabízí snadné řízení: Kormidelní páka na dvojitém kormidle dobře reaguje a doslova vyžaduje, abyste se rozjeli na plný plyn. Díky otěžovému jezdci, který se pohybuje přes celou šířku kokpitu, lze hlavní plachtu trimovat velmi jemně. Prostě si užívat zábavu a pořád svištět po vodě - to si koupíte s First 27 SE.

Nízká hmotnost, výkonný trup a spousta kýlového balastu: To je síla!

Základem tohoto výkonu je Manuardova konstrukce trupu lodi. First 27 SE je velmi plochá, což urychluje přechod do skluzu, ale není příliš široká: Při délce 7,99 m je pouze 2,54 m široká. To má při koupi této jachty nejen pozitivní vliv na cenu kotviště a zimního skladování, ale také na její plavební výkon. Manuard zjevně našel skvělý kompromis mezi maximální šířkou (která je dobrá pro to, aby loď klouzala) a úzkým trupem s ostrou přídí (který dobře funguje po větru). Na rozdíl od ostatních "kluzových" lodí této třídy popluje First 27 SE dobře také (a zejména) po větru - hodnoty a komfort plavby, o kterých si Pogo nebo Dehler 30 OD mohou nechat jen zdát.

Vysoký rig s téměř 47 m² plachet navíc loď silně pohání. First 27 SE pluje pod plachtami stále ještě (anebo už) i v případě, když většina ostatních kapitánů musí používat motor. Loď má velmi dobrou výkonnost i při slabé bríze, a to i bez genakru - ale jakmile ho jednou vytáhnete, loď už nic nezastaví. I při mírném větru je často na denním pořádku skluz - ale genakr lze nechat vytažený i do rychlosti větru 20 uzlů. Důležité je pouze to, aby síly byly účinně odváděny prostřednictvím vždy vytažené hlavní plachty (!), protože First 27 SE je na prodej bez zadního stěhu a podběžných stěhů.

To vše je však vždy daleko za červenou zónou, a proto si tento člun získal širokou základnu fanoušků: od otce rodiny na víkendovém výletu až po skalního závodníka.

BENETEAU First 27 na prodej - trup, konstrukce, design & plachtový plán

Jemný vinylester a vakuová infuze: First 27 SE má co nabídnout

Na rozdíl od mnoha jiných sklolaminátových lodí, First 27 SE není vyráběna s polyesterem. Sklolaminátové vrstvy se také nevkládají do forem ručně. I zde jsou brány v potaz požadavky závodní jachty. Celý trup a paluba jsou vyrobeny vakuovou infuzí. Při této metodě se spotřebuje méně pryskyřice a skelných vláken, ale přesto je zaručena co největší pevnost při co nejnižší hmotnosti. Jako sendvičové jádro nepoužívá loděnice balzové dřevo, jak bývá obvyklé, ale vysoce výkonná jádra z tuhé pěny, která se používají při výrobě regatových jachet. Použití vinylesteru sice také zvyšuje pořizovací cenu, ale výsledkem je velmi lehký a pevný trup odolný osmóze.

Vše, co zvyšuje hmotnost a nemá žádnou funkci, bylo z této lodi vypuštěno: Marně budete hledat obložení, panely, cokoli, co je "elegantní". Těch několik málo intarzií má jasný účel: například lehký stolek v minisalonu, který zároveň slouží jako stolek kokpitu, nebo praktické sítě podél lavic, jejichž tyče slouží k příčné stabilizaci lodi. Důmyslné magnetické shrnovací dveře, které lze použít k oddělení toalety nebo k uzavření salónu od přední paluby, jsou malými mistrovskými kousky. Stejně tak velký stojan na genakr naproti toaletě: praktický, ale stylový.

First 27 SE má toaletu? To si pište, že ano!

Slyšeli jste správně, malá First 27 SE je na prodej s plnohodnotnou toaletou s čerpadlem na přídi, kterou lze zcela oddělit od přední kajuty a salonu pomocí magnetických shrnovacích dveří. Dodává se v ultralehké verzi z PVC (prostě závodní loď) a má také 30litrovou nádrž na černou vodu se spodním ventilem, která splňuje požadavky CE. Pro mnoho jachtařů je to hlavní výhoda First 27 SE oproti její menší sestře First 24 SE, protože i když jsou dnes na prodej praktické suché toalety, pro mnoho kapitánů je skutečná toaleta nutností. Na druhou stranu First 24 SE nabízí téměř stejné plavební vlastnosti, je jen o něco menší, ale výrazně levnější: také možná alternativa.

Více než jen "nudná" hliníková verze: First 27

Pokud je First 27 SE (nebo v té době Seascape 27) považována za originál, který přišel jako první, společnost BENETEAU přišla v roce 2022 s nápadem udělat tento koncept o něco lépe použitelný na cestování. Zatímco "hliníkové verze" First 14 SE a First 24 SE se prodávají poměrně málo, je First 27 (bez SE) docela zajímavá: protože je to úplně jiná loď!

Když pomineme rig, protože ten je i u First 27 na prodej z karbonu, první, čeho si všimnete, je, že tato First má konečně vestavěný motor. Vzhledem k tomu, že SE byla navržena jako závodní loď, je u ní motor nepodstatný. Buď musíte použít závěsný motor Tohatsu o výkonu 9 hp, nebo si koupit verzi Torqeedo. Obojí se pro přirážení k břehu nebo odrážení nasazuje a vyndavá otvorem ve dně trupu, což je zpočátku trochu nepohodlné, ale později to jako kapitán zvládnete. Při plavbě jsou motory uloženy pod podlahou kokpitu. Ne tak u First 27: dvouválcový dieselový motor Yanmar o výkonu 14 koní se spouští stisknutím tlačítka. Velmi praktické, zejména na často opravdu bezvětrném Baltském moři!

V podpalubí překvapí First 27 mnohem větším množstvím světla. Protože tam, kde má verze SE pouze dvě malé okenní štěrbiny v trupu, má hliníková sestra okna v nástavbě, která velmi připomínají First 24 SE. Je tedy mnohem světlejší a přívětivější. To ale není všechno, protože interiér je zcela oproštěn od ploutvové skříně a velkého hydraulického beranu, který dominuje modelu SE. Pod trupem 27 je totiž namontován stylový pevný kýl s olověným balastem.

Díky tomu je First 27 atraktivní alternativou pro všechny, kteří chtějí plout rychle, ale nechtějí nutně vyhrávat regaty. Pro všechny, kteří hledají malou loď na prodej s přívěsem, která je ale i vhodnou jachtou na delší plavby. Interiér First 27 je mnohem světlejší a pohodlnější a tato malá jachta se obecně lépe hodí jako rodinná loď.

Společnost BENETEAU bohužel od roku 2026 ukončila výrobu modelu First 27: Zákazníci pravděpodobně hlasovali, a tak je na prodej už jen "původní" varianta SE. Pokud na trhu s použitými loděmi uvidíte First 27 na prodej, určitě stojí za to se na ni podívat.

Celokarbonový rig a laminátové plachty

V první řadě je samozřejmě pro First 27 charakteristický její plavební výkon. Na palubě je stěžeň ze špičkových uhlíkových vláken se silnou vrstvou bezbarvého laku. Zvláštní pozornost byla věnována vzhledu pohledového karbonu: Stěžeň, ráhno a čelen z vysoce kvalitního karbonu jsou skutečnou ozdobou!

Jak je typické pro First, loď je také vybavena "o něco lepším" materiálem. Navijáky, kliky, kladky, svorky - vše z najvyšší třídy. Co se týče pohyblivého lanoví, BENETEAU dodává minimálně Robline, ale na prodej jsou i lodě s lany Gottifredi Maffioli. Na laně Dyneema vytáhnete na stěžeň kvalitní laminátové plachty North Sails; dřívější lodě (postavené do roku 2021) byly dodávány s neméně kvalitním vybavením One Sails.

First 27 SE je jednou z mála lodí, které mohou skutečně vyhrát regaty ve vybavení, s jakým byly dodány z loděnice: Lodě tohoto typu se pravidelně objevují v čele závodu Silverrudder a je jistě jen otázkou času, kdy některá z nich překoná Atlantik.

Mobilní díky výklopnému kýlu a přívěsu

Lodě First na prodej jsou skvělé také proto, že jsou velmi mobilní. Výklopný kýl (standardně se pohybuje pomocí hydraulické ruční pumpy, volitelně elektrohydraulicky po stisknutí tlačítka) se zasune a pak je nakládací výška lodi na přívěsu ideální pro silniční přepravu vlastním autem do nové oblasti. Jen je nutné zajistit, aby First 27 SE nikdy nestála na kýlu! Loděnice dodává přesně uzpůsobené díly z laminátových výlisků, tzv. kolébky, které se montují na přívěs. First 27 SE smí být umístěna a přepravována pouze na nich.

Jako dodavatel přívěsů na prodej se nabízí slovinská značka LOK a německá značka Harbeck. LOK nemá v Německu certifikaci, což byste měli mít na paměti. My bychom vám tak jako tak radili zakoupit přívěs Harbeck na míru, protože tato bavorská rodinná firma vyrábí přívěsy pro lodě First již velmi dlouho.

Připevnění a odstrojení rig u First 27 SE je také rychlé a snadné. Stěžeň je připraven za půl hodiny. Loď však již nelze spustit na vodu na spouštěcím vozíku a stěžeň nelze zvednout bez jeřábu. Na to je First 27 SE již příliš velká. Nicméně jakmile je loď na vodě, rychle se seřídí vanty a zvednou plachty - a můžete se pustit do prozkoumání nových vod.

First 27 SE na prodej - umí být také jachtou na cesty!

Nebojte se koupit First 27 SE, i pokud hledáte rekreační a výletní jachtu na prodej. To nabízí i závodní verze lodě. Na předním lůžku najdou místo na přespání dvě dospělé osoby. V zadní části jsou dvě velmi úzká lůžka, kam se vejdou další dva dospělí. A v případě potřeby můžete další dva ubytovat také v salonu. K lodi je na prodej gimbal, který je kompatibilní s vařičem Jetboil. Díky němu si můžete během plavby (i v bouřce!) bezpečně a rychle připravit horký čaj, kávu nebo eintopf.

First 27 byla na prodej s volitelnou mini-kuchyňkou - naproti toaletě a nepříliš praktickou. Pokud uvidíte takto vybavenou jachtu na trhu s použitými loděmi, buď si kupte kvalitní protektory kolen, nebo tuto konstrukci rovnou odstraňte.

First 27 SE je na prodej s integrovanými chladicími boxy a také s opravdu pěkným, na míru vyrobeným polstrováním v kokpitu. Přímo z výroby lze na Lazy Bag připevnit sluneční clony, které poskytují stín. Ať už plujete sami, ve dvou, nebo i s dítětem, First 27 SE je skvělá loď pro ‚micro-cruising‘ a přitom zůstává rychlá.

Hledáte více komfortu? Podívejte se na konkurenty od Sunbeam nebo Bente, které jsou na prodej. Z hlediska plachtění ale podle našeho názoru nenajdete v této velikostní kategorii žádného vážného konkurenta pro First 27 SE.

BENETEAU First 27 na prodej - Všechny informace pro kapitány/námořníky

Letí jako šíp, ale bezpečně

Už jsme se o tom zmínili: First 27 SE je jednou z mála lodí v segmentu 8 m, která je důsledně optimalizována pro rychlou plavbu v kluzu. Loď potřebuje překvapivě málo větru, aby unikla vlastní záďové vlně. First 27 SE může klouzat skoro až do bočního větru - a to výslovně i s běžnými standardními plachtami. Stačí, aby loď dosáhla rychlosti kolem 7,5 uzlu, aby začala klouzat (samozřejmě v závislosti na zatížení a trimu). Mimochodem, to je také důvod, proč loděnice nenabízí k prodeji Code 0: Rig totiž i při velmi slabém větru funguje velmi efektivně.

Po větru se používá genakr A2 nebo A3. Podle toho, jakou rychlost chcete vyvinout, použijte menší, robustnější genakr nebo balon připevněný k vrcholu stěžně. Obojí udělá z lodi „polykače“ kilometrů. Dvouciferné rychlosti a vzdálenosti nad 240 námořních mil za den jsou naprosto možné, dokonce i úplní začátečníci hlásí rychlost až 15 uzlů.

Díky nízko položenému těžišti a 2metrovému výklopnému kýlu se First 27 SE ráda plaví s velkým náklonem, ale rozhodně ne více. Extrémní náklon s relingem ve vodě jí není vlastní, předtím už vítr přes Square Top vyfoukne poryv, loď se rychle vrátí zpět. Stejně tak je jí cizí spálení od slunce nebo jiné "mouchy". S First 27 SE si tak kupujete skvělou loď, na které se naučíte "správně" plachtit a uděláte první úspěšné kroky v pestrém světě regat.

Na co si dát pozor u použité First 27 SE na prodej?

Za 15 let se prodalo jen necelých 250 kusů, což svědčí o oddané komunitě a konzistentní výrobě. První modely, ještě pod názvem Seascape, už často prošly rukama jednoho nebo dvou majitelů. First 27 SE jsou často na prodej, když majitelé přecházejí na vyšší výkonnostní třídu. Pokud hledáte použitou First 27 na prodej, věnujte pozornost následujícím neuralgickým bodům lodi a pozorně si ji prohlédněte:zatopená skříň výklopného kýlu a motorový prostor, spodní strana podlahy kokpitu, kde jsou namontována táhla kormidla a autopilot (nějaké známky poškození kormidla?), výklopný kýl a hydraulika, zejména šrouby a úchyty ve skříni, zda nevykazují známky nárazů. Je paluba měkká? Obzvláště pečlivě zkontrolujte okolí základny stěžně. V přídi zkontrolujte upevnění čelenu, protože sem může časem pronikat voda.

Samozřejmě také velmi důkladně zkontrolujte rig (protože je z karbonu!) na otlaky a nárazy, zejména rozpěrky a úchyty rozpěrek.

Shrnutí a závěr

First 27 na prodej? Je tato loď pro vás ta pravá?

First 27 SE je loď s charakterem, která určitě přitahuje specifický typ lidí. Vzhledem k vysoké ceně lodi, a to jak nové, tak použité, byste měli opravdu zvážit, zda si takového závodního koně chcete koupit. I když je plavba mnohem méně namáhavá a složitá, než by se dalo čekat, First 27 SE rozhodně není jen tak běžnou lodí na prodej. Rychlá i za slabého větru, téměř vždy v kluzu a přitom velmi tolerantní k chybám - kupující se mohou těšit na maximální zábavu při plachtění.

Kdo chce plout sólo nebo ve dvou, ten bude palubní komfort považovat za dostačující, ale palubní WC i možnosti spaní bude vždy chválit. First 27 SE je loď, za kterou se každý otočí – téměř neuplyne den, aby se vás někdo na molu nezeptal na vaši loď. Pokud se o ni budete po koupi dobře starat, odměnou vám bude mnoho let výjimečné plavby.

First 27 na prodej - To se nám obzvlášť líbí:

• Výkonný balíček plachet, i za slabého větru: špičkový výkon ve skluzu.
• Snadná manipulace, plachtí jako jola.
• Vynikající vybavení od A do Z, vhodné i na delší cesty.

First 27 na prodej - Měli byste se podívat zblízka:

• Složitý mechanismus přívěsného motoru může být otravný.
• Lehké díly jsou přirozeně poměrně citlivé.
• Velmi vysoké osoby budou mít na toaletě problémy.

Další recenze a testy: