Plachetnice Hanse 315 na prodej

Všestranná loď pro začátečníky: Hanse 315

Zejména u lodí s délkou do 10 metrů musí loděnice zvládnout nelehký kompromis: Mnozí totiž nevědí, že z hlediska náročnosti výroby jachty není až tak velký rozdíl, zda se laminuje trup o délce 8,70 metru (jako u modelu Hanse 315), nebo trup pro jachtu o délce 40 či dokonce 45 stop. Rozdíly ve spotřebě materiálu a počtu pracovních hodin jsou mnohem menší, než by se mohlo zdát. Problém spočívá v tom, že malé lodě samozřejmě nelze prodávat za tak vysokou cenu, protože zákazníci se z pochopitelných důvodů zajímají o lodě kolem 10 metrů, a ne 15 metrů. Na druhou stranu je právě mezi malými loděmi mnohem větší konkurence, protože vstupní třídu si může dovolit podstatně více lidí. Je tedy potřeba vytvořit koncept, který s relativně nízkými náklady nabídne cenově co nejatraktivnější sériový model, jenž se bude prodávat ve velkém množství, aby se jeho výroba vyplatila.

U značky Hanse tuto roli od roku 2016 plní model 315. Tato oblíbená loď je poměrně štíhlým a všestranným plavidlem s velmi agilními plavebními vlastnostmi, které loděnice v Greifswaldu kombinuje se solidní nabídkou prostoru na palubě i pod ní. Loď se snadno ovládá a lze ji přizpůsobit pro použití v různých plavebních oblastech. Pro Hanse je typický jednoduchý kokpit a jednoduchý rig, přesto se s lodí velmi příjemně plachtí.

Koncepce modelu Hanse 315 oslovuje sólo jachtaře i (malé) rodiny

S délkou trupu necelých 9 metrů a maximální šířkou 3,35 metru je Hanse 315 z našeho pohledu umírněným, moderním cruiserem. Na konstrukci zaujme poměrně velký ponor standardního kýlu 1,85 metru, který lze pro plavbu v mělkých vodách zmenšit na 1,35 metru. Díky tomu může Hanse 315 plout i do přílivových a mělkovodních přístavů Severního moře. Pro plavbu na Bodamském jezeře nebo v jiných velkých vnitrozemských vodách je však se svou šířkou 3,35 metru poměrně široká – v tomto ohledu by měla být bezkonkurenční Oceanis 30.1 od Beneteau, která se svou šířkou 2,99 metru ani není považována za nadrozměrný náklad při silniční přepravě.

Koncepce modelu Hanse 315 je jednoduchá: kompletní plachetnice se dvěma kajutami, která nabízí vše, co najdete i na větších plachetnicích. Kajuty pro spaní až 4 dospělých osob, plně vybavená toaleta se sprchou, kuchyňka, ve které má lodní kuchař dostatek prostoru pro pohyb i vaření, a prostorný salon s místy k sezení i spaní a velkým salonním stolem pro případ, že by venku zrovna nepřálo počasí.

Na palubě je vše čistě, efektivně a velmi dobře prostorově uspořádáno. Zejména kormidelník ocení dostatek místa za dvojicí kormidelních kol – někteří konkurenti totiž nabízejí výrazně méně prostoru i na větších lodích! V prostoru k sezení vybízejí k odpočinku lavice dlouhé 1,95 metru. Jednoduchý stůl se skládá ze dvou desek, které lze vyklopit nahoru na nosném rámu: To naprosto stačí! Vysokými bočnicemi chráněný kokpit se směrem k zádi otevírá poměrně velkou koupací plošinou – Hanse 315 se tak při kotvení mění v ideální základnu pro koupání.

Moderní design: Jedna z posledních od Judel/Vrolijk

Hanse 315 je vedle o něco většího modelu Hanse 348 poslední dosud vyráběnou plachetnicí, kterou navrhlo německé projekční studio Judel/Vrolijk. Návrh pochází z roku 2016 a po 10 letech výroby sice ještě nemusí být považován za „starý“, ale ve srovnání s konkurencí už má přece jen svá léta. Výjimkou je zde Bavaria, jejíž Bavaria Cruiser 34 je zdaleka nejdéle vyráběnou plachetnicí mezi současnými sériovými jachtami.

V roce 2022 zahájila loděnice v Greifswaldu obnovu své modelové řady – a v oboru tím vzbudila značnou pozornost. Poprvé po desetiletích totiž přestala spolupracovat s Judel/Vrolijk a vsadila na francouzského designéra. Olivier Racoupeau patří v oboru mezi největší jména a model Hanse 460 vyvolal značný rozruch: elegantní nový design posunul značku na zcela novou úroveň a Racoupeau v něm obratně spojil středomořský styl plavby a moderní eleganci s klíčovými hodnotami Hanse, německého výrobce jachet s jasně rozpoznatelným charakterem. Od roku 2022 loděnice postupně modernizuje všechny své jachty a jelikož Hanse 315 a Hanse 348 jsou poslední dva dosud neobnovené modely, lze očekávat, že na ně přijde řada v dohledné době.

„Stará“ jachta však rozhodně neznamená, že dostanete zastaralou loď: Hanse 315 si stále vede velmi dobře i ve srovnání s výrazně novějšími návrhy. Její design je nadčasový a zároveň nabízí velmi dobré plavební vlastnosti. Majitelé této lodi se tedy nemusejí ničeho obávat, nicméně případná blížící se modernizace modelu 315 a jeho nahrazení novým návrhem od Racoupeau bude mít své důsledky. O těch si podrobněji povíme v závěrečné části tohoto článku v souvislosti s nabídkou nových a použitých lodí.

Omezený výběr v kategorii 30 stop

Kdo si chce koupit zcela novou jachtu přímo z loděnice, má však velmi omezený výběr. Vzhledem k tomu, že Dufour již delší dobu nevyrábí model Grand Large 310, nabízejí v současnosti nové jachty v segmentu do 10 metrů už jen společnosti Hanse a Beneteau. Na trhu s použitými loděmi byste ještě měli najít Dufour 310 (pěknou malou jachtu se solidními plavebními vlastnostmi) nebo Sun Odyssey 319 (o něco větší) – pokud však chcete výhradně novou loď, výběr se vám výrazně zúží. Rozhodně si proto přečtěte také náš článek o modelu Oceanis 30.1.

Hanse 315 na prodej – trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

„Made in Germany“: Výroba modelu Hanse 315

Vedle společnosti Bavaria Yachtbau se sídlem v Giebelstadtu v Dolních Francích je Hanse druhým německým výrobcem jachet. I tato loděnice má za sebou pohnutou historii – zejména příběh jejího založení spojený s Michaelem Schmidtem a raketový vzestup společnosti od devadesátých let do počátku nového tisíciletí se čte téměř jako hollywoodský román. Dnes je skupina Hanse se značkami Hanse, Dehler a Moody v oblasti plachetnic a značkami Fjord, Sealine a Ryck v oblasti motorových jachet zdaleka větším výrobcem jachet. Samotná Hanse vyrobí ročně přibližně 400 plachetnic.

Areál loděnice v Greifswaldu u Baltského moře je rozlehlý a velmi moderní: přímý přístup k Baltskému moři usnadňuje především německým zákazníkům, ale také jachtařům z dalších pobaltských zemí, aby si zde své lodě přímo převzali a rovnou s nimi odpluli. Tím se šetří náklady na přepravu, což představuje pro Hanse jasnou výhodu této lokality. A když už je řeč o výrobních závodech: jachty Hanse se staví právě zde v Greifswaldu, takže označení „Made in Germany“ je zcela oprávněné. „Rodí se“ však o několik kilometrů dál v závodě Hanse na polském území. Loděnice tam totiž přesunula výrobu trupů, především kvůli nižším mzdovým a provozním nákladům. I tento závod na výrobu trupů však patří přímo společnosti Hanse a nachází se takříkajíc „na dohled“. Částečně právě díky této strategii nabízí Hanse ve srovnání s ostatními sériovými výrobci cenově velmi atraktivní jachty. V kombinaci s velmi agresivní cenovou politikou a marketingem (například slevami „Early Bird“) tak může nabízet velmi zajímavé balíčky, což potěší zejména začátečníky a jachtaře s omezeným rozpočtem. Ale zpět k modelu Hanse 315.

Ideální pro sólo jachting, plavbu ve dvou i pro (malé) rodiny

Tato malá plachetnice je vybavena vším, co nabízejí i velké lodě. I začátečníci by si totiž měli mít možnost užít veškerý komfort moderního cruiseru. Pro Hanse je typická standardně dodávaná samopřehazovací kosatka, která je kombinována s celospírovou hlavní plachtou. Hanse v posledních letech přešla od dodavatele plachet Quantum Sails ke společnosti Elvström. Kvalita plachet je v pořádku, ambicióznějším jachtařům bychom však doporučili, aby si místo těchto OEM plachet raději nechali vyrobit plachty na míru v plachtařské dílně.

Trup lodi Hanse 315 je laminován ručně, přičemž zajímavostí je, že první vrstva sklolaminátu je laminována dražší vinylesterovou pryskyřicí. Ta má zvýšit odolnost trupu proti osmóze. Zbytek je laminován běžnou polyesterovou pryskyřicí metodou ručního kladení. Konstrukce se skládá z vnějšího a vnitřního pláště, což zvyšuje její pevnost. Ve vnějším plášti používá loděnice na konstrukčně nenamáhaných místech jako jádro sendviče balzové dřevo, čímž se snižuje hmotnost. Jachta přesto nakonec váží přibližně 5,3 tuny – ve srovnání s modernější konkurentkou Oceanis 30.1 (4,2 tuny) je tedy poměrně těžká.

Z hlediska plachtění jednoduchý, ale rozhodně výkonný: plachtový plán modelu Hanse 315

Lodě Hanse, zejména návrhy od Judel/Vrolijk, byly vždy všestrannými plachetnicemi. To je výrazně odlišuje od „středomořských“ jachet jiných výrobců. Ty se mezitím víceméně všechny přiklonily k velmi širokým, objemným konstrukcím, které podávají perfektní výkon zejména na „dovolenkových kurzech“ při úhlu větru mezi 90 a 160 stupni. Díky své šířce a vysoké tvarové stabilitě mohou být tyto lodě vybaveny překvapivě malým množstvím balastu, jehož podíl může klesnout až na 26 %. Plavba proti větru je však na takových lodích velmi namáhavá: trup naráží do vln, při plavbě proti větru se někdy už za mírného vlnobití výrazně zpomaluje a loď pak nedokáže stoupat tak ostře proti větru.

Hanse 315 je v tomto ohledu výjimkou: sice má také působivý poměr délky k šířce, ale zejména v příďové části má stále velmi ostré tvary (což se později výrazně projeví i v interiéru). Proto by Hanse 315 měla podávat výrazně lepší výkon zejména při plavbě proti větru a v milovaných i nenáviděných krátkých a strmých vlnách Baltského moře než širší středomořské cruisery. Kdo tedy pluje v oblastech, kde se často plachtí proti větru, získá v modelu Hanse 315 stabilního a hbitého společníka.

Loď má plochu plachet 47 metrů čtverečních, což by mělo v poměru k jejím parametrům zhruba odpovídat modelu Oceanis 30.1. Oceanis může být vybavena plachtami o ploše až 45,9 metru čtverečního, váží však výrazně méně, a proto pluje o něco svižněji.

Jednoduché uspořádání kokpitu s přehledným vedením lan

Zejména sólo jachtaři nebo kapitáni rodinných lodí, kteří musejí či chtějí plachtit sami, ocení přehledné vedení lan na palubě. Rozmístění navijáků je jednoduché, přehledné a klasické. Po obou stranách vstupu do podpalubí se nacházejí pracovní navijáky, kterými se ovládá hlavní otěž a otěž samopřehazovací kosatky. Končí zde také výtahy, napínací lana a refovací lana hlavní plachty. Kdo při slabém větru pluje s genakrem, využije dva genakrové navijáky umístěné na lemu kokpitu před kormidelními koly.

Loď se dodává výhradně se samopřehazovací kosatkou; z výroby není k dispozici žádná překrývající se gena. To na jedné straně výrazně zjednodušuje ovládání jachty, pro ambicióznější jachtaře je to však určitá nevýhoda, protože samopřehazovací kosatku lze trimovat podstatně hůře. Při slabém větru je proto potřeba dříve nasadit genakr nebo Code 0, aby se loď udržela v pohybu.

Příkladné stanoviště kormidelníka

Velmi povedené je zejména stanoviště kormidelníka za dvojicí kormidelních kol. Ta jsou mimochodem napojena na jedno hluboké kormidlo, což představuje jeden z hlavních rozdílů oproti konkurenčnímu Beneteau, které již nabízí moderní a velmi účinný systém dvojitého kormidla. Na lodi Hanse 315 je ruční kormidlování opravdu radost. Kvalitní systém Jefa nabízí díky jednoduchému kormidlu lepší zpětnou vazbu než poněkud utlumené dvojité kormidlo. Jelikož je nástavba kajuty modelu Hanse 315 – zejména se staženou sprayhood – poměrně nízká, má kormidelník velmi dobrý výhled i směrem k přídi. Obzvláště příjemné je však množství prostoru mezi kormidelním stanovištěm a sedadlem kormidelníka, tedy až k zádi jachty u zábradlí. Můžete zde stát, sedět čelem dopředu nebo se pohodlně usadit bokem na širokém lemu kokpitu. Jiní výrobci nabízejí v tomto prostoru i na větších lodích podstatně méně místa a u vysokých lidí někdy kolena zasahují až do prostoru, ve kterém se otáčejí kormidelní kola… Dobrá práce, Hanse!

Hanse 315 na prodej – Všechny informace pro skippery a jachtaře

Chcete si užít krásnou plavbu po Baltském moři a podél pobřeží? Hanse 315 je k tomu ideální!

Hanse Yachts je jako loděnice z oblasti Baltského moře zaměřena právě na plavbu v těchto vodách. To je patrné zejména u „starších“ návrhů Judel/Vrolijk. Pokud tedy chcete koupit plachetnici, se kterou byste mohli prozkoumávat naše krásné evropské vnitřní moře, je Hanse 315 jako jachta pro začátečníky s cenou okolo 200 000 eur ideální volbou. Zejména ve variantě s kýlem s menším ponorem (kdy je loď o něco těžší a za slabého větru poněkud méně živá) se díky svým kompaktním rozměrům skvěle hodí do malých, malebných přístavů v Dánsku nebo Švédsku.

Loď má certifikaci CE kategorie B, která je určena pro plavbu mimo pobřežní vody při větru do síly 8 stupňů Beaufortovy stupnice a vlnách do výšky 4 metrů. To je pro „běžného“ rodinného jachtaře více než dost! Jachta je tedy bez problémů vhodná také pro plavbu ve Středozemním moři. Vzhledem ke kompaktním rozměrům však nedoporučujeme plavbu na otevřeném oceánu. Krátká vodoryska a poměrně omezený úložný prostor podle nás neposkytují dostatečné předpoklady například pro bezpečné a pohodlné překonání Atlantiku. Přesto platí: pokud si chcete pořídit elegantní a rychlou rodinnou plachetnici pro plavbu po Baltském moři nebo dovolenou ve Středomoří, nabízí Hanse 315 skvělou volbu pro vstup do světa jachtingu.

Skvělá nabídka, a to už ve standardní verzi

U lodí Hanse překvapuje poměrně vysoká úroveň palubního kování a jachtařského vybavení, které lze již v základní výbavě hodnotit jako kvalitnější než u modelu Oceanis 30.1. Například stěžeň pochází od společnosti Seldén a plachty od lídra trhu Elvström. Beneteau se v tomto ohledu zaměřuje trochu jinak – jeho stěžně Sparcraft a zejména kvalita běžného lanoví ve standardní výbavě působí o něco méně kvalitně.

Jak bylo uvedeno na začátku tohoto článku, loděnice musí v segmentu „malých“ lodí postupovat velmi agresivně, aby se jejich výroba vyplatila. Poměrně vysoké náklady na stavbu lze ospravedlnit pouze prodejem velkého množství lodí. Hanse tradičně uplatňuje velmi agresivní cenovou politiku, což hraje do karet zákazníkům, kteří chtějí při koupi lodě ušetřit. Pokud navíc chcete svou novou jachtu provozovat na Baltském moři, nabízí se další možnost úspory. Odpadají totiž poměrně vysoké náklady na přepravu lodí zahraničních značek a jachtu si můžete převzít přímo u mola Hanse v Greifswaldu.

Více zábavy při slabém větru: Genakr prostě nesmí chybět!

Zde se projevuje relativně „vyšší“ stáří návrhu Judel/Vrolijk: v roce 2016 totiž ještě nebylo samozřejmostí vybavovat jachty integrovanými čeleny. Vývoj moderního turistického genakru, který se snadno ovládá a bezpečně vytahuje i stahuje, ještě nebyl tak daleko. Proto Hanse 315 nemá integrovaný čelen – kotevní úchyt je sice navržen tak, aby k němu bylo možné připevnit tackline pro plachtu do slabého větru a tuto plachtu pak bezpečně používat, ale „elegantní“ řešení to zrovna není. V tomto ohledu jsou modernější modely, jako například Oceanis 30.1, výrazně atraktivnější, protože u nich byl čelen od samého počátku součástí koncepce a čistě se začleňuje do siluety lodi. Hanse 315 proto v oblasti přídě působí poněkud „zastarale“.

Ať tak či onak, genakr (a pro kurzy více proti větru Code 0) je nutností i pro Hanse 315! Jakmile totiž rychlost větru klesne pod 9–10 uzlů TWS, je plocha standardních plachet příliš malá. Zejména samopřehazovací kosatka už pak neposkytuje dostatečný tah. Pokud jako jachtař chcete co nejdéle odložit okamžik, kdy nastartujete dieselový motor o výkonu 21 PS (prosím, NEVOLTE variantu s 13 PS, pokud neplujete na jezeře!), a chcete plachtit i při slabém větru, jsou tyto plachty do slabého větru prostě nutností.

Hanse 315 na prodej – komfort, v podpalubí

Žádné varianty dispozice, spíše „kombinace“

V interiéru není, jak se dalo očekávat, příliš prostoru pro zásadní změny. Stejně jako Oceanis 30.1 nabízí i Hanse víceméně pouze jednu variantu uspořádání. Hanse 315 má vždy záďovou a příďovou kajutu. Kuchyňský kout ve tvaru písmene L se nachází na pravoboku. Naproti němu je poměrně prostorná koupelna s oddělitelným sprchovým koutem. Za ní se nachází praktický úložný prostor.

Toto uspořádání nelze měnit, Hanse však nabízí tři varianty příďové kajuty: klasickou „kajutu pro dospělé“ s velkým lůžkem ve tvaru V, které vyplňuje prakticky celou plochu na spaní, dále „jednolůžkovou kajutu“ s jedním lůžkem a skříněmi a nakonec „dětskou kajutu“ s ještě větším úložným prostorem a zkráceným dvojlůžkem ve tvaru V.

Klasické uspořádání s překvapením

I v salonu působí Hanse 315 velmi konzervativně: před kuchyňským koutem ve tvaru L se nacházejí dvě jednoduché podélné lavice. Základnu stěžně obklopuje salonní stůl, jehož boční desky lze vyklopit. Zatímco jedna polovina délky salonu je vybavena policemi a závěsnou skříní, přední polovina až k hlavní přepážce zůstává nad hlavami bez skříněk. To vytváří větší pocit prostoru a vzdušnosti, ale u některých barevných kombinací nebo provedení dřeva může interiér působit poněkud „chladně“.

Díky četným světlíkům a velkým oknům v nástavbě je salon jachty velmi světlý – téměř zaplavený světlem. Jedinou nevýhodou je absence oken v trupu. I to je daň za relativně vysoké stáří návrhu. Oceanis 30.1 v tomto ohledu nabízí hezčí výhled, i když kvůli absenci světlíků nakonec propouští do interiéru méně světla.

Překvapení se však skrývá v zádi: záďová kajuta je zde uspořádána napříč směru plavby, díky čemuž se podařilo maximálně využít dostupný prostor – zejména pokud jde o délku lůžka!

Zaměření na (velkou) záďovou kajutu: Velmi povedené!

Na většině jachet je příďová kajuta řešena jako hlavní neboli majitelská kajuta. Při kotvení nebo stání u mola je to samozřejmě naprosto v pořádku, protože loď se téměř nebo jen velmi málo pohybuje. Během plavby však mohou být příďové kajuty problematické: právě v přední části lodi je pohyb nahoru a dolů při vlnobití nejvýraznější. Při náklonu pak mohou být zejména „ostrovní postele“, tak oblíbené na velkých jachtách, poměrně nepraktické až nebezpečné, protože bez zábrany u lůžka z nich můžete jednoduše vypadnout. Na palubě Hanse 315 však tento problém odpadá.

Majitelská kajuta je zde totiž jednoznačně umístěna na zádi. Postel je orientována napříč podélnou osou lodi, podobně jako u nízkých kajut na motorových člunech, do kterých se vstupuje v předklonu. Z kuchyňského koutu se dveřmi vstupuje do předsíňky kajuty, kde je dostatek místa na převlékání. Nachází se zde také velká šatní skříň. Do postele se vstupuje přes její čelo a nohy pak směřují až k pravobokové úložné schráně. V této části už sice není výška na stání, ale zejména vysocí jachtaři ocení pohodlí tohoto XXL lůžka. Ve srovnání s přímou konkurencí jsou plochy na spaní v záďové i příďové kajutě větší.

Široká škála barevných kombinací: Hanse 315 pro každý vkus

I když máte jen omezené možnosti změny uspořádání, ceník Hanse nabízí velké množství kombinací druhů dřeva a barev. Na rozdíl od Beneteau, kde je model Oceanis 30.1 k dispozici pouze ve světlém dubu, si můžete svou Hanse 315 individuálně přizpůsobit – od šedé přes dub až po tmavý mahagon. Na výběr je také mnoho barev a materiálů čalounění, zatímco Beneteau nabízí ke standardnímu potahu pouze dvě alternativy. Hanse 315 tak může mít přesně takový charakter, jaký se vám jako majiteli líbí – od chladně moderního přes současný loftový styl až po tmavý tradiční vzhled. To je rozhodně velká výhoda této jachty!

Shrnutí a závěr

Bude Hanse 315 vaší příští lodí?

Naše závěrečné shrnutí modelu Hanse 315 je poměrně stručné: pokud si chcete pořídit cenově dostupnou, elegantní a dobře plující jachtu, která vás bezpečně provede Baltským mořem i podél pobřeží a nabízí dostatek místa pro vás, vašeho partnera a možná jedno nebo dvě malé děti, pak je Hanse 315 velmi vysoko na seznamu plachetnic vhodných pro začátečníky. Solidní kvalita sériové výroby se zde snoubí s poměrně kvalitním vybavením již v základní verzi. Agresivní cenová politika loděnice a skutečnost, že se lodě vyrábějí přímo u Baltského moře, navíc hrají do karet zejména zákazníkům s omezenějším rozpočtem. Loď pluje vyváženě na všech kurzech, je však poněkud těžší, a proto při slabém větru bezpodmínečně potřebuje odpovídající výbavu v podobě genakru a Code 0. Přestože v interiéru nelze mnoho měnit, vzhled lodi si můžete přizpůsobit podle vlastního vkusu. Skvělá a všestranná volba pro začínající jachtaře.

Shrnutí a závěr

Hanse 315 na trhu s použitými loděmi

Jak jsme již zmínili na začátku: vedle modelu Hanse 348 je Hanse 315 poslední plachetnicí, která ještě neprošla modernizací podle návrhu Racoupeau a stále vychází z již poněkud letité koncepce Judel/Vrolijk. Vzhledem k poměrně dlouhé době výroby, která nyní činí 10 let, by zájemci měli na trhu s použitými loděmi najít dostatek nabídek, které odpovídají jejich rozpočtu i požadavkům na výbavu.

Pro zájemce o novou loď je důležité vědět, že zcela nové jachty mohou v okamžiku, kdy Hanse uvede na trh nový model navržený společností Racoupeau, čelit výraznějšímu poklesu hodnoty. Hanse 315 se totiž v tu chvíli náhle oficiálně stane „starým modelem“. Jakmile bude k dispozici zcela nová nástupnická verze, lze tedy předpokládat, že hodnota současného modelu může poměrně výrazně klesnout. Na druhou stranu to může představovat i příležitost. Podobný vývoj bylo možné sledovat u značky Bavaria, když se na trhu objevily nové jachty Cossutti, které se u řady jachtařů nesetkaly s příliš příznivým přijetím. Mladší použité lodě ze „staré“ řady se tehdy náhle staly velmi žádanými a jejich ceny vzrostly. Uvidíme, jak se situace vyvine v případě Hanse 315. Zatím (stav k lednu 2026) nám nejsou známy žádné plány loděnice na brzké nahrazení tohoto modelu. Pokud se ale jeho nástupce někdy objeví, může se také stát, že loděnice a prodejci budou chtít poslední výrobní sloty končícího modelu jednoduše „vyprodat“ s ještě výraznějšími slevami. Lovci výhodných nabídek by tak mohli narazit na opravdu zajímavou koupi. Vyplatí se proto zůstat ve střehu – podobná příležitostná období se mohou otevřít a zase velmi rychle skončit.

Hanse 315 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Vyvážené plavební vlastnosti na všech kurzech vůči větru.
• Pěkný, prostorný kokpit – zejména pro kormidelníka.
• Mnoho možností vzhledu interiéru pod palubou.

Hanse 315 na prodej – Na co si dát pozor:

• Gena není k dispozici: Při slabém větru je vždy potřeba genakr/Code 0.
• Jednoduché kormidlo s poměrně vysokou silou v kormidle při plavbě proti větru a na boční vítr.
• Některé barevné kombinace působí pod palubou „chladně“ kvůli velkému množství volných ploch panelů.

Další recenze a testy: