Plachetnice Jeanneau Sun Odyssey 440 na prodej

Sun Odyssey 440: Vaše vstupenka do světa cruiserů

Když byla Sun Odyssey 440 v roce 2017 představena, byla to malá senzace. Philippe Briand přišel s konceptem „walkaround paluby“, trup dostal čistší linie, volný bok se snížil a příď se napřímila. To všechno byly trendy, pro které měla loděnice už tehdy mimořádný cit. Model 440 tak dnes působí trochu jako časová schránka, která uchovala podobu jachtingu z doby před téměř deseti lety až do současnosti. A rozhodně ne bez úspěchu. Jachta hned po svém uvedení získala prestižní ocenění „European Yacht of the Year“, označované za „Oscara lodního průmyslu“, a i dnes, po stovkách vyrobených kusů, si stále velmi dobře drží pozici na tvrdě konkurenčním trhu 45stopých jachet.

Jedno je ale zřejmé: novinkou už dávno není. Zůstává otázkou, kdy Jeanneau její výrobu ukončí a představí novou Sun Odyssey pro třináctimetrovou kategorii. Na některých místech je totiž znát, že současná velkosériová konstrukce jachet se mezitím výrazně posunula. Na druhou stranu už Briand a designér interiéru Piaton v roce 2017 experimentovali s prvky, které dnes působí aktuálněji než kdy dřív.

Pokud tedy uvažujete o Sun Odyssey 440 jako o své nové plachetnici, mohou být právě některé prvky její starší koncepce tím, co vaše rozhodování nakonec ovlivní v její prospěch. Anebo také ne – moderní konkurence je tvrdá. Pojďme se proto na tuto jachtu podívat podrobněji.

Všechno, co umí Sun Odyssey 410, jen ve větším

Možná jste četli náš článek o Sun Odyssey 410. Tuto jachtu, která je o jednu třídu menší než Sun Odyssey 440, lze z pohledu modelové politiky značky vnímat podobně jako právě 440: vlastně už je „zastaralá“, ale stále zůstává ve výrobě. V případě modelu 410 už je navíc na trhu jeho nástupkyně. Sun Odyssey 415 svou předchůdkyni dříve či později téměř jistě nahradí. U Sun Odyssey 440 zatím k podobné generační obměně nedošlo, dá se však očekávat. Loď se totiž vyrábí už téměř deset let a v segmentu sériově vyráběných jachet představuje osm až deset let běžný životní cyklus jednoho modelu. Po této době už bývá tlak konkurence v podobě zcela nových modelů, nasycení stávající zákaznické základny i technický a designový pokrok natolik výrazný, že loděnice nejpozději v této fázi musí přijít s novým modelem, pokud si chtějí udržet své postavení na trhu.

Na druhou stranu platí: proč měnit něco, co funguje? Zvlášť když je to úspěšné. A to je přesně případ Sun Odyssey 440, které se od roku 2018 podle odhadů vyrobilo a prodalo přibližně 700 kusů. Když vezmeme v úvahu obrovské náklady spojené s vývojem nového modelu, výrobou forem a přestavbou výrobních procesů, je pro loděnici každý další rok bezproblémové sériové výroby vítaný. Přetrvávající obliba této jachty vyráběné ve francouzském Choletu to jen potvrzuje. Přesto očekáváme generační obměnu – spíše dříve než později.

Odvážný krok v designu trupu

To ovšem neznamená, že je Sun Odyssey 440 zastaralá. Právě naopak. Philippe Briand svým návrhem z roku 2018 ukázal, že už tehdy velmi dobře vnímal dobové trendy. Model 440 lze ostatně považovat za důležitou a v mnoha ohledech průkopnickou jachtu značky Jeanneau. Řadu jejích konstrukčních prvků totiž najdeme i u nejnovějších modelů, které dnes navrhuje Marc Lombard Design Group. Sun Odyssey 440 tak svého času pomohla připravit půdu pro pozoruhodnou – a už dlouho potřebnou – proměnu poněkud usedlé image Jeanneau v moderní a atraktivní značku. Předchozí modely totiž do té doby působily spíše nevýrazně, až poněkud staromódně, a posměšně se jim dokonce říkalo „jachty pro staré pány“. S Briandem a modelem 440 zahájila loděnice nové směřování značky i celé modelové řady. Design této jachty se přitom dodnes – zvenku i v interiéru – dokáže velmi dobře měřit jak s nejnovějšími modely samotného Jeanneau, tak se silnou konkurencí. Sun Odyssey 440 si proto stále nachází své příznivce.

Sun Odyssey 440 na prodej – Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Ruční laminace trupu, vakuová technologie paluby

Jedním ze znaků toho, že konstrukce této lodi už má nějaký ten rok za sebou, je způsob výroby trupu. Zatímco jiní výrobci už téměř kompletně přešli na moderní vakuovou infuzi, která šetří materiál a zároveň vytváří příznivější pracovní podmínky, Sun Odyssey 440 se stále vyrábí převážně metodou ruční laminace. Při ní se jednotlivé vrstvy sklotextilní výztuže postupně prosycují pryskyřicí a „za mokra“ ukládají do formy. Následně se ručně přitlačují velkými válečky připomínajícími malířské či tapetovací válečky, dokud se z laminátu neodstraní vzduchové bubliny. Při tomto postupu se používá běžná polyesterová pryskyřice. U vakuové infuze se naproti tomu často používají kvalitnější vinylesterové pryskyřice s vyšší odolností proti osmóze. Ruční laminace navíc představuje větší zdravotní zátěž pro pracovníky, kteří jsou při výrobě ve větší míře vystaveni výparům z pryskyřice. Paluba Sun Odyssey 440 se oproti tomu vyrábí vakuovou technologií se „suchou“ skladbou výztuže. Tento postup nejen šetří materiál, ale zároveň vytváří pro pracovníky podstatně příznivější pracovní prostředí.

Trup Sun Odyssey 440 se stejně jako u dalších sériově vyráběných jachet skládá ze dvou skořepin. Vnější skořepina je kompletně provedena jako monolitický laminát, aby vznikla co nejpevnější a nejodolnější konstrukce. U většiny modernějších lodí se však dnes takové řešení nepoužívá v celém rozsahu trupu. Nad vodoryskou a v místech, která nejsou vystavena vysokému konstrukčnímu zatížení, se obvykle používá sendvičová konstrukce. Tu Jeanneau u Sun Odyssey 440 využívá na palubě. Dostupné informace o materiálu jádra se však rozcházejí. Některé zdroje uvádějí desky ze syntetické tuhé pěny, jiné balzové jádro. V obou případech sendvičová konstrukce výrazně snižuje hmotnost i množství použitého materiálu. Pěnové jádro je odolnější vůči působení vlhkosti, může však být citlivější na mechanické poškození. Balza je naproti tomu obnovitelný přírodní materiál, při proniknutí vody do konstrukce však může zahnívat.

Relativně lehká jachta – výhoda Sun Odyssey 440

Ať tak či onak, i přes monolitickou konstrukci trupu je Sun Odyssey 440 ve srovnání se svými konkurentkami překvapivě lehká. Výtlak prázdné lodě „pouhých“ 8,5 tuny je v této kategorii velmi konkurenceschopnou hodnotou. Ostatní jachty ve třináctimetrové třídě se pohybují přibližně mezi 10 a 12 tunami. Ty jsou ovšem také výrazně větší, respektive objemnější. Sun Odyssey 440 si zachovává poměrně štíhlé proporce trupu s příznivým poměrem délky k šířce, což by mělo prospívat jejím plavebním vlastnostem především při plavbě na vítr.

To je další výhoda Sun Odyssey 440. Ve srovnání s konkurencí je sice nejkratší, a tedy také objemově nejmenší, zároveň je však nejlehčí, což se pozitivně projevuje na její živosti a výkonech pod plachtami. Loď si vede dobře na všech kurzech vůči větru, ale především při plavbě na vítr a při úhlech k větru menších než 45 stupňů by měla mít nad podstatně širšími konkurentkami mírnou převahu.

Variabilní oplachtění pro různé způsoby využití

Tím se dostáváme k oplachtění. Stejně jako u většiny velkosériově vyráběných jachet se i u Sun Odyssey 440 v základu počítá s klasickou hlavní plachtou a překrývající genou. Se standardním oplachtěním nabízí jachta celkovou plochu plachet lehce přes 90 m². To je v některých případech výrazně méně než u jachet konkurenčních výrobců, vzhledem k podstatně nižší hmotnosti Jeanneau by však tato plocha měla být více než dostatečná. Zajímavé je také to, že Sun Odyssey 440 stále používá genu se 120% překrytím, což je další známkou toho, jak dlouho už je tento model ve výrobě. Modernější jachty mívají větší hlavní plachtu a genu s překrytím pouze 110 nebo 105 %. U Sun Odyssey 440 tak kvůli oplachtění více orientovanému na genu stále existuje určité riziko nekontrolovaného vyostření proti větru. Také návětrnost, tedy tendence lodě stáčet se přídí proti větru, by měla být u 440 výraznější než u modernějších konkurentek. To však nemusí být nutně nevýhodou.

K dispozici je také hlavní plachta s navíjením do stěžně, kterou bychom doporučili spíše pro charterové využití. Loděnice naopak nenabízí samopřehazovací kosatku. To do určité míry omezuje využití jachty především pro jachtaře, kteří se chtějí pohybovat převážně v oblastech se silným větrem. Částečně svinutá gena je totiž výrazně méně účinná než malá kosatka a turbulence vznikající kolem mohutně navinuté plachty na předním stěhu navíc zvyšují namáhání takeláže.

Pozitivní je, že Sun Odyssey 440 byla už před téměř deseti lety navržena s elegantně integrovaným čelenem a kompletní přípravou pro genakr a Code 0. V té době přitom rozhodně nešlo o běžný standard.

Sun Odyssey 440 na prodej – Všechny informace pro skippery a jachtaře

Cruising v nejlepší podobě: Sun Odyssey 440 má co nabídnout

Podobně jako (již poněkud zastaralá) Sun Odyssey 410 je i model 440 výrazně více zaměřen na soukromé majitele, tedy na „opravdové“ jachtaře, než na využití v charterovém provozu. Čtyřkajutová verze sice nabízí uspořádání vhodné pro charter a k dispozici je také hlavní plachta s navíjením do stěžně, která má být (alespoň zdánlivě) jednodušší na obsluhu, v mnoha ohledech je však tato loď koncipována především pro jachtařské páry a rodiny.

V posledních letech se tento poměr jak u Jeanneau, tak u ostatních výrobců více či méně posunul ve prospěch provozovatelů charterových flotil. Pro jachtaře, kteří chtějí loď využívat především k rodinným plavbám, to může být podstatné. To, co vyhovuje charterovému provozu, totiž často není v souladu s potřebami soukromých majitelů. U Sun Odyssey 440 tomu zjevně tak není. Vedle navigačního koutku navrženého především s ohledem na potřeby skippera existuje ještě několik dalších prvků, na kterých je toto zaměření dobře patrné…

Tehdy novinka a revoluce: walkaround kokpit

V posledních letech přišli velkosérioví výrobci s řadou řešení, jejichž cílem je stále více usnadňovat ovládání i velkých jachet a umožnit jejich bezpečnou obsluhu co nejmenším počtem lidí, ideálně i při sólo plavbě. Jedním z hlavních cílů při vývoji u Jeanneau bylo umožnit kormidelníkovi rychlý a ničím nerušený přechod od kormidelního stanoviště na zádi na boční paluby a dále až k přídi jachty. A pokud možno bez toho, aby kvůli tomu musel zvedat hosty z lavic v kokpitu nebo je jinak rušit. Takové řešení usnadňuje práci u stěžně, manipulaci s kotvou na přídi i manévry při přistávání a odplouvání.

Řešením tohoto požadavku se stal „walkaround kokpit“, který Jeanneau dodnes používá napříč různými velikostmi svých jachet. To, co je stále prezentováno jako inovativní prvek, přitom vzniklo už v roce 2017 a poprvé se objevilo právě na Sun Odyssey 440. Odborná média tehdy novinku zahrnula chválou a Briandovo řešení dodnes představuje jeden z charakteristických a nezaměnitelných prvků značky Jeanneau.

Na tento koncept máme smíšený názor. Především u menších jachet nám připadá spíše nadbytečný, protože vzdálenosti na palubě jsou tak jako tak krátké a široké, pozvolna stoupající boční paluby ubírají prostor jak v kokpitu, tak pod palubou v záďových kajutách. U větších jachet už ale tyto nevýhody nejsou zdaleka tak výrazné. Starší skippeři, členové posádky s omezenou pohyblivostí, děti i zvířata na palubě mohou výhody bezbariérového a souvislého průchodu po palubě velmi ocenit. A samozřejmě z nich těží také charterové posádky.

Sun Odyssey 440 – mistryně proměn: koupací ostrov

Zvláštností modelu 440 jsou sklopné límce kokpitu. Jde o další vynález projektového týmu, který svědčí o jeho prozíravosti a inovačním přístupu. V současné době pozorujeme u nových sériově vyráběných jachet výrazný trend nabízet na palubě stále více míst k opalování a ležení. Dobrými příklady jsou nové modely Oceanis 47 nebo Dufour 470. Skutečnost, že Briand a Piaton už před téměř 10 lety přišli s nápadem maximálně zvětšit plochy k ležení v kokpitu, hovoří v jejich prospěch.

Laminátové díly tvořící „opěradla“ kokpitu se přitom sklápějí směrem k vnější straně jachty. Pomocí dodatečných polstrů zde vznikne obrovská plocha na opalování, která sahá téměř až k zábradlí na vnější straně jachty a na vnitřní straně až k centrálnímu stolu v kokpitu. Obrovská plocha, která při kotvení (prosím, ne při plavbě pod plachtami!) vybízí k odpočinku, opalování, lenošení a zábavě. Pokud stejným způsobem upravíte i druhou stranu, vznikne skutečný koupací ostrov: jedinečný a od té doby již neopakovaný prvek Sun Odyssey 440, který může nadchnout zejména rodiny a opravdové milovníky koupání.

Díky přístupům do záďové části, pevně zabudovaným přímo v zádi pod sedadly kormidelníka, vzniká další úložný prostor pro fendry a další vybavení. Toto řešení však zároveň omezuje šířku koupací plošiny. Ta je u Sun Odyssey 440 nezvykle úzká a kvůli svým rozměrům už není vhodná k opalování; lze ji využít pouze jako pomoc při nastupování na palubu na kotvišti nebo v přístavu.

Moderní systém řízení s dvojitým kormidlem

V dnešní době jsou dvojité kormidelní listy zejména u velmi širokých a plochých trupů moderních plachetnic tím nejlepším řešením, pokud jde o agilní řízení jachty při plavbě pod plachtami. Vzhledem k velké šířce trupu musí být jednoduché kormidlo navrženo velmi robustně a být poměrně těžké, protože při náklonu jachty může jeho horní třetina často vystupovat z vody.

Ačkoli je Sun Odyssey 440 v poměru ke své délce výrazně užší, Briand už tehdy vsadil na toto uspořádání kormidel. To lodi při vyšší rychlosti zajišťuje velmi živé a citlivé řízení, poněkud však omezuje její manévrovatelnost při plavbě na motor v přístavu. Při manévrování už totiž nelze využít působení proudu od lodního šroubu na kormidelní list, protože u lodí s dvojitým kormidlem tento proud prochází přímo mezi oběma listy. Ale nebojte se: alternativní techniky přistávání a odplouvání spolu s velmi praktickým příďovým dokormidlovacím zařízením z vás po několika cvičných manévrech při přechodu na loď s dvojitým kormidlem jistě udělají zkušeného kapitána.

Výletní jachta pro ambiciózní kapitány

Sun Odyssey 440 s délkou trupu 12,64 m a maximální šířkou 4,29 m (v úrovni úponů vantů) představuje dostatečně stabilní platformu i pro oceánské plavby. Z našeho pohledu se proto hodí i pro vaše offshore plány, ať už jde o přeplutí Atlantiku, nebo o sabatický rok na moři v oceánských revírech. Pokud si pořídíte lepší plachty, tedy výkonné cestovní laminátové plachty, budete si s touto jachtou moci bez problémů splnit velké životní sny a uskutečnit dobrodružství, o kterých jste snili už v dětství. Kromě inovací zaměřených na komfort je totiž právě trup Sun Odyssey 440 ještě o něco více optimalizován pro všestranné plavební vlastnosti na všech kurzech vůči větru, zatímco současné moderní trupy upřednostňují především „rekreační kurzy“ mezi 80 a 120 stupni, tedy plavbu na boční až zadoboční vítr.

Možná poslední svého druhu …

To se žel musí říct, protože i u značky Jeanneau se trend ubírá směrem k nadstandardně širokým jachtám optimalizovaným pro plavbu na boční vítr, což je velmi dobře patrné na nejnovějších modelech, které byly do produktové řady přidány. Dokud je Sun Odyssey 440 k dispozici jako nově postavená jachta přímo z loděnice – nebo alternativně jako zachovalý ojetý kus z druhé ruky –, představuje tato loď zajímavou alternativu, která by měla oslovit především jachtaře, kteří chtějí uskutečnit své plány na skutečné dálkové plavby. Není jasné, jak dlouho bude Jeanneau Sun Odyssey 440 ještě aktivně vyrábět, domníváme se však, že ji v příštích letech v každém případě nahradí nová, špičkově moderní jachta pro 13metrovou kategorii.

Pokud váháte mezi touto jachtou a jiným, modernějším modelem, doporučujeme si Sun Odyssey 440 pronajmout v charteru na týden či déle, abyste mohli na vlastní kůži poznat rozdíl oproti špičkově moderní Oceanis 47 nebo Dufour 44. Mimochodem: Hanse Yachts z Greifswaldu má ve své nabídce podobně „starý“ model, a to Hanse 458. Pokud tedy patříte spíše ke „klasickým“ kapitánům, vyplatí se podívat i na tuto loď, protože Hanse 458 je stále vybavena systémem s jediným kormidelním listem a její konstrukce se navíc ještě více drží pojetí „plachtění jako dřív“.

Plachetnice o délce kolem 13 metrů – konkurence je tvrdá!

Na novou jachtu o délce mezi 13 a 14 metry byste si dnes měli připravit rozpočet kolem 500 000 eur bez daně. Ve srovnání s konkurencí je Sun Odyssey 440 nejmenší a nejužší, a proto také cenově patří mezi atraktivnější jachty.

O modelu Hanse 458 jsme se už zmínili. Tento model, který rovněž představila společnost Judel/Vrolijk v roce 2018, je stále součástí aktivního výrobního programu loděnice v Greifswaldu. Působí ještě „klasičtěji“ a osloví zejména aktivnější jachtaře. Vysoká takeláž, poměrně příznivá hmotnost – pěkná jachta pro jachtaře. Beneteau uvedlo na konci roku 2025 na trh osmou generaci řady Oceanis, kterou odstartoval nový model Oceanis 47. Ten nahradil mimořádně úspěšnou Oceanis 46.1. Jde o velmi moderní, plavebně výkonnou, velmi širokou, elegantní a komfortní jachtu, jejíž úspěch rozhodně není náhodný. Stejně avantgardně, ale o něco excentričtěji působí – velmi velká – Dufour 470. Obě mají pěkně zpracované interiéry, přičemž Dufour 470 je z hlediska designových prvků poněkud „specifičtější“. Loděnice z Giebelstadtu vysílá do boje Bavaria C45 – poměrně těžkou, mimořádně objemnou a polarizující jachtu.

Máte zde tedy skutečně pověstné těžké rozhodování – zároveň je však díky tomu prakticky jisté, že lze najít vhodnou loď pro každý vkus a opravdu jakýkoli způsob využití.

Sun Odyssey 440 na prodej – Komfort, v podpalubí

Světlá a moderní – drží se překvapivě dobře

Určitě budete překvapeni, jak moderně a stále aktuálně působí interiér Sun Odyssey 440 od Marca Piatona i dnes, téměř 10 let po uvedení jachty na trh. Střídmý, zaoblený a líbivý – přitom moderně pojatý a příjemný. Model 440 vám nevnucuje žádný konkrétní styl ani vás nemate příliš okázalými designovými výstřelky.

Kvalita truhlářského zpracování odpovídá standardu sériově vyráběných jachet, rozhodně však není špatná. Co se dnes už moderním jachtám v kategorii kolem 45 stop příliš neodpouští, jsou odkryté podlahové výztuhy, tedy holá místa z laminátu v oblasti podlahy. Na palubě Sun Odyssey 440 jsou stále vidět v majitelské kajutě, velmi nevzhledně pak v kuchyňce (lodní kuchaři si zde musí dávat pozor na prsty u nohou!) a také v zadních kajutách. Je to dáno konstrukcí, ale nevypadá to hezky – u modernějších jachet už se s tím nesetkáte.

Pozor si dejte také na centrální puf v salonu. Tuto volitelnou lavici před jídelním stolem lze napříč přesouvat po podlahových dílech tak, aby buď nepřekážela, nebo naopak umožnila pohodlné sezení u stolu. Protože se puf neposouvá po kolejnicích, buďte při jeho přemisťování opatrní, abyste nepoškrábali dýhovaný povrch podlahových dílů.

Líbí se nám, že loděnice používá na silně namáhaných místech jachty masivní dřevěné prvky: olemování hran, hrany stolů a dřevěná madla. To oceňujeme. Možnosti uvedené v ceníku jsou rozmanité – majitelé si mohou vybrat tmavé nebo světlé dřevo, různé barvy čalounění i barevné provedení panelů.

Uspořádání Sun Odyssey 440

Pokud hledáte plachetnici pro dlouhé plavby, možná vás potěší klasické uspořádání salonu s vyhrazeným koutkem pro kapitána přímo u schodiště do podpalubí. Stejně jako u „staré“ 410 integroval Marc Piaton i u Sun Odyssey 440 na levé straně naproti společné koupelně pěkný navigační stůl, který je jako stvořený pro práci kapitána. Odtud máte funkce hlavního ovládacího panelu přímo na dosah ruky a zároveň pěkný výhled do salonu. Pokud jste nahoře v kokpitu a potřebujete se rychle dostat k vysílačce nebo k mapě, je to nejkratší cesta – dolů po schodech a doleva. Perfektně vyřešeno.

Navigační kouty tohoto typu se u nových cestovních jachet velkých sériových výrobců staly z hlediska velikosti i uspořádání spíše výjimkou. Lze proto předpokládat, že Jeanneau tento prvek u nástupkyně Sun Odyssey 440 také „zruší“ nebo alespoň přemístí, jak bylo dobře vidět u nástupkyně modelu 410, Sun Odyssey 415.

Všechno je trochu „posunuté“ …

Když už mluvíme o „posunutí“, bohužel se to týká i salonu, respektive jídelního koutu a kuchyňky. Druhá koupelna pro majitelskou kajutu, která je standardní součástí uspořádání (chvályhodně na levoboku, protože první koupelna se nachází na pravoboku), totiž poněkud zasahuje za původní pozici přední přepážky do prostoru salonu. To znamená, že kuchyňka na levoboku je posunuta o něco směrem k zádi, takže při sezení v jídelním koutě se člověk tak trochu neustále dívá na velkou boční stěnu koupelny. Považujeme to za nešťastné řešení – jistě si na něj lze zvyknout, ale trochu nám připomíná poněkud „členité“ a kvůli tomu bohužel i trochu „stísněné“ uspořádání Sun Odyssey 410. O co příjemnější jsou salony, ve kterých si z útulného koutku s pohovkou můžete vychutnat pohled přes celou šířku lodi – to na palubě Sun Odyssey 440 možné není.

Mimochodem, kdo nechce druhou koupelnu, může si tento prostor nechat přestavět na „šatnu“ nebo palubní kancelář, což by mohlo velmi vyhovovat párům, které se plaví ve dvou, nebo sólo jachtařům.

Shrnutí a závěr

Bude Sun Odyssey 440 vaší příští plachetnicí?

Je dobře, že ještě existuje! Alespoň podle nás, protože Sun Odyssey 440 představuje spíše „plachtění jako za starých časů“ než současný trend. Pokud si chcete pořídit plachetnici s charakterem, která je poměrně dobře přizpůsobena potřebám soukromého majitele, mohla by být právě 440 tou pravou lodí pro vás. Kdo však očekává absolutní špičku z hlediska konstrukce trupu, luxusu a komfortu na palubě a zároveň jachtu beze zbytku zaměřenou na pohodovou dovolenou, ten sice ocení řadu skvělých prvků Sun Odyssey 440 – například sklopné bočnice kokpitu –, zároveň mu ale budou chybět některé prvky, které jsou dnes u jachet této kategorie již běžným standardem. Pro nás je Sun Odyssey 440 moderní jachtou, zároveň však spíše předchůdkyní dnešních velkosériově vyráběných plachetnic. Pokud „brzy“ očekávaný nový model Jeanneau v třináctimetrové kategorii přinese podobně povedenou modernizaci, jakou představuje nová 415 oproti starší 410, a pokud jste rozhodnuti pro Jeanneau, může se vyplatit ještě chvíli počkat.

Na co si dát pozor při koupi použité Sun Odyssey 440?

Vyplatí se podívat také na trh s použitými loděmi. Sun Odyssey 440 se totiž vyrábí od roku 2018 a vzniklo již přibližně 700 až 800 kusů, takže v nabídce by měl být dostatek zachovalých jachet tohoto typu. Narazit lze i na skutečné „zlaté kousky“ – dva až tři roky staré lodě ve výborném stavu, které jsou ještě v záruce nebo ji právě opustily a jejichž majitelé už mezitím odstranili všechny počáteční neduhy. Zájemci o výhodnou koupi jistě najdou i některou Sun Odyssey 440 za velmi atraktivní cenu. Dávejte však pozor na lodě pocházející z charterového provozu a ideálně si nechte odborníkem zkontrolovat známá problematická místa plachetnic.

Tip: Jakmile Jeanneau nahradí Sun Odyssey 440 zcela novým modelem, může krátkodobě dojít k poklesu cen stávajících 440, které budou rázem vnímány jako „starší generace“, protože pozornost zájemců se přesune k novince. Právě tehdy se může vyplatit jednat rychle. Zejména prodejci mohou mít ještě skladem nové, dosud neprodané lodě, které pak často nabízejí s výraznou slevou.

Sun Odyssey 440 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Na svou velikost je poměrně lehká.
• Téměř celý kokpit lze přeměnit na plochu pro odpočinek a opalování.
• Pěkně řešený navigační kout pro skippera.

Sun Odyssey 440 na prodej – Na co si dát pozor:

• Uspořádání podpalubí je kvůli druhé koupelně poněkud posunuté a prostorově méně povedené.
• Polyesterový trup z ručně kladeného laminátu – rozhodně jej dobře chraňte před osmózou.
• Malá koupací plošina a celkově už trochu „zastaralá“ koncepce.

Další recenze a testy: