Plachetnice Bénéteau First 36 na prodej

Rychlé klouzání i dlouhé trasy: First 36 zvládne obojí

Je First 36 od BENETEAU plachetnice, která vyhovuje vašemu námořnickému programu?

Hledáte něco neobvyklého. Nová loď by měla být rychlá a zábavná, měla by skvěle klouzat po hladině a ujíždět všem ostatním. Vyhrát středeční regatu? To by mělo být možné! Zároveň by se na palubě měla cítit dobře i vaše manželka a děti: potřebujete dostatek míst na spaní, plně vybavenou kuchyni a samozřejmě prostor v kokpitu pro odpočinek. Jinými slovy hledáte ideální kombinaci cestovní a závodní jachty.

Koncept Seascape se velmi blíží tomu, jak si představujete aktivní plachtění s komfortem. Bezpečnost a nepřehnaně složité ovládání, ale zároveň síla ve větru – i v tom slabém! Loď, která tohle slibuje – a podle našeho názoru to z velké části i plní – je BENETEAU First 36, navržená a postavená společností Seascape ve Slovinsku. Tato jachta vzbudila při svém uvedení na trh v roce 2022 značný rozruch a na této vlně se veze i její menší, o něco novější sestra First 30. V tomto článku se podíváme na výhody a nevýhody této plachetnice, abyste mohli učinit informované rozhodnutí o koupi. Je BENETEAU First 36 vaše nová jachta? Pojďme to zjistit!

Turistický jachtař, regatový nadšenec i rodinný kapitán? First 36 chce vyhovět všem

Andraž Mihelin a Kristian Hajnšek stáli před nelehkým úkolem – v podstatě před „kvadraturou kruhu“. Jejich vlastní snaha stavět výkonné plachetnice s určitou mírou cestovního komfortu a mnoha praktickými řešeními se nyní musela skloubit s požadavky sériového výrobce BENETEAU. Do té doby se lodě Seascape vyráběly bez tlaku na cenu, který je typický pro velkosériovou produkci – menší, ale dražší Seascapes se i tak prodávaly dobře. BENETEAU však chce své výrobky zpřístupnit širšímu publiku – je možné tyto dva světy úspěšně propojit?

Designér závodních lodí IMOCA a jachtařský génius Sam Manuard znovu navrhl vysoce výkonný podvodní trup této jachty. Lorenzo Argento, zkušený italský designér jachet, vtiskl lodi nadčasově elegantní linie, které už nejsou tak hranaté a ostré jako u dřívějších Seascapů – BENETEAU First 36 tak mnohem lépe zapadá do francouzského designového stylu. Výsledkem je loď, která nejen skvěle pluje, ale i výborně vypadá – natolik, že si ji Argento sám pořídil a dodnes na ní s nadšením plachtí.

Ale co cena? Z našeho pohledu (a nejsme v tom sami) je cena stále poměrně vysoká: nově postavený, dobře vybavený First 36 lze pořídit za dobrých 350 000 až 400 000 eur. Společnostem Seascape a BENETEAU se cenový kompromis podařil až o jednu loď později, a to u mimořádně atraktivně naceněné First 30.

Nemůžete tedy očekávat výhodné ceny, ale můžete očekávat obvyklou vysokou kvalitu výroby Seascape, nejlepší materiály, kování a vybavení. First 36 chce být vším: je to výletní jachta, závodní jachta pro regaty i platforma pro dovolenou – a to vše při plné rychlosti.

Klouzání pro každého: Ale bezpečně!

Díky Samu Manuardovi vynalezli Slovinci zcela novou kategorii plachetnic: „kluzný cruiser“. Jak jsme se již přesvědčili u First 24 SE nebo First 27 SE, skutečná jachtařská zábava pro tyto borce začíná až ve chvíli, kdy se konečně odtrhne brzdící záďová vlna, ozve se tiché „šššš“ při skluzu a rychlost na logu se ustálí nad 12, 13 či 14 uzly. BENETEAU First 36 je optimalizována a navržena právě pro rychlý skluz (planing) od bočního větru až po zadní vítr.

Zároveň by měla loď zůstat vždy bezpečně ovladatelná. A to je samo o sobě umění. Závodní lodě třídy Class 40 už kloužou mnoho let, ale jejich běžné lanoví a složitě trimovatelné hlavní plachty nejsou pro běžného jachtaře. U First 36 se však loděnici podařilo nabídnout vzrušení a adrenalin z vysokorychlostního skluzu, aniž by kokpit zahltila nepřehledná spleť lan. Díky hmotnosti trupu pouhých 4 800 kg a ploše protivětrného oplachtění 75 m² (plus odpovídajícímu, velmi výkonnému gennakeru) se First 36 dostává do skluzu poměrně rychle – a zůstává stabilní díky obrovskému pákovému rameni 1,5tunové olověné kýlové bomby. Výsledkem je loď, která je snadno ovladatelná pro aktivní a ambiciózní jachtaře.

Velké kroky: odkaz legendární First 36.7

Bylo jasné, že tým snů Manuard, Argento, Mihelin a Hajnšek vytvoří vysoce výkonnou jachtu. Dokáže však nová First 36 dostát image své legendární předchůdkyně First 36.7? Pokud se poohlížíte na trhu s použitými loděmi, měli byste být především velmi opatrní, abyste si některou z těchto lodí nekoupili omylem: tato loď je také často inzerována pouze jako First 36 a jako „starou“ ji pak lze identifikovat pouze podle roku výroby. Model First 36.7 byl vyroben v letech 2000 až (ve Spojených státech do) 2021 v počtu necelých 800 kusů. Loď navržená společností Farr Design je legendární a jistě vysoce výkonnou plachetnicí, ale nemá nic společného s kluznou plavbou současné nové First 36. Ta nová nejenže kráčí v jejích stopách, ale zároveň definuje zcela novou vlastní cestu.

BENETEAU First 36 na prodej – trup, konstrukce, design & plán plachet

Na hmotnosti záleží: Lehká konstrukce pro First 36

Stejně jako všechny jachty značky Seascape je i BENETEAU First 36 postavena na mimořádně vysoké úrovni, a to i ve srovnání s jinými sériově vyráběnými loděmi této velikosti. Zatímco jiní výrobci používají jednoduchou metodu ruční laminace, First 36 se vyrábí pomocí výrazně dražšího a složitějšího procesu vakuové infuze. K tomu se přidává použití vinylesterové pryskyřice, která je také nákladnější než běžný polyester. Sendvičové jádro tvoří Corecell – vysoce pevná profesionální strukturální pěna – a i nosné přepážky jsou z kompozitních materiálů. Na jedné straně to umožňuje Seascape dosáhnout cíle nízké celkové hmotnosti, která je klíčová pro vynikající plavební vlastnosti. Na druhé straně tento náročný způsob konstrukce přirozeně vysvětluje i relativně vysokou pořizovací cenu těchto lodí.

Zajímavostí u BENETEAU First 36 je mimochodem to, že nábytek na této plachetnici – zejména navigační stolek, centrálně umístěná „věž“ lednice, kuchyňka a sedačky v salonu – tvoří jeden celek v rámci vnitřní skořepiny. To znamená, že nábytek je integrován do konstrukce lodi, což přináší další snížení hmotnosti. Geniální trik konstruktérů.

Živé plachtění a sprinty na regatové trati s First 36 SE!

Vzhledem k tomu, že loď v odlehčené verzi váží pouze 4 800 kg, je možný rychlý skluz i při nízkých rychlostech (kolem 8,5 uzlu). Tomu napomáhá tvar trupu. Kýl, který je pro tuto kluznou rychlost optimalizován mohutným ponorem 2,25 m, má být k dispozici i v krátké verzi s 2 m, ale nepodařilo se nám k tomu najít žádné oficiální dokumenty a nevíme o žádném majiteli, který by si First 36 s krátkým kýlem koupil. Tomuto věnujte zvláštní pozornost a určitě se na to zeptejte, pokud hledáte loď tohoto typu na prodej pro konkrétní oblast s mělkou vodou.

Plán plachet u First 36 přirozeně podporuje plavbu ve skluzu. Jak je pro Seascape typické, je co nejjednodušší, ačkoli někteří regatoví jachtaři si First 36 značně „vyladili“ (přidáním delšího čelenu). Standardně je jachta dodávána s hlavní plachtou o ploše 42 metrů čtverečních, samozřejmě plně spírovanou, a s kosatkou o ploše 38 metrů čtverečních. Pro plavbu za slabého větru lze loď osadit genakrem o ploše 141 metrů čtverečních (stěžňový) nebo Code 0 o ploše 58 metrů čtverečních.

Pro plavbu ve skluzu nepotřebujete žádné zvláštní znalosti: do tohoto stavu se plachetnice dostává poměrně nenápadně, když se od ní odlomí záďová vlna. Na zádi se ztiší – bublání vody vystřídá typické „šššš“. Rychlost pak ale začne razantně růst: podle síly větru se brzy dostanete na dvouciferné hodnoty. Existují videa i svědectví jachtařů, kterým se na BENETEAU First 36 podařilo dosáhnout více než 20 uzlů SOG. I při „pouhých“ 15 uzlech však loď zůstává stabilní a dobře ovladatelná, a to díky dvěma poměrně velkým, mírně vykloněným kormidlům (twin rudders). V každém případě jde o návykovou zábavu!

Kokpit First 36 je modulární. Geniální!

Jachtaře potěší poměrně univerzální kokpit jachty BENETEAU First 36. Především je First 36 k dispozici jako jachta s dvojitým řízením. Jako kormidelník máte za kormidlem dobrý výhled dopředu a snadno dosáhnete jak na zadní genakr, tak na lana traveleru. Ovládací prvky dieselového motoru jsou také snadno přístupné na pravoboku.

K dispozici je 6 navijáků pro trimování – což je na univerzálních regatových jachtách standardem. Pracovní navijáky jsou umístěny po obou stranách palubního prostoru a používají se především pro výtahy a šňůry pro vyvázání obou plachet. Navijáky na plachty pro hlavní otěž jsou umístěny na kormidle v polovině kokpitu. Odtud má obsluha hlavní otěže – při závodním režimu – také nejlepší kontrolu nad velkým travelerem, který se táhne přes celý kokpit. Za tím se nacházejí navijáky otěží pro velké lehkovětrné plachty (např. genakr).

Více místa zajišťuje malý „trik“: zhruba třetinu sedací plochy kokpitové lavice tvoří modulární laminátový díl, který lze v několika jednoduchých krocích vyjmout. Tím vznikne kokpit ještě lépe přizpůsobený závodění s plnou posádkou, protože trimeři plachet mají k dispozici více místa. Po závodě lze BENETEAU First 36 opět snadno „složit“ a vrátit do režimu cestovní jachty. Kokpit může být vybaven pevným nebo odnímatelným stolkem, takže loď lze podle potřeby rychle přepnout mezi regatovým a rekreačním režimem. Malé nápady s velkým efektem.

Je First 36 vhodná jako rekreační jachta?

Pokud chcete s First 36 vyrazit na dovolenou, najdete na palubě mnoho prvků typických pro cestovní jachty – byť v odlehčené, „zeštíhlené“ podobě. O (poměrně důmyslné) možnosti přestavby lavic v kokpitu jsme již hovořili. Kromě toho, že zde získáte více místa k sezení a ležení, je pod nimi dokonce dostatek úložného prostoru, například pro fendry nebo lana.

First 36 je nabízena se sklopnou koupací platformou na zádi, která výrazně usnadňuje nastupování po koupání. Na víc však nestačí, protože je velmi úzká. Pod palubou pak loď nabízí veškerý komfort cestovní jachty: na kuchyni, koupelnu i kajuty se podíváme podrobněji později. Už teď ale lze prozradit, že na palubě může spát šest dospělých v kajutách a další dva v salonu. V praxi je však loď častěji využívána dvěma dospělými a dvěma hosty či dětmi, protože jedna ze zadních kajut zůstává volná. Tento úložný prostor je totiž potřeba – plnohodnotná plavební dovolená znamená spoustu zavazadel a zásob. Je tu však třeba jedno důležité upozornění: First 36 je velmi citlivá na (přílišné) zatížení. Každý další kilogram oddaluje skluz, protože loď je těžší. Je proto potřeba chytře hospodařit s hmotností, abyste nepokazili skvělé plavební vlastnosti zbytečně velkým nákladem.

BENETEAU First 36 na prodej – všechny informace pro kapitány/námořníky

Co byste jako kapitán měli vědět o First 36

Řekli bychom, že existují dva typy kapitánů First 36: Na jedné straně jsou to dovolenkoví a rekreační kapitáni, kteří si dokážou užít výjimečně rychlou loď, a na druhé straně regatoví nadšenci a ambiciózní výkonnostní jachtaři, kteří chtějí vyhrávat závody. First 36 uspokojí oba typy, ale stejně jako u všech kompromisů ani pro jeden z nich nijak zvlášť nevyniká.

Začněme regatami: pokud jsou vaše závodní ambice omezeny na středeční regatu místního klubu, pak vás First 36 s rozumnou konfigurací laminátových plachet a co možná nejmenším užitečným zatížením nezklame. Pokud chcete být v popředí na „seriózních“ velkých regatách, je potřeba trochu více ladění. Plachetnici má smysl ještě více zeštíhlit. Mělo by jít pryč vše, co je těžké: dveře, vařič, nábytkové vložky, stůl v salonu a samozřejmě polštáře. Jako alternativu nabízí loděnice model First 36 SE, velmi agresivní verzi modelu 36, která byla důsledně upravena pro závodění. Pokud si chcete zachovat výletní charakter lodi, jedinou možností je vyladit First 36 přísným odtučňovacím programem.

Její konkurenti, jako jsou Pogo 36, lodě JPK v této velikosti nebo SunFast od Jeanneau, jsou o něco vhodnější pro regaty a jsou dokonce lepší, pokud jde o plavební vlastnosti za určitých podmínek a větrných kurzů: jako regatový jachtař jistě budete přesně vědět, co zde hledat, a vybrat si.

First 36 SE: Rozjeďte to naplno!

Verzi SE First 36 je možné zakoupit od roku 2025. „SE“ znamená „Seascape Edition“ a v tomto případě jde o mnohem více než jen o běžné varianty se závodními pruhy a černým palubním zábradlím pro marketingové účely. First 36 SE je zcela přepracovaná loď, což vysvětluje dlouhou dobu vývoje. Především je závodní verze oproti standardní 36 o celých 400 kilogramů lehčí: to je téměř půl tuny! Úspory hmotnosti bylo dosaženo nahrazením toho malého množství dřeva, které First 36 ještě měla, karbonovými a kompozitními díly. To je patrné zejména v salonu. Mimochodem, vypadá to překvapivě elegantně! Na palubě je karbonový stěžeň od firmy Axxon, který má taktéž vliv na snížení hmotnosti a mírně snižuje těžiště. Jen tak na okraj, plocha plachet a jejich velikosti zůstávají stejné. Díky nižší hmotnosti lze mírně snížit balast (minus 20 kg) a také ponor, který je nyní 1,95 metru. To potěší mnoho jachtařů! Mimochodem, kýl byl optimalizován podle ORC pro lepší hodnocení verze SE, což jí dodává další impuls.

V kokpitu se nyní kormidluje jediným pákovým kormidlem, které – podle našeho názoru – sedí lodi jako First 36 mnohem lépe než dvojice kormidelních kol u její standardní sestry. Nádrž na sladkou vodu má nyní objem pouze 160 litrů namísto 200 litrů u modelu First 36. I First 36 SE je samozřejmě vybavena kvalitními navijáky, nejlepším kováním Ronstan a špičkovými lany. V kuchyni se nyní vaří pouze na kyvném dvouplotýnkovém vařiči (není zde tedy trouba) a z hlediska komfortu je zde několik dalších omezení, která by však na regatové jachtě stejně nehrála roli.

First 36 SE je „šelma“, a to i díky mírně odlišně tvarované příďové části, která má ještě lepší vliv na hodnocení ORC. Celá plachetnice je navržena pro sólové i dvoučlenné plachtění, stejně jako pro závodění s plnou posádkou, přičemž obsahuje řadu prvků – například uložení závětrných plachet v kajutách (na lůžkách), apod. Pokud si tedy chcete koupit čistě závodní speciál, měli byste o verzi 36 SE rozhodně pouvažovat.

BENETEAU First 36 na prodej – komfort, podpalubí

Co nabízí First 36 v podpalubí?

Při první návštěvě podpalubí na palubě First 36 vás přivítá dlouhé „Aaaach!“. Je to proto, že většina návštěvníků je překvapena obrovským objemem interiéru. Uvnitř vypadá First 36 spíše jako 38- nebo dokonce 40stopá jachta, což je dáno především šířkou plavidla 3,80 metru, ale také tím, že loď prostě není přeplněná nábytkem, skříněmi a policemi. Naopak, interiér je velmi střídmý. Převládá lesklá bílá barva s trochou dřeva a decentním šedým čalouněním. Nepřímé světlo vytváří zajímavý efekt a dodává prostoru hloubku. First 36 okamžitě vytváří ucelenou, uklidňující a elegantní atmosféru.

Uspořádání podpalubí je pro 36 stop dlouhou jachtu neobvyklé, protože tato loď je dodávána výhradně jako tříkajutová. Jako kapitán tedy máte k dispozici (velké!) lůžko tvaru V v přední části paluby, doplněné o koupelnu na přídi (o ní později), pak klasický salon se dvěma pohovkami proti sobě a centrálním skládacím stolem u stěžně. Pak následuje (fantastická!) navigační stanice na pravoboku, naproti na levoboku neobvyklá kuchyňka (o ní za chvíli). Na zádi jsou obrovské zadní kajuty, kterým se budeme podrobněji věnovat dále. Jak z hlediska uspořádání, tak z hlediska designu interiéru (tj. výběru barev, látek a čalounění) není... žádný výběr. Seznam možností vám jednoduše nedovoluje přizpůsobit si loď podle svých představ. Pokud chcete jiné barvy, musíte to změnit později. Jistě jde o opatření, které loděnice přijala, aby udržela – už tak dost vysoké – náklady na výrobu na snesitelné úrovni, protože každá možnost volby znamená v konečném důsledku výdaje.

Skvělá kuchyňka v netradičním pojetí

Když sestoupíte do podpalubí, zamíříte přímo k centrálně umístěnému „pylonu“ z laminátu (GRP). V něm je umístěna 70litrová chladnička s plněním shora. To je samo o sobě pěkné řešení, protože, jak již bylo zmíněno, všechny části nábytku z laminátu jsou v podstatě z jednoho kusu, a to z vnitřního pláště jachty, který zajišťuje strukturu. Díky tomu plní centrální pylon důležitou funkci pro kuchyňku. Kromě toho teakové prkénko na krájení, které lze vložit mezi pylon a kuchyňku, přeměňuje kuchyňku do tvaru písmene „L“ a poskytuje další prostor pro práci, krájení zeleniny nebo odkapávání nádobí. Praktické!

Kuchyňka na levoboku je vybavena dvouplotýnkovou varnou deskou s troubou, která je kyvná. Vedle ní je dřez a malá pracovní plocha. Na boku lodi jsou úložné prostory: podle našeho názoru jich není mnoho, ale jsou dostatečné.

Kuchyňka je naprosto dostačující pro vaření pro rodinu: jachta se jistě nemůže pochlubit plně vybavenou kuchyní cruiseru, ale Seascape a First byly vždy o vynechání zbytečného, příliš exkluzivního balastu přesyceného světa, aby se mohly soustředit na to podstatné a znovu objevit zábavu. Kuchyně First 36 však v žádném případě není asketická.

Slabé místo: koupelna

Jakkoli je First 36 v mnoha ohledech geniální a průkopnická, nemůže mít vždy jen plusové body. Velkým mínusem – a upřímně řečeno, pro mnoho potenciálních kupců této lodi také zásadní překážkou – je koupelna lodi. Nelze ji popsat jinak než jako příliš stísněnou! Přestože loděnice konečně instalovala dveře do koupelny tak, že se nyní otevírají ven, na základním problému koupelny to nic nezměnilo.

Upozornění pro kupující použitých lodí: pokud si chcete koupit jeden z prvních modelů First 36, věnujte pozornost tomu, zda se dveře koupelny otevírají dovnitř (první modely) nebo ven. Pokud se otvírají dovnitř, budete se muset dost kroutit, abyste se kolem nich protáhli a zavřeli je: korpulentnější spolucestující s tím budou mít velké problémy (zejména tehdy, když se bude plachetnice pohybovat ve vlnách)!

I když se tento problém u novějších lodí vyřešil, koupelna je stále extrémně malá. Umyvadlo – které je velmi mělké a proto prakticky nepoužitelné při náklonu nebo ve vlnách – se musí před použitím odklopit od stěny. Kromě čištění zubů a rychlého opláchnutí tu vlastně ani nic jiného nezvládnete. Toaletu s pumpou dole lze použít pouze tehdy, když je umyvadlo sklopené. Každý, kdo se chce sprchovat, by se měl připravit na následné namáhavé sušení a čištění. K této koupelně byste museli být neuvěřitelně tolerantní: důrazně doporučujeme, abyste si tuto část lodi zevrubně prohlédli a především si ji osobně důkladně vyzkoušeli, než si koupíte něco, co vám nebo vaší posádce nevyhovuje.

Kolují zvěsti, že Seascape a BENETEAU pracují na dvoukajutové verzi First 36. Ta by znamenala přesunutí koupelny z přední přepážky směrem dozadu, přičemž kajuta na pravoboku by byla zrušena ve prospěch poměrně prostorné koupelny (a pravděpodobně i většího předního prostoru / forecastlu). Tím by se ještě dále zvýšil komfort pro majitele a loď by se přiblížila běžnému využití jachty pro 2–4 osoby. V podstatě by šlo o větší verzi First 30. Ke konci roku 2025 však zatím není jasné, kdy a zda bude tato varianta skutečně realizována. V každém případě by to bylo zajímavé – zároveň by to ale zvýšilo hodnotu tříkajutových verzí na trhu s použitými loděmi. Dobrá zpráva pro kupující, horší pro prodávající.

Modulární kajuty, dostatek místa na spaní...

Zadní kajuty jsou velmi prostorné. Jsou naprosto symetrické a nabízejí světlou výšku 1,90 m, což je na takto malé lodě v zadní části poměrně neobvyklé. Postele mají rozměry solidní rozměry 2,02 × 1,35 m, což je pro dvě osoby více než dostačující. V obou kajutách je možné odstranit matraci a polštáře z vnitřní části lůžka, pokud zde chce spát pouze jedna osoba. Vzniklou středovou uličku pak lze využít pro uložení většího množství zavazadel či jiných věcí (zásoby, vaky na plachty apod.).

V dalším kroku lze vyjmout obě matrace (upevněné kolmo k boku lodi) a získat tak zcela volný prostor pro náklad nebo zásoby. Tuto možnost upřednostňuje mnoho majitelů, protože, upřímně řečeno, málokdy se plavíte se 6 lidmi, a proto nepotřebujete 3 plnohodnotné kajuty. Je také možné nechat přední prostor prázdný a „bydlet“ pouze na zádi: aktivnější skippeři pak využívají přední kajutu pro plachty, jako jsou genakr nebo Code 0, které lze rychle uložit na palubu nebo opět do podpalubí díky velkému poklopu na přídi.

Umění vynechání: aneb méně je více

Seascape pluje s jiskrou v oku. Filozofií těchto lodí vždy bylo postavit radost z plachtění na první místo. A proto nechat balast, zbytečný luxus i vše těžké a složité na pevnině – ideálně to na loď vůbec neinstalovat. V mnoha ohledech jde o téměř geniální řešení (modulární zadní prostory, odnímatelné lavice v kokpitu nebo centrální chladicí pylon), pro některé potenciální kupce to ale může zajít „příliš daleko“. Pokud hledáte více luxusu, více komfortu, více dřeva a především širší možnosti individualizace, pak vám BENETEAU First 36 bude pravděpodobně připadat až příliš spartánská. Pokud však chcete konečně odhodit zbytečný balast a začít znovu – bez čehokoli, co by vás zpomalovalo – pak pro vás First 36 může znamenat zcela nový druh zážitku z plachtění.

First 36 na trhu s použitými loděmi

First 36 je samozřejmě možné koupit i jako použitou loď. Vzhledem k poměrně malému počtu vyrobených kusů a vysokým cenám nových lodí jsou ceny použitých „šestatřicítek“ stále poměrně vysoké. Díky vysoké kvalitě zpracování za to loď skutečně stojí, takže na podezřele levné nabídky byste si měli dát velký pozor. Vlastníky nových lodí potěší stabilita hodnoty typická pro značku Seascape – zájemci o použité lodě ale nejspíš budou marně čekat na skutečně výhodné nabídky.

Stejně jako všechny jachty BENETEAU je i First 36 náchylná k předčasnému opotřebení laminovaného nebo dýhovaného dřeva: u použitých jachet věnujte pozornost schodům a lištám. Slabým místem jsou (zejména u prvních lodí) podlahová prkna; ta citlivě reagují na vlhkost, mohou se kroutit, bobtnat a v nejhorším případě delaminovat dekorativní dýhu.

BENETEAU First 36 na prodej – co se nám obzvláště líbí:

• Nadčasový, velmi moderní design
• Vysoký výkon plachet se snadnou a bezpečnou manipulací, velmi tuhá a robustní konstrukce
• Pocit velkého prostoru uvnitř, obrovský objem na „pouhých“ 36 stop

BENETEAU First 36 na prodej – měli byste si dát pozor:

• Nepřetěžujte ji příliš mnoha doplňky, pak by byla příliš těžká pro rychlý skluz
• Koupelna může být pro mnohé příliš malá
• Kvalita podlahových prken

Další recenze a testy: