Sejlbåd Bénéteau First 36 til salg

Hurtig planing og lange sejladser: First 36 kan begge dele

Er First 36 fra BENETEAU en sejlbåd, der passer til dine krav som sejler?

Er du ude efter noget ud over det sædvanlige? Den nye båd skal være hurtig og sjov, den skal være den bedste til at planere og sejle væk fra resten af flåden? Vinde en onsdagsregatta? Det burde være muligt! Samtidig skal din kone og dine børn føle sig godt tilpas om bord. Du har brug for ordentlige køjer, et fuldt udstyret køkken og selvfølgelig nok plads i cockpittet til at slappe af? Kort sagt vil du gerne købe den perfekte kombination af cruisingbåd og racer.

Seascape-konceptet kommer tæt på det, du forestiller dig, at aktiv sejlads med komfort skal være. Sikker og ikke overkompliceret betjening, men kraftfuld under sejl, selv i let vind. En båd, der lover disse ting - og efter vores mening stort set leverer dem - er BENETEAU First 36, designet og bygget af Seascape i Slovenien. Denne yacht skabte en del opmærksomhed, da den blev lanceret i 2022, og dens mindre, lidt nyere søster, First 30, surfer også på denne bølge. I denne artikel ser vi på fordele og ulemper ved denne sejlbåd, så du kan træffe en informeret købsbeslutning. Er BENETEAU First 36 din nye yacht? Lad os finde ud af det!

Cruising-sejler, regatta-die-hard og familieskipper? First 36 ønsker at imødekomme dem alle

Andraž Mihelin og Kristian Hajnšek måtte gøre intet mindre end at få cirklen til at gå op med First 36. Deres ambition om at bygge højtydende sejlbåde og samtidig tilbyde en vis grad af cruising-komfort og mange praktiske løsninger skulle nu forenes med kravene fra serieproducenten BENETEAU. Indtil da var Seascape-bådene blevet produceret uden omkostningspresset fra en serieproducent, og de dyre små Seascapes solgte godt. Men BENETEAU ønsker at gøre sine produkter tilgængelige for et bredere publikum - er det muligt at kombinere de to ting?

IMOCA-designer og yachtbyggergeni Sam Manuard har igen tegnet yachtens højtydende undervandsskrog. Lorenzo Argento, en berømt italiensk yachtdesigner, har skabt tidløst elegante linjer, der bevæger sig væk fra de mere kantede Seascape-linjer. Resultatet er, at First 36 ser langt mere elegant ud og er mere harmonisk med det franske designsprog. Yachten sejler så godt og er så smuk, at Argento selv har købt en og stadig sejler den med begejstring den dag i dag.

Men hvad med prisen? Set fra vores synspunkt (og det er vi ikke alene om) er prisen stadig ret høj: En nybygget, veludstyret First 36 kan købes for godt 350.000 til 400.000 euro. Seascape og BENETEAU formår først at balancere prisen en yacht senere med den ekstremt attraktivt prissatte First 30.

Så du kan ikke forvente billige priser, men du kan forvente Seascapes sædvanlige høje kvalitet, de bedste materialer, beslag og udstyr. First 36 vil være alt: cruising-yacht, regatta-raceryacht og ferieplatform - alt sammen i fuld fart.

Planlægning for alle: men sikkert!

Takket være Sam Manuard har slovenerne opfundet en helt ny kategori af sejlbåde: "planing cruiser" eller "planing cruiser". Som vi allerede har set med First 24 SE og First 27 SE, begynder den virkelige sejlerglæde med disse både, når hækbølgen endelig bryder fri, det stille "swooosh" af planing kan høres, og loggen udjævner sig over 12, 13 eller 14 knobs bådhastighed. First 36 er optimeret og designet til hurtig planing fra læns til medvind.

Samtidig skal båden hele tiden være sikker og kontrollerbar. Det er en kunst. Racerbåde i klasse 40 har planer i mange år, hvis ikke årtier, men deres løbende rigning og storsejl er komplicerede at trimme og er ikke noget for den gennemsnitlige sejler. Med First 36 har værftet imidlertid formået at tilbyde spændingen og adrenalinen ved højhastighedsplaning uden at overbelaste cockpittet med sammenfiltrede liner. Med et skrog, der kun vejer 4.800 kg, og 75 m² sejlareal for vinden (plus en tilsvarende kraftig gennaker), begynder First 36 at plane relativt hurtigt - og forbliver hele tiden stabil takket være den enorme løftestang på den 1,5 ton tunge lead bulb, der holder yachten let kontrollerbar for ivrige, ambitiøse sejlere.

Store fodspor: arven fra den legendariske First 36.7

Det var tydeligt, at drømmeholdet Manuard, Argento, Mihelin og Hajnšek ville levere en højtydende yacht. Men kan den nye First 36 leve op til billedet af sin legendariske forgænger, First 36.7? Hvis du er på udkig efter en yacht på markedet for brugte både, skal du først og fremmest være meget forsigtig med ikke at købe en af disse både ved en fejltagelse. Denne båd annonceres ofte kun som en First 36 og kan derefter kun identificeres som en ’gammel’ båd ud fra det år, den blev bygget. Lidt under 800 enheder af First 36.7 blev bygget mellem 2000 og (i USA indtil) 2021. Båden, der er designet af Farr Design, er legendarisk og er bestemt en højtydende sejlbåd, men har intet til fælles med den nuværende nye First 36’s planende krav. Den nye yacht følger ikke kun i 36.7’s fodspor, men definerer en helt ny vej for sig selv.

BENETEAU First 36 til salg - skrog, konstruktion, design og sejlplan

Det er vægten, der tæller: letvægtskonstruktion til First 36

Som alle andre både fra Seascape er First 36 bygget til en usædvanlig høj standard sammenlignet med andre produktionsbåde af denne størrelse. Hvor andre producenter bruger den enkle håndoplægningsmetode, er First 36 bygget ved hjælp af den betydeligt dyrere og komplekse vakuuminfusionsproces. Dertil kommer brugen af vinylesterharpiks, som er dyrere end normal polyester. Sandwichkernen er lavet af Corecell, et professionelt stivskum med høj styrke, og de strukturelle skotter er også lavet af kompositmaterialer. På den ene side gør det Seascape i stand til at nå sit mål om en lav samlet vægt, hvilket er så vigtigt for de fremragende sejlegenskaber. Men på den anden side forklarer denne udførlige konstruktionsmetode naturligvis den forholdsvis høje pris, når man køber disse både.

I øvrigt er det interessante ved First 36, at møblerne på denne sejlbåd, især navigationsbordet, den centralt centrerede køleskabsoverbygning, kabyssen og sofaerne i salonen, alle er en del af en enkelt indre skal. Det betyder, at møblerne er strukturelt integreret i selve båden, hvilket igen sparer vægt - et genialt trick fra designernes side.

Livlig planing og sprint på regattabanen med First 36 SE!

Da båden kun vejer 4.800 kg i sin letvægtsversion, er hurtig planing mulig selv ved lave bådhastigheder (omkring 8,5 knob) på grund af skrogets form. Kølen - som er optimeret til denne planingshastighed og har en mægtig dybgang på 2,25 m - siges også at være tilgængelig i en kortere version på 2 m, men vi kunne ikke finde nogen officielle dokumenter om dette og kender ikke til nogen ejer, der har købt en First 36 med den kortere køl. Vær særlig opmærksom på dette, og sørg for at spørge, hvis du leder efter en båd af denne type til salg til et bestemt lavtvandsområde.

Sejlplanen for First 36 understøtter naturligvis planing. Som det er typisk for Seascape, er det holdt så enkelt som muligt, selvom der er nogle regattasejlere, der har "tunet" deres First 36 meget (nogle ved at tilføje et længere bovspryd). Yachten leveres som standard med et storsejl på 42 m², selvfølgelig fuldt udspændt, og en fok på 38 m². Til sejlads i let vind kan der monteres en 141 m² gennaker (masthead) eller en 58 m² Code 0.

Du behøver ikke at vide noget særligt for at begynde at planere. Sejlbåden kommer relativt uspektakulært ind i denne tilstand, når hækbølgen bryder væk. Den bliver lidt mere stille, når gurglingen i agterstavnen afløses af et "swooosh". Men bådens hastighed øges derefter ret hurtigt. Afhængigt af vindhastigheden kommer du meget hurtigt til at planere tocifret; der er videoer og rapporter om sejlere, der har klaret over 20 knob SOG på en First 36. Og selv ved ’kun’ 15 knob bådhastighed forbliver yachten stabil og kontrollerbar takket være de to ret store, let vinklede dobbeltror. Under alle omstændigheder er det vanedannende sjovt!

Cockpittet på First 36 er modulopbygget. Genialt!

Sejlere vil være glade for det ret alsidige cockpit på BENETEAU First 36. Først og fremmest fås First 36 som en yacht med dobbelt hjulstyring. Som rorgænger har du et godt udsyn fremad bag rattet og kan nemt nå både de bageste genua-/gennaker-spil og travellerlinerne. Betjeningselementerne til dieselmotoren er også let tilgængelige på styrbord side.

Der er seks spil til rådighed til trimning som standard på denne alsidige regattayacht. Arbejdsspillene er placeret på begge sider af nedgangen og bruges primært til fald og rebliner til de to sejl. Spillene til storskødet er placeret på dørken, halvvejs oppe i cockpittet. Herfra har storskødeoperatøren - i kapsejladstilstand - også kontrol over den store traveller, som løber på tværs af hele cockpittet. Bagved er der spil, som kan bruges til at krydse alle skøder til luvsiden.

Et lille "trick" giver mere plads: Omkring en tredjedel af sædeoverfladen på cockpitbænken består af en modulær glasfiberdel, der kan fjernes med et par enkle trin. Det skaber et cockpit, der er endnu bedre egnet til kapsejlads med besætning, og som giver sejltrimmerne endnu mere plads. Når det er samlet igen efter kapsejladsen, kan First 36 omdannes til en cruiser igen. Cockpittet kan udstyres med et fast eller aftageligt bord, som også omdanner yachten til regatta- eller ferietilstand efter behov. Små ideer med stor effekt.

Er First 36 velegnet som feriebåd?

Hvis du vil på ferie med First 36, vil du finde mange cruising-elementer om bord, om end i en vægtoptimeret eller "slanket" version. Vi har allerede diskuteret den (ret geniale) mulighed for at konvertere cockpitbænkene. Ud over at du får mere sidde- og liggeplads her, er der også masser af opbevaringsplads nedenunder til fendere eller liner.

First 36 sælges med en sammenklappelig badeplatform på agterspejlet, som gør det meget nemmere at komme om bord efter at have plasket rundt i vandet. Den er dog meget smal og ikke stor nok til meget mere. First 36 tilbyder også alle de bekvemmeligheder, som en cruisingbåd har under dæk: Vi vil se nærmere på kabyssen, brusebadet og kahytterne senere i denne tekst. Men så meget kan afsløres: Seks voksne kan sove i kahytter om bord, og yderligere to kan sove i salonen. Normalt vil First 36 dog snarere være beboet af to voksne med to gæster eller børn, så en af de to agterkahytter forbliver fri og kan bruges til vigtig opbevaringsplads, da en fuldblods sejlerferie kræver en masse bagage og proviant. Her skal man dog være forsigtig. First 36 reagerer meget følsomt på (for meget) ekstra belastning. Planingsglæden forsinkes derfor yderligere, da båden bliver tungere og tungere for hvert ekstra kilo. Det er derfor nødvendigt med en smart vægtstyring for ikke at ødelægge de fantastiske sejlegenskaber ved at tilføje for meget vægt.

BENETEAU First 36 til salg - alle oplysninger til skippere/sejlere

Hvad du som skipper bør vide om First 36

Vi vil sige, at der findes to typer First 36-skippere. Ferie- og fritidsskipperen, der nyder en usædvanlig hurtig båd på den ene side, og den ambitiøse regatta- og præstationssejler, der ønsker at vinde kapsejladser, på den anden side. First 36 dækker begge behov, men som ethvert kompromis udmærker den sig ikke i nogen af delene.

Lad os starte med regattaerne. Hvis dine kapsejladsambitioner er begrænset til din lokale klubs onsdagsregatta, så vil First 36 med en fornuftig laminatsejlkonfiguration og minimal nyttelast ikke skuffe dig. Hvis du vil være med helt fremme i de ’seriøse’ store regattaer, er der brug for lidt mere tuning. Det giver mening at slanke sejlbåden endnu mere, og alt, hvad der er tungt, skal fjernes. Døre, komfur, møbelindsatser, salonbord og endda hynder skal væk. Alternativt tilbyder værftet First 36 SE, en meget aggressiv, racing-orienteret version af 36’eren, som vi snart vil diskutere. Hvis du ønsker at bevare bådens cruising-karakter, er den eneste mulighed at tune First 36, hvilket indebærer et strengt vægttabsprogram.

Hendes konkurrenter, såsom Pogo 36, JPK-bådene i denne størrelse eller SunFast fra Jeanneau, er lidt bedre egnet til regattaer og er endnu bedre med hensyn til sejlegenskaber under visse forhold og vindkurser. Som regattasejler vil du helt sikkert vide præcis, hvad du skal kigge efter her og træffe dit valg.

Den første 36 SE. Giv den gas!

SE-versionen af First 36 har kunnet købes siden 2025. ’SE’ står for Seascape Edition og betyder i dette tilfælde meget mere end de sædvanlige kosmetiske udstyrspakker som racerstriber og sorte rækværk, der er udtænkt til markedsføringsformål. First 36 SE er en helt nytænkt båd, derfor den lange udviklingsperiode. Det mest bemærkelsesværdige er, at racerversionen er hele 400 kg lettere end 36’eren - det er næsten et halvt ton! Vægtbesparelsen er opnået ved at erstatte den smule træ, der var tilbage i First 36, med kulstof- og kompositkomponenter. Det ses især i salonen, som stadig ser overraskende elegant ud! På dækket reducerer en kulfibermast fra Axxon også vægten og sænker tyngdepunktet en smule. I øvrigt forbliver sejlarealerne og sejlstørrelserne de samme. Den lavere vægt betyder, at ballasten er blevet reduceret en smule (med 20 kg), og det samme gælder dybgangen, som nu er 1,95 meter, hvilket vil glæde mange sejlere! Kølen er også blevet optimeret i henhold til ORC-reglerne for at forbedre SE’s rating, hvilket giver yachten et ekstra performance-boost.

I cockpittet er der nu en enkelt rorpind til styring, hvilket - efter vores mening - passer meget bedre til en båd som First 36 end tohjulsstyringen på dens standardsøster. Ferskvandstanken rummer nu kun 160 liter i stedet for 200 liter på First 36, og First 36 SE leveres naturligvis også med spil af høj kvalitet, de bedste Ronstan-fittings og førsteklasses liner. I kabyssen er der kun et gimballed to-brænder komfur (der er ingen ovn), og der er et par andre begrænsninger med hensyn til komfort, men disse ville alligevel ikke spille en rolle på en racerbåd.

First 36 SE er et rigtigt bæst takket være den subtilt omformede bovsektion, som også giver båden en mere favorabel ORC-klassificering. Sejlbåden er indrettet til single- og doublehanded samt kapsejlads med besætning, med detaljer som opbevaring af mange ting som f.eks. medvindssejl i køjerne. Så hvis du vil købe en ren racerbåd, bør SE-versionen helt sikkert være på din liste.

BENETEAU First 36 til salg - komfort under dæk

Hvad tilbyder First 36 under dæk?

Når du første gang kigger under dæk på First 36, kan du forvente et langt, udstrakt "Ahhhhhhh!". Det skyldes, at de fleste besøgende bliver overraskede over den enorme volumen i interiøret, og hvor meget plads der er. Det indre af First 36 føles tættere på en 38- eller endda 40-fods yacht. Det skyldes først og fremmest bådens bredde på 3,80 meter, men også et overskueligt layout, hvor man undgår at fylde båden med skabe og hylder. Tværtimod er udseendet meget behersket. Glansfuld hvid dominerer med lidt træ og diskret grå polstring. Omhyggeligt placeret indirekte lys giver dybde, og resultatet er et interiør, der straks føles selvstændigt, beroligende og alligevel chikt.

Layoutet under dæk er usædvanligt for en 36-fods yacht, da denne båd udelukkende leveres som en version med tre kahytter. Som skipper har du en (stor!) V-køje i forpeaken, derefter kommer brusebadet på det forreste skot (mere om dette senere), så den klassiske salon med to sofaer over for hinanden og et centralt foldebord ved foden af masten. Agter er der en (fantastisk!) navigationsstation på styrbords side, mens der overfor på bagbords side er den usædvanlige kabys (mere om dette om et øjeblik). Længere agter ligger de enorme agterkahytter, som vi vil se nærmere på om lidt. Med hensyn til både layout og indvendig finish - farveskema, stoffer eller polstring - er der faktisk ikke noget valg. Listen over ekstraudstyr giver dig simpelthen ikke mulighed for at tilpasse båden. Hvis du vil have forskellige farver, skal du ændre tingene efter levering. Det er formentlig en foranstaltning, som værftet har truffet for at holde de - i forvejen høje - produktionsomkostninger under kontrol, for hvert ekstraudstyr er en ekstra udgift.

Fantastisk kabys med et twist

Når man går ned ad nedgangen, går man direkte hen til en centralt placeret GRP-pylon, som huser det 70-liters toploading-køleskab indeni. Det er en god løsning i sig selv, for som allerede nævnt er alle GRP-møbeldele stort set i ét stykke, nemlig yachtens indre skal, som også giver strukturel støtte. Pylonen bliver derfor et centralt element i kabyssen. Et skærebræt i teaktræ kan sættes ind mellem pylonen og kabyssen, hvilket forvandler layoutet til et "L" og giver ekstra plads til at arbejde, hakke grøntsager eller tørre sig. Det er praktisk!

Babord side af kabyssen er udstyret med en kogeplade med to brændere og en kardanovn, og ved siden af er der en vask og en lille arbejdsflade. Der er også lidt opbevaringsplads - ikke meget, men efter vores mening nok.

Kabyssen er helt tilstrækkelig til at lave mad til en familie: Yachten kan bestemt ikke prale af at have en fuldt udstyret kabys på en cruising-yacht, men Seascape og First har altid handlet om at efterlade den unødvendige, overraffinerede ballast i en alt for mættet verden, fokusere på det væsentlige og genopdage det sjove. Når det er sagt, er kabyssen på First 36 alt andet end asketisk.

Bruserummet er et svagt punkt

Hvor genial og banebrydende First 36 end er i mange henseender, kan der ikke altid kun være plusser. Et stort minus - og for at være ærlig er dette også en stor deal-breaker for mange potentielle købere af denne båd - er bådens brusebad. Der er ingen anden måde at beskrive det på end alt for trangt! Selvom værftet endelig har installeret en dør til bruserummet, så det nu kan åbnes udad, har det ikke gjort den store forskel på det grundlæggende problem med rummet.

Opmærksomhed til købere af brugte både - hvis du er på udkig efter en af de tidlige First 36 til salg, skal du være opmærksom på, om døren til brusekabinen åbner indad (som i de tidlige modeller) eller udad. Hvis den svinger indad, kan det være nødvendigt at lave en del krumspring for at komme forbi døren og lukke den. Mere korpulente sejlere vil have store problemer med dette (især når sejlbåden bevæger sig rundt i bølgerne)!

Det er der rettet op på i de nyere både, men bruserummet er stadig ekstremt lille. Håndvasken er stadig meget lav og kan derfor næsten ikke bruges, når båden krænger eller sejler gennem bølger. Den skal foldes væk fra væggen for at kunne bruges, men selv da kan man ikke gøre mere end at børste tænder og vaske sig hurtigt. Pumpetoilettet nedenunder kan kun bruges, når det er åbnet. Hvis man vil tage et brusebad, kan man se frem til en opslidende session med aftørring og rengøring bagefter. Man skal have et meget, meget blindt øje til dette baderum og være meget tilgivende. Vi kan kun anbefale, at du kigger meget nøje og detaljeret på denne del af båden og frem for alt "tester" den grundigt i virkeligheden, før du forpligter dig til at købe en båd, der ikke passer til dig eller din besætning.

Der går rygter om, at Seascape og BENETEAU er ved at udvikle en to-kabine-version af First 36. Det vil betyde, at brusebadet flyttes bagud fra det forreste skot, og at styrbords kahyt fjernes for at give plads til et hovedrum af rimelig størrelse (sandsynligvis sammen med en stor forpeak). Dette ville forbedre ejerens område yderligere og også bedre afspejle, hvordan yachter typisk bruges af besætninger på to til fire personer. I princippet er First 30 stor. I slutningen af 2025 var det endnu ikke klart, hvornår og om denne variant ville blive realiseret. Det ville under alle omstændigheder være rart, men det ville også øge værdien af trekabineversionerne som brugte både. Godt for købere, dårligt for sælgere.

Modulære hytter, masser af plads til at sove...

Akterkahytterne er meget rummelige. De er helt symmetriske og har en ståhøjde på 1,90 m, hvilket er usædvanligt i agterenden af så små både. Køjerne måler rimelige 2,02 x 1,35 meter, hvilket er mere end nok til to personer. I begge kahytter kan du fjerne madrassen og puderne fra den inderste køje, hvis du kun vil sove her alene. Den plads, der opstår i midten, kan så bruges til bagage eller andre ting som proviant, sejlposer osv.

Alternativt kan du fjerne begge madrasser og surre dem op mod siden af båden og få en helt fri kahyt til udstyr eller proviant. Denne mulighed foretrækkes af mange ejere, da man ærligt talt sjældent sejler med seks personer og derfor ikke har brug for hele tre kahytter. Det er også muligt at lade den forreste kahyt stå tom og kun ’bo’ agter. Mere aktive skippere bruger forkahytten til at stuve sejl som gennakere eller Code 0, som derefter hurtigt kan købes på dækket eller returneres under dækket igen gennem den store bovluge.

Kunsten at udelade: eller, mindre er mere

Seascape sejler med et glimt i øjet. Værftets filosofi har altid været at sætte det sjove ved at sejle i højsædet og lade ballast - unødvendig luksus, alt tungt og alt komplekst - blive på land. Endnu bedre er det ikke at montere dem i første omgang. Dette er en næsten genial løsning i mange henseender (modulære agterrum, de aftagelige cockpitbænke eller den centrale kølemast), men for nogle købere kan dette princip gå for vidt. Hvis du er på udkig efter mere luksus, mere komfort, mere træ og frem for alt flere tilpasningsmuligheder, vil First 36 sandsynligvis virke for spartansk. Men hvis du endelig vil benytte lejligheden til at kaste ballast af dig og starte på en frisk uden slæbende vedhæng, så kan First 36 åbne op for en helt ny form for sejladsoplevelse for dig.

Den første 36’er på markedet for brugte både

First 36 kan bestemt købes som brugt båd, men på grund af det ret lille antal enheder, der er bygget, og de høje priser på nye både, er priserne på brugte 36’ere stadig relativt høje. Bådens høje byggekvalitet retfærdiggør dens pris, så du bør se meget nøje på tilbud, der virker for gode til at være sande. Købere af nye både vil være tilfredse med denne Seascape-typiske værdibevarelse - men dem, der leder efter en brugt båd, vil sandsynligvis vente forgæves på rigtige gode tilbud.

Som med alle BENETEAU-både er First 36 modtagelig for for tidlig slitage af det laminerede eller finerede træ: Vær særlig opmærksom på trin og lister på brugte både. Gulvbrædderne (især på de tidlige både) er et svagt punkt; de reagerer følsomt på fugt, kan vride sig, svulme op, og i værste fald kan den dekorative finer delaminere.

BENETEAU First 36 til salg - hvad vi især kan lide:

• Tidløst, meget moderne design
• Høj sejlydelse med nem og sikker håndtering, meget stiv og robust
• En ægte fornemmelse af plads under dækket, en enorm volumen for ’kun’ 36 fod

BENETEAU First 36 til salg - du bør se nærmere på den:

• Overfyld den ikke med for meget ekstraudstyr, ellers bliver den for tung til hurtig høvling.
• Badeværelset kan være alt for lille for mange
• Kvaliteten af gulvbrædderne

Flere anmeldelser og testrapporter: