Sejlbåd Hanse 360 til salg

Vidunderkassen fra Greifswald: Hanse 360 og 360 ST

At vinde prisen »European Yacht of the Year« i 2025 var en leg for Hanse 360, hvis man skal tro kilder med indsigt: Denne båd ser simpelthen ud til at tilbyde alt det, som testerne – der trods alt er chefredaktørerne for de 12 største sejlmagasiner i Europa – ønskede at se i en cruiser i 36/37-fods-klassen. Værftet i Greifswald lancerer Hanse 360 på markedet blot et år før, nemlig i 2024. Dermed udgør denne yacht foreløbig den seneste og nyeste tilføjelse til den tyske yachtbyggeres sejlbådsfamilie. Et år senere følger Hanse 360 ST, som i princippet er en helt egen båd og ikke blot den »sporty variant« af båden. Mere om denne båd senere.

Konceptet bag Hanse 360: Ferie, sejlglæde og masser af komfort

Da værftet omkring år 2020 brød med det mangeårige tyske designbureau Judel/Vrolijk, holdt branchekendere vejret: For det andet tyske værft, Bavaria, havde kun få år forinden haft den samme idé, og resultatet af den radikale omlægning deler stadig vandene den dag i dag. De af Maurizio Cossutti designede C-Line Bavaria-sejlbåde er fantastiske både, men deres design afviger fuldstændigt fra det sædvanlige og har fornærmet en masse indædte Bavaria Cruiser-fans. Vil Hanse slå ind på en tilsvarende radikal vej og genopfinde sig selv fuldstændigt?

Med Hanse 460 præsenteres den første af de nye »Middelhavs-yachter« i Cannes 2021, som er udviklet i samarbejde med Berret-Racoupeau. Resultatet begejstrer både pressen og kunderne i lige høj grad: Den nye model er meget moderne, men på ingen måde ekstrem. Den er virkelig elegant, uden at ignorere Hanse-bådenes »Signature Lines«. I modsætning til Cossutti respekterer Olivier Racoupeau det, der tidligere har kendetegnet en Hanse-yacht: Han tager især de markante vinduer i dæksoverbygningen og den traditionelt højt lukkede cockpit og videreudvikler disse former med fine linjer. Han løfter det lidt kantede, hjørnede og let forældede design fra begyndelsen af 2000’erne af Judel/Vrolijk op på niveau med de rummelige, meget brede »Middelhavs-yachter«, der frem for alt står for én ting: maksimal ferie og komfort!

Designet falder i god jord, og Hanse kan med de nye Racoupeau-både igen vække begejstring for sit eget mærke hos mange – især nordeuropæiske – kunder, der gennem årene er skiftet over til de franske masseproducenter. Produktsortimentet fornyes gradvist, og Hanse 360 er foreløbig den sidste nyudviklede båd fra Berret-Racoupeau. Dermed er det kun de to mindste Hanse-sejlbåde, Hanse 315 og Hanse 348, der endnu ikke er blevet fornyet: Hvornår og om det vil ske, er på nuværende tidspunkt endnu ikke klart.

Hvor meget plads får man med Hanse 360?

Konkurrencen i bådklassen omkring 11 meter er hård: Den designtrend, der i de senere år har vundet stadig større indpas, hvor skrogene (set ovenfra) formes som strygejern, skabes der enorme indvendige rum, hvilket omvendt muliggør en komfort om bord, som man tidligere først kunne opnå i de slankere skrog, der især mod agterstavnen smalner ind, fra 40 fod og opefter. Det betyder: Den moderne 36-fods yacht føles, som om den er betydeligt større. En effekt, som man også kan se og opleve meget imponerende om bord på Hanse 360.

Fordelen ved at eje en yacht, der er mindre i størrelse, er indlysende: Anskaffelsesprisen er lavere, udgifterne til bådplads og vinteropbevaring er lavere, og det er nemmere at sejle og manøvrere en mindre båd. Så hvis man kan tilbyde familien store kahytter, en fantastisk salon, et rummeligt cockpit og alle de bekvemmeligheder, der skal til for en perfekt sejlerferie, selv på 11 meter i stedet for 13 meter, hvorfor så ikke?

Her kommer Hanse 360 i al sin pragt: De vil selv opleve det – her er plads ikke noget problem. Cockpit, solterrasser og bænke, salonen, det store køkken, det fantastiske badeværelse med brusebad og toilet og frem for alt ejerens kahyt får hjertet til at banke hurtigere: Den perfekte sejlbåd til Østersøen!

Hanse 360’s konkurrenter: Hvad tilbyder Bavaria, Beneteau, Dufour og Jeanneau?

Markedet for 37-fods både byder på interessante og ganske stærke konkurrenter, som den unge Hanse 360 skal måle sig med. Lad os foreløbig holde os til Tyskland: Med C38 præsenterer vores andet værft en ligeledes meget rummelig båd, der udvendigt vil falde i øjnene med de ekstremt markante Cossutti-linjer. Kvaliteten af møbelbyggeriet hos Bavaria er »legendarisk«, i hvert fald hvad angår niveauet blandt serieproducenterne. For her er der ingen, der kan måle sig med dem fra Giebelstadt. Kort sagt er indretningen fantastisk. Da C38 er tungere, kan dens sejlegenskaber ikke måle sig med Hanse’s, men den attraktive pris (især ved en mere enkel udstyrsspecifikation) kan alligevel være overbevisende. Også Dufour 37 byder på et enormt rumfang og en smuk indretning, og den fremstår desuden en anelse mere moderne både indvendigt og udvendigt end Hanse 360: Dufour har altid været et sejlermæssigt »statement«. Den vil dog heller ikke kunne måle sig med Hanse 360’s smidighed, men prismæssigt bør de to være på samme niveau. Beneteau sender med Oceanis 37.1 en seriøs konkurrent på banen, især hvad angår design og sejlegenskaber: Denne yacht er bygget til sejlere. Skroget, der stadig er tegnet af Marc Lombard personligt, vil især i »First Line«-versionen være en hård konkurrent til Hanse 360 på alle vindretninger. Indvendigt er den moderne, tidløs, men lidt »nøgtern« og mere tilbageholdende end båden fra Greifswald. Sidst, men ikke mindst: Med Sun Odyssey 350 sender Jeanneau også en Lombard-skrog på banen, som dog er mere voluminøs og derfor nok ikke vil sejle så adræt. Til gengæld byder Jeanneau på et stort indvendigt rum, der – typisk for mærket – er indrettet lidt mere konservativt.

Hvis De ønsker at købe en ny yacht på 37 fod, har De altså masser at vælge imellem – og visheden om, at alle de store serieproducenter har nyudviklede, aktuelle og moderne modeller i deres sortiment.

Køb en Hanse 360 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

De mest moderne fremstillingsmetoder med vakuuminfusion

Mens de to mindste Hanse-både stadig lamineres ved hjælp af den traditionelle håndlagningsmetode, anvendes der i den nye Hanse 360 de mere moderne produktionsmetoder med vakuum. Her lægges glasfibermåtterne »tørt« i formene og fastgøres kun let. Det hele forsegles derefter lufttæt med en plastfolie. I den ene ende af formen suger kraftige pumper via slanger luften ud af mellemrummet mellem formen og folien: Der opstår et stort undertryk, som presser glasfibermåtterne ekstremt sammen. Gennem andre slanger ledes harpiksen nu ind i dette mellemrum: I Hanse 360 er der endda tale om den højkvalitative vinylester (i stedet for billig polyester), som, når den er hærdet, beskytter langt bedre mod osmose. På grund af det høje undertryk suges harpiksen nu gennem glasfibermåtterne og ind i alle hjørner og de mindste sprækker. Denne proces varer nogle timer. Efter cirka en dag er harpiks-fiber-kompositten hærdet, og folien kan fjernes.

En GFK-skrog (eller dæk), der fremstilles ved hjælp af denne vakuuminfusionsteknik, er generelt lidt lettere, lidt tyndere, men mere modstandsdygtig over for osmose og stivere end et skrog, der omhyggeligt er opbygget lag for lag i hånden. Dertil kommer arbejdstagerne: Da værftsarbejderne nu ikke længere er i kontakt med den flydende harpiks (og de giftige dampe) i timevis, er en komponent, der er fremstillet ved vakuummetoden, »bedre« for medarbejdernes sundhed.

I Hanse 360 anvendes der desuden sandwichmaterialer: I skroget er det den velkendte, lette og naturlige balsa-kerne. Dette har mange gode fordele, især det faktum, at det som naturmateriale er fornyeligt og derfor ikke er et oliebaseret produkt, men også ulemper: Hvis balsa bliver fugtig, og fugten breder sig i sandwichkonstruktionen, kan det medføre store skader. Til sandwichkernen i dækket på Hanse 360 bruger værftet PET-hårdskum, der udelukkende består af genbrugte plastflasker: Eksemplarisk! De bærende skotvægge på Hanse 360 er ligeledes kompositkomponenter (og ikke tunge træskotter!), hvilket er en interessant detalje.

Resultatet er en meget stiv og robust konstruktion. Alligevel er Hanse 360 med sin vægt på 8 ton stadig næsten 1 ton tungere end sin største (sejlmæssige) konkurrent, Oceanis 37.1 – hvilket dog måske slet ikke er så stor en ulempe »i virkeligheden«.

Sejlplanen for Hanse 360: Fra »Easy« til »Power«

Hanse har altid bygget sejlbåde, der er beregnet til at sejle godt. Så hvis De snarere ønsker at købe en yacht, der kun skal fungere som badeplatform og »flydende vandloft«, er Bavaria eller Dufour måske bedre valg – men hvis du har planer om lange sejlture gennem Østersøen til den svenske skærgård, en tre ugers kystsejlads langs hele Adriaterhavet eller endda en tur til De Kanariske Øer, bør Hanse 360 helt klart stå lidt højere på listen.

Som med alle seriefremstillede cruisere kan man tilpasse riggen nøjagtigt til sine egne sejlerfærdigheder og sin »komfortfaktor«, så betjeningskompleksiteten og i sidste ende sejlpræstationen passer til ens behov. Hanse 360 kan meget nemt udstyres med et selvvendende fok og rullemast (i så fald med et noget beskedent sejlareal på 59 kvadratmeter). Så kan man i teorien sejle denne båd udelukkende med én enkelt spil. Vi anbefaler ved købet den modsatte løsning: overlappende genua og klassisk storsejl med gennemgående sejlstænger. Så får man 67 kvadratmeter, der er meget nemmere at trimme, og en yderligere opgradering til »Performance«-storsejlet tilføjer endnu 5 kvadratmeter. Vi mener, at denne yacht ikke kan få for meget sejlareal, for netop i den lette vind, der er så populær på ferien, og op til de stadig dejlige 15 knob TWS, kan denne (ikke ligefrem letvægts) yacht bruge alt, hvad den kan få.

Til de typiske letvindsområder og vindhastigheder på under 10 til 8 knob er Hanse 360 udstyret med en flot, endelig integreret bugspriet, hvorfra man kan sætte den imponerende 103 kvadratmeter store gennaker eller en 68 kvadratmeter stor Code 0 til kurser tæt på vinden. Den (manglende) bovspriet er/var den største ulempe ved de gamle Hanse-både, som i øjeblikket kun fås som 315 eller 348 (eller på markedet for brugte både).

Som skipper og gæst i cockpittet på en Hanse 360: Sådan får man plads!

Når man konstruerer en sejlbådscockpit, står designerne ofte over for spørgsmålet om, hvor meget plads man vil afsætte til »sejlads« og hvor meget til »ferie«. Jo mindre båden er, desto mindre plads er der til rådighed: Alligevel er der for begge anvendelsesformål minimumskrav, der ofte står i diametral modsætning til hinanden: Rormanden/trimmeren har brug for spil, plads til liner og klemmer, og han skal have god adgang til ror- og trimelementerne for at kunne sejle båden sikkert og nemt. På den anden side ønsker gæsterne at gøre det hyggeligt for sig selv i cockpittet (også mens man sejler!): Man vil gerne strække sig ud på bænken, måske lægge sig helt ned og solbade. Man vil gerne nyde en drink eller endda et helt måltid. Komfort og sejlads: Hvor meget til hvem?

Hanse 360 løser dette problem ret elegant, synes vi. I øvrigt er cockpitindretningen generelt godt udtænkt hos bådbyggeren fra Greifswald. I Hanse 360 har man valgt at give styrmanden lidt mindre plads bag rattet, end det var tilfældet med de mindre modeller Hanse 315/348. Vi kan kun gisne om, hvorfor det er sådan, men går ud fra, at værftet regner med, at man på lange sejladser alligevel hellere vil lade autopiloten styre, og at man, hvis man styrer manuelt, alligevel ville stå op. Denne beslutning skaber nu generelt mere plads i cockpittets »ferieområde« foran rattet.

Vinsjerne på Hanse 360 er – som det er typisk for Hanse – placeret på en måde, der kræver lidt tilvænning: Arbejdsvinsjerne med alle de liner, der er nødvendige til standardsejlene, er placeret lige foran rorhjulene. Det betyder, at styrmanden godt nok skal række lidt besværligt over rattet eller gå kort fremad rundt om rattet, men han kommer hurtigt til håndsvinget for at trimme. Vinsjerne til gennaker og/eller Code 0 er placeret foran, omtrent midt i cockpittet på rælingen, på en rustfri stålplatform, hvorunder alle liner løber bagud til arbejdsvinsjen. Dette syn er … noget, man skal vænne sig til; nogle ville kalde det billigt, men det hører til i Hanse 360’s (og andre modellers) logik. Når man først har fået styr på det, sejler båden fantastisk. Linjerne befinder sig dog nu i gæsternes cockpitområde agterud, og når man sejler med gennaker, er i det mindste læsiden af cockpittet optaget af skoteren, hvilket gør det lidt ubehageligt. Alt dette er dog en konsekvens af yachtens beskedne størrelse – for som antydet i begyndelsen har konstruktøren jo kun denne størrelse til rådighed. På de store yachter er det nemmere at adskille arbejdsområdet fra gæste-/afslapningsområdet.

Dog: Vi går også ud fra, at De mest af alt vil sejle Hanse 360 sammen med en anden person eller i en lille familiegruppe, så det vil nok sjældent forekomme, at De har helt uerfarne gæster i cockpittet …

Hanse 360 ST: Meget mere end blot en sportsversion!

Hvis De vil »gå et skridt videre«, kan det være en god idé at købe en Hanse 360 ST. Oprindeligt var det angiveligt planen at omdesigne Olivier Racoupeaus højtydende skrog en smule og lancere det på markedet som en ny Dehler-model under det sportslige Hanse-mærke. I sidste ende besluttede man sig dog for at gøre den til Hanse 360 ST. »ST« står for øvrigt for »Sports Talent«. Men: Denne yacht er faktisk en helt unik båd.

Med sine 8,4 ton vejer den ganske vist stadig ikke mindre, men det er helt bevidst. Olivier Racoupeau har udviklet en helt ny, dyb T-køl specielt til denne båd. Denne køl, der stikker 2,13 meter ned i vandet, er udstyret med fire »hule kamre« i finnen: Dermed lykkes det at flytte tyngdepunktet endnu længere ned, hvilket øger løftestangseffekten markant. Og det er der også brug for, for den 85 centimeter højere mast bærer nu 73 kvadratmeter sejlareal, hvilket vil give båden ca. 10 % mere kraft under sejl end standardmodellen 360 har.

Derudover er der foretaget nogle ændringer i cockpittet, som nu er beklædt med let EVA-skum. Indvendigt har man valgt mere markante farver og materialer for at skabe en sporty atmosfære. Vi vil sige, at Hanse 360 ST er som GT-versionen af en sportsvogn: Ikke revolutionært mere aggressiv, men bestemt mere bidsk (især i sit udseende).

Køb en Hanse 360 – komfort under dæk

Magien indefra: Komfort om bord på Hanse 360

Det virkelige højdepunkt oplever De dog under dæk: Racoupeau skaber nemlig det enorme indvendige rumfang på Hanse 360 ikke kun gennem den imponerende bredde på 3,99 meter, men også ved hjælp af et designmæssigt trick: Yachtens konvekst buede dæksovergang, der ser smukt ud set fra siden, giver yderligere masser af plads indeni. Da yachten har masten – og dermed bådens bredeste punkt – placeret ret langt fremme, og skroget derefter bevarer denne maksimale bredde helt bagud, virker båden nedenunder betydeligt større end 37 fod: Det er netop den effekt, vi beskrev i begyndelsen af denne artikel. Prøv det på en bådmesse eller når du lejer en båd: Hanse 360 giver virkelig fornemmelsen af at være ombord på en 40-fods båd.

Cruising, skipper eller familiesejlads: Indretningerne på Hanse 360

Greifswalder tilbyder grundlæggende to indretninger, som desuden kan tilpasses i en variant. I standardudgaven får du en 2-kabinebåd med et stort brusebad/toilet, hvor brusebadet er adskilt som en XXL-kabine. Her lader Hanse styrbordskabinen være uindrettet, hvilket giver dig mere opbevaringsplads, hvis du vil sejle alene eller som et sejlende par. Som en variant af denne indretning er det muligt at forkorte styrbordsofaen i salonen fra standard 3-personers til en 2-personers. Derefter installeres et lille navigationsområde på tværs af sejlretningen: kortbord, betjeningspanel og radio til skipperen inden for rækkevidde. Denne variant giver mening for solo- eller parsejlere, der ønsker at købe en sejlbåd til ture. Hvis du snarere er ude efter familieferier og dagsejlads/weekendsejlads, er den ekstra liggekomfort måske det bedre valg end at indbygge det lille navigationshjørne.

Som næste opgradering kan De bestille Hanse 360 som en 3-kahytter, hvor alt forbliver det samme som i 2-kahytter-versionen, bortset fra at styrbordskahytten nu er udvidet. Et voilà – nu er der plads til 6 voksne i kabinerne, hvor hver har sin egen store køje. Yderligere to kan i nødstilfælde også finde plads i salonen.

I det tredje trin ville det nu stadig være muligt for Dem at indbygge Deres eget badeværelse i ejerområdet i yachtens forstavn. For at få komforten ved et eget badeværelse må du så »ofre« klædeskabet på bagbordssiden. Den smukke islandseng skal nu drejes lidt mod venstre – du sover altså nu »skævt« – og hele det indre rum her foran virker samlet set mere trangt. Dog bliver liggefladen på den nu næsten rektangulære seng faktisk lidt større. Denne variant med 3 kahytter og 2 badeværelser er efter vores opfattelse mest velegnet til charterbrug eller til meget store sejlerfamilier eller -fællesskaber.

Køb en Hanse 360 – Solid møbelkonstruktion. Med hjørner.

Hanse udstyrer 360’eren med møbler af ret enkel konstruktion. Designet er moderne, enkelt og praktisk. Der er dog heller ingen rigtig smukt udførte detaljer, såsom kanttræ, håndtag eller dele i massivt træ. Det gør Bavaria betydeligt bedre. Det, der især kan kritiseres her, er de enkle kantbånd på bordkanterne, som klassisk set er de første til at »give op« (men som også er ret nemme at reparere). Her ville vi ønske, at værftet forstærkede disse med massive eller laminerede dele, hvilket straks også ville hæve kvalitetsindtrykket af helheden. Men: Hanse er ikke alene om dette. Indretningskvaliteten er hos Jeanneau og Beneteau tilsvarende (enkel), kun det nævnte værft i Unterfranken og Dufour tilbyder her en højere indretningskvalitet, men disse både har som bekendt også deres svage punkter.

Noget, som værftet efter vores mening har løst rigtig flot, er den massive, meget eksklusive trappe op til cockpittet. Også beslagene, hængslerne og fineren på selve møblerne er meget vellykkede. Især kvaliteten af polstringen i salonen og på dækket skal fremhæves som værende meget god. Takket være de mange valgmuligheder i prislisten kan du ved købet af din Hanse 360 tilpasse farver og materialer – fra moderne og lyst til klassisk og mørkt – præcis som du ønsker. Andre udbydere har her færre muligheder.

Der er masser af plads i kabinerne. Og lys.

Det er også værd at fremhæve pladsforholdene i bagkabinerne: Her kommer Hanse 360’s store rumfang virkelig til sin ret. Tidligere var bagkabinerne trange, fugtige og mørke »huler«, hvor man desuden næsten ikke kunne stå oprejst. Om bord på Hanse 360 er alt dette ikke noget problem. Den har ganske vist endnu ingen bageste skrogvinduer (dem finder man først på Hanse 410, som er en størrelse større), men alligevel er der her tilstrækkeligt med naturligt lys til at skabe en behagelig atmosfære. Skabene er store nok, og der er også plads nok til at klæde sig på og af. Desværre findes der ingen »rigtig« ejervariant, hvor man integrerer badeværelset halvt ind i den ubrugte anden agterste kahyt – dette ville på Hanse 360 skabe endnu mere plads til den resterende agterste kahyt, hvis man også flyttede længdeskottet. Det er sikkert for besværligt, fordi kabyssen så også skulle flyttes over på styrbord side. Men selv sådan er der stadig plads nok, selvom potentialet efter vores mening kunne have været meget større.

Apropos kabyssen: L-køkkenet har et køleskab med en kapacitet på 135 liter og masser af arbejdsplads til skibskokken. Herfra har man udsigt til den lyse salon: Som det er typisk for Hanse, kan alle vinduer i kabineoverbygningen åbnes, ud over ovenlysvinduet i taget. Det sikrer god udluftning af båden, selv på de varmeste sommerdage.

Opsummering og konklusion

Er det pengene værd at købe en Hanse 360?

Hvis du ønsker at købe en meget moderne, smidig og hurtig sejlbåd på omkring 37 fod, bør Hanse 360 være på din liste. Den højtydende skrogkonstruktion fra Berret-Racoupeau er takket være enkeltrorstyringen særdeles responsiv og giver endda en del feedback fra roret tilbage til styrmanden. Da yachten ikke ligefrem er en letvægter, bør du sørge for at få så meget sejlareal som muligt op i masten og også anskaffe en gennaker/Code 0 til sejlads i let vind. Under dæk forkæler Hanse 360 dig med enestående plads og fornemmelsen af en 40-fods yacht. En fantastisk Østersø-yacht, der også gør sig godt i Middelhavet: Ferie, sejlads, sjov – det er Hanse 360! Hvis du foretrækker noget lidt mere »kantet« (især udseendemæssigt), får du med Hanse 360 ST en sportsversion, der sejler ca. 10 % hurtigere.

Køb en Hanse 360 – Det her kan vi især godt lide:

• Et topmoderne skrogdesign i overensstemmelse med de nyeste standarder for krydstogtsejlads.
• Agil sejlads ved alle vindretninger.
• Enestående rumfølelse under dæk, næsten som på en 40-fods båd.

Køb en Hanse 360 – her bør du se nøje efter:

• Styrmandspladsen er lidt trang.
• En anelse for høj samlet vægt.
• Møbelkvaliteten er i detaljen ret enkel.

Flere anmeldelser og testrapporter: