Barco à vela Hanse 360 para vender

A caixa das maravilhas de Greifswald: Hanse 360 e 360 ST

Ganhar o prémio «European Yacht of the Year» em 2025 foi fácil para o Hanse 360, se é que podemos acreditar nos especialistas: Este barco parece simplesmente oferecer tudo o que os avaliadores – os editores-chefes das 12 maiores revistas de vela da Europa – procuravam num cruzeiro da classe dos 36/37 pés. O estaleiro de Greifswald lançou o Hanse 360 no mercado apenas um ano antes, em 2024. Assim, este iate representa, por enquanto, a mais recente e última adição à família de iates à vela do construtor alemão. Um ano depois, seguiu-se o Hanse 360 ST, que, em princípio, é até um barco totalmente distinto e não apenas a «versão desportiva». Mais adiante falaremos mais sobre este barco.

O conceito do Hanse 360: férias, diversão à vela e muito conforto

Quando, por volta do ano de 2020, o estaleiro se separou do gabinete de design alemão Judel/Vrolijk, com quem colaborava há muitos anos, os especialistas do setor ficaram em suspense: Afinal, o outro estaleiro alemão, a Bavaria, tinha tido a mesma ideia apenas alguns anos antes e o resultado dessa mudança radical continua a dividir opiniões até hoje. Os iates à vela C-Line da Bavaria, concebidos por Maurizio Cossutti, são embarcações fantásticas, mas o seu design «fora do comum» ofendeu muitos fãs inveterados dos cruzeiros Bavaria. Será que a Hanse seguirá um caminho igualmente radical e se reinventará por completo?

Com o Hanse 460, foi apresentado em 2021 em Cannes, o primeiro dos novos «iates mediterrânicos», desenvolvidos em colaboração com a Berret-Racoupeau. O resultado entusiasmou tanto a imprensa como os clientes: o novo modelo é muito moderno, mas de forma alguma exagerado. É verdadeiramente elegante, sem ignorar as linhas características dos barcos Hanse. Ao contrário de Cossutti, Olivier Racoupeau respeita aquilo que anteriormente caracterizava um iate Hanse: ele retoma, acima de tudo, as janelas marcantes na superestrutura e o poço tradicionalmente fechado, e desenvolve estas formas com linhas elegantes. Ele eleva o design um pouco angular, geométrico e ligeiramente antiquado do início dos anos 2000, da autoria de Judel/Vrolijk, ao nível dos iates mediterrânicos de grande volume e muito largos, que representam acima de tudo uma coisa: férias e o máximo conforto!

O design está a ter boa aceitação; com os novos barcos Racoupeau, a Hanse consegue voltar a cativar muitos clientes, sobretudo do norte da Europa, que ao longo dos anos se tinham virado para os construtores franceses de grande volume. A gama de produtos está a ser renovada gradualmente; o Hanse 360 representa, por enquanto, o último barco redesenhado por Berret-Racoupeau. Assim, restam apenas os dois veleiros Hanse mais pequenos, o Hanse 315 e o Hanse 348, que ainda não foram renovados: ainda não é claro, neste momento, se e quando isso irá acontecer.

Quanto espaço oferece o Hanse 360?

A classe de embarcações de cerca de 11 metros é muito disputada no mercado: devido à tendência de design que se tem vindo a impor cada vez mais nos últimos anos, de dar aos cascos (vistos de cima) a forma de ferros de engomar, criam-se enormes volumes interiores, o que, por sua vez, permite um conforto a bordo que anteriormente só era possível integrar em cascos mais estreitos e que se estreitavam na popa, a partir dos 40 pés. Ou seja: o iate moderno de 36 pés dá a sensação de ser consideravelmente maior. Um efeito que também se pode observar e experimentar de forma muito impressionante a bordo do Hanse 360.

A vantagem de possuir um iate de dimensões mais reduzidas é evidente: o preço de aquisição é mais baixo, os custos de manutenção com a amarração e o armazenamento de inverno são menores e é mais fácil navegar e manobrar um barco mais pequeno. Portanto, se for possível oferecer à família cabines amplas, um salão fantástico, um poço espaçoso e todas as comodidades para umas férias de vela perfeitas, mesmo num iate de 11 metros em vez de 13 metros, porque não?

Esta é a grande estreia do Hanse 360: vão ver por vocês mesmos: aqui, o espaço não é problema. O poço, as espreguiçadeiras e os bancos, o salão, a ampla cozinha, a fantástica casa de banho com duche e WC e, acima de tudo, a cabine do proprietário fazem o coração bater mais forte: o veleiro perfeito para o Mar Báltico!

Os concorrentes do Hanse 360: o que oferecem a Bavaria, a Beneteau, a Dufour e a Jeanneau?

O mercado dos 37 pés apresenta concorrentes interessantes e bastante fortes, com os quais o jovem Hanse 360 terá de se medir. Fiquemos, por enquanto, na Alemanha: com o C38, o nosso outro estaleiro apresenta um barco igualmente muito espaçoso, que se destaca exteriormente pelas linhas extremamente marcantes de Cossutti. A qualidade do acabamento interior da Bavaria é lendária, pelo menos no que diz respeito ao nível dos fabricantes em série. Pois, neste aspeto, ninguém supera os de Giebelstadt. Em suma, o acabamento interior é fantástico. As características de navegação do C38, por ser mais pesado, não se equiparam às do Hanse; no entanto, o preço atrativo (sobretudo nas versões com especificações mais simples) pode ser um argumento de peso. O Dufour 37 também oferece um volume enorme e um belo acabamento interior, apresentando-se ainda um pouco mais moderno, tanto no interior como no exterior, do que o Hanse 360: a Dufour sempre foi uma «declaração» náutica. No entanto, também este não chegará ao nível da agilidade do Hanse 360; em termos de preço, ambos deverão estar ao mesmo nível. A Beneteau lança com o Oceanis 37.1 um concorrente sério, sobretudo em termos de design e desempenho náutico: este iate foi construído para velejadores. O casco, ainda desenhado pessoalmente por Marc Lombard, será, sobretudo na versão «First Line», um concorrente de peso para o Hanse 360 em todos os rumos. No interior, é moderno, intemporal, mas um pouco sóbrio, mais discreto do que o iate de Greifswald. Por último, mas não menos importante: com o Sun Odyssey 350, a Jeanneau também lança ao mercado um casco de Lombard, que, no entanto, é mais volumoso e, por isso, provavelmente não navegará com tanta agilidade. Contudo, o Jeanneau oferece um interior espaçoso, com um design um pouco mais conservador, típico da marca.

Se pretender comprar um iate novo de 37 pés, terá, portanto, muito por onde escolher – e a certeza de que todos os grandes fabricantes em série têm na sua gama modelos recém-desenvolvidos, atuais e modernos.

Comprar um Hanse 360 – Casco, construção, método de construção e plano vélico

Técnicas de fabrico de última geração com infusão a vácuo

Enquanto os dois barcos Hanse mais pequenos ainda são laminados com o método tradicional de aplicação manual, no novo Hanse 360 são utilizados processos de fabrico mais modernos com vácuo. Neste processo, as mantas de fibra de vidro são colocadas a seco nos moldes e fixadas apenas ligeiramente. O conjunto é então selado de forma hermética com uma película de plástico. Numa das extremidades do molde, bombas potentes aspiram através de tubos o ar do espaço entre o molde e a película: cria-se uma grande depressão que comprime fortemente as mantas de fibra de vidro. Através de outros tubos, a resina é introduzida nesse espaço intermédio: no caso do Hanse 360, trata-se mesmo do viniléster de alta qualidade (em vez do poliéster barato), que depois de endurecido protege muito melhor contra a osmose. Devido à elevada depressão, a resina é aspirada através das mantas de fibra de vidro, penetrando em todos os recantos e nas fendas mais pequenas. Este processo demora algumas horas. Após cerca de um dia, o compósito de resina e fibra está endurecido, podendo a película ser removida.

Um casco (ou convés) em PRFV, fabricado através desta técnica de infusão a vácuo, é em princípio um pouco mais leve e um pouco mais fino, mas mais resistente à osmose e mais rígido do que um casco construído manualmente, camada a camada, com grande esforço. A isto acrescem os trabalhadores: uma vez que os trabalhadores do estaleiro já não ficam em contacto durante horas com a resina líquida (e os vapores tóxicos), um componente fabricado através do processo de vácuo é melhor para a saúde do pessoal.

No Hanse 360 são também utilizados materiais tipo «sanduíche»: no casco, trata-se do conhecido, leve e natural núcleo de balsa. Este apresenta muitas vantagens, sobretudo o facto de ser um material natural renovável e não ser um produto à base de petróleo, mas também tem desvantagens: Quando a balsa fica húmida e a humidade se espalha pela camada em sanduíche, isso pode causar danos graves. Para o núcleo em sanduíche no convés do Hanse 360, o estaleiro utiliza espuma rígida de PET composta inteiramente por garrafas de plástico recicladas: exemplar! As divisórias estruturais do Hanse 360 são também componentes compostos (e não pesadas divisórias de madeira!), o que constitui um pormenor interessante.

O resultado é uma construção muito rígida e robusta. No entanto, em comparação com a sua maior concorrente (em termos de navegação), com 8 toneladas de peso, o Hanse 360 continua a ser quase 1 tonelada mais pesado do que o Oceanis 37.1 – o que talvez nem seja uma desvantagem assim tão grande na vida real.

O plano vélico do Hanse 360: de «Easy» a «Power»

A Hanse sempre construiu veleiros concebidos para navegar bem. Por isso, se pretender comprar um iate que sirva apenas como plataforma de banho e «loft flutuante», talvez a Bavaria ou a Dufour ofereçam opções mais adequadas – mas se tiver em mente longas travessias pelo Mar Báltico até ao arquipélago sueco, uma viagem costeira de três semanas ao longo de todo o Adriático ou mesmo uma viagem às Canárias, então o Hanse 360 deve, sem dúvida, ocupar um lugar mais cimeiro na sua lista.

Tal como acontece com todos os cruzeiros de série, é possível adaptar o aparelho exatamente às próprias competências náuticas e ao fator de conforto, de modo a que a complexidade da manobra e, em última análise, o desempenho das velas sejam adequados. O Hanse 360 pode ser equipado de forma muito simples com um estai autovirante e um mastro enrolável (neste caso, com uma área vélica um pouco reduzida de 59 metros quadrados). Nesse caso, teoricamente, é possível navegar este barco utilizando apenas um molinete. Recomendamos, na compra, a opção oposta: uma genoa e uma vela grande clássica com réguas. Desta forma, são colocados ao vento 67 metros quadrados muito mais fáceis de afinar; uma atualização adicional para a vela grande de desempenho acrescenta mais 5 metros quadrados. Consideramos que este iate nunca tem área vélica a mais, pois, especialmente nos ventos fracos tão apreciados nas férias — até aos 15 nós TWS, que ainda proporcionam uma navegação agradável —, este iate (que não é leve) precisa de toda a ajuda possível.

Para as zonas de navegação caracterizadas por ventos fracos e velocidades do vento entre 10 e 8 nós, o Hanse 360 vem equipado com um belo e finalmente integrado gurupés, no qual poderá içar o impressionante gennaker de 103 metros quadrados ou um Code 0 de 68 metros quadrados para as rotas ao largo. A ausência de gurupés era a maior desvantagem dos antigos barcos Hanse, que atualmente só estão disponíveis nos modelos 315 ou 348 (ou no mercado de barcos usados).

Como capitão e convidado na cabine do Hanse 360: é assim que se faz espaço!

Na conceção do poço de um veleiro, os designers deparam-se frequentemente com a questão de quanto espaço se deve dedicar à «navegação» e quanto às «férias». Quanto mais pequeno for o iate, menos espaço está disponível: No entanto, existem requisitos mínimos para ambos os conceitos de utilização, que muitas vezes são diametralmente opostos: o timoneiro/afinador precisa de molinetes, espaço para cabos e mordedores e tem de ter fácil acesso aos elementos de comando e afinação, para poder navegar o iate com segurança e facilidade. Por outro lado, os convidados querem sentir-se à vontade no poço (mesmo durante a navegação!): querem esticar-se no banco, talvez deitar-se completamente e apanhar sol. Querem tomar uma bebida ou até mesmo uma refeição completa. Conforto e navegação: quanto para quem?

O Hanse 360 resolve esta questão de forma bastante elegante, na nossa opinião. Aliás, a disposição do poço é em geral muito bem concebida pelos fabricantes de Greifswald. No Hanse 360, optou-se por conceder ao timoneiro um pouco menos de espaço atrás do leme do que era o caso nos modelos mais pequenos, o Hanse 315 e o 348. Só podemos especular sobre o motivo, mas partimos do princípio de que o estaleiro considera que, em travessias longas, é mais provável que se utilize o piloto automático e que, caso se navegue manualmente, o timoneiro estaria de pé de qualquer forma. Esta decisão cria, agora, mais espaço na área de lazer do poço, à frente das rodas de leme.

Os molinetes do Hanse 360 têm, mais uma vez, uma disposição típica da Hanse, à qual é preciso habituar-se: os molinetes, com todos os cabos necessários para as velas, foram colocados mesmo à frente das rodas de leme. Isto significa que o timoneiro tem de se esticar um pouco por cima do leme ou dar uma volta curta à frente do leme, mas consegue aceder rapidamente à manivela para afinar as velas. Os molinetes para o gennaker e/ou o Code 0 estão posicionados à frente, mais ou menos a meio do poço, no parapeito, sobre um pedestal de aço inoxidável, por baixo do qual todos os cabos passam em direção à popa até ao molinete de trabalho. Esta disposição… necessita algum tempo de adaptação; alguns diriam que parece de baixo custo, mas faz parte da lógica do Hanse 360 (e de outros modelos). Assim que se apanha o jeito, o barco navega muito bem. No entanto, os cabos ficam agora no espaço do poço destinado aos convidados, na popa; quando se navega com o gennaker, pelo menos o lado de sotavento do poço fica ocupado pela escota, o que torna o espaço um pouco desconfortável. Mas tudo isto é uma consequência do tamanho reduzido do iate – pois, como sugerido no início, o projetista só dispõe deste tamanho. Nos iates de grande porte, é mais fácil separar a área de trabalho da área de convidados/descanso.

No entanto: partimos também do princípio de que irá navegar no Hanse 360 a dois ou num pequeno círculo familiar, pelo que será bastante raro ter o poço ocupado por convidados sem qualquer experiência…

O Hanse 360 ST: Muito mais do que apenas a versão desportiva!

Se quiser «ir um pouco mais além», a compra do Hanse 360 ST poderá valer a pena. Inicialmente, o plano era reformular ligeiramente o casco de alto desempenho de Olivier Racoupeau e lançá-lo no mercado como um novo Dehler, a marca desportiva da Hanse. No final, decidiu-se transformá-lo no Hanse 360 ST. A sigla «ST» significa «Sports Talent». No entanto, este iate é, na verdade, um barco totalmente distinto.

Com 8,4 toneladas, continua a não pesar menos, mas isso é intencional. Olivier Racoupeau desenvolveu de raiz uma quilha em T própria e profunda para este barco. Esta quilha, com 2,13 metros de profundidade, está equipada com quatro câmaras ocas na barbatana: isto permite baixar ainda mais o centro de gravidade, o que reforça significativamente o efeito de alavanca. E isso é necessário, pois o mastro, agora 85 centímetros mais alto, suporta 73 metros quadrados de área vélica, o que conferirá à embarcação cerca de 10 % mais potência à vela do que no modelo 360 padrão.

A isto acrescentam-se algumas alterações no poço, que agora está revestido com espuma EVA leve. No interior, foram escolhidas cores e materiais mais arrojados para criar uma atmosfera desportiva. Diríamos que o Hanse 360 ST é como a versão GT de um carro desportivo: não é revolucionariamente mais agressivo, mas é decididamente mais ousado (sobretudo na aparência).

Comprar um Hanse 360 – Conforto no interior do barco

O encanto interior: conforto a bordo do Hanse 360

No entanto, é no interior que irá descobrir a verdadeira surpresa: Racoupeau consegue criar o enorme volume interior do Hanse 360 não só graças à sua considerável largura de 3,99 metros, mas também com um toque de design: O perfil convexo do convés, que se vê muito bem de lado, acrescenta ainda mais espaço interior. Como o iate tem o mastro — e, portanto, o ponto mais largo da embarcação — bastante à frente e o casco mantém essa largura máxima até à popa, o barco parece na parte inferior significativamente maior do que 37 pés: é o efeito que descrevemos no início deste artigo. Experimente-o numa feira náutica ou alugue-o: o Hanse 360 transmite realmente a sensação de estar num barco de 40 pés.

Navegação de recreio, com skipper ou em família: as disposições do Hanse 360

A Greifswalder oferece em princípio dois layouts, que podem ainda ser adaptados numa variante. Na versão padrão, obtém-se um barco com duas cabines e uma ampla casa de banho com duche, em que o duche está separado numa cabine XXL. Neste caso, a Hanse deixa a cabine de estibordo sem acabamentos, proporcionando-lhe mais espaço de arrumação, caso pretenda viajar sozinho ou a dois. Como variante deste layout, seria possível encurtar o sofá de estibordo no salão, passando de 3 lugares para 2 lugares. Nesse caso, é instalado um pequeno posto de navegação virado na direção contrária à de navegação: mesa de cartas, painel de comandos e rádio para o capitão ao alcance da mão. Esta variante faz sentido para quem navega sozinho ou em casal e pretende comprar um barco de cruzeiro. Se o seu objetivo for mais férias em família e passeios de um dia ou de fim de semana, o conforto adicional na área de descanso talvez seja a melhor escolha do que instalar o pequeno recanto de navegação.

Como próxima opção de atualização, pode encomendar o Hanse 360 na versão de 3 cabines, na qual tudo permanece igual à versão de 2 cabines, com a única diferença de que a cabine de estibordo foi agora ampliada. E pronto, agora cabem 6 adultos nas cabines, cada um com a sua própria e espaçosa cama. Se for necessário, há ainda espaço para mais dois no salão.

Na terceira etapa, seria ainda possível integrar uma casa de banho privada na área do proprietário na proa do iate. Para ter o conforto de uma casa de banho privada, terá então de sacrificar o roupeiro a bombordo. A bela cama tipo ilha terá agora de ser virada ligeiramente para a esquerda – o que significa que passará a dormir de lado – e todo o espaço interior nesta zona da proa ficará, no geral, mais estreito. No entanto: a área de descanso da cama, agora quase retangular, fica até um pouco maior. Esta variante de 3 cabines e 2 casas de banho faz, na nossa opinião, mais sentido para o aluguer ou para famílias ou grupos de velejadores muito numerosos.

Comprar um Hanse 360 – Construção sólida, com cantos.

A Hanse equipa o modelo 360 com mobiliário de construção bastante simples. O design é moderno, sóbrio e prático. No entanto, não se encontram elementos de destaque com um acabamento realmente bonito, como por exemplo, perfis de madeira, puxadores ou peças de madeira maciça. A Bavaria faz isso muito melhor. A principal crítica a fazer aqui diz respeito aos simples rebordos nas bordas das mesas, que tradicionalmente são os primeiros a ceder (mas que também são bastante fáceis de reparar). Gostaríamos que o estaleiro reforçasse estas com peças maciças ou laminadas, o que elevaria imediatamente a qualidade da impressão geral. No entanto, a Hanse não está sozinha nesta situação. A qualidade do acabamento é semelhante (simples) na Jeanneau e na Beneteau; apenas o referido estaleiro da Baixa Francónia e a Dufour oferecem aqui um acabamento de melhor qualidade, embora como é sabido, estes barcos também tenham os seus pontos fracos.

O que o estaleiro resolve de forma muito elegante, na nossa opinião, é a escada maciça e de grande qualidade que conduz ao poço. Além disso, os acessórios, as dobradiças e o folheado dos próprios móveis são também muito bem conseguidos.A qualidade dos estofos no salão e no convés merece destaque como sendo muito boa. Graças às inúmeras opções disponíveis na lista de preços, pode personalizar o seu Hanse 360 à sua medida no momento da compra, tanto em termos de cor como de textura, desde um estilo moderno e claro até um clássico e escuro. Outros fabricantes oferecem menos flexibilidade neste aspeto.

Muito espaço nas cabines. E luz.

É ainda de destacar o espaço disponível nas cabines de popa: é aqui que o grande volume do Hanse 360 se revela em todo o seu potencial. Antigamente, as cabines de popa eram «cavernas» estreitas, húmidas e escuras, nas quais mal se conseguia ficar de pé. A bordo do Hanse 360, tudo isso deixou de ser um problema. Embora ainda não disponha de janelas de casco na popa (estas só existem no Hanse 410, um modelo superior), a luz natural é, mesmo assim, suficiente para proporcionar uma sensação agradável. Os armários são suficientemente grandes, assim como o espaço para se vestir e despir. Infelizmente, não existe uma «verdadeira» versão de proprietário , na qual se integra metade da casa de banho na segunda cabine de popa — isto criaria no Hanse 360 ainda mais espaço para a cabine de popa restante se também se deslocasse a divisória longitudinal. Certamente que isso implica demasiado trabalho, porque nesse caso, a cozinha teria de ser deslocada para estibordo. Assim, no entanto, ainda há espaço suficiente, embora na nossa opinião o potencial permitisse muito mais.

Por falar em despensa: a cozinha em L oferece, com 135 litros de capacidade de refrigeração, um frigorífico espaçoso e bastante espaço de trabalho para o cozinheiro de bordo. Este tem vista para o salão luminoso: como é típico da Hanse, todas as janelas da superestrutura da cabine podem ser abertas, para além do albói no teto. Isto garante uma boa ventilação do barco, mesmo nos dias mais quentes do verão.

Resumo e conclusão

Vale a pena comprar o Hanse 360?

Se pretende comprar um iate de cerca de 37 pés, muito moderno, ágil e veloz, então o Hanse 360 deve constar da sua lista. O casco de alto desempenho, da autoria de Berret-Racoupeau, é particularmente responsivo graças ao sistema de leme único e transmite até bastante feedback do leme ao timoneiro. Uma vez que o iate não é propriamente um peso-pluma, deve colocar o máximo de área vélica possível no mastro e adquirir também um gennaker/Code 0 para a navegação com ventos fracos. A bordo, o Hanse 360 mima-o com um espaço extraordinário e a sensação de estar num iate de 40 pés. Um excelente iate para o Mar Báltico que também se destaca no Mediterrâneo: férias, vela, diversão – isso é o Hanse 360! Quem preferir algo um pouco mais «agressivo» (sobretudo visualmente), encontrará no Hanse 360 ST uma versão desportiva com uma velocidade de navegação cerca de 10 % superior.

Comprar um Hanse 360 – O que mais nos agrada:

• Um design de casco de última geração, de acordo com os mais recentes padrões de cruzeiro.
• Comportamento ágil de navegação em todas as direções de vento.
• Uma sensação de espaço extraordinária na coberta, quase como num barco de 40 pés.

Comprar um Hanse 360 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Posto do timoneiro um pouco apertado.
• Peso total um pouco elevado.
• A qualidade do fabrico de mobiliário revela-se bastante simples nos pormenores.

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