Barco à vela Hanse 418 para vender

Uma saudação do «passado»: o Hanse 418

… pelo menos é o que se pode deduzir do facto de o estaleiro de Greifswald continuar a apresentar ativamente o Hanse 418 no seu site como um iate à vela na gama dos 40 pés. No caso do Hanse 315 e do Hanse 348, que também pertencem à geração anterior, concebidos pelo gabinete de design alemão Judel/Vrolijk, isso é compreensível, uma vez que ainda não existem sucessores para estes modelos. Mas por que razão o estaleiro continua a oferecer ativamente o Hanse 418 para venda? Afinal, o sucessor — o fantástico Hanse 410 — já está em construção há muito tempo. Em 2023, o estaleiro lançou o novo projeto de Berret-Racoupeau, que dá assim continuidade à modernização da gama. Com sucesso, pois os novos iates são mais elegantes, modernos e com interiores mais sofisticados.

Portanto, o Hanse 418 deve ter algo de especial. E enquanto estiver ativamente à venda, partimos do princípio de que também é possível encomendá-lo como embarcação nova junto dos revendedores e do estaleiro. Este iate foi lançado em 2017 e baseia-se no muito bem-sucedido Hanse 415, o qual, por sua vez, veio substituir. Em termos de dimensões, o 418 assemelha-se em grande parte ao mais moderno 410, que é mais largo (o que virá a ser importante mais tarde).

Portanto, se prefere comprar o que há de melhor neste momento em Greifswald, então é melhor continuar a ler o nosso artigo sobre o Hanse 410 – se, por outro lado, o que procura é fazer uma boa pechincha ou informar-se sobre o mercado de ocasião, então seja bem-vindo ao Hanse 418!

O importante tamanho dos iates na casa dos 40 pés

Para o setor náutico, os 40 pés representam uma espécie de «limite mágico». Isto porque a partir deste tamanho já não se costuma falar de «barcos à vela». A partir daí passa-se a chamar «iate à vela». Trata-se de um limite importante que não influencia apenas a linguagem — os próprios iates dão um grande salto em termos de qualidade, luxo, mas também de desempenho à vela e possibilidades de utilização. Os 40 pés oferecem agora pela primeira vez aos projetistas e designers a possibilidade de instalar cabines verdadeiramente espaçosas (sobretudo na popa). A cozinha dispõe de espaço suficiente para ser verdadeiramente equipada como uma bela cozinha com muitas opções de refrigeração e, sobretudo, espaço de arrumação.

E este espaço de arrumação adicional, por sua vez, torna possível pela primeira vez promover seriamente a aptidão para viagens de longo curso. Claro que também se pode atravessar o Atlântico em segurança num veleiro de 35 pés, mas não será propriamente confortável. Tanto do ponto de vista do luxo a bordo (é preciso levar muito mais coisas para essas viagens em mar aberto do que se imagina!) como da sensação de navegar, pois uma onda oceânica é algo completamente diferente daquelas do Mar Báltico ou do Mediterrâneo. Segundo o consenso geral, só a partir dos 40 pés é que os iates se tornam estáveis e suficientemente grandes para navegar de forma razoavelmente aceitável em mar aberto.

Por último, mas não menos importante: 40 e 45 pés são os tamanhos de barco mais vendidos no setor do aluguer. Afinal, nas férias ninguém quer alugar um barco mais pequeno do que aquele que já possui. Trata-se, portanto, de grupos de clientes interessantes. E como é que o Hanse 418 se enquadra neste contexto?

Muito espaço e conforto: o conceito do Hanse 418

Resumindo, esse seria também o lema do Hanse 418. Estes modelos distinguem-se pela proa reta, considerada muito moderna na época, que no modelo 418 se torna ainda mais larga na parte superior. Um truque para criar mais espaço no interior, pois, em comparação com o seu sucessor francês, o 410, toda a secção da proa do Hanse 418 tem um desenho mais estreito. Além disso, o costado é mais alto e a inclinação do convés aumenta de forma relativamente acentuada. Tudo isto confere ao iate uma aparência moderna, mas bastante robusta — especialmente quando se está em frente à sua proa, o iate é bastante impressionante.

O volume da coberta foi transformado em cabines amplas, assunto que abordaremos mais tarde; no convés, há um poço bastante espaçoso, que em termos de conforto fica muito aquém do do seu sucessor, o 410. Também sobre este assunto poderá ler mais pormenores em breve.

Os Últimos da Judel/Vrolijk: interessante do ponto de vista da navegação

Embora o estaleiro e também algumas revistas de vela não se cansem de salientar que as características de navegação do Hanse 418 e do Hanse 410 são igualmente ágeis e excelentes, na nossa opinião os barcos diferem um pouco. Quando se olha para os cascos de cima, percebe-se que o modelo mais antigo, o 418, volta a estreitar-se ligeiramente na popa, enquanto o modelo mais recente mantém toda a largura até à extremidade traseira. Além disso, com um peso em vazio de cerca de 10,5 toneladas, o Hanse 418 é cerca de 700 quilogramas mais pesado do que o mais recente Hanse 410. Com 86,8 metros quadrados de área vélica à bolina para no Hanse 418, que além disso, só está disponível com estai autovirante (ou seja, sem genoa!), o novo Hanse 410 é impulsionado por um máximo de 92 metros quadrados (e aqui é possível encomendar uma genoa para acompanhar o estai auto-virante). Só com base nestes números, deve ficar claro para todos que o 410 deve ser claramente superior ao mais antigo 418 em termos de desempenho de navegação à vela.

No entanto: a zona estreita da proa do 418 deverá oferecer uma vantagem à bolina, também porque o casco volta a estreitar-se sobretudo na popa. Em geral, estas formas mais tradicionais à bolina (e sobretudo com ondulação) são, se não mais rápidas, pelo menos mais agradáveis para navegar. Na nossa opinião, o 418 deverá navegar de forma um pouco mais tranquila à bolina e também conseguir orçar mais alguns graus.

O Hanse 418: um iate que desafia as convenções

Não é claro por que razão o estaleiro continua a oferecer ativamente este barco. É claro que pode ser que o retirem em breve do catálogo, pois, sinceramente, não vemos razão para que haja concorrência interna no próprio estaleiro: afinal, a concorrência já é suficientemente grande por parte dos outros estaleiros de produção em série no que diz respeito aos barcos de 40 pés!

Com o Dufour 41, a Dufour oferece um iate com um volume interior muito generoso e um equipamento interior ultramoderno (e um pouco extravagante). O Oceanis 40.1 navega de forma excelente, tem também um interior moderno e simples, enquanto o Sun Odyssey 410 se destaca pelo seu poço «Walkaround» (para quem gosta) e também não fica mal em termos de espaço disponível. Até mesmo o Bavaria C42, apesar de ser um veleiro um pouco pesado, tem um bom desempenho, pois o seu interior e a oferta de espaço ocupam indiscutivelmente o primeiro lugar na sua classe.

Quem sabe por quanto tempo o 418 continuará em serviço ao lado do 410, que é mais moderno (e, na nossa opinião, mais adequado aos tempos atuais). No mercado de segunda mão, porém, este barco continuará a ser interessante durante muito tempo. Pois aí, o 418 pode afirmar-se com ofertas bastante atraentes, desde modelos mais antigos, que constituem uma verdadeira pechincha, até modelos usados mais recentes, que representam uma alternativa a um barco novo com um preço apelativo.

Comprar um Hanse 418 – Casco, construção, método de construção e plano vélico

Técnicas clássicas de fabrico: a construção do Hanse 418

O estaleiro Hanse está tradicionalmente ligado a Greifswald e ao Mar Báltico. Aqui, no extremo leste da costa alemã, surgem sinergias interessantes que na altura influenciaram certamente a escolha da localização pelo fundador da empresa, Michael Schmidt. Isto porque a Hanse fabrica cascos, conveses e os grandes peças em fibra de vidro reforçada com plástico nos iates alguns quilómetros mais a leste, para lá da fronteira polaca. A Polónia tem uma longa tradição na construção naval e, com marcas como a Delphia, por exemplo, pode orgulhar-se de um historial de sucesso na construção de iates em fibra de vidro. Grande parte da produção europeia de turbinas eólicas (as pás são laminadas de forma semelhante aos cascos dos barcos) também se situa na Polónia. Por isso, não é de admirar que a Hanse tenha externalizado a produção de cascos e conveses para lá – embora, expressamente, não para fornecedores terceiros, mas sim para um estaleiro próprio, com os seus próprios colaboradores. Após a conclusão, as peças são transportadas por camião através da fronteira, onde os iates são montados em Greifswald, para se tornarem embarcações prontas a navegar.

O mesmo se aplica ao Hanse 418. Aqui, porém, surge já a próxima diferença em relação ao mais recente Hanse 410: o 418 continua a ser laminado através do método comprovado de aplicação manual. Neste processo, os construtores colocam as mantas de fibra de vidro embebidas em resina, nos moldes e, manualmente, com grandes rolos, eliminam as bolhas de ar. É assim que, através de um trabalho 100 % manual, camada a camada, se forma o casco ou o convés. Este processo é comprovado e produz estruturas estáveis e resistentes, mas é fisicamente muito exigente e, devido ao contacto direto com os produtos químicos (sobretudo os vapores tóxicos), não é isento de riscos para os colaboradores. O modelo 410 é fabricado através do processo de vácuo, que é significativamente mais confortável, mais moderno e permite também uma poupança de materiais e peso.

No Hanse 418, o núcleo em sanduíche do casco e do convés é feito de madeira de balsa. Aspecto positivo: na primeira camada, ou seja, a camada exterior, do casco e do convés, utiliza-se a resina de viniléster, que é significativamente mais resistente à osmose; por baixo, utiliza-se o poliéster, que é mais económico.

Para quem é interessante o Hanse 418?

Essa é a questão. Como já foi referido, também não compreendemos bem por que razão o estaleiro continua a produzir este barco em vez do 410, que, na nossa opinião, é mais moderno, mais elegante e, no seu conjunto, melhor. A ligeira vantagem a bolinar é, eventualmente, anulada pelo peso mais elevado do iate, pelo que não se vislumbram razões racionais para tal. Mas, como já foi dito, deve haver alguma razão para isso.

Por favor, não nos interpretem mal. O Hanse 418 é um iate à vela moderno que satisfaz todos os requisitos em termos de manobrabilidade, características de navegação equilibradas e conforto a bordo: com este barco, não há como errar. Acontece que o 410 é, na verdade, um pouco melhor e constitui um sucessor mais do que digno.

O plano vélico do Hanse 418 – um pouco «reduzido»

Já abordámos este assunto acima: uma das desvantagens dos antigos iates Hanse era o facto de alguns destes barcos terem sido construídos apenas com o pequeno estai autovirante. Naquela época, o lema «Easy Sailing» ainda figurava no topo das listas de desejos dos clientes. Um estai auto-virante traz naturalmente muito conforto, pois elimina completamente a incómoda tarefa de ajustar as escotas nos bordos e nas cambadelas. Se, além disso, se optar por um mastro enrolável, seria teoricamente possível controlar o veleiro com apenas um único molinete.

É claro que, do ponto de vista da navegação à vela, tudo isto não faz sentido: um estai auto-virante pode ser muito fácil de manobrar, mas é praticamente impossível de ajustar (não tem pontos de fixação, o ajuste é feito exclusivamente através da escota e, por isso, é muito impreciso) e, devido à sua reduzida área vélica, o estai perde potência mesmo com vento moderado. Num barco relativamente pesado como o 418 isso é naturalmente fatal, pois ter de navegar a motor quando há pouco vento, enquanto outros ainda conseguem navegar à vela, não é algo que agrade sequer ao velejador mais preguiçoso.

Já teve oportunidade de ler, no início deste artigo, os dados relativos à área vélica do Hanse 418. É aqui que, na nossa opinião, o iate revela as suas maiores desvantagens em relação ao seu sucessor. No entanto: se na sua zona de navegação predominarem ventos moderados a fortes, que se alternam com períodos de vento fraco a nulo (como em algumas partes da Grécia), então este tipo de aparelho pode tornar-se interessante. Isto porque o estai pode permanecer içado por mais tempo com ventos fortes, enquanto uma genoa enrolada tende a ter um desempenho inferior nessas condições. Se equipar o 418 com um gennaker e um Code 0, terá área vélica suficiente para avançar mesmo com ventos fracos. Portanto, na hora da compra, o que importa é o seu programa de navegação e o local onde vai velejar.

O poço: vantagens e desvantagens

Talvez já tenha lido o nosso artigo sobre o Hanse 410: nele, elogiamos o poço deste iate como o «melhor da classe dos 40 pés» atualmente no mercado. Sobretudo as duas mesas divididas do poço proporcionam uma versatilidade e um conforto que só se encontram em iates maiores, a partir dos 45 pés. Apenas o espaço do timoneiro atrás das rodas de leme é um pouco apertado (em benefício do conforto dos convidados à frente).

O poço do Hanse 418 é muito semelhante ao do 410 no que diz respeito à disposição dos molinetes e dos mordedores: os dois molinetes também são facilmente acessíveis a partir de trás do leme, pelo que o timoneiro pode ajustar as velas sem perturbar os convidados no poço. Os molinetes secundários para o gennaker ou as escotas do Code 0 estão montados na borda do poço, mais ou menos a meio deste. Quando se navega com velas de vento fraco, é aqui, a sotavento, que se efectua o ajuste. Até aqui, tudo bem.

No entanto, o Hanse 418 tem uma mesa central no poço – tal como se vê também nos modelos da concorrência. Assim, o timoneiro tem de passar sempre pela zona dos convidados, o que, com um corredor central livre (e duas mesas), é naturalmente muito mais agradável e sem incómodos. Além disso, não é possível transformar o poço do 418 num «espaço de lazer» com grandes espreguiçadeiras. Neste aspeto, o 410 é simplesmente imbatível em termos de luxo.

Em contrapartida, como capitão ou timoneiro do 418, dispõe-se de um espaço visivelmente maior atrás das rodas de leme! Tanto nos bancos rebatíveis na direção da marcha, como lateralmente no parapeito, o Hanse 418 apresenta uma ergonomia superior à do seu sucessor, o 410, para os capitães que gostam de governar manualmente de forma ativa e durante longos períodos. Uma vantagem clara!

Comprar um Hanse 418 – Conforto, no interior do barco

Foco claro nos proprietários-velejadores: os layouts do Hanse 418

No caso do Hanse 418, torna-se evidente que o mercado náutico «daquela época» aparentemente ainda não era tão fortemente dominado pelas exigências dos operadores de frotas de charter. De facto, neste iate procura-se em vão pelas versões com várias cabines. Enquanto outros fabricantes oferecem mesmo em iates de 40 pés versões de 4 cabines ou até mesmo variantes com 3 casas de banho, o Hanse 418 continua claramente concebido para ser utilizado por proprietários particulares tradicionais.

Na versão básica, o barco dispõe de 2 cabines e uma casa de banho. A área do proprietário na proa é espaçosa, equipada com uma bela cama em ilha e dois grandes roupeiros. Através das grandes janelas do casco entra muita luz natural e observa-se o agradável jogo de reflexos da água no teto da cabine. Na popa encontra-se a única casa de banho com duche integrado a bombordo, seguida, logo atrás pela cabine de popa a bombordo destinado aos convidados. Em frente encontra-se uma cozinha em L, que pode ser considerada bastante espaçosa, uma vez que se estende até cerca de um terço da cabine de estibordo (agora vazia), aumentando assim significativamente a área de trabalho e a capacidade de arrumação da cozinha. Uma excelente solução, sobretudo para quem faz viagens de longa duração! Na ré encontra-se o grande porão, ao qual se acede tanto pelo interior como através do poço. Aliás, esta solução não é oferecida pelo Hanse 410.

No passo seguinte, é possível alterar esta versão de duas cabines substituindo a «área de arrumação» da cozinha por uma cabine de duche extra XXL. Assim, perde-se espaço de trabalho na cozinha, mas ganha-se o luxo de uma cabine de duche própria, o que para alguns velejadores tem certamente um grande valor.

Além disso, é possível instalar um WC com duche na cabine do proprietário, a estibordo. Aqui perde-se algum espaço de arrumação, mas ganha-se o conforto de uma casa de banho de acesso direto e de uso exclusivo dos proprietários. Aqui à frente, na casa de banho, o espaço do duche faz parte do WC.

Na última etapa, é possível transformar o modelo de 2 cabines num modelo de 3 cabines. Aqui, o compartimento de estiva a estibordo é agora transformado num quarto de hóspedes completo. A cozinha em L permanece no mesmo local. O modelo de 3 cabines pode ser encomendado com apenas uma casa de banho ou com duas.

Pessoalmente, a versão que mais nos agrada é a de proprietário, com uma casa de banho e uma cozinha ampla: esta versão deverá convencer sobretudo os velejadores de longa distância ou as pessoas que vivem e trabalham a bordo. Afinal, nem o Hanse 410 nem qualquer outro iate de 40 pés da concorrência oferece atualmente esta configuração. Trata-se, portanto, de mais um grande argumento a favor da compra do Hanse 418, que, de repente já não parece assim tão «desatualizado»…

Muita luz e, sobretudo, ar: o salão

Os designers da Hanse sempre tiveram um talento especial para inundar o salão dos iates com muita luz. O Hanse 418 dispõe de janelas no casco para o salão, para a cabine do proprietário na proa e também para os aposentos na popa. Este é também um dos motivos pelos quais os iates de 40 pés são significativamente mais confortáveis, sobretudo para os convidados na popa. Isto porque em embarcações mais pequenas, por razões estruturais, não é possível instalar janelas no casco na popa, pelo que as cabines permanecem sempre relativamente escuras. Isto é frequentemente problemático, especialmente para os convidados que sofrem de enjôo; por outro lado, a vista para o exterior é sempre mais agradável do que ficar a olhar para uma parede de plástico.

Não é o caso dos barcos com 12 metros de comprimento ou mais. Nestes, as janelas no casco na popa são na verdade padrão. É o que acontece também no Hanse 418. E são enormes! Consideramos que nenhum iate deste tamanho – nem mesmo o 410 – oferece janelas no casco tão grandes! A vista é maravilhosa e valoriza imenso as cabines de popa!

No salão, as janelas do casco contribuem de forma igualmente decisiva para criar uma atmosfera luminosa e clara. O Hanse 418 tem duas grandes claraboias no teto da cabine que, juntamente com as janelas laterais, proporcionam uma vista impressionante para o céu. Assim, mesmo com mau tempo, deverá haver sempre luz natural suficiente no salão. Os tempos do «porão escuro» acabaram. As janelas do casco, em particular, são uma vantagem do Hanse 418, uma vez que no Hanse 410 são mais estreitas.

Desvantagem: No Hanse 410, todas (!) as janelas da cabine se abrem lateralmente. É claro que isso faz todo o sentido em zonas de verão com calor tropical. No Hanse 418, por outro lado, apenas a escada de acesso e as duas clarabóias se abrem. Uma desvantagem que, no entanto, é compensada pela menor necessidade de manutenção e pela menor propensão a infiltrações das janelas laterais.

Belo folheado de madeira, construção simples de móveis

No que diz respeito ao mobiliário, consideraríamos a Hanse, de um modo geral, no meio da tabela dos fabricantes em série. A Bavaria ocupa aqui de forma incontestável o primeiro lugar; a qualidade do seu mobiliário é simplesmente insuperável. No Hanse 418 predomina uma linguagem de formas sóbria e discreta, que se apresenta de forma simples e sem floreados. Dependendo da escolha de cores, o estaleiro oferece folheados muito bem trabalhados; no entanto, sentimos falta de madeiras maciças ou peças moldadas, especialmente nas zonas mais utilizadas ou expostas. Nestas zonas (especialmente quando a humidade entra em jogo) pode acontecer que a borda de proteção fique frágil, surjam lascas ou o folheado se parta. É possível fazer melhor, como se pode ver claramente na Bavaria, mas também na Dufour.

Por outro lado, a Hanse equipa os seus iates, incluindo o 418, com almofadas de assento particularmente espessas, macias e, por isso, confortáveis. E isto tanto na parte inferior como na superior. Os tecidos são de excelente qualidade e, na nossa opinião, os salões da Hanse estão entre os mais confortáveis do mercado.

As listas de opções oferecem inúmeras possibilidades para personalizar os iates de acordo com os gostos individuais, através da escolha das cores das madeiras para o mobiliário e o pavimento, bem como para os estofos. Seja o carvalho claro, tão em voga atualmente, o clássico mogno ou o estilo «racing» em cinzento, aqui o proprietário criativo pode dar asas à sua imaginação.

Resumo e conclusão

Vale a pena comprar o Hanse 418?

Se pretende navegar numa zona caracterizada por ventos fortes – como, por exemplo, a Grécia – e pretende comprar um iate de cerca de 40 pés que tenha um bom desempenho em todos os rumos, mas que seja, ao mesmo tempo, o mais fácil possível de manobrar, então o Hanse 418, sobretudo na versão de 2 cabines com a cozinha XXL (ou com a duche extra), merece ser considerado com atenção. Embora o Hanse 410, com dimensões quase idênticas, ofereça um equipamento mais moderno e confortável em quase todos os aspetos, o 418 é, na nossa opinião, um pouco mais orientado para o proprietário. Especialmente em viagens de longo curso, o poço mais espaçoso e o maior espaço para o timoneiro devem proporcionar mais segurança em alto mar e maior praticabilidade, para além do amplo espaço de arrumação.

Comprar o Hanse 418 no mercado de barcos usados

De momento, não é possível prever durante quanto tempo a Hanse continuará a comercializar e a construir novos modelos do 418. No mercado de segunda mão, devido ao tempo de construção relativamente longo desde 2017, deverá ser possível encontrar ofertas suficientes para compra em muitas variantes de equipamento. E isto desde preços atrativos para os barcos mais antigos até a embarcações usadas recentes em muito bom estado – vale sempre a pena dar uma olhadela mais atenta!

No entanto, tenha em atenção que o estaleiro alterou alguns detalhes ao longo da série, sobretudo no que diz respeito ao design do mobiliário. Assim, existem variantes iniciais com mobiliário muito simples, muito angular e de linhas marcadas, que se tornam cada vez mais requintadas e elegantes à medida que a produção avançou.

Comprar um Hanse 418 – O que mais nos agrada:

• Excelente versão para proprietários, com cozinha XXL ou cabine de duche independente na popa.
• Janelas bonitas e muito amplas no casco, que deixam entrar muita luz, sobretudo na popa.
• Bela posição do timoneiro atrás da roda de leme.

Comprar um Hanse 418 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Ficou um pouco pesado (em comparação com o Hanse 410).
• Não há genoa disponível no aparelho, apenas um estai autovirante.
• Modelos antigos com um design de mobiliário muito angular.

Mais análises e relatórios de testes: