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Jongert 2200

Barco à vela / iate à vela: Jongert, barco usado, barco de alumínio
Comprimento x largura: 22,20 m x 5,85 m, 22,20 x 5,85 m construído: 1987, cabines: 4
Motor: MAN D2866, 380 CV (279 kW), gasóleo
€ 590.000
Localização: Espanha, Barcelona
1987
Enviar consulta Empresa: Arne Schmidt Yachts
Preço: € 590.000, IVA incl.

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Segelbeteiligung an Holländischer Deckshausyacht in GR

Barco à vela / iate à vela: Sunrise, barco usado, barco de aço
Comprimento x largura: 18,88 m x 4,88 m, 18,88 x 4,88 m construído: 1998, cabines: 2
Motor: Perkins Sabre M225Ti, 222 CV (163 kW), gasóleo
€ 12.000
Localização: Grécia, Amfilochia
1998
Enviar consulta Vídeo Empresa: Quiotek Consulting
Preço: € 12.000, IVA incl.

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Vídeo

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Garcia Exploration 60

Barco à vela / iate à vela: Garcia Yachting, barco novo, barco de alumínio
Comprimento x largura: 20,40 m x 5,44 m, 20,40 x 5,44 m construído: 2025, cabines: 3
Motor: Volvo Penta D4-230, 230 CV (169 kW), gasóleo
€ 3.195.000
Localização: França
2025
Enviar consulta Empresa: Blue Yachting - Blue Sailing
Preço: € 3.195.000, IVA excl.

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Trewes Commodore

Barco à vela / iate à vela: Jongert, barco clássico, barco de aço
Comprimento x largura: 9,35 m x 2,65 m, 9,35 x 2,65 m construído: antes de 1985, cabines: 1
Motor: Mitsubishi, 24 CV (18 kW), gasóleo
€ 7.500
Localização: Países Baixos
antes de 1985
Enviar consulta Empresa: Breitner Yacht Brokers
Preço: € 7.500

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Sunreef 70 Sailing

Barco à vela / catamaran à vela: Sunreef Yachts, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 22,77 m x 10,84 m, 22,77 x 10,84 m construído: 2022, cabines: 5
Motor: John Deere, 2 x 225 CV (165 kW), gasóleo
€ 4.950.000
Localização: Espanha
2022
Enviar consulta Empresa: Ventura Yachts
Preço: € 5.500.000 € 4.950.000, IVA excl.

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Sunreef 70 Sailing built for current owner, perfect conditions and very completely equipped. Available for sale now located mediterranean.
Pantaenius

Carena 38

Barco à vela / iate à vela: Carena, barco usado, barco de aço
Comprimento x largura: 12,70 m x 3,50 m, 12,70 x 3,50 m construído: 1987, cabines: 2
Motor: Perkins Sabre 4108, 40 CV (29 kW), gasóleo
€ 35.000
Localização: Países Baixos, Lemmer
1987
Enviar consulta Empresa: Jachtmakelaardij Lemmer Nautic
Preço: € 38.000 € 35.000

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Fountaine Pajot Maldives 32

Barco à vela / catamaran à vela: Fountaine Pajot, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 9,90 m x 5,33 m, 9,90 x 5,33 m construído: 1992, cabines: 4
Motor: Yamaha 20, 20 CV (15 kW), gasolina
€ 73.000
Localização: França, St Brieuc
1992
Enviar consulta Empresa: XBOAT
Preço: € 79.000 € 73.000, IVA incl.

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Catamaran,Mooring ...

Kalik 33

Barco à vela / iate à vela: Kalik, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 9,96 m x 3,33 m, 9,96 x 3,33 m construído: 1980
Motor: Yanmar 2QM20, 22 CV (16 kW), gasóleo
€ 7.500
Localização: Países Baixos, Op de Wal Bij Delta Yacht
1980
Enviar consulta Empresa: Delta Yacht
Preço: € 7.500, IVA incl.

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Bavaria 41 Holiday

Barco à vela / iate à vela: Bavaria, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 12,13 m x 3,97 m, 12,13 x 3,97 m construído: 1997, cabines: 4
Motor: Yanmar, 54 CV (40 kW), gasóleo
€ 52.000
Localização: Grécia, Contact De Valk Corfu
1997
Enviar consulta Empresa: De Valk Yacht Broker
Preço: € 52.000, IVA incl.

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Lagoon 400 S2

Barco à vela / catamaran à vela: Lagoon, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 11,96 m x 7,24 m, 11,96 x 7,24 m construído: 2016, cabines: 4
Motor: 40 Hp Diesel, 2 x 40 CV (29 kW), gasóleo
€ 250.000
Localização: Croácia, Split
2016
Enviar consulta Empresa: ALMISSANI
Preço: € 250.000, IVA excl.

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Munitor Brokerage

Hallberg-Rassy 352

Barco à vela / iate à vela: Hallberg-Rassy, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 10,54 m x 3,38 m, 10,54 x 3,38 m construído: 1979, cabines: 2
Motor: Volvo Penta MD21A, 75 CV (55 kW), gasóleo
€ 36.000
Localização: Países Baixos
1979
Enviar consulta Empresa: Jachtmakelaardij Kappers
Preço: € 36.000, IVA incl.

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Jeanneau ONE Design 35 (JOD 35)

Barco à vela / iate de regata: Jeanneau, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 10,60 m x 3,50 m, 10,60 x 3,50 m construído: 1992, cabines: 2
Motor: Yanmar 2GM20, 20 CV (15 kW), gasóleo
€ 35.000
Localização: Itália, Liguria
1992
Enviar consulta Empresa: Union Yachts Broker
Preço: € 35.000, IVA incl.

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Nelson 46 CC

Barco à vela / veleiro clássico: Nelson, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 14 m x 3,90 m, 14 x 3,90 m construído: 1980, cabines: 4
Motor: Beta Marine BV 2203, 50 CV (37 kW), gasóleo
€ 55.000
Localização: Espanha, Denia
1980
Enviar consulta Empresa: XBOAT
Preço: € 55.000, IVA incl.

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Mooring,Marine Gen,AC ...

Elan Impression 344

Barco à vela / iate de cruzeiro: Elan, barco usado, GRP
Comprimento x largura: 10,46 m x 3,49 m, 10,46 x 3,49 m construído: 2007, cabines: 3
Motor: Volvo Penta 29.0 HP Diesel, 29 CV (21 kW), gasóleo
€ 56.000
Localização: Croácia, Mali Lošinj
2007
Enviar consulta Empresa: ALMISSANI
Preço: € 59.000 € 56.000, IVA incl.

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For take over November 2024
EU VAT INCLUDED IN PRICE

Excess 12

Barco à vela / catamaran à vela: Excess Catamarans, barco usado
Comprimento x largura: 11,74 m x 6,73 m, 11,74 x 6,73 m construído: 2020, cabines: 6
Motor: Yanmar, 2 x 29 CV (21 kW), gasóleo
€ 349.000
Localização: Grécia, Athens
2020
Enviar consulta Empresa: SEAFARER SAILING
Preço: € 349.000, IVA excl.

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Fully battened mainsail, roller genoa, solar panels, full set of instruments, GPS-Plotter, autopilot, inverter, generator, A/C, water maker, dinghy with outboard.
Passion Yachts
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Está a sonhar com um barco à vela para desfrutar da liberdade na água? A compra de um barco, seja ele usado ou novo, requer alguns conhecimentos prévios. Aqui pode encontrar tudo o que precisa de saber sobre a compra, os diferentes tipos de barco e o que deve ter em conta na escolha e manutenção de um.


O que é um barco à vela?

Um barco à vela é um barco que é impulsionado pela energia do vento através de velas. A particularidade da vela é a combinação da tecnologia com a natureza - aprende-se a ler o vento e a dirigir o barco em conformidade.


Como é que a navegação funciona?

A navegação à vela exige não só competências técnicas, mas também uma compreensão das forças da natureza. Os principais componentes são o aparelho (mastro, velas, cabos) e o casco do barco. A interação entre o vento, as velas e o leme permite manter a rota e mudar de direção. A vela é simultaneamente um desporto e uma atividade de lazer descontraída que pode ser praticada em rios, lagos e no mar.


Que tipos de barcos à vela existem?

Existem diferentes tipos que são adequados para diferentes objectivos. Dependendo das suas necessidades em termos de velocidade, conforto e manuseamento, deve escolher o tipo certo.


Tipo de veleiro
Descrição
Vantagens
Desvantagens
Embarcações pequenas e ligeiras sem quilha, frequentemente utilizadas em águas interiores.
Fácil de transportar, ideal para principiantes e águas pouco profundas.
Menos estável em mar aberto, mais suscetível de virar.
Barcos de dois cascos, rápidos e estáveis.
Velocidade muito elevada, boa estabilidade em mar calmo.
Difícil de manobrar com ventos fracos, requer muito espaço para armazenamento e transporte.
Barcos com três cascos para maior velocidade e estabilidade.
Muito estável e rápido, com pouco risco de virar.
Conceção complexa, preço elevado e grande necessidade de espaço para armazenamento e transporte.
Barcos à vela com casco plano, concebidos para águas pouco profundas e navegação costeira.
Barco particularmente estável e navegável em águas pouco profundas.
O calado limitado e a forma larga tornam o barco menos eficiente em mares agitados.
Barcos maiores, confortáveis, adequados para viagens mais longas.
Elevado nível de conforto, com cabinas interiores e equipamento para viagens mais longas.
A sua aquisição e manutenção são dispendiosas, requerem uma maior tripulação e espaço portuário.
Veleiros tradicionais de madeira, frequentemente com dois mastros. Veleiros a motor conhecidos pelos cruzeiros charter de luxo no Mediterrâneo.
As goletas oferecem muito conforto com cabines espaçosas e decks generosos para viagens mais longas.
A sua conceção larga e a sua construção pesada tornam-nos menos manobráveis e mais difíceis de dirigir.

Comprar um veleiro

Opções de financiamento flexíveis para a compra do seu barco à vela

O financiamento de barcos permite-lhe comprar um barco sem ter de pagar imediatamente a totalidade do preço de compra. Com modelos de financiamento flexíveis, pode realizar o seu sonho de possuir um barco novo ou usado. Se quiser organizar a sua utilização de forma flexível a longo prazo, o leasing de barcos é uma alternativa atractiva. Paga prestações mensais e tem a possibilidade de devolver o barco mais tarde ou de o comprar no final do contrato. Este tipo de financiamento é particularmente adequado para barcos novos e oferece uma forma cómoda de possuir o seu próprio barco.


Equipamento para marinheiros

Alguns equipamentos são indispensáveis para a prática da vela. O vestuário de vela adequado, composto por diferentes camadas consoante o tempo, protege contra o vento e a água. Um colete salva-vidas deve ser usado em todas as viagens, pois pode ser um salva-vidas mesmo com tempo calmo. Uma faca de vela é importante para poder cortar rapidamente os cabos numa emergência, caso estes se enrosquem. Uma multiferramenta permite um acesso rápido a ferramentas importantes, como alicates ou chaves de fendas, e deve ser transportada sempre à mão. Um saco de lona impermeável protege os objectos pessoais de se molharem e pode ser guardado para poupar espaço. Uma capa impermeável para documentos assegura que todos os documentos importantes, como a licença de navegação, são mantidos em segurança. Um diário de bordo é útil para documentar a viagem e pode servir de prova em caso de reclamação do seguro. Uma capa impermeável para smartphone protege o telemóvel da água e da perda, especialmente quando utilizado como auxiliar de navegação. São necessários carregadores e um banco de energia para manter o smartphone carregado mesmo durante uma utilização intensiva, por exemplo, através de aplicações de navegação. Os óculos de mergulho e um snorkel ajudam a verificar o estado do barco debaixo de água e a efetuar reparações. Por fim, o protetor solar é indispensável, uma vez que a radiação UV na água é particularmente intensa devido ao reflexo.


Amarração para o barco à vela

Quando se procura um lugar para atracar, vale a pena informar-se sobre portos de clubes mais pequenos e instalações privadas, uma vez que as grandes marinas estão muitas vezes completamente reservadas e são caras. Por vezes, estes portos mais pequenos ainda têm lugares disponíveis, mas por vezes exigem uma inscrição, que normalmente é fácil de obter. É aconselhável considerar locais mais remotos, uma vez que as hipóteses são maiores do que nas marinas mais conhecidas. Também é possível obter informações junto de operadores privados nas zonas do interior. O ideal é procurar um posto de amarração antes de comprar um barco e certificar-se de que a oferta de compra inclui a possibilidade de ocupar um posto de amarração existente. O tamanho e o calado do barco também desempenham um papel importante: os barcos com um patilhão, uma quilha elevatória ou uma quilha basculante têm mais probabilidades de encontrar um lugar de amarração, mesmo em águas pouco profundas.


Barcos à vela

Manutenção e cuidados a ter com os barcos à vela

Para manter o barco nas melhores condições, deve ser efectuada uma manutenção regular e devem ser mantidos registos de manutenção. As instruções do fabricante sobre cuidados e manutenção devem ser sempre seguidas para evitar danos. É igualmente importante cumprir todos os regulamentos aplicáveis para garantir a segurança dos passageiros e a proteção do ambiente. Os erros mais comuns incluem negligenciar a manutenção regular, não verificar o motor e as peças mecânicas e uma limpeza inadequada do casco e do convés. O barco também deve ser armazenado corretamente e devem ser evitados produtos abrasivos que possam danificar o casco. Um serviço profissional de manutenção de barcos pode ser útil se houver falta de experiência ou de tempo. Estes serviços encarregam-se da manutenção do motor, da limpeza do casco e de pequenas reparações para garantir o estado do barco. Os custos de manutenção dos veleiros são geralmente um pouco mais elevados do que os dos barcos a motor mais pequenos, uma vez que estes têm frequentemente sistemas mais complexos e uma maior área de superfície para manutenção e cuidados.

Eis os custos médios aproximados para os serviços típicos de manutenção de veleiros:

Manutenção do motor (interior)
A manutenção regular de um motor interior num barco à vela situa-se normalmente entre 200 e 500 euros, dependendo do tamanho do motor e da complexidade da manutenção.

Limpeza do casco e do convés
A limpeza e o polimento custam entre 200 e 400 euros para os veleiros, uma vez que o casco e o convés são normalmente maiores e mais complexos de limpar.

Inspeção do equipamento e das velas
Uma inspeção anual e, se necessário, manutenção da plataforma (mastros, coberturas e estágios) custa entre 100 e 300 euros. O armazenamento e a manutenção das velas podem custar 150 a 300 euros adicionais.

Revestimento anti-incrustante
Um novo anti-incrustante que impeça o crescimento de algas e mexilhões custa normalmente 300 a 800 euros para um barco à vela, dependendo do tamanho do barco e do tipo de material utilizado.

Contratos anuais de manutenção
Para os veleiros, existem frequentemente contratos de manutenção por 1.500 a 3.000 euros por ano. Estes contratos cobrem todos os trabalhos de manutenção, incluindo os cuidados a ter com o motor, o equipamento, as velas e o casco.

Seguro para barcos à vela

O seguro é essencial. Protege-o contra perdas financeiras em caso de danos ou acidentes. O montante do prémio de seguro depende do tamanho do barco e do seu valor. Informe-se sobre os diferentes tipos de seguro e escolha a cobertura adequada para o seu barco.


Veleiros novos vs. usados

Critério
Comprar um barco à vela novo
Comprar um barco à vela usado
Custos
Custos de aquisição mais elevados.
Mais barato na aquisição.
Necessidade de manutenção
Para começar, menos manutenção, uma vez que todas as peças são novas e estão abrangidas pela garantia.
Possíveis requisitos de manutenção mais elevados, consoante a idade e o estado do barco.
Estado de conservação
Perfeito estado, sem sinais de desgaste.
Existem sinais de utilização e desgaste.
Garantia e serviço
Garantia do fabricante e, frequentemente, também ofertas de serviços incluídas.
Garantia nula ou limitada; as reparações devem ser organizadas pelo cliente.
Disponibilidade
Em função do modelo e da procura, tempos de espera; por vezes, disponível imediatamente.
Disponível de imediato, sem tempos de espera.
Personalização
Possibilidade de equipamento e configuração personalizados.
Menos opções de personalização.
Perda de valor
Maior perda de valor nos primeiros anos.
Menor perda de valor, uma vez que a maior perda já foi suportada pelo primeiro proprietário.
Tecnologia e equipamento
A mais recente tecnologia e equipamento possível.
Possivelmente tecnologia mais antiga, mas o equipamento pode muitas vezes ser adaptado.
Aspeto ambiental
Elevado consumo de recursos devido à nova produção.
Mais sustentável, uma vez que o barco existente é reutilizado.

Ambas as opções têm as suas vantagens e desvantagens. Para os principiantes ou para orçamentos mais reduzidos, um barco usado faz muitas vezes sentido, enquanto para marinheiros experientes ou com requisitos especiais, um barco novo pode ser mais atrativo.