Barco à vela Dufour 48 para vender

O versátil: 50 pés que agradam tanto a proprietários como a grandes famílias com amigos

Não se deixe enganar: o «48» no nome do Dufour 48 faz parecer que é mais pequeno do que realmente é. Com um comprimento total de 15,29 m até ao gurupés, este veleiro é um pouco mais longo do que 50 pés, situando-se assim já na classe superior das embarcações de série. O segmento dos veleiros de 15 metros é muito disputado, pelo que cada fabricante procura posicionar o seu produto de forma muito específica. Então, o que caracteriza verdadeiramente o Dufour 48? Na nossa opinião, este cruiser saído das mãos de Umberto Felci é especialmente indicado para férias ativas à vela com amigos ou em família: o casco moderno oferece estabilidade e rigidez suficientes para navegar com confiança mesmo em condições de mar e tempo um pouco mais agitadas, ao mesmo tempo que cria no interior exatamente o espaço que os proprietários mais exigentes esperam, com razão, de um verdadeiro veleiro de férias. Está à procura de um veleiro novo ou usado com cerca de 15 metros? Então vamos descobrir se o Dufour 48 pode tornar-se o seu novo barco…

Outdoor living e descanso máximo: o conceito do Dufour 48

O estaleiro Dufour, de La Rochelle, reinventou-se por completo desde os anos noventa: nessa altura ainda conhecido por veleiros mais orientados para o desempenho, capazes de competir com sucesso em regatas, o estaleiro no Atlântico concentrou-se cada vez mais, sobretudo a partir da década de 2010, no navegador de lazer e nas férias perfeitas na água. O designer da casa, Umberto Felci, que também assina a marca de iates de luxo ICE Yachts e muitos projetos exclusivos de alta gama, é responsável por esta evolução há mais de 20 anos. Já a gama Grand Large, a geração de iates anterior à atual, deixava perceber claramente a tendência para mais volume. Além do aumento de volume, visível sob o convés sobretudo em salões e cabines espaçosas, os iates Dufour são cada vez mais equipados com gadgets e mimos de férias: foi precisamente o Dufour o primeiro a oferecer o grelhador à popa como elemento fixo integrado. Uma opção que, no atual Dufour 48, por exemplo, evoluiu para um verdadeiro bar exterior com churrasqueira e lava-loiça. A isto somam-se cada vez mais zonas lounge e de estar para os convidados: espreguiçadeiras na proa, um grande poço, a ampla plataforma de banho e muitas ideias modulares e transformáveis aumentam o conforto quer ancorados quer no porto. É, de facto, uma verdadeira máquina de férias, uma verdadeira ilha de relaxamento.

Ainda assim, Felci procura não descurar o peso, o aparelho e a área vélica: afinal, o Dufour deve continuar a ser um veleiro ágil, que proporciona prazer a proprietários e convidados também quando não se está ancorado. Nem todos os modelos Dufour conseguem este equilíbrio — sobretudo os modelos mais pequenos tendem a ser mais pesados do que a concorrência (e, por isso, mais lentos, precisamente com vento fraco, que é justamente o preferido em férias) —, mas o Dufour 48 não é um deles: com apenas 13 toneladas de deslocamento leve, situa-se numa muito boa posição intermédia face à concorrência de série representada por Beneteau, Jeanneau, Hanse e Bavaria.

Comprar um Dufour 48: Linhas modernas e astúcias visuais do designer Umberto Felci

Na atual geração Dufour, as grandes janelas escuras no casco dominam o design moderno e anguloso dos iates. Na sua maioria, são apenas elementos decorativos, já que as verdadeiras aberturas das janelas por trás são bastante mais pequenas — não há, portanto, motivo para preocupação. Felci recorre a este truque de design para dissimular visualmente o bordo livre relativamente elevado dos iates, ou seja, os costados altos. As janelas alongadas achatam visualmente o barco, conferindo-lhe um aspeto muito dinâmico. Isto agrada especialmente a um público comprador mais jovem: aliado às proas elegantemente desenhadas (particularmente conseguidas no Dufour 470!), cria-se a impressão de que estes iates são verdadeiros cruisers de desempenho.

Mas, definitivamente, não é o caso. Ainda que um Dufour tenha sido sempre conhecido, em comparação com a concorrência de série, como um barco que navega bem, estes cascos orientados para o volume dificilmente voltarão a vencer regatas. Ainda assim, conseguem gerar boas médias diárias mesmo em travessias longas, pois o plano vélico do Dufour 48 — algo já visível na inclinação dinâmica do mastro — é perfeitamente capaz de produzir boas velocidades também com vento fraco a moderado.

Sob o convés, Luca Ardizio concretizou mais uma vez a sua visão de um interior de barco moderno. A zona de refeições, em particular, constitui o ponto alto do espaço interior e não se encontra, nesta forma, em nenhum outro iate — mais adiante voltaremos a este tema com mais detalhe.

Comprar um Dufour 48 - Casco, construção, método de fabrico e plano vélico

A qualidade de construção habitual: infusão no convés e no casco

Ao contrário da maioria dos outros fabricantes de série, a Dufour aposta, já no iate mais pequeno do seu portefólio, no método de fabrico moderno de injeção e infusão a vácuo. Neste processo, para o convés do Dufour 48, por exemplo, as mantas de fibra de vidro e as espumas sandwich são colocadas «a seco» no molde, sendo tudo alinhado com extremo rigor e fixado com cola em spray. Na injeção a vácuo existem um molde A e um molde B, o que garante um resultado impecável em ambos os lados. A e B são sobrepostos e selados hermeticamente. Numa das extremidades do molde é então injetada uma quantidade de resina cuidadosamente medida (daí o nome «injeção»), enquanto na outra extremidade, através de tubos, se cria vácuo (não um vácuo completo, mas sim uma depressão muito forte). Devido a esta forte depressão, o vácuo «puxa» a resina através de todo o molde. Todas as camadas de manta e as espumas ficam completamente impregnadas, até ao mais pequeno recanto. Ao fim de cerca de um dia, o grande molde de laminação pode ser aberto e a peça está pronta.

As vantagens deste método de fabrico (mais dispendioso) são a significativa poupança de peso face ao maciço «processo de laminação manual» e a maior proteção contra a osmose, já que não se trabalha com poliéster económico, mas sim com vinilester. Como tanto o lado A como o lado B ficam no mesmo molde, o «interior» e o «exterior» de um convés assim fabricado apresentam um acabamento muito cuidado. Por isso, são necessários menos retoques ou painéis adicionais.

O casco do Dufour 48 é fabricado através do processo de infusão a vácuo, semelhante ao anterior, mas que utiliza apenas um lado A. Além disso, a Dufour utiliza, para as espumas rígidas sandwich, produtos com uma elevada percentagem de garrafas PET recicladas. Uma boa abordagem para o aproveitamento sustentável de matérias-primas valiosas.

Algo para cada tipo de velejador: desempenho ágil à vela

Já o deixámos perceber: o Dufour é conhecido por um bom desempenho à vela. Ao lado da Hanse Yachts, o estaleiro de La Rochelle é o único fabricante de série que continua a apostar de forma consistente na direção com um único leme, enquanto todos os outros preferem o sistema de leme duplo. Como em tudo na construção naval, isto traz vantagens e também compromissos. Os velejadores habituados a barcos de leme único costumam sentir dificuldade na transição para iates de leme duplo. Habituaram-se demasiado ao leme colocado no fluxo do hélice e desenvolveram as suas próprias estratégias de atracação e largada. Como os lemes duplos deixam de poder aproveitar o fluxo do hélice, é necessário reorientar-se de forma bastante fundamental, sobretudo nas manobras, e voltar a «praticar». Além disso, os iates de leme único oferecem uma resposta ligeiramente melhor, uma vez que são necessários menos cabos e correntes de reenvio, ao passo que o leme duplo praticamente anula o efeito da água sobre a pá do leme.

Por outro lado, os sistemas de leme único têm de ser dimensionados de forma muito mais robusta e as pás mergulham também muito mais fundo — atenção ao atracar em marcha à ré em portos assoreados! Com muito adorno e em rumos de bolina, os iates de leme duplo navegam de forma nitidamente mais tranquila, com muito menos pressão no leme e de forma também mais eficiente, uma vez que as pás angulares curtas mergulham quase na perpendicular na água quando o barco adorna. Já nos modelos Hanse e Dufour, o leme único permanecerá sempre inclinado. Ao virar a barlavento, tenta assim «tirar o barco da água» e, ao virar a sotavento, «empurrá-lo para dentro de água». Perde-se aqui, portanto, uma quantidade considerável de energia. Também os pilotos automáticos têm de trabalhar mais e consomem mais energia valiosa das baterias. Para o interessado e futuro proprietário, seja principiante ou velejador experiente, faz sentido testar este novo comportamento de governo e manobra antes de mudar, por exemplo, durante uma semana de charter ou numa navegação experimental com o vendedor do barco.

As opções de aparelho do Dufour 48: do suave ao musculado

De uma forma ou de outra — se a direção com leme único não for um problema para si, poderá desfrutar, no Dufour 48, de três variantes gerais de aparelho. Ao longo dos anos, o estaleiro conseguiu posicionar-se cada vez mais também junto dos grandes operadores de frotas de charter, que valorizam tanto o volume como o preço atrativo dos iates de La Rochelle. No charter, o desempenho à vela é naturalmente uma preocupação secundária ou terciária, até porque, normalmente, apenas alguns dos hóspedes do charter são velejadores «a sério». Por isso, o Dufour 48, na sua variante mais simples «Easy Sailing», vem equipado com uma genoa autovirante simples e, opcionalmente, com uma vela grande de enrolar. Assim, este grande iate pode ser velejado e controlado na totalidade com apenas dois molinetes.

Quem deseja mais área vélica — e, portanto, mais potência e desempenho — fica melhor servido com os pacotes «Ocean» e «Performance» do estaleiro: uma grande genoa sobreposta, juntamente com a vela grande ripada e com maior perfil, garantem então puro prazer à vela. Para as passagens com vento fraco, recomenda-se vivamente equipar o Dufour 48, no mínimo, com um genaker de cruzeiro A3, que assegura propulsão nos «rumos de férias» entre 80 e 160 graus AWA, mesmo com menos de 10 nós de vento. Quem quiser navegar com este barco francês em zonas verdadeiramente dinâmicas, com direções de vento frequentemente variáveis — por exemplo, no Báltico ou na Grécia —, deverá também ter um Code 0 a bordo para os rumos de bolina entre 40 e 100 graus: isso proporciona, sem dúvida, mais diversão do que deixar o motor de 60 cv a trabalhar com vento fraco!

Para uso puramente costeiro e daysailing: o Dufour 48 como barco elétrico

Sim, isto também existe: iates de 50 pés que, na prática, «apenas» saem do porto, ficam ancorados algumas horas numa bela baía e regressam depois, ao fim da tarde, ao seu lugar de amarração. Quem pretende manter-se sempre perto da costa com o seu barco e dispõe também, no lugar de amarração, das respetivas possibilidades de carregamento, pode encomendar o Dufour 48 como barco totalmente elétrico. Neste caso, o motor a diesel de 60 cv habitualmente instalado é substituído por uma propulsão elétrica em pod de 25 quilowatts. O moderno banco de baterias de lítio tem agora uma capacidade de 27 quilowatts-hora, que pode ser ampliada para 32 kW. Isto garante um desempenho aproximadamente equivalente, em termos de binário, potência e velocidade, ao do motor a diesel. Naturalmente, a atual tecnologia de baterias ainda não consegue alcançar as autonomias obtidas com 250 litros de gasóleo.

Um gerador a diesel (portanto, não se prescinde totalmente de motor a combustão) consegue recarregar, de forma praticamente silenciosa, baterias demasiado descarregadas com os seus 14 kW otimizados para o carregamento. Quem navega rapidamente pode, como opção adicional, ativar a função de recuperação do hélice e injetar até 1,5 kW de energia elétrica nas baterias. Vai amarrar o Dufour 48 numa zona de sol garantido? Quem optar pelo bimini fixo em fibra de vidro pode encomendar o tejadilho com painéis solares até 1,3 kW, que carregam continuamente — algo que, aliás, também está disponível, como é óbvio, na versão clássica com motor a diesel. Consideramos esta abordagem digna de apoio e uma alternativa bastante atrativa para um programa de navegação que utilize o iate apenas como dayboat na zona costeira.

Comprar um Dufour 48: Todas as informações para skippers e velejadores

O veleiro versátil de 50 pés

Com o novo modelo 48, a Dufour apresentou um iate verdadeiramente versátil, pensado para atrair diferentes públicos-alvo. Graças às três variantes de aparelho e à escolha entre a quilha padrão com 2,35 m de calado e a quilha curta com 1,75 m, surgem inúmeras combinações possíveis para adaptar o barco ao seu programa de navegação e às condições meteorológicas predominantes na sua zona de navegação. Ainda assim, o foco no conforto máximo e num descanso pleno continua a ser o «fio condutor» deste barco, motivo pelo qual gostaríamos de analisar aqui, com mais pormenor, algumas particularidades do iate.

«Deixa entrar o sol no teu coração»: o Dufour 48 e a luz

Navega numa zona de navegação menos ensolarada, muitas vezes nublada ou de tempo instável, como o mar do Norte, o Báltico ou o Atlântico Norte? Ou é muito importante para si que o sol da sua região de férias à vela preferida consiga realmente chegar a todos os cantos sob o convés? Então o Dufour 48 é a escolha certa para si: o designer de interiores Luca Ardizio dotou este barco com um número surpreendente de albóis no convés, escotilhas e grandes janelas na superstrutura e no casco. A luz natural desempenha um papel importante em todos os iates Dufour atuais, mas o 48 destaca-se particularmente nesse aspeto: desde janelas extra na grande cabine do proprietário até às janelas de casco nas cabines de hóspedes à popa, o barco é literalmente inundado de luz. Isto cria um ambiente claro e acolhedor, sobretudo quando o tempo lá fora não está tão bonito: cada raio de sol é aproveitado e multiplicado no interior, através da reflexão nos numerosos painéis claros e superfícies em madeira.

Surpresa: o Dufour 48 como verdadeiro iate de cruzeiro

Na verdade, isto não faz propriamente parte do ADN dos atuais modelos Dufour, mas o 48 também pode ser um barco de cruzeiro: ao definir a configuração interior, tem a possibilidade de equipar a cabine situada à frente da cabine de hóspedes de bombordo como «lavandaria»: aqui encontrará, para além de bastante arrumação, também a sua máquina de lavar e a máquina de secar roupa. Em frente, pode até mandar instalar um escritório de bordo em vez da casa de banho. Combinando isto com um sistema Starlink ou outros routers Wi-Fi, transfere facilmente o seu local de trabalho para bordo e passa a dispor, aqui em baixo, de um escritório tranquilo e fechado.

Como grande embarcação de 15 metros, o Dufour 48 não está apenas homologado na categoria CE A para navegação oceânica ilimitada, mas, com os pacotes «Ocean» ou «Performance», é mais do que capaz de o levar de forma rápida, segura e confortável através do Atlântico e para além dele.

Comprar um Dufour 48 - As variantes de cabines e casas de banho

Para além da possibilidade, de facto surpreendente, de equipar este barco como iate de cruzeiro, o Dufour 48 oferece, de um modo geral, quatro variantes de layout para o interior. Isto representa, sobretudo no que respeita à escolha da cozinha de bordo, mais personalização do que a proporcionada por outros estaleiros. Na cozinha de bordo, pode escolher entre uma cozinha longitudinal clássica, instalada a bombordo (onde deve estar), ou, na nossa opinião, a muito elegante e inovadora «cozinha de proa», instalada ao longo de toda a largura do barco junto à antepara dianteira. Neste caso, a cozinha situa-se exatamente sobre a quilha e, portanto, no ponto de rotação do iate — em mau tempo e mar agitado, este será o local mais tranquilo do barco. Uma opção bastante interessante para proprietários com ambições de cruzeiro.

Na enorme e muito elegante cabine do proprietário, na proa, o duche e a casa de banho estão separados. A cama tipo ilha tem dimensões generosas e proporciona uma bela vista através das janelas de casco. Também aqui existe mais do que espaço suficiente para o seu equipamento náutico. Na versão charter do Dufour 48, a cabine do proprietário é dividida por uma antepara longitudinal, pelo que ambas as cabines de proa passam a ter também a sua própria casa de banho.

À popa existem sempre duas cabines de hóspedes de igual dimensão, bem dimensionadas e agradavelmente luminosas. De série, o Dufour 48 tem, na popa, apenas a casa de banho a estibordo: se não precisar de lavandaria, esse espaço a bombordo pode ser equipado como segunda casa de banho à popa. No entanto, este compartimento também pode ser uma cabine tipo pullman, o que resultaria numa capacidade máxima de 10 camas mais a cabine do skipper.

Um gosto adquirido: o salão extravagante

Um «ponto alto» visual do salão é a extravagante mesa de jantar. Ardizio incluiu aqui, consciente ou inconscientemente, uma pequena «pedra no sapato», pois a forma em diamante da mesa é, de facto, um gosto adquirido. Esta forma de mesa, única em veleiros e por isso bastante controversa, já levou mais de um potencial comprador a dizer «não», mas encontra também os seus admiradores, aqueles que querem «finalmente algo diferente». De uma forma ou de outra: à mesa cabem até 8 (!) pessoas na variante com cozinha longitudinal, ou ainda até 6 pessoas na variante mais pequena com cozinha de proa. Recomendamos que explore ambas as variantes de salão com muita atenção num barco real, pois, afinal, é aqui que irá passar bastante tempo.

Ilha de banhos e oásis de relaxamento: o Dufour 48 tem tudo isso

A maior parte da vida a bordo decorre no convés. O Dufour 48 oferece várias zonas diferentes propícias ao relaxamento e ao descanso. Antes de mais, a proa está desenhada de forma a permitir instalar uma grande zona de lounge com estofos muito confortáveis sobre a superstrutura: se ainda se instalar aqui um toldo de sol junto ao brandal de proa, este poderá tornar-se o seu novo local preferido. Perto da água, mas ainda assim protegido e, sobretudo, longe da agitação do poço. Aqui pode ler tranquilamente um livro ou simplesmente relaxar ao sol ao som da sua música preferida.

À popa, o espaçoso poço é o centro nevrálgico da vida a bordo. Duas mesas de poço divididas deixam livre a passagem central, garantindo em qualquer momento uma circulação sem obstáculos. Como os molinetes de trabalho do Dufour 48 estão instalados de ambos os lados da escada de acesso, o skipper ou o timoneiro têm frequentemente de passar por aqui, sem contudo incomodar os convidados. Consideramos que, num barco de 50 pés, seria perfeitamente possível levar todas as escotas até à popa, como acontece no Oceanis e semelhantes, mas talvez esta configuração do Dufour seja também uma referência à navegação ativa.

Bem no fundo, a popa está completamente fechada pelos bancos do timoneiro e pela unidade central do bar exterior. O bar abre-se e o responsável pelo churrasco utiliza o grelhador a partir da plataforma de banho, então desdobrada. Aqui encontra-se, além do próprio grelhador, um lava-loiça (por exemplo, para limpar e preparar o peixe acabado de pescar) e também possibilidades de refrigeração. Boa ideia: a unidade do bar pode ser alargada em direção ao poço através de uma grande peça central em fibra de vidro, que, com uma almofada grande, se pode transformar numa ilha de sol central. Elegante!

A Dufour adota uma política de preços agressiva no mercado

É certo que os tempos das verdadeiras guerras de preços com valores de dumping ficaram para trás desde a aquisição do estaleiro pelo fabricante de catamarãs Fountaine-Pajot, mas o Dufour 48, com um preço de entrada atualmente de apenas 355.000 euros sem IVA, marca claramente a sua posição no segmento dos 50 pés entre os fabricantes de barcos de série. Ainda assim, através das diversas opções, e sobretudo dos numerosos pacotes e elementos de conforto tão atrativos, rapidamente se atinge o mesmo nível de orçamento em que se movem as outras marcas. Mesmo assim, o estaleiro mantém a sua estratégia de tornar «nervosos», em igual medida, tanto a concorrência como os clientes-alvo, através de preços de partida extremamente convidativos. Que esta estratégia resulta, pelo menos no segmento do charter, é algo que podemos constatar — atualmente, encomendam-se com frequência e de bom grado barcos em La Rochelle.

Resumo e conclusão

O Dufour 48 é o seu próximo iate?

Se pretende comprar um veleiro versátil, claramente orientado para o conforto, deve conhecer o Dufour 48. Uma boa relação entre peso e área vélica promete (pelo menos nas versões «Ocean» e «Performance») um desempenho à vela bom e ágil. A oferta de opções no interior é extremamente vasta, pelo que deverá haver algo adequado para cada programa de navegação e zona de navegação. O acabamento está ao bom nível dos fabricantes de série, sendo que o casco e o convés, em particular, são fabricados com elevada qualidade graças ao processo a vácuo. Um elegante e versátil iate de férias, que tem, sem dúvida, as suas «arestas».

… ou talvez antes o Dufour 470?

Apenas ligeiramente mais pequeno e, na sua versão atual, adaptado ao design da linha, mas ainda ao nível técnico da «antiga» linha Grand Large, o irmão do Dufour 48, o 470, pode ser uma alternativa interessante (inclusive em termos de orçamento). Não sabemos durante quanto tempo o estaleiro manterá este iate na sua gama, já que os dois barcos são, de facto, já bastante semelhantes — mas se o desempenho à vela for um pouco mais importante para si, deverá então analisar com mais atenção o Dufour 470.

Comprar um Dufour 48 - O que gostamos particularmente:

• Muito, muito espaço e elevada modularidade na configuração individual.
• Excelente zona do proprietário, a cozinha de proa é algo verdadeiramente especial.
• Preço de entrada atrativo na classe dos 50 pés.

Comprar um Dufour 48 - Isto merece uma atenção especial:

• O atrativo orçamento inicial pode rapidamente «disparar».
• O salão, sobretudo a mesa de jantar, pode exigir alguma adaptação.
• A variante elétrica é mais indicada para navegação costeira e daysailing.

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