Barco à vela Dufour 44 para vender

Comprar um Dufour 44: Um barco com muito espaço e que proporciona diversão à vela

Se estiver à procura de um novo veleiro próprio na classe dos iates de 13-14 metros, não se esqueça de incluir o Dufour 44 na sua lista. Embora o tradicional estaleiro de La Rochelle faça parte dos «Big 5» dos grandes fabricantes em série, mantém-se deliberadamente discreto e, há anos, vem a construir a imagem de «barco especial»: O objetivo é, de forma deliberada, destacar-se sobretudo dos colegas franceses da Beneteau e da Jeanneau, o que, na nossa opinião, consegue muito bem.

Um iate da Dufour sempre foi «um pouco diferente». Enquanto os iates anteriores à viragem do milénio eram concebidos sobretudo para o desempenho, desempenho de navegação e aptidão para regatas (à semelhança dos Dehler, no âmbito do grupo Hanse Yachts), com o grande boom da indústria de charter no início da década de 2010, a marca evoluiu cada vez mais na direção dos cruzeiros em família. Hoje em dia, os veleiros da Dufour são mais robustos, têm um volume muito grande e, no que diz respeito ao desempenho à vela, já não têm praticamente nada em comum com os seus antecessores, que continuam a ser muito populares no mercado de embarcações em segunda mão, como o Dufour 36 E. No entanto: qualquer Dufour moderno pode sempre ser encomendado com um aparelho de vela bastante potente – em termos de desempenho à vela, não fica, de forma alguma, atrás da concorrência.

O Dufour 44 é um «tamanho intermédio»

Com o Dufour 44, lançado em 2024, o estaleiro preenche uma espécie de «categoria intermédia». Afinal, os iates de cruzeiro com 44 pés de comprimento são bastante raros. Em números concretos, o casco do Dufour 44 tem exatamente 13,10 m de comprimento, o que faz com que o seu único concorrente direto seja o Jeanneau Sun Odyssey 440 – um design moderno da autoria de Marc Lombard. Este iate, com um comprimento de casco de 12,64 m, é, no entanto, sensivelmente mais pequeno. O Hanse 458, com um comprimento de casco de 13,55 m, é apenas ligeiramente maior, mas é um dos últimos iates à vela da gama Hanse ainda construído segundo os antigos desenhos da Judel/Vrolijk e não, como o (então já significativamente maior) Hanse 460, corresponde às linhas mais recentes do estaleiro de Greifswald. A concorrência direta é, portanto, um «44» da Jeanneau, que consideramos muito mais pequeno, e um — um pouco exagerado, mas permitimo-nos esta pequena alusão — «desatualizado» da Hanse.

Os restantes concorrentes, como a Beneteau ou a Bavaria, decidiram ignorar a classe dos 13 metros e apresentam os modelos Oceanis 47, novíssimo (e impressionantemente bem-sucedido) Oceanis 47, o já mencionado (e que ficou realmente fantástico) Hanse 460, bem como o (especialmente bonito no interior) Bavaria C46, modelos que são significativamente maiores do que o Dufour 44. Uma vez que todos estes iates são frequentemente mencionados no mesmo fôlego, deve estar ciente das diferenças de dimensões em metros e, consequentemente, das diferenças, por vezes significativas, nos orçamentos para a aquisição dos iates.

Comprar um Dufour 44 – O conceito funciona: luz, ar e muito relaxamento

Quando subir a bordo do Dufour 44 pela primeira vez, irá rapidamente notar esse «limbo» que acompanha um barco de 13 metros: por exemplo, no poço. Aqui, o iate já oferece características fantásticas que, na verdade, só deveriam existir em embarcações significativamente maiores, como a bela escada de ambos os lados da ampla plataforma de banho, com a cozinha exterior completa (churrasqueira, lava-loiça e frigorífico). Por outro lado, também se nota aqui a «falta de espaço», pois, com a largura do iate de 4,45 m, ainda não é possível construir mesas de poço divididas em duas partes com um corredor central, como é o caso do Dufour 48, de maiores dimensões. No entanto, são todos aspetos com os quais uma família que navega ou a tripulação masculina num charter se irá adaptar sem qualquer problema, pois, sobretudo a bordo, o elevado bordo do barco faz-se sentir imediatamente: muita luz natural, muito espaço também nas cabines e, consequentemente, todo o luxo de um cruzeiro esperam por si aqui.

Comprar um Dufour 44 - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Infusão e injeção: rigidez graças ao vácuo

Tal como acontece com todos os outros iates Dufour, o estaleiro recorre à moderna técnica de fabrico em fibra de vidro reforçada com plástico sob vácuo para o processo de fabrico das duas maiores peças do iate. Ao contrário do «método de aplicação manual» — significativamente mais barato —, neste processo as telas de fibra de vidro e as placas sanduíche de espuma são colocadas a seco nos moldes de laminação. Estes são então selados de forma hermética e, por meio de potentes bombas de sucção, é gerada uma forte subpressão (ou seja, não se trata de um vácuo verdadeiro) no seu interior. A resina é então introduzida através de mangueiras de admissão situadas na outra extremidade do molde. Neste processo, não se utiliza o poliéster, mais económico, mas sim resina de viniléster e, por vezes, também resina epóxi. Graças ao «vácuo», a resina é aspirada uniformemente até aos recantos mais remotos do molde. A pressão comprime tudo de forma muito densa. O processo é consideravelmente mais agradável para os colaboradores e também mais rápido.

No caso do Dufour 44, o casco é fabricado por infusão a vácuo e o convés por injeção a vácuo. Na infusão, existe apenas um lado «bonito», nomeadamente o lado exterior. Uma vez que o interior do casco ficará posteriormente totalmente oculto, não é necessário preocupar-se com o aspeto estético do «lado B». No caso do convés, a situação é diferente: aqui, tanto o «lado A» — ou seja, o convés onde mais tarde irá andar — como o interior, o «lado B», têm de ter um aspeto elegante. Afinal, quando estiver abaixo do convés, também vai querer que este tenha um aspeto agradável. Por isso, na injeção trabalha-se com dois moldes, enquanto na infusão se utiliza apenas um.

Apesar deste processo de fabrico de maior qualidade, os iates Dufour acabam por ter, por vezes, um peso final superior ao da concorrência. O Dufour 44, por exemplo, com 10,2 toneladas de deslocamento, é significativamente mais pesado do que o Jeanneau Sun Odyssey 440, com 8,5 toneladas. Mesmo o Beneteau Oceanis 47, que é consideravelmente maior, é apenas ligeiramente mais pesado, com 10,9 toneladas. Por isso, se valoriza um desempenho ágil à vela no seu novo iate, deve optar sempre pela opção de aparelho com a área vélica máxima da Dufour e não prescindir do gennaker e do Code 0 para ventos fracos, em torno de e abaixo dos 10 nós.

Referências ao passado do desempenho da Dufour

É um equilíbrio delicado que o designer Umberto Felci tem de conseguir aqui com a Dufour. Pois, por um lado, os iates têm de se afirmar para os clientes de charter. Neste contexto, as encomendas dos grandes operadores de frotas representam frequentemente entre 30% e mais de 50% da produção anual: dinheiro garantido em tempos de incerteza comercial e de grande relutância na compra no mercado de proprietários particulares.

Por outro lado, pretende-se continuar a fazer jus à imagem dos «barcos de série com bom desempenho de navegação»: Neste contexto, a concorrência mais forte vem da Vendée, uma vez que os Oceanis da Beneteau são construídos precisamente para este público-alvo e, tradicionalmente, os iates Hanse, da Alemanha, também se distinguem pelo seu excelente desempenho de navegação.

Por isso, Umberto Felci procura, por princípio, que os seus cascos tenham, independentemente do bordo livre e do volume acima da linha de água, a menor área molhada possível debaixo de água. Um «plano lateral» tão reduzido como este garante menos atrito – e mais velocidade. Além disso, opta pela variante de leme único e profundo no sistema de governo. Isto permite um melhor feedback aos timoneiros e, consequentemente, uma manobrabilidade mais direta e ágil do iate. Ao contrário da série «Grand Large» de há alguns anos, os lemes dos novos Dufour estão agora posicionados significativamente mais à ré, o que tem um impacto muito positivo na manobrabilidade dos iates. Tal como já recomendado, o equipamento do Dufour 44 com uma genoa grande e sobreposta e uma vela grande clássica com réguas, em vez da versão enrolável, é importante para tirar o máximo partido deste potencial do casco.

«Easy» ou «Ocean» – as variantes do aparelho do Dufour 44

No âmbito do charter, é frequente que apenas uma pessoa possa navegar a bordo. Além disso, o foco não está necessariamente em percorrer longas distâncias, mas sim em ancorar, desfrutar de momentos de qualidade no porto e relaxar. É para isso que o aparelho «Easy Sailing» foi concebido. Apenas dois molinetes controlam a genoa autovirante simples e a vela grande enrolável; tudo está concebido para ser «à prova de falhas» e para ser operado por uma única pessoa. No entanto, a diversão à vela só é possível com ventos moderados a fortes, pois, com esta área vélica relativamente reduzida, o iate precisa de bastante vento para navegar bem.

O melhor é adquirir logo o pacote «Ocean», no qual o barco vem equipado com uma vela grande clássica com réguas, alargada na popa. Esta oferece uma maior área vélica devido à sua valuma convexa. As réguas criam um verdadeiro perfil aerodinâmico; esta forma de vela é significativamente mais eficaz e também oferece melhor desempenho do que a vela grande enrolável, de valuma côncava, que é mais pequena e carece totalmente de perfil.

Seja como for, não deve prescindir do gennaker (para rumos ao largo e à popa) e do Code 9 (para rumos ao largo e à bolina), pois com uma velocidade do vento total (TWS) inferior a 10 nós, o iate precisa de muita vela para captar o vento. Quanto às quilhas, tem também a opção de escolher entre a bela quilha padrão profunda de 2,20 m ou uma quilha curta de 1,75 m, que, no entanto, aumenta ainda mais o peso do iate.

Comprar um Dufour 44 - Toda a informação para capitães/velejadores

É o grande irmão mais novo do Dufour 48

É assim que se poderia descrever sucintamente o Dufour 44 – e seria correto. Tanto o Dufour 48 como o Dufour 44 foram concebidos por Felci e pelo designer de interiores Ardizio e, na verdade, diferem apenas no tamanho e nas adaptações necessárias devido ao espaço disponível. Se gosta do Dufour 48, então certamente também irá gostar do Dufour 44 – uma bela alternativa para todos aqueles para quem o orçamento total para um Dufour 48 acaba por ser demasiado elevado. Por outro lado, a versão mais pequena, mesmo que se tenha o preço do grande Dufour na poupança, oferece também oportunidades: o Dufour 44 faz (quase) tudo o que o 48 também faz, mas por um valor significativamente inferior. Nas versões básicas, o preço total é de 60 000 euros líquidos! E com este orçamento, uma família já consegue velejar à volta do mundo durante quase um ano numa licença sabática…

Por outro lado, o Dufour 48 é, por sua vez, uma excelente alternativa para todos aqueles que sentem falta daquele «toque especial» ou do «toque final» presente no Dufour 44: O poço, por exemplo, é significativamente mais luxuoso no seu irmão mais velho e também as espreguiçadeiras integradas no convés da proa do iate constituem uma grande vantagem em termos de conforto. Para além disso, o volume interior do barco é sensivelmente maior.

Se a escolha for entre um Dufour 44 novo de fábrica e um Dufour 48 em bom estado de segunda mão, a decisão de compra torna-se certamente ainda mais complexa. Por isso, recomendamos sempre que se vejam os iates «ao vivo e em cor» antes da compra. As grandes feiras náuticas são ideais para isso, mas o melhor é sempre reservar, pelo menos, uma semana de charter no iate em questão.

O Dufour 44 como iate de cruzeiro

O Dufour 44 está, naturalmente, certificado para a categoria CE A. Isto permite a sua utilização em zonas «offshore ilimitadas», embora, tal como acontece com todos os outros barcos produzidos em grande série, consideremos que este iate se destina mais a velejadas em águas calmas do que às zonas reconhecidamente exigentes com condições meteorológicas adversas. Se estiver a planear uma pausa, pretender atravessar o Atlântico ou mesmo viver e trabalhar no iate durante algum tempo, este é perfeitamente adequado para uma utilização séria como embarcação de cruzeiro. Os 13 metros de comprimento do casco proporcionam estabilidade suficiente mesmo em ondas oceânicas e, com o «grande» aparelho, é possível atingir boas médias diárias com os ventos alísios. No que diz respeito ao equipamento para uma viagem deste tipo, devem ser preferidos os layouts com o menor número possível de cabines e casas de banho, para que tenha espaço de arrumação suficiente. Equipamento adicional, como geradores solares, eólicos ou hidráulicos, melhora a autossuficiência a bordo. Os iates Dufour continuam, ainda hoje, a navegar para zonas de navegação longínquas – embora isso seja mais uma exceção. A maioria dos proprietários adquire este iate como o barco de férias perfeito, uma plataforma de banho quando ancorado e um oásis de tranquilidade longe do quotidiano.

Dufour mostra-se agressivo em termos de preços

Ao longo do tempo, o estaleiro e os revendedores da Dufour têm vindo a chamar a atenção com campanhas de descontos apelativas. Os preços iniciais da Dufour são, tradicionalmente, muito atrativos – no caso do Dufour 44, a versão básica custa atualmente pouco menos de 354 000 euros, com IVA alemão incluído. Em comparação, o Oceanis 47 custa atualmente 440 000 euros, incluindo o IVA alemão. No entanto, as aparências enganam muitas vezes: se estiver interessado em comprar um Dufour, deve sempre calcular (ou mandar calcular) o custo total dos barcos: Muitas vezes, o preço base da Dufour não inclui os chamados «Mandatory Packs», ou seja, «pacotes obrigatórios». No caso do Dufour 44, por exemplo, estes custam atualmente 21 420 euros, incluindo o IVA alemão…

No entanto, para além dos truques comerciais do departamento de marketing da Dufour, pode valer a pena ser um pouco mais «firme» com os revendedores e o estaleiro durante a negociação: Uma vez que a produção do estaleiro é muito inferior à da Jeanneau ou da Beneteau, por exemplo, cada venda individual tem ainda mais importância. Por isso, em determinadas circunstâncias, podem estar mais dispostos a fazer concessões. Vale a pena tentar…

Comprar um Dufour 44 – Conforto, no interior do barco

Quatro configurações – uma decisão de princípio

O trabalho do designer de interiores da Dufour, Luca Ardizio, não pode ser elogiado o suficiente. Raramente vimos, no segmento da produção em série, interiores que se equilibrem de forma tão harmoniosa com as linhas dos designers exteriores. Normalmente, os designers de iates e o departamento de interiores não costumam trabalhar em colaboração muito estreita. E, normalmente, um tem de se contentar com as decisões do outro. Especialmente no caso do Dufour 44 e do Dufour 48, parece que as coisas decorreram de forma diferente. Quer um exemplo? As janelas estão posicionadas no exterior exatamente onde são necessárias no interior. E precisamente à altura certa. Mais um exemplo? Poucas cabines dianteiras são concebidas de forma a que, quando se está deitado, se possa realmente desfrutar da vista para o ancoradouro através das janelas do casco. Na Dufour isso funciona na perfeição, na Beneteau também. Noutras marcas, nem por isso.

O Dufour 44 está disponível em quatro configurações: 3 cabines com 2 casas de banho, 3 cabines com 3 casas de banho ou 4 cabines com 4 casas de banho. Espera lá, mas isso são apenas 3 configurações?! Exato, porque há ainda uma decisão fundamental a tomar, e essa diz respeito à cozinha de bordo.

Cozinha longitudinal ou «Front-Kitchen»?

O Dufour 44 também oferece uma característica que, surpreendentemente, muito poucos iates de série apresentam e que é bastante rara mesmo no segmento de gama alta: a cozinha à frente. Nesta configuração, a cozinha do iate é posicionada transversalmente ao longo de toda a largura do salão, diretamente junto à antepara da proa. Isto tem muitas vantagens, para além do aspeto de design verdadeiramente elegante. Em primeiro lugar, a cozinha fica exatamente sobre o ponto de rotação do iate. Cozinha-se, por assim dizer, sobre a quilha. Aqui, naturalmente, o movimento é mínimo, o que irá agradar ao cozinheiro do iate, sobretudo quando há muita ondulação. Em segundo lugar, a cozinha à frente cria uma espécie de «barreira» adicional entre o salão do iate, muito frequentado e praticamente «público», e a área muito privada e íntima do proprietário na parte da proa. Especialmente em viagens em família ou em cruzeiros com amigos, isto contribui agradavelmente para o bem-estar.

No entanto, as variantes com a cozinha longitudinal também apresentam vantagens incontestáveis: esta cozinha oferece mais espaço de arrumação do que a solução frontal e, em geral, a área a bombordo, onde se encontra a dinette, é também mais espaçosa. Embora a mesa de jantar seja a mesma em ambas as variantes, na variante frontal perde-se o pequeno recanto de navegação para o capitão, pelo que o salão parece mais espaçoso. Seja como for, ambas as variantes têm o seu encanto, pelo que é aconselhável ver as duas ao vivo antes da compra.

Comprar o Dufour 44 – Um salão fantástico com um pormenor a que é preciso habituar-se

Gostamos do interior da autoria de Luca Ardizio: é muito moderno, fresco e luminoso. Os iates Dufour são conhecidos pelas suas numerosas janelas de grandes dimensões, tanto no casco como no convés. Apresentam madeiras claras com um acabamento de boa qualidade, alguns belos detalhes em madeira maciça e soluções surpreendentes e engenhosas. Há, no entanto, um detalhe que tem de se gostar: a mesa de jantar no salão.

Tal como no Dufour 48, esta mesa é também muito invulgar. Com efeito, Ardizio afasta-se da forma quadrada habitual e apresenta um hexágono no salão. É, sem dúvida, o elemento que mais chama a atenção no salão e, por isso, o elemento visual central. Chama imediatamente a atenção e, por isso, provoca uma reação instantânea na maioria das pessoas: ou se adora, ou se odeia. Embora esta forma de mesa seja muito prática, uma vez que cada pessoa tem exatamente as mesmas dimensões à sua disposição no seu lugar, a sua forma exótica dá certamente origem a discussões acaloradas. Uma vez que é impossível não olhar para ela e que temos sempre de interagir com esta mesa, deve analisar este detalhe com muita atenção antes de tomar a decisão de compra.

Muito espaço – e, sobretudo, luz – nas cabines

Todas as cabines são espaçosas, muito luminosas e já bem decoradas. A Dufour equipa o 44 com estofos de cockpit verdadeiramente elegantes e, sob o convés, belos trabalhos em marchetaria. Todas as camas têm dimensões suficientes. Na versão de 3 cabines, destaca-se a variante em que os convidados também dispõem de duche e WC separados na popa. Os painéis brancos e as superfícies dos móveis lacadas a branco conferem leveza ao salão, o que se torna ainda mais impressionante no Dufour 48. Combine tons claros de madeira com um pavimento escuro, escolha tecidos elegantes para os estofos – assim, o Dufour tornar-se-á o seu barco de sonho pessoal.

Resumo e conclusão

Será que o Dufour 44 é o seu próximo iate?

Para concluir, podemos elogiar a versatilidade do iate e o seu design moderno e fresco, tanto no interior como no exterior. Uma vez que o Dufour 44 não é diretamente comparável à maioria dos outros iates deste segmento, não deve nem pode entrar na «luta» contra os iates de 45 e 46 pés. Representa, assim, uma alternativa interessante, seguindo o lema «go small(er) – go now!». O interior é muito acolhedor e o poço oferece muitas soluções agradáveis para relaxar e sentir-se bem. É tão divertido como barco de lazer e base de férias como o é como iate de cruzeiro a sério.

Comprar o Dufour 44 – O que mais nos agrada:

• Design moderno e um aspeto «ousado», em comparação com os concorrentes mais conservadores.
• Uma bonita cozinha com frente aberta oferece uma alternativa à rotina habitual.
• Existem muitas possibilidades de combinação na especificação.

Comprar um Dufour 44 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Política de preços do estaleiro.
• Mesa de jantar «controversa» no salão.
• Casco relativamente pesado, necessita de área vélica.

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