Barco à vela Jeanneau Sun Fast 3300 para vender

Provavelmente o veleiro de regata «short-handed» mais em voga do mercado: o Jeanneau Sun Fast 3300

Os veleiros de regata da gama Sun-Fast, da marca Jeanneau, têm vindo a garantir, desde cerca dos anos 90, que as verdadeiras regatas com foco no alto mar sejam acessíveis também a quem não possua veleiros de carbono, nem disponha de grandes orçamentos de patrocínio. Para tal, o estaleiro recorre a designers de renome – como, por exemplo, o antigo campeão da IMOCA Guillaume Verdier ou os arquitetos da VPLP-Design. Os barcos que saem da linha de produção sob o nome Sun Fast conquistaram um grande número de adeptos e alcançam regularmente vitórias impressionantes em regatas, mesmo em provas de renome como a Middle Sea Race.

O mercado dos barcos de regata, embora pequeno – e muito competitivo –, está em crescimento. Verifica-se uma forte tendência para barcos mais pequenos, para veleiros mais simples e «mais específicos» e, acima de tudo, para um maior prazer na navegação. É isso que o Sun Fast 3300 garante: este iate à vela compacto e muito rápido foi concebido sem compromissos como um barco de regata e pretende ser velejado como tal. Tem um design moderno, elegante e agressivo – um «mini-IMOCA», como alguns dizem.

Um «Pocket Rocket» de Andrieu e Verdier

Se sempre quis velejar como os profissionais da Vendée Globe, à semelhança de Boris Herrmann, Jeremie Bayou e companhia, então o Sun Fast 3300 é exatamente o barco certo. É verdade que não tem foils (nesse caso, recomendaríamos o Figaro 3 da Beneteau, o primeiro e único iate de série com foils), nem possui quilha basculante nem um mastro com base giratória, mas, fora isso, oferece todos os dispositivos de afinação dos grandes modelos de referência, para tirar o máximo partido do barco, sobretudo nas rotas à bolina.

Regatas em solitário, a duas mãos ou com tripulação: há de tudo!

Na verdade, o Sun Fast 3300 continua a ser um dos iates de regata mais versáteis do mercado. O poço foi concebido para que um skipper a solo o possa manobrar de forma simples e eficiente: todos os molinetes e dispositivos de afinação estão dispostos de forma ergonómica e prática, para que tudo decorra com segurança e facilidade, mesmo em manobras complexas sob vento forte.

Se pretender navegar no modo «Double Handed», surgem novas posições, mas igualmente ergonómicas e inteligentes, tanto para o timoneiro/responsável pela escota da vela grande como para o responsável pela escota da genoa. Também na navegação com duas pessoas, o Sun Fast 3300 tem um desempenho perfeito: Não é por acaso que este é um dos iates de regata mais populares nos percursos de regata offshore de todo o mundo. Nas regatas de 1 000 milhas marítimas (perto da costa e em alto mar), o Sun Fast 3300 participa com a mesma frequência e sucesso que nas clássicas travessias do Atlântico.

Se pretender comprar um barco de regata que também seja adequado para regatas com tripulação, o Sun Fast 3300 tem capacidade para acomodar uma tripulação completa. Assim, este iate é incrivelmente versátil, é excelente como barco de regata de clube e oferece ao proprietário privado com ambições de vitória em regatas toda a variedade de tipos de regatas: desde a Solo Silverrudder no Mar Báltico até a prova com tripulação completa no Mediterrâneo.

Comprar um Sun Fast 3300 - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Técnicas de construção de última geração – a preços acessíveis

A Jeanneau, tal como as outras marcas, é um estaleiro de grande produção especializado em gerar um elevado volume de unidades, que podem então ser construídas de forma tão eficiente, através de etapas de trabalho industrializadas e rigorosamente sincronizadas, que se mantêm acessíveis. É claro que a produção de um conceito de veleiro tão radical como o do Sun Fast, quando comparado com o iate de cruzeiro Sun Odyssey, não é nem de longe comparável, mas o Sun Fast 3300 beneficia da competência do estaleiro na construção em série.

Com um orçamento de cerca de 200 000 euros (sem IVA), os proprietários já podem adquirir um Sun Fast 3300 novo e bem equipado diretamente no estaleiro. Se o seu veleiro de regata tiver de estar totalmente preparado para a navegação em alto mar e, além disso, incluir o equipamento eletrónico completo, bem como VHF/AIS e, sobretudo, o potente piloto automático, deverá prever um orçamento um pouco mais elevado. Importante: este iate de regata é entregue pelo estaleiro (tal como quase todos os outros) sem velas – estas terão de ser encomendadas separadamente junto de uma marca ou de um fabricante de velas à sua escolha. Dependendo do número e do tipo de velas que encomendar, bem como do material de que estas são feitas, terão de ser pagos mais 30 000 a 60 000 euros.

Assim, o Sun Fast 3300 não é, de certeza, uma pechincha, mas continua a estar muito abaixo dos orçamentos das marcas de gama alta. Além disso, ao encomendar um Jeanneau, é possível obter prazos de entrega mais curtos, e no mercado de barcos usados podem surgir ofertas bastante interessantes para a compra do Sun Fast 3300.

O Sun Fast 3300 é fabricado exclusivamente através do moderno processo de infusão a vácuo. Neste processo, as mantas secas de fibra de vidro são impregnadas com a resina no molde, em ambiente sem ar (a vácuo), de forma a criar estruturas particularmente resistentes, mas finas e, por isso, leves. Como compromisso para garantir um barco a um preço acessível, a Jeanneau utiliza madeira de balsa como material de sanduíche nas secções do barco que não estão sujeitas a cargas estruturais.

Os barcos Sun Fast 3300 mantêm o seu valor de forma surpreendente: os barcos em bom estado (com poucas participações em regatas ou com participações menos intensas) ainda atingem preços de venda bastante elevados, entre 160 000 e 180 000 euros, o que deverá ser especialmente interessante para os principiantes.

Tudo o que um IMOCA também consegue fazer…

… e, acima de tudo: à bolina! O Sun Fast 3300 é descrito como um «monstro das travessias», que entra em modo de planeio mesmo com ventos moderados e uma velocidade do barco relativamente baixa (cerca de 8 nós na água). Graças ao governo extremamente direto e muito preciso (leme duplo com cana única), mantém-se sempre seguro de manobrar, mesmo a velocidades elevadas.

A quilha, com 1,4 toneladas de peso e que se estende até uma profundidade de 1,95 metros, gera um braço de alavanca impressionante, que mantém o barco rígido e na posição vertical mesmo em rumos à bolina. Com uma proporção de lastro de 40 %, o Sun Fast 3300 é, assim, extremamente rígido: este veleiro extremamente leve irá certamente impressioná-lo com o seu elevado desempenho de navegação, tanto com vento fraco como com vento forte.

Neste último caso, beneficia-se da proa muito volumosa, que foi concebida, além disso, como um «wavepiercer» leve. Muitos jornalistas especializados em vela e velejadores profissionais elogiam o comportamento do casco ao penetrar nas ondas. O Sun Fast 3300 penetra com soberania até mesmo ondas curtas e agitadas, não havendo praticamente qualquer risco de ficar pendurado nas ondas – desde que navegue a uma velocidade elevada. A sensação de navegação é agressiva, firme e molhada, sem por isso se tornar demasiado extrema. O Sun Fast 3300 é relativamente estreito (mais estreito em relação ao comprimento do que o Dehler 30 OD) e, por isso, navega muito rapidamente mesmo em rumos mais cerrados. Uma máquina compacta, «musculosa» e muito potente à popa, que também não o irá desiludir nas rotas à bolina.

Um verdadeiro monstro em termos de alcance, com qualidades versáteis: o plano vélico do Sun Fast 3300

Esta força puxa o barco para lá do aparelho: aqui, por razões de custo, é instalado um mastro de alumínio simples, mas robusto, que atravessa o convés até à carlinga na secção da quilha. Está fixado lateralmente com brandais duplos fortemente inclinados. Na parte traseira, a afinação da valuma é efetuada através do brandal de popa: Está disponível toda a gama de opções de afinação. Por exemplo, o grande traveller da escota da vela grande, que se estende por toda a largura do barco à ré, pontos de fixação 3D para as genoas ou as velas para ventos fracos no gurupés fixo (!) à proa.

Quem quiser algo ainda mais extremo e agressivo pode escolher o mastro em carbono na lista de opções. Nesse caso, para que a coisa «vá a sério», convém também adquirir a retranca em fibra de carbono e o lastro de água.

A vela grande foi concebida como uma «Square Top» não demasiado extrema. Ao vento, o Sun Fast 3300 chega assim a 62 metros quadrados de área vélica no mastro. Em rumos à popa, é possível atingir 128 metros quadrados de área vélica no aparelho com a grande vela blister. Assim, no modo de planeio, são perfeitamente possíveis boas velocidades do barco na casa dos dois dígitos.

Tal como referido, a Jeanneau vende sempre este barco sem equipamento de vela: isso é prática habitual no mundo da vela de competição, uma vez que cada capitão e cada zona de navegação têm ideias e exigências diferentes.

Comprar um Sun Fast 3300 - No poço, tudo concebido para a navegação a solo

Uma tendência muito forte no desporto à vela europeu é a orientação para grandes regatas disputadas sem sistema de handicap nem classificação por classes. Desde a transatlântica ARC até à maior regata offshore a solo do mundo, a Silverrudder, registam-se recordes nas inscrições e um interesse crescente. Ao mesmo tempo, o interesse pelas regatas ORC e IRC parece estar a diminuir, uma vez que, nestas, parecem contar cada vez mais os pormenores técnicos, o equipamento e, em última análise, a «vitória por cálculo».

Mas não se preocupe: o Sun Fast 3300 está mais do que preparado tanto para regatas sem handicap, onde servirá de plataforma para a sua vitória, como para as regatas de classe. Não é por acaso que conseguiu conquistar uma reputação bastante notável como «matador do IRC». Estas regatas decorrem principalmente nas zonas de navegação mais a sul do Mediterrâneo. O Norte da Europa e o Atlântico «preferem» competir sob a organização da ORC, para a qual o Sun Fast 3300 também está homologado – e é altamente competitivo.

Quer se trate de uma regata de match race, de uma regata recreativa ou de uma competição a sério, como velejador a solo, vai sentir-se imediatamente à vontade no poço. Após algumas sessões de treino, já terá interiorizado a posição dos cabos e dos instrumentos de afinação. A adaptação ao comportamento de governo direto e muito preciso do Sun Fast 3300 será igualmente rápida. Apenas a utilização dos equipamentos um pouco mais complexos (se existirem) exigirá mais tempo, sobretudo o sistema de lastro de água, que pode revelar-se bastante útil em regatas offshore com longas bolinas no modo a solo.

A forte concorrência: JPK, First, Dehler & Co

Quem pretenda investir no orçamento «moderado» necessário para adquirir um Sun Fast 3300 novo deve, naturalmente, analisar também a concorrência atual. Neste aspeto, podemos dar «luz verde», pois os candidatos «mais em voga», como o JPK e o Pogo, situam-se, no que diz respeito aos custos de aquisição, muito acima do nível do Sun Fast 3300. Para além dos prazos de espera e entrega por vezes muito longos destas marcas, ambos os barcos estão, na nossa opinião, ainda mais otimizados para bolinas, oferecendo, portanto, menos qualidades de versatilidade. O JPK 10.10 e o 10.30 deverão representar a concorrência mais dura para o Sun Fast 3300.

Além disso, a J-Boats lança no mercado, com o J/99 e o J/109, um concorrente que, embora pareça mais ágil na manobra e deva ter mais potência contra o vento devido à forma mais conservadora do casco, estes barcos são, na nossa opinião, menos adequados para a navegação em alto mar com uma capacidade de planeio significativamente menor.

O Dehler 30 OD, de conceção semelhante e apenas ligeiramente mais pequeno, oferece um pouco mais de conforto no interior (embora «conforto» não signifique necessariamente «adequado para cruzeiros»); o Sun Fast 3300, porém, é significativamente mais radical e deverá, sobretudo mareado à popa, deixar para trás a concorrência alemã.

No entanto, o Sun Fast 3300 enfrenta concorrência dentro da própria marca: o modelo anterior, o Sun Fast 3600, embora já não seja fabricado, continua a ser popular no mercado de segunda mão. Este barco é, no entanto, mais de um metro mais comprido, sensivelmente mais pesado e «mais robusto», mas deverá ser mais confortável de navegar em regatas offshore de longa distância. Contudo, o 3600 demora mais tempo a entrar em planeio e é, por si só, menos agressivo.

Comprar um Sun Fast 3300 - Toda a informação para capitães/velejadores

A que tipo de velejadores se destina o Sun Fast 3300?

Deve realmente querer praticar vela a sério e, acima de tudo, ter aquela vontade competitiva de se medir com outros velejadores. O Sun Fast 3300 foi concebido e otimizado exclusivamente como um barco de regata. Os velejadores em família (mesmo aqueles que procuram barcos de alto desempenho) provavelmente não ficarão satisfeitos com o Sun Fast, pois o barco não só é muito espartano e «apertado» no que diz respeito ao conforto a bordo, como também navega de forma «difícil» e «molhada».

Se, enquanto membro de um clube de vela, participa regularmente em competições e regatas, o Sun Fast 3300 é uma plataforma acessível, muito potente e agressiva, que lhe proporciona uma vantagem muito competitiva tanto em regatas IRC e ORC como em provas sem classificação.

O barco «gosta» de condições de vento moderadas a fortes, embora — tal como qualquer veleiro de casco plano — prefira ondas mais suaves e vento de terra para o mar. O Sun Fast 3300 atravessa as ondas com bastante desenvoltura, mas precisa de velocidade para o fazer: Em percursos à bolina, pode ser necessário arribar mais cedo, dependendo da altura e da amplitude das ondas. À popa o, o Sun Fast 3300 é praticamente imparável — um planeio precoce e um impulso para a frente radical deixam a concorrência para trás na esteira do barco.

Isto desperta o seu interesse? Imagina-se ao volante? Então não perca esta oportunidade!

«IRC-Killer» e «foguete ORC»?

O Sun Fast 3300 é um dos barcos de série de maior sucesso dos últimos anos em regatas organizadas pela IRC e pela ORC. Destaca-se aqui a sua forte presença na Rolex Fastnet Race: há anos que os Sun Fast 3300 alcançam excelentes classificações nesta prova, tanto nas categorias a solo como nas de duplas. Na categoria de amadores com mais de 40 anos, o Sun Fast 3300 alcança excelentes resultados, por exemplo, na Transquadra; em 2024 segue-se a vitória na classe na prestigiada Giraglia; nas categorias IRC/ORC, o Sun Fast 3300 vence regularmente e conquista muitos títulos e lugares no pódio em regatas do RORC, do Mediterrâneo e internacionais, até na Austrália.

Comprar um Sun Fast 3300 - Conforto, no interior do barco

O Sun Fast 3300 por baixo do convés: tem tudo

Vai ficar surpreendido com a «quantidade» de madeira que o barco oferece no interior e com o «conforto» que o capitão e a tripulação encontram sob o convés. Ao contrário do seu irmão mais novo, o Sun Fast 30 OD, o Sun Fast 3300 oferece um verdadeiro salão com bancos duplos (que também podem ser utilizados como beliches), um espaço de navegação verdadeiramente amplo com uma bela cadeira ergonómica para o capitão, bem como (a pedido) uma cozinha bastante bem equipada, onde é possível cozinhar para toda a tripulação.

O barco dispõe ainda de uma casa de banho/sala de duche agradavelmente espaçosa. A casa de banho está instalada a estibordo, o que, em caso de adorno extremo ou com mar agitado, representa um verdadeiro desafio para o utilizador – a Dehler 30 OD resolveu melhor esta questão, uma vez que a casa de banho está localizada no centro do barco, tornando a sua utilização muito mais tranquila e segura.

Na popa, por baixo do poço, encontram-se duas cabines, separadas uma da outra por uma divisória longitudinal. Aqui, seria possível esvaziá-las completamente e utilizá-las como espaço de arrumação, ou deixar apenas uma delas como espaço para beliches.

Graças a esta disposição, o Sun Fast 3300 é ideal como barco de regata para provas mais longas. A tripulação de vigia pode ficar relativamente «confortável» na popa, e as necessidades básicas de alimentação e higiene a bordo estão asseguradas. Quem procura um veleiro rápido para as férias deve dar uma vista de olhos à gama First da Beneteau; o Sun Fast 3300 é, sem dúvida, demasiado desportivo e pouco adequado para esse fim.

Resumo e conclusão

Será que o Jeanneau Sun Fast 3300 é o seu próximo barco?

Se pretende entrar no mundo das regatas e procura um veleiro de competição sem compromissos, com boas hipóteses de vitória, então o Sun Fast 3300 pode ser a base perfeita a partir da qual pode partir. Este iate destaca-se pelo excelente desempenho à vela, sobretudo em percursos de reaching (em que atinge um modo de planeio vertiginoso), e pelas qualidades versáteis bastante notáveis. Seja em modo a solo, a dois ou com tripulação, o Sun Fast 3300 oferece estabilidade suficiente e opções de atualização modulares para todas as modalidades da vela, desde o aparelho de carbonio até ao lastro de água. Apesar disso, mantém-se acessível e, mesmo como barco usado, conserva o seu valor por um período surpreendentemente longo para um iate de regata.

Comprar um Sun Fast 3300 – O que mais nos agrada:

• Forma agressiva e robusta do barco, perfeitamente adequada para regatas em alto mar.
• Excelente classificação IRC, mas também ORC.
• Adequado para navegação a solo, em dupla e com tripulação.

Comprar um Sun Fast 3300 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Na versão básica, ainda há muito espaço para melhorias.
• Gurupés fixo (requisitos de amarração).
• Não é adequado para cruzeiros a alta velocidade.

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