Barco à vela Jeanneau Sun Odyssey 415 para vender

O modelo adulto: Jeanneau Sun Odyssey 415

É preciso olhar com bastante atenção para perceber a diferença. Na verdade, o Sun Odyssey 415 é, exteriormente, muito semelhante ao seu antecessor, o Sun Odyssey 410. Tanto os cascos como os interiores são da autoria dos mesmos designers. E, para completar a confusão, ambos os iates – pelo menos por enquanto – continuam a ser apresentados no site da Jeanneau como disponíveis para encomenda.

Na nossa opinião, isso faz pouco sentido, uma vez que os iates são absolutamente idênticos no que diz respeito às suas dimensões exteriores: ambos têm 12,35 m de comprimento total e 3,99 m de largura. No entanto, como já pode ler no título deste artigo, consideramos que o 415 é, pelo menos, o mais «maduro» dos dois iates. É sobretudo no layout interior e em muitas decisões tomadas no convés que se revelam as grandes diferenças, que iremos analisar mais detalhadamente ao longo deste artigo. Não deixe de consultar também o artigo sobre o Sun Odyssey 410 para ter uma visão completa, pois este iate não é necessariamente «pior» – e talvez se adapte ainda melhor aos seus planos ou ao seu gosto pessoal.

Tudo o que gosta no Sun Odyssey 410 e muito mais…

A própria Jeanneau descreve o Sun Odyssey 415 como «410 reimagined»… ou seja, «reconcebido». Parece que se levaram a sério as principais críticas e as eliminaram, sem, no entanto, descurar as qualidades indiscutíveis do 410. O resultado é, na nossa opinião, um cruzeiro mais completo que, sobretudo a bordo, corresponde muito mais ao espírito da época atual: um ambiente aberto, luminoso e, por vezes, até luxuoso, com muito espaço para oferecer.

Ao mesmo tempo, o estaleiro conseguiu tornar o Sun Odyssey 415 ainda mais leve, em cerca de cem quilogramas, em comparação com o seu antecessor. O plano vélico foi alterado, pelo que o barco navega agora com uma maior área vélica. Nenhuma destas alterações contribui para um barco mais rápido – uma vez que a velocidade máxima dos barcos de deslocamento é limitada pelo comprimento do casco – mas o Sun Odyssey 415 é, sem dúvida, mais ágil, ganha velocidade muito mais cedo e apresenta um desempenho muito superior, sobretudo com vento fraco (ou seja, as «brisas de férias»). Isto contribui significativamente para aumentar o prazer da navegação.

O design moderno combina com um barco de passeio adulto

Já não precisamos de dizer muito mais sobre as qualidades da Marc Lombard Design: a equipa que assumiu o comando após a sua infelizmente prematura morte, não só dá continuidade ao estilo inconfundível do Marc, como também concebe iates que correspondem às suas exigências em termos de elevado desempenho de navegação e volumes interiores práticos.

O Sun Odyssey 415 confere à proa, que no modelo 410 ainda era bastante vertical, uma inclinação muito mais acentuada; a «proa invertida» torna-se o elemento de estilo característico do casco, visto do exterior. Como é típico da Lombard, o costado é bastante elevado, descendo verticalmente pelas paredes laterais quase sem qualquer curvatura. Uma quilha longa e acentuada estende-se da proa à popa. Esta não é apenas um elemento de estilo, mas melhora a estabilidade e a manutenção do rumo do iate quando navega à bolina com grande adorno.

As janelas estreitas, integradas no casco, da cabine da proa, do salão e dos compartimentos da popa parecem, visualmente, um elemento decorativo adicional, que interrompe visualmente o costado, de outra forma elevado, e faz com que o iate pareça mais plano e dinâmico. Ingenioso: tal como no modelo 410, o perfil ligeiramente convexo do convés proporciona maior volume interior.

Os conhecedores reconhecem as diferenças do Sun Odyssey 415 no exterior pela secção traseira de contornos mais angulares e, sobretudo, pela proa mais agressiva. Para além disso, ambos os cascos são praticamente idênticos – ambos são governados por lemes duplos pequenos, mas muito eficientes, dispostos em ângulo.

Comprar um Sun Odyssey 415 - Casco, construção, método de construção e plano vélico

Qualidade de produção em série fundamentalmente sólida: a Jeanneau garante

Tal como quase todos os modelos atuais da marca, também o Sun Odyssey 415 é fabricado através do moderno processo de infusão a vácuo. Além disso, o casco e o convés apresentam, nas zonas sem carga estrutural, uma estrutura em sanduíche (balsa e espumas rígidas de PVC), o que reduz o peso e contribui para a resistência. Na camada exterior do casco está colada de forma indissociável uma camada interior, que, juntamente com as travessas e os longarões, garante a resistência básica do casco. É sobre esta que serão posteriormente montados todos os motores, equipamento adicional, tanques e o convés. As divisórias principais são laminadas e conferem rigidez tanto ao casco como ao convés.

O mastro do Sun Odyssey 415 está, tal como acontece com quase todos os iates de série atualmente, instalado no convés. As forças são transmitidas, através de suportes em aço inoxidável, para a estrutura do fundo e para a quilha. Os brandais superiores e inferiores fixam-se em sapatas, que, por sua vez, transferem as forças de tração exercidas pelos brandais para uma estrutura em fibra de vidro reforçada, que também se estende diretamente até ao conjunto do fundo e à quilha.

A Jeanneau utiliza um processo de construção modular totalmente industrializado. Mas não se deixe enganar por isso: industrialização não significa automatização. Os robôs são utilizados apenas na fresagem de escotilhas e janelas, bem como na realização de furos; ainda hoje, um iate à vela é construído em quase 90 % à mão.

O Grupo Beneteau, ao qual a Jeanneau também pertence desde 1995, aperfeiçoou este processo de linha de montagem: aconselhamos todos os potenciais compradores a pedirem ao seu concessionário uma visita guiada às instalações de produção na costa atlântica. Vale a pena! O Sun Odyssey 415 é construído em Cholet, no coração da região francesa da Vendée. A propósito: em muitos locais, os Sun Odyssey são construídos mesmo ao lado dos Oceanis da marca-mãe Beneteau. Se estiver indeciso entre as duas marcas, vale duplamente a pena visitar o estaleiro…

2 ou 3 quartos? Com 1 ou 2 casas de banho?

O Sun Odyssey 415, tal como já acontecia com o 410, foi, na nossa opinião, concebido mais para uso pelo próprio proprietário do que para aluguer. Pelo menos é o que sugere o facto de não existirem versões deste iate com 4 ou mais cabines. Na versão de série, pode adquirir 2 cabines com uma casa de banho de dia; além disso, pode adicionar uma segunda casa de banho à cabine do proprietário, na proa. Quem precisar de mais lugares para dormir e estiver disposto a «sacrificar» o enorme armazém de bordo a bombordo pode mandar instalar ali uma terceira cabine completa para hóspedes adicionais.

Um aspeto positivo da versão com duas casas de banho é o facto de a Jeanneau as ter distribuído, respetivamente, a bombordo e a estibordo. Desta forma, mesmo navegando à bolina com grande adorno, garante-se que, em qualquer momento, haja sempre pelo menos uma casa de banho que possa ser utilizada com conforto. Outros fabricantes colocam todas as casas de banho num único lado (o que, na construção, pode ser mais barato) – e, se estivermos a navegar mareados para o outro lado, azar o nosso…

Única desvantagem: se optar pela segunda casa de banho, a cama do proprietário fica disposta em ângulo na parede de estibordo, o que faz com que a cabine perca visivelmente em atratividade e «luxo», bem como, com o armário de bombordo, em espaço de arrumação para a sua roupa. Por isso, as versões destinadas a proprietários tendem a contentar-se com a casa de banho diurna a estibordo, na popa.

Navegar a toda a velocidade: o plano vélico do Sun Odyssey 415

O Sun Odyssey 415 foi concebido para o levar rapidamente de A a B, sobretudo com os ventos suaves das férias. Por isso, em comparação com o Sun Odyssey 410, a área vélica foi novamente aumentada. Como variantes de vela grande, tem agora à sua disposição quase 44 metros quadrados (vela grande com réguas), o que representa, afinal, mais 1 metro quadrado do que no modelo anterior. A genoa com 100 % de sobreposição atinge agora os 37 metros quadrados, o que representa cerca de 3 a mais do que no modelo 410. Isto não é conseguido através de um mastro mais alto, mas sim através de novas dimensões da esteira e da valuma da vela grande mais alargadas; o aparelho de vela é o mesmo do modelo 410.

Assim, o Sun Odyssey 415 navega de forma significativamente mais ágil, sobretudo com vento fraco, e ganha velocidade mais cedo. Além disso, os cerca de 100 quilogramas de peso em vazio poupados também lhe serão benéficos.

O Sun Odyssey 415 em comparação com a concorrência

O mercado dos iates de 40 pés é extremamente competitivo. De facto, quando se trata de iates a partir dos 12 metros, já se fala mais em «iates» do que em «barcos». São ainda muito adequados para pequenos mares interiores, como o Mar Báltico, mas também navegam perfeitamente em grandes zonas de navegação interiores, como o Lago de Constança. Ao mesmo tempo, um iate de 40 pés já consegue, sem problemas, navegar em mar aberto, como na travessia do Atlântico. Também no setor do charter, este tamanho médio de embarcação é muito popular: tanto os investidores em charter (ou seja, as pessoas que estão por trás de cada iate de charter) como os clientes de charter adoram este tamanho, porque é fácil de manobrar e quase não existem restrições de amarração nas zonas de navegação.

Em comparação com os concorrentes, o Sun Odyssey 415 também se destaca: o Bavaria C42 é significativamente mais pesado, mas oferece maior área vélica e, além disso, maior volume interior. O Dufour 41 não é, na verdade, comparável, uma vez que é visivelmente maior – quem procura algo de «excêntrico» no design deve dar uma vista de olhos aos iates de La Rochelle. Em última análise, na nossa opinião, o Hanse 410 e o Oceanis 40.1 são os que mais se aproximam do Sun Odyssey 415. No caso do Hanse 410, deve adaptar-se, em termos de navegação, ao sistema de governo com leme único, que — tal como os lemes duplos da Jeanneau e da Beneteau — tem as suas vantagens e desvantagens. O Oceanis 40.1 difere fundamentalmente no design interior (aqui existe apenas uma grande cozinha longitudinal, enquanto o Sun Odyssey vem com uma cozinha em L) e no estilo, que se revela um pouco mais «vanguardista». Em termos de preço, todas as opções deveriam, na verdade, situar-se num nível semelhante, o que, esperamos, o tranquilizará: assim, poderá, em primeiro lugar, escolher o barco adequado ao seu gosto para comprar, sem se preocupar demasiado em procurar o barco «mais barato».

Espaço suficiente no poço

O poço do Sun Odyssey 415 apresenta um design clássico, com uma grande mesa central e dois bancos de comprimento idêntico de ambos os lados. Como o Sun Odyssey 415 também está equipado com o poço «Walkaround», perde-se algum espaço no próprio poço em comparação com outros fabricantes, uma vez que as laterais do convés atrás deste têm de ser confortavelmente acessíveis. Isto pode, sem dúvida, ser um inconveniente durante as férias, pois quanto mais espaço houver para apanhar sol e relaxar, melhor; no entanto, pode também ter um efeito positivo em travessias longas, especialmente em viagens de longo curso e, sobretudo, em condições meteorológicas adversas, pois assim fica-se mais próximo do eixo central e mais afastado da água.

Na popa, o timoneiro pode, através do «German Mainsheet System», fazer com que todos os cabos sejam colocados diretamente à frente das rodas de leme. Assim, tanto as escotas da vela grande como as da genoa podem ser manobradas a partir da popa. Os molinetes de trabalho servem então apenas para içar e enrolar as velas. Se isso faz sentido e é prático com uma tripulação mínima, deixamos essa decisão ao seu critério.

Por outro lado, os proprietários que navegam em zonas de verão e ensolaradas não devem prescindir do bimini: protejam-se a si próprios, à vossa família e aos vossos convidados dos efeitos nocivos da radiação UV!

Um dos poucos: calado variável graças à quilha basculante

A Jeanneau é um dos muito poucos fabricantes que oferece, para além da quilha profunda normal e da variante correspondente com quilha curta (com calados de 2,25 m e 1,60 m respetivamente), também uma excelente quilha basculante. Na verdade, esta opção já quase não se encontra na classe dos 40 pés no segmento de série. Por isso, se costuma navegar em zonas de águas particularmente rasas (Mar do Norte, Bretanha, Canal da Mancha), se gosta de ficar encalhado ou se a sua amarração fica num porto de águas rasas, deve considerar a quilha basculante.

Esta é acionada hidraulicamente e varia entre um mínimo (retraída) de 1,37 m e um máximo (estendida) de 2,97 m. Isto irá agradar especialmente aos velejadores ativos, pois esta quilha já não provoca a elevada deriva que se tem de aceitar com uma quilha curta. Com 1,8 toneladas, o peso de lastro é claramente o mais baixo (compensado pelo longo braço de alavanca), o que torna o Sun Odyssey 415, nesta versão, o iate mais leve e, consequentemente, o mais rápido e dinâmico. Também se revelou bem-sucedida a integração do sistema hidráulico da quilha, que quase já não se nota no salão.

Comprar um Sun Odyssey 415 - Toda a informação para capitães/velejadores

Que tipo de velejadores devem comprar o Sun Odyssey 415?

Quem procura um iate à vela moderno, elegante e ágil com cerca de 40 pés deve, sem dúvida, ter o Sun Odyssey 415 em conta. A sólida qualidade de fabrico em série pode não estar necessariamente ao nível do interior de um Dufour ou de um Bavaria, mas, em contrapartida, a Jeanneau oferece uma qualidade muito elevada do casco e da fibra de vidro reforçada com plástico (PRFV).

A propósito, o Grupo Beneteau fabrica todos os móveis e peças de madeira numa unidade de produção central, que constrói os módulos para todas as marcas do grupo. Por isso, pode esperar a mesma qualidade de acabamento da Jeanneau também no Oceanis da Beneteau.

Os velejadores da Jeanneau são, na sua maioria, velejadores que privilegiam o conforto, mas que, mesmo assim, são bastante ativos e para quem o bom desempenho do barco é importante. Pretendem desfrutar da navegação em todas as condições de vento, mas também valorizam uma operação simples de todos os cabos e o maior nível de conforto possível. Por isso, deve, sem falta, equipar o seu Sun Odyssey, pelo menos no molinete da escota, com uma versão elétrica e, se necessário, também com um propulsor de proa, pois o costado elevado e vertical pode, com vento, tornar as manobras de amarração bastante complicadas.

Devido ao posto de navegação instalado a estibordo, sob o convés, este iate está mais ou menos orientado para a utilização em cruzeiros como embarcação de proprietário.

Nova imagem para a Jeanneau: um sucesso!

Nos últimos anos, a Jeanneau conseguiu livrar-se da imagem um pouco «desatualizada» dos iates à vela. É em grande parte graças à visão de Marc Lombard que os iates agora não só parecem modernos, como também verdadeiramente «agressivos» e vanguardistas, em sintonia com o espírito da época. A nosso ver, a parte interior ainda não é assim tão inovadora — neste aspeto, consideramos que a Beneteau segue uma linha um pouco mais coerente. No entanto, o estaleiro conseguiu uma mudança completa de imagem para os iates à vela — Chapeau!

Comprar um Sun Odyssey 415 - Conforto, no interior do barco

Na coberta: mais luz, mais espaço

Embora o Sun Odyssey 410 não difira significativamente do 415 no convés, as diferenças no interior não poderiam ser maiores. O interior foi completamente reformulado pelo designer Marc Piaton. Enquanto no modelo 410 ainda criticávamos o espaço exíguo, a disposição sinuosa e as escolhas de design que muitas vezes pareciam pouco funcionais, nada disso se repete a bordo do Sun Odyssey 415.

O iate parece muito mais organizado, luminoso e arejado. Sobretudo o salão ganhou em comparação com o modelo 410. A luz consegue agora iluminar uma área muito mais ampla; o iate exala um charme luxuoso e, com isso, aproxima-se mais das necessidades de muitos velejadores. No entanto, o conceito básico sofreu apenas uma ligeira alteração: o designer de interiores Marc Piaton deslocou o posto de navegação (a maior alteração em relação ao modelo 410), manteve a cozinha em L e realçou um pouco mais a área de refeições em forma de U. Reduz as dimensões do mobiliário embutido e integra alguns painéis, poucos mas acentuados, que, sobretudo quando retroiluminados pela luz LED indireta à noite, contribuem mais uma vez para criar um ambiente e uma atmosfera fantásticos. Tudo parece mais harmonioso, mais claro e mais «sofisticado». Uma vantagem significativa para o iate.

Sente-se no Skipper’s Place

O Sun Odyssey 410 destacava-se no interior com uma mesa de cartas de dimensões invulgares para iates de série. Foi reservado bastante espaço para que o capitão tivesse a sua área no salão. Normalmente, trata-se apenas de pequenas «mesas curtas», montadas algures na parte de trás das divisórias das casas de banho (ver Oceanis), ou então já nem sequer existem postos de navegação (ver Dufour).

O novo Sun Odyssey 415 mantém esta orientação para o proprietário, mas Piaton desloca-a do recanto a bombordo, mesmo ao lado da escada (um local muito prático, pois permite aceder rapidamente ao convés ou descer de lá), e coloca-a no lado direito do salão, mesmo em frente à área de refeições.

Em vez de um banco do capitão, agora também é possível sentarem-se aqui dois, frente a frente. Ambos ficam então a olhar para a mesa de cartas. Isto pode até ter uma dupla função, pois se alguma vez for preciso tomar o pequeno-almoço à pressa, este seria um local agradável. A mesa de cartas continua posicionada na direção de navegação para o capitão; a partir daqui, as funções do painel de controlo principal ficam facilmente acessíveis. A única diferença é que o caminho até ao poço ficou agora mais longo – uma pequena limitação com a qual certamente não terá qualquer problema em conviver.

Poucas opções de layout

A lista de opções do Sun Odyssey 415 oferece aos novos clientes um leque alargado de possibilidades para personalizar o seu iate de acordo com os seus desejos. Desde as grandes decisões até aos pequenos detalhes, é possível personalizar o barco de acordo com as próprias necessidades. No entanto, onde a escolha é mais limitada é no que diz respeito às disposições: neste aspeto, o estaleiro oferece apenas a opção entre 2 ou 3 cabines e uma ou duas casas de banho. Consideramos que isto é coerente – o facto de não existirem variantes com 4 ou mais cabines sugere que, neste caso, a Jeanneau se destina, de facto, apenas a proprietários particulares e não tanto ao mercado de charter. Algo invulgar para um grande fabricante de iates em série.

Peças padrão com detalhes elegantes

Todo o Grupo Beneteau fabrica todas as peças de madeira e de mobiliário de todos os iates numa única fábrica. Folheados ALPI, incrustações em madeira verdadeira ou as madeiras cantonadas produzidas através do complexo processo de laminação «boule moulé»: quer se trate de um Lagoon, Beneteau, Excess, Wellcraft ou mesmo Jeanneau, tudo tem aqui a sua origem. Por isso, as diferenças de qualidade entre as marcas do Groupe Beneteau são mínimas. Assim, se estiver a decidir entre um Oceanis ou um Sun Odyssey, pode ter a certeza de que a qualidade de construção será, em geral, a mesma. As diferenças residem apenas no design e nos detalhes, como os acessórios.

Resumo e conclusão

Será que o Sun Odyssey 415 vai ser o seu novo iate à vela?

Tiro o chapéu, Jeanneau! O novo Sun Odyssey 415 é um iate de grande série totalmente bem-sucedido, que vai ainda mais longe do que o seu antecessor em algumas áreas-chave. Um pouco menos de peso e um pouco mais de área vélica garantem maior agilidade com os ventos fracos típicos das férias, o que irá agradar especialmente aos velejadores amadores. O design exterior tornou-se ainda mais moderno, quase um pouco mais agressivo – no entanto, o 415 destaca-se por um conceito de interior mais sereno, mais aberto, mais luminoso e claramente mais adequado para o grande público, embora continue a dirigir-se sobretudo aos proprietários particulares. Se pretende comprar um iate de cruzeiro ou de férias moderno, com bom desempenho de navegação e elegante, o Sun Odyssey 415 deve constar da sua lista.

… ou será que é melhor um Sun Odyssey 410 (em segunda mão)?

O Sun Odyssey 410 pode ser uma alternativa interessante e, sobretudo do ponto de vista financeiro, uma escolha inteligente em relação ao 415. Externamente, é quase impossível distinguir os dois barcos. No interior, o salão parece um pouco estreito — alguns diriam «apertado» —, mas isso pode ser uma vantagem em condições meteorológicas adversas e mar muito agitado, uma vez que, devido ao espaço reduzido, há pouco risco de ferimentos ou quedas. As opções de disposição interior são as mesmas e o desempenho de navegação será semelhante, embora o 410 seja um pouco mais pesado e possa suportar uma área vélica ligeiramente menor.

Uma vez que o Sun Odyssey 410 já é fabricado desde 2018, deverá haver uma grande quantidade de iates à venda no mercado de segunda mão. Desde embarcações em muito bom estado até modelos mais antigos, que deverão ter preços bastante atrativos – como sempre ao comprar um barco em segunda mão, verifique a estrutura, o estado de manutenção e todas as peças do iate! Outro aspeto importante é que, no momento em que a Jeanneau cessar a produção ativa do Sun Odyssey 410 a favor do 415, poderá ocorrer uma queda de preço mais ou menos acentuada no 410 (uma vez que este passará a ser oficialmente considerado um «modelo obsoleto» ) e que isso possa trazer novas oportunidades de poupança na compra.

Comprar um Sun Odyssey 415 – O que mais nos agrada:

• Design exterior de cruzeiro ultramoderno, com proa negativa e quilha acentuada.
• Bonito layout para o salão, com mais luz e espaço; aprecia-se o posto de navegação.
• Um pouco mais leve e com um pouco mais de área vélica, o que é vantajoso sobretudo com vento fraco.

Comprar um Sun Odyssey 415 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• O espaço na cabine é um pouco mais apertado do que na concorrência devido ao «walkaround».
• Existem poucas variantes de layout disponíveis.
• Concorrência «interna» por parte do Sun Odyssey 410.

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