Barco à vela Hanse 348 para vender

Um veleiro familiar com características desportivas: Hanse 348

O segmento dos veleiros com cerca de 11 metros de comprimento é muito competitivo. É aqui que se encontra a maior sobreposição entre clientes interessados e orçamentos disponíveis. Para um iate de 35 pés construído de raiz para si num estaleiro, deve contar com um orçamento entre 230 000 e 330 000 euros, pois tal como em tudo, embora a concorrência entre os estaleiros seja muito elevada e os barcos sejam muito semelhantes (também em termos de orçamento), existem inúmeras possibilidades de aumentar o preço dos iates com mais ou menos equipamento, o que dá origem a estas variações.

O segmento dos veleiros de 11 metros é, além disso, a primeira categoria de iates em que praticamente não há restrições quanto à zona de navegação: pode-se navegar com estes barcos tanto no Mar Báltico como no IJsselmeer, na costa atlântica ou em todo o Mediterrâneo. Além disso, os 35 pés são o primeiro tamanho de embarcação que também desperta o interesse dos operadores de frotas de charter: a grande procura por parte destes garante assim uma clientela adicional que os estaleiros gostariam de ter.

Por isso, ao contrário do que acontece com os barcos mais pequenos de 30 pés, neste segmento todas as grandes construtoras de série voltam a apresentar os seus próprios modelos: A Beneteau lança o Oceanis 34.1, a Jeanneau apresenta o Sun Odyssey 350, de La Rochelle chega o Dufour 37 e a Bavaria tem até dois modelos: O «clássico», o Bavaria Cruiser 34, ou o Bavaria C38, com um novo design. Assim tem, no verdadeiro sentido da palavra, a difícil escolha.

O conceito do Hanse 348

Se pedir a um consultor profissional de iates ou a um revendedor que faça um cálculo do(s) seu(s) iate(s) de sonho com as mesmas especificações, irá constatar que os orçamentos finais para os barcos não diferem assim tanto. Isso tranquiliza quem gosta de poupar, pois assim pode concentrar-se inteiramente em comprar o seu novo barco não com base no preço de compra, mas sim consoante se agrada a si (e à sua família), se as características de navegação são adequadas e se o conforto é o ideal. Os grandes fabricantes em série podem não diferir muito em termos de preço, mas diferem sim no caráter e no equipamento dos seus produtos. Tudo isto é, naturalmente, muito subjetivo, mas, do nosso ponto de vista, poderia ser resumido da seguinte forma:

A Beneteau considera-se na vanguarda do setor da vela: não é por acaso que o Oceanis é o iate de cruzeiro de maior sucesso do mundo. Os barcos têm um excelente desempenho à vela e oferecem um ambiente muito moderno e funcional, com aquele certo charme francês. A Jeanneau é o produto oposto: um pouco mais conservadora, sobretudo no interior, um pouco mais espaçosa e, por isso, um pouco mais confortável do que a marca irmã; os modelos Sun Odyssey de maiores dimensões, em particular, estão mais otimizados para as férias e para o mercado de charter. Na Dufour, o desempenho de navegação já foi a prioridade, mas há cerca de 10 anos que os iates à vela são consistentemente orientados para o conforto. Os barcos oferecem muito espaço, sobretudo no interior. As versões mais recentes a partir dos 44 pés apresentam um design muito moderno e proporcionam um ambiente surpreendente no interior – iates para individualistas e para quem quer marcar a diferença. Por último, mas não menos importante, a Bavaria, de Giebelstadt: a linha Cruiser é um clássico. Embora, na verdade, já estejam desatualizados, estes barcos continuam a gozar de grande popularidade, sobretudo devido às suas características de navegação muito equilibradas e à sensação de «navegar como antigamente». Exatamente o oposto é a nova linha C de Maurizio Cossutti: muito angular, muito moderna, muito larga e muito luxuosa. E onde fica a Hanse?

A Hanse Yachts sempre foi e continua a ser sinónimo de sólida qualidade de construção alemã a um bom preço. Os barcos estão mais orientados para boas características de navegação, enquanto a nova linha desenhada por Olivier Racoupeau (embora não o Hanse 348) está ainda mais voltada para o conforto e o luxo. O que nos leva ao 348.

Design moderno: uma das últimas criações de Judel/Vrolijk

A Judel/Vrolijk, que até 2022 foi o gabinete de arquitetos oficial da Greifswalder, desenvolveu o Hanse 348 em 2018. Por isso, ainda é considerado um projeto moderno, embora a planta do casco revele que este conceito já está um pouco desatualizado. O casco estreita-se novamente um pouco na popa, o que, por si só, é bom para as características de navegação à bolina, mas que hoje em dia também pode ser conseguido através de bordas de quilha. Isto porque os fabricantes mais modernos (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) mantêm a largura máxima do casco até à popa, o que resulta, sobretudo, em compartimentos de popa verdadeiramente volumosos e amplos.

Não se preocupe, as duas cabines de popa (ou a única cabine de popa) do Hanse 348 continuam a ser suficientemente espaçosas para 2 pessoas em cada uma delas, uma confortável cama, mas é precisamente aqui à ré que, numa comparação direta, irá perceber o que o design moderno do casco consegue proporcionar em termos de espaço adicional e de sensação de amplitude e conforto.

O Hanse 348 é imediatamente reconhecível: a proa de linhas bem definidas, a superestrutura marcante com as duas grandes janelas e a popa elevada pela plataforma de banho tornam-no imediatamente identificável. O design continua moderno até hoje e deverá manter-se atual por mais alguns anos: ainda não é claro se e quando o estaleiro Hanse irá substituir o 348 (e o seu irmão mais pequeno, o 315) pelas linhas atuais e mais recentes de Racoupeau.

Como velejador, não há como errar com o Hanse 348!

Este barco é um dos mais vendidos no segmento dos 35 pés. Se pretender comprar um iate com 2 cabines (versão do proprietário) ou 3 cabines para toda a família, que ofereça um excelente conforto de navegação à vela aliado a um desempenho de alto nível, mas que também tenha a bordo tudo o que é necessário para umas férias à vela bem-sucedidas, então o estaleiro e os revendedores, através das promoções de desconto (palavra-chave «Early Bird») — temidas e mal vistas no setor, mas naturalmente muito populares entre os clientes —, talvez ofereçam o argumento decisivo na próxima feira náutica para que se decida por este barco. O 348 é um iate de cruzeiro sólido, de boa navegabilidade e fácil de manobrar, tanto para uso individual como para toda a família.

Comprar um Hanse 348 – Casco, construção, método de construção e plano vélico

Especialistas na construção de iates: de onde vem o Hanse 348

A Hanse Yachts está sediada na bela cidadezinha de Greifswald, mesmo à beira do Mar Báltico. Ao contrário da maioria (de todas, para ser mais exato!) das fábricas de barcos em série, um cliente que adquira um novo Hanse (ou um Dehler ou um Moody) pode, literalmente, receber o seu barco diretamente no cais da Hanse e partir à vela. Isto é, naturalmente, uma grande vantagem para todos os clientes que pretendem velejar no Mar Báltico, pois permite poupar nos custos de transporte — que não são de todo insignificantes — desde os estaleiros franceses na costa atlântica até aqui, ou investir essa parte do orçamento numa ou duas opções elegantes da lista de preços.

O estaleiro Hanse é uma das instalações de produção mais recentes e modernas para barcos de série. No entanto, a Hanse externalizou a laminação do casco e das peças do convés para a Polónia, a apenas alguns quilómetros de distância: No estaleiro de PRFV da própria Hanse, os custos mais baixos com mão-de-obra e energia são aproveitados de forma otimizada. Os cascos vazios são depois transportados num trajeto curto até Greifswald, onde se realiza o acabamento e a montagem dos iates.

O Hanse 348 é fabricado através do método clássico de laminação manual, tanto no que diz respeito ao casco como ao convés. Outros fabricantes, como a Dufour, já oferecem, mesmo nos iates de pequenas dimensões, o processo de infusão a vácuo, de qualidade significativamente superior; a maioria dos fabricantes em série utiliza, pelo menos, a infusão a vácuo para a construção do convés. Na Hanse, o casco é laminado de forma maciça até à linha de água; acima desta, recorre-se a uma estrutura tipo sanduíche, sendo o material utilizado a balsa. Também o convés é laminado à mão. O resultado é uma estrutura rígida e robusta que, no entanto, acaba por ser um pouco pesada em comparação com outros barcos de dimensões semelhantes: o Hanse 348 pesa 6,7 toneladas a vazio – o Oceanis 34.1, por sua vez, pesa apenas 5,5 toneladas. Este excesso de peso é compensado em Greifswald por um belo e alto aparelho com a respectiva área vélica – assim, durante a navegação, não sentirá isso como uma desvantagem. Um pormenor interessante: a Hanse utiliza no casco do 348 uma primeira camada de fibra de vidro reforçada com resina de viniléster, uma resina dispendiosa que contribui especialmente para a resistência à osmose. Por baixo desta camada continua-se com a resina de poliéster normal.

Para quem é que o Hanse 348 é o veleiro mais adequado?

A classe de barcos de 11 metros continua a ser considerada particularmente compacta, fácil de navegar e bem controlável a solo, mesmo em situações difíceis (tanto no porto como em alto mar). Embora possa equipar o seu Hanse 348 com um propulsor de proa, o seu tamanho compacto não o torna realmente necessário. Assim, se pretender navegar sozinho ou desfrutar de férias a dois, um barco com 11 metros de comprimento como o Hanse 348 é perfeito: O aparenho é suficientemente amplo para permitir percursos diários rápidos – o que faz dele um verdadeiro iate de cruzeiro – e o conforto a bordo, tanto na versão de 2 cabines como na de 3 cabines, oferece espaço suficiente para arrumação ou para hóspedes.

O Hanse 348 também é muito adequado como barco familiar. O número de cabines e, consequentemente, os beliches disponíveis são ideais para uma família com até 2 filhos (caso cada criança, por exemplo, na adolescência, queira ou precise do seu próprio quarto). Além disso, ao ter 3 cabines, estará sempre preparado para visitas surpresa a bordo e poderá oferecer um beliche individual, sem ter de recorrer à solução de emergência no salão. Única desvantagem: o Hanse 348 só está disponível com uma casa de banho: todos terão de a partilhar. Nesta área, outros fabricantes já oferecem disposições com duas casas de banho, o que se consegue à custa do tamanho das cabines.

O poço é muito espaçoso e confortável; a mesa do poço, de excelente qualidade, agrada-nos particularmente. A ampla plataforma de banho na popa tem uma borda elevada – garantindo segurança para crianças pequenas ou animais! – e transforma-se num cais para brincar na água quando o barco está ancorado. É, portanto, um excelente iate para férias.

Um plano vélico de alto desempenho – o Hanse 348 vai a todo o vapor!

A Hanse sempre deu grande importância a barcos que navegassem bem e, acima de tudo, que apresentassem um desempenho igualmente bom em todas as direções de vento. Isso muda um pouco com os atuais projetos de Racoupeau, que já estão claramente mais orientados para a navegação de cruzeiro no Mediterrâneo (ou seja, otimizados para navegação ao largo e à popa), mas o Hanse 348 continua a ser um projeto da Judel/Vrolijk e, devido à sua silhueta esguia, à forma do casco e à secção da proa bastante acentuada, navega também muito bem à bolina.

O Hanse 348 oferece o típico estai autovirante de 22 metros quadrados, que pode ser combinado com uma vela-grande enrolável (31,5 m²) ou — a melhor opção! — com uma vela-grande clássica com réguas (34 m²). Com isso, atinge um total máximo de pouco menos de 66 metros quadrados de área vélica à bolina. A título de comparação, o Oceanis 34.1 atinge 63 metros quadrados na combinação «First Line» (mas é mais de 1 tonelada mais leve que o 348). Por isso, consideramos que o Hanse 348 se conta entre os iates mais emocionantes e de melhor desempenho nesta classe. Isto é reforçado pelo sistema de governo de um único leme com rodas duplas, típico da Hanse, que proporciona um pouco mais de feedback ao timoneiro e oferece também vantagens nas manobras no porto. O Hanse 348 é muito ágil e dinâmico, sobretudo com vento moderado, mas precisa urgentemente de mais área vélica quando o vento está fraco ou quase nulo: Recomendamos vivamente que, para este iate, encomende também o equipamento de gennaker/Code 0 e as velas correspondentes, para que o motor a diesel possa ficar desligado o máximo de tempo possível.

Fácil de navegar: o poço do Hanse 348

Já falámos sobre o espaço e o conforto na cabine para os passageiros a bordo: os bancos são bastante compridos e o rebordo é suficientemente alto para proporcionar segurança em caso de adorno e uma altura confortável como encosto. No que diz respeito à mesa do poço, o estaleiro dedicou um esforço especial, algo que noutros fabricantes é por vezes tratado com pouca atenção.

O poço foi concebido para os velejadores, tendo em conta a ergonomia, a facilidade de utilização e a boa acessibilidade. O capitão dispõe de espaço suficiente atrás das rodas de leme. Mesmo quem tem pernas compridas não corre o risco de ficar com as pernas entaladas: tanto nos bancos do timoneiro como sentando-se lateralmente no poço, tudo é muito confortável e a visibilidade é garantida.

A disposição dos molinetes requer algum tempo para se habituar. A Hanse retirou os molinetes de ambos os lados da escada de acesso e transferiu-os para a borda, aproximadamente no terço mais à popa do poço. Vantagem: já não há cabos na escada de acesso nem na zona dos convidados. Desvantagem: os molinetes da genoa (a utilizar aqui para as escotas do gennaker) estão, no Hanse 348, posicionados à frente dos molinetes e montados numa plataforma de aço inoxidável que, infelizmente, tem um aspeto um pouco barato e provisório. Por baixo desta plataforma, todos os cabos — desde os da adriça até aos de enrolamento, passando pelas escotas do estai e da vela grande — passam para a popa, em direção aos molinetes. Isto é um pouco pouco ortodoxo, mas acaba-se por se habituar. Aliás, esta configuração também se encontra no Hanse 360 ST – pelo que parece ter boa aceitação, pelo menos na Hanse.

Como já foi referido, todos os cabos (na sua maioria também ocultos) estão passados para a popa, o que mantém o poço livre. No entanto, como timoneiro, não se consegue aceder diretamente aos molinetes a partir do do leme; por isso, é sempre necessário ativar o piloto automático para poder avançar para a frente do leme quando se pretende afinar ou enrolar a vela.

No geral, porém, tudo está concebido para uma «navegação fácil»; se optar pela versão com vela grande com réguas, recomendamos que escolha pelo menos o molinete das escotas do Hanse 348 na versão elétrica. Aliás, isto também compensa se tiver uma vela grande enrolável, pois assim poderá ser rizada mesmo sob carga, sem ter de aproar ao vento.

Comprar um Hanse 348 – Toda a informação para capitães/velejadores

Rumo a novos horizontes: o Hanse 348 como barco de recreio

Tudo a bordo do iate, sobretudo na versão de 2 cabines, está concebido para a navegação de cruzeiro. Este barco foi feito para estar na água. O equipamento de velas potente, a direção direta e a facilidade de manobra garantem um elevado rendimento diário, mesmo em percursos de vela mais longos; o Hanse 348 é agradável de navegar em todos os rumos e aguenta bem as ondas, sobretudo as do «mar agitado do Mar Báltico». Existem barcos na gama dos 11 metros que oferecem mais conforto e, por isso, quando estão ancorados ou em zonas turísticas, superam este barco em termos de luxo a bordo — no entanto, do ponto de vista da navegação e da praticabilidade, a concorrência fica aquém; aqui, na verdade, só vemos o Oceanis 34.1 como um rival à altura. Pretende comprar um veleiro? O Hanse 348 deve estar no topo da sua lista.

Comprar um Hanse 348 – Conforto na coberta

O que oferece o Hanse 348 no interior?

A qualidade dos acabamentos e da construção do mobiliário da Hanse mantém-se, como é habitual nesta classe, a um bom nível. É claro que, num produto fabricado em série, ainda por cima num barco deste tamanho reduzido, não se pode esperar muito luxo nem extras. No entanto, o interior do Hanse 348 apresenta-se com uma construção sólida. Acima de tudo, a cozinha é sempre bem construída na Hanse: superfícies em Corian e um bom equipamento são aqui padrão.

No que diz respeito à madeira, o interior apresenta uma qualidade de folheado medianamente boa, que é frequentemente realçada por pequenos detalhes. No entanto, nos pontos nevrálgicos, como os cantos das mesas ou as arestas, por onde se passa constantemente, ainda não existem peças de madeira maciça nem perfis de madeira. À semelhança da Beneteau, a Hanse opta aqui por bordas económicas que, embora possam ser facilmente reparadas pelo próprio, o seu desgaste é irritante. No entanto: o preço extremamente atrativo deste veleiro tem de vir de algum lado, não é verdade?

As ferragens do barco são bem conseguidas e de qualidade bastante razoável, algo que noutros fabricantes por vezes se revela significativamente mais barato. O que consideramos uma pena – embora seja bastante normal nesta classe de barcos – é a ausência de painéis no teto. A superfície nua em fibra de vidro não só tem um aspeto barato, como também pode, em algumas combinações de cores, «arrefecer» significativamente o ambiente no salão. O que por outro lado agrada muito são as numerosas janelas e albóis: há muito ar fresco e, sobretudo, luz natural. O Hanse 348 é o primeiro iate da gama a apresentar janelas no salão que se estendem até ao casco, o que melhora significativamente o ambiente. Infelizmente, estas ainda não estão instaladas na cabine da proa, o que lhe confere um ar de cela. Mais sobre isto mais tarde.

Quer comprar um Hanse 348? Duas configurações são suficientes.

O Hanse 348 vem de série com três cabines e uma casa de banho a bombordo. Esta casa de banho tem de ser partilhada por todos os ocupantes das três cabines, o que pode tornar-se bastante apertado. Como parte da casa de banho serve agora de passagem para o camarote de popa a bombordo, é necessário tomar banho na casa de banho. Isso funciona bem, mas não é propriamente «luxuoso». A «versão de proprietário» do 348, que tem apenas duas cabines, resolve melhor esta questão.

Nesse caso, a cabine de bombordo é transformada para dar lugar a um enorme e muito prático baú de proa e a uma grande casa de banho XXL ampliada. Aqui, é agora possível, finalmente, tomar banho num espaço amplo e separado, sem ter de inundar toda a casa de banho.

É um pouco lamentável que, na versão de 2 cabines, a divisória longitudinal de popa — que separa as duas áreas no sentido da marcha — não seja deslocada para bombordo. Outros fabricantes fazem isso, criando assim ainda mais espaço para dormir na cabine de popa restante. Na Hanse, a separação simétrica mantém-se em ambas as versões, e a cabine de popa não ganha mais espaço.

Salão clássico com uma cozinha grande e bonita.

Mesmo que se recorra com frequência às ofertas gastronómicas dos restaurantes em terra ou nas marinas, uma cozinha bem equipada é indispensável num barco de cruzeiro. O Hanse 348 possui uma cozinha de bordo com o clássico layout em forma de L, equipada com todos os componentes: fogão a gás com forno (2 bicos), 2 frigoríficos (um com abertura superior e outro com porta lateral), bem como muito espaço de arrumação em vários compartimentos. A superfície de trabalho é suficiente; se se colocarem as tampas de Corian sobre o grande lava-loiça dividido em duas partes, a área de trabalho amplia-se significativamente. Um albói assegura o fornecimento de ar fresco, e a proximidade da antepara da entrada permite que os vapores se dissipem rapidamente.

O salão está muito bem conseguido: enquanto a bordo do Hanse 318, de dimensões mais reduzidas, ainda criticámos a frieza resultante das numerosas superfícies de painéis brancos, este salão é mais acolhedor e dispõe de mais espaço de arrumação. As janelas do casco já mencionadas proporcionam uma excelente iluminação, complementada pelas grandes janelas na superestrutura e pelos dois grandes albóis: pleno verão? Não há problema!

A bombordo encontra-se um sofá comprido, que acomoda confortavelmente dois adultos e pode receber até 4 adultos sentados. Na direção contrária à de navegação, aqui na divisória da casa de banho, está instalado o pequeno recanto de navegação para o capitão, com o painel de controlo principal e a mesa de cartas. Seria interessante uma opção sem o recanto de navegação, com um sofá prolongado, sobretudo para o setor de charter. Em contrapartida, o sofá em U a estibordo: almofadas grossas para sentar e encostos, uma mesa simples, mas grande – e o ambiente intimista é perfeito. Achamos que o salão ficou muito bem conseguido!

Um pouco frias, mas bem espaçosas: as cabines do Hanse 348

Devido à ausência de janelas no casco e de quaisquer elementos em madeira, a cabine do proprietário na proa, em particular, ficou, na nossa opinião, um pouco fria. As inúmeras superfícies brancas não conseguem criar uma sensação de aconchego; por vezes, parece que estamos numa sala de consultas médicas ou numa cela… A Hanse poderia ter investido um pouco mais no design de interiores. Além disso, quando a porta está aberta, olha-se diretamente do salão para uma parede totalmente branca. Outros fabricantes criam interiores consideravelmente mais acolhedores e agradáveis nas cabines da proa (por exemplo, com belas portas duplas e mais incrustações de madeira). Aqui, o Hanse 348 transmite uma sensação muito fria. No entanto: em termos de espaço e também no que diz respeito ao espaço de arrumação, não há nada a apontar nesta zona da proa. A grande cama em V é larga e comprida o suficiente para dois adultos. A parte de trás, nos aposentos da popa, é bem acolhedora: aqui, o estaleiro utiliza significativamente mais madeira, o que reduz as superfícies brancas de plástico.

Uma margem de manobra criativa surpreendentemente ampla

Ao contrário da maioria dos estaleiros de produção em série, a Hanse oferece inúmeras opções para personalizar o carácter do seu 348 através dos tipos de madeira, das cores do pavimento e das cores/materiais dos estofos. Assim, o seu iate pode apresentar-se com um visual totalmente moderno em cinzento/branco/preto ou seguir as tendências atuais com carvalho claro e tons terrosos. Os velejadores mais conservadores podem também optar pela madeira de mogno vermelho. Isto surpreende, pois, especialmente no caso de embarcações de menor porte, muitas vezes não compensa aos estaleiros oferecer demasiadas opções: a Hanse parece ser aqui a exceção, o que achamos excelente!

Resumo e conclusão

Será que o Hanse 348 é o seu próximo veleiro?

Se pretende comprar um iate com o qual possa passar umas belas férias à vela, mas também, se necessário, percorrer rapidamente milhas marítimas, então, na nossa opinião, o Hanse 348 oferece uma combinação excelente e equilibrada entre um desempenho de navegação fácil de manejar e conforto a bordo. Embora o projeto da Judel/Vrolijk, de 2018, já não corresponda às tendências atuais em termos de design do casco, o 348 mantém orgulhosamente uma grande área vélica e convence os velejadores ambiciosos com a sua grande agilidade.

No interior, o barco apresenta várias facetas, sendo que a ampla variedade de opções de design se destaca sobretudo no salão. A cabine da proa transmite uma sensação de frieza, mas a cozinha é exemplar.

Comprar o Hanse 348 no mercado de usados

Com um período de construção de 8 anos, deverá ser fácil encontrar uma oferta vasta, mesmo para quem está interessado em barcos em segunda mão. O leque vai desde embarcações mais antigas (pechinchas) até barcos usados mais recentes, que se apresentam praticamente como novos. Ao analisar as ofertas de embarcações em segunda mão, preste atenção, como sempre, à situação do IVA e esclareça a questão de uma eventual utilização em operações de charter.

Vale ainda a pena referir que o Hanse 348 (juntamente com o Hanse 315, de dimensões mais reduzidas) é o último iate à vela da gama atual do estaleiro que ainda não foi renovado por Olivier Racoupeau: neste momento, não é claro se e quando será lançado um novo modelo. Se isso vier a acontecer, poderá levar a uma desvalorização, sobretudo dos barcos novos, mas também oferece a oportunidade de garantir as últimas vagas de construção do 348 a um preço especial. Vale a pena ficar atento às notícias sobre vela. No entanto, como já foi referido, isso não é previsível neste momento.

Comprar um Hanse 348 – O que mais nos agrada:

• Mastro alto e comportamento ágil das velas.
• Um poço agradavelmente espaçoso para um barco deste tamanho.
• Um salão fantástico e acolhedor, com muitas possibilidades de personalização visual.

Comprar um Hanse 348 – É importante prestar muita atenção a estes aspetos:

• Disposição dos cabos e dos molinetes no poço requer algum tempo para nos habituarmos.
• A cabine da proa parece espartana e «fria».
• Em todas as opções, está disponível apenas 1 casa de banho.

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