Voilier Hanse 348 à vendre

Un voilier familial aux caractéristiques sportives : le Hanse 348

Le segment des voiliers d’environ 11 mètres de longueur est très concurrentiel. C’est là que l’on trouve le plus grand nombre de clients intéressés disposant d’un budget suffisant. Pour un yacht de 35 pieds construit spécialement pour vous dans un chantier naval, prévoyez un budget compris entre 230 000 € et 330 000 €, car, comme dans tous les domaines, la concurrence entre les chantiers navals est certes très forte et les bateaux se ressemblent beaucoup (y compris en termes de budget), mais les possibilités de faire grimper le prix des yachts en ajoutant plus ou moins d’équipements sont nombreuses, ce qui explique ces variations.

Le segment des voiliers de 11 mètres est par ailleurs la première catégorie de voiliers pour laquelle il n’y a pratiquement aucune restriction quant à la zone de navigation : vous pouvez naviguer avec ces bateaux aussi bien en mer Baltique que sur l’IJsselmeer, sur la côte atlantique ou dans toute la Méditerranée. À cela s’ajoute le fait que les 35 pieds constituent la première catégorie de bateaux à susciter l’intérêt des exploitants de flottes de location : leur forte demande génère donc une clientèle supplémentaire que les chantiers navals seraient ravis d’accueillir.

C’est pourquoi, contrairement à ce qu'il se passe pour les petits 30 pieds, tous les grands chantiers navals de série proposent à nouveau leurs propres modèles dans ce segment : Beneteau lance l’Oceanis 34.1, Jeanneau propose le Sun Odyssey 350, La Rochelle nous offre le Dufour 37 et Bavaria propose même deux modèles : le « classique » Bavaria Cruiser 34, ou le Bavaria C38, de conception nouvelle. Vous n’avez donc littéralement que l’embarras du choix.

Le concept du Hanse 348

Si vous demandez à un conseiller professionnel ou à un concessionnaire de calculer le coût de votre voilier de rêve avec les mêmes spécifications, vous constaterez que les budgets finaux pour ces bateaux ne diffèrent pas tant que ça. Cela rassure les clients ayant un petit budget, car cela vous permet de vous concentrer pleinement sur le choix de votre nouveau bateau non pas en fonction de son prix d’achat, mais en fonction de ce qui vous plaît (à vous et à votre famille), de ses qualités de navigation et de son niveau de confort. Les grands constructeurs en série ne se distinguent peut-être pas beaucoup au niveau des prix, mais bien en termes de caractère et d’« orientation » de leurs produits. Tout cela est bien sûr très subjectif, mais de notre point de vue, on pourrait résumer cela comme suit :

Beneteau se considère comme l’avant-garde du secteur de la voile : ce n’est pas un hasard si l’Oceanis est le voilier de croisière le plus populaire au monde. Ces bateaux offrent d’excellentes performances de navigation et un cadre très moderne et fonctionnel, avec ce petit charme à la française. Jeanneau est en quelque sorte le pendant de cette gamme : un peu plus conservateurs, surtout à l’intérieur, un peu plus volumineux et donc un peu plus confortables que leur marque sœur, les Sun Odyssey, notamment les plus grands modèles, sont davantage optimisés pour les vacances et le marché de la location. Chez Dufour, les performances de navigation étaient autrefois prioritaires, mais depuis une dizaine d’années, les voiliers sont systématiquement conçus pour le confort, le confort et encore le confort. Ces bateaux offrent beaucoup (!) d’espace, surtout à l’intérieur. Les derniers modèles à partir de 44 pieds sont très modernes et offrent une ambiance intérieure « surprenante », des yachts pour les individualistes et ceux qui souhaitent affirmer leur personnalité. Enfin, n’oublions pas Bavaria, basé à Giebelstadt : la gamme Cruiser est un grand classique. Bien qu’en réalité dépassés, ces bateaux jouissent toujours d’une grande popularité, notamment en raison de leurs caractéristiques de navigation très équilibrées et de cette sensation de « naviguer comme autrefois ». La nouvelle gamme C de Maurizio Cossutti est exactement à l’opposé : très anguleuse, très moderne, très large et très luxueuse. Et qu’en est-il de Hanse?

Hanse Yachts a toujours été synonyme de construction allemande de qualité à un prix raisonnable. Les bateaux sont plutôt conçus pour offrir de bonnes performances de navigation, tandis que la nouvelle gamme dessinée par Olivier Racoupeau (à l’exception toutefois du Hanse 348) est davantage axée sur le confort et le luxe. Ce qui nous amène au 348.

Un design moderne : l’une des dernières créations de Judel/Vrolijk

Judel/Vrolijk, architectes attitrés de l’entreprise située à Greifswald jusqu’en 2022, ont conçu le Hanse 348 en 2018. On peut donc encore le considérer comme un bateau moderne, même si la vue de dessus sur la forme de la coque révèle que ce concept a quelque peu « pris de l’âge ». La coque se rétrécit à nouveau légèrement à l’arrière, ce qui est en soi bénéfique pour les performances au près, mais peut également être obtenu de nos jours grâce à des chines (arêtes de coque). En effet, les constructions les plus modernes (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) maintiennent la largeur maximale de la coque jusqu’à l’arrière, ce qui permet notamment d’obtenir des compartiments arrière particulièrement volumineux et spacieux.

Rassurez-vous, les deux cabines arrière (ou la cabine arrière unique) du Hanse 348 sont tout de même suffisamment spacieuses pour offrir à chacune des deux personnes une couchette confortable, mais c’est justement à l’arrière que vous remarquerez, en comparant directement, à quel point la conception moderne de la coque permet de gagner de l’espace, et donc d’améliorer la sensation d’espace et le confort.

Le Hanse 348 se reconnaît immédiatement : sa proue aux lignes nettes, sa superstructure caractéristique avec ses deux grandes fenêtres et sa poupe fermée par la plateforme de bain le rendent immédiatement identifiable. Son design reste moderne aujourd’hui encore et devrait perdurer encore quelques années. On ne sait pas encore si le chantier naval Hanse remplacera le 348 (et son petit frère, le 315) par les dernières lignes de Racoupeau, ni, le cas échéant, quand cela aura lieu.

En tant que navigateur, vous ne pouvez pas vous tromper avec le Hanse 348 !

Ce bateau est l’un des best-sellers du segment des 35 pieds. Si vous souhaitez acheter un voilier avec 2 cabines (version propriétaire) ou à 3 cabines pour toute la famille, qui allie un grand confort de navigation à des performances tout à fait remarquables, tout en disposant à bord de tout ce dont vous avez besoin pour des vacances à la voile réussies, alors les chantiers navals et les concessionnaires, grâce aux promotions redoutées et mal vues dans le secteur, mais bien sûr très appréciées des clients (mot-clé « Early Bird »), vous donneront peut-être le coup de pouce décisif lors du prochain salon nautique pour que vous vous décidiez à acheter ce bateau. Le 348 est un voilier de croisière solide, maniable et facile à manœuvrer, aussi bien pour une sortie en solitaire que pour toute la famille.

Acheter un Hanse 348 : coque, construction, design et plan de voilure

Des professionnels de la construction de voiliers : d’où vient le Hanse 348 ?

Hanse Yachts est implanté dans la jolie petite ville de Greifswald, au bord de la mer Baltique. Contrairement à la plupart (voire à tous, pour être précis !) des chantiers navals de série, les clients peuvent littéralement prendre possession de leur nouveau Hanse (ou Dehler et Moody) directement sur le quai de Hanse et mettre le cap sur la mer. C’est bien sûr un atout majeur pour tous les clients qui souhaitent naviguer en mer Baltique, car cela permet d’économiser les frais de transport non négligeables depuis les chantiers navals français de la côte atlantique, ou d’investir cette partie du budget dans une ou deux options haut de gamme disponibles.

Le chantier naval Hanse est l’un des sites de production de bateaux de série les plus récents et les plus modernes. Hanse a toutefois externalisé la stratification de la coque et des éléments de pont en Pologne, à seulement quelques kilomètres de là. Le chantier de fibre de verre appartenant à Hanse tire ainsi pleinement parti des coûts salariaux et énergétiques moins élevés. Les coques vides sont ensuite acheminées par un trajet court jusqu’à Greifswald, où s’effectuent l’assemblage et le montage des voiliers.

Le Hanse 348 est fabriqué selon le procédé classique de stratification manuelle, tant pour la coque que pour le pont. D’autres constructeurs, comme Dufour par exemple, proposent d’ores et déjà, même pour les petits voiliers, le procédé d’infusion sous vide, nettement plus sophistiqué. La plupart des constructeurs en série utilisent au moins ce procédé pour la fabrication du pont. Chez Hanse, la coque est laminée de manière massive jusqu’à la ligne de flottaison. Au-dessus, on utilise une structure en sandwich dont le cœur est en bois de balsa. Le pont est lui aussi laminé à la main. Il en résulte une structure rigide et robuste, qui s’avère toutefois un peu lourde par rapport à d’autres bateaux de même taille : le Hanse 348 pèse 6,7 tonnes à vide, tandis que l’Oceanis 34.1 n’atteint que 5,5 tonnes. À Greifswald, ce surpoids est compensé par un beau gréement haut offrant une surface de voile adaptée. En mer, vous ne le ressentirez donc pas comme un inconvénient en tant que navigateur. Détail intéressant : Hanse dote la coque du 348 d’une première couche de fibre de verre imprégnée d’une résine vinylester coûteuse, qui contribue particulièrement à la résistance à l’osmose. En dessous, c'est de la résine polyester classique qui est utilisée.

À qui le voilier Hanse 348 convient-il le mieux ?

La classe des bateaux de 11 mètres est encore considérée comme particulièrement compacte, facile à manœuvrer et facile à maîtriser seul, même dans des situations difficiles (au port comme en mer). Vous pouvez certes équiper votre Hanse 348 d’un propulseur d’étrave, mais sa compacité ne le rend pas vraiment nécessaire. Si vous souhaitez naviguer en solitaire ou profiter de vos vacances en couple, un bateau de 11 mètres de long comme le Hanse 348 est donc idéal : le pont est suffisamment spacieux pour réaliser de belles performances journalières – c’est donc un véritable voilier de croisière – et le confort sous le pont offre suffisamment d’espace pour le rangement ou pour accueillir des invités, tant dans la version à 2 cabines que dans celle à 3 cabines.

Le Hanse 348 est également un excellent choix comme bateau familial. Le nombre de cabines, et donc de couchettes disponibles, est idéal pour une famille comptant jusqu’à deux enfants (lorsque chaque enfant, par exemple à l’adolescence, souhaite ou a besoin de sa propre cabine). Avec ses trois cabines, vous êtes en outre toujours prêt à accueillir des visiteurs inattendus à bord et pouvez leur proposer une couchette individuelle sans avoir à recourir à la solution de secours dans le salon. Seul inconvénient : le Hanse 348 n’est disponible qu’avec une seule salle d’eau, vous devrez donc la partager tous ensemble. D’autres constructeurs proposent déjà des aménagements avec deux salles d’eau, mais cela se fait alors au détriment de la taille des cabines.

Le cockpit est très spacieux et confortable, on apprécie tout particulièrement la table de cockpit haut de gamme. La grande plateforme de bain à l’arrière est surélevée – une garantie de sécurité pour les jeunes enfants ou les animaux de bord ! – et se transforme en ponton de baignade au mouillage. C’est donc un superbe voilier de vacances.

Un plan de voilure très performant : le Hanse 348 a vraiment du punch !

Hanse a toujours mis l’accent sur des bateaux offrant de bonnes performances de navigation et, surtout, des performances constantes quel que soit le vent. Cela change quelque peu avec les dernières conceptions de Racoupeau, qui sont nettement plus orientées vers la croisière en Méditerranée (c’est-à-dire optimisées pour le vent de travers et le vent arrière), mais le Hanse 348 reste une conception de Judel/Vrolijk et, grâce à sa silhouette élancée, à la forme de sa coque et à sa section d’étrave plutôt pointue, il navigue également très bien au près.

Le Hanse 348 est équipé du foc auto-vireur typique de 22 m², que l’on peut associer à une grand-voile enrouleuse (31,5 m²) ou – encore mieux ! – à une grand-voile classique à lattes (34 m²). Il offre ainsi une surface de voilure au vent totale de près de 66 m² au mât. À titre de comparaison, l’Oceanis 34.1 atteint 63 m² dans la combinaison « First Line » (mais il pèse plus d’une tonne de moins que le 348). Nous classerions donc le Hanse 348 parmi les voiliers les plus agréables à piloter et les plus performants de cette classe. Cette impression est renforcée par la commande à safran unique (via deux roues), typique de Hanse, qui offre un peu plus de réactivité au barreur et présente également des avantages lors des manœuvres en port. Le Hanse 348 est particulièrement vif et agile par vent modéré, mais a alors cruellement besoin de plus de surface de voile par vent faible ou nul. Nous vous conseillons vivement de commander pour ce voilier l’équipement gennaker/Code 0 ainsi que les voiles correspondantes, afin de pouvoir éviter d’utiliser le moteur diesel le plus longtemps possible.

Facile à manœuvrer : le cockpit du Hanse 348

Nous avons déjà évoqué l’espace et le confort dans le cockpit pour les passagers à bord : les banquettes sont bien longues, le rebord est suffisamment haut pour offrir une bonne sécurité en cas de gîte et une hauteur confortable servant de dossier. Le chantier naval a apporté un soin particulier à la table de cockpit, un élément parfois négligé par d’autres constructeurs.

Le cockpit est conçu pour les navigateurs et privilégie l’ergonomie, la simplicité d’utilisation et l’accessibilité. Le skipper dispose de suffisamment d’espace derrière les barres à roue. Même les personnes qui ont de longues jambes ne risquent pas de se retrouver à l’étroit : que ce soit sur les sièges du barreur ou assis sur le plat-bord, tout est très confortable et offre une bonne visibilité.

La disposition des winchs demande un peu de temps pour s’y habituer. Hanse a retiré les winchs de travail des deux côtés de la descente et les a déplacés sur le plat-bord, à peu près dans le tiers arrière du cockpit. Avantage : plus aucune drisse ne passe par la descente ni dans l’espace réservé aux invités. Inconvénient : sur le Hanse 348, les winchs de génois (utilisés ici pour les écoutes de gennaker) sont placés devant les winchs de travail et montés sur un socle en acier inoxydable qui, malheureusement, donne une impression de solution provisoire un peu bon marché. C’est sous ce socle que passent ensuite toutes les cordages, des drisses aux cordages de ris, ainsi que les écoutes de foc et de grand-voile, en direction de l’arrière vers les winchs de travail. C’est un peu atypique, mais on s’y habitue tout à fait. D’ailleurs, on retrouve cette configuration sur le Hanse 360 ST également, elle semble donc bien plaire, du moins chez Hanse.

Comme je l’ai dit, tous les cordages (pour la plupart dissimulés) sont acheminés vers l’arrière, ce qui permet de garder le cockpit dégagé. En tant que barreur, on ne peut toutefois pas atteindre les winchs directement depuis derrière la barre, il faut donc toujours laisser le pilote automatique prendre le relais pour pouvoir se placer devant la barre lorsqu’on souhaite régler le gréement ou prendre un ris.

Dans l’ensemble, tout est toutefois conçu pour une « navigation facile ». Si vous optez pour la version à grand-voile à lattes, nous vous recommandons de choisir au moins le winch de drisse du Hanse 348 en version électrique. Soit dit en passant, cela vaut également la peine de le faire si vous disposez d’une grand-voile à enrouleur, car cela vous permet alors de la prendre en ris sous charge sans avoir à virer de bord.

Acheter un Hanse 348 : toutes les informations pour les skippers et les navigateurs

Cap sur de nouveaux horizons : le Hanse 348, un bateau de croisière

Tout à bord de ce voilier, en particulier dans la version propriétaire à deux cabines, est conçu pour la navigation au long cours. Ce bateau est fait pour prendre la mer. Son gréement performant, sa barre directe et sa simplicité d’utilisation garantissent des moyennes journalières élevées, même sur de longues distances. Le Hanse 348 est agréable à naviguer par tous les vents et encaisse très bien la houle, en particulier les « vagues de la Baltique ». Il existe des bateaux de la catégorie des 11 mètres qui offrent davantage de confort et qui, au mouillage ou dans les zones de vacances, surpassent ce bateau en matière de luxe à bord, mais sur le plan de la navigation et d’un point de vue pratique, la concurrence se fait rare. Ici, seul l’Oceanis 34.1 semble être à la hauteur. Vous souhaitez acheter un voilier ? Le Hanse 348 mérite toute votre attention.

Acheter un Hanse 348 : confort, sous le pont

Que propose le Hanse 348 à l’intérieur ?

Comme d’habitude chez Hanse, la qualité des finitions et la fabrication du mobilier sont de bonne qualité, conforme à la catégorie du bateau. Bien sûr, on ne peut pas s’attendre à trop de luxe ou d’options sur un produit de série, d’autant plus sur un bateau de cette petite taille. Néanmoins, l’intérieur du Hanse 348 se révèle de construction solide. Chez Hanse, la cuisine est notamment toujours bien conçue : les surfaces en Corian et un équipement de qualité y sont la norme.

En ce qui concerne le bois, on constate à l’intérieur une qualité de placage globalement bonne, ponctuée régulièrement de petites touches esthétiques. Cependant, aux endroits stratégiques, tels que les coins de table ou les bords, que l’on est amené à côtoyer en permanence, on ne trouve pas encore de pièces en bois massif ni de bois équarri. À l’instar de Beneteau, Hanse mise ici sur des bandes de chant bon marché, que l’on peut certes réparer très facilement soi-même, mais dont l’usure est agaçante. Cela dit, le prix extrêmement attractif de ce voilier doit bien provenir de quelque part, n’est-ce pas ?

L’équipement du bateau en matière de ferrures est réussi et d’une qualité tout à fait honorable, alors que chez d’autres constructeurs, celles-ci sont parfois nettement moins chères. Ce que nous trouvons dommage – mais tout à fait normal dans cette catégorie de bateaux – c’est l’absence de panneaux de plafond. Non seulement la surface nue en fibre de verre donne un aspect bon marché, mais elle peut aussi, selon certaines combinaisons de couleurs, « refroidir » considérablement l’ambiance du salon. En revanche, on apprécie beaucoup les nombreuses fenêtres et hublots : l’air frais et surtout la lumière naturelle y sont abondants. Le Hanse 348 est le premier voilier de la gamme à être équipé de fenêtres de coque dans le salon, ce qui améliore encore nettement l’ambiance. Malheureusement, ceux-ci n'ont pas encore été installés dans la cabine avant, ce qui lui donne par conséquent un aspect quelque peu « carcéral ». Nous y reviendrons plus tard.

Vous envisagez d’acheter un Hanse 348 ? Deux agencements suffisent.

Le Hanse 348 est équipé de série de trois cabines et d’une salle d’eau à bâbord. Cette salle d’eau doit alors être partagée par les occupants des trois cabines, ce qui peut s’avérer assez exigu. Comme une partie de la salle d’eau sert désormais de passage vers la cabine arrière bâbord, il faut prendre sa douche dans les toilettes. Cela fonctionne très bien, mais ce n’est pas vraiment « luxueux ». La « version propriétaire » du 348, qui ne comporte plus que deux cabines, offre une meilleure solution.

La cabine bâbord est ainsi transformée pour laisser place à un immense coffre de rangement très pratique et à une grande salle d’eau XXL agrandie. On peut désormais enfin prendre sa douche dans un grand espace pouvant être cloisonné, sans avoir à inonder toute la salle d’eau.

Il est un peu dommage que, sur la version à deux cabines, la cloison longitudinale arrière, qui sépare les deux espaces dans le sens de la marche, ne soit pas décalée vers bâbord. D’autres constructeurs le font, créant ainsi encore plus d’espace de couchage dans la cabine arrière restante. Chez Hanse, la séparation symétrique est conservée sur les deux versions, la cabine arrière ne gagne pas en espace.

Un salon classique doté d’une belle et grande cuisine.

Même si l’on profite souvent des restaurants à terre ou dans les marinas, une cuisine bien équipée est indispensable sur un bateau de croisière. Le Hanse 348 dispose d’une cuisine de bord classique en L, équipée de tous les éléments nécessaires : une cuisinière à gaz avec four (2 feux), 2 réfrigérateurs (un à chargement par le haut et un autre à porte latérale) ainsi que de nombreux espaces de rangement répartis dans divers compartiments. Le plan de travail est suffisamment spacieux. En posant les couvercles en Corian sur le grand évier en deux parties, la surface de travail s’agrandit encore considérablement. Une trappe assure l’apport d’air frais, tandis que la proximité de la cloison d’entrée permet aux vapeurs de s’échapper rapidement.

Le salon est très réussi : alors que nous avions critiqué la « froideur » du petit Hanse 318, due à ses nombreuses surfaces blanches, ce salon est « plus chaleureux » et offre davantage d’espace de rangement. Les hublots de coque déjà mentionnés offrent une superbe luminosité, renforcée par les grandes fenêtres de la superstructure et les deux grandes lucarnes, qui peuvent même s’ouvrir. Un coup de chaleur en plein été ? Pas de problème !

À bâbord se trouve un long canapé pouvant accueillir confortablement deux adultes et pouvant accueillir jusqu’à quatre adultes assis. À l’opposé du sens de la marche, contre la cloison de la salle d’eau, est installé le petit coin de navigation destiné au skipper, avec le tableau de commande principal et la table à cartes. Une option sans coin de navigation, avec un canapé allongé, serait intéressante, notamment pour la location. En face, à tribord, se trouve le canapé en U : des coussins d’assise et des dossiers épais, une table de cockpit simple mais spacieuse… l’ambiance intime est parfaite. Nous trouvons que le salon est vraiment très réussi !

Un peu froides, mais bien spacieuses : les cabines du Hanse 348

En raison de l’absence de hublots et de tout élément en bois, la cabine propriétaire à l’avant du bateau nous semble particulièrement « froide ». Les nombreuses surfaces blanches ne parviennent pas vraiment à créer une ambiance chaleureuse et on a parfois l’impression de se trouver dans la salle de consultation d’un médecin ou dans une cellule de prison… Hanse aurait tout à fait pu investir un peu plus dans la décoration intérieure. De plus, lorsque la porte est ouverte, cela donne directement depuis le salon sur un mur d’un blanc immaculé. D’autres constructeurs parviennent à créer des intérieurs nettement plus chaleureux et agréables dans les cabines avant (notamment grâce à de belles portes doubles et davantage de marqueterie en bois). Ici, le Hanse 348 donne une impression de grande froideur. Cela dit, en termes d’espace et de rangements, il n’y a rien à redire à l’avant. Le grand lit en V est suffisamment large et long pour accueillir deux adultes. L’ambiance est agréable et chaleureuse dans les cabines arrière où le chantier naval a utilisé beaucoup plus de bois, ce qui réduit la présence de surfaces en plastique blanc.

Une liberté de conception étonnamment grande

Contrairement à la plupart des chantiers navals de série, Hanse propose de très nombreuses options vous permettant de personnaliser votre 348 grâce au choix des essences de bois, des couleurs de sol et des couleurs/matériaux de la sellerie. Votre voilier peut ainsi arborer un look très moderne dans des tons gris, blanc et noir, ou s’aligner sur les tendances actuelles avec du chêne clair et des teintes terreuses. Les plaisanciers plus traditionnels peuvent également opter pour l’acajou rouge. C’est surprenant, car sur les bateaux de petite taille, proposer un choix trop vaste ne vaut souvent pas la peine pour les chantiers navals. Hanse semble faire ici exception, ce que nous apprécions beaucoup !

Résumé et conclusion

Le Hanse 348 sera-t-il votre prochain voilier ?

Si vous souhaitez acheter un voilier qui vous permettra de passer de belles vacances à la voile, mais aussi de parcourir rapidement des milles marins lorsque cela s’avère nécessaire, le Hanse 348 offre, à notre avis, un bel équilibre entre des performances de navigation faciles à maîtriser et un confort à bord. Même si la conception de Judel/Vrolijk datant de 2018 ne correspond plus aux tendances actuelles en matière de design de coque, le 348 tient fièrement une grande surface de voile au vent et séduit les navigateurs ambitieux par sa grande agilité.

Sous le pont, le bateau offre de multiples facettes, et la grande diversité d’aménagement est particulièrement mise en valeur dans le salon. La cabine avant semble un peu froide, mais la cuisine est exemplaire.

Acheter un Hanse 348 sur le marché de l’occasion

Avec 8 ans de construction, les personnes intéressées par les bateaux d’occasion devraient pouvoir trouver un large choix d’offres. L’éventail s’étend des bateaux plus anciens (bonnes affaires) aux bateaux d’occasion récents, qui sont pratiquement comme neufs. Comme toujours, lorsque vous consultez des annonces de bateaux d’occasion, vérifiez bien le statut en matière de TVA et clarifiez la question d’une éventuelle utilisation dans le cadre d’une activité de location.

Il convient également de noter que le Hanse 348 (ainsi que le Hanse 315, plus petit) est le dernier voilier de la gamme actuelle du chantier naval à ne pas avoir encore été repensé par Olivier Racoupeau. À l’heure actuelle, on ne sait pas encore si un nouveau modèle verra le jour, ni quand. Si cela devait se produire, cela pourrait entraîner une baisse de valeur, notamment pour les bateaux neufs, mais cela offrirait également la possibilité de s’offrir les derniers modèles du 348 à un prix spécial. Il vaut donc la peine de suivre de près l’actualité de la voile. Pour l’instant, comme nous l’avons dit, cela n’est toutefois pas prévu.

Acheter un Hanse 348 : ce que nous aimons particulièrement

• Gréement haut et maniabilité exceptionnelle.
• Un cockpit agréablement spacieux pour un bateau de cette taille.
• Un superbe salon confortable offrant de nombreuses possibilités d’aménagement.

Acheter un Hanse 348 : voici les points à vérifier attentivement

• Une disposition des cordages et des winchs dans le cockpit à laquelle il faut un peu de temps pour s’habituer.
• La cabine à l’avant donne une impression de vide et de « froideur ».
• Dans toutes les variantes, une seule salle d’eau est disponible.

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