Velero Hanse 348 en venta

Crucero familiar con cualidades deportivas: Hanse 348

El segmento de los veleros en torno a los 11 metros de eslora está muy disputado. Aquí se encuentra la mayor intersección entre clientes interesados y con presupuesto para gastar. Para un yate de 35 pies construido nuevo de fábrica para usted, debería reservar un presupuesto de entre 230.000 y 330.000 euros, ya que, como en todo, la competencia entre astilleros es muy alta y los barcos (también en presupuesto) se parecen mucho, pero las posibilidades de encarecer los yates con más o menos equipamiento son numerosas, lo que provoca estas oscilaciones.

El segmento de veleros de 11 metros es, además, el primer tamaño de yate en el que apenas existe limitación de zona de navegación: puede navegar estos barcos igual de bien en el Báltico que en el IJsselmeer, en la costa atlántica o en todo el Mediterráneo. A esto se suma que los 35 pies son el primer tamaño de embarcación que también resulta interesante para los operadores de flotas de chárter: su gran demanda genera, por tanto, clientela adicional, que los astilleros estarían encantados de tener.

Por eso, a diferencia de lo que ocurre con los modelos más pequeños de 30 pies, en este segmento vuelven a competir todos los grandes astilleros de serie con modelos propios: Beneteau presenta el Oceanis 34.1, Jeanneau tiene el Sun Odyssey 350, desde La Rochelle llega el Dufour 37, y en Bavaria hay incluso dos modelos: el «clásico», el Bavaria Cruiser 34, o el de diseño renovado Bavaria C38. Así que tiene, literalmente, la difícil tarea de elegir.

El concepto del Hanse 348

Si hace calcular el presupuesto de sus yates soñados con la misma especificación a través de un asesor náutico profesional o un distribuidor, comprobará que los presupuestos finales de los barcos no difieren tanto entre sí. Esto tranquiliza a los más ahorradores, ya que así puede centrarse por completo en comprar su nuevo barco no en función del precio de compra, sino de si le gusta (a usted y a su familia), si las cualidades de navegación le convienen y si el confort es el adecuado. Los grandes fabricantes de serie pueden no diferir tanto en precio, pero sí en el carácter y la «orientación» de sus productos. Todo esto es, por supuesto, muy subjetivo, pero desde nuestro punto de vista podría resumirse así:

Beneteau se ve a sí misma como la vanguardia del sector de la vela: no en vano el Oceanis es el velero de crucero más exitoso del mundo. Sus barcos navegan de forma excelente y ofrecen un ambiente muy moderno y funcional, con ese cierto encanto francés. Jeanneau es el contrapunto: algo más conservador, sobre todo en el interior, algo más voluminoso y, por tanto, algo más confortable que su marca hermana; sobre todo los Sun Odyssey más grandes están más optimizados para las vacaciones y el mercado del chárter. En Dufour, en su día el rendimiento a vela ocupaba el primer plano, pero desde hace unos 10 años orientan sus veleros de forma consistente hacia el confort, el confort y el confort. Sus barcos ofrecen una cantidad de espacio extremadamente (!) grande, sobre todo en el interior. Las variantes más recientes, a partir de 44 pies, tienen un aire muy moderno y ofrecen un ambiente interior «sorprendente»: yates para individualistas y personas que quieren dejar constancia de su personalidad. Por último, pero no menos importante, la Bavaria de Giebelstadt: la línea Cruiser es la clásica. Aunque en cierto modo anticuados, estos barcos siguen siendo muy populares, sobre todo por sus cualidades de navegación muy equilibradas y por esa sensación de «navegar como antes». Justo lo contrario es la nueva línea C de Maurizio Cossutti: muy angulosa, muy moderna, muy ancha y muy lujosa. ¿Y dónde se sitúa Hanse?

Hanse Yachts representó y sigue representando una sólida calidad de construcción alemana a buen precio. Sus barcos están más orientados a unas buenas cualidades de navegación; la nueva línea diseñada por Olivier Racoupeau (aunque no el Hanse 348) está aún más orientada hacia el confort y el lujo. Lo que nos lleva al 348.

Diseño moderno: uno de los últimos de Judel/Vrolijk

Judel/Vrolijk, arquitectos de cabecera del astillero de Greifswald hasta 2022, desarrollaron el Hanse 348 en 2018. Por tanto, todavía se considera un diseño moderno, aunque la vista desde arriba de la forma del casco revela que este concepto está algo «anticuado». El casco se estrecha de nuevo hacia la popa, lo que en sí mismo resulta favorable para las cualidades en ceñida, pero que hoy en día también se puede lograr mediante chines (aristas de pantoque). Y es que los fabricantes más modernos (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) mantienen la manga máxima del casco hasta la popa, lo que genera camarotes de popa realmente voluminosos y grandes.

No se preocupe: los dos camarotes de popa (o el único camarote de popa) del Hanse 348 siguen siendo lo bastante grandes como para ofrecer, cada uno, una litera cómoda para hasta 2 personas, pero es precisamente aquí, en la popa, donde una comparación directa le hará notar cuánto espacio adicional, y con ello sensación de amplitud y confort, puede lograr un diseño de casco moderno.

El Hanse 348 se reconoce de inmediato como tal: la proa de corte afilado, la marcada superestructura con las dos grandes ventanas y la popa, cerrada en altura gracias a la plataforma de baño, lo hacen fácilmente identificable. El diseño sigue siendo moderno hoy en día y debería mantenerse vigente todavía unos cuantos años más: aún no está claro si, y en caso afirmativo cuándo, el astillero Hanse sustituirá también el 348 (y su hermana pequeña, el 315) por las líneas más recientes de Racoupeau.

¡Como navegante, con el Hanse 348 no se equivoca!

Este barco es uno de los más vendidos en el segmento de los 35 pies. Si quiere comprar un yate con 2 camarotes (versión de propietario) o 3 camarotes para toda la familia, que ofrezca un confort de navegación agradable junto con un rendimiento realmente bueno, pero que también tenga a bordo todo lo necesario para unas vacaciones a vela logradas, es posible que el astillero y el distribuidor, con las promociones de descuento tan temidas y poco vistas en el sector, pero por supuesto muy populares entre los clientes (véase «early bird»), le den el último empujón en la próxima feria náutica para decidirse por este barco. El 348 es un velero de crucero sólido, que navega bien y es fácil de manejar, tanto para uso en solitario como para toda la familia.

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Profesionales en la fabricación de yates: de dónde viene el Hanse 348

Hanse Yachts está ubicada en la bonita localidad de Greifswald, junto al mar Báltico. A diferencia de la mayoría (¡de todos, para ser exactos!) de los astilleros de serie, como cliente comprador puede recoger literalmente su nuevo Hanse (o un Dehler o un Moody) directamente en el muelle de Hanse y zarpar navegando. Esto supone, naturalmente, una gran ventaja para todos los clientes que quieran navegar por el Báltico, ya que se ahorran los costes de transporte, nada desdeñables, desde los astilleros franceses de la costa atlántica, o pueden invertir esa parte del presupuesto en una o dos opciones interesantes de la lista de precios.

El astillero Hanse es una de las instalaciones de producción de barcos de serie más nuevas y modernas. Sin embargo, Hanse ha trasladado el laminado de las piezas de casco y cubierta a Polonia, a solo unos pocos kilómetros de distancia: en la fábrica de fibra de vidrio propia de Hanse se aprovechan de forma óptima los menores costes salariales y energéticos. Los cascos vacíos llegan después, en un trayecto corto, hasta Greifswald, donde tiene lugar el equipamiento y montaje final de los yates.

El Hanse 348 se fabrica con el clásico laminado manual, tanto el casco como la cubierta. Otros fabricantes, como Dufour por ejemplo, ya ofrecen aquí, incluso en sus yates más pequeños, el proceso de infusión al vacío, bastante más avanzado; la mayoría de los fabricantes de serie fabrican al menos la cubierta mediante vacío. En Hanse, el casco se lamina de forma maciza hasta la línea de flotación, y por encima se recurre a una estructura sándwich, con núcleo de balsa como material. La cubierta también se lamina a mano. El resultado es una estructura rígida y robusta que, sin embargo, resulta algo pesada en comparación con otros barcos de tamaño similar: el Hanse 348 pesa en vacío 6,7 toneladas, mientras que el Oceanis 34.1 se queda en solo 5,5 toneladas. Este exceso de peso se compensa en Greifswald con una jarcia alta y bonita, con la correspondiente superficie vélica, así que, como navegante, no lo notará como una desventaja en navegación. Detalle interesante: Hanse dota al casco del 348 con una primera capa de fibra de vidrio de costosa resina de vinilester, que contribuye especialmente a la resistencia a la ósmosis. Por debajo, se continúa con la resina de poliéster normal.

¿Para quién es más adecuado el Hanse 348 como velero?

La clase de barcos de 11 metros se considera todavía especialmente compacta, fácil de navegar y también fácilmente controlable en solitario incluso en situaciones difíciles (tanto en puerto como en navegación). Es cierto que puede equipar su Hanse 348 con una hélice de proa, pero su compacidad en realidad no lo requiere. Así, si quiere navegar en solitario o disfrutar de las vacaciones en pareja, un barco de 11 metros de eslora como el Hanse 348 resulta prácticamente perfecto: la superficie vélica es lo bastante grande como para lograr buenas medias diarias —es decir, un verdadero velero de crucero— y el confort bajo cubierta ofrece, tanto en la variante de 2 camarotes como en la de 3, espacio suficiente para almacenaje o invitados.

Como barco familiar, el Hanse 348 también resulta muy adecuado. El número de camarotes, y con ello las literas disponibles, es ideal para una familia con hasta 2 hijos (si cada niño, por ejemplo en la adolescencia, quiere o necesita su propio camarote). Como versión de 3 camarotes, además, está siempre preparado para visitas sorpresa a bordo y puede ofrecer una litera propia sin tener que recurrir a la solución de emergencia en el salón. Único inconveniente: el Hanse 348 solo está disponible con un WC/baño, que todos tendrían que compartir. Aquí, otros fabricantes ya ofrecen distribuciones con 2 baños, aunque eso va en detrimento del tamaño de los camarotes.

La bañera es muy grande y cómoda, y gusta especialmente la mesa de bañera, de buena calidad. La gran plataforma de baño en la popa cierra en alto —¡seguridad para los niños pequeños o las mascotas a bordo!— y se transforma, fondeados, en un embarcadero para chapotear. Un yate de vacaciones estupendo, en definitiva.

Plano vélico eficaz: ¡el Hanse 348 da caña!

Hanse siempre ha dado importancia a barcos que naveguen bien y, sobre todo, que rindan igual de bien en todos los rumbos. Esto cambia algo con los actuales diseños de Racoupeau, ya bastante más orientados al crucero mediterráneo (es decir, optimizados para través y popa), pero el Hanse 348 sigue siendo un diseño de Judel/Vrolijk y, gracias a su esbeltez, a la forma de su casco y a su sección de proa más bien afilada, navega también muy bien ciñendo.

El Hanse 348 ofrece el típico foque autovirante de 22 metros cuadrados, que se puede combinar con una vela mayor de enrollar (31,5 m²) o —¡mejor opción!— con vela mayor clásica totalmente con sables (34 m²). Con ello, despliega en total un máximo de casi 66 metros cuadrados de superficie vélica en ceñida. Como comparación, el Oceanis 34.1 alcanza, en la combinación «First Line», 63 metros cuadrados (pero pesa más de 1 tonelada menos que el 348). Por ello, consideraríamos el Hanse 348 entre los yates náuticamente más interesantes y de mejor rendimiento de esta clase. Esto se ve respaldado por un sistema de gobierno con un solo timón, típico de Hanse (a través de ruedas dobles), que ofrece algo más de respuesta al timonel y también ventajas al maniobrar en puerto. El Hanse 348 resulta muy vivo y ágil, sobre todo con viento moderado, pero con viento flojo o muy débil necesita urgentemente más superficie vélica: recomendamos encargar sin falta para este yate el equipamiento y las velas de genaker/Code 0, para que el motor diésel pueda mantenerse apagado el mayor tiempo posible.

Fácil de navegar: la bañera del Hanse 348

Ya hemos hablado del espacio y el confort en la bañera para los invitados a bordo: los bancos son bien largos, y la brazola tiene la altura suficiente para ofrecer seguridad con el barco escorado y una altura cómoda como respaldo. En la mesa de bañera, el astillero se ha esmerado especialmente; en otros fabricantes, a veces, se trata con menos cuidado.

La bañera está diseñada para navegantes y concebida pensando en la ergonomía, el manejo sencillo y un buen alcance. Detrás de las ruedas de timón, el patrón dispone de espacio suficiente. Tampoco las piernas largas quedan atrapadas: tanto en los asientos del timonel como sentado de lado en la brazola, todo resulta muy cómodo y con buena visibilidad.

La disposición de los winches requiere algo de adaptación. Hanse ha retirado los winches de trabajo de ambos lados de la escalera de acceso y los ha desplazado a la brazola, aproximadamente en el tercio de popa de la bañera. Ventaja: ya no hay cabos junto a la escalera ni en la zona de invitados. Inconveniente: los winches de genoa (aquí utilizables para las escotas del genaker) se sitúan en el Hanse 348 delante de los winches de trabajo, montados sobre un pedestal de acero inoxidable que, lamentablemente, tiene un aspecto algo provisional y poco cuidado. Bajo este pedestal pasan luego todos los cabos, desde drizas hasta cabos de rizo, además de las escotas de foque y mayor, camino de los winches de trabajo a popa. Resulta algo poco ortodoxo, pero uno se acostumbra sin problema. Por cierto, este mismo montaje lo encontrará también en el Hanse 360 ST; parece, por tanto, que en Hanse funciona bien.

Como se ha dicho, todos los cabos (en su mayoría también ocultos) están conducidos hacia popa, lo que mantiene libre la bañera. Como timonel, sin embargo, no se llega a los winches directamente desde detrás de la rueda de timón, así que siempre hay que dejar el gobierno al piloto automático para pasar delante de las ruedas cuando se quiere trimar o rizar.

En conjunto, sin embargo, todo está pensado para una navegación fácil; si elige la variante con vela mayor de sables, recomendaríamos optar, al menos, por la versión eléctrica del winche de drizas del Hanse 348. Esto, por cierto, también merece la pena si tiene vela mayor de enrollar, ya que así se puede rizar incluso bajo carga, sin necesidad de ponerse de cara al viento.

Comprar un Hanse 348 - Toda la información para patrones y navegantes

Rumbo a nuevos horizontes: el Hanse 348 como barco de crucero

Todo a bordo del yate, sobre todo en la versión de propietario con 2 camarotes, está pensado para la navegación de crucero. Este barco quiere estar en movimiento. Su aparejo eficaz, la dirección directa y la facilidad de manejo garantizan buenas medias diarias incluso en travesías largas; el Hanse 348 resulta, además, agradable de navegar en todos los rumbos y encaja bien el oleaje, sobre todo el típico «zigzagueo báltico». Existen barcos en el segmento de los 11 metros que ofrecen más confort y que, por tanto, superan a este barco en lujo a bordo cuando está fondeado o de vacaciones; a nivel náutico y práctico, sin embargo, la competencia escasea, y aquí solo vemos realmente al Oceanis 34.1 a la par. ¿Quiere comprar un velero? El Hanse 348 debería estar muy arriba en su lista.

Comprar un Hanse 348 - Confort bajo cubierta

¿Qué ofrece el Hanse 348 por dentro?

La calidad de acabado y la ebanistería están, en Hanse, a un buen nivel típico de esta clase. Naturalmente, en un producto de fabricación en serie, y además en este tamaño de barco pequeño, no se puede esperar demasiado lujo ni extras. Aun así, el Hanse 348 se presenta por dentro sólidamente construido. Sobre todo la cocina siempre está bien acabada en Hanse: las superficies de Corian y un buen equipamiento son aquí de serie.

En cuanto a la madera, en el interior se encuentra una calidad de chapado medianamente buena, adornada de vez en cuando con pequeños detalles destacados. Sin embargo, en los puntos neurálgicos, como las esquinas o los cantos de las mesas por los que hay que pasar constantemente, todavía no hay piezas de madera maciza ni madera escuadrada. De forma similar a Beneteau, Hanse apuesta aquí por cantos económicos que, aunque se pueden reparar uno mismo con facilidad, resultan molestos cuando se desgastan. Aun así: el precio tan atractivo de este velero tiene que salir de algún lado, ¿no?

Está bien logrado, y de calidad realmente digna, el equipamiento de herrajes del barco, que en otros fabricantes a veces resulta bastante más barato. Lo que nos parece una pena —aunque bastante normal en esta clase de barco— es la ausencia de paneles de techo. La superficie desnuda de fibra de vidrio no solo tiene un aspecto barato, sino que, con algunas combinaciones de colores, puede hacer que el salón resulte claramente más frío. Lo que, en cambio, gusta mucho son las numerosas ventanas y escotillas: hay mucho aire fresco y, sobre todo, luz natural. El Hanse 348 es el primer yate de la gama con ventanas de casco en el salón, que mejoran aún más el ambiente. Lamentablemente, estas todavía no están instaladas en el camarote de proa, que por ello resulta algo «celular». Más adelante hablaremos de esto con más detalle.

¿Comprar un Hanse 348? Dos distribuciones son suficientes.

El Hanse 348 viene de serie con tres camarotes y un WC/baño a babor. Este baño lo tienen que usar por igual todos los ocupantes de los tres camarotes, lo que a veces puede resultar bastante justo. Como parte del baño sirve además de paso hacia el camarote de popa de babor, hay que ducharse dentro del propio aseo. Esto funciona perfectamente bien, pero no resulta realmente «lujoso». Esto lo resuelve mejor la «versión de propietario» del 348, que ya solo tiene dos camarotes.

En ella, el camarote de babor se transforma en un enorme y muy práctico pañol, y en un gran baño ampliado, tipo XXL. Aquí, por fin, se puede duchar en un espacio grande y separable, sin tener que inundar todo el baño.

Resulta algo una pena que, en la versión de 2 camarotes, el mamparo longitudinal de popa, que separa ambas zonas en el sentido de la marcha, no se desplace hacia babor. Esto sí lo hacen otros fabricantes, creando así aún más superficie de litera en el camarote de popa restante. En Hanse, la separación simétrica se mantiene en ambas versiones, y el camarote de popa no crece.

Salón clásico con una cocina bonita y grande.

Aunque a menudo se aproveche la oferta culinaria de los restaurantes en tierra o en los puertos deportivos, una cocina bien equipada resulta imprescindible en un barco de crucero. El Hanse 348 tiene una cocina de a bordo clásica, en forma de L, equipada con todos los componentes: cocina de gas de dos fuegos con horno, 2 frigoríficos (uno de carga superior y otro con puerta lateral), además de mucho espacio de almacenaje en numerosos compartimentos. La encimera resulta suficiente, y si se colocan las tapas de Corian sobre el gran fregadero de doble seno, la zona de trabajo se amplía notablemente. Una escotilla proporciona entrada de aire fresco, y la cercanía al mamparo de entrada permite que los vapores se disipen rápido.

El salón está muy logrado: donde a bordo del más pequeño Hanse 318 criticábamos la «frialdad» debida a las numerosas superficies de panel blancas, este salón resulta más «cálido» y cuenta con más espacio de almacenaje. Las ya mencionadas ventanas de casco crean una magnífica luminosidad, reforzada por las grandes ventanas de la superestructura y las dos grandes claraboyas, que incluso se pueden abrir: ¿pleno verano? ¡Ningún problema!

A babor hay un sofá largo, que ofrece sitio cómodo para dos adultos y puede acoger sentados hasta 4 personas adultas. Contra el sentido de la marcha, junto al mamparo del baño, está instalado el pequeño rincón de navegación para el patrón, con el panel de interruptores principal y la mesa de cartas. Una opción sin rincón de navegación, con el sofá alargado, resultaría interesante, sobre todo para el ámbito del chárter. Enfrente, el sofá en U a estribor: cojines gruesos y respaldos, una mesa de comedor sencilla pero grande, y la atmósfera íntima resulta perfecta. En nuestra opinión, ¡el salón está muy bien logrado!

Algo frías, pero bien grandes: los camarotes del Hanse 348

Debido a la ausencia de ventanas de casco y de cualquier elemento de madera, el camarote del propietario en la proa resulta, en nuestra opinión, algo «frío». Las numerosas superficies blancas no logran transmitir una sensación acogedora, y a veces uno se siente como en la consulta de un médico o en una celda… aquí Hanse bien podría haber invertido algo más en el diseño de interiores. Además, con la puerta abierta, desde el salón se ve directamente una pared totalmente blanca. Otros fabricantes logran, en la zona de los camarotes de proa (por ejemplo, con bonitas puertas dobles y más incrustaciones de madera), interiores mucho más acogedores y agradables. Aquí, el Hanse 348 resulta muy frío. Aun así: en cuanto a espacio y también en lo que respecta al almacenaje, no hay nada que objetar aquí en la proa. La gran cama en V es lo bastante ancha y larga para 2 adultos. En cambio, en los camarotes de popa la cosa se pone bien acogedora: aquí el astillero destina bastante más madera, lo que reduce las superficies blancas de plástico.

Sorprendentemente amplio margen de personalización

A diferencia de la mayoría de los astilleros de serie, Hanse ofrece muchísimas opciones para cambiar el carácter de su 348 mediante los tipos de madera, los colores del suelo y los colores/materiales de la tapicería. Así, su yate puede lucir totalmente moderno en gris/blanco/negro, o seguir las tendencias actuales con roble claro y tonos barro. Los navegantes de gustos más conservadores también pueden elegir la madera de caoba rojiza. Esto sorprende, ya que, precisamente en tamaños de barco más pequeños, ofrecer demasiadas opciones no suele compensar a los astilleros: Hanse parece ser aquí la excepción, ¡algo que nos parece estupendo!

Resumen y conclusión

¿Es el Hanse 348 su próximo velero?

Si quiere comprar un yate con el que disfrutar de unas buenas vacaciones a vela, pero también avanzar millas náuticas rápidamente cuando haga falta, el Hanse 348 ofrece, en nuestra opinión, una bonita y equilibrada mezcla de rendimiento a vela fácil de manejar y confort a bordo. Aunque el diseño de Judel/Vrolijk de 2018 ya no responde a las tendencias actuales en diseño de casco, el 348 mantiene con orgullo mucha superficie vélica al viento y convence a los navegantes más exigentes con su gran agilidad.

Bajo cubierta, el barco tiene muchas caras, y la amplia paleta de personalización se aprecia sobre todo en el salón. El camarote de proa resulta frío, pero, a cambio, la cocina es ejemplar.

Comprar un Hanse 348 en el mercado de segunda mano

Con 8 años de producción, deberían encontrarse suficientes ofertas también para los interesados en un barco de segunda mano. La gama abarca desde unidades más antiguas (auténticas gangas) hasta usados jóvenes, prácticamente como nuevos. Como siempre, en las ofertas de segunda mano preste atención al estatus del IVA y aclare la posible utilización previa en régimen de chárter.

También merece la pena mencionar que el Hanse 348 (junto con el más pequeño Hanse 315) es el último velero todavía sin renovar por Olivier Racoupeau en la gama actual del astillero: si llegará uno nuevo, y cuándo, no está claro a día de hoy. Si eso llegara a ocurrir, podría provocar una depreciación, sobre todo de los barcos nuevos, pero también ofrece la oportunidad de conseguir las últimas plazas de producción del 348 a un precio especial. Aquí merece la pena estar atento a las noticias del sector náutico. Por el momento, como se ha dicho, esto no es previsible.

Comprar un Hanse 348 - Lo que más nos gusta:

• Aparejo alto y comportamiento a vela ágil.
• Bañera agradablemente grande para este tamaño de barco.
• Salón estupendo y acogedor, con mucho margen de personalización visual.

Comprar un Hanse 348 - Esto merece una atención especial:

• Disposición de cabos y winches en la bañera que requiere algo de adaptación.
• El camarote de proa resulta desnudo y «frío».
• Solo 1 baño disponible en todas las variantes.

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