Sejlbåd Hanse 348 til salg

En familiecruiser med sportslige egenskaber: Hanse 348

Seglbådssegmentet med en skibslængde på omkring 11 meter er præget af hård konkurrence. Det er her, man finder den største overlapning mellem interesserede kunder og købsvillige budgetter. For en 35-fods yacht, der bygges fra bunden til dig på et værft, bør du have et budget på mellem 230.000 og 330.000 euro klar, for som med alt andet er konkurrencen mellem værfterne ganske vist meget stor, og bådene ligner hinanden meget (også pris-mæssigt), men der er alligevel mange muligheder for at gøre yachterne dyrere med mere eller mindre udstyr, hvilket medfører disse prisudsving.

Seglbådssegmentet på 11 meter er desuden den første bådstørrelse, hvor der stort set ikke er nogen begrænsninger med hensyn til sejlområder: Man kan sejle disse både lige så godt i Østersøen som i IJsselmeer, ved Atlanterhavskysten eller i hele Middelhavet. Derudover er 35 fod den første bådstørrelse, der også er interessant for operatørerne af charterflåderne: Deres store efterspørgsel sikrer således en ekstra kundekreds, som værfterne gerne vil have hos sig.

Derfor er alle de store serieværfter i dette segment, i modsætning til de mindre 30-fods både, igen med i konkurrencen med deres egne modeller: Beneteau stiller Oceanis 34.1 op, Jeanneau har Sun Odyssey 350, fra La Rochelle kommer Dufour 37, og hos Bavaria findes der endda to modeller: Den »klassiske« Bavaria Cruiser 34 eller den nydesignede Bavaria C38. De har altså i ordets bogstaveligste forstand et svært valg.

Konceptet bag Hanse 348

Hvis De en gang får en professionel yachtkonsulent eller forhandler til at gennemregne prisen på Deres drømmeyacht(er) med de samme specifikationer, vil De opdage, at de endelige budgetter for bådene slet ikke adskiller sig så meget. Det er en trøst for den prisbevidste køber, for så kan du helt og holdent koncentrere dig om at købe din nye båd – ikke ud fra købsprisen, men ud fra, om du (og din familie) kan lide den, om sejlegenskaberne passer, og om komforten er i orden. De store serieproducenter adskiller sig måske ikke så meget prismæssigt, men til gengæld i karakteren og »orienteringen« af deres produkter. Det er naturligvis alt sammen meget subjektivt, men set fra vores synspunkt kunne man opdele det på følgende måde:

Beneteau ser sig selv som avantgarde inden for sejlsportsbranchen: Det er ikke for ingenting, at Oceanis er verdens mest succesrige krydstogtsyacht. Bådene sejler fremragende og byder på et meget moderne, funktionelt miljø med den der særlige franske charme. Jeanneau er det modsatte: Lidt mere konservativ, især indvendigt, lidt mere rummelig og dermed lidt mere komfortabel end søstermærket. Især de større Sun Odyssey-modeller er optimeret til ferie og chartermarkedet. Hos Dufour var sejlpræstationen engang i forgrunden, men i de sidste ca. 10 år har man konsekvent rettet sejlbådene mod komfort, komfort, komfort. Bådene byder på ekstremt (!) meget plads, især indvendigt. De nyeste modeller fra 44 fod er meget moderne og byder på en »overraskende« atmosfære indeni – sejlbåde for individualister og folk, der ønsker at markere sig. Sidst, men ikke mindst, Bavaria fra Giebelstadt: Cruiser-serien er klassikeren. Selvom de egentlig er forældede, nyder disse både stadig stor popularitet, især på grund af de meget afbalancerede sejlegenskaber og følelsen af »at sejle som i gamle dage«. Det stik modsatte er den nye C-serie fra Maurizio Cossutti: Meget kantet, meget moderne, meget bred og meget luksuriøs. Og hvor står Hanse?

Hanse Yachts har altid stået for solid tysk byggekvalitet til en god pris. Bådene er primært indrettet med henblik på gode sejlegenskaber, mens den nye serie, der er designet af Olivier Racoupeau (dog ikke Hanse 348), er endnu mere fokuseret på komfort og luksus. Hvilket bringer os til 348.

Moderne design: En af de sidste fra Judel/Vrolijk

Judel/Vrolijk, der indtil 2022 var Greifswald-familiens faste arkitekter, udviklede Hanse 348 i 2018. Den betragtes altså stadig som en moderne tegning, selvom et blik ovenfra på skrogformen afslører, at dette design er ved at være lidt »lidt for gammelt«. Skroget smalner lidt ind mod agterstavnen, hvilket i sig selv er godt for egenskaberne ved sejlads mod vinden, men som i dag også kan opnås ved hjælp af kimmkanter. De mest moderne producenter (Oceanis, Sun Odyssey, Dufour) lader nemlig den maksimale skrogbredde fortsætte helt bagud, hvilket især skaber meget rummelige og store agterkabiner.

Bare rolig, de to agterkabiner (eller den enkelte agterkabine) på Hanse 348 er stadig store nok til at give op til 2 personer hver en behagelig soveplads, men netop her bagtil vil De ved en direkte sammenligning bemærke, hvor meget ekstra plads – og dermed rumfølelse og komfort – et moderne skrogdesign kan skabe.

Hanse 348 kan genkendes med det samme: Den skarpt skårne stævn, den markante overbygning med de to store vinduer og den højt lukkede agterstavn takket være badeplatformen gør den let genkendelig. Designet er stadig moderne i dag og bør holde sig aktuelt i endnu et par år: Det står endnu ikke klart, om og i så fald hvornår Hanse-værftet vil erstatte 348 (og den mindre søstermodel 315) med de aktuelle, nyeste modeller fra Racoupeau.

Som sejler kan du ikke gå galt med en Hanse 348!

Båden er en af de bedst sælgende i 35-fods-segmentet. Hvis du ønsker at købe en yacht med 2 kahytter (ejerversionen) eller 3 kahytter til hele familien, der byder på dejlig sejlkomfort med ganske imponerende ydeevne, men som også har alt om bord, hvad man behøver for en vellykket sejlferie, så vil værftet og forhandleren måske ved den næste bådmesse give det sidste pluspunkt gennem de rabatkampagner (nøgleordet »Early Bird«), der er frygtede og upopulære i branchen, men naturligvis meget populære blandt kunderne, så du slår til på denne båd. 348 er en solid, sejlbar og brugervenlig lystbåd, der egner sig både til solo-sejlads og til hele familien.

Køb en Hanse 348 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Professionelle inden for yachtbyggeri: Hvor Hanse 348 stammer fra

Hanse Yachts har til huse i den smukke lille by Greifswald, lige ved Østersøen. I modsætning til de fleste (alle, for at være helt præcis!) serieværfter kan man som køber bogstaveligt talt overtage sin nye Hanse (eller Dehler og Moody) direkte ved Hanse-Kai og straks sætte sejl. Det er naturligvis et stort plus for alle kunder, der ønsker at sejle i Østersøen, fordi man herved sparer de ikke ubetydelige transportomkostninger hertil fra de franske værfter ved Atlanterhavskysten – eller kan investere denne del af budgettet i et eller to smarte tilvalg fra prislisten.

Hanse-værftet er et af de nyeste og mest moderne produktionsanlæg til serieproducerede både. Hanse har dog udliciteret lamineringen af skrog- og dækdele til Polen, der ligger kun få kilometer væk: I Hanse-koncernens eget GFK-værft udnyttes de lavere løn- og energiomkostninger optimalt. De tomme skrog transporteres derefter ad en kort rute til Greifswald, hvor yachterne samles og færdigmonteres.

Hanse 348 fremstilles ved hjælp af den klassiske håndlægning, både skroget og dækket. Andre producenter, for eksempel Dufour, tilbyder allerede på de små yachter den betydeligt mere avancerede vakuuminfusionsmetode, og de fleste serieproducenter fremstiller i det mindste dækket ved hjælp af vakuum. Hos Hanse lamineres skroget massivt ned til vandlinjen, mens der derover anvendes en sandwichkonstruktion med balsa-kerneholz som materiale. Også dækket lamineres i hånden. Resultatet er en stiv og robust konstruktion, der dog er lidt tung i forhold til andre både af samme størrelse: Hanse 348 vejer 6,7 ton i tom tilstand – Oceanis 34.1 vejer derimod kun 5,5 ton. Denne ekstra vægt udlignes i Greifswald med et smukt, højt rigning med tilsvarende sejlareal – så under sejlads vil du som sejler ikke mærke dette som en ulempe. Et interessant detalje: Hanse udstyrer 348-skroget med det første GFK-lag af dyr vinylesterharpiks, hvilket især bidrager til osmosemodstanden. Derunder fortsætter man med den normale polyesterharpiks.

Hvem er Hanse 348 bedst egnet til som sejlbåd?

11-meter-bådklassen anses stadig for at være særdeles kompakt, nem at sejle og let at håndtere alene, selv i vanskelige situationer (både i havnen og undervejs). Du kan godt udstyre din Hanse 348 med en bovpropeller, men bådens kompakte størrelse gør det egentlig ikke nødvendigt. Så hvis du vil sejle alene eller nyde ferien som par, er en båd på 11 meter som Hanse 348 faktisk perfekt: Sejlplatformen er stor nok til at tilbagelægge hurtige dagsture – den er altså en ægte sejlbåd – og komforten under dæk tilbyder både i 2-kabine- og 3-kabine-varianten nok plads til opbevaringsrum eller gæster.

Hanse 348 egner sig også rigtig godt som familiebåd. Antallet af kahytter og dermed de tilgængelige køjer er ideelt til en familie med op til 2 børn (hvis hvert barn, f.eks. i teenagealderen, ønsker eller har brug for sit eget værelse). Med sine 3 kabiner er du desuden altid forberedt på uventede gæster om bord og kan tilbyde dem deres egen køje, uden at I behøver at ty til nødløsningen i salonen. Den eneste ulempe: Hanse 348 fås kun med ét toilet/badeværelse, som I alle skal dele. Her tilbyder andre producenter allerede indretninger med to badeværelser, hvilket dog går på bekostning af kabinernes størrelse.

Cockpittet er meget stort og komfortabelt, og især det flotte cockpitbord falder i god smag. Den store badeplatform agterud er afskærmet – sikkerhed for småbørn eller kæledyr om bord! – og kan ved ankerpladsen omdannes til en plaskebro. Altså en fantastisk ferieyacht.

Effektiv sejlplan – Hanse 348 sætter fart på!

Hanse har altid lagt vægt på både, der sejler godt og frem for alt præsterer lige godt på alle vindretninger. Det ændrer sig en smule med de aktuelle Racoupeau-design, som i langt højere grad er tilpasset sejlads på Middelhavet (dvs. optimeret til halvvind og medvind), men Hanse 348 er stadig et Judel/Vrolijk-design og sejler også meget godt mod vinden takket være sin slanke form, skrogformen og den ret skarpe stævnsektion.

Hanse 348 har det typiske selvvendende fok på 22 kvadratmeter, som kan kombineres med et rulle storsejl (31,5 kvm) eller – det bedste valg! – med et klassisk gennemlatet storsejl (34 kvm). Dermed har den i alt knap 66 kvadratmeter sejlareal ved indvind til mastetoppen. Til sammenligning når Oceanis 34.1 i »First Line«-kombinationen op på 63 kvadratmeter (men er over 1 ton lettere end 348’eren). Vi vil derfor regne Hanse 348 blandt de sejlmæssigt mest spændende og præstationsstærke yachter i denne klasse. Dette understreges af den for Hanse typiske styring med et ror (via dobbelthjul), som giver lidt mere feedback til rormanden og også byder på fordele ved manøvrering i havnen. Hanse 348 er især ved moderat vind meget livlig og smidig, men har derefter ved svag og sparsom vind et presserende behov for mere sejlareal: Vi anbefaler på det kraftigste, at man til denne yacht bestiller gennaker-/Code 0-udstyr og sejl, så dieselmotoren kan holdes slukket så længe som muligt.

Nem at sejle: Cockpittet på Hanse 348

Vi har allerede talt om pladsen og komforten i cockpittet for gæsterne om bord: Bænkene er dejligt lange, og skibsranden er høj nok til at give tilstrækkelig sikkerhed, når båden ligger på siden, og fungerer som en behagelig ryglæn. Værftet har gjort sig særlig umage med cockpitbordet, som hos andre producenter nogle gange bliver behandlet lidt halvhjertet.

Cockpittet er designet til sejlere og er udformet med fokus på ergonomi, enkel betjening og god tilgængelighed. Skipperen har god plads bag rattet. Selv lange ben bliver ikke klemt fast: Både på styrmandssæderne og når man sidder på rælingen i siden er det meget behageligt, og man har et godt overblik.

Det tager lidt tid at vænne sig til anordningen af spilene. Hanse har fjernet arbejdsspilene fra begge sider af nedgangen og flyttet dem over på skibssiden, omtrent i den bageste tredjedel af cockpittet. Fordel: Der er ikke længere liner ved nedgangen eller i gæsteområdet. Ulempe: Genua-vinsjerne (som her skal bruges til gennaker-skot) er på Hanse 348 placeret foran arbejdsvinsjerne og monteret på en platform af rustfrit stål, der desværre ser lidt billig og provisorisk ud. Under denne platform løber alle liner, fra fald til revliner samt skoterne til fok og storsejl, bagud til arbejdsvinsjerne. Dette er lidt uortodoks, men man vænner sig sagtens til det. Denne opsætning finder man for øvrigt også på Hanse 360 ST – den ser altså ud til at være populær, i hvert fald hos Hanse.

Som sagt er alle liner (for det meste også skjulte) ført bagud, hvilket holder cockpittet frit. Som styrmand kan man dog ikke nå vinsjerne direkte bag rattet, så man er altid nødt til at lade autopiloten overtage styringen for derefter at gå foran rattet, når man vil trimme eller reffe.

Alt i alt er det hele dog indrettet til »easy sailing«; hvis De vælger varianten med storsejl med sejlstænger, vil vi anbefale, at De i det mindste vælger den elektriske version af faldvinsjen til Hanse 348. Det kan i øvrigt også betale sig, hvis du har et rulle storsejl, da det så nemlig også kan rebes under belastning, uden at du behøver at vende båden mod vinden.

Køb en Hanse 348 – Alle oplysninger til skippere/sejlere

På vej mod nye horisonter: Hanse 348 som sejlbåd

Alt om bord på yachten – især i ejerversionen med to kahytter – er indrettet til sejlture. Denne båd er skabt til at være på farten. Det kraftfulde rigning, den direkte styring og den enkle betjening sikrer høje daglige sejlstræk selv på længere sejlture. Hanse 348 er behagelig at sejle i alle vindretninger og klarer bølger godt, især den ”Østersø-bølge”. Der findes både i 11-meter-klassen, der tilbyder mere komfort og dermed overgår denne båd, hvad angår luksus om bord, når den ligger for anker eller i ferieområdet – men rent sejlmæssigt og praktisk set er konkurrencen dog tynd, her ser vi egentlig kun Oceanis 34.1 som en ligeværdig konkurrent. Vil De købe en sejlbåd? Hanse 348 bør stå højt på Deres liste.

Køb en Hanse 348 – komfort under dæk

Hvad byder Hanse 348 på indvendigt?

Udførelseskvaliteten og møbelkonstruktionen er hos Hanse, som det er typisk for denne klasse, på et godt niveau. Naturligvis kan man ikke forvente alt for meget luksus eller ekstraudstyr i et masseproduceret produkt, især ikke i en båd af denne lille størrelse. Alligevel fremstår Hanse 348 som solidt bygget indvendigt. Især kabyssen er hos Hanse altid pænt udført: Corian-overflader og godt udstyr er standard her.

Hvad angår træet, er der indvendigt en generelt god finérkvalitet, der her og der er pyntet med små detaljer. På de udsatte steder, såsom bordhjørner eller kanter, som man hele tiden kommer forbi, er der dog endnu ingen massive trædele eller kanttræer. Ligesom hos Beneteau satser Hanse her på billige kantbånd, som man ganske vist meget nemt selv kan udbedre, men hvis slitage er irriterende. Men: Den yderst attraktive pris på denne sejlbåd skal jo komme et eller andet sted fra, ikke sandt?

Bådens udstyr med beslag er vellykket og af ganske god kvalitet, selvom disse beslag hos andre producenter undertiden er betydeligt billigere. Det, vi finder ærgerligt – men som er helt normalt i denne bådklasse – er manglen på loftspaneler. Den blanke GFK-overflade ser ikke kun billig ud, den kan også i visse farvekombinationer gøre atmosfæren i salonen betydeligt mere »kølig«. Til gengæld er de mange vinduer og luger meget tiltalende: Der er masser af frisk luft og frem for alt naturligt lys. Hanse 348 er den første yacht i sortimentet med salongvinduer i skroget, hvilket yderligere løfter atmosfæren markant. Desværre er disse endnu ikke monteret i forkabinen, som derfor har et lidt »celleagtigt« præg. Mere om det senere.

Skal du købe en Hanse 348? To indretningsvarianter er nok.

Hanse 348 leveres som standard med tre kahytter og et toilet/badeværelse på bagbordssiden. Dette badeværelse skal deles af alle beboerne i de tre kahytter, hvilket godt kan blive ret trangt. Da en del af badeværelset nu fungerer som gennemgang til bagkabinen på bagbordssiden, er man nødt til at tage brusebad i toiletrummet. Det fungerer fint, men er ikke ligefrem »luksuriøst«. Dette løses bedre i »ejervarianten« af 348, som kun har to kahytter.

I den forbindelse omdannes bagbordskabinen til en kæmpe, meget praktisk opbevaringskasse og et stort, udvidet XXL-badeværelse. Her kan man nu endelig tage et brusebad i et stort, separat afskærmet rum, uden at hele badeværelset bliver oversvømmet.

Det er lidt ærgerligt, at det bageste langsskot i 2-kabineversionen, der adskiller de to områder i sejlretningen, ikke er flyttet mod bagbord. Det gør andre producenter, og dermed skaber de endnu mere liggeplads i den tilbageværende agterkabine. Hos Hanse bevares den symmetriske opdeling i begge versioner, og den bageste kabine bliver ikke større.

Klassisk stue med et smukt, stort køkken.

Selvom man ofte benytter sig af de kulinariske tilbud i restauranterne på land eller i lystbådehavnene, er et veludstyret kabys uundværligt på en sejlbåd. Hanse 348 har et klassisk L-formet kabys, der er udstyret med alt, hvad man har brug for: gaskomfur med ovn (2 blus), 2 køleskabe (et top-loader og et med sidedør) samt masser af opbevaringsplads i de mange rum. Arbejdsfladen er tilstrækkelig, og hvis man lægger Corian-lågene på den store, todelte vask, udvides arbejdsområdet yderligere betydeligt. En luge sørger for tilførsel af frisk luft, og nærheden til indgangss skottet gør, at dampene hurtigt kan trække ud.

Salonen er rigtig vellykket: Mens vi om bord på den mindre Hanse 318 kritiserede den »kølige« stemning på grund af de mange hvide paneler, er denne salon »varmere« og udstyret med mere opbevaringsplads. De allerede nævnte skrogvinduer skaber en fantastisk lysindfald, understøttet af de store vinduer i dækoverbygningen og de to store ovenlys, som endda kan åbnes: Høj sommer? Intet problem!

På bagbordssiden er der en lang sofa, hvor to voksne kan sidde komfortabelt, og som kan rumme op til 4 voksne siddende. Mod kørselsretningen er der her ved skottet i badeværelset monteret et lille navigationshjørne til skipperen med hovedkontrolpanelet og kortbordet. En variant uden navigationshjørne, men med en forlænget sofa, ville være interessant, især til charterformål. Derimod U-sofaen på styrbord side: tykke siddepuder og ryglæn, et enkelt, men stort cockpitbord – og den intime atmosfære er perfekt. Vi synes, at salonen er rigtig flot udført!

Lidt koldt, men dejligt rummeligt: Kabinerne på Hanse 348

Da der mangler vinduer i skroget og træelementer af enhver art, er især ejerens kahyt i forstavnen efter vores mening blevet lidt »kold«. De mange hvide flader formår ikke rigtig at skabe en hyggelig stemning; til tider føler man sig som i et lægekontor eller en fængselscelle … her kunne Hanse godt have investeret lidt mere i indretningen. Gennem den åbne dør kigger man desuden direkte ud fra salonen på en helt hvid væg. Andre producenter skaber betydeligt mere hjemlige og behagelige interiører i forstavnskabinerne (f.eks. med smukke dobbeltdøre og mere træintarsia). Her virker Hanse 348 meget kold. Men hvad angår plads og opbevaringsplads, er der intet at sætte en finger på her foran. Den store V-seng er bred og lang nok til to voksne. Bag i kabinerne er der en dejlig hyggelig stemning: Her har værftet brugt betydeligt mere træ, hvilket reducerer de hvide plastflader.

Overraskende stor frihed i udformningen

I modsætning til de fleste serieproducenter tilbyder Hanse en lang række muligheder for at tilpasse karakteren på din 348 ved hjælp af træsorter, gulvfarver og farver/materialer til polstringen. Dermed kan din yacht fremstå helt moderne i grå/hvid/sort eller følge de aktuelle trends med lyst egetræ og lerfarver. Sejlere med en mere konservativ smag kan ligeledes vælge det røde mahogni-træ. Det er overraskende, for netop ved mindre bådstørrelser er det ofte ikke rentabelt for værfterne at tilbyde alt for mange valgmuligheder: Hanse ser ud til at være undtagelsen her, hvilket vi synes er rigtig godt!

Opsummering og konklusion

Bliver Hanse 348 din næste sejlbåd?

Hvis du ønsker at købe en yacht, hvor du kan tilbringe en dejlig sejlferie, men også hurtigt tilbagelægge sømil, når behovet opstår, så tilbyder Hanse 348 efter vores mening en flot, afbalanceret blanding af brugervenlig sejleegenskaber og komfort om bord. Selvom Judel/Vrolijks design fra 2018 ikke længere følger de aktuelle tendenser inden for skrogdesign, holder 348 stolt masser af sejlareal i vinden og overbeviser ambitiøse sejlere med sin store smidighed.

Under dæk har båden mange facetter, og det store udvalg af indretningsmuligheder kommer især til sin ret i salonen. Kabinen i forstavnen virker kold, men til gengæld er kabyssen eksemplarisk.

Køb en Hanse 348 på brugtmarkedet

Med en byggetid på 8 år bør der derfor være et stort udvalg af tilbud, også for dem, der er interesserede i brugte både. Udvalget spænder fra ældre både (godt tilbud) til nyere brugte både, der fremstår som nye. Vær som altid opmærksom på momsstatus ved køb af brugte både, og afklar spørgsmålet om eventuel anvendelse i charterdrift.

Det er også værd at nævne, at Hanse 348 (sammen med den mindre Hanse 315) er den sidste sejlbåd i værftens nuværende sortiment, der endnu ikke er blevet moderniseret af Olivier Racoupeau: Det står på nuværende tidspunkt ikke klart, om og hvornår der kommer en ny model. Hvis det sker, kan det føre til et værdifald, især for de nye både, men det giver også mulighed for at sikre sig de sidste byggepladser til 348-modellen til en specialpris. Her kan det betale sig at holde øje med nyhederne inden for sejlsport. Som sagt er dette dog ikke forudsigeligt på nuværende tidspunkt.

Køb en Hanse 348 – Det her kan vi især godt lide:

• Høj rigg og smidig sejlegenskab.
• Et behageligt stort cockpit til en båd af denne størrelse.
• En fantastisk, hyggelig stue med masser af muligheder for visuel indretning.

Køb en Hanse 348 – her bør du se nøje efter:

• Et layout af liner og spil i cockpittet, der kræver lidt tilvænning.
• Kabinen i forstavnen virker spartansk og »kold«.
• I alle varianter er der kun 1 badeværelse til rådighed.

Flere anmeldelser og testrapporter: