Sejlbåd Jeanneau Sun Odyssey 350 til salg

Hurtig, rummelig og nem at manøvrere: Sun Odyssey 350

Sun Odyssey 350 er efterfølgeren til den meget succesrige Sun Odyssey 349, som angiveligt er blevet bygget over 1.000 gange. Der er derfor store forventninger, både fra værftet og kunderne. For Jeanneau er Sun Odyssey 350 i øjeblikket den mindste båd i sortimentet og dermed indgangen til verdenen af franske cruisere. Yachten byder på et moderne design med en række særlige detaljer, som værftet er stolt af: Også her finder man det ofte omtalte »walkaround«-cockpit. Hvad det går ud på, og hvilke fordele det giver dig, vil vi undersøge i løbet af denne artikel.

Konceptet bag Sun Odyssey 350: Det er især prisen, der skal være rigtig

Når det gælder de små sejlbåde, har især masseproducenterne alle et stort problem: På grund af inflationen, men frem for alt de kraftige stigninger i energi- og lønomkostningerne, er bådene i de seneste år blevet op til 50 % dyrere. Samtidig er indkomsterne næsten ikke steget. Netop inden for segmentet for små og mellemstore sejlbåde er der nu pludselig mange mennesker, der ikke længere har råd til (eller ikke længere ønsker at købe) de både, der tidligere var absolut overkommelige. Ifølge brancherapporter er salget i det mellemste segment derfor faldet dramatisk hos alle værfter; nogle taler om et fald på op til halvdelen af niveauet før krisen. Hvordan skal man så reagere?

Jeanneau satser på »innovation«: I det mindste hvad reklamen angår. Sun Odyssey 350 har fået et skrog, der er fuldstændig redesignet af Marc Lombard Design Group, mens Marc Piaton har stået for indretningen. Alligevel – og det kan man se på de aktuelle yachter på tværs af alle mærker næsten uden undtagelse – har forenklingen af yachten nok været i forgrunden. Omkostningsreduktion uden at forsømme kvalitet og design – det er tidens motto. Vi synes, at dette ser ud til at være lykkedes om bord på Sun Odyssey 350. Båden leveres med et komplet udstyr, tilbyder en række muligheder for individualisering og vil finde mange fans både som 2-kabine- og 3-kabine-model. Især den valgfri svingkøl vil sandsynligvis falde i god jord hos sejlere i tidevandsområder som Nordsøen og Den Engelske Kanal med havnene langs den britiske og franske kyst, da det ellers kun er Beneteau, der tilbyder denne.

Nå? Er prisen i sidste ende rimelig? Med omkring 200.000 euro netto (ekskl. transport, antifouling og klargøring/overdragelse) for en veludstyret yacht ligger værftet på branchens gennemsnit. Som sejler, der er interesseret i at købe, kan du altså roligt lade budgetspørgsmålet ligge til side foreløbig – se hellere, om design, sejlegenskaber, komfort og håndtering overbeviser dig, før du går i gang med at regne på det med spids blyant.

Moderne design udvendigt: Det er Marc Lombard Design!

Marc Lombard var en af Frankrigs førende yachtdesignere. Hans yachter har skrevet historie både inden for kapsejlads og fritidssejlads. Lombard arbejdede både for små værfter (som RM-Yachts) og for de store koncerner, men beskæftigede sig lige så gerne med unikke projekter og rene racerjoller. Hans pludselige død i en alder af blot 64 år i 2023 har ramt branchen dybt – hans arbejde videreføres af nære medarbejdere og lever blandt andet videre i Sun Odyssey 350.

Rene linjer, markante kølkanter og skarpe stævnsektioner var Marcs varemærke. Disse træk genfindes også i den overraskende moderne skrogform på 350’eren. Samlet set har den aktuelle, nye generation af Sun Odyssey-yachter gennemgået et stilskifte, som vi synes klæder Jeanneau rigtig godt. Tidligere fremstod bådene nemlig meget voluminøse med højt hvælvede kabinetage og et lidt »gammeldags« udseende – især indvendigt. De nye Lombard-skrog er langt mere moderne og ser endda lidt mere aggressive ud. Den let negative stævn og den konvekse dæksvulst ligger ikke kun i trenden, men skaber også elegant volumen i det indre rum.

Køb en Sun Odyssey 350 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Vakuuminfusion, sandwich-dæk og modulopbygget indretning: Moderne serieproduktion!

Jeanneau har siden 1995 været en del af Beneteau-koncernen og benytter de samme indkøbs- og til dels også produktionskanaler som koncernens øvrige mærker. Der findes produktionssteder, hvor Beneteaus Oceanis-modeller fremstilles lige ved siden af Sun Odyssey-bådene. Også møbelproduktionen foregår for alle koncernens mærker i en central, kæmpefabrik, der fremstiller disse.

Hvad angår skroget og dækket på Sun Odyssey 350, fremstilles disse udelukkende ved hjælp af vakuuminfusionsmetoden. Denne metode er ganske vist lidt dyrere end den klassiske håndlægning, men den sparer materiale, er betydeligt mere behagelig for arbejderne (for det meste kvinder!) på fabrikken og resulterer i tyndere, lettere og stærkere konstruktioner. Ved denne fremgangsmåde lægges fiberlagene og sandwichmåtterne »tørt« i lamineringsformene og fastgøres kun let med sprøjtelim på de relevante steder.

Ved vakuuminfusion – altså når der ikke er behov for en »pæn« B-side – forsegles dette nu lufttæt under en stor plastfolie. Store pumper suger luften ud, der opstår et vakuum, og via slanger trækker vakuumet harpiksen ind i formen. Denne trænger på få timer igennem hele fiberlaget. Den gennembløder det helt ind i hver en sprække og hærder. Folien fjernes (ulempe: Der opstår således en masse engangsplastaffald!), og komponenten er færdig.

Hvis både ydersiden af komponenten (dvs. »A-siden«) og indersiden skal se pæne ud – som f.eks. på et yachtdæk – anvendes den såkaldte vakuuminjektion: I stedet for folien placeres nu en yderligere form oven på den første form, som ligeledes er løst udstyret med fiber- og sandwichvæv. Disse lukker helt tæt som muslingeskaller. Her presses der nu harpiks ind under højt tryk, og der skabes et vakuum. Senere fjernes begge forme, og komponenten ser flot ud fra begge sider.

De store GFK-dele til Sun Odyssey 350 fremstilles ved hjælp af disse to metoder, mens skroget imidlertid er monolitisk, altså uden sandwichkonstruktion. Når den er færdig, vil yachten have en deplacement på knap 5,7 ton, hvilket sammen med Oceanis 34.1 gør den til den letteste sejlbåd i 35-fods-segmentet. Hanse-modellen er tungere, ligesom Dufour-modellen – dog er begge yachter fra disse mærker også lidt større.

Ejerenes indretning med 2 kahytter: Sejlerpar og (små) familier vil elske den!

Når det gælder yachter med en skrog længde på 10 meter, har interiørdesignerne ret begrænset spillerum. Skibets bredde, som på den lille Jeanneau er 3,59 m, giver ganske enkelt ikke meget plads til kreativitet. Derfor er Sun Odyssey 350 også meget klassisk indrettet: En stor ejerkabine i forstavnen, der åbner ind til salonen via en stor dobbeltdør. Takket være de store skrogvinduer har man som ejer her altid masser af naturligt lys og en smuk udsigt ud mod ankerpladsen.

Salonen har et klassisk design: Midt i salonen står et bord med klapplader, og der er to sofaer langs skibssiderne over for hinanden. Længere agterud ligger badeværelset og kabyssen, og det hele afsluttes af agterkabinen(erne).

Her tilbyder Sun Odyssey 350 to overordnede muligheder: Som en »ejer-båd«, der sejles af et par med gæster fra tid til anden, byder 350’eren på en stor agterkabine, hvor længdeskottet er rykket langt ind i bagbordssiden for at opnå endnu mere plads til køjer i denne kabine. Desværre har Sun Odyssey 350 endnu ingen skrogvinduer agter, så det er her bagtil forholdsvis »mørkt«. Sengestørrelsen er dog imponerende. Alternativt kan man også bestille yachten som en 3-kabinebåd. Nu er længdeskottet, altså skillevæggen mellem kabinerne, igen centreret, og begge kabiner har samme sengestørrelse. Dermed kan du bestille denne båd med 4 sovepladser eller 6 køjer – plus 2 »nødkøjer« i salonen i hvert tilfælde. Dette er standard i 35-fods-klassen, og i modsætning til Hanse & Co kan man her blot vælge efter egen smag og design.

Simpelthen Marc Lombard: Sejlplanen for Sun Odyssey 350

Marc Lombard var en stor tilhænger af rigge uden bagstag. Det havde han allerede dengang gennemført på Beneteaus »koncernsøster«, Oceanis 34.1, som han selv havde designet. Også Sun Odyssey 350 sejles uden akterstag. Men ingen grund til bekymring: Takket være den kraftigere svingning af salingen overtager nu vantene stabiliseringen af masten. Selv ved kraftig medvind står masten sikkert fast takket være sejltrykket. Dog: Skippere, der nyder at trimme, mister dermed muligheden for at trimme forstaget via bagstagskoben, hvilket dog snarere vil berøre en lille kundegruppe i ferieseilssegmentet.

Sun Odyssey 350 leveres som standard med et Dacron-pinhead-storsejl med et sejlareal på 32 kvadratmeter samt en rullegenua, ligeledes af Dacron, med et areal på 23 kvadratmeter. Vi synes generelt, at det er godt, at Jeanneau som standard udstyrer yachten med et storsejl med sejlstænger og et overlappende genua, hvilket lover væsentligt bedre sejleegenskaber end basisbådene fra søstermærket Beneteau, der leveres med små selvvendende fokker og til tider også rulle-storsejl.

På valglisten skal du absolut også sætte kryds ved Gennaker-pakken med bovspryd og agterstuv, for ligesom alle moderne cruisere har Sun Odyssey 350 brug for meget sejlareal ved svag vind – altså asymmetriske spinnakere eller Code 0.

Afhængigt af sejlområde og anløbssted: Kiel-varianterne af Sun Odyssey 350

Hvis dit sejlområde og din hjemmehavn tillader det, anbefaler vi, at du køber standardkølen til Sun Odyssey 350. Med et dybgang på 1,98 m er denne særligt velegnet til åbent vand. Konstruktionen er udformet som en let vinklet L-køl, der er særligt modstandsdygtig over for alger og andre undervandsforhindringer, og den lille ballastblok vejer 1,6 ton. Dermed har Sun Odyssey 350 i denne standardkonfiguration en ballastandel på 28 % – hvilket i sammenligning med sejlbådene fra 70’erne og 80’erne næsten kun er halvdelen, men er tilstrækkeligt ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt. For i modsætning til datidens både er skrogene i dag meget, meget bredere og tilbyder dermed en høj form- og indledende stabilitet, hvilket effektivt modvirker tendensen til at vælte.

Sejler du på Bodensøen eller i lavvandede farvande? Så er kortkølen med en vægt på 1,9 ton og et dybgang på nu kun 1,49 m det rigtige valg. Da løftearmen nu er kortere, skal vægten øges. Ved topfarten vil du ikke mærke denne ekstra masse, men til gengæld i acceleration og i situationer med svag vind: endnu et argument for tilstrækkelig sejlareal og letvindssejlene Gennaker/Code 0!

Et interessant alternativ til det korte køl er det elektrohydrauliske svingkøl. Det udgør det bedste kompromis mellem kravene i et lavvands- eller tidevandsområde og gode sejleegenskaber. Når den er trukket ind, har Sun Odyssey 350 med denne køl kun et dybgang på 1,28 m – ideelt til at sejle over sandbanken eller sandbanken ind i selv den mindste havn i Nordsøen. Når den er udfoldet, når dybgangen op på 2,54 m – og sikrer dermed nul afdrift. Din Sun Odyssey vil dermed sejle ekstremt godt i højden og næsten ikke blive skubbet af kurs, hvilket er store ulemper ved de korte kølvarianter. Den eneste ulempe: Denne mulighed er ret dyr. En dejlig sidegevinst: Takket være vadeunderstøtninger kan du med denne køl endda gå på grund, hvilket kan give din sejltur et helt nyt præg.

Køb en Sun Odyssey 350 – Alle oplysninger til skippere/sejlere

Hvordan sejler Sun Odyssey 350?

Jeanneau-bådene sejler »traditionelt« altid lidt i skyggen af det mægtige søstermærke Beneteau. Dette problem har Marc Lombard løst med det nye, smarte, moderne og let aggressive udvendige design. Båden er faktisk lidt tungere end Oceanis 34.1, men har næsten nøjagtig samme sejlareal. En direkte sejltest af de to søstermodeller ville være meget interessant – vi går ud fra, at Oceanis har en lille fordel på grund af vægten.

Det vil nok være mere interessant at sammenligne med Bavaria, Hanse og Dufour. Den »gamle« Cruiser 34 fra Bavaria er ganske vist tungere, men har stadig et klassisk skrog, der smalner af mod agterstavnen. Det reducerer pladsen indeni, men har en positiv indvirkning på sejlegenskaberne op mod vinden. Ligeledes er skroget fra Giebelstadt udformet med en markant V-form, hvilket burde gøre det mere behageligt at sejle i bølger (og op mod vinden).

Den moderne yacht fra Greifswald, den – dog betydeligt større – Hanse 360 samt Dufour 37, der ligeledes er betydeligt større, bør også være overlegne på reach-kurser. Her ligger Hanse 360 i spidsen, da Dufour 37 er den klart tungeste af de fire både.

Sejlmæssigt kan ejere af en Jeanneau Sun Odyssey 350 altså se frem til en velafbalanceret yacht, der især foretrækker kurser på halvvind. Båden udfolder sin største kraft ved hastigheder mellem 15 og 20 knob, men den bryder sig ikke særlig meget om høje, korte bølger, især når den sejler tæt på vinden. Det er altså en familieyacht med rigtig gode sejlegenskaber.

Sun Odyssey 350 til salg – Det »magiske« walkaround-cockpit

Jeanneau har investeret meget i at rose det såkaldte »walkaround-cockpit«, som blev introduceret for nogle år siden. Tanken er, at styrmanden nu kan gå direkte bagud rundt om rælingen – i samme niveau, så at sige – ud på sidedækket og videre fremad. Aldrig mere skal man klatre over høje skibskanter eller mase sig vej gennem gæsterne i siddeområdet. En god idé, som efter vores mening også rent faktisk fungerer: Det let stigende sidedæk fører »barrierefrit« og uden snublefælder fremad. Men som altid om bord på skibe har denne komfort på dækket sin pris. For det, man tilføjer »ovenpå«, må man tage væk »nedenunder«. I agterkabinerne kan man se undersiden af det stigende dæk meget tydeligt – og her går man lidt af kabinevolumenet tabt. Det kan man måske tilgive, for under dæk sover man alligevel det meste af tiden. Det, der generer os mere, er det forholdsvis trange cockpit i gæsteområdet.

For på grund af de brede gangdæk bag rælingen (dvs. ryglænet på bænkene) bliver det nødvendigt at placere alt lidt tættere sammen i midten. Her tilbyder Oceanis 34.1 mærkbart mere plads i cockpittet. Alligevel – på åbent hav eller i hårdt vejr vil Sun Odyssey-cockpittet nok virke mere sikkert. Det er altså en smagssag. Vi mener, at walkaround-cockpittet først vil udfolde sin sande fordel på de (meget) større Sun Odyssey-modeller.

Køb en Sun Odyssey 350 som kyst- og indlandssejler

Selvom denne sejlbåd er godkendt til ubegrænset offshore-sejlads i henhold til CE-kategori A, vil den sandsynligvis hovedsageligt blive brugt i kystområder og på store indsøer, såsom Bodensøen. Sun Odyssey 350 er en kompakt sejlbåd, der især på grund af sine dimensioner vil være en fornøjelse at bruge til at udforske nye kyststrækninger, da man dermed stadig kan finde en bådplads selv i de mindste havne og i marinaer, der ofte er fuldt bookede af større sejlbåde. Med de lave dybgangsmuligheder er den desuden velegnet til at sejle op ad floder eller sikkert at mestre komplekse tidevandsområder.

Små familier, sejlende par eller endda enkeltpersoner: Sun Odyssey 350 kan både fungere som familiens første båd og klare store eventyr i nye sejlområder. Den er nem at håndtere, har klassisk skotindstilling og kan takket være det valgfri bovpropeller sikkert manøvreres ind i havnen, selv når det blæser.

Dobbeltroerne giver tilstrækkelig feedback til rorene, både ved høj fart og stor krængning, og holder båden præcist på kurs. Ved langsom sejlads bevæger Sun Odyssey 350 sig som på skinner, men bør aldrig drive under manøvrer – for propelstrømmen løber gennem roderne.

Sun Odyssey 350: Kan sejles alene som fritidsbåd.

Det magiske ord for sejlads med én person er »autopilot«. Hvis du køber den sammen med båden, kan den klassisk skotede Sun Odyssey 350 sejles sikkert helt alene. Arbejdsvinsjerne er placeret på begge sider af nedgangen. Her er fald, storsejl-ref-liner og strækker anbragt, ligesom storsejlskoten. Vælger man selvvendende fok, kan man sejle 350’eren fuldstændigt med kun disse to vinsjer.

Hvis man (bedre!) vælger genuaen, finder man skotterne til forsejlet på skibsranden i cockpittet. Med lidt øvelse kan man nå dem også bag rattet, men det er bedre at betjene dem direkte fra cockpittet. Derfor autopiloten: Når du justerer sejltrimmet enten ved nedgangen eller på dækkanterne, overtager autopiloten styringen. Hvis den er programmeret korrekt, kan en moderne autopilot i dag også udføre en hurtig vending og en forsigtig halse – helt på egen hånd. Det giver dig mulighed for at betjene skoterne i fuld ro.

Komfort, under dæk

Lyst, måske lidt »nøgternt«: Indretningen på Sun Odyssey 350

Design er naturligvis en smagssag, og derfor er det altid lidt svært at forholde sig objektivt. Men: Det, der falder i øjnene ved Sun Odyssey 350, er den relative »nøgternhed« i interiørdesignet. Andre producenter tilbyder her mere markante og kontrastrige alternativer. Sun Odyssey 350 virker især ret »kold«, fordi man i loftet – bortset fra en midterstribe i salonen – helt har undladt at montere loftsbeklædning, så man her udelukkende ser den rene gelcoat-hvide farve på plasten. Vælger man nu lyse polstringer og lyst træ, skaber det et næsten »klinisk« indtryk.

På den anden side: Takket være dette minimalistiske design kan kreative ejere i endnu højere grad skabe et meget individuelt båddesign med egne tilbehør og farvestænk i form af puder, betræk osv. Sun Odyssey 350 er som et »hvidt ark«, hvorpå De kan male lige, hvad De vil.

Alle former om bord, især møbelkonstruktionen, er holdt meget enkle. Dermed er vi tilbage ved udgangspunktet i denne artikel: Skibsværftet skal sørge for at fremstille så omkostningsbesparende som muligt. Møblerne er derfor integreret efter mottoet »firkantet, praktisk, godt«. I det mindste på de synlige steder bruger værftet massive trædele eller lamellerede kanttræer, mens ALPI-fineret er af normal masseproduktionskvalitet.

Interiøret byder næppe på nogen øjenfang: Hvor Hanse for eksempel altid integrerer en smuk trappe ned til kabinen eller her og der et læderindlæg, er Sun Odyssey 350 derimod ret nøgtern. Men måske er det netop det, du leder efter? En yacht uden design-pynt!

Køb en Sun Odyssey 350 – Masser af lys i salonen og en modulær sofa

De store skrogvinduer og ovenlysvinduerne lukker masser af lys ind, især i salonen. Da forskottet stort set »forsvinder« gennem dobbeltdøren ind til ejerens kahyt, udvider salonen sig visuelt helt frem til stævnen og får samtidig det lys med, der kommer ind gennem skrogvinduerne der. Også om aftenen er salonen behagelig: LED-belysningskonceptet »kan« skabe den rette atmosfære til enhver lejlighed – lige fra romantisk (med indirekte lyslister) til kraftigt oplyst via den for Jeanneau typiske væglampe (som virker lidt gammeldags) og loftslamperne.

Ikke flere kortborde …

… men det behøver jo ikke at være noget dårligt! Diskussionen om kortbordet er sandsynligvis lige så gammel som serieproduktionen selv. Nogle vil gerne have et, andre finder det overflødigt. Der findes mange koncepter og tilgange. På Sun Odyssey 350 har Marc Piaton foreslået et kompromis – denne yacht har et fleksibelt kortbord. Det kan enten være en del af sofaens liggeflade på babord side (med en udtrækkelig ryglæn) eller være fast integreret som et lille, bagudvendt navigationsbord. Afhængigt af anvendelsesområdet og sejlertypen finder hver ejer altså sin individuelle løsning. I modsætning til søsterskibet Oceanis 34.1, hvor dette altid er fast integreret.

Opsummering og konklusion

Bliver Sun Odyssey 350 din næste båd?

Hvis du ønsker at købe en lille sejlbåd, der både kan bruges som familiebåd og til sejlads alene eller som par, tilbyder Jeanneau med Sun Odyssey 350 – den mindste af deres krydstogtbåde – en smuk, moderne og fuldt udstyret båd. Den meget moderne skrog udfolder især sin fulde sejlkraft ved halvvinds- og reaching-kurser og ved vindstyrker på 15 til 20 knob; ved lavere vindstyrker anbefales det at skifte til gennaker eller Code 0. Hvis man kan lide det lidt nøgne og meget tilbageholdende, enkle interiørdesign, vil man elske den. Enkel håndtering, gode sejlegenskaber: Hvad mere kan man ønske sig?

Køb en Sun Odyssey 350 – Det her kan vi især godt lide:

• Moderne skrog, der sikrer god sejlpræstation på kurser på tværs af vinden.
• Fantastisk, nem håndtering, også for begyndere, et rigg uden bagstag.
• Hydraulisk svingkøl til lavvandsområder, kan ligge på tørt land.

Køb en Sun Odyssey 350 – her bør du kigge nøje efter:

• »Walkaround Cockpit« tager plads (men letter adgangen til sidedækene).
• Der er meget lyst under dæk, hvilket kan virke sterilt og nøgternt.
• Møblernes finish er af lav kvalitet, især kantbånd og kanter.

Flere anmeldelser og testrapporter: