Zeilboot Jeanneau Sun Odyssey 350 te koop

Wendbaar, ruim en gemakkelijk te besturen: Sun Odyssey 350

De Sun Odyssey 350 volgt de zeer succesvolle Sun Odyssey 349 op, waarvan naar verluidt meer dan 1.000 exemplaren zijn gebouwd. De lat ligt dan ook hoog, en dat geldt ook voor de verwachtingen van de scheepswerf en de klanten. Voor Jeanneau is de Sun Odyssey 350 momenteel de kleinste boot in het assortiment en daarmee de instap in de wereld van de Franse cruisers. Het jacht biedt een modern ontwerp met enkele bijzondere kenmerken waar de werf trots op is: ook hier is de vaak aangeprezen “walkaround”-cockpit te vinden. Wat dit precies inhoudt en welke voordelen u hiervan heeft, zullen we in de loop van dit artikel onderzoeken.

Het concept van de Sun Odyssey 350: vooral de prijs moet kloppen

Wat de kleine jachten betreft, hebben vooral de grootschalige fabrikanten allemaal een groot probleem: door de inflatie, maar vooral door de sterke stijging van de energie- en arbeidskosten, zijn de boten de afgelopen jaren tot wel 50 % duurder geworden. Tegelijkertijd zijn de inkomens nauwelijks gestegen. Juist in het segment van de kleine en middelgrote zeiljachten kunnen (of willen) veel mensen zich nu ineens geen boten meer veroorloven die voorheen nog absoluut betaalbaar waren. Volgens brancheverslagen is de afzet in het middensegment bij alle scheepswerven dan ook dramatisch gedaald; sommigen spreken van een daling tot de helft van het niveau van vóór de crisis. Hoe moet hierop worden gereageerd?

Jeanneau probeert het met „innovatie”: in ieder geval wat de reclame betreft. De Sun Odyssey 350 heeft een romp gekregen die volledig opnieuw is ontworpen door de Marc Lombard Design Group; Marc Piaton heeft het interieur ontworpen. Toch – en dat zie je bijna zonder uitzondering bij de huidige jachten van alle merken – stond het vereenvoudigen van de jacht waarschijnlijk meer op de voorgrond. Kostenbesparing zonder afbreuk te doen aan kwaliteit en design, dat is het motto van deze tijd. Wij vinden dat dit aan boord van de Sun Odyssey 350 gelukt lijkt te zijn. De boot wordt geleverd met een complete uitrusting, biedt enkele mogelijkheden tot individualisering en zal zowel als 2-huttenmodel als 3-huttenmodel veel fans vinden. Vooral de optionele zwenkkiel zal zeilers in getijdenwateren zoals de Noordzee en het Kanaal, met de havens aan de Britse en Franse kust, zeker aanspreken, aangezien verder alleen Beneteau deze aanbiedt.

En? Klopt de prijs uiteindelijk? Met ongeveer 200.000 euro netto (exclusief transport, antifouling en afhandeling/oplevering) voor een goed uitgerust jacht zit de werf in de branchegemiddelde. Als zeiler die geïnteresseerd is in aankoop kunt u het onderwerp budget dus voorlopig gerust even buiten beschouwing laten – kijk liever of het ontwerp, de zeileigenschappen, het comfort en de bediening u overtuigen, voordat u met een scherp potlood de berekeningen gaat maken.

Een modern exterieurontwerp: dat is Marc Lombard Design!

Marc Lombard was een van de toonaangevende jachtontwerpers van Frankrijk. Zijn jachten hebben zowel in de zeilwedstrijden als in de recreatieve zeilsport geschiedenis geschreven. Lombard ontwierp zowel voor kleine werften (zoals RM-Yachts) als voor grote concerns, maar hield zich net zo graag bezig met unieke projecten en pure racejachten. Zijn plotselinge overlijden op slechts 64-jarige leeftijd in 2023 heeft de sector diep geraakt – zijn werk wordt voortgezet door naaste medewerkers en komt onder andere tot uiting in de Sun Odyssey 350.

Strakke lijnen, uitgesproken kimmkanten en scherpe boegsecties waren het handelsmerk van Marc. Deze zijn ook terug te vinden in de verrassend moderne romp van de 350. Over het geheel genomen heeft de huidige, nieuwe generatie Sun Odyssey-jachten een stijlverandering ondergaan die Jeanneau naar onze mening erg goed staat. Voorheen zagen de boten er namelijk erg volumineus uit, met hoog gewelfde kajuitdaken en een ietwat ‘ouderwets’ uiterlijk – vooral van binnen. De nieuwe, door Lombard ontworpen rompen zien er veel moderner en zelfs een beetje agressiever uit. De licht negatieve boeg en de convexe dekverloop zijn niet alleen trendy, maar zorgen ook voor een elegante ruimtelijkheid in het interieur.

Een Sun Odyssey 350 kopen – Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Vacuüminfusie, sandwichconstructie en modulaire binneninrichting: moderne serieproductie!

Jeanneau maakt sinds 1995 deel uit van de Beneteau Group en maakt gebruik van dezelfde inkoop- en deels ook productiekanaal als de andere merken van de groep. Er zijn productielocaties waar de Oceanis-modellen van Beneteau direct naast de Sun Odysseys worden geproduceerd. Ook de meubelproductie voor alle merken van de groep vindt plaats in één centrale, enorme fabriek, waar deze worden vervaardigd.

Wat de romp en het dek van de Sun Odyssey 350 betreft: deze worden uitsluitend vervaardigd volgens het vacuüminfusieproces. Dit is weliswaar iets duurder dan de klassieke handmatige laminatiemethode, maar het bespaart materiaal, is aanzienlijk aangenamer voor de werknemers (meestal vrouwelijke werknemers!) in de fabriek en levert uiteindelijk dunnere, lichtere en stevigere constructies op. Bij deze methode worden de vezelvliesen en sandwichmatten “droog” in de lamineermallen gelegd en slechts lichtjes met spuitlijm op de juiste plaatsen vastgezet.

Bij vacuüminfusie, dus wanneer er geen ‘mooie’ B-zijde nodig is, wordt deze nu luchtdicht afgesloten onder een groot stuk plasticfolie. Grote pompen zuigen de lucht weg, waardoor een vacuüm ontstaat; via slangen trekt het vacuüm de hars in de mal. Deze dringt binnen enkele uren door het gehele vezelweefsel heen. Het doordrenkt het tot in elk kiertje en hardt uit. De folie wordt verwijderd (nadeel: er ontstaat zo heel veel plastic afval voor eenmalig gebruik!) en het onderdeel is klaar.

Als zowel de buitenkant van het onderdeel (dus de „A-zijde”) als de binnenkant er mooi uit moeten zien – zoals bijvoorbeeld bij het dek van een jacht – dan wordt de zogenaamde vacuüminjectie toegepast: In plaats van de folie wordt nu een tweede mal op de eerste mal geplaatst, die eveneens losjes is bekleed met vezel- en sandwichweefsel. Deze sluiten als schelpen volledig aan. Hier wordt nu onder hoge druk hars ingespoten en een vacuüm gecreëerd. Later worden beide mallen verwijderd en ziet het onderdeel er aan beide kanten mooi uit.

De grote GFK-onderdelen van de Sun Odyssey 350 worden volgens deze twee methoden vervaardigd, maar de romp is monolithisch, dus zonder sandwichconstructie. Uiteindelijk zal het jacht een waterverplaatsing hebben van bijna 5,7 ton, waardoor het samen met de Oceanis 34.1 het lichtste zeiljacht in het 35-voetssegment is. De Hanse is zwaarder, evenals de Dufour – hoewel beide jachten van deze merken ook iets groter zijn.

De eigenaarsindeling met 2 hutten: zeilende stellen en (kleine) gezinnen zullen er dol op zijn!

Bij jachten met een romp lengte van 10 meter hebben interieurontwerpers vrij weinig speelruimte. De scheepsbreedte, die bij de kleine Jeanneau 3,59 m bedraagt, laat nu eenmaal nauwelijks ruimte voor creativiteit. Daarom heeft ook de Sun Odyssey 350 een zeer klassieke indeling: een grote eigenaarshut in het voorschip, die via een grote dubbele deur uitkomt op de salon. Dankzij de grote rompvensters heeft de eigenaar hier altijd veel natuurlijk licht en een prachtig uitzicht naar buiten op de ankerplaats.

De salon heeft een klassieke indeling: in het midden staat de salontafel met opklapbare bladen, met daar tegenover twee banken langs de scheepwanden. Verder naar achteren bevinden zich de badkamer en de kombuis, en het geheel wordt afgesloten door de achterhut(ten).

Hier biedt de Sun Odyssey 350 twee algemene opties: Als ‘eigenaarsboot’, die wordt gebruikt door een zeilend stel met af en toe gasten, biedt de 350 een grote achterkajuit, waarbij het langsschot ver naar bakboord is verschoven om nog meer slaapruimte in deze kajuit te creëren. Helaas heeft de Sun Odyssey 350 achterin nog geen rompvensters, waardoor het hier achterin relatief ‘donker’ is. De bedafmetingen mogen er echter wel zijn. Als alternatief kan men het jacht ook als 3-huttenboot bestellen. Nu is het langsschot, dus de scheidingswand tussen de hutten, weer in het midden geplaatst; beide hutten bieden dezelfde bedafmetingen. U kunt deze boot dus bestellen met 4 slaapplaatsen of 6 slaapplaatsen – plus telkens 2 ‘noodslaapplaatsen’ in de salon. Standaard in de 35-voetsklasse; in vergelijking met Hanse & Co kun je wat dat betreft gewoon naar eigen smaak en ontwerp kiezen.

Gewoon Marc Lombard: het zeilplan van de Sun Odyssey 350

Marc Lombard was een groot voorstander van tuigages zonder achterstag. Dat had hij destijds al doorgezet bij de door hem ontworpen “zusterboot” van Beneteau, de Oceanis 34.1. Ook de Sun Odyssey 350 wordt zonder achterstag gezeild. Maar geen zorgen: door de sterkere afbuiging van de salings zorgen de wanten nu voor de stabilisatie van de mast. Zelfs bij harde wind van achteren blijft de mast dankzij de zeildruk stevig staan. Wel geldt: schippers die graag trimmen, verliezen hiermee de mogelijkheid om de voorstag te trimmen via de achterstag-takel, wat echter slechts een kleine groep klanten in het vakantiezegelsegment zal raken.

De Sun Odyssey 350 wordt standaard geleverd met een Dacron-pinhead-grootzeil met een zeiloppervlak van 32 vierkante meter en een rolgenua, eveneens van Dacron, met een oppervlakte van 23 vierkante meter. Wij vinden het in principe een goede zaak dat Jeanneau het jacht standaard uitrust met een lattengrootzeil en een overlappende genua, wat aanzienlijk betere zeilprestaties belooft dan de basisboten van het zustermerk Beneteau, die worden geleverd met kleine zelfkerende fokken en soms ook rolgrootzeilen.

Op de optielijst moet u absoluut ook het gennakerpakket met de boegspriet en de achterste lieren aanvinken, want net als alle moderne cruisers heeft ook de Sun Odyssey 350 bij lichte wind veel zeiloppervlak nodig – dus asymmetrische spinnakers of de Code 0.

Afhankelijk van het vaargebied en de ligplaats: de Kiel-varianten van de Sun Odyssey 350

Als uw vaargebied en ook uw thuishaven dit toelaten, raden wij u aan de standaardkiel voor de Sun Odyssey 350 aan te schaffen. Deze is met een diepgang van 1,98 m bijzonder geschikt voor open water. Het ontwerp, in de vorm van een licht gebogen L-kiel, is speciaal ontworpen om algen en het raken van andere onderwaterobstakels te voorkomen; de kleine ballastbom weegt 1,6 ton. Daarmee biedt de Sun Odyssey 350 in deze standaardconfiguratie een ballastpercentage van 28 % – wat in vergelijking met de zeilboten uit de jaren ’70 en ’80 bijna slechts de helft is, maar vanuit veiligheidsoogpunt voldoende is. Want in tegenstelling tot de boten uit die tijd zijn de rompen tegenwoordig veel, veel breder en bieden ze dus een hoge vorm- en aanvangsstabiliteit, die de neiging tot kantelen effectief tegengaat.

Zeilt u op het Bodenmeer of in ondiepe wateren? Dan is de korte kiel met een gewicht van 1,9 ton en een diepgang van nu nog slechts 1,49 m de juiste keuze. Aangezien de hefboomarmen nu korter zijn, moet het gewicht worden verhoogd. Bij de eindsnelheid zult u dit extra gewicht niet merken, maar wel bij het accelereren en bij lichte wind: nog een argument voor voldoende zeiloppervlak en de lichtwindzeilen Gennaker/Code 0!

Een interessant alternatief voor de korte kiel is de elektrohydraulisch aangedreven zwenkkiel. Deze biedt het beste compromis tussen de eisen van een ondiep of getijdengebied en goede zeilprestaties. Ingeklapt heeft de Sun Odyssey 350 hiermee nog maar een diepgang van 1,28 m – ideaal dus om over de zandbank of barre de kleinste Noordzeehaven binnen te varen. Uitgeschoven reikt de diepgang tot 2,54 m – en zorgt nu voor geen afdrijving. Uw Sun Odyssey zal hierdoor extreem goed op koers blijven en nauwelijks worden afgedreven, wat grote nadelen zijn van de varianten met een korte kiel. Enige minpunt: deze optie is vrij duur. Leuk neveneffect: dankzij wadsteunen kunt u met deze kiel zelfs op het droge komen te liggen, wat uw zeiltocht een heel nieuw karakter kan geven.

Een Sun Odyssey 350 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Hoe vaart de Sun Odyssey 350?

De Jeanneau-zeilboten staan “traditioneel” altijd een beetje in de schaduw van het machtige zustermerk Beneteau. Marc Lombard heeft dit knelpunt opgelost met het nieuwe, stijlvolle, moderne en ietwat agressieve exterieurontwerp. De boot is inderdaad iets zwaarder dan de Oceanis 34.1, maar heeft bijna exact hetzelfde zeiloppervlak. Een directe zeiltest van beide zusterschepen zou zeer interessant zijn – we gaan ervan uit dat de Oceanis een licht voordeel heeft vanwege het gewicht.

Interessanter is wellicht de vergelijking met Bavaria, Hanse en Dufour. De “oude” Cruiser 34 van Bavaria is weliswaar zwaarder, maar heeft nog steeds een klassieke romp die naar achteren toe taps toeloopt. Dat beperkt de ruimte binnenin, maar heeft een positief effect op de zeileigenschappen aan de wind. Ook is de romp uit Giebelstadt duidelijk V-vormiger ontworpen, wat bij golven (en aan de wind) prettiger zou moeten zijn om mee te varen.

Het moderne jacht uit Greifswald daarentegen, de – weliswaar aanzienlijk grotere – Hanse 360 en de Dufour 37, die eveneens aanzienlijk groter is, zouden ook op reaching-koersen de overhand moeten hebben. De Hanse 360 ligt daarbij op kop, want de Dufour 37 is veruit de zwaarste van de vier boten.

Wat het zeilen betreft, kunnen eigenaren van een Jeanneau Sun Odyssey 350 zich dus verheugen op een uitgebalanceerd jacht dat vooral graag op halve wind vaart. Bij windsnelheden tussen de 15 en 20 knopen komt de boot het best tot zijn recht; hoge, korte golven zijn vooral aan de wind niet echt haar ding. Een zeer prestatiegerichte familieboot dus.

Sun Odyssey 350 te koop – De ‘magische’ walkaround-cockpit

Jeanneau heeft veel geïnvesteerd in de lof voor de “walkaround-cockpit”, die enkele jaren geleden werd geïntroduceerd. Het idee hierachter is dat de stuurman nu direct achteraan om de reling heen – op gelijke hoogte, om zo te zeggen – naar het zijdek en naar voren kan lopen. Nooit meer over hoge randjes klimmen, nooit meer tussen de gasten in de zithoek door moeten wurmen. Een mooi idee dat naar onze mening ook daadwerkelijk werkt: het licht stijgende zijdek leidt ‘barrièrevrij’ en zonder struikelgevaar naar voren. Maar zoals altijd aan boord van schepen heeft dit comfort aan dek zijn prijs. Want wat je ‘boven’ toevoegt, moet je ‘beneden’ weer wegnemen. In de achterste hutten kun je de onderkant van het oplopende dek heel goed zien – en verlies je hier wat hutvolume. Dat is misschien te vergeven, want benedendeks slaap je toch het grootste deel van de tijd. Wat ons meer stoort, is de relatief krappe cockpit in het gastengedeelte.

Door de brede loopdekken achter de rugleuning van de banken moet alles in het midden namelijk wat dichter bij elkaar worden geplaatst. Hier biedt de Oceanis 34.1 merkbaar meer ruimte in de cockpit. Toch – op volle zee of bij zwaar weer lijkt de cockpit van de Sun Odyssey veiliger. Een kwestie van smaak dus. Wij denken dat de walkaround-cockpit pas op de (veel) grotere Sun Odysseys zijn ware voordelen zal laten zien.

De Sun Odyssey 350 kopen als kustjacht en binnenwaterzeilboot

Hoewel deze zeilboot is goedgekeurd voor onbeperkt gebruik op open zee (CE-categorie A), zal hij waarschijnlijk vooral worden ingezet in kustwateren en op grote binnenwateren, zoals het Bodenmeer. De Sun Odyssey 350 is een compact zeiljacht dat vooral vanwege zijn afmetingen veel plezier zal bieden bij het verkennen van nieuwe kustgebieden, want zo kunt u zelfs in de kleinste havens en in jachthavens die voor grotere jachten vaak volgeboekt zijn, nog steeds een ligplaats vinden. Dankzij de opties met geringe diepgang is het jacht bovendien geschikt om rivieren op te varen of complexe getijdengebieden veilig te bevaren.

Kleine gezinnen, zeilende stellen of zelfs alleenreizenden: de Sun Odyssey 350 is zowel geschikt als eerste gezinsboot als voor grote avonturen in nieuwe vaargebieden. Het schip is eenvoudig te besturen, heeft een klassieke schootopstelling en kan dankzij de optionele boegschroef ook bij wind veilig in de haven worden gemanoeuvreerd.

De dubbele roeren geven zowel bij hoge snelheid als bij sterke helling voldoende feedback aan de stuurwielen en houden de boot nauwkeurig op koers. Bij langzame vaart beweegt de Sun Odyssey 350 alsof hij op rails loopt, maar hij mag tijdens manoeuvres nooit gaan drijven – want de stroming van de schroef gaat dwars door de bladen heen.

Sun Odyssey 350: Ook als toerboot te besturen door één persoon.

Het toverwoord voor het varen in je eentje is ‘autopiloot’. Als je deze erbij koopt, kun je de klassiek geschoten Sun Odyssey 350 volkomen veilig in je eentje varen. De werkwinches bevinden zich aan weerszijden van de trap naar het kajuitdek. Hier zijn de vallen, grootzeilreeflijnen en strekkers aangebracht, evenals de grootschoot. Wie kiest voor de zelfkerende fok, kan de 350 volledig met slechts deze twee winches zeilen.

Wie (beter!) voor de genua kiest, vindt de schoten voor het voorzeil op de rand van de cockpit. Met wat oefening zijn deze ook van achter het stuurwiel bereikbaar, maar het is beter om ze rechtstreeks vanuit de cockpit te bedienen. Vandaar de stuurautomaat: Als u de zeiltrim bij de trap of op de drempel aanpast, neemt deze het sturen over. Als hij goed is geprogrammeerd, kan een moderne stuurautomaat tegenwoordig ook een snelle wending en een voorzichtige gijp uitvoeren – helemaal zelfstandig. Dat geeft u de kans om in alle rust de schoten te bedienen.

Comfort, benedendeks

Licht, misschien een beetje ‘sober’: het interieurontwerp van de Sun Odyssey 350

Design is natuurlijk een kwestie van smaak, dus het is altijd een beetje lastig om objectief te blijven. Maar wat bij de Sun Odyssey 350 opvalt, is de relatieve “soberheid” van het interieurontwerp. Andere fabrikanten bieden hier meer geaccentueerde en contrastrijkere alternatieven. De Sun Odyssey 350 komt vooral ‘koud’ over doordat er in het plafondgedeelte, op een middenstrook in de salon na, volledig is afgezien van plafondbekleding, waardoor men hier alleen naar het pure, witte gelcoat van het kunststof kijkt. Als men nu kiest voor lichte bekleding en licht hout, ontstaat er een bijna ‘klinische’ indruk.

Aan de andere kant: dankzij dit ingetogen ontwerp kunnen creatieve eigenaren des te meer met eigen accessoires en kleuraccenten – zoals kussens, hoezen enzovoort – een zeer persoonlijk bootontwerp creëren. De Sun Odyssey 350 is daarbij als een ‘leeg blad’ waarop u kunt schilderen wat u maar wilt.

Alle vormen aan boord, met name de meubelbouw, zijn heel eenvoudig gehouden. Daarmee is de cirkel rond ten opzichte van het begin van dit artikel: de scheepswerf moet ervoor zorgen dat ze zo kostenbesparend mogelijk produceert. Het meubilair is daarom geïntegreerd volgens het motto “vierkant, praktisch, goed”. Op zijn minst op de zichtbare plaatsen gebruikt de scheepswerf massieve houten onderdelen of gelamineerd vierkant hout; het ALPI-fineer is van normale massaproductiekwaliteit.

Het interieur biedt nauwelijks blikvangers: waar Hanse bijvoorbeeld altijd een mooie trap naar het benedendek of hier en daar een lederen inlegwerk integreert, blijft de Sun Odyssey 350 vrij sober. Maar misschien is dat juist wat u zoekt? Een jacht zonder designfranje!

Sun Odyssey 350 kopen – Veel licht in de salon en een modulaire bank

Grote rompvensters en de dakramen laten vooral in de salon veel licht binnen. Omdat het voorschot grotendeels ‘verdwijnt’ achter de dubbele deur naar de eigenaarshut, strekt de salon zich optisch uit tot aan de boeg en vangt hij meteen ook het licht op dat door de daar ingebouwde rompvensters binnenkomt. Ook ’s avonds is de salon aangenaam: het LED-verlichtingsconcept ‘kan’ voor elke gelegenheid de juiste sfeer creëren, variërend van romantisch (met indirecte lichtlijsten) tot helder verlicht via de voor Jeanneau typische wandlamp (die enigszins ouderwets aandoet) en de plafondspots.

Geen kaarttafel meer …

… maar dat hoeft natuurlijk niet per se iets slechts te zijn! De discussie over de kaarttafel is waarschijnlijk net zo oud als de serieproductie zelf. Sommigen willen er een, anderen vinden hem overbodig. Er zijn veel concepten en benaderingen. Bij de Sun Odyssey 350 heeft Marc Piaton een compromis voorgesteld: dit jacht beschikt over een adaptieve kaarttafel. Deze kan deel uitmaken van het liggedeelte van de bank aan bakboord (met een uitschuifbare rugleuning) of vast worden geïntegreerd als een naar achteren gerichte kleine navigatietafel. Afhankelijk van het gebruiksdoel en het type zeiler vindt elke eigenaar dus zijn eigen oplossing. Dit in tegenstelling tot de zusterboot Oceanis 34.1, waar deze altijd vast is geïntegreerd.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Sun Odyssey 350 uw volgende boot?

Als u een klein zeiljacht wilt kopen dat zowel als gezinsboot als in uw eentje of met z’n tweeën kan worden bevaren, dan biedt Jeanneau met de Sun Odyssey 350 – het kleinste toerjacht in de reeks – een mooi, modern en compleet schip aan. De zeer moderne romp komt vooral tot zijn recht bij halve wind en reach-koersen en bij windsnelheden van 15 tot 20 knopen; bij lagere windsnelheden is het aan te raden om over te schakelen op een gennaker of Code 0. Wie houdt van het ietwat sobere en zeer ingetogen, strakke interieurontwerp, zal er dol op zijn. Eenvoudige bediening, goede zeileigenschappen: wat wil je nog meer?

Een Sun Odyssey 350 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Moderne romp voor goede zeilprestaties op halve windkoersen.
• Geweldige, eenvoudige bediening, ook voor beginners, een tuigage zonder achterstag.
• Hydraulische zwenkkiel voor ondiepe wateren, kan op het droge komen te liggen.

Een Sun Odyssey 350 kopen – Hier moet u goed op letten:

• De “Walkaround Cockpit” neemt ruimte in beslag (maar vergemakkelijkt wel de toegang tot de zijdekken).
• Het is erg licht benedendeks, wat een steriele en sobere indruk kan wekken.
• De afwerking van het meubilair is eenvoudig, met name wat betreft de kantenband en de randen.

Meer recensies en testrapporten: