Zeilboot Dufour 54 te koop

Het vlaggenschip met dat beetje extra: de Dufour 54

De Dufour 54 is niet alleen het vlaggenschip van de huidige serieproductie van de traditionele scheepswerf uit La Rochelle, maar neemt ook een bijzondere positie in ten opzichte van haar 16 meter lange concurrenten. De samenwerking met de al lang gevestigde ontwerper Umberto Felci werpt in dit jacht naar onze mening haar mooiste vruchten af. Nadat het duo, dat de taken van romp- en exterieurontwerp (Felci) en interieurontwerp (Ardizio) verdeelt, de afgelopen jaren met de twee middelgrote jachten Dufour 44 en Dufour 48 op meer dan indrukwekkende wijze heeft laten zien hoezeer een boot in zijn geheel profiteert wanneer beide afdelingen hand in hand werken in plaats van afzonderlijk, zie je bij de Dufour 54 ook hoezeer het hen plezier moet hebben gedaan om ook onconventionele wegen te mogen inslaan.

Daarmee sluiten ze precies aan bij de merkpositionering die Dufour altijd al tot iets bijzonders heeft gemaakt als het ‘andere’ Franse seriemerk. Dufour-zeilers zijn anders; ze hechten er waarde aan om ook naar buiten toe een beetje extravagantie te tonen en ‘tegen de stroom in te gaan’. Deze aanpak had echter ook mis kunnen gaan: toen de werf in de jaren 2000 besloot om de eerder op prestaties gerichte zeiljachten (veel) meer in de richting van volume, vakantie, luxe en vooral aantrekkelijk voor de destijds bloeiende chartermarkt te maken, was het helemaal niet duidelijk of het merk deze transformatie zou overleven. Maar met de “Grand Large”-serie begon Umberto Felci in vrij kleine stapjes aan deze transformatie, die in de onderhavige serie en met de Dufour 54 voorlopig zijn hoogtepunt bereikt. Als je het hele project bekijkt, wordt pas echt duidelijk wat Felci, Ardizio en de werf hier hebben gepresteerd. Maar laten we nu eens naar het jacht zelf kijken.

De combinatie van luxe, een outdoor-ervaring en zeilprestaties

Het concept van de Dufour 54 is vrij duidelijk: dit jacht is er vooral op gericht om te behagen. En wel u, de eigenaren, en uw gasten. Felci kiest in de eerste plaats voor een voor deze scheepsgrootte vrij ongebruikelijke, ‘grote’ vorm, die natuurlijk vooral binnenin voor veel ruimte zorgt. In vergelijking daarmee oogt de Beneteau Oceanis Yacht 54 ronduit sportief en ‘racy’; Felci voorziet zijn 54 (net als alle andere huidige Dufours) van grote zwarte afdekkingen voor de rompvensters, die het hoge vrijboord optisch enigszins moeten verbergen. Het uiterlijk van de Dufour 54 is daarom in vergelijking met andere 55-voeters nogal volumineus, wat verrassend genoeg niet tot uiting komt in het gewicht van het jacht: de Dufour 54 weegt 16,5 ton. Ter vergelijking: de nieuwe Oceanis Yacht 54 weegt eveneens 16,6 ton, de (kleinere) Hanse 510 zelfs 17 ton en de eveneens iets grotere Bavaria C57 komt ook uit op 17,5 ton.

Dat het “uitleven” van het ontwerpersduo Felci en Ardizio de moeite waard is geweest, merk je vooral in de ruime cockpit van de Dufour 54, die een waar paradijs is voor zonaanbidders, barbecuefans en liefhebbers van een vakantie in de buitenlucht. Onder dek ontvouwt zich een moderne, loftachtige en zelfs huiselijke wereld: wij vinden het een geweldige mix, die vooral gericht is op eigenaren die op zoek zijn naar ‘iets anders’.

Hoogtepunt in het voorschip: de eigenaarsuite!

En die is bij de Dufour 54 in maar liefst twee mooie varianten verkrijgbaar. Wie van een wat klassiekere stijl houdt, kan hier voorin genieten van een groot eilandbed en zich verheugen op het schitterende uitzicht op het water door de rompvensters en een prachtig uitzicht op de sterrenhemel door de vele dakramen. Tegenover de grote XXL-douche aan stuurboord ligt aan bakboord een aparte toiletruimte. Toch is alles iets verschoven ingedeeld en niet spiegelbeeldig, wat de toch al vrij klassieke indeling hier voorin spannender en op de een of andere manier afwisselender maakt. Maar dat zou nog te ‘braaf’ zijn voor een echt vlaggenschip, want Dufour biedt ook nog de ‘Suite’-variant aan.

Hierbij wordt de wc-ruimte eerst omgebouwd tot een kantoor aan boord, dat de schipperin ook als make-up- en kleedkamer kan gebruiken. De XXL-doucheruimte aan stuurboord verdwijnt volledig, waardoor er een enorme ruimte ontstaat. Ardizio plaatst het nu aan drie zijden volledig vrijstaande (en dus ‘echte’ eilandbed) met het hoofdeinde direct onder de grote stuurboord-rompvensters – je slaapt dus precies dwars op de vaarrichting. Daartegenover staat een tweezitsbank om je aan en uit te kleden, met veel opbergruimte links en rechts. Ook hier: een prachtig uitzicht door de rompvensters. De badkamer is helemaal naar voren verplaatst, tegen het botsingsschot voor de zeilbelasting. Hier bevinden zich normaal gesproken de twee badkamers van de versie met vier hutten. Een werkelijk chique indeling met een buitengewone ruimte en een onovertroffen gevoel van ruimte. Echter: het gebruik van deze suite is tijdens het zeilen onder bepaalde omstandigheden nogal lastig, vooral wanneer de jacht met de boeg naar stuurboord vaart. Bovendien is de badkamer hier voorin onderhevig aan meer op- en neergaande bewegingen dan wanneer deze meer in het midden zou zijn geplaatst. Wij vinden dat deze ‘Owner-Suite’-indeling eerder geschikt is voor de tijd in de haven of voor anker. Wie de Dufour 54 als toeryacht wil gebruiken, is naar onze mening beter af met de klassieke indeling. Desalniettemin: een geweldig idee dat zeker zijn fans zal vinden.

Dufour 54 kopen – Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Robuust gebouwd voor zeilers die het liever wat dynamischer aanpakken

Hoewel de Dufour 54 eerder tot de luxecategorie van seriejachten behoort, spreekt hij actieve zeilers aan. De tuigage kan tot 144 vierkante meter zeiloppervlak aan de wind dragen, wat in combinatie met de standaardkiel van 2,40 m (of de vlakke kiel van 2 m) zeker mooie zeilprestaties belooft. Ter vergelijking: de Oceanis Yacht 54, die als een uiterst goed zeilende jacht wordt beschouwd, heeft iets meer dan 135 vierkante meter zeiloppervlak; de Bavaria C57 (hoewel deze boot iets groter is) is met 153 vierkante meter ook niet bepaald een zwakkeling. Hanse doet mee met haar 510 met 125 vierkante meter, waarbij deze zeiloppervlakte ruimschoots voldoende is voor de slechts 15 meter lange romp.

De romp van de Dufour 54 wordt, omdat deze te groot is, opnieuw gelamineerd volgens de klassieke handlaminagemethode. De vacuüminfusietechniek die bij de kleinere Dufours wordt toegepast, zou hier te arbeidsintensief en te duur zijn. Het dek van de 54 wordt nog steeds volgens deze moderne methode vervaardigd. In tegenstelling tot bij de kleinere jachten voorziet Felci de Dufour 54 van iets meer ballast, namelijk iets minder dan 30%. Bij de kleinere modellen is dat vaak al 27%. De reden hiervoor is wellicht dat hij bij de Dufour 54 de chine niet zo uitgesproken kan integreren, aangezien hij de maximale scheepsbreedte van 5,25 m niet verder wil overschrijden. Daardoor is de Dufour 54 gewichtsstabieler dan haar kleinere zusjes, wat ook een positief effect heeft op haar daadwerkelijke offshore-inzetbaarheid en geschiktheid voor wereldreizen.

Dufour 54 kopen – Waarom voor actieve zeilers? De indeling van de cockpit in de Zoom

De meeste jachten in het luxesegment, waarvan vele al vanaf 46 voet, proberen de gastenzone van de cockpit zo veel mogelijk touwvrij te houden. Het idee is dat de stuurman, schipper of trimmer in het achterste gedeelte van het jacht alle lieren en het complete lopende tuig aantreft, om van hieruit het jacht te besturen. In de cockpit staat dan volledig loungen en ontspanning centraal.

Bij Dufour is dat anders: net als bij de kleinere modellen biedt de Dufour 54 in de “Ocean”-uitvoering de klassieke opstelling en verdeling van de lieren in de cockpit: twee werkwinschen aan weerszijden van de trap naar beneden, twee schootwinschen en nog twee gennaker-schootwinschen op de reling achterin. Wie dat wil, kan dus met het hele gezin op de boot varen, precies zoals men dat vroeger deed. Wie de voorkeur geeft aan de ‘Easy Sailing’-aanpak, kan de Dufour 54 ook uitrusten met slechts één zelfkerend fokzeil en het rolgrootzeil. Dan volstaan twee lieren, maar veel zeilplezier mag je dan wel niet verwachten. Later meer over de cockpit.

Alle informatie voor schippers/zeilers

De Dufour 54 wil vooral één ding: uw ontspanning

Vanuit dit oogpunt zou u dit jacht ook eens moeten bekijken. Alles aan boord lijkt zo geplaatst en ontworpen te zijn dat het dit ene doel dient. Ondanks de zeilprestaties is het jacht uiteraard volledig ‘geëlektrificeerd’ met elektrische lieren en biedt het alle mogelijkheden om het manoeuvreren van dit grote jacht te vergemakkelijken: Naast een tunnelboegschroef is ook de intrekbare versie verkrijgbaar. Wie helemaal zeker wil zijn, bestelt meteen ook de hekschroef (eveneens intrekbaar) mee, wat vooral in krappe en kleine havens van pas komt.

De Dufour 54 wordt vooral ingezet als ‘Performance’-variant met veel zeiloppervlak, goede gelamineerde zeilen en de standaard diepe kiel, wanneer je als zeiler kiest voor lange tochten met goede dagetappes. Dan kan dit jacht zeker uw metgezel zijn tijdens een wereldreis of een sabbatical op zee. Omgekeerd kunt u het jacht consequent op luxe afstemmen en het grote jacht gebruiken als drijvende loft en zwemparadijs voor familie en vrienden. Het hoogtepunt: Felci en Ardizio zijn erin geslaagd om niet alleen 4, maar maar liefst 5 hutten onder te brengen, waardoor dit jacht ook interessant wordt voor charterdoeleinden. Dan kunnen maximaal 10 gasten genieten van een eigen bed in de hutten en 4 volledig uitgeruste badkamers.

Geen dinghy-garage: voordeel of nadeel?

Een heel belangrijk nadeel bij de aankoop van de Dufour 54 zou het ontbreken van een bijbootgarage kunnen zijn. De ontwerpers hebben ervoor gekozen om dit jacht geen bijbootgarage te geven, ten gunste van ruime achterkajuitruimtes. Dit zou de praktische bruikbaarheid van de boot voor echte langeafstandsreizen aanzienlijk verminderen. Ook voor vakantiedoeleinden kan dit een dealbreaker zijn voor potentiële kopers: de bijboot moet namelijk altijd (onelegant en lelijk) op het voordek worden opgeborgen. Dat is men bij een jacht van 55 voet gewoon anders gewend.

Aan de andere kant klagen veel eigenaren van een jacht met garage vaak over het grote ruimteverlies. Vooral de achterkajuit verliest bij een garagevariant vaak aan ruimte. Of dit voor u een no-go is of dat u in uw zeilprogramma niet zo veel belang hecht aan een bijboot, dat moet u zelf beslissen. In ieder geval is de Dufour 54 momenteel de enige 55-voeter op de markt die zonder bijbootgarage in de achtersteven te koop is.

Vlaggenschip als elektrische variant

Net als alle andere Dufour-modellen is ook het vlaggenschip van de werf verkrijgbaar met een (bijna) dieselvrije aandrijving. In dat geval wordt de 80 pk dieselmotor (die ook in een 110 pk-versie verkrijgbaar is) vervangen door een 50 kW pod-aandrijving. Deze wordt gevoed door een modern lithiumbatterijpakket met een capaciteit van 38 kilowattuur of maar liefst 54 kilowattuur. Natuurlijk is de actieradius lang niet zo groot als die van de dieselversie met 450 liter brandstof. Maar als u vooral aan kustcruises of zelfs luxe dagtochten doet, zou de elektrische versie van de Dufour 54 wel eens interessant kunnen zijn.

Mocht de accu toch leeg raken voordat u weer op de walstroom van de jachthaven is aangesloten, dan zorgt de Fischer-Panda-generator voor een snelle en efficiënte oplaadbeurt. Daarom dus ‘bijna’ dieselvrij. Daarnaast kunt u de Dufour 54 uitrusten met de stevige T-top van GFK – hierboven is dan ruimte voor krachtige zonnepanelen met een piekvermogen van 1,1 kW, die in zonnige gebieden zorgen voor een constante bijlading. Overigens ook voor de accu’s van de ‘gewone’ jacht.

Zonwering met een handig extraatje: de grote T-top

Over T-tops gesproken: naast de klassieke combinatie van sprayhood en bimini biedt de Dufour een variant met een vaste bimini die zeker als geslaagd kan worden beschouwd. Deze T-top is ook altijd een kwestie van smaak, want bijna geen enkele fabrikant weet deze onderdelen echt mooi te maken, tenzij de scheepslijnen vanaf het begin consequent samen met de T-top worden ontworpen. Zo is het bijvoorbeeld de fabrikant van aluminium blauwwaterjachten, Allures, gelukt om een echt goed geslaagde vaste bimini te ontwerpen voor de nieuwe Allures 47 Horizon. Die van de Dufour 54 zouden we eveneens als “geslaagd” bestempelen. Vanuit het oogpunt van kankerpreventie en ook in het algemeen valt het belang van een effectieve zonwering op zeiljachten niet te ontkennen – als je de GFK-T-top van de Dufour 54 dan ook nog eens combineert met zonnepanelen, wordt het een compleet en nuttig geheel.

Dufour 54 kopen: comfort, benedendeks

Van luxe jacht voor eigenaren tot populaire charterboot: de Dufour 54 is veelzijdig

Zoals eerder al werd beschreven, is de Dufour 54 niet alleen uitstekend uitgerust als luxe jacht voor particuliere eigenaren, maar kan hij dankzij vier combinaties van hutten en badkamers stapsgewijs worden aangepast voor steeds meer medezeilers. In tegenstelling tot bij andere fabrikanten lijkt het jacht daarbij niet zozeer aan aantrekkingskracht in te boeten naarmate er meer hutten moeten worden geïntegreerd. Natuurlijk kan een jacht met vijf hutten nooit dezelfde indruk van ruimte en comfort geven als een jacht met drie hutten, maar wij vinden dat vooral de keuze om de badkamers van de twee voorste hutten in de vierhuttenvariant van het jacht te integreren, ten goede komt aan de salon. Ook al brengen toiletten aan de voorzijde altijd het risico met zich mee dat ze vanaf een bepaalde golfhoogte onbruikbaar worden, omdat het op-en-neergaande beweging gewoon te onaangenaam wordt, lijkt echt offshore-gebruik ons bij erkende charterjachten nogal onwaarschijnlijk.

Dit is trouwens een kans voor degenen onder u die een voordelige tweedehands jacht uit de chartervloot willen kopen: wij vinden namelijk dat men onder bepaalde omstandigheden wellicht meer gewend raakt aan de charterindeling van een Dufour dan aan de varianten met meerdere hutten van andere fabrikanten.

Prachtige meubelbouw met echt chique ontwerpideeën

Hoewel ze misschien alleen uit noodzaak zijn ontstaan, blijken de kleine ‘restcabines’ die Ardizio in enkele indelingsvarianten (misschien omwille van stabiliteit en structuur?) laat staan, bij nader inzien toch heel chique, nieuwe en frisse ideeën te zijn. Zo kan de badkamer aan stuurboord in de salon worden omgevormd tot een kantoor aan boord of een navigatietafel: het deurkozijn en een deel van het schot blijven staan, waarbij noch het schot zelf, noch de deur worden ingebouwd. De ontstane driehoekige vorm neemt Luca Ardizio telkens weer op in de tegenoverliggende meubels en spiegelt deze, soms keert hij ze ook om. Hetzelfde geldt voor de voormalige doucheruimte, die wordt omgevormd tot een make-uphoek bij de eigenaarsuite. Luca Ardizio lijkt dol te zijn op zeshoeken, wat ons al bij de Dufour 44 en 48 was opgevallen; hier integreert hij deze opnieuw in de vorm van deze “open” ruimtes.

Het houtwerk en de kwaliteit van de meubelbouw aan boord van de Dufour 54 mogen er zijn. Mooie, iets dikkere fineerlagen. Vaak ook massief houten randafwerking en echt vierkant hout. De beslagdelen bij de deuren en ook de scharnieren zien er hoogwaardiger uit dan bij sommige concurrenten. Je moet er wel van houden, maar het draagt sterk bij aan het woongemak: u kunt de salon ook voorzien van een tapijt. Het enige wat nu nog ontbreekt is een open haard …

Twee pantry-uitvoeringen voor nog meer vrijheid

Net als bij de Dufour 44 en 48 komt de “Front Pantry” aan boord van de Dufour 54 volledig tot zijn recht. De keuken wordt hierbij direct tegen het hoofdschot geplaatst, waarachter het eigenaarsgedeelte grenst. Ze strekt zich vervolgens uit over de gehele breedte van het schip en bevindt zich bovendien precies boven de kiel: hier, op het draaipunt van het jacht, is de scheepsbeweging het minst voelbaar. Iets wat de scheepskok vooral tijdens oceaanreizen zeer zal gaan waarderen. Als alternatief kunt u de pantry ook aan bakboord onderbrengen, wat bij de varianten met meerdere hutten echter ten koste gaat van de gezellige bank die daar staat.

Veel chillzones en ligstoelen aan dek

U zult het grootste deel van de tijd aan dek doorbrengen. En daar vormt de cockpit vaak het middelpunt van het leven. Wij vinden dat Dufour juist voor het vlaggenschip wat chiquere en stevigere cockpittafels had kunnen voorzien. Deze zien er inderdaad wat goedkoop uit. Beide tafels zijn echter afzonderlijk neerklapbaar en kunnen met behulp van extra kussens worden omgetoverd tot grote speelplekken of chillzones. Terwijl achterin de grote wetbar met plancha-grill, goed gevulde koelkast en spoelbak uitgroeit tot een buitenkeuken, trekken de tieners zich terug naar de plek waar het nog rustig is: de ‘Skylounge’ in de boeg van de Dufour 54 is echt de hit aan boord. Tenminste, als u de speciaal vervaardigde, uiterst comfortabele ligstoelen met verstelbare rugleuning en geïntegreerde bekerhouders hebt besteld. Onder een zonnescherm is dit dé plek waar uw ontspanning gegarandeerd van start gaat!

Samenvatting en conclusie

Wordt de Dufour 54 uw volgende jacht?

Dit vlaggenschip heeft hoeken en randen – in de meest letterlijke zin van het woord. Umberto Felci en Luca Ardizio zijn erin geslaagd om het merkimago en de waarden van Dufour een waardig vlaggenschip te geven. Dit jacht zal zowel voor eigenaren als voor exploitanten van chartervloten aantrekkelijk zijn, waarbij – zoals bij elke boot – hier en daar compromissen moeten worden gesloten. Wat de Dufour 54 betreft, is dat naar onze mening vooral het ontbreken van een bijbootgarage of bijbehorende davits. Voor het overige biedt het jacht, vooral benedendeks, een modern, fris en afwisselend ontwerp dat zich onderscheidt van de mainstream – het zal daarom waarschijnlijk weer vooral eigenaren aanspreken die ‘iets anders’ willen kopen.

Dufour 54 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een goede balans tussen gewicht en zeiloppervlak: ze zal goed zeilen.
• Veel varianten en veel mooie oplossingen: zowel binnen als buiten.
• Vooral de unieke “Owner Suite” valt erg in de smaak.

Een Dufour 54 kopen – Daar moet u goed op letten:

• Geen dinghy-garage of oplossingen voor een bijboot.
• De “Owner-Suite” is niet echt geschikt voor lange tochten of offshore-vaarten.
• Klassieke lieropstelling met lijnen in het gastengedeelte.

Meer recensies en testrapporten: