Zeilboot Dufour 48 te koop

De veelzijdige: 50 voet, een genot voor zowel eigenaren als grote gezinnen met vrienden

Laat u niet misleiden: de “48” in de naam van de Dufour 48 doet het jacht kleiner lijken dan het in werkelijkheid is. Met een totale lengte van 15,29 m tot aan de boegspriet is dit jacht iets langer dan 50 voet en behoort daarmee al tot de topklasse van de seriejachten. Het segment van de 15-meterjachten is zeer competitief en daarom probeert elke fabrikant zich met zijn product op een bijzondere manier te onderscheiden. Wat maakt de Dufour 48 nu eigenlijk zo bijzonder? Wij vinden dat deze cruiser, ontworpen door Umberto Felci, vooral uitermate geschikt is voor een actieve zeilvakantie met vrienden of familie: De moderne romp biedt zowel voldoende stabiliteit en stijfheid om ook bij wat ruwer weer en ruwe zee soeverein te zeilen, maar creëert binnenin ook precies de ruimte die veeleisende eigenaren terecht van een uitgesproken vakantiejacht verwachten. Bent u op zoek naar een nieuwe of tweedehands zeilboot van ongeveer 15 meter? Laat ons dan eens kijken of de Dufour 48 uw nieuwe jacht kan worden …

Buitenleven en maximale ontspanning: het concept van de Dufour 48

De scheepswerf Dufour uit La Rochelle heeft zichzelf sinds de jaren negentig volledig opnieuw uitgevonden: Destijds stond de werf nog bekend om zijn eerder op prestaties gerichte zeiljachten, die in regatta’s zeker konden meedoen met de concurrentie, maar aan de Atlantische kust heeft men zich vooral sinds de jaren 2010 steeds meer gericht op de recreatieve zeiler en de perfecte vakantie op het water. Huisontwerper Umberto Felci, die ook verantwoordelijk is voor het luxe jachtmerk ICE Yachts en vele luxueuze unieke projecten, staat al meer dan 20 jaar aan het roer van deze ontwikkeling. Al in de Grand Large-serie, de jachtgeneratie die aan de huidige voorafging, was de trend naar meer volume duidelijk zichtbaar. Naast het extra volume, dat zich benedendeks vooral uit in ruime salons en hutten, worden Dufour-jachten steeds vaker uitgerust met vakantiegadgets en snufjes: Zo was het een jacht van Dufour dat als eerste de plancha-grill aan de achtersteven als vast ingebouwd element aanbood. Een optie die op de huidige Dufour 48 bijvoorbeeld is doorontwikkeld tot een volwaardige wetbar met barbecue en spoelbak. Daarnaast zijn er steeds meer zit- en ligruimtes voor de gasten: ligstoelen op het voorschip, een grote cockpit, het ruime zwemplatform en talrijke modulair aanpasbare oplossingen vergroten het comfort voor anker of in de haven. Het is nu eenmaal een echte vakantiemachine, een waar eiland van ontspanning.

Felci probeert niettemin rekening te houden met het gewicht, de tuigage en het zeiloppervlak: de Dufour moet immers een wendbare zeilboot blijven die plezier biedt aan eigenaren en gasten wanneer men niet voor anker ligt. Dat lukt niet bij alle Dufours; vooral de kleinere modellen zijn in vergelijking met de concurrentie wat zwaarder (en daardoor wat logger, vooral bij lichte wind, waar men tijdens de vakantie juist de voorkeur aan geeft), maar de Dufour 48 behoort daar niet toe: met een lichtgewicht van slechts 13 ton bevindt hij zich in het zeer goede middensegment van de serieconcurrentie van Beneteau, Jeanneau, Hanse en Bavaria.

Dufour 48 te koop: moderne lijnen en visuele details van ontwerper Umberto Felci

In de huidige generatie Dufour-jachten domineren de grote, zwarte rompvensters het moderne, hoekige ontwerp van de jachten. Deze zijn grotendeels slechts decoratief; de echte raamopeningen erachter zijn aanzienlijk kleiner – je hoeft dus niet bang te zijn dat hier iets gebeurt. Felci past deze ontwerptrucs toe om het relatief grote vrijboord van de jachten, oftewel de hoge zijwanden, optisch enigszins te verdoezelen. De langgerekte ramen maken de boot visueel vlakker en geven hem een zeer dynamische uitstraling. Dat spreekt vooral een jonger koperspubliek aan: in combinatie met de mooi vormgegeven boegvormen (vooral bij de Dufour 470 zeer geslaagd!) ontstaat de indruk dat het hier om performance-cruisers gaat.

Dat zijn ze echter absoluut niet. Ook al stond een Dufour in vergelijking met de standaardconcurrentie altijd al bekend als een goed zeilende boot, kunnen deze op volume gerichte rompen eerder geen regatta’s meer winnen. Ze kunnen echter wel goede dagsnelheden halen, zelfs tijdens lange tochten, want het zeilplan van de Dufour 48 – dat zie je al aan de dynamische maststand – is zeker in staat om goede snelheden te halen, zelfs bij lichte en matige wind.

Onder dek heeft Luca Ardizio opnieuw zijn visie op een modern bootinterieur gerealiseerd. Met name de dinette is het hoogtepunt onder dek en in deze vorm op geen enkel ander jacht te vinden – daarover later meer.

Dufour 48 kopen - Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

De gebruikelijke hoogwaardige constructie: infusie bij het dek en de romp

In tegenstelling tot de meeste andere serieproducenten maakt Dufour al bij het kleinste jacht in zijn assortiment gebruik van de moderne productiemethode van vacuüminjectie en -infusie. Hierbij worden bijvoorbeeld voor het dek van de Dufour 48 de glasvezelmatten en sandwichschuim “droog” in de mal gelegd, wordt alles uiterst nauwkeurig uitgelijnd en met spuitlijm gefixeerd. Bij vacuüminjectie is er een A- en een B-mal, wat een onberispelijk resultaat aan beide zijden van de mal garandeert. A en B worden op elkaar gelegd en luchtdicht afgesloten. In het ene uiteinde van de mal wordt nu een zeer nauwkeurig afgemeten hoeveelheid hars geïnjecteerd (vandaar ook de benaming ‘injectie’), terwijl aan het andere uiteinde van de mal via slangen een vacuüm (geen volledig vacuüm, maar wel een zeer sterke onderdruk) wordt gecreëerd. Door deze sterke onderdruk “trekt” het vacuüm de hars door de hele mal. Alle lagen vezelmatten en schuim worden volledig en tot in de kleinste hoekjes doordrenkt. Na ongeveer een dag kan een grote lamineermal worden geopend en is het onderdeel klaar.

De voordelen van deze (duurdere) productiemethode zijn de aanzienlijke gewichtsbesparing ten opzichte van de massieve “handmatige oplegmethode” en de hogere weerstand tegen osmose, aangezien er niet met goedkoop polyester, maar met vinylester wordt gewerkt. Omdat zowel de A- als de B-zijde in één mal liggen, zien de “binnenkant” en de “buitenkant” van een op deze manier vervaardigd dek er erg mooi uit. Daardoor is er minder nabewerking of zijn er minder panelen nodig.

De romp van de Dufour 48 wordt vervaardigd via het vacuüm-infusieproces, dat op dezelfde manier werkt, maar dan met slechts één A-zijde. Dufour gebruikt voor de hardschuimlagen van de sandwichconstructie bovendien producten met een hoog gehalte aan gerecyclede PET-flessen. Een goede aanpak voor het duurzaam hergebruiken van waardevolle grondstoffen.

Voor elk type zeiler is er wel iets bij: wendbare zeilprestaties

We hebben het al laten doorschemeren: de Dufour staat bekend om zijn uitstekende zeilprestaties. Naast Hanse Yachts is de werf in La Rochelle de enige seriefabrikant die nog steeds consequent kiest voor een enkelroerbesturing, terwijl alle anderen de voorkeur geven aan een dubbelroerbesturing. Zoals bij alles in de scheepsbouw brengt dit zowel voordelen als compromissen met zich mee. Zeilers die altijd al met een boot met enkel roer hebben gevaren, vinden de overstap naar jachten met dubbele roeren vaak moeilijk. Men is te zeer gewend geraakt aan het roer dat in de schroefstroom is geplaatst en heeft eigen aan- en afmeerstrategieën ontwikkeld. Aangezien dubbele roeren niet langer gebruik kunnen maken van de stroom van de scheepsschroef, moet men zich hier, vooral bij het manoeuvreren, grondig aanpassen en weer “oefenen”. Bovendien bieden jachten met één roer iets betere feedback, omdat er minder omleidingslijnen en kettingen nodig zijn; dubbele roeren dempen het effect van het water op het roerblad bijna volledig.

Aan de andere kant moeten besturingssystemen met één roer veel robuuster worden ontworpen en gaan de roerbladen ook veel dieper naar beneden – let goed op in verzande havens bij het achteruit aanmeren! Bij veel slagzij en bij koersen aan de wind varen jachten met dubbele roeren aanzienlijk soepeler, met veel minder roerdruk en ook efficiënter, omdat de schuin geplaatste korte roerbladen bij slagzij nu recht in het water duiken. Terwijl bij Hanse en Dufour het enkele roer altijd schuin zal staan. Daardoor probeert het, bij het sturen naar loef, de boot “uit het water te tillen” en bij het sturen naar lij, deze “in het water te duwen”. Hier gaat dan behoorlijk wat energie verloren. Ook de stuurautomaten moeten harder werken en verbruiken meer kostbare accu-energie. Als geïnteresseerde en toekomstige eigenaar, of je nu een beginnende zeiler bent of een doorgewinterde zeiler, is het verstandig om bij een overstap dit nieuwe stuur- en manoeuvreergedrag eens te testen, bijvoorbeeld tijdens een charterweek of een proefvaart bij de bootdealer.

De tuigageopties van de Dufour 48: van zacht tot hard

Hoe dan ook – als de besturing met één roer geen probleem voor u is, dan kunt u bij de Dufour 48 kiezen uit drie algemene tuigagevarianten. De scheepswerf heeft zich in de loop der jaren steeds beter weten te positioneren, ook bij de grote chartervlootexploitanten: Die waarderen zowel het volume als de aantrekkelijke prijs van de jachten uit La Rochelle. Bij charteractiviteiten zijn zeilprestaties natuurlijk eerder van ondergeschikt belang, bovendien zijn er meestal maar weinig chartergasten die “echte” zeilers zijn. Daarom is de Dufour 48 in de kleinste variant “Easy Sailing” uitgerust met een eenvoudige zelfkerende fok en, op verzoek, met een rolgrootzeil. Hierdoor kan dit grote jacht volledig met slechts twee lieren worden gezeild en bestuurd.

Wie meer zeiloppervlak – en daarmee meer kracht en prestaties – wenst, is beter af met de “Ocean-” en “Performance-pakketten” van de scheepswerf: een grote, overlappende genua en het uitlopende, klassiek gelatteerde grootzeil zorgen dan voor puur zeilplezier. Voor de stukken met lichte wind is het zeer aan te raden om de Dufour 48 uit te rusten met ten minste een A3-cruisegenaker, die op de “vakantiecursussen” tussen 80 en 160 graden AWA ook bij een windsnelheid van minder dan 10 knopen voor voortstuwing zorgt. Wie met deze Franse jacht in uitgesproken dynamische vaargebieden met vaak wisselende windrichtingen wil varen – bijvoorbeeld in de Oostzee of ook in Griekenland – moet voor de koersen aan de wind tussen 40 en 100 graden ook een Code 0 aan boord hebben: Dat is beslist leuker dan bij lichte wind de 60 PS-motor te laten draaien!

Voor uitsluitend gebruik langs de kust en dagtochten: de Dufour 48 als elektrische boot

Ja, ook dat bestaat: jachten van 50 voet die eigenlijk ‘alleen maar’ de haven verlaten, een paar uur voor anker gaan in een mooie baai, om ’s avonds weer terug te keren naar hun ligplaats. Wie consequent met zijn boot in de buurt van de kust wil blijven en ook op de ligplaats over de juiste oplaadmogelijkheden beschikt, kan de Dufour 48 als volledig elektrische boot bestellen. Hierbij wordt de standaard ingebouwde 60 PS-dieselmotor vervangen door een elektrische pod-aandrijving van 25 kilowatt. De moderne lithium-accubank heeft nu een capaciteit van 27 kilowattuur, die kan worden uitgebreid tot 32 kW. Hiermee wordt ongeveer dezelfde prestatie op het gebied van koppel, vermogen en snelheid gegarandeerd als bij de dieselmotor. Uiteraard kan de huidige accutechnologie nog niet het bereik halen dat met 250 liter diesel mogelijk is.

Een dieselgenerator (helemaal zonder kan dus niet) kan met zijn voor het opladen van accu’s geoptimaliseerde vermogen van 14 kW stilletjes te leeg geraakte accu’s weer opladen. Wie snel vaart, schakelt bij de upgrade de recuperatiefunctie van de schroef in en kan tot 1,5 kW elektrische energie naar de accu’s pompen. Gaat u met de Dufour 48 naar een zonnig vaargebied? Wie kiest voor de optie van de vaste GFK-bimini, kan het dak uitrusten met zonnepanelen tot 1,3 kW, die continu bijladen – dat kan overigens natuurlijk ook bij de klassieke variant met dieselmotor. Wij vinden deze aanpak het ondersteunen waard en een zeer aantrekkelijk alternatief voor een zeilprogramma waarbij het jacht uitsluitend als dagboot in kustwateren wordt gebruikt.

Dufour 48 te koop: alle informatie voor schippers/zeilers

Het veelzijdige zeiljacht van 50 voet

Dufour heeft met de nieuwe 48’er een werkelijk veelzijdig jacht geïntroduceerd, dat bedoeld is om veel verschillende doelgroepen aan te spreken. Dankzij de drie tuigagevarianten en de keuze tussen de standaardkiel van 2,35 m diep en de korte kiel van 1,75 m diep zijn er talrijke combinatiemogelijkheden om de boot aan te passen aan uw zeilprogramma en de heersende weersomstandigheden in het vaargebied. Toch blijft de focus op maximaal comfort en volop ontspanning de rode draad van deze boot, en daarom willen we hier nog wat dieper ingaan op enkele bijzondere kenmerken van het jacht.

„Laat de zon je hart binnenkomen”: de Dufour 48 en het licht

Zeilt u in een vrij donker, vaak bewolkt of wisselvallig vaargebied, zoals de Noordzee, de Oostzee of de Noord-Atlantische Oceaan? Of vindt u het erg belangrijk dat het zonlicht in uw favoriete zeilvakantiebestemming ook echt alle hoeken benedendeks kan bereiken? Dan is de Dufour 48 precies wat u zoekt: interieurontwerper Luca Ardizio heeft dit schip voorzien van verrassend veel dakramen in het dek, luiken en grote ramen in de opbouw en de romp. Natuurlijk licht speelt in alle huidige Dufour-jachten een grote rol, maar de 48 springt hierin echt in het oog: van extra ramen in de grote eigenaarshut tot de rompvensters in de gastenhutten achterin, de boot baadt letterlijk in het licht. Dat zorgt voor een lichte, vriendelijke sfeer, vooral als het buiten niet zo mooi weer is: elke zonnestraal wordt benut en in het interieur vermenigvuldigd door de reflectie op de vele lichte panelen en houten oppervlakken.

Verrassing: de Dufour 48 als echt toerjacht

Eigenlijk past dat helemaal niet bij het karakter van de huidige Dufour-modellen, maar de 48 kan ook dienst doen als recreatieboot: bij het ontwerpen van de indeling van het interieur hebt u de mogelijkheid om de kajuit vóór de gastenkajuit aan bakboord in te richten als “bijkeuken”: Hier vindt u dan naast veel opbergruimte ook uw wasmachine en droger. Daartegenover kunt u zelfs in plaats van de badkamer een kantoor aan boord laten inrichten. In combinatie met een Starlink-systeem of andere wifi-routers verplaatst u uw werkplek eenvoudig naar boord en beschikt u hier beneden over een rustig, afgesloten kantoor.

Als groot schip van 15 meter is de Dufour 48 niet alleen goedgekeurd in CE-categorie A voor onbeperkte oceaanvaart, maar met de “Ocean-” of “Performance-pakketten” ook meer dan in staat om u snel, veilig en comfortabel over de Atlantische Oceaan en verder te brengen.

Dufour 48 te koop – De varianten met hutten en badkamers

Afgezien van de toch wel verrassende mogelijkheid om deze boot als cruisejacht in te richten, biedt de Dufour 48 in het algemeen vier indelingvarianten voor het interieurontwerp. Vooral wat betreft de keuze van de kombuis is dat meer dan andere scheepswerven aan individualisering bieden. Want wat de boordkeuken betreft, hebt u de keuze tussen een klassieke keuken in de lengterichting, die aan bakboord (waar ze thuishoort) is geïnstalleerd, of de naar onze mening zeer fraaie en innovatieve “Front-Panty”, die over de gehele breedte van de boot bij het voorste schot is ondergebracht. In dit geval bevindt de keuken zich precies op de kiel en daarmee op het draaipunt van het jacht – bij slecht weer en ruwe zee is dit de rustigste plek op de boot. Voor eigenaren met vaarambities is dit zeker een interessante optie.

In de enorme en zeer stijlvol ingerichte eigenaarshut in de boeg zijn de douche en het toilet gescheiden. Het eilandbed is ruim genoeg en biedt een prachtig uitzicht door de ramen in de romp. Ook hier is meer dan genoeg opbergruimte voor uw zeilspullen. In de charterversie van de Dufour 48 wordt de eigenaarshut gescheiden door een schot in de lengterichting, waardoor beide voorste hutten nu ook hun eigen badkamer hebben.

Achterin bevinden zich altijd twee even grote gastenhutten, die ruim zijn en aangenaam licht. In de standaarduitvoering heeft de Dufour 48 achterin alleen de badkamer aan stuurboord: als u geen bijkeuken nodig hebt, zou deze aan bakboord kunnen worden ingericht als tweede badkamer achterin. Deze ruimte kan echter ook als Pullman-hut worden ingericht, wat dan een maximale bezetting van 10 slaapplaatsen + schippershut zou betekenen.

Je moet er wel van houden: de extravagante salon

Een visueel ‘hoogtepunt’ in de salon is de extravagante eettafel. Ardizio heeft hier, bewust of onbewust, een klein ‘struikelblok’ ingebouwd, want de diamantvorm van de tafel is niet voor iedereen weggelegd. Deze tafelvorm, die uniek is op zeilboten en daardoor zeer controversieel, heeft al menig potentiële koper ertoe bewogen om ‘nee’ te zeggen, maar vindt zeker ook liefhebbers die ‘eindelijk eens iets anders’ willen. Hoe dan ook: aan deze tafel is plaats voor maximaal 8 (!) personen bij de variant met een langwerpige kombuis, of voor maar liefst 6 personen bij de kleinere variant met een kombuis aan de voorzijde. Wij raden u aan beide salonvarianten zeer nauwkeurig te bekijken in een echte boot, want u zult hier immers veel tijd doorbrengen.

Zwem-eiland en oase van ontspanning: de Dufour 48 heeft het allemaal

Het grootste deel van het leven aan boord speelt zich af op het dek. De Dufour 48 biedt veel verschillende ruimtes waar u kunt ontspannen en tot rust kunt komen. Allereerst is het voorschip zo ontworpen dat u op de opbouw een grote zonnelounge met zeer comfortabele kussens kunt inrichten: Als u hier nog een zonnescherm aan de voorstag installeert, zou dit wel eens uw nieuwe favoriete plek kunnen worden. Dicht bij het water, en toch beschut en vooral ver weg van de drukte in de cockpit. Hier kunt u ontspannen een boek lezen of gewoon lekker in de zon relaxen met uw favoriete muziek.

Achterin vormt de ruime cockpit het middelpunt van het leven aan boord. Twee in tweeën gedeelde cockpittafels houden het middenpad vrij, zodat er te allen tijde een onbelemmerde doorgang is. Aangezien de werkwinches van de Dufour 48 aan weerszijden van de trap naar beneden zijn geïnstalleerd, moeten de schipper of stuurman hier vaak langs lopen en hinderen zo de gasten niet. Wij vinden dat men bij een lengte van 50 voet best alle lijnen naar achteren had kunnen leggen, zoals bij Oceanis & Co het geval is, maar misschien is deze configuratie van de Dufour ook een verwijzing naar actief zeilen.

Helemaal achterin is het achterschip volledig afgesloten met de stuurmansstoelen en de centrale wetbar-unit. De wetbar kan worden uitgeklapt en de BBQ-chef bedient de plancha-grill vanaf het dan uitgeklapte zwemplatform. Hier bevinden zich naast de grill zelf ook een spoelbak (bijvoorbeeld om de vers gevangen vis te ontdoen van ingewanden en schoon te maken) en koelfaciliteiten. Leuk idee: de wetbar kan naar de cockpit toe worden uitgebreid met een groot, centraal GFK-deel, dat vervolgens met behulp van een groot kussen kan worden omgevormd tot een centraal zonneplatform. Stijlvol!

Dufour hanteert een agressief prijsbeleid op de markt

Hoewel de tijden van regelrechte concurrentie met dumpingprijzen na de overname van de scheepswerf door de catamaranfabrikant Fountaine-Pajot al lang voorbij zijn, maar de Dufour 48 zet met een instapprijs van momenteel slechts 355.000 euro netto een duidelijk stempel op het 50-voetssegment van de seriebotenfabrikanten. Toch kun je door de verschillende opties, vooral door de vele aantrekkelijke comfortpakketten en -elementen, al snel in dezelfde budgetcategorie terechtkomen als waar ook de andere merken zich bevinden. Toch houdt de werf vast aan haar strategie om met uiterst aantrekkelijke startprijzen zowel de concurrentie als de doelgroep “nerveus” te maken. Dat deze strategie in ieder geval voor de chartermarkt werkt, zien we wel – hier worden momenteel veel en graag boten in La Rochelle besteld.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Dufour 48 uw volgende jacht?

Als u een veelzijdig zeiljacht wilt kopen dat duidelijk op comfort is gericht, dan moet u eens naar de Dufour 48 kijken. Een goede verhouding tussen gewicht en zeiloppervlak belooft (in ieder geval voor de “Ocean”- en “Performance”-versies) goede, wendbare zeilprestaties. De keuze aan interieuropties is enorm, waardoor er voor elk zeilprogramma en elk vaargebied wel iets bij zit. De afwerking is van het hoge niveau dat we van seriefabrikanten gewend zijn, waarbij vooral de romp en het dek dankzij vacuümtechnieken van hoge kwaliteit zijn vervaardigd. Een stijlvol, veelzijdig vakantiejacht dat zeker ook ‘ruwe kantjes’ heeft.

… of toch liever de Dufour 470?

De 470, de zus van de Dufour 48, is slechts iets kleiner, in de huidige versie aangepast aan het ontwerp van de serie maar nog steeds gebaseerd op de “oude” Grand Large-serie, en zou een interessant (ook qua budget) alternatief kunnen zijn. We weten niet hoe lang de werf dit jacht nog in het assortiment zal houden, aangezien beide boten toch al erg op elkaar lijken – als zeilprestaties voor u net iets belangrijker zijn, dan zou u de Dufour 470 eens nader moeten bekijken.

Dufour 48 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Veel, heel veel ruimte en een hoge mate van modulariteit bij de individuele inrichting.
• Geweldige eigenaarsruimte, de open keuken is echt iets bijzonders.
• Aantrekkelijke instapprijs voor de 50-voetklasse.

Een Dufour 48 kopen – Hier moet u goed op letten:

• Het aantrekkelijke startbudget kan snel “uit de hand lopen”.
• De woonkamer, en dan vooral de eettafel, kan even wennen zijn.
• De elektrische variant is eerder geschikt voor gebruik aan de kust of voor dagtochten.

Meer recensies en testrapporten: