Plachetnice Dufour 48 na prodej

Ta všestranná: padesát stop, které potěší majitele i velké rodiny s přáteli

Nenechte se zmást: číslovka „48“ v názvu budí dojem, že je Dufour 48 menší, než ve skutečnosti je. S celkovou délkou 15,29 m až po čelen je tato jachta o něco delší než 50 stop, a řadí se tak již do vyšší třídy sériově vyráběných jachet. Segment patnáctimetrových jachet je velmi konkurenční, a proto se každý výrobce snaží svůj model nějakým způsobem odlišit. Co tedy Dufour 48 ve své podstatě charakterizuje? Podle našeho názoru se tento cruiser z pera Umberta Felciho hodí především pro aktivní dovolenou pod plachtami s přáteli nebo rodinou. Moderní trup nabízí dostatečnou stabilitu a tuhost, aby jachta dokázala suverénně plout i v poněkud drsnějším počasí a na rozbouřeném moři. Zároveň však v interiéru vytváří přesně tolik prostoru, kolik nároční majitelé od vyloženě dovolenkové jachty právem očekávají. Hledáte novou nebo ojetou plachetnici o délce kolem 15 metrů? Pak pojďme zjistit, zda by se právě Dufour 48 mohla stát vaší novou jachtou…

Život venku a maximální odpočinek: Koncept Dufour 48

Loděnice Dufour z La Rochelle se od devadesátých let zcela proměnila. Tehdy byla známá především plachetnicemi zaměřenými na výkon, které dokázaly držet krok s konkurencí i v regatách. Zejména od roku 2010 se však na pobřeží Atlantiku stále více orientuje na rekreační jachtaře a dokonalou dovolenou na vodě. Za tímto vývojem stojí již více než 20 let dvorní designér Umberto Felci, který se podílel také na jachtách luxusní značky ICE Yachts a řadě exkluzivních projektů na zakázku. Už řada Grand Large, tedy generace jachet předcházející té současné, jasně naznačila trend směřující k většímu objemu. Ten se v podpalubí projevuje především prostornějšími salony a kajutami. Jachty Dufour jsou navíc vybavovány stále větším množstvím dovolenkových doplňků a vychytávek. Právě Dufour jako první nabídl plancha gril na zádi jako pevně zabudovaný prvek. U současné Dufour 48 se například tato možnost rozvinula až do podoby plnohodnotného venkovního baru s grilem a dřezem. Přibývá také odpočinkových a lehacích ploch pro hosty: lehátka na přídi, velký kokpit, rozlehlá koupací plošina a řada modulárních, variabilně přestavitelných řešení zvyšují pohodlí při stání na kotvě i v přístavu. Je to zkrátka skutečný dovolenkový stroj – opravdový ostrov odpočinku.

Felci se přesto snaží nezanedbávat otázku hmotnosti, takeláže ani plochy plachet. Dufour má totiž i nadále zůstat svižnou plachetnicí, která majitelům i hostům přináší radost z plavby, když zrovna neleží na kotvě. Ne u všech modelů Dufour se to daří – zejména ty menší jsou ve srovnání s konkurencí spíše těžší, a tím pádem také těžkopádnější, zvláště při slabém větru, který je přitom pro dovolenkovou plavbu typický. Dufour 48 mezi ně však nepatří. S lehkým výtlakem pouhých 13 tun se drží ve velmi dobrém středu mezi sériově vyráběnými konkurenty značek Beneteau, Jeanneau, Hanse a Bavaria.

Dufour 48 na prodej: Moderní linie a optické triky designéra Umberta Felciho

Současné generaci jachet Dufour dominují velká černá trupová okna, která podtrhují jejich moderní, hranatý design. Z velké části jde pouze o dekorativní prvek, skutečné okenní otvory ukryté za nimi jsou podstatně menší – není tedy třeba mít obavy o jejich odolnost. Felci tento designový trik využívá k optickému potlačení poměrně vysokého volného boku jachet. Protáhlé pásy oken loď opticky snižují a dodávají jí velmi dynamický vzhled. Toto pojetí oslovuje především mladší zákazníky. Ve spojení s elegantně tvarovanou přídí – mimořádně povedenou zejména u modelu Dufour 470 – vzniká dojem, že jde o výkonné cruisery.

Těmi však tyto jachty rozhodně nejsou. Přestože byly modely Dufour ve srovnání se sériovou konkurencí vždy známé dobrými plavebními vlastnostmi, jejich trupy navržené především s ohledem na vnitřní objem už pravděpodobně žádné regaty vyhrávat nebudou. Dokážou však dosahovat velmi dobrých denních výkonů i při delších přeplavbách. Oplachtění Dufour 48 – jak napovídá už dynamický sklon stěžně – totiž umožňuje dosahovat slušné rychlosti i za slabého až mírného větru.

V podpalubí Luca Ardizio opět uplatnil svou představu moderního lodního interiéru. Jeho vrcholem je především jídelní kout, který v této podobě nenajdete na žádné jiné jachtě. K tomu se ale ještě dostaneme později.

Dufour 48 na prodej - Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Tradičně kvalitní konstrukce: Infuzní technologie paluby i trupu

Na rozdíl od většiny ostatních sériových výrobců využívá Dufour moderní technologii vakuové injektáže a infuze už u nejmenší jachty ve svém portfoliu. Při výrobě paluby Dufour 48 se například rohože ze skelných vláken a sendvičové pěny vkládají „nasucho“ do formy, vše se mimořádně pečlivě vyrovná a zafixuje sprejovým lepidlem. Při vakuové injektáži se používají dvě části formy, A a B, což zaručuje bezchybný povrch z obou stran výsledného dílu. Obě části se přiloží k sobě a vzduchotěsně uzavřou. Na jednom konci formy se následně vstříkne přesně odměřené množství pryskyřice – odtud označení „injektáž“ –, zatímco na druhém konci se pomocí hadic vytváří vakuum. Nejde o úplné vakuum, ale o velmi silný podtlak, který pryskyřici protáhne celou formou. Všechny vrstvy skelných rohoží i pěnového jádra se tak dokonale prosytí až do nejmenších zákoutí. Přibližně po jednom dni lze velkou laminovací formu otevřít a hotový díl vyjmout.

Výhodou této, byť nákladnější, výrobní metody je výrazná úspora hmotnosti ve srovnání s masivním ručním laminováním a také vyšší odolnost proti osmóze. Namísto levnější polyesterové pryskyřice se totiž používá vinylester. Protože se strana A i strana B vytvářejí přímo ve formě, vypadají vnější i vnitřní strana takto vyrobené paluby velmi dobře. Je proto zapotřebí méně dodatečných úprav a obkladových panelů.

Trup Dufour 48 se vyrábí metodou vakuové infuze, která funguje podobným způsobem, avšak využívá pouze jednostrannou formu. Dufour navíc pro pevná pěnová jádra sendvičové konstrukce používá materiály s vysokým podílem recyklovaných PET lahví. Jde o smysluplný způsob udržitelného využití cenných surovin.

Pro každý typ jachtaře něco: Svižné výkony pod plachtami

Už jsme to naznačili: Dufour je známá solidními výkony pod plachtami. Vedle Hanse Yachts je loděnice z La Rochelle jediným sériovým výrobcem, který i nadále důsledně sází na jedno kormidlo, zatímco ostatní dávají přednost dvojici kormidel. Jako téměř vše v lodní konstrukci má i toto řešení své výhody a kompromisy. Jachtaři, kteří vždy pluli na lodích s jedním kormidlem, často považují přechod na jachtu se dvěma kormidly za obtížný. Jsou totiž zvyklí na kormidlo umístěné v proudu lodního šroubu a postupem času si osvojili vlastní způsob přístavních manévrů. Protože dvojice kormidel nemůže proud od lodního šroubu využívat, je nutné především při přistávání a odplouvání zásadně změnit návyky a manévrování si znovu „nacvičit“. Jachty s jedním kormidlem navíc poskytují o něco lepší zpětnou vazbu, protože jejich řízení vyžaduje méně převodových lan a řetězů. U dvojice kormidel se naopak působení vody na kormidelní listy do řízení téměř vůbec nepřenáší.

Na druhou stranu musí být systém s jedním kormidlem konstruován podstatně robustněji a jeho list sahá také mnohem hlouběji – při couvání v zanesených přístavech je proto třeba dávat pozor. Při velkém náklonu a plavbě proti větru se jachty se dvěma kormidly ovládají výrazně klidněji, s mnohem menším tlakem do řízení a také efektivněji. Kratší, šikmo uložený kormidelní list se totiž při náklonu dostane do téměř svislé polohy a ponoří se rovně do vody. U jachet Hanse a Dufour naproti tomu zůstává jediné kormidlo při náklonu vždy šikmo. Při řízení směrem k návětří se proto snaží loď „zvedat z vody“, zatímco při řízení směrem k závětří ji naopak „tlačí do vody“. Tím se ztrácí poměrně značné množství energie. Více práce musí odvádět také autopilot, který následně spotřebovává více cenné energie z baterií. Pro zájemce a budoucí majitele, ať už jde o začátečníky, nebo zkušené mořské vlky, proto dává při změně koncepce smysl nové chování při řízení a manévrování nejprve vyzkoušet – například během týdenního charteru nebo při zkušební plavbě s prodejcem lodí.

Možnosti oplachtění Dufour 48: Od klidného po sportovní

Ať tak či onak – pokud pro vás řízení s jedním kormidlem nepředstavuje problém, nabízí Dufour 48 tři základní varianty oplachtění. Loděnice si v průběhu let vybudovala stále silnější pozici také u velkých provozovatelů charterových flotil, kteří oceňují prostornost i atraktivní cenu jachet z La Rochelle. V charterovém provozu jsou výkony pod plachtami přirozeně spíše druho- až třetiřadé a jen málo charterových hostů navíc patří mezi „skutečné“ jachtaře. Dufour 48 je proto v nejjednodušší variantě „Easy Sailing“ vybavena samoobratnou kosatkou a na přání také rolovací hlavní plachtou. Díky tomu lze tuto velkou jachtu ovládat a plachtit s ní pouze pomocí dvou navijáků.

Kdo požaduje větší plochu plachet, a tím také více síly a výkonu, tomu budou lépe vyhovovat balíčky „Ocean“ a „Performance“. Velká genua s přesahem a rozšířená, klasicky plně spírovaná hlavní plachta pak přinášejí skutečnou radost z plavby. Pro plavbu za slabého větru se rozhodně vyplatí vybavit Dufour 48 alespoň cestovním genakerem A3. Ten na typických „dovolenkových kurzech“ s úhlem zdánlivého větru 80 až 160 stupňů zajišťuje dostatečný tah i při rychlosti větru pod 10 uzlů. Kdo chce s touto Francouzkou plachtit ve vyloženě dynamických oblastech s často se měnícím směrem větru – například na Baltu nebo v Řecku –, měl by mít na palubě také plachtu Code 0 pro kurzy s úhlem zdánlivého větru přibližně 40 až 100 stupňů. To rozhodně přinese více zábavy než nechat za slabého větru běžet motor o výkonu 60 koní.

Pro čistě pobřežní provoz a denní plavby: Dufour 48 jako elektrická loď

Ano, i takové využití existuje: padesátistopé jachty, které vlastně „jen“ vyplují z přístavu, stráví několik hodin na kotvě v krásné zátoce a večer se opět vrátí na své stání. Kdo se chce se svou lodí pohybovat výhradně v blízkosti pobřeží a má na kotvišti odpovídající možnosti dobíjení, může si Dufour 48 objednat s plně elektrickým pohonem. Standardně montovaný dieselový motor o výkonu 60 koní je v tomto případě nahrazen elektrickým podovým pohonem o výkonu 25 kW. Moderní lithiová bateriová banka má kapacitu 27 kWh, kterou lze rozšířit na 32 kWh. Z hlediska točivého momentu, výkonu a rychlosti tak nabízí přibližně stejné schopnosti jako dieselový motor. Současná technologie baterií však samozřejmě zatím nedokáže nabídnout dojezd srovnatelný s 250litrovou nádrží nafty.

Dieselový generátor – zcela bez spalovacího motoru se tedy ani tato varianta neobejde – dokáže velmi tiše dobíjet vybité baterie výkonem 14 kW, optimalizovaným právě pro tento účel. Při rychlejší plavbě lze v rámci rozšířené výbavy aktivovat také rekuperační funkci lodního šroubu, která může do baterií dodávat až 1,5 kW elektrického výkonu. Plánujete Dufour 48 provozovat ve slunné oblasti? Zvolíte-li pevné bimini ze sklolaminátu, můžete jeho střechu osadit solárními panely o výkonu až 1,3 kW, které baterie průběžně dobíjejí. Tuto možnost lze samozřejmě využít také u klasické varianty s dieselovým motorem. Tento přístup považujeme za hodný podpory a zároveň za velmi zajímavou alternativu pro majitele, kteří chtějí jachtu využívat především jako dayboat pro jednodenní plavby podél pobřeží.

Dufour 48 na prodej: Všechny informace pro skippery a jachtaře

Všestranná padesátistopá plachetnice

Dufour představila s novým modelem 48 skutečně všestrannou jachtu, která má oslovit řadu různých cílových skupin. Díky třem variantám oplachtění a možnosti volby mezi standardním kýlem s ponorem 2,35 m a krátkým kýlem s ponorem 1,75 m vzniká mnoho kombinací, jak loď přizpůsobit vašemu způsobu plavby i převládajícím podmínkám v dané oblasti. Ústředním motivem této jachty však nadále zůstává maximální pohodlí a ničím nerušený odpočinek. Proto se nyní podrobněji podíváme na několik jejích zajímavých prvků.

„Vpusťte slunce do svého srdce“: Dufour 48 a světlo

Plachtíte v poněkud temnější, často zamračené nebo proměnlivé oblasti, jako jsou Severní moře, Baltské moře nebo severní Atlantik? Nebo je pro vás důležité, aby sluneční světlo ve vaší oblíbené dovolenkové oblasti proniklo skutečně do všech koutů podpalubí? Pak pro vás může být Dufour 48 tou pravou volbou. Designér interiéru Luca Ardizio vybavil tuto jachtu překvapivě velkým množstvím světlíků v palubě, luken a rozměrných oken v nástavbě i trupu. Přirozené světlo hraje důležitou roli u všech současných jachet Dufour, model 48 však v tomto ohledu skutečně vyniká. Od doplňkových oken ve velké majitelské kajutě až po okna v trupu zadních kajut pro hosty je loď doslova zaplavena světlem. Vzniká tak světlá a příjemná atmosféra, zejména když venku nepanuje právě ideální počasí. Každý sluneční paprsek je využit a jeho účinek se v interiéru ještě znásobuje odrazem od množství světlých panelů a dřevěných ploch.

Překvapení: Dufour 48 jako skutečná cestovní jachta

Do koncepce současných modelů Dufour to vlastně příliš nezapadá, ale model 48 dokáže velmi dobře posloužit také jako cestovní jachta. Při volbě vnitřního uspořádání můžete kajutu umístěnou před kajutou pro hosty na levoboku vybavit jako technickou místnost. Vedle množství úložného prostoru se sem vejde také pračka a sušička. Naproti si navíc můžete místo koupelny nechat vybudovat palubní kancelář. Ve spojení se systémem Starlink nebo jiným Wi-Fi routerem si tak jednoduše přesunete pracoviště na palubu a získáte v podpalubí klidnou a oddělenou kancelář.

Jako velká patnáctimetrová loď je Dufour 48 nejen schválena v kategorii CE A pro oceánskou plavbu, ale s balíčkem Ocean nebo Performance je také více než schopná dopravit vás rychle, bezpečně a komfortně přes Atlantik i mnohem dál.

Dufour 48 na prodej – Varianty kajut a koupelen

Kromě poměrně překvapivé možnosti vybavit tuto loď jako cestovní jachtu nabízí Dufour 48 celkem čtyři varianty uspořádání interiéru. Zejména při výběru lodní kuchyně tak poskytuje více možností individuálního přizpůsobení než jiné loděnice. Na výběr máte mezi klasickou podélnou kuchyní umístěnou na levoboku – kam podle nás patří – a velmi elegantní a inovativní příčnou kuchyní v přední části salonu, která zabírá celou šířku lodi podél přední přepážky. V tomto případě se kuchyně nachází přímo nad kýlem, tedy v místě středu otáčení jachty. Za špatného počasí a na rozbouřeném moři tak půjde o nejklidnější místo na lodi. Pro majitele s ambicemi na delší cestovní plavby je to rozhodně zajímavá volba.

V rozlehlé a velmi elegantně řešené majitelské kajutě na přídi jsou sprcha a toaleta oddělené. Ostrovní lůžko má dostatečné rozměry a nabízí pěkný výhled skrze okna v trupu. Také zde najdete více než dostatek úložného prostoru pro své jachtařské vybavení. V charterové verzi Dufour 48 je majitelská kajuta rozdělena podélnou přepážkou, takže obě přední kajuty mají vlastní koupelnu.

Na zádi se vždy nacházejí dvě stejně velké kajuty pro hosty, které jsou dostatečně prostorné a příjemně světlé. Ve standardním uspořádání má Dufour 48 v zadní části pouze koupelnu na pravoboku. Pokud nepotřebujete technickou místnost, lze prostor na levoboku vybavit jako druhou zadní koupelnu. Může zde však vzniknout také kajuta s patrovými lůžky, čímž se maximální kapacita zvýší na deset lůžek plus kajutu pro skippera.

Ne každému sedne: extravagantní salon

Vizuálním „vrcholem“ salonu je extravagantní jídelní stůl. Ardizio zde, ať už vědomě, nebo nevědomě, vytvořil menší „kámen úrazu“, protože tvar stolu připomínající diamant si zkrátka musíte oblíbit. Tento na plachetnicích ojedinělý, a proto také velmi kontroverzní tvar už nejednoho zájemce o koupi přiměl říci „ne“. Zároveň si však nachází své příznivce, kteří chtějí „konečně něco jiného“. Ať tak či onak, u stolu se ve variantě s podélnou kuchyní usadí až osm osob, zatímco u menší varianty s příčnou kuchyní v přední části salonu stále ještě šest. Doporučujeme proto obě varianty salonu důkladně prozkoumat přímo na skutečné lodi – koneckonců právě zde budete trávit spoustu času.

Koupací ostrov a oáza odpočinku: Dufour 48 to umí

Většina života na palubě se odehrává venku. Dufour 48 nabízí řadu různých zón určených k odpočinku a relaxaci. Přední paluba je navržena tak, že lze na nástavbě vytvořit velkou plochu k ležení s velmi pohodlnými polštáři. Doplníte-li ji ještě sluneční clonou upevněnou k přednímu stěhu, může se z ní stát vaše nové oblíbené místo. Nachází se blízko vody, a přesto je chráněná a především daleko od ruchu v kokpitu. Můžete si zde v klidu přečíst knihu nebo jednoduše odpočívat na slunci za doprovodu oblíbené hudby.

V zadní části je středobodem života na palubě prostorný kokpit. Dva oddělené kokpitové stoly ponechávají volný středový průchod, takže je vždy zajištěn pohodlný pohyb bez překážek. Protože jsou pracovní vinšny Dufour 48 umístěny po obou stranách vstupu do podpalubí, musí zde skipper nebo člen posádky obsluhující plachty častěji procházet, aniž by přitom překážel hostům. Podle našeho názoru by u padesátistopé jachty bylo možné vést všechna lana až na záď, jak je tomu například u modelů Oceanis a dalších. Možná je však toto uspořádání Dufour také odkazem na aktivnější způsob plachtění.

Úplně vzadu je záď uzavřena kormidelnickými sedadly a centrální jednotkou venkovního baru. Po jejím otevření může mistr grilu obsluhovat plancha gril z vyklopené koupací plošiny. Vedle samotného grilu se zde nachází také dřez, například pro vykuchání a očištění čerstvě ulovené ryby, a chladicí prostor. Povedeným nápadem je možnost rozšířit jednotku baru směrem do kokpitu velkým centrálním laminátovým dílem. Po doplnění rozměrného polstrování se pak promění v centrální sluneční lehátko. Elegantní!

Dufour na trhu sází na agresivní cenovou politiku

Doby skutečně bojovných cenových nabídek a dumpingových cen jsou po převzetí loděnice výrobcem katamaránů Fountaine-Pajot už dávno pryč. Dufour 48 však se současnou základní cenou pouhých 355 000 eur bez DPH vysílá v segmentu sériových jachet o délce kolem 50 stop jasný signál. Prostřednictvím různých příplatkových možností, a především mnoha atraktivních komfortních balíčků a prvků, se však lze rychle dostat do stejných cenových hladin, ve kterých se pohybují také ostatní značky. Loděnice si přesto zachovává svou strategii: mimořádně atraktivními základními cenami znervózňovat konkurenci i potenciální zákazníky. Přinejmenším v charterovém segmentu tato strategie očividně funguje. Jachty z La Rochelle se zde v současnosti objednávají ve velkém a těší se značnému zájmu.

Shrnutí a závěr

Je Dufour 48 vaší další jachtou?

Pokud si chcete pořídit všestrannou plachetnici jednoznačně zaměřenou na komfort, měli byste se podívat na Dufour 48. Dobrý poměr hmotnosti k ploše plachet slibuje – přinejmenším u verzí Ocean a Performance – dobré a svižné plavební výkony. Nabídka uspořádání interiéru je mimořádně široká, takže by se měla najít vhodná varianta pro každý způsob plavby i revír. Zpracování odpovídá dobré úrovni výrobců sériových jachet, přičemž zejména trup a paluba jsou díky vakuové technologii vyrobeny velmi kvalitně. Elegantní a všestranná jachta pro dovolenou, která má rozhodně vlastní charakter a nebojí se ukázat své „hrany“.

… nebo přece jen raději Dufour 470?

Jen nepatrně menší Dufour 470, sesterský model Dufour 48, by mohla představovat zajímavou alternativu, a to i z hlediska ceny. Ve své současné podobě byla sice designově přizpůsobena aktuální modelové řadě, technicky však stále zůstává na úrovni „staré“ řady Grand Large. Nevíme, jak dlouho ještě loděnice tuto jachtu ponechá v nabídce, protože oba modely se již poměrně výrazně překrývají. Pokud jsou pro vás ale plavební výkony přece jen o něco důležitější, měli byste si Dufour 470 prohlédnout podrobněji.

Dufour 48 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Spousta prostoru a vysoká variabilita individuálního uspořádání.
• Skvělá majitelská část a zcela výjimečná příčná kuchyně v přední části salonu.
• Atraktivní základní cena v kategorii padesátistopých jachet.

Dufour 48 na prodej – Na co si dát pozor:

• Původně atraktivní rozpočet může s příplatkovou výbavou rychle narůst
• Na provedení salonu, a zejména jídelního stolu, si možná budete muset zvyknout.
• Elektrická varianta se hodí spíše pro pobřežní a jednodenní plavby.

Další recenze a testy: