Plachetnice Dufour 41 na prodej

„Dufour 41 působí větší, než ve skutečnosti je…“

Tak či podobně zní hodnocení mnoha lidí, kteří poprvé vstoupí na palubu Dufour 41. Designér Umberto Felci navrhl na základních rozměrech 12,75 × 4,27 m trup, který poskytl interiérovému designérovi Lucovi Ardiziovi mimořádně velký prostor pro realizaci jeho představ. Výsledkem je loď navržená s výrazným důrazem na vnitřní objem, přičemž maximální šířky dosahuje už poměrně blízko přídě. Právě díky tomu může salon pod palubou působit až neuvěřitelně prostorně. Kdo hledá opravdu hodně místa, téměř „taneční sál“, ten si Dufour 41 zamiluje.

Velkorysý objem pod palubou však nepřináší jen pocit prostoru, který v této podobě nabízí jen málokterá konkurenční sériová jachta. Specifický tvar trupu ovlivňuje také plavební vlastnosti. Dufour je sice ve srovnání s konkurencí těžší, což se negativně projevuje zejména za slabého větru, zároveň si však vystačí s menším podílem balastu – zde pouze 27 %. Díky vysoké tvarové stabilitě a výrazným lomům trupu se pak Dufour 41 na kurzech od bočního až po zadní vítr chová velmi agilně. Platí to ovšem především za mírného až čerstvého větru.

Koncepce modelu Dufour 41: Moderní vzhled skrývá prostornost cruiseru

Značka Dufour vždy představovala „trochu jinou“ francouzskou plachetnici. Kromě toho, že se Michelu Dufourovi v šedesátých letech jako prvnímu podařilo díky systému vnitřní a vnější skořepiny cenově dostupně využít nový stavební materiál – sklolaminát – v sériové výrobě lodí, klade loděnice v La Rochelle odjakživa důraz také na výjimečný design. Jachta Dufour vždy přitahuje pozornost, ať už na vodě, nebo u mola. O to se již více než dvě desetiletí stará renomovaný jachtařský designér Umberto Felci, který do tvarů a vzhledu jachet vnáší nejen italský šarm a středomořský nádech, ale jejich design také neustále dále rozvíjí. V současné řadě jachet Dufour dominují designu četná a velká okna v trupu. Opticky ubírají na mohutnosti relativně vysokým bokům a dodávají jachtám dynamický vzhled. Výrazná zalomení trupu přitom u jachet Dufour nejsou pouze na ozdobu. Aktuální řada se navíc vyznačuje povedeně řešenou příďovou částí, kde příď invertovaná ve stylu IMOCA spolu s elegantně integrovaným čelenem velmi zdařile a moderně skrývá značný objem této části jachty. Podle nás se to podařilo stylověji než u podobně objemných současných plachetnic Bavaria od Cossuttiho.

Hlavní motiv modelu Dufour 41: prostor a světlo!

Umberto Felci a Luca Ardizio pracují ruku v ruce. To je patrné hned, jakmile sestoupíte do podpalubí plachetnice. Zatímco u jiných značek někdy upoutají pozornost určité „nesoulady“ a detaily, které k sobě tak úplně nepasují, u modelu Dufour 41 je jasně patrné, že zde oddělení zabývající se trupem velmi úzce spolupracovalo s oddělením interiéru. Výška pro stání je ve všech částech interiéru optimální – i vysocí jachtaři a hosté se zde budou cítit pohodlně.

Felci zvolil umístění okenních otvorů tak, aby Ardizio mohl využít velké množství přirozeného světla právě v těch částech jachty, kde je ho potřeba. Kromě prosvětleného prostoru s posezením a jídelním koutem se může z velkého množství přirozeného světla těšit i lodní kuchař v podélně řešené kuchyni. O tom ale více později. Podle údajů loděnice nabízí Dufour 41 v interiéru až o 60 % více světla než některé jiné sériově vyráběné lodě. Celkový dojem tento údaj potvrzuje, což je dáno především velkým množstvím střešních oken a palubních poklopů – na lodi je instalováno více než 30 (!) poklopů, okének a oken. Chytré řešení představují také některé bíle lakované plochy nábytku, které odrážejí světlo ještě lépe než dřevěná dýha.

Za obzvláště povedené považujeme světelné podmínky v majitelské kajutě na přídi. Luca Ardizio zde skvěle využil velkorysý vnitřní prostor a okna v trupu jsou umístěna příjemně nízko, takže si lze i vleže vychutnat nádherný výhled na kotviště. Koncept tedy funguje: Dufour 41 je pravděpodobně nejsvětlejší jachtou ve své třídě.

Dufour 41 na prodej – Trup, konstrukce, způsob výroby a oplachtění

Pevné a odolné: moderní infuzní technologie při výrobě paluby a trupu

U společnosti Dufour se trupy a paluby nevyrábějí, jak je jinak obvyklé, (výrazně levnější) metodou ručního laminování, ale metodou vakuové infuze, resp. injekce. To má dva důvody: Zaprvé je model Dufour 41 ve srovnání s konkurencí již tak poměrně těžký, a proto lze díky tomuto náročnějšímu postupu výrazně ušetřit materiál, a tím i hmotnost. Zadruhé tyto moderní výrobní technologie zajišťují vyšší tuhost konstrukce a odolnost proti osmóze. Vakuový proces je navíc méně náchylný ke vzniku vzduchových bublin. Ve srovnání s konkurencí využívající ruční laminování to zvyšuje výrobní náklady na trup a palubu. Tyto náklady je samozřejmě nutné ušetřit jinde, aby si loď zachovala konkurenceschopnou cenu. Ale o tom více později.

Jako kupující lodi Dufour 41 se můžete spolehnout na moderní a kvalitně vyrobenou konstrukci jachty, která slibuje vysokou tuhost, odolnost a dlouhou životnost. Samozřejmě byste však měli loď přesto opatřit profesionálním vícevrstvým epoxidovým nátěrem na ochranu proti osmóze a odpovídajícím antifoulingovým nátěrem proti přirozenému obrůstání.

Dufour sází na řízení jedním kormidlem

Na rozdíl od většiny výrobců sériových lodí sázejí Umberto Felci a Dufour i nadále na lodě s jedním kormidlem. Pouze Hanse Yachts nabízí jachty s jedním kormidlem, všichni ostatní výrobci již dávno přešli na lodě s dvojitým kormidlem. To má, jako ostatně vše, co se týká lodí, samozřejmě své výhody i nevýhody.

Výhodou jachty, která má pouze jedno centrální kormidlo, je možnost cíleně a snadno využít proud vody od hnacího šroubu k manévrování s lodí. Při přistávání a odplouvání může jedno kormidlo i u středně velké jachty, jako je Dufour 41, zkušeným jachtařům umožnit obejít se bez příďového propulzoru. (I když bychom takovou manévrovací pomůcku vždy doporučovali!)

Kromě toho je mechanismus kormidla zabudovaný v zádi pod kokpitem lodi podstatně jednodušší: k pohybu kormidla stačí pouze jedna kormidelní trubka, jeden průchod trupem a méně mechanických součástí. To znamená méně údržby, menší náchylnost k poruchám a samozřejmě více místa pod palubou.

Nelze však opomenout ani nevýhody. U starších modelů Dufour, například řady Grand Large z 10. let 21. století, které jsou na trhu s použitými loděmi stále velmi oblíbené a často se s nimi obchoduje, musel Felci umístit kormidelní list velmi daleko dopředu, až k zadnímu konci kýlu. Při náklonu totiž téměř třetina kormidelního listu vyčnívala z vody. To mělo negativní vliv na ovladatelnost a reakce jachty. U nových modelů je tento problém vyřešen, protože záďová část lodí se téměř až k samotné zádi zvedá jen mírně, takže lze kormidlo nyní umístit mnohem více dozadu.

Přesto musí být kormidelní list u jednokormidelné lodi navržen výrazně delší než u lodi s dvojitým kormidlem. To znamená, že i síly, které na něj působí, jsou mnohem větší než u lodí s dvojitým kormidlem. Proto jsou u lodí Dufour kormidelní trubka i kormidelní hřídel konstruovány podstatně robustněji.

Žádný z těchto systémů není „lepší“. Jedno kormidlo poskytuje kormidelníkovi lepší zpětnou vazbu, usnadňuje manévrování a znamená méně údržby. Dvojité kormidlo je naopak účinnější při plavbě v náklonu a jeho jednotlivé kormidelní listy mohou být výrazně lehčí, celý systém je však konstrukčně složitější a při manévrování neposkytuje stejné výhody.

Dufour 41 na prodej – Plachtový plán a varianty kýlu

Model Dufour 41 lze, stejně jako všechny lodě značky Dufour z aktuální nabídky, zakoupit v zásadě ve třech výbavových verzích: „Easy Sailing“, „Ocean“ a „Performance“. Majitelé si mohou vybrat mezi variantou zaměřenou na co nejjednodušší ovládání s rolovací hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou, což ve výsledku znamená, že loď lze kompletně ovládat pouze pomocí dvou vinšen. Verze „Ocean“ a „Performance“ pak nabízejí klasické řešení s plně latovanou hlavní plachtou, podstatně větší plochou oplachtění a kompletními možnostmi trimování, jaké se od cruiseru očekávají.

Díky tomu lze u modelu Dufour 41 navýšit standardní plochu plachet až na 83,5 m². U této jachty s výtlakem téměř 10 tun je obzvláště důležité vybavit ji účinnými plachtami pro slabý vítr. Vzhledem k tomu, že Dufour 41 je těžší než všechny konkurenční modely (Beneteau Oceanis 40.1 a Jeanneau Sun Odyssey 410 s výtlakem 8 tun, Hanse 410 s 9,6 tunami a Bavaria C42 s 9,7 tunami), měli byste si pro dovolenou pod plachtami rozhodně pořídit vhodný genakr A3 a Code 0.

Za zvláštní zmínku stojí také kýl modelu Dufour 41. Ani zde se „nešetří“, protože výrobci sériových lodí zaměření především na cenu se drahému olovu obvykle vyhýbají a nabízejí pouze kýly vyrobené z litiny. U Dufouru je optimalizovaný kýl vždy vybaven olověným bulbem, který ve srovnání s obdobným litinovým kýlem umožňuje zmenšit ponor. K dispozici je standardní varianta s ponorem 2,10 m a varianta s krátkým kýlem s ponorem 1,75 m. S ní by bylo možné Dufour 41 provozovat dokonce i na velkých vnitrozemských vodních plochách, jako je například Bodamské jezero – samozřejmě pokud se podaří najít vhodné místo k stání.

Koupit Dufour 41 – Všechny informace pro skippery a jachtaře

Radost z plachtění – dovolená pro celou rodinu

Image jachet Dufour se za posledních 15 až 20 let výrazně proměnila. Někteří majitelé si ještě jistě pamatují štíhlé varianty „E“ jachet Dufour z konce 90. let a počátku nového tisíciletí. Tehdy značka Dufour představovala spojení cestovního jachtingu a výkonu. Dnes je tomu úplně jinak. Ačkoli jsou Dufour 36 E a další varianty stále dostupné a oblíbené jako použité lodě, nové modely, nejpozději od série „Grand Large“, jsou důsledně zaměřeny na dovolenou a pohodové cestovní plavby.

Moderní jachty Dufour se vyznačují velkými koupacími plošinami, grilem Plancha na zádi, prostornými kokpity a v současnosti především mimořádně velkým vnitřním objemem. Nejlépe je to patrné při pohledu na lodě shora: Dufour 41 svým tvarem připomíná spíše žehličku než jachtu. Moderní tvary trupu to umožňují. Úlohu klasické stability dané hmotností nyní do značné míry přebírají šířka lodi a výrazná zalomení trupu, tedy takzvaná „tvarová stabilita“, což v interiéru vytváří opravdu velké množství prostoru.

Má to však svou cenu: výkony moderních sériových cruiserů při plavbě proti větru jsou obecně horší než u jejich klasických předchůdců. Výrobci se to sice snaží částečně kompenzovat štíhlou přídí a více či méně výrazným profilem ve tvaru V v podvodní části trupu, přesto mohou být moderní cruisery při plavbě proti větru poměrně nepříjemné. Známý „slamming“, tedy tvrdé nárazy trupu do vln, a pumpování stěžně vyžadují zejména ve vlnách včasné odpadnutí od větru. Kdo chce nebo musí plout ostře proti větru, měl by se takovým jachtám spíše vyhnout.

Proč to tedy výrobci přesto dělají? Protože tyto jachty, využívané převážně jako rodinné nebo charterové lodě pro dovolenou, se také většinou plaví na příjemnějších „dovolenkových kurzech“, od bočního až po zadní vítr. A právě zde jsou široké trupy spíše výhodou. Felci proto do modelu Dufour 41 záměrně začleňuje některé charakteristické prvky trupů závodních jachet třídy Class 40 nebo IMOCA. V popředí zde tedy stojí především dovolená.

Oblíbené u charterových hostů i majitelů lodí

A právě v této skupině zákazníků je model Dufour 41 mimořádně oblíbený. Loděnice má ve své produkci nezvykle vysoký podíl plavidel, která míří přímo do charterového provozu. Tyto společnosti oceňují mimořádnou prostornost (zejména u varianty se 4 kajutami) a snadnou údržbu i ovládání jachty. V charterovém byznysu totiž hrají důležitou roli krátké časy potřebné na přípravu lodi mezi jednotlivými pronájmy, a proto se u nábytku, údržby a výměny dílů dává přednost jednoduchým, praktickým a funkčním řešením před složitějšími (ale hezčími) jachtami.

To je aspekt, ze kterého můžete jako soukromý majitel a jachtař rozhodně těžit. Prostřednictvím autorizovaných prodejců značky Dufour si totiž můžete rychle a za příznivou cenu obstarat případné poškozené nebo nefunkční díly a často je dokonce sami vyměnit. Což nás přivádí k tématu „cena“: i v tomto ohledu hraje Dufour do určité míry průkopnickou roli.

Cenově atraktivní: Dufour 41 může být opravdu výhodnou koupí

Dufour na sebe v posledních letech – podobně jako Hanse Yachts – upozorňoval velmi agresivní cenovou politikou. Díky ní se loděnici z La Rochelle podařilo zejména v polovině a druhé polovině 10. let 21. století výrazně zvýšit svůj podíl na trhu. Především v Německu byl tehdy Dufour velmi „v módě“. Ani po prodeji loděnice a jejím převzetí výrobcem katamaránů Fountaine Pajot tento cenově agresivní přístup nezmizel. „Nejmenší“ Dufour 41 sice v současnosti stojí v základu něco přes 240 000 eur bez DPH, tedy přibližně tolik jako srovnatelné lodě konkurence, loděnice však pravidelně přichází se zajímavými akcemi a zvýhodněnými balíčky. Při koupi nové lodi se proto vyplatí s prodejcem vyjednávat a využít především velkých lodních veletrhů, jako jsou boot Düsseldorf nebo Cannes Yachting Festival, kde se může objevit skutečně zajímavá nabídka.

Je tu ale jedno „ale“. Stejně jako u všech mimořádných nabídek nebo dlouhodobě nízkých cen se musí někde ušetřit. Výroba trupu vakuovou technologií, kýl s olověnou bulbou i některé další konstrukční prvky přitom svou kvalitou spíše převyšují běžný standard konkurence, takže úspory je nutné hledat jinde. Někteří majitelé i prodejci upozorňují na problémy s kvalitou zpracování „za panely“ nebo na určité kompromisy v povrchové úpravě lodí. Zejména u ojetých kusů se proto vyplatí vše důkladně zkontrolovat, ideálně s pomocí odborníka. Na druhou stranu je třeba dodat, že každá jachta vzniká téměř výhradně ruční prací, takže podobné nedostatky rozhodně nejsou specialitou značky Dufour a lze se s nimi setkat i u dalších výrobců sériových jachet.

Dufour 41 na prodej – Komfort a podpalubí

Povedené uspořádání pro majitele, rodiny i charterové posádky

O elegantním uspořádání s velkým množstvím přirozeného světla už byla řeč: právě pod palubou patří Dufour 41 k nejsilnějším. Podle nás nabízí mezi velkými výrobci sériových jachet jedno z nejmodernějších uspořádání a rozhodně jeden z nejprosvětlenějších interiérů. V „majitelské verzi“ se třemi kajutami jsou k dispozici dvě koupelny s toaletou. Obzvlášť praktické je jejich umístění na obou stranách lodi – jedna na levoboku a druhá na pravoboku. U tak široké jachty, jako je Dufour 41, se totiž při větším náklonu může sací otvor splachovací vody toalety na návětrné straně dostat nad hladinu, takže ji není možné používat. V takové situaci přijde vhod toaleta na závětrné straně: má stále přívod splachovací vody a při náklonu se také pohodlněji používá.

Zadní kajuty jsou u dvou-, tří- i čtyřkajutové verze stejně velké. Kdo často pluje s rodinou nebo hosty, může dát přednost uspořádání s koupelnou a toaletou pro každou kajutu. V takovém případě se jedna z velkých samostatných sprch majitelské verze změní na koupelnu se sprchou a WC. Jedinou nevýhodou koupelen pro hosty je, že nejsou přístupné přímo z kajut. Při cestě na toaletu je tedy vždy nutné nejprve vyjít do salonu. V přední části lodi se nám líbí zejména uspořádání majitelské koupelny na levoboku. Vstup do majitelské kajuty je díky tomu asymetricky posunut k pravoboku, takže ze salonu není přímý výhled na lůžko. Sprchový prostor by mohl být od toalety oddělen o něco lépe, na druhou stranu ani na palubě Dufour 41 není místa nazbyt.

U čtyřkajutové verze, která bude pravděpodobně využívána především v charterovém provozu, je příďová část rozdělena podélnou přepážkou symetricky na dvě kajuty s poměrně úzkými dvojlůžky. Spí se v nich hlavou směrem ke dveřím, protože u příďové přepážky už je prostoru příliš málo. V přídi navíc není žádná koupelna, takže hosté využívají dvě koupelny s toaletami v zadní části lodi. Protože vnitřní skořepina pod palubou musí už z výroby počítat s uchycením přepážek a stěn čtyřkajutové charterové verze, jsou příslušné drážky viditelné i v „majitelské verzi“. Dufour navíc v příďové části nepoužívá stropní panely, takže tyto konstrukční prvky zůstávají na očích. Podle nás jde prakticky o jedinou výraznější slabinu jinak velmi povedeného designu interiéru.

Dufour 41 na prodej – Přirozené světlo a světlé dřevo

O více než 30 otvorech v palubě a trupu, které do jachty přivádějí množství přirozeného světla a čerstvého vzduchu, už byla řeč. Tento dojem ještě umocňují možnosti volby látek a barev interiéru dostupné v rámci volitelné výbavy. I při výběru tmavších odstínů zůstává Dufour 41 velmi světlou a příjemně působící jachtou. Jedním z detailů, který považujeme za obzvlášť povedený, je podlaha v salonu. Luca Ardizio si zde dal záležet na tom, aby jednotlivé podlahové desky měly téměř stejné rozměry. Spáry mezi nimi díky tomu vytvářejí pravidelný a symetrický celek a nepůsobí tak rušivě jako u některých jiných jachet.

Velmi dobře působí zejména kompletně bílá prošívaná přepážka oddělující majitelskou část, která pěkně ladí s povedeně zpracovaným schodištěm do podpalubí a bíle lakovanými úložnými přihrádkami v salonu. Výsledkem je moderní a velmi elegantní interiér, který se přitom obejde bez jakýchkoli zbytečných ozdob – bravo!

„Jablko sváru“ v podobě lodní kuchyně – tohle řešení vám musí sednout!

O něco méně povedená je podle některých potenciálních kupců Dufour 41 kuchyně. Největší pozornost přitom budí velká chladicí jednotka umístěná uprostřed. Tvoří ji chladnička s předním otevíráním a za ní umístěný chladicí box s horním otevíráním. Dufour 41 tak už ve standardní výbavě nabízí mimořádně velký chladicí prostor – jak už jsme zmínili, tahle jachta je především určená pro pohodovou dovolenou, a při té není místa na chlazené potraviny a nápoje nikdy dost.

Ani prostorný salon Dufour 41 ale nenabízí neomezené množství místa a kromě obou chladicích prostorů bylo nutné vměstnat také dřez, pracovní plochu a sporák. Ardizio proto zvolil neobvyklé řešení a umístil obě chladicí jednotky za sebe. Podélná kuchyně se tím doslova rozdělila na dvě části a při práci je nutné chladicí blok neustále obcházet. Na druhou stranu si díky tomu dva lidé pracující v kuchyni nemusí tolik překážet.

Jestli vám toto uspořádání bude vyhovovat, nebo ho naopak budete vnímat jako omezující, nejlépe zjistíte při osobní prohlídce jachty. Skutečný pocit z prostoru totiž nedokáže plně nahradit ani sebelepší online prezentace ve virtuální realitě. Dufour 41 bychom navíc před koupí doporučili na jeden nebo dva týdny pronajmout. Teprve během několikadenního pobytu a plavby na jachtě totiž posádka skutečně pozná, zda její uspořádání a vlastnosti odpovídají způsobu, jakým chce loď využívat, i jejím budoucím plánům.

Kokpit je obrovský – a trochu těsný

Na první pohled to může znít zvláštně – jak může být něco těsné, když je to zároveň velké? Dufour 41 skutečně nabízí o něco více využitelné plochy kokpitu než konkurenční jachty. Lavice jsou velmi široké a kokpitový stůl, který se směrem dopředu zužuje, nabízí po rozložení dostatek místa i pro kompletní večeři. U klasické varianty takeláže s hlavní plachtou s latěmi jsou však pracovní navijáky stále umístěny vedle sestupu do podpalubí. Při trimování plachet je proto nutné opakovaně procházet celým kokpitem a řada volných konců lan navíc zůstává ležet v kokpitu nebo dole u sestupu do podpalubí. Pouze otěže genoy jsou vedeny do zadní části kokpitu.

A právě vzadu začíná být těsno, zejména pro kormidelníka. Dufour navrhl lavice velmi dlouhé a přes celou šířku zádi navíc umístil sedadla kormidelníka a gril plancha. Prostor pro nohy za kormidelními koly je proto poměrně omezený. Samotná kormidelní kola navíc působí vzhledem k velikosti jachty trochu malým dojmem. Možná se počítá s tím, že se zde bude méně často aktivně kormidlovat a při cestovní plavbě převezme větší část práce autopilot. Kapitáni s velmi dlouhýma nohama nebo robustnější postavou by proto měli tomuto detailu při prohlídce věnovat pozornost.

Shrnutí a závěr

Bude Dufour 41 vaší příští jachtou?

Nejvíce nás zaujal koncept interiéru s velkým množstvím přirozeného světla a elegantním, čistým designem bez zbytečných ozdob. Dufour 41 je povedená moderní plachetnice navržená s důrazem na co největší vnitřní objem. Aby však naplno využila potenciál trupu navrženého Felcim, potřebuje o něco více větru. Nejlépe se proto bude cítit v oblastech, kde převládá středně silný až silnější vítr. Právě tato vlastnost podle nás dělá z Dufour 41 zajímavou volbu také pro offshore plavby, například přeplutí Atlantiku, nebo pro větrnější oblasti, jako je Řecko. Pokud naopak plánujete plout převážně v oblastech se slabým větrem, vyplatí se mít na palubě výkonný gennaker nebo Code 0 a určitě dát přednost variantě takeláže s co největší plochou plachet, tedy nikoli rolovací hlavní plachtě.

… nebo raději koupit použitou loď značky Dufour?

Tuto otázku si klade řada zájemců o koupi jachty. I u Dufour, známého agresivní cenovou politikou, se totiž cena nové Dufour 41 může s výbavou rychle dostat nad hranici 300 000 eur. Jachty Dufour jsou zároveň poměrně běžné i na trhu s ojetými loděmi. Pokud byla konkrétní loď dříve provozována v charteru, věnujte pozornost zejména počtu kajut a typu použité takeláže. Protože Dufour 41 patří spíše k méně temperamentním jachtám a lze očekávat častější používání motoru, je u ojetých kusů dobré důkladně zkontrolovat počet motohodin a s tím související opotřebení motoru, převodovky, saildrivu i dalších navazujících komponentů. Pokud jsou pro vás naopak prioritou plavební výkony pod plachtami, stojí za pozornost také o něco užší předchozí modely, které předcházely současné generaci.

Dufour 41 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Opravdu elegantní interiér s velkým množstvím přirozeného světla.
• Inovativní tvar trupu navržený pro maximální vnitřní prostor.
• Velmi slušné plavební výkony s takeláží Performance.

Dufour 41 na prodej – Na co si dát pozor:

• Spíše průměrné plavební výkony za slabého větru.
• Možné nedostatky ve finálním zpracování.
• Poněkud stísněné místo pro kormidelníka a kuchyně „rozdělená“ chladicí jednotkou.

Další recenze a testy: