Plachetnice Bénéteau First 14 na prodej

Malá klouzavá plachetnice s velkým potenciálem rychlosti: First 14 a First 14 SE

Aby si lidé mohli užít plavby na plachetnici, potřebují mnohem méně, než si myslíte: malou, lehkou jolu – kterou lze sestavit a spustit na vodu během několika minut – malou plachtu, kterou lze rychle připevnit k stěžni: a můžete vyrazit! BENETEAU má ve své nabídce na prodej joly First 14 a First 14 SE, které zdánlivě dokážou nemožné: nejjednodušší ovládání pro začátečníky, velmi vysoký výkon při plachtění s garantovanou plavbu v kluzu pro profesionály a navíc atraktivní cena. Mohla by být First 14 nebo First 14 SE na prodej pro vás tou pravou volbou? Pojďme to zjistit.

Geniální tah společnosti BENETEAU

Společnost BENETEAU zahájila v roce 2018 velmi úzkou spolupráci se slovinským výrobcem plachetnic Seascape. Největší světový koncern zabývající se výrobou rekreačních lodí se stává majoritním vlastníkem jednoho z nejmenších výrobců. Geniální tah: BENETEAU může ze dne na den přejmenovat plachetnice dosud vyráběné jako Seascape na „First“ – a okamžitě má na prodej malé, výkonné a dobře postavené lodě. Strategie byla jasná: Francouzi se příliš dlouho soustředili na velké kýlové lodě, cruisery a luxusní jachty a přenechali jiným podnikání v oblasti malých lodí do 30 stop – až po joly. To se nyní mělo zásadně změnit. A co víc: synergická spolupráce se společností Seascape měla být úrodnou půdou, z níž později vyrostla zcela nová generace plachetnic First.

Pokud tedy uvažujete o použité First 14 nebo First 14 SE na prodej, modely 14 vyrobené před rokem 2018 jsou stále označeny jako „Seascape“. Všechny lodě vyrobené po roce 2018 se prodávají pod názvem BENETEAU a First. Na konstrukci, stavbě, laminování a (vysoké) kvalitě výroby se však nic nezměnilo: lodě jsou i nadále vyráběny profesionály ve vakuové infuzi ve Slovinsku.

Koncepce lodi je stejně jednoduchá jako geniální: Vyrazte ven a bavte se!

First 14 a její o něco výkonnější sestra, First 14 SE, jsou navrženy především s cílem poskytnout spoustu zábavy! Proto je loď navržena tak, aby se co nejsnadněji sestavila. Dvoudílný stěžeň se postaví na palubu pomocí dvou vantů a předního stěhu a krátce se seřídí. Hlavní otěž se připne, téměř jako u Optimistu. Hlavní plachta i samopřehazovací kosatka se snadno namontují, kormidlo se jednoduše zasune. First 14 je na prodej se zasouvacím středovým kýlem, který lze používat ve dvou polohách: jednou více vpředu u stěžně, když jola pluje pod plnou plachtou, a jednou více vzadu, pokud se začátečník (nebo dítě) nejprve odváží vyplout na jezero nebo moře pouze s hlavní plachtou. Díky své enormní šířce 1,70 m má First 14 velmi vysokou tvarovou stabilitu a je tak mnohem méně vratká a nestabilní než srovnatelné plachetnice. Díky své šířce však také velmi rychle klouže: plachtění dvoucifernou rychlostí, nebo spíše surfování, není s First 14 a First 14 SE výjimkou, ale pravidlem. Zábavný člun pro rychlou plavbu, vhodný pro děti a mládež i pro dospělé, kteří se prostě chtějí pár hodin pořádně „prohnat“ po vodě. Třešnička na dortu: loď může plout i s dvěma osobami.

BENETEAU First 14 na prodej – trup, konstrukce, stavba a plachtový plán

Vakuová infuze, high-tech pěnové jádro. Elegantní karbonová takeláž a laminátové plachty

Malé lodě First 14, First 24 a First 27 jsou na prodej v jednodušší variantě nebo jako takzvaná „Seascape Edition“, zkráceně „SE“. Tento systém byl zachován i u větších modelů First: First 30 a First 36 jsou také na prodej ve variantě SE. Jaký je rozdíl? Zjednodušeně řečeno: rozdíl je stejný jako mezi Porsche Boxter a 911. „SE“ přináší více výkonu, výrazně lepší vybavení a znatelně nižší hmotnost. Kdo tedy hledá absolutní potěšení z plachtění, měl by se blíže podívat na variantu SE; kdo chce (i z důvodů rozpočtu) trochu ubrat plyn, pro toho budou možná zajímavější verze bez přípony.

U modelu First 14 je nejprve jola, tedy samotný trup, v obou verzích naprosto identická: mezi SE a Non-SE není žádný rozdíl. Trup je vyroben metodou vakuové infuze a liší se pouze červeným ozdobným pruhem u modelu SE a stříbrnou nálepkou u modelu bez SE. Dvě velké vzduchové komory činí loď nepotopitelnou – ale pozor, First 14 se přesto může převrátit! Trup váží kolem 70 kilogramů a měří úctyhodných 4,30 m na délku a 1,70 m na šířku – většina lidí podceňuje velikost trupu! Lze jej sice přenášet ve dvou, ale při nakládání a vykládání by měly vždy pomáhat tři osoby: hmotnostně optimalizovaný, velmi tenký laminát trupu je citlivý.

Hliníkové stěžně a plachty z Dacronu nebo celokarbonové a lamináty North Sails?

Co dostanou jachtaři navíc, pokud si koupí verzi SE? Trup obou lodí je stejný, ale všechny ostatní součásti jsou zcela odlišné. Při koupi varianty First 14 dostanete dvoudílný hlavní stěžeň z hliníku od firmy Seldén s hliníkovým ráhnem. Obě plachty jsou vyrobeny z jednoduchého Dacronu a mají plochu přibližně 10,6 m². Malý genakr se ovládá (pomocí poměrně geniálního systému pro ovládání jednou rukou) ze snufferu.

S verzí SE si plachtaři kupují ušlechtilý karbonový rig s nádherně čirým lakem z pohledového karbonu. Na rigu naplno vynikají laminátové plachty North Sails, které s celkovou plochou 12,3 m² přivádějí do větru ještě více plachet. Kování pochází z nejvyšší třídy a lana jsou od značek Robline nebo Maffioli. Srovnání s Boxterem a 911 tedy není vůbec špatné: zatímco First 14 má o něco menší plachtový potenciál a tím i výkon, můžete ušetřit 15 až 20 % z ceny. First 14 SE je nejen lépe vybavená, ale také o 10 kg lehčí a podstatně výkonnější: Dá se říci, že je to opravdová výhra. To však má u této lodi na prodej také svou cenu: Nové lodě First 14 SE spolu s přívěsem (k dispozici jsou také spouštěcí vozíky) mohou snadno překročit hranici 20 000 eur.

BENETEAU First 14 na prodej – Nejjednodušší ovládání, minimální úsilí

First 14, ať už v provedení SE, nebo bez něj, je dělaná tak, aby kolem plachtění nebylo zbytečné zdržování. Příprava na vodu i balení po sezóně jsou rychlé a jednoduché. I proto je loď na prodej s různými plachtovými kryty: můžete ji koupit buď s horním plachtovým krytem pro uskladnění na přívěsu na souši se vztyčeným stěžněm, nebo s celkovým krytem, který se hodí pro uskladnění (i převoz) s položeným stěžněm.

Zkušení (dospělí) jachtaři mohou stěžeň postavit a položit sami, ale doporučujeme mít vždy alespoň jednu pomocnou ruku navíc. Zejména u karbonu, který neodpouští hrubé chyby. U BENETEAU je na prodej spouštěcí vozík (pokud loď skladujete v jachtařském klubu nebo máte pozemek u vody) – je vyroben z oceli a je poměrně těžký: Zde se vyplatí hledat alternativy z hliníku. Jako lodní přívěs nabízí loděnice k prodeji čistě automobilový přívěs pro silniční přepravu a automobilový přívěs s naložitelným spouštěcím vozíkem, se kterým se dá obzvlášť dobře manipulovat. Německý výrobce přívěsů Harbeck se specializuje na výrobu přívěsů perfektně padnoucích pro First, ale na trhu jsou i jiné přívěsy.

Loď pro začátečníky po zvládnutí Optimistu nebo vítěz regaty? Obojí!

Podle obchodníků se zákazníci mnohem více zajímají o prodej modelů First 14 SE než o něco jednodušší hliníkovou variantu. Někteří hovoří o poměru 8:2 nebo dokonce 9:1. Mezi kupujícími jsou jak ambiciózní junioři, tak i důchodcovské páry, které společně tráví dny plachtěním na Bodamském jezeře. Neoprenový oblek by měl být součástí standardní výbavy všech plachtařů na First 14.

Kdo se chce plavit sám, ten ocení samopřehazovací kosatku. Není potřeba přehazovat otěže, obraty i halzy jsou rychlé a intuitivní. First 14 se nerefuje, i když je kosatka navinutá na malé rolně a nejeden skipper si tady už pomohl provizorními refovacími body. Ale i pod hlavní plachtou pluje příjemně rychle a stabilně. Pro koho je tedy tato jola vhodná? Ve skutečnosti jak pro vaše dítě, kterému už je Optimist pomalu malý, tak klidně i pro vás samotné, pokud hledáte jednoduchou a rychlou plachetnici na prodej na pár hodin svižné zábavy v kluzu!

Zajímavý koncept: vodní turistika s First 14

Malá vlastnost si zaslouží zvláštní zmínku. First 14 je na prodej také s „odnímatelnými spouštěcími kolečky“. Jde o volitelnou výbavu, při které se na obou stranách trupu upevní spouštěcí kolečka pomocí velkého stavěcího šroubu do předem připravených montážních bodů. Loď pak lze spouštět na vodu i vytahovat z vody úplně bez spouštěcího vozíku. Jakmile je loď na vodě, kolečka se odšroubují a pevně se upevní na zádi joly nad čárou ponoru. Myšlenka je stejně jednoduchá jako geniální: můžete si například vzít na palubu malý stan a náhradní oblečení ve vodáckých pytlích (stejně jako při sjíždění řeky na kánoi) a putovat podél pobřeží od pláže k pláži. Protože máte svůj spouštěcí vozík vždy s sebou, nejste v každém novém přístavu nebo v divočině závislí na infrastruktuře nebo vozících jiných lidí. Vzrušující!

Ale pozor při nákupu: kolečka nejsou určena pro nerovný terén nebo hluboký písek. Mnoho jachtařů hlásí zlomená nebo poškozená kolečka: nerovné louky, hrbolaté cesty, to vše jim nevyhovuje: zpevněný povrch, beton, hladké plochy však nejsou problém. Myslíme si, že je to skvělý nápad, který rozšiřuje možnosti použití této joly, protože najednou jsou možné i několikadenní rekreační plavby.

BENETEAU First 14 na prodej – všechny informace pro kapitány/plachtaře

Potěšení pro všechny: First 14 a First 14 SE osloví každého

Plavíte se na jezeře, řece nebo v klidných pobřežních vodách? Jola s certifikací CE kategorie D2 má klidně ráda hodně větru, ale už méně vlny. Jako kluzová jola potřebuje rychlost – čím rychleji pluje, tím lépe se ovládá a tím suverénněji si s vlnami poradí. A někdy je prostě přejede. First 14 mohou stejně snadno ovládat začátečníci (samozřejmě zkušení!) v režimu pouze s hlavní plachtou jako i zkušení milovníci rychlosti. A to dokonce i ve dvou. Pokud se chcete zúčastnit regaty, mohla by vás tato jola na prodej také zajímat: Rychlé vyhledávání, například na YouTube, vám ukáže videa, na kterých tyto lodě pod genakerem dosahují vysokých dvouciferných rychlostí. I když to nemusíte mít tak rychlé, plavba v kluzu je u First 14 a First 14 SE vlastně „vestavěna“, First 14 je považována za jednu z rychlejších plachetnic a má tak v regatách rozhodně potenciál na vítězství.

Možnosti tuningu a rozšíření modelu First 14 SE

Stejně jako téměř každou loď, i tuto si kupující rychle přizpůsobí svým individuálním potřebám. U verzí First 14 a SE se obvykle jedná o drobné úpravy: protiskluzové povrchy v lodi samotné a na bočních hranách, jiné stupačky a pro zkušené plachtaře úpravy snufferu pro genakr. U použité First 14 na prodej si tyto úpravy velmi pečlivě prohlédněte! Zejména pokud byly do trupu vyvrtány otvory, kde žádné nebyly zamýšleny, mohlo by to ve střednědobém a dlouhodobém horizontu vést k problémům. Radši ruce pryč i od různých svépomocných úprav. Někteří majitelé si například na stěžeň namontovali trapézy. Stěžeň na to ale není určený a nedokáže tyto síly bezpečně přenášet! First 14 i First 14 SE jsou už z výroby na prodej se stupačkami. Na širokých vnějších palubách se dá pohodlně a jistě postavit a tlak v plachtách nebo poryvy větru tak dobře vyrovnat. Z bezpečnostních důvodů by se trapézy neměly montovat! Stejně jako u všech trailovatelných lodí byste měli pečlivě zkontrolovat také přívěsy a spouštěcí vozíky. Ty by měly být vždy přizpůsobeny lodi (trupu), protože ten je zatěžován pouze na určitých, k tomu určených a odpovídajícím způsobem stabilních místech.

First 14 a First 14 SE na trhu s použitými loděmi

Vzhledem k tomu, že cena nového člunu na prodej, zejména modelu First 14 SE, může být poměrně vysoká, může být lákavé koupit si jeden z mnoha použitých člunů na trhu. Při koupi se však dobře rozhlédněte! Lodě, které byly intenzivně používané na regatách, mohou být „vyplachtěné do měkka“ – rig se u nich často jezdí až na hranici zatížení. Zatímco mnoho doplňků lze poměrně snadno koupit a vyměnit, nové části rigu nebo dokonce nový trup už se finančně nevyplatí: Raději investujte do zcela nové lodi First 14 od výrobce, která je na prodej se servisem prodejce a plnou dvouletou zárukou. Kvalita zpracování a úroveň výbavy těchto lodí v každém případě ospravedlňují relativně vysokou pořizovací cenu, jakou u joly běžně nečekáte.

Pokud máte před sebou použitou First 14 na prodej, nezapomeňte se podívat na spodní část trupu: někteří plachtaři totiž musí loď nutně „beachovat“ – tedy záměrně přistát na dně. To výrobce ale výslovně zakazuje, protože i malé kamínky mohou poškodit tenkou, na hmotnost optimalizovanou vnější skořepinu trupu. Vzhledem k tomu, že modely First 14 a First 14 SE se dosud vyrábějí, můžete si u specializovaných prodejců BENETEAU snadno koupit nové díly (kryty, kormidlo nebo ploutev, ale i větší díly, jako jsou takeláž nebo plachty), pokud jsou některé části vybavení poškozené nebo opotřebované.

Shrnutí a závěr

Rozhodnutí: First 14 nebo First 14 SE na prodej?

Nejprve zde vyjádříme svůj názor: Myslíme si, že „když už, tak už!“ a jasně jsme si jako svého favorita vybrali model First 14 SE s karbonovým rigem a krásnými lamináty North Sails. Na sraz Porsche se přece nejezdí s Boxsterem…

Plavba na této jole je opravdu zábavná a nevyžaduje mnoho úsilí. Když si jako začátečník koupíte First 14, můžete se pomalu naučit ovládat loď. Mladí lidé, kteří po kariéře v Optimistu hledají další dávku adrenalinu, najdou ve First 14 SE stejně vzrušující a zábavnou plachetnici jako specialisté na daysailing a dinghy, kteří si chtějí po práci užít rychlou jízdu ve skluzu při 14 uzlech. Kvalitní, velmi dobře zpracovaná a všestranná jola, kterou byste si v každém případě měli prohlédnout zblízka!

First 14 na prodej – Co se nám obzvláště líbí:

• Dvě varianty od „robustní/pro začátečníky“ po „karbonové luxusní“.
• Nejjednodušší ovládání plachet (díky samopřehazovací kosatce a systému genakru ovládaného jedním lanem).
• Rychlé plachtění, překvapivě stabilní.

First 14 na prodej – Na co byste se měli zaměřit:

• Pořizovací cena kompletního systému, zejména varianty SE, je poměrně vysoká.
• Spouštěcí kolečka (jinak geniální!) jsou vhodná pouze pro pevný, hladký povrch.
• U použitých lodí dávejte pozor na (případně nepovolené) úpravy!

Další recenze a testy: