Plachetnice Bénéteau First 53 na prodej

Sexy, rychlá a luxusní: BENETEAU First 53

Vyhovuje vám tento velký cruiser? Podíváme se na výhody a nevýhody od přídě po záď

Chcete si Beneteau First 53 koupit? Pak gratulujeme! Prokázali jste dobrý vkus! Když byla tato jachta v roce 2019 společností Beneteau představena, odborný tisk byl nadšený. Navzdory tomu, co se možná očekávalo (nebo čeho se někteří obávali), totiž výrobce nenaskočil na tehdejší trend negativních přídí a přehnaných linií ve stylu závodní třídy IMOCA, ale představil mimořádně elegantní, nízkou jachtu s klasickými a nadčasovými tvary. Dodnes je tento design považován za „krásný“, protože nadčasová elegance zůstává nadčasovou a nepodléhá krátkodobým módním trendům.

Loď, tehdy ještě známá jako „First Yacht 53“, předznamenala úplný restart značky „First“. Do té doby již BENETEAU neměla v nabídce žádné jachty v segmentu velkých jachet ani v segmentu středních a malých výkonných lodí, a pokud ano, byly beznadějně zastaralé. Postupně pak byly představeny modely Seascapes, které jsou nyní k dispozici pod označením First a First SE ve velikostech od 14 do 36 stop, a později byl program shora doplněný o (bohužel méně úspěšný) model First 44.

Model Beneteau First 53 tak lze považovat za jakýsi výchozí bod a hlavní referenci současné výkonnostní řady tohoto francouzského výrobce. Jachtu, která si znovu získala mnoho fanoušků řady First a zároveň přilákala řadu nových zákazníků, kteří dříve značku Beneteau vůbec neměli v hledáčku. Pohybujete se tedy v opravdu dobré společnosti.

Skvělý nový začátek pro značku „First“: díky Argentovi a Biscontinimu

Příběh začíná s novým šéfem značky. Gianguido Girotti přichází z Grand Soleil do BENETEAU kolem roku 2015. Jeho vize i zadání jsou jasné: nastartovat u Beneteau nový rozvoj, který by znovu vynesl na špičku jak poněkud „zaprášenou“, ale velmi úspěšnou řadu Oceanis, tak i dlouhá léta trestuhodně opomíjenou řadu First. Šlo o úkol spojený s velkým tlakem, ale Girottimu se zřejmě daří vybojovat si přesně takovou míru svobody, jakou taková mise vyžaduje. Navzdory tomu, co by se dalo čekat, však neangažuje žádné „enfant terrible“ ani trendy designéry – místo toho přivádí na palubu dva skutečné grands seigneury oboru, konstruktéry Roberto Biscontini a Lorenzo Argento. Jak dnes vidíme, šlo o velmi zásadní a moudré rozhodnutí.

Možná, že Girotti myslel na neúspěšný pokus z roku 2010 o pozvednutí modelu First 30 na novou úroveň s hvězdným designérem Juanem K, možná šlo o zadání a přání Madame Roux-Bénéteau, která je potomkem Benjamina Bénéteau a dlouholetou šéfkou rodinné společnosti: řada First pro tuto „velkou dámu“ jachtařského průmyslu vždy znamenala rychlé plachtění – ale se stylem! Když tehdy mladá žena převzala kormidlo ve společnosti Beneteau, byla to právě ona, kdo angažoval designérské legendy jako Jean Berret Briand, Philippe Starck nebo André Fauroux. Je tedy jen logické, že Girotti hledá pomoc u „starých mistrů“, a ne u mladých dravců. Tahle sázka vyšla – a jak!

Nadčasová elegance namísto efektních módních trendů

First 53 je velmi krásná jachta. A to ze všech úhlů. Pokud se podíváte na trup zepředu, okamžitě si všimnete pozitivního průhybu paluby, který vrcholí nádherně integrovaným čelenem. Z boku je plochý, elegantní volný bok trupu mírně konvexně zvednutý směrem ke středu lodi, což vytváří větší objem na dně, ale je to možná také drobný designérský odkaz na dnešní moderní, ale často poněkud přetažené konstrukce trupu.

Nejzajímavěji však vypadá First 53 zezadu. Záď lze popsat jedním slovem: sexy! Celá šířka jachty o délce přesně 5 metrů je zde ponechána naprosto otevřená ve velmi nízkém a téměř svůdně „středomořském“ designu. To je velmi odvážné, protože tento typ otevřené zádi se jinak vyskytuje pouze u velkých luxusních závodních značek, jako jsou Solaris nebo Mylius. Opravdová pastva pro oči nebo „head turner“, jak říkají Američané.

„Naše jachty by měly být považovány za krásné i za 10, 15 nebo 20 let,“ opakují shodně Roux a Girotti na setkáních s prodejci. A budou mít pravdu: Myslíme si, že i dnes, sedm let po vývoji, je nadčasový design First 53 nejen „krásný“, ale i naprosto vzrušující. Pokud tedy hledáte jachtu na prodej, která zaujme svou klasikou, nikoliv efekty, pak s First 53 neuděláte chybu.

BENETEAU First 53 na prodej – trup, konstrukce, design & plán plachet

First 53 ve výrobě: trup, paluba a kvalita provedení

Jachta je u společnosti Beneteau vyráběna v rámci tzv. „Premium Service“, což znamená samostatnou výrobní linku oddělenou od „běžné“ řady Oceanis. Beneteau uvádí, že u velkých vlajkových modelů, mezi které Beneteau First 53 bezpochyby patří, používá kvalitnější materiály a výrobní postupy. Trup této jachty je však i přesto vyráběn z běžné polyesterové pryskyřice metodou vakuové infuze. Jako sendvičové jádro se používá také cenově dostupnější balzové dřevo – ústupek ve prospěch na tuto velikost lodi překvapivě atraktivní ceny. Paluba je rovněž vyráběna vakuovou infuzí a i zde se využívá balzové jádro.

Varianty kýlu nejsou z hlediska technologie výroby také ničím výjimečným: běžná litina bez olověného konce. Standardní kýl jde do hloubky 2,50 m a váží 4,5 tuny; výkonná (performance) varianta, která se dodává jako kýl tvaru T, má olověnou bombu a k hmotnosti lodi přidává 4 510 kg, které pak jdou do hloubky 3,02 m. S tímto kýlem mohou ambiciózní jachtaři (zejména pokud zvolili i výkonnější takeláž ve verzi Performance) plout velmi ostře proti větru, přičemž si loď zachovává vysokou stabilitu a tuhost.

Ve výsledku tak Beneteau First 53 dosahuje hmotnosti necelých 15,6 tuny. Ve srovnání s přímou konkurencí jde o velmi slušnou hodnotu. Grand Soleil 52 Performance váží přibližně 16,5 tuny (nabízí přitom 157 až 165 m² plochy plachet na vítr, zatímco First 53 má 160 až 176,5 m²), Solaris 55 má kolem 17,6 tuny a X 56 dokonce 18,8 tuny. Podle nás jde o výborné hodnoty – a stejně to vnímala i řada zákazníků. First 53 byla od samého začátku pro loděnici prodejním úspěchem a dodnes patří mezi velmi oblíbené jachty, a to jak v segmentu nových lodí, tak na trhu použitých plachetnic. K tomu se ještě vrátíme později.

Svižná plavba: výkonná takeláž First 53

O enormní ploše plachet Beneteau First 53 jsme se už zmínili. Už ve standardní výbavě lze na hliníkovém stěžni vytáhnout plně spírovanou hlavní plachtu o ploše 87,5 m² a 105% překrývající genu o rozloze 73 m². Už s touto konfigurací dokáže „základní“ First 53 dosahovat působivých rychlostí – zejména když při slabém větru rozvinete gennaker o ploše 254 m² nebo Code 0 o velikosti 162 m².

Kdo chce při regatách bojovat o přední příčky nebo má rád aktivní jachting, měl by zvolit 3,02 m hluboký výkonnostní kýl (Performance), pokud to dovolí kotviště i plavební oblast, a připlatit si za karbonový stěžeň. Ten váží o celých 100 kilogramů méně, ale díky o metr větší délce nese i výrazně větší plochu plachet. Samozřejmostí je pak i špičkové rodové (tyčové) takelážní vybavení jako stojaté lanoví.

Téměř 177 m² plochy plachet na vítr už představuje sílu, se kterou je potřeba umět zacházet. V takovém případě se vyplatí zvolit upgrade vinšen (plně elektrifikovaných) i hydraulický rodový (tyčový) vang a napínák zadního stěhu. Jak se na výkonnostní jachtu sluší, plachty se z loděnice nedodávají – ty si pořídíte u plachtaře podle vlastního výběru. Sáhněte po vysoce výkonných laminátech, nebo alespoň po odolnějších cruisingových laminátech, protože tahle jachta si opravdu nezaslouží být osazena obyčejným Dacronem…

Výzva pro Solaris další

Jak jste si jistě už přečetli, samotná čísla Beneteau First 53 jsou – a to navzdory poměrně „běžným“ výrobním postupům a materiálům – překvapivě konkurenceschopná. Ve skutečnosti si First 53 v porovnání se svými luxusními rivaly vede velmi dobře. S pořizovací cenou (tehdy) lehce přes jeden milion eur „all in“ šlo o atraktivní nabídku, která dokázala přetáhnout nejednoho skalního fanouška prestižních značek. Vysoký výkon jachty v kombinaci s opravdu povedeným designem a touto cenou přivedl nejednoho zákazníka značek Solaris Yachts nebo Grand Soleil k „mořskému koníkovi“ z Vendée – tedy ke společnosti Beneteau.

Mimochodem, existuje pro to ještě jeden důvod. A ten se skrývá pod palubou: uspořádání i designový přístup Beneteau First 53 byly tehdy – a dodnes jsou – téměř šokujícím způsobem revoluční. K tomu se ale ještě vrátíme. Zůstaňme zatím ještě chvíli na palubě jachty…

Praktické pomůcky: First 53 jako rychlá výletní jachta

Jen málokteří majitelé Beneteau First 53, stejně jako skipperi jiných výkonnostních jachet, jsou vyloženě závodníci. Občas nějaká regata, tu a tam nevyhnutelný souboj, když se soused od mola zrovna motá před přídí – většina majitelů ale své lodě využívá jako platformu pro dovolenou a pro rekreační plavby. Takto využívaná loď samozřejmě musí nabídnout určité pohodlí a výbavu, které by na čistokrevném závodním speciálu byly nemyslitelné, protože by jen zbytečně zvyšovaly hmotnost.

Beneteau First 53 je samozřejmě možné pořídit se všemi prvky komfortu, které byste v kokpitu středomořské jachty očekávali: velké lavice s bohatým polstrováním, dva kokpitové stolky (na přání), dostatek chladicích boxů a mnoho dalšího. Samozřejmostí je také garáž na dinghy v zádi. Do garáže First 53 se vejde tender o délce 2,40 m, například Highfield UL240. Garáž má rozměry 2,48 × 1,69 × 0,8 m a je pro jachtu této velikosti dostatečně dimenzovaná.

Už jsme zmínili kompletní elektrifikaci jachty: loď lze z kormidelního stanoviště plně ovládat i trimovat stiskem tlačítka. Kdo zvolí variantu s furlingovým ráhnem, může dokonce i hlavní plachtu refovat na dálku. Díky tomu lze jachtu bezpečně ovládat i v jedné osobě a skvěle se hodí jako rodinná loď pro dlouhé plavby. Bimini i sprayhood sice poněkud narušují krásné linie jachty, ale při plavbě účinně chrání před škodlivým UV zářením.

BENETEAU First 53 na prodej – Všechny informace pro kapitány/námořníky

S First 53 jako skipper: Co byste měli vědět

Beneteau First 53 je opravdu velká loď! Kdo si tuto plachetnici pořídí, měl by mít už určité zkušenosti s jachtingem, případně si potřebné dovednosti doplnit se skipperem nebo formou tréninku. Jachta sice může být vybavena výsuvným příďovým i záďovým dokormidlovacím zařízením (což bychom do stísněných přístavů jednoznačně doporučili), přesto ale vyžaduje zkušenou ruku při manévrování – a zejména při vyvazování na mooring. Nepodceňujte její velikost!

Velké plochy plachet a celkový výkon této jachty navíc vyžadují posádku, která ví, co dělá. Zejména impozantní blister vyvíjí obrovské tahové síly, které je potřeba umět zkušeně zvládnout.

First 53 je skvělá plachetnice jak pro regaty, tak pro vysněnou dovolenou pod plachtami, ale v žádném případě není chronicky nedotažená, jak bývá u většiny sériových cruiserů zvykem: zde slovo „Performance“ není prázdný marketingový slib, ale každodenní realita. Nemusíte se ale ničeho obávat – loď je dobře vyvážená, klidně si nechá líbit i větší náklon a přitom zůstává velmi tuhá a stabilní.

Kokpit jako taneční parket

Široký, téměř prázdný kokpit je na palubě rozhodně středem pozornosti. Pokud máte rádi sportovní styl, můžete si dokoupit volitelnou plošinu hlavní otěže uprostřed kokpitu: zde je hlavní plachta otěžována a upravována pomocí výkonného navijáku Harken velikosti 50; alternativně ji lze vynechat, čímž se obnoví široký „taneční parket“ a umožní se ovládání hlavní otěže pomocí německého systému hlavní otěže na dvou funkčních navijácích na okrajích.

Všechna ostatní lana pohyblivého lanoví, výtahy, otěže a úchyty, se nacházejí právě zde na okrajích. Poté jdou k pracovním navijákům a navijákům geny přes širokou škálu vazáků. Ty jsou umístěny přímo před kormidlem, ale nelze je již ovládat ručně – vzdálenost je na to prostě příliš velká. Přitahování otěží je však možné pomocí tlačítkového ovládání.

Jakkoli je kokpit krásný, široký a otevřený, skrývá také určitá rizika: zejména při ostré plavbě proti větru sedíte na vysokém okraji plných 5 metrů od závětrného zábradlí a rozbouřeného moře – a v případě pádu se někdy propadnete o 3 metry i více. To platí i pro salon, i když je zde dostatek držadel, která zajišťují bezpečnost. Jakkoli je záď First 53 sexy a otevřená, o to důležitější je zde staré námořnické pravidlo: „Vždy měj jednu ruku na lodi!“ Ale je tu jedna výhoda: výhled kormidelníka je prostě fenomenální! Sedět zde a vyvažovat překvapivě hbitý a obratný trup jachty na dvojitých kormidlech je zvláštní druh radosti!

Důmyslný trik: Může výletní jachta plout také rychle?

První model 53 byl tak úspěšný, že při plánování nové, tehdy již sedmé generace výletních jacht Oceanis přišli s poměrně důmyslným zvratem. Namísto vývoje zcela nového trupu (velmi nákladného!) byla Oceanis Yacht 54, jak byla loď později pokřtěna, jednoduše vybavena identickým trupem First 53. Nahoře je pouze nová paluba upravená pro cestovní a rekreační plavbu a mírně zkrácená standardní takeláž, jinak je Oceanis Yacht 54 cestovním dvojčetem First 53. Pokud chcete, můžete na cestovní verzi nasadit takeláž First a získat stejný plavební výkon s uspořádáním, které je mnohem vhodnější pro plavbu na dlouhé vzdálenosti. Tento trik ušetřil loděnici spoustu času a peněz a byl tak úspěšný, že to u Oceanis Yacht 60 bylo uděláno opačně: od roku 2026 bude extrémně výkonný trup výletní jachty Oceanis sloužit jako základ pro sportovnější First 60.

Pokud je pro vás First 53 příliš „ostrá“ nebo prostě hledáte plachetnici na prodej s větší praktičností pro plavbu, měli byste se podívat na Oceanis Yacht 54.

BENETEAU First 53 na prodej – Komfort, podpalubí

First 53 v podpalubí: odvážná revoluce v designu interiéru

Zatím to zní docela dobře, že? Ale je to ještě lepší: v podpalubí. Plachetnice dokonce při svém spuštění na vodu vyvolala malou revoluci. To proto, že konstruktéři udělali spoustu věcí i uvnitř jinak, než bylo dříve na jachtách běžné. Ano, dokonce změnili něco, co bylo dříve posvátné: navigaci.

Téměř u všech plachetnic a jachet – s výjimkou značek zaměřených na offshore jachty – se vždy diskutuje o smyslu a nesmyslu navigačního stolku a jeho velikosti. Je lepší malý a kompaktní? Nebo přizpůsobený velkým, starým papírovým mapám? Je lepší mít jej proti směru plavby, nebo naopak, přímo u palubní desky, nebo v přední části salonu? Ať už to výrobci dělají jakkoli, vždy se o tom vedou diskuse, někteří svou navigaci milují, jiní nechápavě kroutí hlavou.

A pak přichází First 53. poprvé na jachtě tohoto významu se zcela a důsledně upustilo od navigačního systému a stolku. Zrušeno. Na palubě je nenajdete. To je odvážné a bezprecedentní. Ale jde to ještě dál: BENETEAU také radikálně odstranil z interiéru jídelní stůl. Proč nabízet 12 míst à la „poslední večeře“, když posádka a majitel stejně obvykle obědvají v přístavní restauraci? Místo velkého jídelního stolu přišli designéři interiéru s něčím zcela fantastickým: pohovka XXL s extra silnými polštáři, malý konferenční stolek třeba na rum a oblíbenou knihu. Pohovka, na které se můžete natáhnout a odpočívat. Nevídané, neslýchané!

A kde se na palubě First 53 stravujete? U malého snídaňového stolku, přímo před kuchyňským koutem. Jeden malý stolek, dvě lavice, dvě osoby. Ušetří to ohromné množství místa a na ranní kaši to v pohodě stačí. A pokud přijede více hostů, lze lavici a stůl rozšířit na čtyři dospělé osoby, třeba s pátým hostem v čele stolu. BENETEAU však ví, kdo si jachtu kupuje a kolik lidí ji využívá: dva majitelé, hosté spíše sporadicky. Většinou v kokpitu.

Design interiéru je revoluční, protože doslova hází přes palubu staré paradigma salonu. Je to tak pobuřující, tak odvážné a prodává se to tak dobře, že je tato konfigurace později zařazena do ceníku jachty Oceanis 54.

Klasické uspořádání kajut, mnoho možností

Interiér First 53 je navíc poměrně klasický, alespoň co se týče jeho uspořádání: ve standardní verzi jako tříkajutové uspořádání s obrovskou majitelskou kajutou na přídi včetně ostrovní postele a společné sprchy/WC. Je zde dostatek úložného prostoru, a pokud chcete, můžete obrovský prostor pro plachty na přídi přestavět na kapitánskou kajutu s vlastním WC/umyvadlem, což se u charterových lodí 53 pravděpodobně často dělalo.

Na zádi jsou dvě téměř symetrické kajuty pro hosty, které rovněž nabízejí dostatek prostoru nad hlavou a velké postele. S rozměry 2,04 x 1,40 metru patří záďové postele k největším v této třídě lodí a majitelé spí na velmi širokých matracích o rozměrech 2,00 × 1,60 metru. „Téměř“ symetrické, protože na pravoboku je instalována denní toaleta First 53, která trochu vyčnívá do zadní kabiny.

Pokud chcete mít obě kajuty pro hosty s vlastní koupelnou, je na prodej také verzi se 3 kajutami a 3 koupelnami. V takovém případě má kajuta na levoboku také koupelnu, jež je dokonce přístupná „en suite“, zatímco na pravoboku musíte vždy krátce přejít z vlastní kajuty do salonu, abyste mohli koupelnu použít. V této verzi je kuchyňka First 53 zmenšena.

Návrat „Moule Boulé“

Zmínili jsme vyšší kvalitu výroby vlajkových lodí BENETEAU. I zde model First 53 připravil půdu pro všechny následující modely „Premium Service“. Poprvé od sedmdesátých a osmdesátých let loděnice opět ve velkém měřítku použila takzvaný proces „Moule Boulé“. Jedná se o vrstvené, ve formě lepené vrstvy pravého dřeva, z nichž vznikají krásně tvarované a broušené díly, které jsou ideální pro použití jako hranoly, úchyty a vložky při výrobě nábytku. Na palubě First 53 jsou tyto díly, které jsou ještě kvalitnější než masivní dřevo, použity na téměř veškerý nábytek.

Vzhledem k tomu, že BENETEAU není zrovna známý vysoce kvalitní konstrukcí nábytku, zajistil tento vývoj zejména uznání a přispěl k prodejnímu úspěchu plachetnice. V nedávno spuštěné osmé generaci jachet Oceanis, Oceanis 47 a Oceanis 52, se již samozřejmě používají díly „Moule Boulé“. Díky průkopnické roli modelu First 53!

Majitelé a hosté na palubě se mohou těšit také na silnější dýhy, lepší kování a obecně kvalitnější interiér, pokud jde o vestavěné spotřebiče a intarzie. I zde First 53 splňuje vysoké standardy této třídy lodí.

Ta věc se záchody…

Samozřejmě nelze jen chválit. Musíme se věnovat jednomu skutečnému nedostatku této plachetnice. Zda to jako jachtař považujete ve své praxi za důležité, nebo to můžete spíše zanedbat, je samozřejmě na vás. Považujeme však za velmi sporné, proč tak zkušení konstruktéři jako Argento a Biscontini, a proč největší loděnice na světě, dělají tuto chybu, které se lze úplně vyhnout, a tudíž je zcela zbytečná!

Obě toalety jsou standardně umístěny na stejné straně: na pravoboku. Pokud tedy jachta pluje na pravoboku, je vše v pořádku, ale pokud pluje silně proti větru na levobok, tím spíše s náklonem, pak nastanou problémy: Často se totiž stává, že vstupní otvory pro splachování toalet jsou pak nad čarou ponoru a vy už nemůžete splachovat! Pokud jste jachtu přestavěli na splachování sladkou vodou, nebudete s tím mít problém, ale pokud splachujete mořskou vodou, tak ano. Nemyslíme si, že je to nutné, a jsme překvapeni, protože Oceanis 51.1 a další jachty BENETEAU byly navrženy s ohledem na tuto skutečnost – ne tak First 53. No, rozhodněte se sami, zda a jak moc je pro vás tento detail při koupi jachty důležitý.

„Závody gentlemanů“ – kdo kupuje First 53?

Dobrá otázka! Možná vy? First 53 byla vyvinuta – doslova – pro „závody gentlemanů“. Na prodejních školeních v loděnici prodejci uváděli, že cílovou skupinou je „internetový milionář, který se občas plaví na Giraglia a Middle Sea Race“, ale jinak jachtu využívá i jako výstavní kousek v elegantních přístavech Azurového pobřeží. Jistě, takoví lidé existují, ale díky Bohu je stále dost „normálních“ lidí a především skutečných jachtařů, kteří si vedle milionářů tuto jachtu kupují.

First 53 je ideální jako velká rekreační jachta, která nabízí jak zábavu, tak i potenciál pro regatu. Jejím přirozeným prostředím může být Středomoří, ale je stejně dobře připravena na dlouhé plavby po Atlantiku i dobrodružství kolem světa. Pokud si chcete koupit skutečnou cestovní jachtu, myslíme si, že pro vás bude lepší její dvojče, Oceanis Yacht 54. Pokud toužíte po vzrušení ze skutečného „závoďáku“, je výkonná verze First 53 mimořádně atraktivní loď, která nabízí pozoruhodný potenciál – a ve srovnání s luxusní konkurencí i překvapivě atraktivní pořizovací ceny.

First 53 na trhu s použitými loděmi

Použité First 53 bývají na prodej pravidelně. Většina z nich pochází z charterů, přičemž byste si kromě otázky DPH měli dát pozor zejména na neúměrné opotřebení v obvyklých charterově-neuralgických oblastech: Kromě opotřebení nábytku je třeba se zaměřit také na počet motohodin, převodovku, trup a kýl. Protože však většina lodí First 53 slouží v luxusním charteru, mělo by být toto opotřebení spíše omezené. U Beneteau se v současnosti nepočítá s nástupcem tohoto modelu, takže jak nové lodě, tak i použité plachetnice by si měly držet svou hodnotu. To by se ale mohlo změnit s uvedením zcela nového modelu Beneteau First 60 na začátku roku 2026, kdy mohou spokojení majitelé padesáttrojek své lodě vyměnit za nový, větší First 60. Na trh by se tak mohlo dostat několik „čerstvých“ First 53, takže se vyplatí mít oči otevřené.

BENETEAU First 53 na prodej – Co se nám obzvláště líbí:

• Skvělý exteriér, vynikající design: nadčasový, velmi elegantní, atraktivní záď lodi
• Téměř revoluční design interiéru salónu
• Špičkový plavební výkon

BENETEAU First 53 na prodej – Měli byste si dát pozor:

• Obě toalety na stejné straně, může to způsobit problémy při bočním náklonu
• Působivě výkonná plocha plachet: není to loď pro začátečníky
• Použité First 53 často pocházejí z charterových flotil

Další recenze a testy: