Plachetnice Dufour 44 na prodej

Dufour 44 na prodej: Prostorový zázrak, který přináší radost z plachtění

Pokud hledáte novou vlastní plachetnici v kategorii jachet o délce 13–14 metrů, neměli byste na svém seznamu opomenout model Dufour 44. Tradiční loděnice z La Rochelle sice patří mezi „Big 5“ velkých sériových výrobců, záměrně však vystupuje spíše skromně a již řadu let si buduje image „výjimečné lodi“. Chce se záměrně odlišit především od svých francouzských kolegů z Beneteau a Jeanneau, což se jí podle našeho názoru daří velmi dobře.

Jachta značky Dufour byla vždy „trochu jiná“. Zatímco jachty z období před přelomem tisíciletí byly zaměřeny spíše na výkon, plavební vlastnosti a také na využití při regatách, podobně jako lodě značky Dehler v rámci skupiny Hanse Yachts, s velkým rozmachem charterového průmyslu na počátku druhého desetiletí 21. století se vývoj stále více posouval směrem k rodinným plavbám. Dnešní plachetnice Dufour jsou spíše mohutné, velmi objemné a z hlediska plavebních výkonů již nemají mnoho společného se svými předchůdci, jako je například Dufour 36 E, kteří jsou na trhu s použitými loděmi stále velmi oblíbení. Přesto lze každou moderní jachtu Dufour objednat s poměrně výkonným takelážním plánem – rozhodně neplachtí hůře než konkurence.

Dufour 44 je „mezivelikost“

Modelem Dufour 44, uvedeným na trh v roce 2024, loděnice obsazuje jakousi „mezivelikost“. Cestovní jachty o délce 44 stop jsou totiž spíše vzácností. Vyjádřeno konkrétními čísly, trup modelu Dufour 44 je dlouhý přesně 13,10 m, takže jako přímý konkurent přichází v úvahu už jen Jeanneau Sun Odyssey 440 – moderní design od Marca Lombarda. Tato jachta je však s délkou trupu 12,64 m znatelně menší. Hanse 458 je s délkou trupu 13,55 m sice jen nepatrně větší, patří však k posledním plachetnicím v nabídce Hanse, které se ještě stavějí podle starších tvarů Judel/Vrolijk, a na rozdíl od již výrazně větší Hanse 460 tak neodpovídá nejnovějším liniím loděnice z Greifswaldu. Přímou konkurenci tedy tvoří podle našeho názoru podstatně menší „čtyřiačtyřicítka“ od Jeanneau a jedna – trochu přehnaně řečeno, ale dovolíme si tuto drobnou narážku – „zastaralá“ jachta od Hanse.

Ostatní konkurenti, jako Beneteau nebo Bavaria, se rozhodli třináctimetrovou třídu přeskočit a nabízejí zcela nový a působivě povedený Oceanis 47, již zmíněnou a skutečně skvěle povedenou Hanse 460 a zejména pod palubou nádhernou Bavaria C46. Tyto modely jsou výrazně větší než Dufour 44. Jelikož se všechny tyto jachty často zmiňují jedním dechem, měli byste si být vědomi rozdílů v jejich metrických rozměrech, a tím i někdy výrazných rozdílů v pořizovacích nákladech.

Dufour 44 na prodej – Koncept funguje: světlo, vzduch a spousta odpočinku

Až poprvé vstoupíte na palubu lodi Dufour 44, brzy si všimnete onoho „limba“, které s sebou přináší délka lodi kolem 13 metrů – například v kokpitu. Jachta zde již nabízí pěkné prvky, které byste vlastně očekávali až na výrazně větších lodích, jako je krásné schodiště po obou stranách velké koupací plošiny s kompletní venkovní kuchyní (gril plancha, dřez a lednice). Na druhou stranu zde pocítíte i určitou „stísněnost“, protože šířka jachty 4,45 m ještě nestačí na dva samostatné kokpitové stoly s průchodem uprostřed, jak je tomu u větší Dufour 48. To jsou však všechno věci, se kterými se rodina na plavbě nebo pánská posádka na charteru bez problémů sžije. Zejména pod palubou se totiž vysoký volný bok lodi projeví okamžitě: čeká zde na vás spousta přirozeného světla, dostatek prostoru i v kajutách, a tím pádem také luxus při cestovních plavbách.

Dufour 44 na prodej – Trup, konstrukce, způsob stavby a oplachtění

Infúze a injektáž: tuhost díky vakuu

Stejně jako u všech ostatních jachet Dufour sází loděnice při výrobě dvou největších částí jachty na moderní technologii vakuové výroby sklolaminátu. Na rozdíl od výrazně levnějšího „ručního kladení“ se zde rohože ze skelných vláken a sendvičové desky s pěnovým jádrem vkládají do laminovacích forem „nasucho“. Ty jsou poté vzduchotěsně uzavřeny a pomocí výkonných vývěv se uvnitř vytvoří silný podtlak, nikoli tedy skutečné vakuum. Přívodními hadicemi na druhém konci formy se poté vpouští pryskyřice. Přitom se nepoužívá levný polyester, ale vinylester a někdy také epoxidová pryskyřice. Díky „vakuu“ se pryskyřice rovnoměrně dostane i do nejzazších koutů formy. Tlak vše velmi pevně stlačí k sobě. Tento postup je pro zaměstnance podstatně příjemnější a také rychlejší.

U modelu Dufour 44 se trup vyrábí metodou vakuové infuze a paluba metodou vakuového vstřikování (injektáže). U infuze existuje pouze jedna „pohledová“ strana, a to vnější. Jelikož bude vnitřní strana trupu později zcela zakrytá, není třeba věnovat vzhledu „strany B“ zvláštní pozornost. U paluby je tomu jinak: zde musí dobře vypadat jak „strana A“, tedy paluba, po které budete později chodit, tak i vnitřní „strana B“. Když jste totiž pod palubou, chcete mít kolem sebe také hezké prostředí. Proto se při vstřikování pracuje se dvěma formami, zatímco při infuzi pouze s jednou.

Navzdory tomuto kvalitnějšímu výrobnímu postupu mají jachty Dufour ve srovnání s konkurencí někdy vyšší výslednou hmotnost. Například Dufour 44 má s výtlakem 10,2 tuny výrazně vyšší hmotnost než Jeanneau Sun Odyssey 440 s výtlakem 8,5 tuny. Dokonce i výrazně větší Beneteau Oceanis 47 je s výtlakem 10,9 tuny jen nepatrně těžší. Pokud vám tedy u vaší nové jachty záleží na svižných plavebních výkonech, měli byste u Dufouru vždy zvolit variantu takeláže s maximální plochou plachet a nevzdávat se ani genakru a Code 0 pro slabý vítr o rychlosti kolem 10 uzlů a méně.

Náznaky výkonnostní minulosti značky Dufour

Je to chůze po laně, kterou zde musí designér Umberto Felci společně s firmou Dufour zvládnout. Jachty se totiž na jedné straně musí prosadit ve „žraločí nádrži“ charterového trhu. Objednávky velkých provozovatelů flotil zde často představují 30 až více než 50 % roční produkce – jde tedy o jistý výdělek v době ekonomické nejistoty a značné zdrženlivosti při nákupech na trhu soukromých majitelů.

Na druhou stranu chce značka i nadále dostát pověsti výrobce „dobře plachtících sériových lodí“. Zde čelí především silné konkurenci z oblasti Vendée, protože jachty Beneteau Oceanis jsou určeny právě pro tuto cílovou skupinu a také německé jachty Hanse jsou tradičně obdařeny velmi dobrými plavebními vlastnostmi.

Umberto Felci proto u svých trupů, bez ohledu na velikost volného boku a objem nad vodoryskou, zásadně usiluje o co nejmenší smáčenou plochu pod vodou. Takto minimalizovaný „laterální profil“ znamená menší tření, a tím i vyšší rychlost. U řízení dále sází na variantu s jedním hlubokým kormidlem. To poskytuje kormidelníkovi lepší zpětnou vazbu, a umožňuje tak přímější a agilnější ovládání jachty. Na rozdíl od řady „Grand Large“ z doby před několika lety jsou kormidla u nových modelů Dufour umístěna podstatně dále směrem k zádi, což má velmi pozitivní vliv na ovladatelnost jachet. Jak již bylo doporučeno, je pro plné využití tohoto potenciálu trupu důležité vybavit Dufour 44 velkou překrývající se genuou a klasickou spírovou hlavní plachtou namísto rolovací verze.

„Easy“ nebo „Ocean“ – varianty rigu modelu Dufour 44

V charterovém provozu často platí, že na palubě umí plachtit pouze jeden člověk. Navíc se pozornost většinou nezaměřuje nutně na urazení co největší vzdálenosti, ale spíše na kotvení, příjemně strávený čas v přístavu a odpočinek. Právě pro to je určen rig „Easy Sailing“. Jednoduchá samopřehazovací kosatka a rolovací hlavní plachta se ovládají pouze dvěma navijáky, vše je navrženo s důrazem na bezpečnost a ovládání jednou osobou. Zábava při plachtění se zde však dostaví až při mírném až silnějším větru, protože jachta s touto poměrně malou plochou plachet potřebuje k pěknému plachtění již dostatek větru.

Nejlepší bude, když si rovnou pořídíte balíček „Ocean“, v němž loď dostane klasickou spírovou hlavní plachtu s vyklenutým zadním lemem. Ta díky jeho konvexnímu tvaru nabízí větší plochu plachty. Díky latím vzniká skutečný profil křídla; tento tvar plachty je výrazně účinnější a výkonnější než konkávně střižená, a tudíž menší rolovací hlavní plachta, která prakticky žádný profil nemá.

Ať tak či onak, neměli byste se obejít bez genakru pro plavbu na boční až zadní vítr a Code 9 pro plavbu na boční vítr až proti větru, protože při skutečné rychlosti větru pod 10 uzlů potřebuje jachta velkou plochu plachet. Co se týče kýlů, máte mimochodem na výběr mezi pěkným hlubokým standardním kýlem s ponorem 2,20 m a krátkým kýlem s ponorem 1,75 m, který však hmotnost jachty ještě více zvyšuje.

Dufour 44 na prodej – Všechny informace pro skippery a jachtaře

Je to velká malá sestra modelu Dufour 48

Tak by se dala Dufour 44 stručně popsat – a bylo by to trefné. Modely Dufour 48 i Dufour 44 navrhli Felci a interiérový designér Ardizio a ve skutečnosti se liší pouze velikostí a kompromisy danými dostupným prostorem. Pokud máte rádi Dufour 48, pak se vám Dufour 44 určitě také zalíbí – je to pěkná alternativa pro všechny, pro které je celkový rozpočet na Dufour 48 nakonec přece jen příliš vysoký. Na druhou stranu nabízí menší varianta své výhody, i když byste měli v rozpočtu dostatek prostředků na větší Dufour. Model Dufour 44 zvládne téměř vše, co model 48, jen za výrazně méně peněz. V základních verzích činí rozdíl celých 60 000 eur bez DPH! A s takovým rozpočtem už může rodina téměř celý rok během sabatického volna plout kolem světa…

Naopak Dufour 48 představuje pěknou alternativu pro všechny, kterým u modelu Dufour 44 chybí „něco navíc“ nebo „poslední šmrnc“. Například kokpit je u větší sestry výrazně luxusnější a integrovaná lehátka na přední palubě jachty představují velký komfortní bonus. Nemluvě o tom, že vnitřní prostor lodi je znatelně větší.

Pokud vybíráte mezi zcela novou lodí Dufour 44 přímo z loděnice a kvalitní použitou lodí Dufour 48, bude rozhodování o koupi jistě ještě složitější. Proto vždy doporučujeme prohlédnout si jachty před koupí „naživo a v plné kráse“. K tomu se velmi dobře hodí velké lodní veletrhy, nejlepší je však vždy rezervovat si alespoň týdenní pronájem dané jachty.

Dufour 44 jako cestovní jachta

Dufour 44 je samozřejmě certifikována pro kategorii CE A. To znamená, že je určena pro plavbu v oblastech „unlimited offshore“, přičemž tuto jachtu, stejně jako všechny ostatní velkosériově vyráběné lodě, vidíme spíše na takzvané bosonohé trase v oceánských oblastech než ve vyloženě náročných revírech s těžkým počasím. Pokud plánujete delší volno, chcete přeplout Atlantik nebo dokonce nějakou dobu na jachtě žít a pracovat, lze ji bez problémů využít i jako seriózní cestovní jachtu. Délka trupu 13 metrů nabízí dostatečnou stabilitu také v oceánských vlnách a s „velkým“ rigem lze v pasátech dosahovat pěkných denních uplutých vzdáleností. Při výběru výbavy pro takovou plavbu je vhodné upřednostnit uspořádání s co nejmenším počtem kajut a koupelen, abyste měli dostatek úložného prostoru. Dodatečné vybavení, jako jsou solární panely, větrné nebo hydrogenerátory, zvyšuje soběstačnost na palubě. Jachty Dufour plují i dnes do vzdálených revírů – i když je to spíše výjimka. Většina majitelů si tuto jachtu pořizuje jako ideální rekreační loď, koupací platformu na kotvě a oázu klidu od každodenního shonu.

Dufour nasazuje agresivní cenovou politiku

Loděnice Dufour a její prodejci na sebe v minulosti opakovaně upozorňovali výraznými slevovými akcemi. Základní ceny lodí Dufour jsou tradičně nastaveny velmi atraktivně – v případě modelu Dufour 44 nyní základní verze stojí necelých 354 000 eur včetně německé DPH. Pro srovnání: Oceanis 47 v současnosti stojí 440 000 eur včetně německé DPH. Zdání však často klame. Pokud uvažujete o koupi lodi Dufour, měli byste si vždy nechat propočítat kompletní cenu zvolené konfigurace. V základní ceně totiž často nejsou zahrnuty takzvané „Mandatory Packs“, tedy povinné balíčky výbavy. U modelu Dufour 44 stojí tento balíček v současnosti například 21 420 eur včetně německé DPH…

Odhlédneme-li od obchodních triků marketingového oddělení Dufour, může se při vyjednávání vyplatit na prodejce i loděnici trochu více zatlačit. Produkce loděnice je totiž výrazně nižší než například u značek Jeanneau nebo Beneteau, a každý jednotlivý prodej má proto o to větší význam. Za určitých okolností tak mohou být prodejce i loděnice ochotnější přistoupit na ústupky. Rozhodně stojí za to to zkusit…

Dufour 44 na prodej – Komfort pod palubou

Čtyři varianty uspořádání – jedna zásadní volba

Práci interiérového designéra značky Dufour Lucy Ardizia nelze dostatečně vynachválit. V segmentu sériově vyráběných jachet jsme jen zřídkakdy viděli interiéry, které by byly tak harmonicky sladěné s liniemi navrženými exteriérovými designéry. Designéři jachet a oddělení interiérového designu spolu obvykle příliš úzce nespolupracují. Jeden se pak zpravidla musí smířit s rozhodnutími toho druhého. Především u modelů Dufour 44 a Dufour 48 však spolupráce zřejmě probíhala jinak. Chcete příklad? Okna jsou při pohledu zvenku umístěna přesně tam, kde je potřebujete uvnitř – a navíc ve správné výšce. Ještě jeden příklad? Jen málokterá příďová kajuta je navržena tak, abyste si mohli vleže skutečně užívat výhled na kotviště skrze okna v trupu. U jachet Dufour to funguje skvěle, u Beneteau také. U jiných značek už většinou ne.

Dufour 44 si můžete koupit ve čtyřech dispozičních variantách: se 3 kajutami a 2 koupelnami, se 3 kajutami a 3 koupelnami nebo se 4 kajutami a 4 koupelnami. Počkat, vždyť to jsou jen tři varianty?! Správně. Je tu totiž ještě jedna zásadní volba, která se týká lodní kuchyně.

Podélná kuchyň nebo „Front Kitchen“?

Také model Dufour 44 nabízí prvek, který překvapivě najdeme jen u velmi malého počtu sériově vyráběných jachet a který je poměrně vzácný i ve vyšším segmentu – přední kuchyň. Lodní kuchyňka je v tomto případě umístěna napříč přes celou šířku salonu přímo u přední přepážky. Pokud pomineme její skutečně elegantní vzhled, má toto řešení řadu výhod. Zaprvé se kuchyň nachází přesně nad bodem otáčení jachty. Vaříte tedy prakticky přímo nad kýlem. Právě zde je přirozeně nejmenší pohyb, což lodní kuchař ocení zejména při silnějším vlnobití. Zadruhé vytváří přední kuchyň jakousi dodatečnou „bariéru“ mezi frekventovaným, téměř „veřejným“ salonem jachty a velmi soukromou a intimní částí majitele v přídi. Zejména při rodinném plachtění nebo plavbách s přáteli toto uspořádání příjemně přispívá k většímu soukromí a pohodě.

Varianty s podélnou kuchyňkou však mají také nesporné výhody. Tato kuchyň nabízí více úložného prostoru než řešení s kuchyní v přední části a velkoryseji je uspořádán také prostor na levoboku, kde se nachází jídelní kout. Jídelní stůl zůstává v obou variantách stejný. U varianty s přední kuchyní však přicházíte o malý navigační kout pro kapitána, salon díky tomu ale působí prostorněji. Ať tak či onak, obě varianty mají své kouzlo. Před koupí je proto nejlepší prohlédnout si obě provedení naživo.

Dufour 44 na prodej – Skvělý salon s jedním detailem, na který je třeba si zvyknout

Líbí se nám interiér od Lucy Ardizia: je velmi moderní, svěží a světlý. Jachty Dufour jsou známé četnými a velkými okny jak v trupu, tak na palubě. Nabízejí světlé dřevo v kvalitním provedení, několik krásných detailů z masivního dřeva a překvapivá, důmyslná řešení. Jeden detail si však musíte oblíbit: jídelní stůl v salonu.

Ten je stejně jako na modelu Dufour 48 velmi neobvyklý. Ardizio se totiž odchyluje od jinak obvyklého čtyřúhelníkového tvaru a do salonu umisťuje šestiúhelník. Je bezpochyby nejvýraznějším prvkem salonu, a tím pádem i jeho vizuálním středobodem. Okamžitě upoutá pozornost, a u většiny lidí tak ihned vyvolá určitou reakci: buď ho milujete, nebo ho nenávidíte. Ačkoli je tento tvar stolu velmi praktický, protože každý má na svém místě k dispozici přesně stejný prostor, jeho exotická podoba je rozhodně důvodem k vášnivým diskusím. Jelikož jej opravdu nelze přehlédnout a se stolem budete neustále přicházet do kontaktu, měli byste si tento detail před rozhodnutím o koupi velmi pečlivě prohlédnout.

V kabinách je spousta místa – a především světla

Všechny kajuty jsou prostorné, také zde velmi světlé a vkusně zařízené. Dufour vybavil model 44 opravdu elegantním čalouněním kokpitu a pod palubou krásnými intarziemi. Všechna lůžka jsou dostatečně velká. U verze se třemi kajutami se nám líbí varianta, ve které mají i hosté na zádi oddělenou sprchu a toaletu. Bílé panely a bíle lakované povrchy nábytku interiér salonu příjemně odlehčují, přičemž u modelu Dufour 48 může toto řešení působit ještě výrazněji. Zkombinujte světlé odstíny dřeva s tmavou podlahou a vyberte si elegantní látky na čalounění – Dufour se tak stane vaší osobní lodí snů.

Shrnutí a závěr

Bude Dufour 44 vaší příští jachtou?

Na závěr můžeme ocenit všestrannost této jachty a její moderní, svěží design, a to jak v interiéru, tak v exteriéru. Jelikož se Dufour 44 nedá přímo srovnávat s většinou ostatních jachet v tomto segmentu, nemusí a ani nemůže vstupovat do „souboje“ s jachtami o délce 45 a 46 stop. Představuje tak zajímavou alternativu v duchu hesla „go small(er) – go now!“. Interiér je velmi příjemný a kokpit nabízí mnoho povedených řešení pro odpočinek a pohodu. Jako čistě rekreační loď a základna pro dovolenou přináší stejně tolik radosti jako seriózní cestovní jachta.

Dufour 44 na prodej – Co se nám líbí nejvíce:

• Moderní design a „drzé“ vystupování ve srovnání se spíše konzervativními konkurenty.
• Krásná kuchyně v přední části nabízí změnu oproti obvyklé jednotvárnosti.
• Mnoho možností kombinací při výběru výbavy.

Dufour 44 na prodej – Na co si dát pozor:

• Cenová politika loděnice.
• „Kontroverzní“ jídelní stůl v salonu.
• Poměrně těžký trup, který potřebuje dostatečnou plochu plachet.

Další recenze a testy: