Zeilboot Dufour 44 te koop

Dufour 44 te koop: het ruimtewonder dat veel zeilplezier biedt

Als u in de klasse van de 13-14 meter lange jachten op zoek bent naar een nieuwe eigen zeilboot, dan mag u de Dufour 44 niet op uw lijstje vergeten. De traditionele scheepswerf uit La Rochelle behoort weliswaar tot de “Big 5” van de grote seriefabrikanten, maar profileert zich bewust eerder bescheiden en bouwt al jaren aan het imago van de “bijzondere boot”: Men wil zich bewust vooral onderscheiden van de Franse collega’s bij Beneteau en Jeanneau, wat naar onze mening ook heel goed lukt.

Een jacht van Dufour was altijd al ‘net even anders’. Terwijl de jachten vóór de eeuwwisseling nog vooral gericht waren op prestaties, zeilprestaties en zeker ook geschiktheid voor regatta’s (vergelijkbaar met de Dehler-jachten binnen de Hanse Yachts-groep), is de focus sinds de grote opkomst van de charterindustrie begin jaren 2010 steeds meer verschoven naar gezinscruises. Tegenwoordig zijn de zeilboten van Dufour eerder robuust, zeer ruim en hebben ze, wat de zeilprestaties betreft, eigenlijk niets meer gemeen met hun op de markt voor tweedehandsboten nog steeds zeer populaire voorgangers, zoals de Dufour 36 E. Toch: elke moderne Dufour kan altijd met een zeer krachtige tuigage worden besteld – ze zeilt in ieder geval niet slechter dan de concurrentie.

De Dufour 44 is een “tussenmaat”

Met de Dufour 44, die in 2024 op de markt kwam, vult de scheepswerf een soort “tussenmaat” in. Cruisingjachten van 44 voet zijn namelijk vrij zeldzaam. In concrete cijfers uitgedrukt is de romp van de Dufour 44 precies 13,10 m lang, waardoor als directe concurrent alleen de Jeanneau Sun Odyssey 440 in beeld komt – een modern ontwerp van Marc Lombard. Dit jacht is met een romplengte van 12,64 m echter aanzienlijk kleiner. De Hanse 458 is met een romplengte van 13,55 m weliswaar slechts onbeduidend groter, maar is een van de laatste zeiljachten in het Hanse-assortiment dat nog volgens de oude Judel/Vrolijk-ontwerpen wordt gebouwd en niet, zoals de (dan al aanzienlijk grotere) Hanse 460, voldoet aan de meest recente lijnen van de werf uit Greifswald. Directe concurrenten zijn dus een, naar onze mening, veel kleinere “44’er” van Jeanneau en een – iets overdreven, maar we permitteren ons deze kleine toespeling – “verouderde” van Hanse.

De overige concurrenten, zoals Beneteau of Bavaria, hebben besloten de 13-meterklasse over te slaan en bieden de gloednieuwe (en indrukwekkend geslaagde) Oceanis 47, de reeds genoemde (en ook echt prachtig geworden) Hanse 460 en de (vooral benedendeks prachtige) Bavaria C46 modellen aan, die aanzienlijk groter zijn dan de Dufour 44. Aangezien al deze jachten vaak in één adem worden genoemd, is het belangrijk dat u zich bewust bent van de verschillen in afmetingen en daarmee ook van de soms aanzienlijke verschillen in de aankoopkosten.

Dufour 44 te koop – Het concept pakt goed uit: licht, lucht en veel ontspanning

Wanneer u voor het eerst aan boord van de Dufour 44 stapt, zult u al snel die ‘limbo’ opmerken die hoort bij een boot van 13 meter: bijvoorbeeld in de cockpit. Hier biedt het jacht al mooie voorzieningen die eigenlijk pas op aanzienlijk grotere boten zouden moeten voorkomen, zoals de mooie trap aan weerszijden van het grote zwemplatform met de complete buitenkeuken (plancha-barbecue, spoelbak en koelkast). Aan de andere kant merk je hier ook de ‘krapte’, want met een breedte van 4,45 m is het nu eenmaal nog niet mogelijk om in twee delen opgesplitste cockpittafels met een gangpad in het midden te bouwen, zoals bij de grotere Dufour 48 het geval is. Maar dat zijn allemaal zaken waar een zeilende familie of de mannelijke bemanning tijdens een chartertocht zonder problemen mee zal kunnen leven, want vooral benedendeks valt de hoge vrijboord van de boot meteen op: veel natuurlijk licht, veel ruimte ook in de hutten en daarmee cruiseluxe wachten hier op u.

Dufour 44 kopen - Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Infusie en injectie: stijfheid dankzij vacuüm

Net als bij alle andere Dufour-jachten maakt de scheepswerf bij de productie van de twee grootste onderdelen van het jacht gebruik van de moderne GFK-productietechniek met vacuüm. In tegenstelling tot de – aanzienlijk goedkopere – “handmatige oplegmethode” worden hierbij de glasvezelmatten en schuim-sandwichpanelen “droog” in de lamineermallen aangebracht. Deze worden vervolgens luchtdicht afgesloten en door middel van krachtige zuigpompen wordt er een sterke onderdruk (dus geen echt vacuüm) in het binnenste gecreëerd. Via toevoerslangen aan het andere uiteinde van de mal wordt vervolgens de hars ingebracht. Hierbij wordt niet het goedkope polyester gebruikt, maar vinylester en soms ook epoxyhars. Door het “vacuüm” trekt de hars zichzelf gelijkmatig tot in de verste hoeken van de mal. De druk perst alles zeer dicht tegen elkaar. Het proces is aanzienlijk aangenamer voor de medewerkers en ook sneller.

Bij de Dufour 44 wordt de romp vervaardigd door middel van vacuüminfusie en het dek door middel van vacuüminjectie. Bij infusie is er slechts één ‘mooie’ kant, namelijk de buitenkant. Aangezien de binnenkant van de romp later volledig bedekt zal zijn, hoeft men bij de ‘B-kant’ geen aandacht te besteden aan het uiterlijk. Anders is het bij het dek: hier moeten zowel de „A-zijde”, dus het dek waarop u later loopt, als de binnenkant, de „B-zijde”, er netjes uitzien. Want als u benedendeks bent, wilt u het daar natuurlijk ook mooi hebben. Daarom werkt men bij het spuitgieten met twee mallen, en bij de infusiemethode met slechts één.

Ondanks dit hoogwaardigere productieproces zijn Dufour-jachten in vergelijking met de concurrentie soms zwaarder in het eindgewicht. De Dufour 44 is met een waterverplaatsing van 10,2 ton bijvoorbeeld aanzienlijk zwaarder dan de Jeanneau Sun Odyssey 440 met 8,5 ton. Zelfs de aanzienlijk grotere Beneteau Oceanis 47 is met 10,9 ton slechts iets zwaarder. Daarom moet u, als u waarde hecht aan wendbare zeilprestaties bij uw nieuwe jacht, bij Dufour altijd kiezen voor de tuigageoptie met het maximale zeiloppervlak en ook niet afzien van de gennaker en Code 0 voor lichte winden rond en onder de 10 knopen.

Verwijzingen naar Dufours verleden als performancekunstenaar

Het is een evenwichtsoefening die ontwerper Umberto Felci hier met Dufour moet doorstaan. Enerzijds moeten de jachten zich namelijk staande houden in de ‘haaiënvijver’ van de charterklanten. Hier dekken de bestellingen van de grote vlootbeheerders vaak 30 tot meer dan 50% van de jaarproductie: zeker verdiend geld in tijden van commerciële onzekerheid en grote terughoudendheid bij aankoop op de markt voor particuliere eigenaren.

Aan de andere kant wil men ook het imago van de “goed zeilende serieboten” blijven waarmaken: Hier heeft men vooral te maken met de sterke concurrentie uit de Vendée, want de Oceanis-modellen van Beneteau worden juist voor deze doelgroep gebouwd, en ook de Hanse-jachten uit Duitsland staan van oudsher bekend om hun uitstekende zeilprestaties.

Umberto Felci zorgt er daarom voor dat zijn rompen, ongeacht de vrijboordhoogte en het volume boven de waterlijn, onder water in principe zo min mogelijk onderdompelingsoppervlak hebben. Een zo klein mogelijk gehouden “lateraalprofiel” zorgt voor minder wrijving – en dus meer snelheid. Verder kiest hij voor de diepe variant met één roer bij de besturing. Dat zorgt voor een betere feedback aan de stuurmannen en daarmee voor een directere, wendbaardere besturing van het jacht. In tegenstelling tot de ‘Grand Large’-serie van enkele jaren geleden zijn de roeren bij de nieuwe Dufours nu ook aanzienlijk verder naar achteren geplaatst, wat een zeer positief effect heeft op de besturing van de jachten. Zoals eerder aanbevolen, is de uitrusting van de Dufour 44 met een groot, overlappend genua en een klassiek lattengrootzeil in plaats van de rolversie belangrijk om dit potentieel uit de romp ook daadwerkelijk te benutten.

“Easy” of “Ocean” – de tuigagevarianten van de Dufour 44

Bij chartertochten is het vaak zo dat er maar één persoon aan boord kan zeilen. Bovendien ligt de nadruk meestal niet per se op het afleggen van afstanden, maar op het voor anker gaan, quality time in de haven en ontspanning. Daar is de “Easy Sailing”-tuigage op afgestemd. Slechts twee lieren bedienen de eenvoudige zelfkerende fok en het rolgrootzeil; alles is ontworpen voor ‘fail-safe’ en bediening door één persoon. Zeilplezier is hier echter alleen mogelijk bij matige tot stevige wind, want met dit vrij beperkte zeiloppervlak heeft het jacht al veel wind nodig om lekker te zeilen.

U kunt het beste meteen het “Ocean”-pakket aanschaffen, waarbij de boot wordt uitgerust met een klassiek lattengrootzeil dat naar achteren toe uitloopt. Dit zeil biedt dankzij het convexe achterlijk meer zeiloppervlak. Door de latten ontstaat een echt vleugelprofiel; deze zeilvorm is aanzienlijk effectiever en presteert ook beter dan het concaaf gesneden, en daarmee kleinere en volledig profielloze rolgrootzeil.

Hoe dan ook mag u de gennaker (voor half- tot voorwaartse koersen) en de Code 9 (voor half- tot tegen de wind in vaarende koersen) niet achterwege laten, want bij een TWS van minder dan 10 knopen heeft het jacht veel zeiloppervlak nodig om vaart te maken. Wat de kielen betreft, hebt u overigens ook de keuze tussen de mooie, diepe standaardkiel van 2,20 m of een korte kiel van 1,75 m, die het gewicht van de jacht echter nog verder verhoogt.

Dufour 44 kopen - Alle informatie voor schippers/zeilers

Ze is het grote-kleine zusje van de Dufour 48

Zo zou je de Dufour 44 kort kunnen omschrijven – en dat zou kloppen. De Dufour 48 en de Dufour 44 zijn beide ontworpen door Felci en interieurontwerper Ardizio en verschillen in feite alleen in grootte en in de concessies die vanwege de beschikbare ruimte moesten worden gedaan. Als u van de Dufour 48 houdt, dan zal de Dufour 44 u zeker ook bevallen – een mooi alternatief voor iedereen voor wie het totale budget voor een Dufour 48 uiteindelijk toch te hoog is. Aan de andere kant biedt de kleinere variant, zelfs als u de prijs van de grote Dufour in uw budget zou hebben, zeker ook kansen: de Dufour 44 kan (bijna) alles wat de 48 ook kan, maar dan voor aanzienlijk minder geld. In de basisuitvoeringen kost hij maar 60.000 euro netto! En met dit budget kan een gezin al bijna een jaar lang op sabbatical de wereld rondzeilen …

Andersom is de Dufour 48 weer een mooi alternatief voor iedereen die dat ‘beetje extra’ of dat ‘laatste tikkeltje’ bij de Dufour 44 mist: De cockpit is bijvoorbeeld aanzienlijk luxueuzer bij de grote zus en ook de geïntegreerde ligstoelen op het voordek van het jacht vormen een groot pluspunt qua comfort. Daarnaast is het binnenvolume van de boot merkbaar groter.

Als je moet kiezen tussen een gloednieuwe Dufour 44 en een goede tweedehands Dufour 48, wordt de aankoop zeker nog ingewikkelder. Wij raden daarom altijd aan om de jachten vóór de aankoop ‘live en in het echt’ te bekijken. De grote bootbeurzen lenen zich hier uitstekend voor, maar het beste is altijd om minstens een week charter op de betreffende jacht te boeken.

De Dufour 44 als toerjacht

De Dufour 44 is uiteraard gecertificeerd voor CE-categorie A. Dit betekent dat het jacht geschikt is voor gebruik in ’unlimited offshore’-vaargebieden, hoewel we dit jacht, net als alle andere in grote series gebouwde boten, eerder zien op de ’Barfußroute’ in het blauwe water dan in de aangewezen veeleisende vaargebieden met zwaar weer. Als u een time-out plant, de Atlantische Oceaan wilt oversteken of zelfs een tijdje op de jacht wilt wonen en werken, is het jacht zeker geschikt voor serieus gebruik als reisjacht. De romplengte van 13 meter biedt ook bij oceaangolven voldoende stabiliteit, en met de ‘grote’ tuigage zijn er in de passaatwinden mooie dagafstanden mogelijk. Bij de uitrusting voor een dergelijke reis verdient de voorkeur om te kiezen voor indelingen met zo min mogelijk hutten en badkamers, zodat u voldoende opbergruimte heeft. Extra uitrusting, zoals zonne-, wind- of waterkrachtgeneratoren, vergroten de zelfvoorziening aan boord. Dufour-jachten varen ook vandaag de dag nog naar verafgelegen vaargebieden – hoewel dat eerder een uitzondering is. De meeste eigenaren kopen dit jacht als de perfecte vakantieboot, als zwemplatform voor de anker en als oase van rust, weg van het dagelijkse leven.

Dufour voert een agressief prijsbeleid

In het verleden hebben de scheepswerf en de dealers van Dufour keer op keer de aandacht getrokken met opvallende kortingsacties. De vanafprijzen bij Dufour zijn traditioneel zeer aantrekkelijk – in het geval van de Dufour 44 bedraagt de prijs voor de basisuitvoering momenteel iets minder dan 354.000 euro inclusief Duitse btw. De Oceanis 47 kost ter vergelijking momenteel 440.000 euro inclusief Duitse btw. De schijn bedriegt echter vaak: als u geïnteresseerd bent in de aankoop van een Dufour, moet u de boten altijd volledig doorrekenen (of laten doorrekenen): Vaak zijn de zogenaamde “Mandatory Packs”, oftewel “verplichte pakketten”, niet inbegrepen in de basisprijs bij Dufour. Bij de Dufour 44 kost dit bijvoorbeeld momenteel 21.420 euro inclusief Duitse btw …

Toch kan het, afgezien van de commerciële trucs van de marketingafdeling bij Dufour, de moeite waard zijn om tijdens de onderhandelingen wat „strenger” op te treden tegenover de dealer en de werf: Aangezien de productie van de werf veel kleiner is dan bijvoorbeeld die van Jeanneau of Beneteau, telt elke afzonderlijke verkoop des te meer. Men is dus onder bepaalde omstandigheden wellicht eerder bereid om concessies te doen. Probeer het gewoon eens …

Dufour 44 kopen – comfort, benedendeks

Vier lay-outs – een principiële beslissing

Het werk van Luca Ardizio, interieurontwerper bij Dufour, kan niet genoeg worden geprezen. In het segment van de seriebouw hebben we zelden interieurs gezien die zo harmonieus in balans zijn met de lijnen van de exterieurontwerpers. Meestal werken jachtontwerpers en de interieurafdeling niet al te nauw samen. En meestal moet de een het maar doen met de beslissingen van de ander. Vooral bij de Dufour 44 en de Dufour 48 lijkt dit anders te zijn gegaan. Een voorbeeld? De ramen zijn aan de buitenkant precies daar geplaatst waar je ze binnen nodig hebt. En precies op de juiste hoogte. Nog een voorbeeld? Er zijn maar weinig voorhutten die zo zijn ontworpen dat je liggend daadwerkelijk kunt genieten van het uitzicht op de ankerplaats door de rompvensters. Bij Dufour werkt dat uitstekend, bij Beneteau ook. Bij andere merken meestal niet.

De Dufour 44 is verkrijgbaar in vier indelingen: 3 hutten met 2 badkamers, 3 hutten met 3 badkamers of 4 hutten met 4 badkamers. Wacht even, dat zijn toch maar 3 indelingen?! Klopt, want dan is er nog een belangrijke keuze, en die heeft betrekking op de boordkeuken.

Langsgeplaatste kombuis of ‘front-kitchen’?

Ook de Dufour 44 beschikt over een kenmerk dat verrassend genoeg slechts op zeer weinig seriejachten te vinden is en dat zelfs in het duurdere segment vrij zeldzaam is: de voorkeuken. Hierbij wordt de scheepspantry dwars over de gehele breedte van de salon geplaatst, direct tegen het voorste schot. Dat heeft veel voordelen, nog afgezien van het werkelijk chique designaspect. Ten eerste bevindt de keuken zich zo precies boven het draaipunt van het jacht. Je kookt als het ware op de kiel. Hier is van nature de minste beweging, wat de scheepskok vooral bij veel deining zal waarderen. Ten tweede vormt de voorkeuken een soort extra ‘barrière’ tussen de drukbezochte, als het ware ‘openbare’ salon van het jacht en het zeer privé en intieme eigenaarsgedeelte in het voorschip. Juist bij gezinszeiltochten of tochten met vrienden draagt dit aangenaam bij aan het welzijn.

De varianten met de in de lengterichting geplaatste kombuis hebben echter ook onmiskenbare voordelen: deze keuken biedt meer opbergruimte dan de variant met de kombuis aan de voorzijde en in principe is de ruimte aan bakboord, waar de dinette zich bevindt, hier ook ruimer ingericht. De eettafel blijft in beide varianten weliswaar hetzelfde, maar bij de variant met de keuken aan de voorkant verliest u ook het kleine navigatiehoekje voor de schipper, waardoor de salon ruimer aanvoelt. Hoe dan ook – beide varianten hebben hun charme, en daarom kunt u ze het beste allebei in het echt bekijken voordat u tot aankoop overgaat.

Dufour 44 kopen – Geweldige salon met een detail waar je even aan moet wennen

We vinden het interieur van Luca Ardizio erg mooi: het is heel modern, fris en licht. De Dufour-jachten staan bekend om hun vele en ook grote ramen, zowel in de romp als op het dek. Er is lichtgekleurd hout van goede kwaliteit, enkele mooie details van massief hout en verrassende, slimme oplossingen. Van één detail moet je echter wel houden: de eettafel in de salon.

Deze is, net als op de Dufour 48, ook erg ongebruikelijk. Ardizio wijkt namelijk af van de gebruikelijke vierkante vorm en plaatst een zeshoek in de salon. Hij is onbetwist de blikvanger in de salon en daarmee het visuele middelpunt. Hij springt meteen in het oog en roept daardoor bij de meesten onmiddellijk een reactie op: je houdt ervan, of je haat hem. Hoewel deze tafelvorm erg praktisch is, omdat iedereen aan tafel precies dezelfde afmetingen tot zijn beschikking heeft, is zijn exotische vorm zeker aanleiding tot gepassioneerde discussies. Aangezien je er echt niet omheen kunt om ernaar te kijken en je ook altijd met deze tafel te maken hebt, moet je dit detail heel goed bekijken voordat je tot aankoop overgaat.

Veel ruimte – en vooral licht – in de cabines

De hutten zijn stuk voor stuk ruim, ook hier erg licht en mooi ingericht. Dufour heeft de 44 voorzien van echt chique cockpitbekleding en onderdeks van prachtige inlegwerk. Alle bedden zijn ruim genoeg. In de versie met drie hutten is de variant waarbij ook de gasten achterin een aparte douche en toilet hebben erg aantrekkelijk. Witte panelen en witgelakte meubeloppervlakken zorgen voor een luchtige uitstraling in de salon, wat in de Dufour 48 nog indrukwekkender tot uiting komt. Combineer lichte houttinten met een donkere vloer, kies chique stoffen voor de bekleding – zo wordt de Dufour uw persoonlijke droomboot.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Dufour 44 uw volgende jacht?

Tot slot kunnen we de veelzijdigheid van het jacht en het moderne, frisse ontwerp, zowel van binnen als van buiten, prijzen. Aangezien de Dufour 44 niet rechtstreeks te vergelijken is met de meeste andere jachten in dit segment, hoeft en kan hij ook niet de “strijd” aangaan met de 45- en 46-voets jachten. Het jacht vormt daarmee een interessant alternatief volgens het motto ‘go small(er) – go now!’. Van binnen is het jacht erg gezellig; de cockpit biedt veel mooie oplossingen om te ontspannen en je op je gemak te voelen. Het jacht is net zo leuk als puur plezierjacht en vakantieverblijf als wanneer het als serieus toerjacht wordt gebruikt.

Dufour 44 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een modern ontwerp en een ‘brutale’ uitstraling in vergelijking met de wat conservatievere concurrenten.
• Een mooie open keuken biedt afwisseling ten opzichte van de gebruikelijke sleur.
• Er zijn veel combinatiemogelijkheden bij de specificatie.

Een Dufour 44 kopen – Daar moet u goed op letten:

• Prijsbeleid van de scheepswerf.
• Een “controversiële” eettafel in de salon.
• Relatief zware romp, heeft zeiloppervlak nodig.

Meer recensies en testrapporten: