Zeilboot Dufour 41 te koop

“De Dufour 41 voelt groter aan dan hij is …”

Zo of zo ongeveer luidt de conclusie van velen die voor het eerst aan boord van de Dufour 41 komen. Ontwerper Umberto Felci heeft op basis van de afmetingen van 12,75 bij 4,27 meter een romp ontworpen, waarin interieurontwerper Luca Ardizio zich ten volle kon ontplooien. Het resultaat is een zeer ruimtelijk georiënteerde boot, waarvan het breedste punt al heel dicht bij de boeg begint. Daardoor kan de salon benedendeks ook zo ongelooflijk groot lijken: wie op zoek is naar ruimte, naar een “danszaal”, zal dol zijn op de Dufour 41!

Het grote volume onderdeks zorgt niet alleen voor een gevoel van ruimte dat geen enkele andere concurrent van de seriefabrikanten in deze vorm kan bieden; de speciale rompvorm heeft ook invloed op de zeileigenschappen. De Dufour is weliswaar zwaarder dan de concurrentie, wat niet per se een positief effect heeft op de zeilprestaties bij lichte wind, maar hij heeft daarvoor minder ballast nodig (hier slechts 27%) en vertoont vooral op windkoersen vanaf halve wind tot voor de wind dankzij de hoge vormstabiliteit en de hoekige kinne een zeer wendbaar zeilgedrag – let wel: bij frisse tot matige wind!

Het concept van de Dufour 41: een modern uiterlijk verbergt de ruime afmetingen van een cruiser

Het merk Dufour staat al sinds jaar en dag voor ‘het net iets andere’ Franse zeiljacht. Afgezien van het feit dat Michel Dufour er in de jaren zestig als eerste in slaagde om via het binnen- en buitenschaalsysteem het nieuwe bouwmateriaal GFK op betaalbare wijze toe te passen in de massaproductie van boten, heeft men in de scheepswerf in La Rochelle altijd veel waarde gehecht aan een buitengewoon ontwerp. Een Dufour is altijd een blikvanger, zowel op het water als aan de steiger. Daar zorgt de gerenommeerde jachtontwerper Umberto Felci al meer dan twee decennia voor. Hij brengt niet alleen Italiaanse flair en een mediterraan tintje in de vormen en het uiterlijk van de jachten, maar ontwikkelt dit ook voortdurend verder. In de huidige serie Dufour-jachten domineren talrijke en grote rompvensters het ontwerp. Ze halen visueel het logge uit de relatief hoogzijdige rompen en zorgen voor een dynamische uitstraling van het jacht. De uitgesproken kimmranden zijn bij de Dufour niet alleen decoratief. De huidige lijn wordt bovendien gekenmerkt door een fraai boeggedeelte, waarbij een IMOCA-achtige omgekeerde boeg met de mooie geïntegreerde boegspriet op zeer elegante en moderne wijze het toch zeer grote volume van dit gedeelte verhult: Wij vinden dat dit stijlvoller is gelukt dan bij de huidige, eveneens volumineuze Bavaria-zeilboten van Cossutti.

Het centrale thema van de Dufour 41: ruimte en licht!

Umberto Felci en Luca Ardizio werken nauw samen: dat merk je meteen als je benedendeks op de zeilboot gaat. Waar bij andere merken soms ‘mismatches’ en details die op de een of andere manier niet helemaal bij elkaar passen opvallen, merk je bij de Dufour 41 heel duidelijk dat de afdeling voor de romp hier zeer nauw heeft samengewerkt met de interieurafdeling. De stahoogte aan boord is in alle delen van het jacht optimaal – ook lange zeilers en gasten zullen zich aan boord op hun gemak voelen.

Felci heeft de raamopeningen zo gekozen dat Ardizio het overvloedige natuurlijke licht precies kan benutten op die plekken van het jacht waar het nodig is. Naast een met licht doorstroomde zit- en eethoek kan ook de scheepskok in de langwerpige kombuis genieten van veel natuurlijk licht. Hierover later meer. Volgens de werf biedt de Dufour 41 tot wel 60% meer licht binnen dan menig serieboot. De indruk bevestigt dit, wat vooral te danken is aan de vele dakramen en dekluiken – er zijn meer dan 30 (!) luiken, patrijspoorten en ramen aan boord geïnstalleerd! Slim: sommige meubeloppervlakken zijn wit gelakt, waardoor het licht nog beter wordt weerkaatst dan bij het houtfineer.

We vinden de lichtinval in de eigenaarshut in het voorschip bijzonder geslaagd; Luca Ardizio maakt hier uitstekend gebruik van de ruime afmetingen, de ramen in de romp zijn mooi laag geplaatst, zodat je hier liggend kunt genieten van een prachtig uitzicht op de ankerplaats. Het concept pakt goed uit: de Dufour 41 is waarschijnlijk het lichtste jacht in zijn klasse.

Dufour 41 kopen - Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

Stijf en robuust: moderne infusietechnieken voor het dek en de romp

Bij Dufour worden rompen en dekken niet, zoals gebruikelijk, vervaardigd volgens het (aanzienlijk goedkopere) handlegproces, maar via het vacuüminfusie- of injectieproces. Hiervoor zijn twee redenen: ten eerste is de Dufour 41 in vergelijking met de concurrentie sowieso al zwaar genoeg, waardoor met dit meer arbeidsintensieve proces aanzienlijk op materiaal en daarmee op gewicht kan worden bespaard. Ten tweede zorgen deze moderne productietechnieken voor een grotere stijfheid van de structuur en een betere weerstand tegen osmose. Het vacuümproces is bovendien minder gevoelig voor fouten wat betreft luchtbelleninsluitingen. Dit verhoogt de productiekosten van de romp en het dek in vergelijking met de handgelegde concurrentie. Kosten die natuurlijk elders moeten worden bespaard om concurrerend te blijven. Maar daarover later meer.

Als koper van een Dufour 41 kunt u rekenen op een moderne, hoogwaardig vervaardigde constructie van het jacht, die veel stijfheid, belastbaarheid en duurzaamheid belooft. Uiteraard dient u de boot toch te voorzien van een meerlaagse, professionele epoxycoating tegen osmose en een geschikte antifouling tegen natuurlijke aangroei.

Dufour kiest voor besturing met één roer

In tegenstelling tot de meeste fabrikanten van serieboten blijven Umberto Felci en Dufour inzetten op boten met één roer: alleen Hanse Yachts biedt jachten met één roer aan; alle andere fabrikanten zijn al lang overgestapt op boten met twee roeren. Dit heeft, zoals bij alles wat met boten te maken heeft, natuurlijk zijn voor- en nadelen.

Het voordeel van een jacht met slechts één centraal roerblad is dat je de stuwkracht van de voortstuwingsschroef doelgericht en eenvoudig kunt inzetten om de boot te manoeuvreren. Zelfs bij een middelgroot jacht zoals de Dufour 41 kan het aan- en afmeren met één roer ervoor zorgen dat ervaren zeilers geen boegschroef nodig hebben. (Hoewel we zo’n manoeuvreerhulp altijd zouden aanbevelen!)

Bovendien is het ingebouwde roermechanisme in de achtersteven, onder de cockpit van de boot, aanzienlijk eenvoudiger ontworpen: er is slechts één roerhuls nodig, slechts één doorvoer in de romp en minder mechanica om het roer te bewegen. Dat betekent minder onderhoud, minder kans op storingen en natuurlijk meer ruimte benedendeks.

De nadelen zijn echter ook niet te negeren: bij oudere Dufour-modellen, zoals de Grand Large-serie uit de jaren 2010, die nog steeds erg populair zijn op de tweedehandsmarkt en vaak worden verhandeld, moest Felci het zeil heel ver naar voren, aan het uiteinde van de kiel, plaatsen. Bij helling steekt namelijk bijna een derde van het roerblad uit het water. Dit had een negatieve invloed op de bestuurbaarheid en de reactie van het jacht. Bij de nieuwe modellen is dit verholpen, omdat het achtersteven van de boten slechts matig oploopt tot bijna de achtersteven, waardoor het roer nu ver naar achteren kan worden geplaatst.

Toch moet een enkel roerblad nog steeds veel langer worden ontworpen dan het blad van een schip met dubbele roeren. Dat betekent dat ook de krachten die erop worden uitgeoefend veel groter zijn dan bij schepen met dubbele roeren. Daarom zijn bij de Dufour zowel de roerhuls als de roerschacht aanzienlijk robuuster ontworpen.

Geen van beide systemen is ‘beter’: een enkel roer geeft de stuurman meer feedback, is eenvoudiger bij het manoeuvreren en vergt minder onderhoud; dubbele roeren zijn efficiënter bij het zeilen met helling en kunnen veel eenvoudiger worden ontworpen, maar zijn complexer in de opstelling en dragen niet bij aan eenvoudige manoeuvres.

Dufour 41 te koop - zeilplan en kielvarianten

De Dufour 41 is, net als elke andere Dufour uit het huidige assortiment, in principe verkrijgbaar in drie uitrustingsversies: “Easy Sailing”, “Ocean” en “Performance”. Eigenaren hebben hier de keuze tussen een variant die sterk is gericht op gebruiksgemak, met een rolgrootzeil en een zelfkerende fok, wat uiteindelijk betekent dat u de boot volledig met slechts twee lieren kunt bedienen. “Ocean” en “Performance” beschikken dan over een klassieke mast met latten, met aanzienlijk meer zeiloppervlak en alle trimopties die men op een cruiser mag verwachten.

Hiermee kunt u het standaard zeiloppervlak van de Dufour 41 uitbreiden tot maximaal 83,5 vierkante meter. Voor dit jacht met een waterverplaatsing van bijna 10 ton is het bijzonder belangrijk om te beschikken over efficiënte zeilen voor lichte wind. Aangezien de Dufour 41 zwaarder is dan alle concurrenten (de Beneteau Oceanis 40.1 en Jeanneau Sun Odyssey 410 wegen 8 ton, de Hanse 410 met 9,6 ton en de Bavaria C42 met 9,7 ton), moet u voor een zeilvakantie absoluut een geschikte A3-gennaker en een Code 0 voor dit jacht aanschaffen.

Bijzonder vermeldenswaardig is nog de kiel van de Dufour 41: ook hier wordt niet „bezuinigd”, want normaal gesproken zien prijsbewuste seriefabrikanten af van het dure lood en bieden ze alleen uit gietijzer vervaardigde kielen aan. Bij Dufour is de geoptimaliseerde kiel altijd voorzien van een loodblok, waardoor de diepgang kleiner is dan bij een vergelijkbare gietijzeren kiel. Er is een standaarduitvoering met een diepgang van 2,10 m en een variant met een korte kiel van 1,75 m verkrijgbaar. Hiermee zou men de Dufour 41 zelfs in grote binnenwateren, zoals bijvoorbeeld het Bodenmeer, nog kunnen varen, mits men een ligplaats vindt.

Dufour 41 kopen - Alle informatie voor schippers/zeilers

Plezier in het zeilen – vakantie voor het hele gezin

Het imago van de Dufour-jachten is de afgelopen 15 tot 20 jaar sterk veranderd. Sommige eigenaren zullen zich nog de slanke “E”-varianten van de Dufours uit de late jaren ’90 tot begin jaren 2000 herinneren. Destijds stond Dufour voor prestaties op het gebied van cruisen. Tegenwoordig is dat compleet anders. Hoewel er zeker nog steeds Dufour 36 E’s en andere varianten als tweedehandsboten verkrijgbaar en populair zijn, zijn de nieuwe boten, in ieder geval vanaf de “Grand Large”-serie, consequent afgestemd op vakantie en cruisen.

Grote zwemplatforms, de plancha-grill aan de achtersteven, ruime cockpits en momenteel het enorme extra volume zijn de kenmerken van de moderne Dufours. Dat wordt het duidelijkst als je de boten van bovenaf bekijkt: De Dufour 41 doet qua vorm eerder denken aan een strijkijzer dan aan een jacht. Moderne vormen maken het mogelijk: de rol van de klassieke gewichtsstabiliteit wordt nu overgenomen door de scheepsbreedte en de kim (ook wel ‘vormstabiliteit’ genoemd), en dat zorgt voor enorm veel ruimte binnenin.

De prijs: de prestaties aan de wind van moderne seriecruisers zijn over het algemeen minder goed dan die van hun klassieke voorgangers. Hoewel men probeert dit enigszins te compenseren door middel van slanke voorruimen en een min of meer gesuggereerde V-vorm in het onderwatergedeelte, varen moderne cruisers toch nogal oncomfortabel aan de wind: Het bekende “slamming” en het pompen van de mast vereisen, vooral bij golven, dat men vroeg afvalt. Wie strak aan de wind wil of moet varen, doet er goed aan dergelijke jachten te mijden.

Waarom doen de fabrikanten het dan toch? Omdat de jachten, die voornamelijk als familie- of charterboten voor vakanties worden gebruikt, ook vooral op de aangename „vakantieroutes” worden gezeild, van halve wind tot voor de wind. En hier zijn brede rompen eerder een voordeel: Felci bouwt voor de Dufour 41 bewust rompkenmerken in van de Class 40 of IMOCA-racejachten. Vakantie staat hier dus voorop.

Populair bij chartergasten en eigenaren

En ook binnen deze klantengroep is de Dufour 41 buitengewoon populair: een uitzonderlijk groot deel van de door de scheepswerf geproduceerde jachten wordt direct ingezet voor charterdoeleinden. Deze bedrijven waarderen de buitengewone ruimtelijkheid (vooral bij de variant met 4 hutten) en het eenvoudige onderhoud en de bediening van het jacht. In de charterbranche zijn korte doorlooptijden namelijk van groot belang, waardoor bij meubilair en onderhoud/vervanging altijd de voorkeur wordt gegeven aan “vierkant – praktisch – goed” boven de complexe (maar mooiere) jachten.

Dat is een aspect waarvan u als particuliere eigenaar en zeiler zeker kunt profiteren: via de Dufour-dealers kunt u namelijk ook eventueel beschadigde of defecte onderdelen snel en voordelig aanschaffen en deze vaak zelfs zelf vervangen. Wat ons bij het onderwerp ‘prijs’ brengt: ook hier vervult Dufour een soort voortrekkersrol.

Aantrekkelijk geprijsd: de Dufour 41 kan best een koopje zijn

Dufour heeft de afgelopen jaren – net als Hanse Yachts – de aandacht getrokken door een zeer agressief prijsbeleid. Hierdoor kon de scheepswerf in La Rochelle vooral halverwege en aan het einde van de jaren 2010 haar aandeel in de totale markt aanzienlijk uitbreiden; met name in Duitsland was Dufour “en vogue”. Ook na de verkoop van de werf en de overname van de catamaranfabrikant Fountaine-Pajot blijft de prijsagressieve aanpak van de werf gehandhaafd: Hoewel de “kleinste” Dufour 41 in de basisprijs met momenteel iets meer dan 240.000 euro netto ongeveer evenveel kost als de boten van de concurrentie, biedt de werf steeds weer interessante acties en voordeelpakketten aan. Het loont dus de moeite om bij de aankoop van een nieuwe boot met de dealer te onderhandelen en vooral gebruik te maken van de grote bootbeurzen, zoals Boot Düsseldorf of het Cannes Yachting Festival, om een koopje te scoren.

Maar let op: net als bij alle “speciale aanbiedingen” of “aanbiedingen met een blijvend lage prijs” moet het geld ergens anders worden bespaard. Aangezien de productie van de romp (vacuümproces), de kiel (met loodvulling) en andere onderdelen van een hoger kwaliteitsniveau is dan bij de concurrentie, moet dit ergens weer worden gecompenseerd. Sommige eigenaren en ook handelaars melden kwaliteitsproblemen ‘achter de panelen’ of concessies bij de afwerkingskwaliteit van de boten. Hier loont het de moeite (vooral bij tweedehands boten) om samen met een professional goed te kijken. Aan de andere kant: aangezien elk jacht voor bijna 100% met de hand wordt vervaardigd, zijn dergelijke tekortkomingen zeker niet beperkt tot Dufour, maar komen ze bij alle seriefabrikanten voor.

Dufour 41 kopen – comfort, benedendeks

Mooie indelingen voor eigenaren, gezinnen en charterbemanningen

We hebben het al gehad over de stijlvolle indeling met veel natuurlijk licht: de Dufour 41 scoort vooral benedendeks! Wij vinden dat dit jacht van alle grote seriefabrikanten de modernste indeling biedt, en zeker die met de meeste lichtinval. In de “eigenaarsversie” met 3 hutten beschikt het jacht over twee toiletten/badkamers: wat ons hierbij vooral bevalt, is dat de toiletten respectievelijk aan stuurboord en bakboord zijn ingebouwd. Bij zulke brede jachten als de Dufour 41 kan het bij schuine ligging wel eens voorkomen dat de aanzuigopening voor het spoelwater van het toilet boven de waterlijn komt te liggen, waardoor het toilet aan de ‘hoge kant’ onbruikbaar wordt. Dan is het toilet aan de lijzijde vaak de betere keuze: hier is spoelwater beschikbaar en bovendien is het bij een hellende boot comfortabeler in gebruik.

De achterste hutten zijn bij de varianten met 2, 3 en 4 hutten even groot. Wie veel met gasten of familie vaart, wil eventueel een badkamer/toilet per kajuit aanbieden. Hierbij wordt dan de grote douche aan stuurboordzijde, die bij de eigenaarsvariant aan bakboordzijde ligt, omgebouwd tot een douche-toilet. Het enige nadeel van de gastentoiletten: ze zijn beide niet ‘en-suite’ toegankelijk, zodat men altijd eerst de salon in moet als men naar het toilet moet. Voorin valt vooral de eigenaarsbadkamer in de smaak, omdat deze aan bakboord is geplaatst. Hierdoor is de ingang naar de eigenaarshut asymmetrisch naar stuurboord verschoven, zodat men vanuit de salon geen vrij uitzicht op het eigenaarsbed heeft. De douche zou hier voorin iets beter van het toiletgedeelte gescheiden kunnen zijn, maar uiteindelijk is de ruimte aan boord van de Dufour 41 nu eenmaal beperkt.

Bij de 4-huttenboot, die waarschijnlijk vooral voor charterdoeleinden wordt ingezet, wordt het boeggedeelte symmetrisch afgescheiden door een langsschot, waardoor hier voorin twee hutten met (relatief smalle) tweepersoonskooien ontstaan. Je slaapt dan ook met je hoofd in de richting van de deur, omdat het bij het voorste schot anders erg krap zou worden. Er is hier voorin geen badkamer meer: alle gasten delen de twee toiletten achterin. Omdat in de vorm van het plafond voor het dek al de openingen voor de schotten en wanden van de chartervariant moeten zijn opgenomen, zijn deze in de “eigenaarsvariant” natuurlijk ook zichtbaar. Dufour ziet in het voorruim af van plafondpanelen – wat een nogal lelijk gezicht is. Dat is dan ook het enige minpunt van het interieurontwerp, vinden wij.

Dufour 41 te koop – Natuurlijk licht en lichte houtsoorten

We hebben het al gehad over de meer dan 30 openingen in het dek en de romp, die veel licht en frisse lucht in het jacht laten binnenstromen. Dit wordt nog eens versterkt door de keuzemogelijkheden in de optielijst wat betreft stoffen en kleuren voor het interieurontwerp. De Dufour 41 blijft ook bij donkerdere kleuren altijd een zeer lichte en vriendelijke jacht. Een detail dat wij bijzonder geslaagd vinden, is de vloer in de salon: Luca Ardizio heeft er hier goed op gelet dat de afzonderlijke vloerplanken bijna dezelfde afmetingen hebben. De voegen zien er daardoor zeer symmetrisch uit en leiden minder af dan bij andere jachten.

Vooral het doorgestikte schot naar het eigenaarsgedeelte, dat volledig wit is, past mooi bij de fraai afgewerkte trap naar het benedendek en de witgelakte vakken van de opbergruimte in de salon. Een modern, zeer stijlvol interieur dat toch helemaal zonder franje is – Bravo!

De scheepskeuken als “bron van onenigheid” – daar moet je wel van houden!

De kombuis is niet zo goed gelukt, althans volgens sommige potentiële kopers van de Dufour 41. De aandacht gaat daarbij vooral uit naar de grote, centraal geplaatste koelkastunit. Deze bestaat uit een koelkast met voorlader en daarachter een koelkast met bovenlader. Daarmee biedt de Dufour 41 al in de standaarduitvoering buitengewoon veel koelvolume – u weet nog wel: hier moet vooral een fijne vakantie worden doorgebracht, dus je kunt nooit genoeg koelruimte hebben!

Maar aangezien ook de grote salon van de Dufour 41 beperkt is en er naast de koelkasten nog een spoelbak, een werkblad en een fornuis moest worden ondergebracht, moest er een oplossing worden gevonden. Ardizio plaatst de koelunits daarom achter elkaar. Hierdoor wordt de langwerpige kombuis letterlijk “in tweeën gedeeld”, waardoor de scheepskok gedwongen wordt steeds om de koelunits heen te lopen. Aan de andere kant lopen twee personen elkaar hier ook niet altijd in de weg …

Of deze indeling voor u als potentiële koper belangrijk is, of u deze eerder als hinderlijk of acceptabel ervaart, kunt u het beste ontdekken tijdens een live rondleiding op een jacht, want zelfs de beste VR-weergave online kan het volledige, echte ruimtegevoel niet vervangen. Bovendien raden we u aan om de Dufour 41 in ieder geval een of twee weken te charteren voordat u tot aankoop overgaat – want alleen door het jacht meerdere dagen te gebruiken, kunnen zowel gasten als zeilers beoordelen of het past bij hun zeilprogramma en plannen.

De cockpit is enorm – en een beetje krap

Dat klinkt in eerste instantie misschien vreemd, want wat kan er nu krap zijn als het groot is? In feite biedt de Dufour 41 namelijk iets meer bruikbare cockpitruimte dan de concurrenten. De zitbanken zijn erg breed en op de naar voren toe smaller wordende cockpittafel past, wanneer deze is uitgeklapt, met gemak een compleet avondmenu. Bij de klassieke tuigagevariant met lattengrootzeil zijn de werkwinches echter nog steeds naast de trap geplaatst, wat betekent dat je bij het trimmen van de zeilen steeds weer door de hele cockpit moet lopen en dat veel van de lijnenuiteinden in de cockpit (of onderaan de trap) rondslingeren. Alleen de genuaschoeven bevinden zich achterin.

En hier wordt het dan krap, en wel voor de stuurman. Omdat Dufour de zitbanken zo lekker lang heeft ontworpen en over de volledige breedte van de achtersteven nog stuurmansstoelen en de plancha-grill heeft ingebouwd, is de beenruimte achter de (voor deze bootgrootte overigens iets te klein uitgevallen) stuurwielen nogal beperkt. Misschien gaat men ervan uit dat men hier niet zo vaak actief zeilt en het cruisen meer aan de stuurautomaat overlaat – schippers met zeer lange benen of een wat zwaarder postuur zouden op dit detail moeten letten.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Dufour 41 uw volgende jacht?

We zijn vooral onder de indruk van het interieurconcept met de overvloed aan licht en het stijlvolle, strakke ontwerp. De Dufour 41 is een mooi, modern zeiljacht dat is afgestemd op maximaal volume. Omdat het iets meer wind nodig heeft om de volledige kracht van de Felci-romp te benutten, is de boot vooral geschikt voor vaargebieden met matige tot harde wind. Overigens maakt deze eigenschap de Dufour 41 naar onze mening ook bijzonder geschikt voor offshore-toepassingen (trefwoord: oversteek van de Atlantische Oceaan) of gebieden met harde wind, zoals Griekenland. Wie in gebieden met uitgesproken lichte wind wil varen, moet krachtige gennakers/Code 0 aan boord hebben en absoluut de voorkeur geven aan de tuigagevarianten met maximaal zeiloppervlak (dus niet het rolgrootzeil).

… of toch liever een tweedehands Dufour kopen?

Veel kopers van boten stellen zich deze vraag. Want zelfs een scheepswerf met een agressief prijsbeleid kan bij de Dufour 41 als nieuwe boot al snel in de regionen van meer dan 300.000 euro uitkomen. Dufour-jachten zijn ook vaak op de markt voor tweedehandsboten te vinden. Als de boten eerder als charterboot zijn gebruikt, let dan zeker op het aantal hutten en de geïnstalleerde tuigage. Aangezien de ietwat “rustige” Dufour 41 vaker op de motor zal varen, moet u bij een tweedehands exemplaar extra letten op de motoruren en de daarmee gepaard gaande slijtage van de motor, de versnellingsbak, de saildrive en alle bijbehorende onderdelen. Mocht u meer waarde hechten aan de zeilprestaties, dan is het de moeite waard om de (iets smallere) voorgangers van de huidige serie te bekijken.

Dufour 41 kopen – Dit vinden we vooral leuk:

• Een heel stijlvol interieur met veel natuurlijk licht.
• Innovatieve rompvorm voor een maximaal interieurvolume.
• Zeer goede zeilprestaties met een performance-tuigage.

Een Dufour 41 kopen – Daar moet u goed op letten:

• De prestaties bij lichte wind zijn nogal matig.
• Mogelijk een foutje in het Fins.
• De stuurmansplaats is wat krap en de keuken is door de koelkast in tweeën gedeeld.

Meer recensies en testrapporten: