Zeilboot Jeanneau Sun Odyssey 490 te koop

De grote sprong voorwaarts: Sun Odyssey 490

De Sun Odyssey 490 werd in 2018 door de Franse scheepswerf geïntroduceerd en sloot aan bij het streven naar vernieuwing dat de werf destijds nastreefde. Dit jacht is nu al bijna 10 jaar in productie en geniet, ondanks enkele kenmerken die vandaag de dag misschien wat gedateerd lijken, nog steeds grote populariteit op de markt. Het is modern, stijlvol en markeert bovendien als een soort ‘tijdcapsule’ het exacte moment in de bedrijfsgeschiedenis van Jeanneau waarop men serieus – en met groot succes! – werk maakte van het verouderde imago van het merk.

Net als bij de Sun Odyssey 410, die al is opgevolgd door de nieuwe Sun Odyssey 415, verwachten we ook voor de 490 in de niet al te verre toekomst een nieuwe variant, die deze veteraan van de 50-voetklasse dan naar zijn welverdiende pensioen zal sturen. Toch biedt de werf de Sun Odyssey 490 nog steeds actief aan – en terecht, want hoewel ze op sommige punten misschien is ingehaald door de huidige generatie cruiseboten, beschikt ze wel degelijk over kenmerken die je in moderne jachten misschien tevergeefs zoekt. In dit artikel willen we duidelijk maken wat de Sun Odyssey 490 zo bijzonder maakt – en op welke punten ze al wat op leeftijd lijkt te zijn.

De alleskunner van Jeanneau: het concept van de Sun Odyssey 490

Het jachtsegment van zeiljachten met een lengte van 14 tot 15 meter is – of beter gezegd: was, maar daarover later meer – het meest competitieve segment in de gehele serieproductie. Waarom? Jachten van 50 voet worden door zeilers beschouwd als de ‘droommaat’, want het staat buiten kijf dat deze boten vanwege hun afmetingen en uitrusting uiterst luxueus zijn, maar ze gelden ook als het optimum als het gaat om de verhouding tussen grootte en stabiliteit in relatie tot de geschiktheid voor solo- of tweepersoonszeilen. Voor de overgrote meerderheid van de zeilers is 50 voet, als je het hen vraagt, de maximale droommaat. En het klopt – jachten die groter worden, hebben dan zoveel onderhoud, verzorging en soms ook externe bemanning nodig dat ze niet meer als praktisch worden beschouwd. De meeste particuliere eigenaren dromen dus van een jacht van 50 voet.

De exploitanten van chartervloten kopen als het ware het liefst precies deze scheepsgrootte. Waarom? Omdat hun klanten precies deze boot ‘eindelijk’ eens willen huren. De jachtgrootte is ook perfect voor charteractiviteiten, want aan boord kun je eindelijk voldoende grote hutten voor iedereen aanbieden, hoeven de huurders nauwelijks compromissen te sluiten – en kun je nu ook chartertarieven en weekprijzen vragen die een grotere marge opleveren dan bij kleinere charterboten.

De grote seriefabrikanten doen dan ook bijzonder veel moeite om hun aanbod in de klasse van 14 tot 15 meter scheepslengte aantrekkelijk, vernieuwend, spannend en onweerstaanbaar te maken. Het is dan ook geen wonder dat de introductie van de nieuwe modelgeneraties meestal precies in de 50-voetklasse plaatsvindt, zoals eind 2025 pas door Beneteau werd gedemonstreerd met de nieuwe Oceanis 52. Dit jacht zullen we overigens in dit artikel nog vaker tegenkomen. Want één ding moet u weten over de Sun Odyssey 490: hij is in 2018 op de markt gekomen. En daarmee al behoorlijk “oud”, wat de botenbranche betreft.

Marc Lombard gaf de 490 een moderne uitstraling

Toen het destijds op de markt kwam, was het echter een kleine sensatie. Jeanneau had zich tot het ontwerpbureau van Marc Lombard gewend, kennelijk met het verzoek om niet alleen een nieuwe generatie zeilboten te ontwerpen, maar ook het gehele merkimago op te frissen. De Sun Odyssey stond tot dan toe weliswaar bekend om zijn goede zeilprestaties en comfort, maar werd beschouwd als verouderd, te klassiek, saai en soms kleurloos. Wie naar de Jeanneau-modellen van vóór 2010 kijkt, zal zien dat de ontwerpen erg rond en erg vrouwelijk waren – heel anders dan de eerder hoekige, agressieve en zeer dynamische lijnen van vandaag.

Lombard zorgde, in samenwerking met interieurontwerper Marc Piaton, voor een sensatie: vergelijkbaar met wat Hanse Yachts in de jaren 2020 deed met zijn zeiljachten, toen men overstapte van het inmiddels wat zwaar en verouderde Judel/Vrolijk-ontwerp naar de Franse frisheid van Berret-Racoupeau. De Sun Odyssey 490 heeft deze revolutionaire stap voor Jeanneau tot op de dag van vandaag in stand gehouden.

Marc Lombard verbergt het hoge vrijboord van de romp met een voor die tijd ongekende, nog nooit geziene, lange chine (kimmrand) die van de boeg tot de achtersteven doorloopt. Deze onderbreekt het vrijboord, maakt het optisch smaller – ondersteund door de grote, lange rompvensters – en zorgt bovendien als ‘trucje’ binnenin voor meer volume. De kajuitopbouw, die tot dan toe in oudere versies vaak bol stond als een over de datum geraakte yoghurt, maakt hij aanzienlijk vlakker, wat de dynamiek van de lijnen ten goede komt. De steven wordt recht, wat tegenwoordig heel gewoon is, maar destijds ontzettend modern was. Voilà: de nieuwe Sun Odyssey 490!

Sterke concurrentie op de markt: wat doen Bavaria, Hanse & Co?

Dit alles is tegenwoordig algemeen bekend; de volgende generatie Jeanneaus is bijvoorbeeld al op de markt met de Sun Odyssey 440 en de Sun Odyssey 455: hier is te zien hoe het ook voor de opvolger van de 490 verder zal gaan: Een negatieve steven, een convexe deklijn, meer masthelling en eventueel ook een verschuiving in de verhouding tussen het grootzeil en het voorzeil. De concurrentie heeft echter sinds 2018 niet stilgezeten …

Beneteau, een zustermerk uit hetzelfde concern, zorgt voor flinke opschudding in de branche: de Oceanis 51.1 werd in 2017 gelanceerd en was naar onze mening toen al – vooral wat het interieur betreft – superieur aan alle concurrenten. Eind 2025 heeft de werf vervolgens de nieuwe Oceanis 52 op de markt gebracht, die we op dit moment zouden beschouwen als de absolute maatstaf in de 50-klasse: maximaal volume, 30 % meer cockpitoppervlak, een flexibel ruimteconcept en uitstekende zeilprestaties. Wauw.

Dufour heeft met de Dufour 470 en de gloednieuwe Dufour 48 een iets kleiner en een iets groter jacht in het assortiment. Qua ontwerp gelden beide als de ‘excentriekelingen’ van de klasse, net als de Lancia-bestuurder in het verkeer. De jachten uit La Rochelle zijn van zeer hoge kwaliteit en leveren uitstekende zeilprestaties. Ze laten zien dat je best een beetje gedurfd en eigenzinnig mag zijn. Maar daar moet je wel van houden.

Bavaria brengt de Bavaria C50 van Cossutti op de markt. Hoekig, strak en voor veel diehard fans van de oude cruiser-stijl even wennen, blinkt dit jacht uit door het grootste binnenvolume en een werkelijk uitstekende afwerkingskwaliteit. Of de stoere romp zijn concurrenten achter zich kan laten, valt te betwijfelen, maar wie op zoek is naar een luxe loft op het water, mag dit jacht uit Giebelstadt zeker niet links laten liggen.

En tot slot nog de schepen uit Greifswald: Hanse Yachts heeft met de oude Hanse 458 een soortgelijk ‘probleem’ als Jeanneau, maar met de nieuwe Hanse 510 een modern, prachtig jacht dat eigenlijk al een maatje te groot is voor dit illustere gezelschap.

Hoe dan ook: de keuze is aan u! De Sun Odyssey 490 heeft met een romp lengte van precies 14 meter de ‘ideale afmetingen’, maar bij de andere modellen is de trend duidelijk in de richting van grotere afmetingen. Daardoor zou de Jeanneau echter qua prijs zeer interessant moeten zijn, ook wat betreft de vervolgkosten en het onderhoud.

Sun Odyssey 490 kopen - Romp, constructie, bouwwijze & zeilplan

De overstap naar vacuüm: de Sun Odyssey 490 is modern gebouwd

Bij de Beneteau-groep is men altijd al innovatief geweest. Het is niet voor niets dat de Fransen uit de Vendée aan de Atlantische Oceaan zijn uitgegroeid tot de grootste en meest succesvolle scheepswerf voor “pleasure boats”. Er wordt voortdurend gewerkt aan modernisering en het verhogen van de efficiëntie, iets wat in feite het DNA van het concern vormt: het was immers Benjamin Beneteau die 150 jaar geleden het revolutionaire idee had om motoren in vissersboten in te bouwen. Aangezien Jeanneau sinds het faillissement in 1995 deel uitmaakt van het Beneteau-concern, profiteert ook dit merk van het voortdurende streven van het bedrijf.

Het bouwproces is bij Beneteau, en dus ook bij Jeanneau, volledig geïndustrialiseerd: een strak getimede lopende-bandproductie met gestandaardiseerde modules. Efficiënt, snel en modern. Het is dan ook geen verrassing dat er al 10 tot 15 jaar geleden binnen de hele groep is overgestapt van de destijds standaard toegepaste handmatige laminatiemethode voor de romp- en deklamatie is overgestapt op de veel modernere, materiaalbesparende en voor de medewerkers aangenamere vacuüm-infusie- en -injectiemethode.

Het voordeel: de boten worden lichter, de constructies zijn steviger en er is nauwelijks nog kans op luchtbellen in de lay-up, wat de gevoeligheid voor osmose aanzienlijk vermindert. Moderne, vacuümgevormde zeiljachten vertonen nauwelijks nog osmoseschade. De GFK-onderdelen van de Sun Odyssey 490 worden uitsluitend volgens dit procedé vervaardigd. Toen en nu een productvoordeel ten opzichte van met de hand gelamineerde jachten.

Het volledige aanbod aan zeilopties

Ook de zeilconfiguratie is overtuigend, hoewel je er wel een beetje de leeftijd aan kunt zien. De Sun Odyssey 490 wordt standaard geleverd met een doorgelat grootzeil, dat een zeiloppervlak van bijna 57 vierkante meter in de wind brengt, en een genua van bijna 54 vierkante meter. Daarmee vaart het 11,3 ton zware schip bij gematigde wind goed en vlot.

Als alternatief kun je kiezen voor een zelfkerende fok van 38 vierkante meter voor vaargebieden met veel harde wind, wat interessant zou kunnen zijn voor zeilers in de Noordzee, de Atlantische Oceaan of ook in grote delen van Griekenland. Bij harde wind is een fok altijd beter dan een opgerolde genua.

Vooral omdat de genua van de Sun Odyssey 490 een groot zeil is met een overlapping van 120 %. Tegenwoordig is de verhouding tussen grootzeil en voorzeil eerder omgekeerd. Ook bij de genua’s kiest men meestal voor minder overlapping, 105 tot 110 %, en vergroot men daarmee het grootzeiloppervlak. Dat verschuift het zeildrukpunt iets naar achteren en komt dichter in de buurt van de “strijkijzervormige romp” en de daarmee gepaard gaande veranderde stuurkarakteristieken van deze moderne rompen. De Sun Odyssey 490 heeft nog een ‘oude’ romp, die niet zo extreem breed is en naar achteren toe zelfs nog lichtjes taps toeloopt. Niet erg veel, maar wel merkbaar. Het is daarom aannemelijk dat bij de 490 het zeildrukpunt merkbaar verder naar voren ligt: beter voor het zeilen aan de wind, maar ook met meer loefdrang en de neiging tot ‘Sonnenschuss’ bij overmatige druk in de tuigage.

Of een pure recreatieve zeiler zijn Sun Odyssey tijdens gezinscruises regelmatig tot het uiterste drijft, valt echter ook te betwijfelen …

Daarnaast is er natuurlijk ook een in de mast oprolbaar grootzeil verkrijgbaar, waardoor het grootzeiloppervlak wordt teruggebracht tot slechts 45 vierkante meter. Wij raden deze zeilen vooral aan aan eigenaren die weinig waarde hechten aan het zeilen zelf. Wie het potentieel van de moderne romp wil benutten, doet er goed aan bij het klassieke grootzeil te blijven – of voor het rolgrootzeil in ieder geval verticaal gelatteerde zeilen te kiezen. Met Dacron beleeft men hier namelijk weinig zeilplezier.

Walkaround-cockpit: Dat moet er gewoon zijn!

Ook nieuw en tot dan toe ongezien was de “Walkaround Cockpit” bij Jeanneau, die inmiddels is uitgegroeid tot een soort handelsmerk van de scheepswerf. Daarbij lopen de zijdekken vanaf de stuurstand naar voren toe licht omhoog, zodat je achter de stuurstanden langs kunt lopen en volledig zonder drempels tot aan de boeg kunt doorklappen. Dit moet de doorstroming aan boord verbeteren, de veiligheid vergroten en vooral ervoor zorgen dat de gasten in de cockpit niet meer worden gestoord.

Wij vinden dat de Sun Odyssey 490 de eerste Jeanneau is waarbij dit concept echt goed uitpakt, hoewel zelfs de kleinste Jeanneau al is uitgerust met de “walkaround-cockpit”. Ten eerste is de 490 met een breedte van 4,49 m breed genoeg, zodat de zijdekken geen ruimte meer ‘wegnemen’ van het interieur. Bij de kleinere jachten, vooral die onder de 40 voet, merk je namelijk aan de ruimte in de cockpit al heel duidelijk dat er aan de buitenkant van de dekken enkele centimeters zijn ‘afgeschaafd’.

Anderzijds is het Jeanneau eindelijk (!) voor het eerst gelukt om bij de 490 alle lieren aan de achtersteven te plaatsen. Bij alle andere, kleinere jachten bevinden de werkwinches zich altijd aan weerszijden van de trap naar beneden. Dat betekent dat het geknoei, trimmen, zeilen hijsen en reven nog steeds in de cockpit moet plaatsvinden – met een wirwar van lijnen en veel gekraak van de slingers. Het idee om je gasten in de cockpit “met rust te laten”, is vanuit ons perspectief dus niet per se alleen een kwestie van de walkaround, maar vooral een kwestie van de indeling van de lieren.

De Sun Odyssey 490 biedt nu dus voor het eerst de mogelijkheid om het hele jacht vanaf de achtersteven te besturen – en zo de cockpit in het gastengedeelte consequent en volledig vrij te houden van gedoe met slingers en een wirwar van lijnen.

Een van de eerste jachten (van deze omvang) met een hekschroef

We hadden al vermeld dat de 50-serie jachten massaal in de chartervloten terechtkomen. Daar zijn elektrische aan- en afmeersystemen vaak nuttig. Jeanneau biedt voor de 490 een uitschuifbaar hekschroefsysteem aan, direct af fabriek. Een innovatie die zelfs Beneteau destijds niet had voorzien voor de toen nieuwe 51.1. Wij raden de combinatie van boeg- en hekstraalroer aan aan alle eigenaren die zich onzeker voelen en nog onervaren zijn, die in gebieden met harde wind vaak te maken hebben met zijwind bij het aan- en afmeren, en natuurlijk aan iedereen wiens havens en ligplaatsen krap zijn. Laat hier alstublieft geen valse ijdelheid de overhand krijgen – alles wat het varen veiliger maakt, is goed en zinvol!

Een Sun Odyssey 490 kopen – Alle informatie voor schippers/zeilers

Voor welke soorten zeilers is de Sun Odyssey 490 geschikt?

De Sun Odyssey 490 is een echte alleskunner. Dit jacht is erg populair in de charterbranche, omdat de indelingen met meerdere hutten plaats bieden aan bemanningen van maximaal 10 volwassenen (plus schipper, indien nodig). Maar ook particuliere eigenaren waarderen de veelzijdigheid van de indelingen van de 490, die net zo goed functioneert als een puur “eigenaarsjacht” met 3 hutten als een gezinsboot waarop iedereen zijn eigen badkamer kan krijgen.

Op zeilgebied kan de 490 zich ook vandaag de dag nog prima staande houden tegenover de concurrentie. Met een gewicht van 11,2 ton is het in vergelijking de op één na lichtste jacht. Het ligt wendbaar op de efficiënte dubbele roeren en zal – met de ‘grote’ zeilgarderobe en misschien na een upgrade naar mooi cruiselaminaat in plaats van het standaard Dacron – behoorlijk vlot door de golven glijden. Wat de prestaties van zijn rompen betreft, staat Marc Lombard boven elke twijfel verheven. U kunt dus rekenen op goede etmalen bij een gunstige wind van 15 tot 20 knopen.

Net als bij alle moderne cruisers zouden naar onze mening ook een gennaker en een Code 0 tot de standaarduitrusting van de 490 moeten behoren. Bij lichte wind slaagt de standaardzeiluitrusting er namelijk niet meer in om de boot te laten krengen en zo het laterale oppervlak (het door het water benatte oppervlak onder water) te verkleinen. De wrijving is dan zo groot dat de boot nauwelijks ‘uit de startblokken’ komt. Alleen een gennaker of Code 0 voorkomt nu dat de dieselmotor moet worden gestart. Maar: als ze worden gehesen, brengen deze lichtwindzeilen de jacht snel op een behoorlijke snelheid. Bij zeer weinig wind, dus onder de 8-9 knopen, vaak (afhankelijk van het golfbeeld en de koers ten opzichte van de golf) zelfs dezelfde snelheid als de wind op dat moment heeft. Indrukwekkend!

Als toerjacht niet te onderschatten

Als u op zoek bent naar een jacht waarmee u uw zeildromen kunt waarmaken, is de Sun Odyssey 490 wellicht precies wat u zoekt. Als een van de laatste jachten uit de grootschalige serie biedt deze een werkelijk prachtige, ruime navigatiehoek met een eigen kaarttafel, een mooie ’kapiteinsstoel’ en toegang tot het hoofdpaneel. Deze is direct links naast de trap naar beneden geplaatst (en niet ergens vooraan bij het hoofdschot of zelfs aan de tegenoverliggende kant bij de toiletwand), zodat u op elk moment snel benedendeks of weer bovendeks aan het roer kunt zijn. Voorbeeldig!

Bovendien kun je hier als zeilend stel kiezen voor een boot met twee hutten: ook dat is in deze bootklasse eigenlijk niet meer gebruikelijk, aangezien drie volledig ingerichte hutten het minimum zijn. Bij de Jeanneau kunt u dus direct bij de werf een grote bakskist met een enorm opbergvolume kopen, die u vervolgens kunt inrichten als “huishoudruimte” of als kantoor aan boord. Dat biedt momenteel geen enkele andere werf in de 50-klasse meer aan.

Succesvol in de charterbranche

Dat de Sun Odyssey 490 zeer succesvol was in de verhuursector, is nog steeds duidelijk te zien in de bekende chartergebieden van Europa. Vanaf 2018 werden er jaarlijks ongeveer 100 tot 120 exemplaren van dit jacht gebouwd, wat neerkomt op zo’n 700 tot 900 gebouwde 490’s tot op heden. Exacte cijfers zijn natuurlijk niet te verkrijgen bij de scheepswerven – maar deze aantallen zijn niettemin indrukwekkend. Als we ervan uitgaan dat ongeveer 50% van de exemplaren in de chartermarkt terechtkomt, zouden er 400 tot 500 Sun Odyssey 490’s als charterboten in de vaart moeten zijn. Waarom kan dit voor u interessant zijn? Welnu, als u een nieuwe Sun Odyssey 490 wilt kopen, is het raadzaam (net als bij elke andere boot) om deze eerst een of twee weken te huren voordat u tot aankoop overgaat. Alleen zo kunt u er echt achter komen of de boot ook alles “kan” wat u zich wenst. Let er bij het huren op dat u een zo recent mogelijk bouwjaar krijgt en dat de indeling en uitrusting overeenkomen met wat u in gedachten heeft. Natuurlijk voelt de ‘charterbomber’ met 5 hutten heel anders aan (namelijk krapper) dan ‘uw’ variant met 2 hutten. Zorg er bovendien voor dat u de tuigage huurt die u later zelf wilt kopen.

Aan de andere kant kan het aantal charterboten interessant zijn als u een tweedehands Sun Odyssey 490 wilt kopen: charterboten hebben weliswaar vaak een grondige opknapbeurt nodig, maar kosten daarentegen aanzienlijk minder dan tweedehands jachten van particuliere eigenaren. Hier kunnen handige en geduldige eigenaren een echt koopje op de kop tikken met boten die na 5 tot 8 jaar uit de vloot worden gehaald. Uw voordelige instap in de 50-voetklasse?

Sun Odyssey 490 kopen – comfort, benedendeks

Marc Piaton en Jeanneau: een relatie met ups en downs

Wat ons aan de “oude” Sun Odysseys “stoort”, is dat ze van binnen een beetje “volgebouwd” overkomen. Vooral bij de kleinere jachten van Jeanneau kiest Marc Piaton voor grote meubelstukken (wat natuurlijk goed is voor de beschikbare opbergruimte!), waardoor er vaak weinig vrije ruimte overblijft. Dat is vooral bij ruwe zee of storm geen nadeel, want je vindt altijd wel iets in de buurt om je aan vast te houden. Ook de grootte van de kombuis is voorbeeldig – maar de luxe-uitstraling ‘lijdt’ er wel onder. Moderne, nieuwere jachten – overigens ook die van Jeanneau – bieden op dat vlak aanzienlijk meer bewegingsruimte en daarmee de indruk van luxe. Vergelijk de Sun Odyssey 490 eens met een Oceanis 47 of de Hanse 460, en u zult zien wat we bedoelen. Dit is een concessie aan de leeftijd van de boot – maar kan, zoals gezegd, ook precies dat zijn wat u juist mist bij de nieuwe, moderne jachten.

Veel licht en ruimte in de salon

De salon is volgens ons toch heel mooi gelukt. Piaton heeft een relatief grote U-vormige kombuis ingebouwd (perfect om te koken bij hoge golven) en daar tegenover een mooie eethoek met plaats voor maximaal 7 personen. Niets zit in de weg, niets stoort. Door de grote rompvensters valt er veel natuurlijk licht binnen; we hadden alleen graag wat meer dakramen gezien – Hanse en Dufour bieden op dat vlak meer licht, frisse lucht en prachtige uitzichten op de tuigage.

De salontafel is natuurlijk in hoogte verstelbaar. Met behulp van extra kussens kun je deze ruimte omtoveren tot een slaapplaats voor twee personen, een plek voor mensen die last hebben van zeeziekte of een gezellige speelruimte. Leuk!

De Sun Odyssey 490 laat al de voor Jeanneau kenmerkende nieuwe benadering op het gebied van kleurencombinaties zien: het klassieke teakfineer (ALPI) wordt aangeboden in combinatie met lichte kleuren en soms “frisse en gewaagde” combinaties, bijvoorbeeld met lichtblauw. Destijds ongehoord vooruitstrevend en ook vandaag de dag nog eens iets anders dan de eeuwige moddertinten (die er natuurlijk ook zijn, als je dat wilt).

Zes interieurindelingen!

De Sun Odyssey 490 blinkt uit en had destijds al een voorsprong op sommige concurrenten. Van de ‘eigenaarsindeling’ met 2 hutten en 2 badkamers tot de ‘charterbomber’ met 5 hutten in de romp plus een schippershut in het voorschip: u kunt het aantal hutten en vooral het aantal badkamers precies afstemmen op uw gebruiksdoel.

Voorbeeldig: bij de eigenaarsvariant en de gezinsvariant met drie hutten zijn de twee badkamers (en dus de toiletten) respectievelijk aan stuurboord en bakboord geplaatst. Dat betekent dat, afhankelijk van de boeg waarmee het jacht vaart, er altijd een toilet heel gemakkelijk te gebruiken is. Helaas doet Jeanneau dit bij de nieuwste jachten ook niet meer zo – net als bijna alle andere fabrikanten worden beide toiletten dan om kostenbesparende redenen aan dezelfde kant van het schip geplaatst, wat vanuit zeiltechnisch oogpunt gewoon onzinnig en onpraktisch is. Jammer. Maar het is wel een duidelijk pluspunt voor “echte” zeilers ten gunste van de Sun Odyssey 490.

Dingen die we niet zo leuk vinden

Aan enkele details is te zien dat de Sun Odyssey 490 al wat op leeftijd is. Niet per se wat betreft de lijnen en het ontwerp: op dat vlak kan dit bijna 10 jaar oude schip nog verbazingwekkend goed concurreren met de nieuwste ontwerpen.

De inrichting van de natte ruimtes in de eigenaarshut is echter wel wat vreemd: terwijl het toilet (uiteraard) in een aparte, afsluitbare ruimte is ondergebracht, zijn de wastafel en de douche niet afgescheiden van de eigenaarshut. Dat zorgt weliswaar voor een vreemdsoortige “huiselijke” sfeer, maar ook gewoon “vreemd”. Tegenwoordig zijn volledig afgescheiden douches en natte ruimtes hier niet voor niets de norm. Maar misschien vindt u dit “open” ontwerp juist wel prettig?

Ook nog steeds nogal onaanvaardbaar zijn zichtbare GFK-delen in de vloer. Dat doet men tegenwoordig eigenlijk niet meer, in ieder geval niet meer bij jachten van deze omvang: in het eigenaarsgedeelte, de achterkamers, maar vooral in de kombuis (pas op voor je tenen!) liggen delen van de vloerlatten bloot. Dat ziet er niet alleen goedkoop uit, maar vormt ook struikelgevaar en trekt vuil aan. Tegenwoordig, zoals gezegd, onaanvaardbaar voor jachten van deze omvang.

Degelijke afwerkingskwaliteit: meubilair en bekleding aan boord van de Sun Odyssey 490

Afgezien van deze kleine onvolkomenheden is de bouwkwaliteit van de Sun Odyssey 490 op een degelijk niveau voor massaproductie. Op de plaatsen die bijzonder vaak worden gebruikt en aan slijtage onderhevig zijn, maakt de scheepswerf gebruik van massief of gelamineerd vierkant hout; het fineer maakt een goede indruk. Opgestreken kantenbanden bij kastjes en kleppen zijn bij serieboten vaak een bron van ergernis; juist bij mechanische belasting en bij vocht kunnen deze gemakkelijk losraken – let hier vooral op bij oudere tweedehandsboten. De bekleding is van gemiddelde kwaliteit; wat betreft dikte, comfort en afwerking zijn Hanse en Dufour naar onze mening momenteel toonaangevend. Toch geldt voor de Sun Odyssey 490: “vierkant, praktisch, goed” – en dat kan natuurlijk ook geen kwaad.

Samenvatting en conclusie

Wordt de Sun Odyssey 490 uw volgende boot?

Met de Sun Odyssey 490 kunnen vooral die zeilers onder u niets verkeerd doen die een groot jacht willen kopen voor een lange zeereis: De 490 is een van de laatste boten in de 14-15 meter-klasse die af fabriek nog een echte indeling met twee hutten, een bijkeuken en een prachtig vormgegeven navigatiesysteem biedt. Qua zeilprestaties kan deze boot zonder problemen concurreren met de huidige jachten; vooral de indeling van de cockpit is volledig afgestemd op het solozeilen vanaf de stuurstand achterin. Ook de optie voor een hekstraalroer af fabriek is voorbeeldig.

Ook gezinnen zullen de Sun Odyssey 490 zeker waarderen, hoewel modernere concurrenten aanzienlijk meer ruimte bieden om te zonnen en te liggen. De Jeanneau blijft daarom eerder een zeilboot – wie op zoek is naar een lounge op het water voor een ontspannen, luxe vakantie, is naar onze mening beter af met de modernere modellen van andere scheepswerven.

Het valt nog te bezien wanneer Jeanneau de 490 door een nieuwe variant zal vervangen, aangezien deze jacht sinds 2018 eigenlijk het einde van zijn levenscyclus heeft bereikt. Als dat dan gebeurt, zou dit interessante gevolgen kunnen hebben voor boten op de tweedehandsmarkt en – op korte termijn – de prijzen voor nieuwe boten in voorraad bij de dealers en de laatste bouwplaatsen in de werf onder druk kunnen zetten.

Een Sun Odyssey 490 kopen – Dit vinden we vooral leuk

• “Eigenaarsindeling” met 2 hutten en 2 badkamers – zeer zeldzaam in deze klasse!
• Een tijdloos, modern ontwerp, ook van binnen.
• Een voor bediening met één hand geoptimaliseerde indeling in de cockpit, waarbij alle lieren en lijnen zich achterin bevinden.

Een Sun Odyssey 490 kopen – Let dan goed op

• Van binnen een beetje krap, maar nog niet „volgebouwd”.
• Je moet wel van een open doucheruimte en wastafel in de eigenaarskamer houden.
• Op sommige plaatsen zijn er details die tegenwoordig niet meer op deze manier worden gebouwd.

Meer recensies en testrapporten: