Парусная лодка Jeanneau Sun Odyssey 490 для продажи

Большой шаг вперёд: Sun Odyssey 490

Яхта Sun Odyssey 490 была представлена французской верфью в 2018 году и стала продолжением курса на обновление, проводимого верфью в то время. Эта яхта находится в производстве уже почти 10 лет и, несмотря на некоторые особенности, которые сегодня можно считать несколько устаревшими, по-прежнему пользуется большой популярностью на рынке. Она современна, шикарна и, кроме того, как своего рода «капсула времени», отмечает тот самый момент в истории компании Jeanneau, когда руководство всерьёз — и весьма успешно! — взялось за преобразование устаревшего имиджа бренда.

Подобно модели Sun Odyssey 410, которую уже сменила новая Sun Odyssey 415, мы ожидаем, что и для модели 490 в недалеком будущем появится новая версия, которая отправит этого ветерана класса 50 футов на заслуженную пенсию. Тем не менее верфь по-прежнему активно предлагает Sun Odyssey 490 — и совершенно справедливо, ведь хотя в некоторых аспектах она и уступает современному поколению круизных яхт, у неё есть свои особенности, которые, в свою очередь, на современных яхтах, возможно, и не найти. В этой статье мы хотим разобраться, чем именно Sun Odyssey 490 особенно выделяется — и в чём она, похоже, уже немного устарела.

Универсал от Jeanneau: концепция Sun Odyssey 490

Сегмент яхт длиной от 14 до 15 метров — или, вернее, был (но об этом позже) — является самым конкурентным во всей серийной промышленности. Почему? 50-футовые яхты считаются среди яхтсменов «идеальным размером», ведь, бесспорно, эти суда чрезвычайно роскошны благодаря своим размерам и оснащению, но при этом они также считаются оптимальным вариантом, когда речь идет о соотношении размера и устойчивости с точки зрения возможности управления в одиночку или вдвоём. Для подавляющего большинства яхтсменов, если их спросить, 50 футов — это максимальный размер мечты. И это правда — яхты большего размера требуют столько технического обслуживания, ухода, а в некоторых случаях и внешнего экипажа, что их уже не считают практичными. Таким образом, большинство частных владельцев мечтают о 50-футовой яхте.

По сути, операторы чартерных флотов предпочитают приобретать именно суда такого размера. Почему? Потому что их клиенты «наконец-то» хотят арендовать именно такую лодку. Размер яхты также идеально подходит для чартерного бизнеса, ведь на борту наконец-то можно предложить достаточно просторные каюты для всех, а арендаторам приходится идти на минимальные компромиссы — и теперь можно взимать чартерные ставки и недельные тарифы, которые обеспечивают более высокую маржу, чем в случае с меньшими чартерными яхтами.

Поэтому крупные серийные производители прилагают особые усилия, чтобы сделать свои предложения в диапазоне длины судов от 14 до 15 метров привлекательными, новыми, захватывающими и неотразимыми. Кроме того, неудивительно, что запуск новых поколений моделей чаще всего происходит именно в классе 50 футов, как это продемонстрировала в конце 2025 года компания Beneteau с новой моделью Oceanis 52. Кстати, об этой яхте мы ещё не раз будем говорить в этой статье. Ведь одно вы должны знать о Sun Odyssey 490: она появилась на рынке в 2018 году. А это, по меркам яхтенной индустрии, уже довольно «старо».

Марк Ломбард придал модели 490 современный облик

Однако в то время, когда она появилась на рынке, это стало небольшой сенсацией. Компания Jeanneau обратилась в дизайнерское бюро Марка Ломбарда, очевидно, с просьбой не только разработать новое поколение парусных яхт, но и обновить весь имидж бренда. До этого «Sun Odyssey», хотя и ассоциировалась с хорошими ходовыми качествами и комфортом, считалась устаревшей, слишком классической, скучной и порой безликой. Если посмотреть на модели Jeanneau до 2010 года, можно заметить, что их дизайн был очень округлым и женственным — совершенно не похожим на сегодняшние, скорее угловатые, агрессивные и очень динамичные линии.

Ломбард в сотрудничестве с дизайнером интерьеров Марком Пиатоном произвел настоящий фурор: подобно тому, что сделала компания Hanse Yachts в 2020-х годах со своими парусными яхтами, когда перешла от ставшего к тому времени избитым и устаревшим дизайна Judel/Vrolijk к французской свежести Berret-Racoupeau. Sun Odyssey 490 до сих пор сохраняет этот революционный шаг для Jeanneau.

Марк Ломбард маскирует высокий надводный борт корпуса с помощью длинной килевой кромки, проходящей от носа до кормы, — решения, которое в то время было неслыханным и невиданным. Она прерывает надводный борт, визуально сужая его — чему способствуют большие, длинные иллюминаторы корпуса — и, кроме того, служит «хитростью», позволяющей увеличить внутренний объём. Он значительно сглаживает надстройку каюты, которая до этого в старых версиях часто выгибалась вверх, словно прокисший йогурт, что идет на пользу динамике линий. Носовая часть становится вертикальной — сегодня это обычное дело, а в то время было невероятно современно. Вот и она: новая Sun Odyssey 490!

Жесткая конкуренция на рынке: как действуют Bavaria, Hanse и другие компании?

Сегодня все это является общепринятым подходом; например, следующее поколение яхт Jeanneau — Sun Odyssey 440 и Sun Odyssey 455 — уже представлено на рынке: здесь можно увидеть, в каком направлении будет развиваться и преемница модели 490: отрицательный стевен, выпуклый изгиб палубы, большее отклонение мачты и, при необходимости, изменение соотношения площадей грота и переднего паруса. Между тем конкуренты с 2018 года не сидели сложа руки…

Beneteau, дочерний бренд того же концерна, активно разжигает конкуренцию в отрасли: модель Oceanis 51.1 была представлена в 2017 году и, по нашему мнению, уже тогда — особенно с точки зрения интерьера — превосходила всех конкурентов. В конце 2025 года верфь выпустила на рынок новую Oceanis 52, которую мы в настоящее время считаем абсолютным эталоном в классе 50-футовых яхт: максимальный объём, на 30 % большая площадь кокпита, гибкая планировка салона и превосходные ходовые качества. Ого.

В линейке Dufour представлены яхта Dufour 470 — чуть меньшего размера — и совершенно новая Dufour 48 — чуть большего. По своему дизайну обе считаются «эксцентриками» своего класса, подобно водителю Lancia на дороге. Отличаясь высоким качеством изготовления и прекрасными ходовыми качествами, эти яхты из Ла-Рошели доказывают, что вполне можно быть немного смелым и индивидуальным. Правда, это нужно уметь ценить.

Компания Bavaria выводит на рынок модель Bavaria C50 от Cossutti. Угловатая, с резкими линиями и требующая привыкания для многих заядлых поклонников старого стиля круизеров, эта яхта отличается самым большим объемом внутреннего пространства и по-настоящему высоким качеством отделки. Сомнительно, сможет ли этот массивный корпус обогнать своих конкурентов, однако тем, кто ищет роскошный лофт на воде, не стоит игнорировать эту модель из Гибельштадта.

И, наконец, еще и грейфсвальдцы: у Hanse Yachts с прежней моделью Hanse 458 возникла «проблема», схожая с той, что у Jeanneau, но новая Hanse 510 — это современная, великолепная яхта, которая, по сути, уже на размер больше, чем требует этот престижный круг.

Как бы то ни было: выбор за вами! Sun Odyssey 490 с длиной корпуса ровно 14 метров имеет «идеальные размеры», однако у других моделей тенденция явно указывает на увеличение размеров. Тем не менее, Jeanneau должна быть очень привлекательной по цене, а также с точки зрения последующих затрат и обслуживания.

Купить Sun Odyssey 490 — корпус, конструкция, особенности изготовления и схема парусности

Переход к вакуумной технологии: яхта Sun Odyssey 490 построена по современным стандартам

В концерне Beneteau всегда отличались инновационным подходом. Не зря французы из Вандеи на побережье Атлантического океана стали крупнейшей и наиболее успешной верфью по производству «яхт для отдыха». Здесь постоянно ведется работа над модернизацией и повышением эффективности — это, по сути, составляет ДНК концерна: ведь именно Бенджамин Бенето 150 лет назад пришёл в голову революционная идея установить двигатели на рыбацкие лодки. Поскольку с момента банкротства в 1995 году Jeanneau входит в состав концерна Beneteau, этот бренд также извлекает выгоду из неустанных стремлений компании.

Процесс строительства на Beneteau, а значит, и на Jeanneau, полностью индустриализирован: это конвейерное производство с четким темпом работы и использованием стандартизированных модулей. Эффективно, быстро и в ногу со временем. Поэтому неудивительно, что уже 10–15 лет назад во всей корпорации перешли от применявшегося тогда в качестве стандарта метода ручной укладки при изготовлении корпусаи палубной ламинации перешли на гораздо более современные методы вакуумной инфузии и инъекции, которые позволяют экономить материалы и являются более комфортными для сотрудников.

Преимущество: яхты становятся легче, конструкции — прочнее, а риск образования воздушных пузырей в слоевом материале практически отсутствует, что значительно снижает подверженность осмосу. Современные парусные яхты, изготовленные с использованием вакуумной технологии, практически не подвержены повреждениям от осмоса. Детали из стеклопластика яхты Sun Odyssey 490 изготавливаются исключительно по этой технологии. Как и раньше, это является преимуществом данного продукта по сравнению с яхтами, изготовленными методом ручного ламинирования.

Весь ассортимент вариантов парусов

Также впечатляет комплект парусов, хотя на нём уже немного заметны следы износа. Sun Odyssey 490 в стандартной комплектации оснащена гротом с латами, площадь которого составляет чуть менее 57 квадратных метров, и генуей площадью чуть менее 54 квадратных метров. Благодаря этому судно весом 11,3 тонны хорошо и быстро движется при умеренном ветре.

В качестве альтернативы можно выбрать самоповорачивающийся фок площадью 38 квадратных метров для районов с преобладанием сильного ветра, что может быть интересно яхтсменам, плавающим в Северном море, Атлантическом океане или на обширных территориях Греции. При сильном ветре фок всегда лучше, чем свернутый генуя.

Тем более что генуя на Sun Odyssey 490 — это большой парус с перекрытием 120 %. В наши дни соотношение между гротом и передним парусом, как правило, обратное. При выборе генуи также предпочитают меньшее перекрытие — от 105 до 110 % — и при этом увеличивают площадь грота. Это несколько смещает центр давления паруса к корме и приближает его к «форме корпуса утюга», а также к изменившимся в связи с этим характеристикам управляемости этих современных корпусов. У Sun Odyssey 490 всё ещё «старый» корпус, который не так уж чрезмерно широк и в корме даже слегка сужается к носу. Не сильно, но заметно. Поэтому можно предположить, что у модели 490 центр давления паруса расположен заметно дальше впереди: это лучше для хода против ветра, однако также сопровождается большей склонностью к повороту на ветер и тенденцией к «солнечному рывку» при чрезмерном давлении в такелаже.

Однако остается под вопросом, доводит ли обычный яхтсмен-любитель свою «Sun Odyssey» до таких пределов во время семейных круизов…

Кроме того, естественно, доступен и рулонный грот, устанавливаемый внутри мачты, который позволяет уменьшить площадь грота до всего лишь 45 квадратных метров. Мы рекомендуем эти паруса в первую очередь владельцам, которые не придают большого значения самому процессу парусного спорта. Тем, кто хочет в полной мере использовать потенциал современного корпуса, следует остановиться на классическом гроте — или, по крайней мере, выбрать для рулонного грота ламинатные паруса с вертикальной латой. Ведь с дакроном удовольствие от парусного спорта будет весьма ограниченным.

Обзор кабины: это просто необходимо!

Еще одной новинкой, ранее не встречавшейся, стала «проходная кабина» от Jeanneau, которая к настоящему моменту стала своего рода визитной карточкой верфи. Боковые палубы плавно поднимаются от рулевой рубки вперед, поэтому можно обойти рулевые рубки сзади и пройти до носа без каких-либо препятствий. Это призвано улучшить циркуляцию воздуха на борту, повысить безопасность и, прежде всего, больше не мешать гостям в кокпите.

Мы считаем, что Sun Odyssey 490 — это первая яхта Jeanneau, в которой эта концепция действительно воплотилась, хотя даже самая маленькая модель Jeanneau уже оснащена «кокпитом с проходом». Во-первых, модель 490 с шириной 4,49 м достаточно широка, так что боковые палубы больше не «отнимают» место у внутреннего пространства. Ведь на более мелких яхтах, особенно длиной менее 40 футов, по пространству в кокпите уже довольно ясно видно, что с внешних палуб «убрали» несколько сантиметров.

С другой стороны, Jeanneau наконец-то (!) впервые на модели 490 удалось разместить все лебедки в кормовой части. На всех других, более компактных яхтах рабочие лебедки всегда располагаются по обе стороны от трапа. Это означает, что манипуляции, настройка, постановка и рифление парусов по-прежнему приходится выполнять в кокпите — в окружении путаницы тросов и с постоянным вращением рукояток. Поэтому идея «оставить гостей в кокпите в покое», с нашей точки зрения, — это не столько вопрос наличия обходного прохода, сколько, прежде всего, вопрос расположения лебедок.

Таким образом, Sun Odyssey 490 впервые предоставляет возможность управлять всей яхтой с кормы — и благодаря этому кокпит в зоне для гостей остается полностью свободным от суеты, связанной с вращением румпелей, и путаницы тросов.

Одна из первых яхт (такого размера) с кормовым водометом

Мы уже упоминали, что яхты серии 50 массово пополняют чартерные флотилии. В таких случаях часто целесообразно устанавливать электрические системы помощи при швартовке и отшвартовке. Компания Jeanneau предлагает для модели 490 выдвижное кормовое подруливающее устройство, устанавливаемое на верфи. Это инновация, которую даже Beneteau не предусмотрела для своей новой на тот момент модели 51.1. Мы рекомендуем комбинацию носового и кормового подводных винтов всем владельцам, которые чувствуют себя неуверенно или являются новичками, которые часто сталкиваются с боковым ветром при швартовке и отшвартовке в районах с сильным ветром, и, конечно же, всем, у кого гавани и причалы тесные. Здесь не следует поддаваться ложному тщеславию — всё, что делает управление судном более безопасным, является хорошим и разумным!

Купить Sun Odyssey 490 — вся информация для шкиперов и яхтсменов

Каким типам яхтсменов подойдет Sun Odyssey 490?

Sun Odyssey 490 — настоящий универсал. Эта яхта пользуется большой популярностью в чартерной индустрии, поскольку её многокаютная компоновка позволяет разместить экипаж из 10 взрослых (плюс шкипер, если потребуется). Но и частные владельцы ценят универсальность планировок модели 490, которая одинаково хорошо подходит как для использования в качестве «яхты владельца» с 3 каютами, так и в качестве семейного судна, на котором каждый может иметь собственную ванную комнату.

С точки зрения ходовых качеств модель 490 и сегодня вполне может составить конкуренцию другим яхтам. С весом 11,2 тонн она является второй по лёгкости яхтой в своём классе. Благодаря эффективным двойным рулям она отличается маневренностью и, с «большим» набором парусов и, возможно, после замены стандартного дакрона на высококачественный ламинат для круизов, будет довольно быстро прорезать волны. Марк Ломбард не вызывает никаких сомнений в отношении производительности своих корпусов. Таким образом, при хорошем ветре со скоростью 15–20 узлов можно рассчитывать на хорошие суточные результаты.

Как и на всех современных круизерах, на наш взгляд, геннакер и Code 0 должны входить в стандартную комплектацию модели 490. Дело в том, что при слабом ветре стандартное парусное вооружение уже не способно наклонить яхту, чтобы уменьшить боковую площадь (погруженную в воду поверхность, соприкасающуюся с водой). Трение в этом случае настолько велико, что яхта едва ли может «разгоняться». Только геннакер или Code 0 позволяют избежать запуска дизельного двигателя. Однако, если их поставить, эти паруса для слабого ветра быстро выводят яхту на приличную скорость. При очень слабом ветре, то есть при скорости менее 8–9 узлов, часто (в зависимости от состояния волн и курса по отношению к волнам) скорость яхты может равняться скорости самого ветра. Впечатляет!

Не стоит недооценивать её как прогулочную яхту

Если вы ищете яхту, на которой сможете воплотить в жизнь свои мечты о путешествиях, Sun Odyssey 490 может оказаться именно тем, что вам нужно. Как одна из последних серийных яхт, она располагает действительно красивым и просторным навигационным уголком с отдельным картографическим столом, удобным «креслом капитана» и доступом к главной панели управления. Она расположена непосредственно слева от трапа (а не где-то впереди у главной переборки или, тем более, на противоположной стороне у стены туалета), так что вы в любой момент можете быстро спуститься вниз или вернуться наверх к рулю. Просто образцово!

Кроме того, пара, путешествующая под парусами, может выбрать здесь яхту с двумя каютами: это тоже уже нетипично для яхт такого размера, где минимум — три полностью оборудованные каюты. Таким образом, у Jeanneau вы можете приобрести прямо с верфи большой рундук с огромным объёмом для хранения, который затем можно переоборудовать в «хозяйственную комнату» или бортовой кабинет. В настоящее время ни одна другая верфь, выпускающая яхты размера 50, больше не предлагает такого варианта.

Успех в чартерном бизнесе

О том, что Sun Odyssey 490 пользовалась большим успехом на рынке аренды, до сих пор хорошо видно в популярных чартерных районах Европы. С 2018 года эта яхта строилась в количестве примерно от 100 до 120 единиц в год, что на сегодняшний день соответствует примерно 700–900 построенным яхтам модели 490. Точные цифры, конечно, от верфей не получаются, но эти показатели все равно впечатляют. Если предположить, что около 50 % судов идут в чартер, то в эксплуатации должно находиться от 400 до 500 яхт Sun Odyssey 490. Почему это может быть интересно для вас? Дело в том, что если вы хотите купить новую Sun Odyssey 490, то (как и в случае с любой другой яхтой) перед принятием решения о покупке рекомендуется сначала арендовать её на одну-две недели. Только так вы сможете по-настоящему убедиться, что яхта «способна» на всё то, чего вы от неё ожидаете. При аренде обратите внимание на то, чтобы получить яхту как можно более позднего года выпуска, а также с той планировкой и тем оснащением, которые вы себе представляете. Конечно, «чартерный бомбардировщик» с 5 каютами производит совсем другое впечатление (а именно — более тесное), чем «ваша» версия с 2 каютами. Кроме того, постарайтесь арендовать именно ту оснастку, которую вы позже планируете приобрести для себя.

С другой стороны, количество чартерных судов может оказаться интересным, если вы хотите купить подержанную Sun Odyssey 490: хотя чартерные яхты зачастую требуют серьезного ремонта, они стоят значительно дешевле, чем подержанные яхты, принадлежащие частным владельцам. Здесь владельцы, обладающие техническими навыками и терпением, могут сделать настоящую выгодную покупку, приобретая яхты, которые выбывают из флотов через 5–8 лет. Ваш недорогой вход в класс 50-футовых яхт?

Купить Sun Odyssey 490 — комфорт под палубой

Марк Пьятон и Jeanneau: отношения с острыми углами

Что нас «беспокоит» в «старых» моделях Sun Odyssey, так это то, что их интерьер выглядит немного «перегруженным». Марк Пиатон, особенно в случае небольших яхт Jeanneau, делает ставку на крупные элементы мебели (что, конечно, хорошо для имеющегося места для хранения!), но при этом часто оставляет довольно мало свободного пространства. Это неплохо, особенно при волнении на море или шторме, ведь вокруг всегда под рукой найдётся что-нибудь, за что можно удержаться. Размер камбуза тоже образцовый — но от этого «страдает» впечатление роскоши. Современные, более новые яхты — кстати, в том числе и от Jeanneau — предлагают гораздо больше свободного пространства и, соответственно, создают впечатление роскоши. Сравните Sun Odyssey 490 с Oceanis 47 или Hanse 460, и вы поймёте, о чём мы говорим. Это уступка возрасту яхты — но, как уже было сказано, именно этого вам, возможно, и не хватает в новых, современных яхтах.

В салоне много света и пространства

Тем не менее, на наш взгляд, салон получился довольно удачным. Piaton оборудовал судно относительно просторной камбузом U-образной формы (идеально подходящим для приготовления пищи при сильном волнении) и, напротив него, красивой обеденной зоной, вмещающей до 7 человек. Ничто не мешает, ничто не отвлекает. Через большие иллюминаторы в корпус проникает много естественного света, только хотелось бы, чтобы было побольше мансардных окон — в этом плане Hanse и Dufour обеспечивают больше света, свежего воздуха и прекрасный вид на такелаж.

Конечно же, салонный столик можно опустить. С помощью дополнительных подушек эту зону можно превратить в спальное место для двоих, место для тех, кого укачивает, или уютную зону отдыха. Здорово!

Модель Sun Odyssey 490 уже демонстрирует новый подход к цветовым сочетаниям, характерный для Jeanneau: классический шпон тика (ALPI) предлагается в сочетании со светлыми оттенками и порой «свежими и дерзкими» комбинациями, например, с голубым цветом. В то время это было невероятно прогрессивно, а сегодня — нечто иное, чем вечные грязевые оттенки (которые, конечно, тоже доступны по желанию).

Шесть вариантов компоновки салона!

Sun Odyssey 490 выглядит просто великолепно и уже тогда опережала некоторых своих конкурентов. От «владельческой компоновки» с 2 каютами и 2 санузлами до «чартерного гиганта» с 5 каютами в корпусе плюс каюта шкипера в носовой части — вы можете точно подобрать количество кают и, прежде всего, количество санузлов в соответствии с вашими потребностями.

Образцовая планировка: в версии для владельца и в семейной версии с 3 каютами обе ванные комнаты (а значит, и туалеты) расположены соответственно по правому и левому борту. Это означает, что в зависимости от того, какой носом яхта плывет, всегда можно очень удобно воспользоваться одним из туалетов. К сожалению, в своих новейших моделях Jeanneau больше так не делает — как и почти все другие производители, из соображений экономии оба туалета устанавливают на одной стороне судна, что с точки зрения мореходства просто не имеет смысла и непрактично. Жаль. Но это явный плюс для «настоящих» яхтсменов в пользу Sun Odyssey 490.

Вещи, которые нам не очень нравятся

По некоторым деталям видно, что яхта Sun Odyssey 490 уже немного устарела. Хотя это не обязательно касается ее очертаний и дизайна: в этом плане эта почти 10-летняя яхта по-прежнему удивительно хорошо не уступает новейшим моделям.

Однако, например, планировка санитарных помещений в каюте владельца выглядит несколько необычно: в то время как туалет (разумеется) расположен в отдельном, запираемом помещении, умывальник и душ не отделены от каюты владельца. Это, конечно, создаёт странную «домашнюю» атмосферу, но именно только «странную». Ведь в наши дни полностью отделённые душевые и ванные комнаты стали стандартом не без причины. Но, может быть, вам понравится именно такой «открытый» дизайн?

Кроме того, открытые участки стеклопластика в полу по-прежнему выглядят недопустимо. В наши дни так уже не делают, по крайней мере, на яхтах такого размера: в зоне владельца, в кормовых каютах, но особенно в камбузе (осторожно, пальцы ног!) части пола остаются открытыми. Это не только выглядит дешево, но и создаёт опасность споткнуться, а также служит местом скопления грязи. Как уже было сказано, в наши дни это недопустимо для яхт такого размера.

Высокое качество отделки: мебель и обивка на борту яхты Sun Odyssey 490

Несмотря на эти небольшие недочеты, качество изготовления мебели на Sun Odyssey 490 соответствует высоким стандартам крупносерийного производства. В местах, подвергающихся особенно частому использованию и износу, верфь применяет массивные или ламинированные бруски, а шпон производит хорошее впечатление. Приклеенные кромки на шкафчиках и крышках часто вызывают недовольство у владельцев серийных яхт: особенно при механических нагрузках и под воздействием влаги они могут легко отклеиваться — обратите на это особое внимание, особенно при выборе подержанных яхт. Обивка среднего качества; на наш взгляд, в настоящее время лидерами по толщине, удобству и качеству исполнения являются Hanse и Dufour. Тем не менее, в случае с Sun Odyssey 490 действует принцип «просто, практично, хорошо», и это, конечно, не может быть плохо.

Резюме и заключение

Станет ли Sun Odyssey 490 вашей следующей яхтой?

С моделью Sun Odyssey 490 не прогадают те из вас, кто хочет приобрести большую яхту для дальних морских путешествий: модель 490 — одна из последних яхт в диапазоне 14–15 метров, которая прямо с верфи предлагает настоящую планировку с двумя каютами, хозяйственной зоной и великолепно выполненной навигационной палубой. С точки зрения ходовых качеств эта яхта без проблем может соперничать с современными моделями, в частности, планировка кокпита полностью рассчитана на одиночное плавание с рулевого поста на корме. Опция кормового руля, устанавливаемая на верфи, также заслуживает высокой оценки.

Семьи, несомненно, также оценят Sun Odyssey 490, хотя более современные модели-конкуренты предлагают значительно больше площадей для загара и отдыха. Поэтому Jeanneau остаётся скорее парусной яхтой — тем, кто ищет «лаунж» на воде для расслабленного роскошного отдыха, на наш взгляд, лучше обратить внимание на более современные предложения других верфей.

Остается только ждать, когда компания Jeanneau заменит модель 490 новой версией, поскольку с 2018 года этот яхт фактически подошёл к концу своего жизненного цикла. Если это произойдёт, это может иметь интересные последствия для лодок на рынке подержанных яхт и — в краткосрочной перспективе — привести к снижению цен на новые яхты, имеющиеся на складе у дилеров, а также на последние места в очереди на строительство на верфи.

Купить Sun Odyssey 490 — что нам особенно нравится

• «Владельческая планировка» с 2 каютами и 2 ванными комнатами — большая редкость в этом классе!
• Нестареющий, современный дизайн, в том числе и в интерьере.
• Оптимизированная для управления одной рукой компоновка в кокпите со всеми лебедками и тросами, расположенными в кормовой части.

Покупка Sun Odyssey 490 — здесь следует внимательно присмотреться

• Внутри немного тесно, но пока не «застроен».
• Открытая душевая зона и умывальник в спальне — это должно кому-то понравиться.
• В некоторых местах можно увидеть детали, которые сегодня уже так не строят.

Другие обзоры и отзывы: