Парусная лодка Bénéteau First 36 для продажи

Быстрое глиссирование и длительные круизы: First 36 может делать и то, и другое

Является ли First 36 от BENETEAU парусной лодкой, которая соответствует вашим требованиям как моряка?

Вы хотите чего-то необычного? Новая лодка должна быть быстрой и веселой, она должна лучше всех глиссировать и уходить в отрыв от остального флота? Выиграть регату в среду? Это должно быть возможно! В то же время ваша жена и дети должны чувствовать себя на борту комфортно. Вам нужны подходящие спальные места, полностью оборудованная кухня и, конечно же, достаточно места в кокпите для отдыха? Короче говоря, вы хотите приобрести идеальное сочетание круизной лодки и гонщика.

Концепция Seascape приближается к тому, чем, по вашим представлениям, должен быть активный парусный спорт с комфортом. Безопасным и не слишком сложным в управлении, но мощным под парусами даже при слабом ветре. Лодка, которая обещает все это - и, на наш взгляд, в значительной степени выполняет - это BENETEAU First 36, спроектированная и построенная Seascape в Словении. Эта яхта произвела фурор, когда была спущена на воду в 2022 году, и ее меньшая, чуть более новая сестра, First 30, также набирает обороты на этой волне. В этой статье мы рассмотрим преимущества и недостатки этой парусной яхты, чтобы вы могли принять взвешенное решение о покупке. Станет ли BENETEAU First 36 вашей новой яхтой? Давайте узнаем!

Крейсерский яхтсмен, приверженец регат и семейный шкипер? Яхта First 36 удовлетворит всех.

Андражу Михелину и Кристиану Хайншеку пришлось сделать не что иное, как замкнуть круг, создав First 36. Их стремление создать высокопроизводительные парусные лодки, но при этом обеспечить определенную степень круизного комфорта и множество практических решений, теперь должно было быть согласовано с требованиями серийного производителя BENETEAU. До этого момента лодки Seascape выпускались без давления на стоимость со стороны серийного производителя, и дорогие небольшие Seascape хорошо продавались. Однако BENETEAU хочет сделать свою продукцию доступной для более широкой аудитории - возможно ли совместить эти два направления?

Дизайнер IMOCA и гений яхтостроения Сэм Мануард вновь нарисовал высокопроизводительный подводный корпус яхты. Лоренцо Ардженто, известный итальянский яхтенный дизайнер, создал вечно элегантные линии, отойдя от более угловатых линий Seascape. В результате First 36 выглядит гораздо более элегантно и гармонично сочетается с французским языком дизайна. Яхта так хорошо ходит и так красива, что Ардженто купил ее себе и с энтузиазмом ходит на ней до сих пор.

Но как насчет цены? С нашей точки зрения (и мы не одиноки в этом), цена все еще довольно высока: только что построенную, хорошо оборудованную First 36 можно купить за 350 000-400 000 евро. Seascape и BENETEAU удается сбалансировать цену лишь на одну яхту позже, с очень привлекательной по цене First 30.

Поэтому вы не можете рассчитывать на выгодные цены, но можете рассчитывать на привычное для Seascape высокое качество изготовления, лучшие материалы, фурнитуру и оборудование. First 36 хочет быть всем: круизной яхтой, регатной гоночной яхтой и платформой для отдыха - и все это на полной скорости.

Планирование для всех: но безопасно!

Благодаря Сэму Мануарду словенцы изобрели совершенно новую категорию парусных лодок: "планирующий круизер" или "глиссирующий круизер". Как мы уже убедились на примере First 24 SE и First 27 SE, настоящее удовольствие от плавания на этих лодках начинается, когда кормовая волна наконец-то вырывается на свободу, слышен тихий звук глиссирования, а скорость лодки выравнивается за пределами 12, 13 или 14 узлов. First 36 оптимизирована и спроектирована для быстрого глиссирования от луча до наветренного борта.

В то же время лодка должна оставаться безопасной и управляемой в любое время. Это целое искусство. Гоночные лодки класса 40 глиссируют уже много лет, если не десятилетий, но их бегучий такелаж и грот сложны в настройке и не предназначены для обычного яхтсмена. Однако с First 36 верфи удалось предложить острые ощущения и адреналин от скоростного глиссирования, не перегружая кокпит запутанными линиями. С корпусом весом всего 4 800 кг и 75 м² площади подветренных парусов (плюс соответственно мощный геннакер) First 36 начинает глиссировать довольно быстро - и остается стабильной в любое время благодаря огромному рычагу 1,5-тонного свинцового бульба, который делает яхту легко управляемой для увлеченных и амбициозных моряков.

Большие шаги: наследие легендарного Первого 36.7

Было ясно, что команда мечты в составе Мануарда, Ардженто, Михелина и Хайншека создаст высокопроизводительную яхту. Но сможет ли новая First 36 соответствовать образу своей легендарной предшественницы First 36.7? Если вы хотите купить яхту на рынке подержанных судов, то прежде всего будьте очень осторожны, чтобы не купить одну из этих лодок по ошибке. Эта лодка часто рекламируется только как First 36, и определить, что она "старая", можно только по году ее постройки. С 2000 по (в Штатах до 2021 года) было построено чуть менее 800 экземпляров First 36.7. Лодка, спроектированная Farr Design, легендарна и, безусловно, является высокопроизводительной парусной яхтой, но не имеет ничего общего с глиссирующими претензиями нынешней новой First 36. Новая яхта не только идет по стопам 36.7, но и определяет совершенно новый путь.

Б³у BENETEAU First 36 на продажу - корпус, конструкция, дизайн и парусная доска

Вес имеет значение: облегченная конструкция для First 36

Как и все яхты, производимые Seascape, First 36 построена по необычайно высоким стандартам по сравнению с другими серийными лодками такого размера. Там, где другие производители используют простой метод ручной укладки, First 36 строится с помощью значительно более дорогого и сложного процесса вакуумной инфузии. К этому добавляется использование винилэстеровой смолы, которая дороже обычного полиэстера. Сердечник сэндвича изготовлен из Corecell, высокопрочной профессиональной жесткой пены, а структурные переборки также выполнены из композитных материалов. С одной стороны, это позволяет Seascape достичь поставленной цели - низкого общего веса, что так важно для выдающихся ходовых качеств. Но с другой стороны, такой сложный метод строительства, естественно, объясняет сравнительно высокую цену при покупке этих лодок.

Кстати, что интересно в First 36, так это то, что мебель на этой парусной лодке, особенно навигационный стол, расположенный по центру надстройки холодильник, камбуз и диваны в салоне, являются частью единой внутренней оболочки. Это означает, что мебель структурно интегрирована в саму лодку, что, в свою очередь, экономит вес - гениальная уловка дизайнеров.

Живое глиссирование и спринты на регате с First 36 SE!

Поскольку вес лодки в облегченном варианте составляет всего 4 800 килограммов, благодаря форме корпуса быстрое глиссирование возможно даже при небольшой скорости судна (около 8,5 узлов). Киль, оптимизированный для такой скорости глиссирования и имеющий внушительную осадку в 2,25 м, по слухам, также доступен в более короткой 2-метровой версии, но мы не смогли найти никаких официальных документов на этот счет и не знаем ни одного владельца, купившего First 36 с укороченным килем. Обратите на это особое внимание и обязательно спросите, если вы ищете лодку этого типа для продажи в специально отведенном мелководном месте.

Парусная схема First 36, естественно, поддерживает глиссирование. Как это типично для Seascape, он был максимально упрощен, хотя есть некоторые яхтсмены, участвующие в регатах, которые "тюнинговали" свои First 36 (некоторые из них добавили более длинный бушприт). В стандартную комплектацию яхты входит грот площадью 42 м², разумеется, полностью зарифленный, и стаксель площадью 38 м². Для плавания в легкий ветер можно установить генакер площадью 141 м² (в верхней части мачты) или Code 0 площадью 58 м².

Чтобы начать глиссировать, не нужно знать ничего особенного. Парусник входит в это состояние относительно незаметно, когда кормовая волна расходится. Становится немного тише, когда журчание на корме сменяется "свистом". Однако затем скорость судна довольно быстро возрастает. В зависимости от скорости ветра, вы очень быстро сможете глиссировать в двузначных числах; есть видео и отчеты яхтсменов, которым удавалось развивать скорость более 20 узлов по SOG на First 36. И даже при скорости лодки всего 15 узлов яхта остается стабильной и управляемой благодаря двум довольно большим сдвоенным рулям, расположенным под небольшим углом. В любом случае, это захватывающее удовольствие!

Кабина самолета First 36 является модульной. Гениально!

Моряки будут в восторге от довольно универсального кокпита BENETEAU First 36. Прежде всего, First 36 предлагается как яхта с двухколесным рулевым управлением. Как рулевой, вы имеете хороший обзор вперед из-за штурвала и можете легко добраться как до задних лебедок генуи/генакера, так и до тревеллерных линий. Органы управления дизельным двигателем также легко доступны по правому борту.

В стандартной комплектации на этой универсальной регатной яхте имеется шесть лебедок для триммирования. Рабочие лебедки расположены по обеим сторонам компаньона и в основном используются для фалов и рифов двух парусов. Лебедки для грот-листа расположены на коминге, на полпути вверх по кокпиту. Отсюда оператор грот-листа - в гоночном режиме - также может управлять большим тревеллером, который проходит через весь кокпит. За ним находятся лебедки, которые можно использовать для перекрестной укладки всех листов с наветренной стороны.

Небольшая хитрость позволяет увеличить пространство: около трети поверхности сиденья скамьи в кокпите состоит из модульной стеклопластиковой детали, которую можно снять в несколько простых шагов. Это позволяет создать кокпит, который еще лучше подходит для гонок с экипажем, предоставляя триммерам парусов еще больше места. После сборки после гонки First 36 можно снова превратить в круизер. Кокпит может быть оборудован фиксированным или съемным столом, который также позволяет перевести яхту в режим регаты или отдыха. Маленькие идеи с большим эффектом.

Подходит ли First 36 в качестве яхты для отдыха?

Если вы хотите отправиться в отпуск на First 36, вы найдете на борту множество круизных элементов, хотя и в оптимизированной по весу или "похудевшей" версии. Мы уже обсуждали (довольно изобретательный) вариант трансформации скамеек в кокпите. Помимо того, что вы получаете больше места для сидения и отдыха, под ними также есть много места для хранения крыльев или лески.

First 36 продается со складной платформой для купания на транце, что значительно облегчает подъем на борт после купания в воде. Однако она очень узкая и недостаточно большая для большего. Под палубой First 36 также предлагает все удобства круизной яхты: мы подробнее рассмотрим камбуз, душевую и каюты далее в этом тексте. Но уже сейчас можно сказать следующее: в каютах на борту могут разместиться шесть взрослых человек, а еще двое - в салоне. Однако обычно в First 36 чаще всего размещаются двое взрослых с двумя гостями или детьми, поэтому одна из двух кормовых кают остается свободной и может быть использована в качестве важного места для хранения, ведь полноценный парусный отдых требует большого количества багажа и провизии. Однако здесь следует соблюдать осторожность. First 36 очень чутко реагирует на (слишком большую) дополнительную нагрузку. Удовольствие от глиссирования еще больше затягивается, поскольку лодка становится все тяжелее и тяжелее с каждым дополнительным килограммом. Поэтому необходимо тщательно контролировать вес, чтобы не испортить фантастические ходовые качества слишком большим весом.

Б³у BENETEAU First 36 на продажу - вся информация для шкиперов и яхтсменов

Что вы, как шкипер, должны знать о First 36

Мы бы сказали, что существует два типа шкиперов First 36. С одной стороны, это шкипер для отдыха и развлечений, которому нравится исключительно быстрая лодка, а с другой - амбициозный регатный яхтсмен, который хочет побеждать в гонках. First 36 покрывает обе основы, но, как и любой компромисс, не превосходит ни одну из них.

Начнем с регат. Если ваши гоночные амбиции ограничиваются регатой местного клуба по средам, то First 36 с разумной конфигурацией парусов из ламината и минимальной грузоподъемностью вас не разочарует. Если же вы хотите быть в первых рядах на "серьезных" регатах, то придется приложить немного больше усилий. Имеет смысл еще больше уменьшить парусник и убрать все тяжелое. Двери, плита, мебельные вставки, стол в салоне и даже подушки должны исчезнуть. В качестве альтернативы верфь предлагает First 36 SE - агрессивную, ориентированную на гонки версию 36-й модели, о которой мы расскажем в ближайшее время. Если вы хотите сохранить круизный характер яхты, то единственный вариант - тюнинг First 36, который предполагает строгую программу похудения.

Ее конкуренты, такие как Pogo 36, лодки JPK в этом размере или SunFast от Jeanneau, немного лучше подходят для регат и даже лучше с точки зрения ходовых качеств в определенных условиях и ветровых курсах. Как регатный яхтсмен, вы наверняка знаете, на что обратить внимание и сделать свой выбор.

Первый 36 SE. Дайте ему оторваться!

Версия SE для First 36 доступна для покупки с 2025 года. SE" означает Seascape Edition и в данном случае означает гораздо больше, чем обычные косметические пакеты отделки, такие как гоночные полосы и черные ограждения, придуманные в маркетинговых целях. First 36 SE - это полностью переосмысленная лодка, отсюда и долгий период разработки. Самое удивительное, что гоночная версия на целых 400 килограммов легче 36-й модели - это почти полтонны! Снижение веса было достигнуто за счет замены дерева, которое осталось в First 36, на карбон и композитные компоненты. Это особенно заметно в салоне, который по-прежнему выглядит удивительно шикарно! На палубе карбоновая мачта от Axxon также снижает вес и немного понижает центр тяжести. Кстати, площадь и размеры парусов остались прежними. Благодаря меньшему весу балласт немного уменьшился (на 20 кг), как и осадка, которая теперь составляет 1,95 метра, что порадует многих яхтсменов! Киль также был оптимизирован в соответствии с правилами ORC, чтобы улучшить рейтинг SE, что дает яхте дополнительный прирост производительности.

В кокпите теперь один румпель для управления, который, на наш взгляд, подходит для такой лодки, как First 36, гораздо лучше, чем двухколесное управление ее стандартной сестры. Бак для пресной воды теперь вмещает всего 160 литров вместо 200 литров у First 36, и, конечно, First 36 SE также оснащается высококачественными лебедками, лучшими фитингами Ronstan и премиальными линиями. На камбузе установлена только двухконфорочная плита (духовки нет), и есть еще несколько ограничений в плане комфорта, но они все равно не сыграют роли на гоночной яхте.

First 36 SE - настоящий зверь благодаря тонко измененной носовой части, которая также обеспечивает яхте более благоприятный рейтинг ORC. Парусник приспособлен как для одиночных и двойных гонок, так и для гонок с экипажем, а такие детали, как хранение многих предметов, например, парусов для наветренного хода, находятся в койках. Так что если вы хотите купить чисто гоночную лодку, версия SE определенно должна быть в вашем списке.

BENETEAU First 36 на продажу - комфорт под палубой

Что предлагает First 36 под палубой?

Когда вы впервые заглянете под палубу First 36, вы можете ожидать долгого, затяжного ""А-а-а-а!"". Это происходит потому, что большинство посетителей удивлены огромным объемом салона и тем, как много здесь места. По ощущениям внутри First 36 ближе к 38- или даже 40-футовой яхте. В основном это связано с шириной яхты - 3,80 метра, а также с незагроможденной планировкой, которая позволяет не нагромождать лодку шкафами и полками. Напротив, внешний вид очень сдержанный. Доминирует глянцевый белый цвет, немного дерева и нежно-серая обивка. Аккуратно расположенные непрямые светильники добавляют глубины, и в результате интерьер сразу кажется самодостаточным, спокойным и в то же время шикарным.

Планировка под палубой необычна для 36-футовой яхты, поскольку эта лодка поставляется исключительно в трехкаютном варианте. Как шкипер, вы получаете (большую!) V-образную койку в форпике, далее следует душевая комната на носовой переборке (подробнее об этом позже), затем классический салон с двумя диванами напротив друг друга и центральным откидным столом у подножия мачты. Продвигаясь в корму, по правому борту находится (фантастическая!) навигационная станция, а напротив, по левому борту, - необычный камбуз (подробнее об этом чуть позже). Еще дальше в корме находятся огромные кормовые каюты, которые мы рассмотрим более подробно в ближайшее время. Как в плане планировки, так и в плане внутренней отделки - цветовой гаммы, тканей или обивки - выбора фактически нет. Список опций просто не позволяет сделать лодку индивидуальной. Если вы захотите другие цвета, вам придется менять их после доставки. Предположительно, это мера, принятая верфью, чтобы держать под контролем и без того высокую стоимость производства, ведь каждая опция добавляет расходов.

Отличный камбуз с изюминкой

Спустившись по трапу, вы попадаете прямо к расположенному по центру стеклопластиковому пилону, внутри которого находится 70-литровый холодильник с верхней загрузкой. Это само по себе хорошее решение, поскольку, как уже говорилось, все детали мебели из стеклопластика представляют собой единое целое, а именно внутреннюю оболочку яхты, которая также обеспечивает структурную поддержку. Таким образом, пилон становится ключевым элементом камбуза. Между пилоном и камбузом можно вставить разделочную доску из тикового дерева, превратив планировку в букву "L" и обеспечив дополнительное пространство для работы, нарезки овощей или сушки посуды. Практично!

По левому борту камбуз оборудован двухконфорочной плитой с гимбальной духовкой, а рядом с ней - раковина и небольшая рабочая поверхность. Здесь также есть места для хранения - не очень много, но, на наш взгляд, достаточно.

Камбуз вполне достаточен для приготовления пищи на семью: яхта, конечно, не может похвастаться полностью оборудованным камбузом круизной яхты, но Seascape и First всегда стремились оставить позади ненужный, излишне рафинированный балласт перенасыщенного мира, сосредоточиться на самом необходимом и заново открыть для себя удовольствие. При этом камбуз First 36 совсем не аскетичен.

Душевая комната - слабое место

Какой бы гениальной и новаторской ни была модель First 36 во многих отношениях, в ней не всегда могут быть только плюсы. Большим минусом - и, честно говоря, для многих потенциальных покупателей этой лодки - является душевая комната. По-другому ее и не назовешь - слишком тесная! Хотя верфь наконец-то установила дверь в душевую, чтобы она открывалась наружу, это мало изменило основную проблему помещения.

Внимание покупателей подержанных лодок - если вы ищете одну из ранних First 36 для продажи, обратите внимание на то, открывается ли дверь в душевую внутрь (как в ранних моделях) или наружу. Если она открывается внутрь, вам, возможно, придется приложить немало усилий, чтобы протиснуться к двери и закрыть ее. У более полных моряков с этим будут большие проблемы (особенно когда яхта движется по волнам)!

На более новых лодках это исправлено, но душевая по-прежнему очень мала. Умывальник - по-прежнему очень мелкий, и поэтому его практически невозможно использовать, когда лодка кренится или плывет по волнам. Чтобы им воспользоваться, его нужно откинуть от стены, но даже тогда вы не сможете сделать ничего большего, чем почистить зубы и быстро умыться. Туалет с насосом под ним можно использовать только в открытом состоянии. Если вы захотите принять душ, вас ждет изнурительная работа по вытиранию и уборке. На эту душевую нужно закрывать глаза и быть очень снисходительным. Мы можем только порекомендовать вам очень внимательно и подробно изучить эту часть лодки и, прежде всего, тщательно "протестировать" ее в реальной жизни, прежде чем вы возьмете на себя обязательство купить лодку, которая не подходит вам или вашей команде.

Ходят слухи, что Seascape и BENETEAU разрабатывают двухкаютную версию First 36. В этом случае душевая переместится на корму от носовой переборки, а каюта по правому борту будет удалена, чтобы освободить место для достаточно большой головы (скорее всего, в паре с большим форпиком). Это еще больше расширит пространство для владельца, а также лучше отразит то, как яхты обычно используются экипажами из двух-четырех человек. В принципе, First 30 - это большая яхта. По состоянию на конец 2025 года еще не было ясно, когда и будет ли реализован этот вариант. В любом случае, это было бы неплохо, но это также повысит ценность трехкаютных версий как подержанных лодок. Хорошо для покупателей, плохо для продавцов.

Модульные каюты, много места для сна...

Кормовые каюты очень просторны. Они абсолютно симметричны и предлагают 1,90 м пространства для головы, что необычно для кормы таких маленьких лодок. Спальные места имеют размеры 2,02 x 1,35 м, что более чем достаточно для двух человек. В обеих каютах можно снять матрас и подушки с внутреннего спального места, если вы хотите спать здесь только вдвоем. Образовавшееся центральное пространство можно использовать для багажа или других предметов, таких как провизия, сумки для парусов и т.д.

В качестве альтернативы можно снять оба матраса и прикрепить их вертикально к борту яхты, получив совершенно свободную каюту для оборудования или провизии. Этот вариант предпочитают многие владельцы, поскольку, по правде говоря, вы редко ходите под парусом с шестью людьми и поэтому не нуждаетесь в полноценных трех каютах. Также можно оставить переднюю каюту пустой и "жить" только на корме. Более активные шкиперы используют переднюю каюту для укладки парусов, таких как генакер или Code 0, которые затем можно быстро достать на палубе или вернуть под палубу через большой носовой люк.

Искусство бездействия: или Меньше значит больше

Seascape - это яхта с блеском в глазах. Философия верфи всегда заключалась в том, чтобы доставлять удовольствие от плавания и оставлять балласт - ненужную роскошь, все тяжелое и сложное - на суше. А еще лучше - не устанавливать их вообще. Во многих отношениях это почти гениальное решение (модульные кормовые отсеки, съемные скамейки в кокпите или центральный охлаждающий пилон), но для некоторых потенциальных покупателей этот принцип может зайти слишком далеко. Если вы ищете больше роскоши, больше комфорта, больше дерева и, прежде всего, больше возможностей для кастомизации, то First 36, вероятно, покажется вам слишком спартанской. Однако если вы наконец-то захотите воспользоваться возможностью сбросить балласт и начать жизнь заново, без лишних придатков, то First 36 может открыть для вас совершенно новый вид плавания.

First 36 на рынке подержанных лодок

First 36, безусловно, можно купить как подержанную лодку, однако из-за довольно небольшого количества построенных единиц и высоких цен на новые лодки, цены на подержанные 36-ые все еще относительно высоки. Высокое качество сборки лодки оправдывает ее цену, поэтому вам следует очень внимательно отнестись к предложениям, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой. Покупатели новых лодок будут довольны таким типичным для Seascape сохранением стоимости, но те, кто ищет подержанную лодку, скорее всего, будут напрасно ждать настоящих выгодных предложений.

Как и все яхты BENETEAU, First 36 подвержена преждевременному износу ламинированной или шпонированной древесины: обратите особое внимание на ступеньки и молдинги на подержанных яхтах. Доски пола (особенно на ранних яхтах) - слабое место: они чувствительно реагируют на влагу, могут деформироваться, разбухать, а в худшем случае может отслоиться декоративный шпон.

BENETEAU First 36 на продажу - что нам особенно нравится:

• Нестареющий, очень современный дизайн
• Высокая парусность при простом и безопасном обращении, очень жесткая и прочная.
• Настоящее ощущение пространства под палубой, огромный объем для "всего" 36 футов

BENETEAU First 36 на продажу - вам стоит внимательно посмотреть:

• Не нагружайте его большим количеством дополнительных приспособлений, иначе он будет слишком тяжелым для быстрого строгания
• Ванная комната может оказаться слишком маленькой для многих
• Качество напольных покрытий

Другие обзоры и отзывы: