Bénéteau First 36 yelkenli tekne satılık

Hızlı planlama ve uzun yelken yolculukları: First 36 her ikisini de yapabilir

BENETEAU’dan First 36 bir yelkenci olarak ihtiyaçlarınıza uygun bir yelkenli tekne mi?

Sıra dışı bir şeyin mi peşindesiniz? Yeni tekne hızlı ve eğlenceli olmalı, planlamada en iyisi olmalı ve filonun geri kalanından uzakta mı seyretmeli? Bir Çarşamba yarışını kazanmak mı? Bu mümkün olmalı! Aynı zamanda eşiniz ve çocuklarınız da teknede kendilerini rahat hissetmeli. Uygun yataklara, tam donanımlı bir mutfağa ve elbette kokpitte dinlenmek için yeterli alana mı ihtiyacınız var? Kısacası, gezi teknesi ve yarışçının mükemmel kombinasyonunu satın almak istiyorsunuz.

Seascape konsepti, konforla aktif yelkenciliğin nasıl olması gerektiğini hayal ettiğiniz şeye yaklaşıyor. Güvenli ve aşırı karmaşık olmayan bir kullanım, ancak hafif rüzgarlarda bile yelken altında güçlü. Bunları vaat eden - ve bize göre büyük ölçüde yerine getiren - bir tekne, Slovenya’da Seascape tarafından tasarlanan ve inşa edilen BENETEAU First 36’dır. Bu yat 2022’de suya indirildiğinde oldukça ses getirmişti ve daha küçük, biraz daha yeni kardeşi First 30 da bu dalganın üzerinde sörf yapıyor. Bu yazıda, bilinçli bir satın alma kararı verebilmeniz için bu yelkenli teknenin avantaj ve dezavantajlarına bir göz atıyoruz. BENETEAU First 36 yeni yatınız mı? Hadi öğrenelim!

Seyir yelkencisi, yarış tutkunu ve aile kaptanı? First 36 hepsine hitap etmek istiyor

Andraž Mihelin ve Kristian Hajnšek, First 36 ile çemberi tamamlamaktan başka bir şey yapmak zorunda kalmadı. Bir yandan yüksek performanslı yelkenli tekneler üretirken bir yandan da belirli bir seyir konforu ve birçok pratik çözüm sunma istekleri, seri üretici BENETEAU’nun talepleriyle uzlaştırılmak zorundaydı. O zamana kadar Seascape tekneleri bir seri üreticinin maliyet baskısı olmadan üretiliyordu ve yüksek fiyatlı küçük Seascape’ler iyi satıyordu. Ancak BENETEAU ürünlerini daha geniş bir kitle için erişilebilir kılmak istiyor - bu ikisini birleştirmek mümkün mü?

IMOCA tasarımcısı ve yat yapım dehası Sam Manuard, yatın yüksek performanslı su altı gövdesini bir kez daha çizdi. Ünlü İtalyan yat tasarımcısı Lorenzo Argento, daha köşeli Seascape çizgilerinden uzaklaşarak zamansız zarif çizgiler yarattı. Sonuç olarak First 36 çok daha zarif görünüyor ve Fransız tasarım diliyle daha uyumlu. Yat o kadar iyi yelken açıyor ve o kadar güzel ki Argento kendisi de bir tane satın aldı ve bugün hala heyecanla yelken açıyor.

Peki ya fiyat ne olacak? Bizim bakış açımıza göre (ve bu konuda yalnız değiliz), fiyat hala oldukça yüksek: yeni inşa edilmiş, iyi donanımlı bir First 36 350.000 ila 400.000 Euro arasında bir fiyata satın alınabilir. Seascape ve BENETEAU fiyat dengeleme işini sadece bir yat sonra, son derece cazip fiyatlı First 30 ile başarıyor.

Yani ucuz fiyatlar bekleyemezsiniz, ancak Seascape’in alışılagelmiş yüksek kaliteli üretimini, en iyi malzemeleri, donanımları ve ekipmanları bekleyebilirsiniz. First 36 her şey olmak istiyor: seyir yatı, regatta yarış yatı ve tatil platformu - hepsi tam hızda.

Herkes için planlama: ama güvenli bir şekilde!

Sam Manuard sayesinde Slovenyalılar yepyeni bir yelkenli tekne kategorisi icat ettiler: ’planing cruiser’ ya da ’planing cruiser’. Daha önce First 24 SE ve First 27 SE’de gördüğümüz gibi, bu teknelerde gerçek yelken keyfi kıç dalgası nihayet serbest kaldığında, planlamanın sessiz ’swooosh’u duyulduğunda ve kütük 12, 13 veya 14 knot tekne hızının üzerine çıktığında başlıyor. First 36, kiriş erişiminden rüzgaraltına kadar hızlı planyalama için optimize edilmiş ve tasarlanmıştır.

Aynı zamanda, tekne her zaman güvenli ve kontrol edilebilir kalmalıdır. Bu bir sanattır. Sınıf 40 yarış tekneleri onlarca yıldır olmasa da uzun yıllardır planya kullanmaktadır, ancak bu teknelerin arma ve ana yelkenlerinin trim edilmesi karmaşıktır ve ortalama bir denizci için uygun değildir. Ancak First 36 ile tersane, kokpiti karışık halatlarla aşırı yüklemeden yüksek hızlı planyanın heyecanını ve adrenalini sunmayı başarmıştır. Sadece 4.800 kilogram ağırlığındaki gövdesi ve 75 m²’lik rüzgârüstü yelken alanıyla (artı buna uygun olarak güçlü bir gennaker) First 36 nispeten hızlı bir şekilde planya yapmaya başlar ve yatı hevesli, hırslı yelkenciler için kolayca kontrol edilebilir kılan 1,5 tonluk kurşun bulb’un muazzam kaldıracı sayesinde her zaman dengede kalır.

Büyük adımlar: efsanevi First 36.7’nin mirası

Manuard, Argento, Mihelin ve Hajnšek’ten oluşan rüya ekibin yüksek performanslı bir yat sunacağı açıktı. Peki yeni First 36, efsanevi selefi First 36.7’nin imajını koruyabilecek mi? Eğer ikinci el tekne piyasasında bir yat satın almak istiyorsanız, öncelikle bu teknelerden birini yanlışlıkla satın almamaya çok dikkat etmelisiniz. Bu tekne genellikle sadece First 36 olarak tanıtılır ve daha sonra sadece inşa edildiği yıla göre ’eski’ bir tekne olarak tanımlanabilir. First 36.7’den 2000 ile (Amerika’da 2021’e kadar) 800’den biraz az sayıda üretilmiştir. Farr Design tarafından tasarlanan tekne efsanevidir ve kesinlikle yüksek performanslı bir yelkenli yattır, ancak mevcut yeni First 36’nın planya iddiasıyla hiçbir ortak yanı yoktur. Yeni yat sadece 36.7’nin ayak izlerini takip etmekle kalmıyor, aynı zamanda kendine ait tamamen yeni bir yol tanımlıyor.

BENETEAU First 36 satılık - gövde, yapı, tasarım ve yelken planı

Önemli olan ağırlıktır: First 36 için hafif yapı

Seascape tarafından üretilen tüm yatlarda olduğu gibi, First 36 da bu boyuttaki diğer üretim teknelere kıyasla alışılmadık derecede yüksek bir standartta inşa edilmiştir. Diğer üreticiler basit el yatırması yöntemini kullanırken, First 36 önemli ölçüde daha pahalı ve karmaşık vakum infüzyon işlemi kullanılarak üretilmiştir. Buna normal polyesterden daha pahalı olan vinilester reçine kullanımı da eklenmiştir. Sandviç çekirdek, yüksek mukavemetli profesyonel sert bir köpük olan Corecell’den yapılmıştır ve yapısal bölmeler de kompozit malzemelerden yapılmıştır. Bu bir yandan Seascape’in olağanüstü yelken özellikleri için çok önemli olan düşük toplam ağırlık hedefine ulaşmasını sağlıyor. Ancak diğer yandan, bu özenli yapım yöntemi doğal olarak bu tekneleri satın alırken nispeten yüksek fiyatı açıklamaktadır.

Bu arada, First 36’nın ilginç bir özelliği de bu yelkenli teknedeki mobilyaların, özellikle de seyir masasının, merkezde yer alan buzdolabı üst yapısının, mutfağın ve salondaki koltukların tek bir iç kabuğun parçası olmasıdır. Bu da mobilyaların yapısal olarak teknenin kendisine entegre edildiği ve dolayısıyla ağırlıktan tasarruf edildiği anlamına geliyor - tasarımcıların dahiyane bir numarası.

First 36 SE ile yelken yarışı parkurunda canlı planlamalar ve sprintler!

Teknenin hafif versiyonu sadece 4.800 kilogram ağırlığında olduğundan, gövde şekli sayesinde düşük tekne hızlarında bile (yaklaşık 8,5 knot) hızlı planya yapmak mümkün. Bu planya hızı için optimize edilmiş ve 2,25 m’lik güçlü bir su çekimine sahip olan omurganın 2 m’lik daha kısa bir versiyonunun da mevcut olduğu söyleniyor, ancak bu konuda herhangi bir resmi belge bulamadık ve daha kısa omurgalı bir First 36 satın almış hiçbir tekne sahibi tanımıyoruz. Buna özellikle dikkat edin ve belirlenmiş bir sığ su alanı için satılık bu tip bir tekne arıyorsanız mutlaka sorun.

First 36’nın yelken planı doğal olarak planyayı desteklemektedir. Seascape’in tipik özelliği olarak, First 36’larını kapsamlı bir şekilde ’ayarlayan’ (bazıları daha uzun bir pruva direği ekleyerek) bazı yelkenciler olmasına rağmen, bu mümkün olduğunca basit tutulmuştur. Yat standart olarak 42 m²’lik bir ana yelken, tabii ki tamamen çıtalı ve 38 m²’lik bir flok ile geliyor. Hafif rüzgârda yelken açmak için 141 m²’lik bir gennaker veya 58 m²’lik bir Code 0 takılabilir.

Planlamaya başlamak için özel bir şey bilmenize gerek yoktur. Yelkenli bu duruma, kıç dalgası uzaklaştıkça nispeten dikkat çekici olmayan bir şekilde girer. Kıç taraftaki uğultu yerini “çuf çuf ”a bıraktığında biraz daha sessizleşir. Ancak, tekne hızı daha sonra oldukça hızlı bir şekilde artar. Rüzgar hızına bağlı olarak, çok hızlı bir şekilde çift haneli hızlara çıkabilirsiniz; First 36 ile 20 knot’ın üzerinde SOG yapan yelkencilerin videoları ve raporları vardır. Ve ’sadece’ 15 knot tekne hızında bile, oldukça büyük, hafif açılı iki ikiz dümen sayesinde yat dengeli ve kontrol edilebilir kalır. Her durumda bağımlılık yaratan bir eğlence!

First 36’nın kokpiti modülerdir. Zekice!

Denizciler BENETEAU First 36’nın çok yönlü kokpitinden memnun kalacaklardır. Her şeyden önce, First 36 çift dümenli bir yat olarak mevcuttur. Dümenci olarak, dümenin arkasından ileriye doğru iyi bir görüş açısına sahip olursunuz ve hem arka genoa/gennaker vinçlerine hem de traveller halatlarına kolayca ulaşabilirsiniz. Dizel motorun kumandalarına da sancak tarafından kolayca erişilebilir.

Bu çok yönlü regatta yatında standart olarak trim için altı adet vinç bulunmaktadır. Çalışma vinçleri refakatçinin her iki yanında yer alır ve esas olarak mandar ve iki yelkenin halatları için kullanılır. Ana yelken için kullanılan vinçler kokpitin yarısına kadar uzanan güvertede yer alır. Buradan, ana yelken operatörü - yarış modundayken - tüm kokpit boyunca uzanan büyük traveller üzerinde de kontrole sahiptir. Bunun arkasında, tüm çarşafların rüzgâr tarafına çapraz bağlanması için kullanılabilen vinçler bulunur.

Küçük bir ’hile’ daha fazla alan sağlıyor: kokpit bankının oturma yüzeyinin yaklaşık üçte biri, birkaç basit adımda çıkarılabilen modüler bir GRP parçadan oluşuyor. Bu da mürettebatlı yarışlara daha da uygun bir kokpit yaratarak yelken trimcilerine daha da fazla alan sağlıyor. Yarıştan sonra yeniden monte edildiğinde, First 36 tekrar bir performans gezi teknesie dönüştürülebilir. Kokpit sabit ya da çıkarılabilir bir masa ile donatılabiliyor ve bu da yatı gerektiğinde yarış ya da tatil moduna dönüştürüyor. Etkisi büyük kendisi küçük fikirler.

First 36 bir tatil yatı olarak uygun mu?

First 36 ile tatile çıkmak istiyorsanız, ağırlığı optimize edilmiş veya ’inceltilmiş’ bir versiyonda da olsa, teknede birçok seyir unsuru bulacaksınız. Kokpit banklarını dönüştürme (oldukça dahiyane) seçeneğinden daha önce bahsetmiştik. Burada daha fazla oturma ve uzanma alanı elde etmenizin yanı sıra, altında usturmaçalar veya halatlar için bol miktarda saklama alanı da bulunmaktadır.

First 36, suda sıçradıktan sonra güverteye çıkmayı çok daha kolay hale getiren kıç yatırması üzerinde katlanabilir bir yüzme platformu ile satılmaktadır. Ancak, bu çok dar ve daha fazlası için yeterince büyük değil. First 36 ayrıca güverte altında bir gezi teknesinin tüm konforunu sunuyor: Bu metnin ilerleyen bölümlerinde mutfağa, duş kabinina ve kamaralara daha yakından bakacağız. Ancak şu kadarını söyleyebiliriz: teknedeki kamaralarda altı yetişkin, salonda ise iki yetişkin daha uyuyabilir. Ancak normalde First 36’nın iki misafiri veya çocuğu olan iki yetişkin tarafından kullanılması daha muhtemeldir, bu nedenle iki arka kamaradan biri boş kalır ve tam teşekküllü bir yelken tatili çok fazla bagaj ve erzak gerektirdiğinden önemli bir depolama alanı olarak kullanılabilir. Ancak burada dikkatli olunması tavsiye edilir. First 36 (çok fazla) ek yüke karşı çok hassas tepki verir. Bu nedenle, tekne her ilave kilogramda daha da ağırlaştığından, planya keyfi daha da gecikir. Bu nedenle, çok fazla ağırlık ekleyerek muhteşem yelken özelliklerini bozmamak için burada akıllı bir ağırlık yönetimi gereklidir.

BENETEAU First 36 satılık - kaptanlar/denizciler için tüm bilgiler

Bir kaptan olarak First 36 hakkında bilmeniz gerekenler

İki tip First 36 kaptanı olduğunu söyleyebiliriz. Bir yanda son derece hızlı bir tekneden hoşlanan tatil ve eğlence kaptanları, diğer yanda ise yarış kazanmak isteyen hırslı regatta ve performans yelkencileri. First 36 her iki temeli de kapsıyor, ancak her uzlaşma gibi, her ikisinde de gerçekten mükemmel değil.

Yarışlarla başlayalım. Yarış tutkularınız yerel kulübünüzün Çarşamba yarışlarıyla sınırlıysa, makul bir laminat yelken konfigürasyonuna ve minimum yüke sahip First 36 sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Eğer ’ciddi’ büyük yarışlarda ön sıralarda yer almak istiyorsanız, biraz daha fazla ayarlama yapmanız gerekir. Yelkenliyi daha da inceltmek mantıklıdır ve ağır olan her şey çıkarılmalıdır. Kapılar, ocak, mobilya ekleri, salon masası ve hatta minderler bile gitmelidir. Alternatif olarak tersane, birazdan bahsedeceğimiz 36’nın oldukça agresif, yarış odaklı bir versiyonu olan First 36 SE’yi sunuyor. Teknenin seyir karakterini korumak istiyorsanız, tek seçenek First 36’yı ayarlamaktır ki bu da sıkı bir kilo verme programı gerektirir.

Pogo 36, bu boydaki JPK tekneleri veya Jeanneau SunFast gibi rakipleri, yarışlara biraz daha uygundur ve belirli koşullar ve rüzgar rotaları altında yelken özellikleri açısından daha da iyidir. Bir regatta yelkencisi olarak, burada neye bakmanız gerektiğini kesinlikle bilecek ve seçiminizi yapacaksınız.

İlk 36 SE. Bırak gitsin!

First 36’nın SE versiyonu 2025 yılından beri satın alınabiliyor. “SE” Seascape Edition anlamına geliyor ve bu durumda pazarlama amacıyla hayal edilen yarış şeritleri ve siyah korkuluklar gibi olağan kozmetik trim paketlerinden çok daha fazlasını ifade ediyor. First 36 SE tamamen yeniden düşünülmüş bir tekne, dolayısıyla geliştirme süresi de uzun. En çarpıcı olanı, yarış versiyonunun 36’dan tam 400 kilogram daha hafif olması - bu neredeyse yarım ton demek! Ağırlık tasarrufu, First 36’da kalan az miktardaki ahşabın karbon ve kompozit bileşenlerle değiştirilmesiyle elde edilmiştir. Bu durum özellikle hala şaşırtıcı derecede şık görünen salonda göze çarpıyor! Güvertede Axxon’un karbon direği de ağırlığı azaltıyor ve ağırlık merkezini hafifçe alçaltıyor. Bu arada, yelken alanları ve yelken boyutları aynı kalıyor. Daha hafif ağırlık, balastın biraz azaltıldığı (20 kg) ve su çekiminin artık 1,95 metre olduğu anlamına geliyor ki bu da birçok yelkenciyi memnun edecektir! Omurga da SE’nin derecelendirmesini iyileştirmek için ORC kuralları uyarınca optimize edilerek yata ek bir performans artışı sağlanmıştır.

Kokpitte artık dümen için tek bir yeke var, bu da bize göre First 36 gibi bir tekneye standart kardeşinin çift tekerlekli dümeninden çok daha iyi uyuyor. Tatlı su tankı First 36’daki 200 litre yerine artık sadece 160 litre alıyor ve elbette First 36 SE de yüksek kaliteli vinçler, en iyi Ronstan bağlantı parçaları ve birinci sınıf halatlarla birlikte geliyor. Mutfakta sadece iki gözlü bir ocak var (fırın yok) ve konfor açısından birkaç kısıtlama daha var, ancak bunlar zaten bir yarış yatında rol oynamayacaktır.

First 36 SE, yatın daha elverişli bir ORC derecesine sahip olmasını sağlayan, incelikle yeniden şekillendirilmiş baş kısmı sayesinde gerçek bir canavar. Tek ve çift elle kullanımın yanı sıra mürettebatlı yarışlar için de uygun olan yelkenlinin kamaralarında rüzgaraltı yelkenleri gibi pek çok eşya için saklama alanı gibi ayrıntılar da bulunuyor. Dolayısıyla, saf bir yarış teknesi satın almak istiyorsanız, SE versiyonu kesinlikle listenizde olmalı.

BENETEAU First 36 satılık - güverte altı konfor

First 36 güverte altında neler sunuyor?

First 36’da güvertenin altına ilk kez baktığınızda, uzun uzun ""Ahhhhhhh!"" demeyi bekleyebilirsiniz. Bunun nedeni, çoğu ziyaretçinin iç mekanın devasa hacmi ve ne kadar çok alan olduğu karşısında şaşırmasıdır. First 36’nın içi 38 hatta 40 metrelik bir yata daha yakın bir his veriyor. Bunun başlıca nedeni yatın 3,80 metrelik genişliği ama aynı zamanda tekneyi dolap ve raflarla doldurmaktan kaçınan düzenli bir yerleşim planı sayesinde. Aksine, görünüm çok ölçülü. Biraz ahşap ve ince gri döşeme ile parlak beyaz hakimdir. Dikkatlice konumlandırılmış dolaylı ışıklar derinlik katıyor ve sonuçta ortaya hemen kendine yeten, sakinleştirici ve yine de şık hissettiren bir iç mekan çıkıyor.

Güverte altı yerleşimi 36 feet’lik bir yat için alışılmadıktır, çünkü bu tekne sadece üç kabinli bir versiyon olarak gelir. Kaptan olarak, baş tarafta (geniş!) bir V-berth’iniz var, ardından baş bölmedeki duş kabini geliyor (daha sonra bu konuda daha fazla bilgi), daha sonra birbirine bakan iki kanepe ve direğin dibinde merkezi bir katlanır masa ile klasik salon. Kıç tarafa doğru ilerlediğimizde, sancak tarafında (harika!) bir navigasyon istasyonu, iskele tarafında ise alışılmadık bir mutfak (daha fazlası birazdan) bulunmaktadır. Daha kıç tarafta ise birazdan daha detaylı olarak inceleyeceğimiz devasa kıç kamaralar yer alıyor. Hem yerleşim hem de iç kaplama açısından - renk şeması, kumaşlar veya döşemeler - fiilen hiçbir seçenek yoktur. Seçenekler listesi tekneyi kişiselleştirmenize izin vermiyor. Farklı renkler istiyorsanız, teslimattan sonra bir şeyleri değiştirmeniz gerekecek. Muhtemelen bu, zaten yüksek olan üretim maliyetlerini kontrol altında tutmak için tersane tarafından alınan bir önlem, çünkü her seçenek masrafı artırıyor.

Bir bükülme ile büyük mutfak

Yolcu salonuna indiğinizde, doğrudan 70 litrelik üstten yüklemeli buzdolabını içinde barındıran, merkezi olarak konumlandırılmış bir GRP pilona doğru yürürsünüz. Bu başlı başına güzel bir çözüm çünkü daha önce de belirtildiği gibi tüm GRP mobilya parçaları temelde tek bir parça, yani yapısal destek de sağlayan yatın iç kabuğu. Dolayısıyla pilon mutfağın kilit unsurlarından biri haline geliyor. Pilon ile mutfak arasına tik ağacından bir doğrama tahtası yerleştirilerek düzen bir ’L’ye dönüştürülebilir ve çalışmak, sebze doğramak veya kurulanmak için ek alan sağlanabilir. Pratik!

Mutfağın iskele tarafında iki brülörlü bir ocak ve yanında bir lavabo ve küçük bir çalışma yüzeyi bulunmaktadır. Ayrıca bir miktar depolama alanı da var, çok değil ama bize göre yeterli.

Mutfak bir aile için yemek pişirmek için mükemmel derecede yeterli: yat kesinlikle bir gezi yatının tam donanımlı mutfağına sahip olduğunu iddia edemez, ancak Seascape ve First her zaman aşırı doymuş bir dünyanın gereksiz, aşırı rafine edilmiş balastını geride bırakmak, temel ihtiyaçlara odaklanmak ve eğlenceyi yeniden keşfetmekle ilgili olmuştur. Bununla birlikte, First 36’nın mutfağı için sadeliği temsil ediyor denilebilir.

Duş kabini zayıf bir noktadır

First 36 birçok açıdan ne kadar dahiyane ve çığır açıcı olsa da, her zaman sadece artı noktaları olamaz. Büyük bir eksi - ve dürüst olmak gerekirse, bu aynı zamanda bu teknenin birçok potansiyel alıcısı için büyük bir anlaşma bozucu, teknenin duş kabinidır. Bunu tarif etmenin çok sıkışık olmaktan başka bir yolu yok! Her ne kadar tersane sonunda duş kabinina dışarıya açılacak şekilde bir kapı takmış olsa da, bu, alanın temel sorununda çok az fark yarattı.

İkinci el tekne alıcılarının dikkatine - satılık ilk First 36’lardan birini arıyorsanız, duş kabini kapısının içe doğru mu (ilk modellerde olduğu gibi) yoksa dışa doğru mu açıldığına dikkat edin. Eğer içe doğru açılıyorsa, kapıyı geçmek ve kapatmak için epeyce uğraşmanız gerekebilir. Daha şişman denizciler bu konuda büyük sorunlar yaşayacaktır (özellikle de yelkenli dalgalar arasında hareket ederken)!

Bu durum yeni teknelerde düzeltilmiştir, ancak duş kabini son derece küçük kalmaya devam etmektedir. Lavabo hala çok sığ ve bu nedenle tekne yatarken veya dalgalar arasında seyrederken neredeyse hiç kullanılamıyor. Kullanılabilmesi için duvardan uzağa katlanması gerekiyor ama o zaman bile dişlerinizi fırçalamaktan ve hızlıca yıkanmaktan fazlasını yapamıyorsunuz. Altındaki pompalı tuvalet sadece açıldığında kullanılabiliyor. Eğer duş almak isterseniz, sonrasında sizi yıpratıcı bir silme ve temizleme seansı bekliyor. Bu duş kabininı çok ama çok görmezden gelmeniz ve çok affedici olmanız gerekiyor. Size sadece teknenin bu bölümüne çok yakından ve detaylı bir şekilde bakmanızı ve her şeyden önce size veya mürettebatınıza uymayan bir tekne satın almadan önce gerçek hayatta iyice ’test etmenizi’ tavsiye edebiliriz.

Seascape ve BENETEAU’nun First 36’nın iki kabinli bir versiyonunu geliştirdiğine dair söylentiler var. Bu versiyonda duş kabini baş bölmenin arka tarafına taşınacak ve sancak kamara kaldırılarak makul büyüklükte bir baş bölmesi (büyük olasılıkla geniş bir ön bölme ile birlikte) oluşturulacaktır. Bu, tekne sahibinin alanını daha da geliştirecek ve aynı zamanda yatların tipik olarak iki ila dört kişilik mürettebat tarafından nasıl kullanıldığını daha iyi yansıtacaktır. Prensip olarak First 30 büyüktür. 2025’in sonunda olduğu gibi, bu varyantın ne zaman ve gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceği henüz belli değildi. Her halükarda güzel olurdu, ancak kullanılmış tekneler olarak üç kabinli versiyonlara da değer katardı. Alıcılar için iyi, satıcılar için kötü.

Modüler kabinler, uyumak için bolca alan…

Kıç kamaralar çok geniştir. Kesinlikle simetriktirler ve bu tür küçük teknelerin kıç tarafında alışılmadık olan 1,90 m baş mesafesi sunarlar. Yataklar 2,02 x 1,35 metre ölçülerinde ve iki kişi için fazlasıyla yeterli. Her iki kabinde de, eğer burada tek başınıza uyumak istiyorsanız, iç yataktaki şilte ve minderleri çıkarabilirsiniz. Böylece ortaya çıkan orta alan bagaj veya erzak, yelken çantası gibi diğer eşyalar için kullanılabilir.

Alternatif olarak, her iki yatağı da çıkarıp yatın yan tarafına dik bir şekilde bağlayabilir ve ekipman veya erzak için tamamen boş bir kamaraya sahip olabilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse, altı kişiyle nadiren yelken açtığınızdan ve bu nedenle tam üç kamaraya ihtiyacınız olmadığından, bu seçenek birçok tekne sahibi tarafından tercih edilmektedir. Ön kamarayı boş bırakıp sadece kıç tarafta ’yaşamak’ da mümkündür. Daha aktif kaptanlar ön kamarayı gennaker ya da Code 0 gibi yelkenleri saklamak için kullanırlar; bu yelkenler daha sonra hızlı bir şekilde güverteye alınabilir ya da büyük baş kapaktan tekrar güverte altına indirilebilir.

Azaltma sanatı: ya da daha azı daha çoktur

Seascape gözlerinde parıltıyla yelken açıyor. Tersanenin felsefesi her zaman yelken keyfini ön plana çıkarmak ve balastı - gereksiz lüks, ağır ve karmaşık her şeyi karada bırakmak olmuştur. Daha da iyisi, bunları ilk etapta takmamak. Bu birçok açıdan neredeyse dahiyane bir çözümdür (modüler kıç bölmeleri, çıkarılabilir kokpit bankları veya merkezi soğutma pilonu), ancak bazı portatif alıcılar için bu ilke çok ileri gidebilir. Daha fazla lüks, daha fazla konfor, daha fazla ahşap ve hepsinden önemlisi daha fazla kişiselleştirme seçeneği arıyorsanız, First 36 muhtemelen fazla sade görünecektir. Ancak, sonunda balasttan kurtulma fırsatını değerlendirmek ve sürüklenmeye neden olan eklentiler olmadan yeniden başlamak istiyorsanız, First 36 sizin için tamamen yeni bir yelken deneyiminin kapılarını açabilir.

İkinci el tekne piyasasındaki İlk 36

First 36 kesinlikle kullanılmış bir tekne olarak satın alınabilir, ancak oldukça az sayıda üretilmiş olması ve yeni teknelerin yüksek fiyatları nedeniyle, kullanılmış 36’ların fiyatları hala nispeten yüksektir. Teknenin yüksek inşa kalitesi fiyatını haklı çıkarıyor, bu nedenle gerçek olamayacak kadar iyi görünen tekliflere çok yakından bakmalısınız. Yeni tekne alıcıları Seascape’e özgü bu değer korumadan memnun kalacaklardır - ancak kullanılmış bir tekne arayanlar gerçek pazarlıklar için boşuna bekleyeceklerdir.

Tüm BENETEAU yatlarında olduğu gibi First 36 da lamine veya kaplama ahşabın erken aşınmasına karşı hassastır: kullanılmış yatlarda basamaklara ve pervazlara özellikle dikkat edin. Döşeme tahtaları (özellikle ilk teknelerde) zayıf bir noktadır; neme karşı hassas tepki verirler, eğilebilirler, şişebilirler ve en kötü durumda dekoratif kaplama tabakalara ayrılabilir.

BENETEAU First 36 satılık - özellikle beğendiklerimiz:

• Zamansız, çok modern tasarım
• Kolay ve güvenli kullanım ile yüksek yelken performansı, çok sert ve sağlam
• Güverte altında gerçek bir alan hissi, ’sadece’ 36 feet için büyük bir hacim

BENETEAU First 36 satılık - yakından bakmalısınız:

• Çok fazla ekstra ile aşırı yüklemeyin, aksi takdirde hızlı planya için çok ağır olacaktır
• Banyo birçok kişi için çok küçük olabilir
• Döşeme tahtalarının kalitesi

Diğer incelemeler ve test raporları: