Hanse 360 yelkenli tekne satılık

Greifswald’dan gelen sihirli kutu: Hanse 360 ve 360 ST

İçeriden gelen bilgilere göre, Hanse 360 için 2025 yılında “Yılın Avrupa Yat” ödülünü kazanmak çocuk oyuncağıymış: Bu tekne, testçilerin – ki bunlar Avrupa’nın en büyük 12 yelken dergisinin baş editörleri – 36/37 fit sınıfındaki bir performans gezi teknesiden bekledikleri her şeyi sunuyor gibi görünüyor. Greifswald’daki tersane, Hanse 360’ı bundan sadece bir yıl önce, 2024’te piyasaya sürecek. Böylece bu yat, Alman yat üreticisinin yelkenli yat ailesine şimdilik son ve en yeni üye olarak katılıyor. Bir yıl sonra ise Hanse 360 ST piyasaya çıkacak; bu model aslında tamamen kendine özgü bir tekne olup, sadece yatın “spor versiyonu” değildir. Bu tekne hakkında daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.

Hanse 360’ın konsepti: Tatil, yelken keyfi ve bolca konfor

2020 yılı civarında tersane, uzun yıllardır birlikte çalıştığı Alman tasarım ofisi Judel/Vrolijk ile yollarını ayırdığında, sektör uzmanları nefeslerini tuttu: Çünkü diğer Alman tersanesi Bavaria, bundan sadece birkaç yıl önce aynı fikri uygulamaya koymuştu ve bu radikal değişimin sonucu, bugün bile görüş ayrılıklarına neden olmaya devam ediyor. Maurizio Cossutti tarafından tasarlanan C-Line Bavaria yelkenli yatları harika tekneler olsa da, tasarım açısından tamamen “sıra dışına” çıkıyor ve pek çok sadık Bavaria Cruiser hayranını kızdırmış durumda. Acaba Hanse de benzer şekilde radikal bir yol izleyip kendini tamamen yeniden mi keşfedecek?

Hanse 460 ile, Berret-Racoupeau ile birlikte geliştirilen yeni “Akdeniz yatları” serisinin ilki, 2021 Cannes’da tanıtılacak. Sonuç, hem basını hem de müşterileri aynı derecede heyecanlandırıyor: Yeni model son derece modern, ancak hiçbir şekilde aşırı değil. Hanse teknelerinin “Signature Lines” tasarımını göz ardı etmeden, gerçekten şık bir görünüm sergiliyor. Cossutti’den farklı olarak Olivier Racoupeau, bir Hanse yatını daha önce özel kılan unsurlara saygı gösteriyor: Özellikle güverte yapısındaki belirgin pencereleri ve geleneksel olarak yüksek kapalı kokpiti ele alıyor ve bu formları ince çizgilerle daha da geliştiriyor. Judel/Vrolijk’in 2000’lerin başındaki biraz köşeli, keskin hatlı ve hafifçe modası geçmiş tasarımını, özellikle tek bir şeyi simgeleyen geniş hacimli, çok geniş “Akdeniz yatları” seviyesine taşıyor: Maksimum tatil ve konfor!

Tasarım beğeni topluyor; Hanse, yeni Racoupeau tekneleriyle, son yıllarda Fransız seri üreticilerine yönelen, özellikle Kuzey Avrupalı birçok müşteriyi yeniden kendi markasına çekebiliyor. Ürün yelpazesi kademeli olarak yenileniyor; Hanse 360, şimdilik Berret-Racoupeau tarafından yeniden tasarlanan son tekne. Böylece, sadece en küçük iki Hanse yelkenli tekne, yani Hanse 315 ve Hanse 348, henüz yenilenmemiştir: Bunun ne zaman ve olup olmayacağı şu anda henüz belli değildir.

Hanse 360 ile ne kadar alan elde edilir?

11 metrelik tekne sınıfında pazarda yoğun bir rekabet yaşanıyor: Son yıllarda giderek yaygınlaşan tasarım trendi sayesinde, (yukarıdan bakıldığında) gövdelerin ütü gibi şekillendirilmesi sayesinde devasa iç hacimler ortaya çıkıyor; bu da tersine bakıldığında, eskiden sadece 40 fit ve üzeri, daha ince ve özellikle kıç tarafında daralan gövdelerde elde edilebilen bir konforu artık bu boyuttaki teknelerde de mümkün kılıyor. Yani: Modern 36 fitlik yat, sanki çok daha büyükmüş gibi bir his veriyor. Bu etki, Hanse 360’ın güvertesinde de oldukça etkileyici bir şekilde görülebilir ve yaşanabilir.

Boyutları daha küçük bir yata sahip olmanın avantajı ortada: Satın alma fiyatı daha düşük, demirleme yeri ve kışlık depolama masrafları daha az ve daha küçük bir tekneyi yelken açmak ve manevra yapmak daha kolaydır. Öyleyse, 13 metre yerine 11 metrelik bir teknede bile ailenize geniş kamara, muhteşem bir salon, ferah bir güverte ve mükemmel bir yelken tatili için gerekli tüm konforları sunabiliyorsanız, neden olmasın?

İşte Hanse 360’ın muhteşem sahneye çıkışı: Bunu kendiniz göreceksiniz: Burada yer sorunu yok. Kokpit, güneşlenme alanları ve banklar, salon, geniş mutfak, muhteşem duş/tuvalet odası ve özellikle de kaptan kabini, kalpleri kıpır kıpır ettiriyor: Baltık Denizi için mükemmel bir yelkenli!

Hanse 360’ın rakipleri: Bavaria, Beneteau, Dufour ve Jeanneau ne sunuyor?

37 fitlik pazarda, genç Hanse 360’ın rekabet etmesi gereken ilginç ve oldukça güçlü rakipler bulunuyor. Öncelikle Almanya’da kalalım: Diğer tersanemiz, C38 modeliyle yine oldukça ferah bir tekne sunuyor; bu tekne, dış görünüşünde son derece çarpıcı Cossutti hatlarıyla dikkat çekecek. Bavaria’daki mobilya işçiliğinin kalitesi, en azından seri üreticiler arasında “efsanevi”dir. Çünkü bu konuda kimse Giebelstadtlıları alt edemez. Kısacası, iç donanım muhteşemdir. C38, daha ağır olması nedeniyle yelken özellikleri açısından Hanse’ye yetişemese de, cazip fiyatı (özellikle daha sade donanım seçeneklerinde) ikna edici olabilir. Dufour 37 de muazzam bir hacim ve güzel bir iç donanım sunuyor; üstelik hem iç hem de dış tasarımı Hanse 360’tan bir parça daha modern: Dufour her zaman yelkencilik açısından bir “ifade” olmuştur. Ancak o da Hanse 360’ın çevikliğine yetişemeyecek; fiyat açısından ise ikisi eşit seviyede olmalı. Beneteau, Oceanis 37.1 ile özellikle tasarım ve yelkencilik açısından ciddi bir rakibi yarışa sokuyor: Bu yat, yelkenciler için üretildi. Hâlâ Marc Lombard tarafından bizzat tasarlanan gövde, özellikle “First Line” versiyonu olarak her rüzgâr yönünde Hanse 360 için zorlu bir rakip olacak. İç mekanı modern ve zamansız olsa da, Greifswald’dan gelen yata göre biraz daha “sade” ve ölçülü. Son olarak: Jeanneau, Sun Odyssey 350 ile yine bir Lombard gövdeli yatı yarışa sokuyor; ancak bu yat daha hacimli olduğu için o kadar çevik seyretmeyecektir. Bununla birlikte Jeanneau, markaya özgü biraz daha muhafazakar bir tasarıma sahip geniş bir iç mekan sunuyor.

Dolayısıyla, 37 fitlik yeni bir yat satın almak istiyorsanız, seçim yapmakta zorlanacaksınız – ancak tüm büyük seri üreticilerin ürün yelpazesinde yeni geliştirilmiş, güncel ve modern modellerin yer aldığına emin olabilirsiniz.

Hanse 360 satın almak - Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

Vakum infüzyonu ile en modern üretim yöntemleri

En küçük iki Hanse teknesi hâlâ geleneksel elle yerleştirme yöntemiyle lamine edilirken, yeni Hanse 360 modelinde vakumla desteklenen daha modern üretim yöntemleri kullanılmaktadır. Bu süreçte cam elyaf matları kalıplara “kuru” olarak yerleştirilir ve sadece hafifçe sabitlenir. Ardından tüm yapı, plastik bir folyo ile hava geçirmez şekilde kapatılır. Kalıbın bir ucunda, güçlü pompalar hortumlar aracılığıyla kalıp ile folyo arasındaki boşluktan havayı emer: Böylece, cam elyaf matlarını aşırı derecede sıkıştıran büyük bir negatif basınç oluşur. Diğer hortumlar aracılığıyla bu boşluğa reçine verilir: Hanse 360 modelinde, sertleştiğinde ozmoza karşı çok daha iyi koruma sağlayan yüksek kaliteli vinilester (ucuz polyester yerine) kullanılır. Yüksek vakum basıncı sayesinde reçine, cam elyaf keçeleri içinden emilerek tüm köşelere ve en küçük çatlaklara kadar ulaşır. Bu işlem birkaç saat sürer. Yaklaşık bir gün sonra reçine-elyaf kompozit sertleşir ve film çıkarılabilir.

Bu vakumlu infüzyon tekniği ile üretilen bir GFK gövde (veya güverte), katman katman elle zahmetle inşa edilen bir gövdeye kıyasla temel olarak biraz daha hafif, biraz daha ince, ancak osmoza karşı daha dayanıklı ve daha serttir. Buna işçiler de eklenir: Tersane işçileri artık saatlerce sıvı reçineyle (ve zehirli buharlarla) temas etmedikleri için, vakum yöntemiyle üretilen bir parça, işgücünün sağlığı açısından “daha iyidir”.

Hanse 360’da ayrıca sandviç malzemeler kullanılmaktadır: Gövde kısmında, bilinen, hafif ve doğal balsa çekirdeği bulunmaktadır. Bunun birçok avantajı vardır; özellikle doğal bir malzeme olarak yeniden yetişmesi ve dolayısıyla petrol bazlı bir ürün olmaması gibi, ancak dezavantajları da vardır: Balsa nemlendiğinde ve nem sandviç tabakasında yayıldığında, bu ciddi hasara yol açabilir. Hanse 360’ın güvertesindeki sandviç çekirdeği için tersane, tamamen geri dönüştürülmüş plastik şişelerden üretilen PET sert köpük kullanıyor: Örnek bir uygulama! Hanse 360’da yük taşıyan bölme duvarları da kompozit elemanlardır (ağır ahşap bölmeler değil!), bu da ilginç bir ayrıntıdır.

Sonuç, oldukça sağlam ve dayanıklı bir yapıdır. Buna rağmen, Hanse 360, 8 ton ağırlığındaki en büyük (yelkencilik açısından) rakibi Oceanis 37.1’e kıyasla hâlâ neredeyse 1 ton daha ağırdır – ancak bu, “gerçek hayatta” belki de o kadar da büyük bir dezavantaj değildir.

Hanse 360’ın yelken planı: “Easy”den “Power”a

Hanse, her zaman iyi seyir performansı sergileyen yelkenli tekneler üretmiştir. Dolayısıyla, daha çok sadece yüzme platformu ve “yüzen su loftu” olarak kullanılacak bir yat satın almak istiyorsanız, Bavaria veya Dufour markaları belki de size daha uygun seçenekler sunabilir – ancak Baltık Denizi’nden geçerek İsveç’in şeridindeki adacıklara uzanan uzun yolculuklar, Adriyatik Denizi’nin tamamı boyunca üç haftalık bir kıyı gezisi ya da hatta Kanarya Adaları’na bir gezi planlıyorsanız, Hanse 360 kesinlikle listenizde daha üst sıralarda yer almalıdır.

Tüm seri üretim performans gezi teknesilerde olduğu gibi, yelken donanımını kendi yelkencilik becerinize ve “konfor faktörünüze” tam olarak uyarlayabilirsiniz; böylece kullanımın karmaşıklığı ve nihayetinde yelken performansı da size uygun hale gelir. Hanse 360, otomatik dönen flok ve sarma direk (bu durumda yelken alanı 59 metrekare gibi biraz yetersiz kalır) ile çok basit bir şekilde donatılabilir. Bu durumda, teorik olarak bu tekneyi tek bir vinçle tamamen idare edebilirsiniz. Satın alırken tam tersini öneriyoruz: Üst üste binen Cenova ve klasik, çıtalı ana yelken. Böylece rüzgara karşı 67 metrekare daha iyi ayarlanabilir yelken alanı elde edilir; “Performans” ana yelkenine yapılan bir yükseltme ise buna 5 metrekare daha ekler. Bize göre bu yatın yelken alanı ne kadar fazla olursa o kadar iyi, çünkü özellikle tatillerde çok sevilen hafif rüzgarlarda ve 15 knot TWS’ye kadar olan, yelken açmak için hala keyifli olan rüzgarlarda bu (hafif olmayan) yat her türlü yelken alanına ihtiyaç duyar.

Hafif rüzgârlı bölgeler ve 10 ila 8 knot altındaki rüzgâr hızları için Hanse 360, nihayet entegre edilmiş güzel bir pruva direği ile karşımıza çıkıyor; bu direğe, etkileyici 103 metrekare büyüklüğündeki Gennaker’ı ya da rüzgara karşı seyirlerde kullanabileceğiniz 68 metrekare büyüklüğündeki Code 0’ı asabilirsiniz. (Eksik olan) pruva direği, şu anda sadece 315 veya 348 modelleri olarak (ya da ikinci el tekne piyasasında) bulunabilen eski Hanse teknelerinin en büyük dezavantajıydı.

Hanse 360’ın kokpitinde kaptan ve misafir olarak: İşte genişlik budur!

Bir yelkenli teknenin kokpitini tasarlarken, tasarımcılar genellikle “yelkencilik” için ne kadar, “tatil” için ne kadar alan ayrılması gerektiği sorusuyla karşı karşıya kalırlar. Yat ne kadar küçükse, kullanılabilir alan da o kadar az olur: Yine de her iki kullanım konseptinde de, çoğu zaman birbiriyle taban tabana zıt olan asgari gereksinimler vardır: Dümenci/trimmerin, yatı güvenli ve kolay bir şekilde yelken açabilmek için vinçlere, halatlar ve kelepçeler için alana ihtiyacı vardır ve dümen ile trimmer elemanlarına rahatça ulaşabilmesi gerekir. Öte yandan, konuklar kokpitte (yelken açarken bile!) rahat etmek ister: Kanepede uzanmak, belki de tamamen gerinip güneşlenmek isterler. Bir içki içmek ya da hatta tam bir öğün yemek yemek isterler. Konfor ve yelken: Kim için ne kadar?

Hanse 360, bize göre bu sorunu oldukça zarif bir şekilde çözüyor. Bu arada, Greifswaldlıların kokpit düzenleri genel olarak güzel bir şekilde tasarlanmış. Hanse 360’da, dümenciye direksiyonun arkasında, daha küçük Hanse 315/348 modellerine kıyasla biraz daha az yer ayrılmasına karar verilmiş. Bunun neden böyle olduğunu sadece tahmin edebiliriz, ancak tersanenin, uzun yolculuklarda zaten çoğunlukla otopilotu kullanacağınızı ve manuel olarak dümen tutarken zaten ayakta duracağınızı varsaydığını düşünüyoruz. Bu karar, kokpitin dümen çarklarının önündeki “dinlenme alanında” temel olarak daha fazla yer açıyor.

Hanse 360’ın vinçleri, yine Hanse’ye özgü bir şekilde, alışması biraz zaman alan bir düzenlemeye sahiptir: Standart yelkenler için gerekli tüm halatların bulunduğu çalışma vinçleri, dümen tekerleklerinin hemen önüne yerleştirilmiştir. Bu düzenleme nedeniyle dümenci, dümen tekerleğinin üzerinden biraz zahmetli bir şekilde uzanmak veya tekerleğin etrafından kısa bir süre öne doğru yürümek zorunda kalsa da, trimleme için koluna hızla ulaşabiliyor. Gennaker ve/veya Code 0 vinçleri ise bunun önünde, kokpitin yaklaşık ortasında, güverte kenarındaki paslanmaz çelik bir kaide üzerine yerleştirilmiştir; tüm halatlar bu kaidenin altından geçerek kıç taraftaki çalışma vinçine uzanır. Bu görüntü… alışmak biraz zaman alıyor, bazıları ucuz göründüğünü söyleyebilir, ancak bu Hanse 360’ın (ve diğer modellerin) mantığının bir parçası. Bir kez alıştığınızda, tekne harika bir şekilde yelken açar. Ancak halatlar artık misafirlerin bulunduğu kokpit alanında, kıç tarafında yer alır; Gennaker ile yelken açarken kokpitin en azından rüzgâr altı tarafı şot ile kaplıdır, bu da burayı oldukça rahatsız edici hale getirir. Ancak bunların hepsi yatın küçük boyutunun bir sonucudur – çünkü başlangıçta da belirtildiği gibi, tasarımcının elinde sadece bu boyut vardır. Büyük yatlarda çalışma alanını misafir/dinlenme alanından ayırmak daha kolaydır.

Ancak şunu da göz önünde bulunduruyoruz: Hanse 360’ı daha çok ikili olarak ya da küçük bir aile grubuyla kullanacağınızı varsayıyoruz; bu nedenle, kokpitte yelkencilik konusunda hiç tecrübesi olmayan misafirlerin bulunması pek sık rastlanacak bir durum olmayacaktır…

Hanse 360 ST: Sadece spor versiyonundan çok daha fazlası!

Eğer bir adım daha ileri gitmek istiyorsanız, Hanse 360 ST’yi satın almak sizin için karlı olabilir. Aslında başlangıçta, Olivier Racoupeau’nun yüksek performanslı gövdesini biraz yeniden tasarlayıp, sportif Hanse markası için yeni bir Dehler modeli olarak piyasaya sürülmesi planlanmıştı. Ancak sonunda, bu tekneyi Hanse 360 ST olarak piyasaya sürmeye karar verildi. Bu arada, “ST” kısaltması “Sports Talent” anlamına geliyor. Bununla birlikte, bu yat aslında tamamen kendine özgü bir tekne.

8,4 tonluk ağırlığıyla hala hafif sayılmaz, ancak bu kasıtlı bir tasarımdır. Olivier Racoupeau, bu tekne için tamamen yeni, derin bir T-kılç geliştirmiştir. 2,13 metre derinliğe sahip bu kılç, kanat kısmında dört adet “içi boş bölme” ile donatılmıştır: Bu sayede ağırlık merkezi daha da aşağıya indirilebiliyor ve bu da kaldıraç etkisini önemli ölçüde artırıyor. Buna da ihtiyaç var, çünkü 85 santimetre daha yüksek olan direk artık 73 metrekare yelken alanını taşıyor; bu da tekneye, standart 360 modeline kıyasla yelken açarken yaklaşık %10 daha fazla güç kazandıracak.

Buna ek olarak, artık hafif EVA köpükle kaplanmış olan kokpitte de bazı değişiklikler yapılmıştır. İç mekanda sportif bir atmosfer yaratmak için daha çarpıcı renkler ve malzemeler seçilmiştir. Hanse 360 ST’yi, spor otomobillerdeki GT versiyonuna benzetebiliriz: Devrim niteliğinde agresif değil, ancak kesinlikle daha keskin (özellikle görünüş olarak).

Hanse 360 satın alın - Güverte altı konforu

İç mekândan gelen büyü: Hanse 360’da konfor

Ancak asıl sürprizi güverte altında yaşayacaksınız: Racoupeau, Hanse 360’ın muazzam iç hacmini sadece 3,99 metrelik etkileyici genişliğiyle değil, aynı zamanda bir tasarım hilesiyle de yaratıyor: Yatın yan taraftan bakıldığında çok güzel görünen dışbükey güverte çıkıntısı, hacim açısından iç mekana ek bir ferahlık katıyor. Yatın direği – yani teknenin en geniş noktası – oldukça önde yer aldığı ve gövde bu maksimum genişliği kıç tarafına kadar sürdürdüğü için, tekne altta 37 fitten çok daha büyük görünür: Bu, makalenin başında anlattığımız etkidir. Bir tekne fuarında veya kiralama sırasında bunu deneyin: Hanse 360, gerçekten de 40 fitlik bir teknedeymişsiniz hissi veriyor.

Gezi, Kaptan veya Aile Yelkenciliği: Hanse 360’ın düzenleri

Greifswalder, temel olarak iki farklı yerleşim planı sunuyor; bu planlardan biri de bir varyantla değiştirilebiliyor. Standart versiyonda, duşun XXL kabin olarak ayrılmış olduğu geniş bir duş/tuvalet içeren 2 kabinli bir model sunulur. Hanse, bu modelde sancak tarafındaki kabini boş bırakarak, tek başınıza veya çift olarak yelken açmak istediğinizde size daha fazla saklama alanı sunar. Bu düzenin bir varyantı olarak, salondaki sancak tarafındaki kanepeyi standart 3 kişilikten 2 kişilik bir kanepeye kısaltmak mümkündür. Bu durumda, seyir yönünün tersine küçük bir navigasyon köşesi kurulur: Harita masası, kontrol paneli ve kaptan için telsiz, elinizin altında olur. Bu seçenek, gezi teknesi satın almak isteyen tek başına veya çift olarak yelken açanlar için mantıklıdır. Eğer daha çok aile tatili ve gündüz/hafta sonu yelken gezileri yapmayı planlıyorsanız, yatma konforundaki artı, küçük navigasyon köşesini kurmaktan daha iyi bir seçim olabilir.

Bir sonraki yükseltme seçeneği olarak, Hanse 360’ı 3 kabinli model olarak sipariş edebilirsiniz; bu modelde 2 kabinli modelle aynı özellikler korunur, sadece sancak tarafındaki kabin genişletilmiştir. İşte böyle, artık kabinlerde 6 yetişkinin her birine kendine ait geniş bir yatak yer alıyor. Gerekirse salonda iki kişiye daha yer kalıyor.

Üçüncü aşamada, yatın pruvasındaki sahip bölümü içine kendi banyonuzu entegre etmeniz de mümkün olacaktır. Kendi banyonuzun konforu için iskele tarafındaki gardıroptan “vazgeçmeniz” gerekecek. Güzel ada yatağı artık biraz sola döndürülmek zorunda kalacak – yani artık “çapraz” uyuyacaksınız – ve buradaki tüm iç mekan genel olarak daha dar görünecek. Ancak: Artık neredeyse dikdörtgen hale gelen yatağın yatma alanı hatta biraz daha genişler. Bizim görüşümüze göre bu 3 kabinli/2 banyolu düzen, daha çok kiralama amaçlı kullanımda ya da çok büyük yelkenci aileleri veya toplulukları için mantıklıdır.

Hanse 360 satın alın - Sağlam mobilya yapımı. Köşeli.

Hanse, 360 modelini nispeten sade yapılı mobilyalarla donatıyor. Tasarım modern, sade ve kullanışlı. Ancak köşeli ahşaplar, tutamaklar veya masif ahşap parçalar gibi gerçekten güzel işlenmiş öne çıkan detaylar da yok. Bavaria bu konuda açık ara daha iyi. Bu konuda özellikle eleştirilecek nokta, masa kenarlarındaki basit kenar bantlarıdır; bunlar genellikle ilk “pes eden” parçalardır (ancak onarımı da oldukça kolaydır). Bu noktada, tersanenin bunları masif veya lamel parçalarla güçlendirmesini dilerdik; bu, genel izlenimin kalitesini de anında yükseltirdi. Ancak: Bu konuda Hanse tek başına değil. Jeanneau ve Beneteau’da iç donanım kalitesi benzerdir (basit); sadece bahsedilen Aşağı Frankonya tersanesi ve Dufour bu konuda daha yüksek kaliteli bir iç donanım sunuyor, ancak bilindiği üzere bu teknelerin de zayıf noktaları var.

Bize göre tersanenin çok güzel bir şekilde çözdüğü bir diğer nokta ise, kokpite çıkan masif ve son derece kaliteli merdiven. Ayrıca mobilyaların donanımları, menteşeleri ve kaplamaları da çok başarılı. Özellikle salondaki ve güvertede bulunan döşemelerin kalitesi de çok iyi olarak vurgulanmalıdır. Fiyat listesindeki birçok seçenek sayesinde, Hanse 360’ınızı satın alırken renk ve doku açısından modern-açık tonlardan klasik-koyu tonlara kadar istediğiniz gibi tasarlayabilirsiniz. Diğer üreticiler bu konuda daha az esneklik sunmaktadır.

Kabinlerde bolca yer var. Ve ışık.

Arka kabinlerin sunduğu genişlik de özellikle dikkat çekiyor: Hanse 360’ın geniş hacmi burada tam anlamıyla ortaya çıkıyor. Eskiden arka kabinler, içinde ayakta durmanın bile zor olduğu dar, nemli ve karanlık “mağaralar” gibiydi. Hanse 360’da ise bunların hiçbiri sorun teşkil etmiyor. Her ne kadar gemide henüz kıç gövde pencereleri bulunmasa da (bu özellik bir üst model olan Hanse 410’da mevcut), yine de buradaki doğal ışık, rahat bir atmosfer yaratmak için yeterli. Dolaplar yeterince geniş, giyinip soyunmak için de yeterli alan mevcut. Ne yazık ki, banyoyu kullanılmayan ikinci arka kabinin yarısına entegre eden “gerçek” sahip varyantı yok; bu varyantta banyo, kullanılmayan ikinci kıç kamaraya yarı yarıya entegre edilir – Hanse 360’da uzunlamasına bölme de kaydırılırsa, bu, kalan kıç kamara için muazzam bir alan yaratırdı. Elbette bu çok fazla zahmet gerektirir, çünkü o zaman mutfak da sancak tarafına taşınmak zorunda kalır. Ancak şu haliyle de yine de yeterli alan mevcut, her ne kadar bizim görüşümüze göre potansiyel çok daha fazlasını mümkün kılsa da.

Mutfaktan bahsetmişken: L şeklindeki mutfak, 135 litre soğutma hacmine sahip büyük bir buzdolabı ve gemi aşçısı için geniş bir çalışma alanı sunuyor. Aşçı, aydınlık salona bakıyor: Hanse’ye özgü bir özellik olarak, çatıdaki tavan penceresine ek olarak kabin gövdesindeki tüm pencereler de açılabilir. Bu sayede, en sıcak yaz günlerinde bile teknenin iyi bir şekilde havalandırılması sağlanır.

Özet ve sonuç

Hanse 360’ı satın almaya değer mi?

37 fit civarında, son derece modern, çevik ve hızlı bir yat satın almak istiyorsanız, Hanse 360’ı mutlaka listenize eklemelisiniz. Berret-Racoupeau imzalı bu yüksek performanslı gövde, tek dümen sistemi sayesinde son derece duyarlıdır ve dümenden dümenciye oldukça iyi bir geri bildirim sağlar. Yat pek de hafif sayılmayacağı için, direğe mümkün olduğunca fazla yelken alanı yerleştirmeli ve hafif rüzgarda yelken açmak için bir gennaker/Code 0 edinmelisiniz. Güverte altında Hanse 360, olağanüstü ferahlığı ve 40 fitlik bir yat hissi ile sizi şımartır. Baltık Denizi için harika bir yat olan Hanse 360, Akdeniz’de de göz doldurur: Tatil, yelken, eğlence – işte Hanse 360 budur! Biraz daha “sert” (özellikle görsel olarak) bir model isteyenler için, Hanse 360 ST, yaklaşık %10 daha hızlı seyreden bir spor versiyonu sunuyor.

Hanse 360 satın almak – Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• En yeni seyir standartlarına uygun, son derece modern gövde tasarımı.
• Her rüzgâr yönünde çevik yelken performansı.
• Güverte altında olağanüstü bir ferahlık hissi, neredeyse 40 fitlik bir teknedeymiş gibi.

Hanse 360 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Kaptan koltuğu biraz dar.
• Toplam ağırlığı biraz fazla.
• Mobilya yapımında kalite, ayrıntılara bakıldığında oldukça basit bir konudur.

Diğer incelemeler ve test raporları: