Jeanneau Sun Odyssey 350 yelkenli tekne satılık

Çabuk, ferah ve kullanımı kolay: Sun Odyssey 350

Sun Odyssey 350, 1.000’den fazla adet üretildiği söylenen ve büyük başarı elde eden Sun Odyssey 349’un izinden gidiyor. Bu nedenle üstlenilmesi gereken sorumluluk büyük; tersane ve müşterilerin beklentileri de o kadar yüksek. Jeanneau için Sun Odyssey 350, şu anda ürün yelpazesindeki en küçük tekne ve dolayısıyla Fransız performans gezi teknesi dünyasına giriş niteliğinde. Yat, tersanenin övündüğü bazı özel özelliklere sahip modern bir tasarım sunuyor: Burada da sıkça tanıtılan “Walkaround” kokpit yer alıyor. Bunun ne anlama geldiğini ve size ne gibi avantajlar sağladığını bu makalenin ilerleyen bölümlerinde inceleyeceğiz.

Sun Odyssey 350’nin konsepti: Her şeyden önce fiyat uygun olmalı

Küçük yatlar konusunda, özellikle büyük seri üreticilerin hepsi büyük bir sorunla karşı karşıya: Enflasyonun yanı sıra, özellikle enerji ve işçilik maliyetlerindeki yüksek artışlar nedeniyle, yatların fiyatları son yıllarda %50’ye varan oranda yükseldi. Bununla birlikte, gelirler neredeyse hiç artmadı. Özellikle küçük ve orta boy yelkenli yatlar alanında, daha önce kesinlikle satın alınabilir olan tekneleri artık pek çok kişi bir anda karşılayamıyor (ya da almak istemiyor). Sektör raporlarına göre, orta segmentteki satışlar tüm tersanelerde dramatik bir şekilde düşmüştür; bazı kaynaklar bu düşüşün kriz öncesi seviyenin yarısına kadar indiğinden bahsediyor. Peki, buna nasıl tepki verilmeli?

Jeanneau, “yenilik” yoluna başvuruyor: En azından reklamlar söz konusu olduğunda. Sun Odyssey 350’nin gövdesi, Marc Lombard Design Group tarafından tamamen yeniden tasarlandı; iç mekanı ise Marc Piaton tasarladı. Yine de – ve bu, neredeyse istisnasız olarak tüm markaların güncel yatlarında göze çarpıyor – asıl ön planda yatta sadeleştirme vardı. Kalite ve tasarımdan ödün vermeden maliyetleri düşürmek, günümüzün sloganı. Bize göre, Sun Odyssey 350’de bu hedefe ulaşılmış görünüyor. Tekne eksiksiz bir donanıma sahip, bazı kişiselleştirme seçenekleri sunuyor ve hem 2 kabinli hem de 3 kabinli versiyonlarıyla pek çok hayran bulacaktır. Özellikle isteğe bağlı döner salma, Kuzey Denizi ve İngiliz Kanalı gibi gelgit bölgelerinde, İngiliz ve Fransız kıyılarındaki limanlarda yelken açan yelkencilerin hoşuna gidecektir; zira bu özelliği sunan tek marka Beneteau’dur.

Peki? Sonuçta fiyat uygun mu? İyi donanımlı bir yat için yaklaşık 200.000 avro net fiyat (nakliye, antifouling ve teslimat masrafları hariç) ile tersane, sektör ortalamasına uygun bir seviyede yer alıyor. Dolayısıyla, satın almaya niyetli bir yelkenci olarak bütçe konusunu şimdilik bir kenara bırakabilirsiniz – kaleminizi keskinleştirip hesaplamalara geçmeden önce, tasarım, yelken özellikleri, konfor ve kullanım kolaylığının sizi ikna edip etmediğine bakın.

Dış cephede modern tasarım: İşte Marc Lombard Design!

Marc Lombard, Fransa’nın önde gelen yat tasarımcılarından biriydi. Tasarladığı yatlar, hem yarış hem de gezi segmentinde tarihe geçti. Lombard, hem küçük tersaneler ( RM-Yachts gibi) hem de büyük şirketler için tasarımlar yaptı, ancak aynı zamanda tek seferlik projeler ve saf yarış yatlarıyla uğraşmaktan da büyük keyif alıyordu. 2023 yılında, henüz 64 yaşındayken ani vefatı sektörü derinden sarsmıştır – mirası, yakın çalışma arkadaşları tarafından sürdürülmekte olup, Sun Odyssey 350 gibi modellerde de izlerini taşımaktadır.

Net çizgiler, belirgin omurga kenarları ve keskin pruva bölümleri Marc’ın imzasıydı. Bunlar, 350 modelinin şaşırtıcı derecede modern gövdesinde de karşımıza çıkıyor. Genel olarak, Sun Odyssey yatlarının mevcut yeni nesli, bize göre Jeanneau’ya çok yakışan bir stil değişikliği gerçekleştirmiştir. Çünkü daha önce tekneler, özellikle iç mekanlarda, oldukça hacimli, yüksek kavisli kabin tavanları ve biraz “modası geçmiş” bir görünüme sahipti. Yeni Lombard gövdeleri ise çok daha modern ve hatta biraz daha agresif bir görünüme sahip. Hafif negatif pruva ve konveks güverte eğimi sadece güncel trendlere uygun olmakla kalmıyor, aynı zamanda iç mekanda zarif bir hacim yaratıyor.

Sun Odyssey 350 satın almak – Gövde, Tasarım, Yapım Şekli ve Yelken Planı

Vakumlu infüzyon, sandviç kaplama ve modüler iç donanım: Modern seri üretim!

Jeanneau, 1995 yılından beri Beneteau Grubu’na aittir ve grubun diğer markalarıyla aynı tedarik kanallarını ve kısmen de üretim kanallarını kullanmaktadır. Bazı üretim tesislerinde, Beneteau’nun Oceanis modelleri Sun Odyssey modellerinin hemen yanında üretilmektedir. Ayrıca, grubun tüm markaları için mobilya üretimi, bunları üreten merkezi ve devasa bir fabrikada gerçekleştirilmektedir.

Sun Odyssey 350’nin gövdesi ve güvertesi, tamamen vakum infüzyon yöntemiyle üretilmektedir. Bu yöntem, klasik el ile kaplama yöntemine göre biraz daha pahalı olsa da, malzeme tasarrufu sağlar, fabrikadaki çalışanlar (çoğunlukla kadınlar!) için çok daha rahattır ve sonuçta daha ince, daha hafif ve daha sağlam yapılar ortaya çıkarır. Bu yöntemde, elyaf dokumalar ve sandviç matlar laminasyon kalıplarına “kuru” olarak yerleştirilir ve sadece ilgili noktalara sprey yapıştırıcı ile hafifçe sabitlenir.

Vakumlu infüzyonda, yani “güzel” bir arka yüz gerekmediğinde, bu yüzey büyük bir plastik folyo altında hava geçirmez bir şekilde kapatılır. Büyük pompalar havayı dışarı çeker, vakum oluşur ve vakum, hortumlar aracılığıyla reçineyi kalıba çeker. Reçine, birkaç saat içinde tüm elyaf tabakasını nüfuz eder. Her bir boşluğa kadar nüfuz eder ve sertleşir. Folyo çıkarılır (Dezavantaj: Bu şekilde çok miktarda tek kullanımlık plastik atık oluşur!) ve parça hazır hale gelir.

Parçanın hem dış yüzeyi (yani “A tarafı”) hem de iç yüzeyi şık görünmesi isteniyorsa – örneğin bir yat güvertesinde olduğu gibi – bu durumda “vakum enjeksiyonu” yöntemi kullanılır: Folyonun yerine, ilk kalıbın üzerine, yine gevşek bir şekilde elyaf ve sandviç dokuma ile donatılmış başka bir kalıp yerleştirilir. Bunlar, deniz kabuğu gibi parçayı tamamen kapatır. Ardından, yüksek basınç altında reçine enjekte edilir ve vakum oluşturulur. Daha sonra her iki kalıp da çıkarılır ve parça her iki taraftan da hoş bir görünüme kavuşur.

Sun Odyssey 350’nin büyük GFK parçaları bu iki yöntemle üretilir; ancak gövde monolitik, yani sandviç yapısı olmadan imal edilir. Sonuç olarak yat, yaklaşık 5,7 ton deplasman ağırlığına sahip olacak; bu da onu Oceanis 34.1 ile birlikte 35 fit segmentindeki en hafif yelkenli yatlardan biri yapıyor. Hanse ve Dufour modelleri daha ağır; ancak bu markaların yatları da biraz daha büyük.

2 kabinli özel düzen: Yelkenliyle seyahat eden çiftler ve (küçük) aileler buna bayılacak!

Gövde uzunluğu 10 metre olan yatlarda iç tasarımcıların hareket alanı oldukça sınırlıdır. Küçük Jeanneau modelinde 3,59 m olan tekne genişliği, yaratıcılığa pek de yer bırakmıyor. Bu nedenle Sun Odyssey 350 de oldukça klasik bir tasarıma sahiptir: Pruvada, büyük bir çift kapı ile salona açılan geniş bir kaptan kamarası bulunur. Geniş gövde pencereleri sayesinde kaptan, buradan her zaman bol miktarda doğal ışık alır ve demirleme alanına doğru güzel bir manzara seyredebilir.

Salon klasik bir tasarıma sahiptir: Ortada katlanabilir tablalı bir salon masası, yan duvarlarda ise karşılıklı iki kanepe bulunmaktadır. Daha kıç tarafında banyo ve mutfak yer almaktadır; tüm bu alan, kıç kabini/kabinleriyle son bulmaktadır.

Sun Odyssey 350 bu konuda iki genel seçenek sunuyor: Yelkenli bir çiftin ara sıra misafirlerini de ağırladığı bir “sahibi teknesi” olarak 350, bu kabinde daha fazla yatak alanı elde etmek için uzunlamasına bölmenin iskele tarafına doğru oldukça kaydırıldığı geniş bir kıç kabini sunuyor. Ne yazık ki Sun Odyssey 350’nin kıç kısmında henüz bir gövde penceresi bulunmadığından, bu bölgedeki yatak alanı nispeten “karanlık” kalıyor. Ancak yatak boyutu oldukça etkileyici. Alternatif olarak, yatı 3 kabinli olarak da sipariş edebilirsiniz. Bu durumda uzunlamasına bölme, yani kabinler arasındaki ayırıcı duvar, tekrar ortalanır ve her iki kabin de aynı yatak boyutuna sahip olur. Böylece bu tekneyi 4 yataklı veya 6 yataklı olarak sipariş edebilirsiniz – ayrıca salonda her birinde 2’şer “acil durum yatağı” bulunur. Bu, 35 fitlik sınıfta standart bir özelliktir; Hanse ve benzeri markalarla karşılaştırıldığında, bu konuda tamamen kendi zevkinize ve tasarım tercihlerinize göre karar verebilirsiniz.

Basitçe Marc Lombard: Sun Odyssey 350’nin yelken planı

Marc Lombard, arka stagı olmayan donanımların büyük bir hayranıydı. Bunu, o zamanlar hâlâ kendisi tarafından tasarlanan Beneteau’nun “kardeş modeli” Oceanis 34.1’de de uygulamıştı. Sun Odyssey 350 de arka halat olmadan kullanılıyor. Ancak endişelenmeyin: Salings’in daha güçlü eğriliği sayesinde, artık şaftlar direğin dengelenmesini sağlıyor. Arka taraftan esen kuvvetli rüzgarda bile, yelken basıncı sayesinde direk güvenli bir şekilde ayakta kalır. Ancak şunu da belirtmek gerekir: Yelken ayarını severek yapan kaptanlar, arka halat palangası aracılığıyla ön halat ayarını yapma imkânını kaybederler; ancak bu durum, tatil amaçlı yelkencilik segmentindeki oldukça sınırlı bir müşteri kitlesini ilgilendirecektir.

Sun Odyssey 350, standart olarak 32 metrekare yelken alanına sahip bir Dacron Pinhead ana yelken ve yine Dacron’dan yapılmış 23 metrekare’lik bir sarma genoa ile satılmaktadır. Jeanneau’nun bu yatı standart olarak çıtalı ana yelken ve üst üste binen genoa ile donatmasını genel olarak olumlu buluyoruz; bu, küçük otomatik dönen floklar ve bazen de sarılabilir ana yelkenlerle donatılan kardeş markası Beneteau’nun temel modellerine kıyasla çok daha iyi yelken performansı vaat ediyor.

Seçenek listesindeki işaretinizin mutlaka, boma ve kıç vinçlerini içeren Gennaker paketini de içermesi gerekir; zira tüm modern performans gezi teknesiler gibi Sun Odyssey 350 de hafif rüzgarda geniş yelken alanına ihtiyaç duyar – yani asimetrik spinnakerlere veya Code 0’a.

Havza ve demirleme yerine göre: Sun Odyssey 350’in Kiel versiyonları

Yelken bölgeniz ve ana limanınız izin veriyorsa, Sun Odyssey 350 için standart omurgayı satın almanızı öneririz. 1,98 m su çekimi ile bu omurga özellikle açık denizler için uygundur. Hafifçe açılı L-kili tasarımı, yosunlara ve diğer su altı engellerine karşı özellikle güvenli bir yapı sunar; küçük balast bombası 1,6 ton ağırlığındadır. Böylece Sun Odyssey 350, bu standart konfigürasyonda %28’lik bir balast oranına sahiptir; bu oran, 70’ler ve 80’lerin yelkenli tekneleriyle karşılaştırıldığında neredeyse yarı yarıya azalmış olsa da, güvenlik açısından yeterlidir. Çünkü o dönemdeki teknelerden farklı olarak, günümüzün gövdeleri çok daha geniş olduğundan yüksek bir şekil ve başlangıç stabilitesi sunar; bu da devrilme eğilimini etkili bir şekilde önler.

Bodensee Gölü’nde mi yoksa sığ sularda mı yelken açıyorsunuz? Öyleyse, 1,9 ton ağırlığında ve artık sadece 1,49 m su çekimi olan kısa omurgalı yelkenli doğru seçim olacaktır. Kaldıraç kolu kısaldığı için ağırlığın artırılması gerekiyor. Son hızda bu ek kütleyi hissetmeyeceksiniz, ancak hızlanma sırasında ve hafif rüzgarlı durumlarda hissedeceksiniz: Bu, yeterli yelken alanı ve hafif rüzgar yelkenleri Gennaker/Code 0 için bir argüman daha!

Kısa salma yerine ilginç bir alternatif, elektrohidrolik tahrikli döner salmadır. Bu sistem, sığ su veya gelgit bölgelerinin gereklilikleri ile iyi yelken performansı arasında en iyi dengeyi sunar. Bu sistem katlandığında Sun Odyssey 350’nin su çekimi sadece 1,28 m’ye düşer – bu da kum bankası veya kum seti üzerinden en küçük Kuzey Denizi limanlarına girmek için idealdir. Çıkarıldığında ise su çekimi 2,54 m’ye kadar çıkar ve artık sıfır sürüklenme sağlar. Böylece Sun Odyssey’iniz son derece iyi bir seyir yüksekliği elde eder ve kısa salma varyantlarının en büyük dezavantajı olan kayma sorunu neredeyse ortadan kalkar. Tek dezavantajı: Bu seçeneğin oldukça pahalı olmasıdır. Hoş bir yan etki: Watt destekleri sayesinde bu omurga ile teknenizi karaya bile çekebilirsiniz; bu da yelken turunuza yepyeni bir karakter kazandırabilir.

Sun Odyssey 350 satın almak - Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

Sun Odyssey 350’in yelken performansı nasıldır?

Jeanneau tekneleri “geleneksel olarak” her zaman güçlü kardeş markası Beneteau’nun gölgesinde kalır. Marc Lombard, yeni, şık, modern ve biraz da agresif dış tasarımıyla bu sorunu ortadan kaldırdı. Tekne, Oceanis 34.1’den gerçekten biraz daha ağır olsa da, neredeyse tam olarak aynı yelken alanına sahip. İki kardeş modelin doğrudan bir yelken testi yapılması çok ilginç olurdu – Oceanis’in ağırlığı nedeniyle hafif bir avantajı olacağını varsayıyoruz.

Bavaria, Hanse ve Dufour ile yapılan karşılaştırma daha ilginç olabilir. Bavaria’nın “eski” Cruiser 34 modeli daha ağır olsa da, kıç tarafına doğru daralan klasik bir gövdeye sahiptir. Bu, iç mekanı daraltıyor, ancak rüzgara karşı seyir özelliklerine olumlu etki ediyor. Aynı şekilde, Giebelstadt menşeli teknenin gövdesi belirgin şekilde V şeklinde tasarlanmış; bu da dalgalı denizde (ve rüzgara karşı) daha konforlu bir seyir sunmalıdır.

Buna karşılık, Greifswald yapımı modern yat, – gerçi çok daha büyük olan – Hanse 360 ve yine çok daha büyük olan Dufour 37 de, yan rüzgâr rotalarında üstünlük sağlamalıdır. Bu konuda Hanse 360 bir adım önde, çünkü Dufour 37, dört tekne arasında açık ara en ağır olanı.

Yelkencilik açısından Jeanneau Sun Odyssey 350 sahipleri, dengeli ve özellikle yarı rüzgâr rotalarını tercih eden bir yatın keyfini çıkarabilirler. Tekne, 15 ile 20 knot arasında en yüksek performansını sergiler; özellikle rüzgârın tam karşısından seyir halindeyken yüksek ve kısa dalgalardan pek hoşlanmaz. Dolayısıyla, oldukça yüksek performanslı bir aile teknesidir.

Satılık Sun Odyssey 350 - “Sihirli” Walkaround Kokpit

Jeanneau, birkaç yıl önce piyasaya sürülen “Walkaround Kokpit”in övgülerini duyurmak için büyük yatırımlar yaptı. Buradaki fikir, dümencinin artık kıç tarafta güverte kenarından dolanarak – tabiri caizse zemin seviyesinden – yan güverteye ve oradan da pruvaya ulaşabilmesidir. Artık yüksek güverte kenarlarından atlamak ya da oturma alanındaki misafirlerin arasından sıkışarak geçmek zorunda kalmayacaksınız. Bizim görüşümüze göre gerçekten işe yarayan güzel bir fikir: Hafifçe yükselen yan güverte, “engelsiz” ve takılma tehlikesi olmadan pruvaya doğru uzanıyor. Ancak, gemilerde her zaman olduğu gibi, güvertede sağlanan bu konforun bir bedeli var. Çünkü “yukarıda” eklediğiniz şey için “aşağıda” bir şeyden vazgeçmeniz gerekiyor. Kıç kamara bölümlerinde, yükselen güvertenin alt kısmını çok net bir şekilde görebilirsiniz – ve burada kabin hacminden biraz kaybedersiniz. Bu affedilebilir bir durum olabilir, çünkü zaten çoğu zaman güverte altında uyuyorsunuz. Bizi daha çok rahatsız eden şey ise, misafir alanında bulunan nispeten dar kokpit.

Çünkü güverte kenarının (yani koltuk sırtlıklarının) arkasındaki geniş yürüme alanları nedeniyle, ortada her şeyin biraz daha sıkışık olması gerekiyor. Bu açıdan Oceanis 34.1, kokpitte hissedilir derecede daha fazla alan sunuyor. Yine de – açık denizde veya sert hava koşullarında Sun Odyssey’in kokpiti daha güvenli bir izlenim bırakabilir. Yani bu bir zevk meselesi. Bizce, walkaround kokpitin gerçek faydası ancak (çok) daha büyük Sun Odyssey modellerinde ortaya çıkacaktır.

Sun Odyssey 350’yi kıyı yatı ve iç su yelkenlisi olarak satın almak

Bu yelkenli teknenin kullanım alanı, CE Kategori A sertifikasıyla sınırsız açık deniz kullanımı için onaylanmış olmasına rağmen, daha çok kıyı bölgeleri ve Bodensee Gölü gibi büyük iç su bölgeleri olacaktır. Sun Odyssey 350, yeni kıyı bölgelerini keşfetmeyi özellikle boyutları sayesinde keyifli hale getirecek kompakt bir yelkenli yat; çünkü bu sayede en küçük limanlarda ve genellikle daha büyük yatlar için dolup taşan marinalarda bile bir demirleme yeri bulabilirsiniz. Düşük su çekimi seçenekleri sayesinde, nehirleri yukarı doğru seyretmek veya karmaşık gelgit bölgelerini güvenle aşmak için de idealdir.

Küçük aileler, yelkenli gezintisine çıkan çiftler veya hatta tek başına seyahat edenler: Sun Odyssey 350, hem ailenin ilk teknesi olarak hem de yeni sularda büyük bir maceraya atılmak için idealdir. Kullanımı kolaydır, klasik şot sistemine sahiptir ve isteğe bağlı baş pervanesi sayesinde rüzgârlı havalarda bile limanda güvenle hareket ettirilebilir.

Çift kürekler, hem yüksek hızda hem de yan yatma durumunda dümenlere yeterli geri bildirim sağlar ve tekneyi rotasında hassas bir şekilde tutar. Yavaş seyirdeyken Sun Odyssey 350 raylar üzerindeymiş gibi hareket eder, ancak manevra sırasında asla sürüklenmemelidir – çünkü pervane akımı kanatların içinden geçer.

Sun Odyssey 350: Gezi teknesi olarak tek başına da kullanılabilir.

Tek elle kullanımın sihirli kelimesi “otopilot”tur. Bunu da satın alırsanız, klasik şotlu Sun Odyssey 350’yi tamamen tek başınıza güvenle yelken açabilirsiniz. Çalışma vinçleri, güverteye iniş merdiveninin her iki yanında yer alır. Burada halatlar, ana yelken sarma halatları ve gergi halatları ile ana yelken halatı bulunur. Otomatik dönen flok yelkenini tercih edenler, 350 modelini sadece bu iki vinçle tamamen yelken açabilir.

Genova yelkenini (daha iyi!) tercih edenler, ön yelkenin halatlarını kokpitteki güverte kenarında bulabilirler. Bu halatlara, biraz alıştırma yaparak dümenin arkasından da ulaşılabilir, ancak doğrudan kokpitten kumanda etmek daha iyidir. İşte bu yüzden otopilot: İster merdiven basamağında ister güverte kenarında yelken ayarını yaparsanız, otopilot dümeni devralır. Doğru programlandığında, günümüzde modern bir otopilot hızlı bir dönüşü ve dikkatli bir halse manevrasını bile tamamen kendi başına gerçekleştirebilir. Bu da size, tam bir rahatlıkla halatları kullanma fırsatı verir.

Konfor, güverte altında

Aydınlık, belki biraz “sade”: Sun Odyssey 350’nin iç tasarımı

Tasarım elbette bir zevk meselesidir, bu nedenle objektif kalmak her zaman biraz zordur. Ancak: Sun Odyssey 350’de göze çarpan şey, iç mekan tasarımının nispeten “sade” olmasıdır. Diğer üreticiler bu konuda daha vurgulu ve kontrastlı alternatifler sunmaktadır. Sun Odyssey 350, özellikle salondaki orta şerit dışında tavan kısmında tavan kaplamasından tamamen vazgeçilmiş olması nedeniyle, oldukça “soğuk” bir izlenim bırakıyor; zira burada sadece plastiğin saf jelkot beyazı göze çarpıyor. Eğer açık renkli döşemeler ve açık renkli ahşap tercih edilirse, neredeyse “hastane odası gibi” bir izlenim ortaya çıkıyor.

Öte yandan: Bu sade tasarım sayesinde, yaratıcı tekne sahipleri kendi aksesuarlarını ve yastıklar, kılıflar vb. ile renk dokunuşlarını kullanarak çok daha kişisel bir tekne tasarımı yaratabilirler. Sun Odyssey 350, üzerine istediğiniz her şeyi çizebileceğiniz bir “boş sayfa” gibidir.

Gemideki tüm tasarımlar, özellikle de mobilya yapımı, son derece sade tutulmuştur. Bu da bizi bu makalenin başına geri getiriyor: Tersane, üretimde mümkün olduğunca maliyet tasarrufu sağlamaya özen göstermelidir. Bu nedenle mobilyalar, “kare, pratik, iyi” sloganına uygun olarak entegre edilmiştir. En azından göze çarpan yerlerde tersane, masif ahşap parçalar veya lamel kütükler kullanmaktadır; ALPI kaplaması ise normal seri üretim kalitesindedir.

İç mekan, göze çarpan pek bir özellik sunmuyor: Örneğin Hanse, her zaman güzel bir güverte merdiveni veya yer yer deri kaplamalar eklerken, Sun Odyssey 350 daha sade bir görünüm sergiliyor. Ama belki de tam da aradığınız şey budur? Tasarım süslemelerinden arındırılmış bir yat!

Sun Odyssey 350 satın alın - Salonda bol ışık ve modüler kanepe

Büyük gövde pencereleri ve tavan pencereleri, özellikle salona bol miktarda ışık girmesini sağlıyor. Ön bölme, çift kapı aracılığıyla sahibi kamarasına doğru büyük ölçüde “kaybolduğu” için, salon görsel olarak pruvaya kadar uzanıyor ve orada bulunan gövde pencerelerinden gelen ışığı da beraberinde alıyor. Salon akşamları da oldukça keyiflidir: LED aydınlatma konsepti, romantik bir ortamdan (dolaylı ışık şeritleriyle) parlak bir aydınlatmaya kadar, Jeanneau’ya özgü duvar lambası (biraz modası geçmiş bir izlenim verse de) ve tavan lambalarıyla her duruma uygun atmosferi yaratabilir.

Artık kart masası yok …

… ama bu mutlaka kötü bir şey olmak zorunda değil! Harita masası tartışması muhtemelen seri üretim kadar eskidir. Bazıları ister, bazıları ise gereksiz bulur. Pek çok konsept ve yaklaşım vardır. Sun Odyssey 350’de Marc Piaton bir uzlaşma önerdi – bu yat, uyarlanabilir bir harita masası sunuyor. Bu masa, iskele tarafındaki kanepenin yatma alanının bir parçası olabilir (çıkarılabilir bir sırtlık ile) ya da arkaya dönük küçük bir navigasyon masası olarak sabit bir şekilde entegre edilebilir. Kullanım alanına ve yelkenci tipine bağlı olarak, her yat sahibi kendine özel bir çözüm bulabilir. Bu, harita masasının her zaman sabit olarak entegre edildiği kardeş model Oceanis 34.1’den farklıdır.

Özet ve sonuç

Sun Odyssey 350, bir sonraki tekneniz mi olacak?

Hem aile teknesi olarak hem de tek başına ya da ikili olarak yelken açabileceğiniz küçük bir yelkenli satın almak istiyorsanız, Jeanneau, en küçük gezi yatı olan Sun Odyssey 350 ile güzel, modern ve eksiksiz bir tekne sunuyor. Son derece modern gövdesi, özellikle yarı rüzgâr ve reaching rotalarında ve 15 ila 20 knot civarındaki rüzgârlarda tam yelken gücünü ortaya çıkarır; bu koşulların altında ise Gennaker veya Code 0’a geçmeniz önerilir. Biraz sade, çok abartısız ve süslemesiz iç tasarımdan hoşlananlar bu tekneyi sevecektir. Kolay kullanım, iyi yelken özellikleri: Daha ne isteyebilirsiniz ki?

Sun Odyssey 350 satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Reaching rotalarında iyi yelken performansı sağlayan modern gövde.
• Yeni başlayanlar için bile harika ve kolay kullanım, arka yelken gerektirmeyen donanım.
• Sığ su bölgeleri için hidrolik döner kıç, sığ sularda karaya oturabilir.

Sun Odyssey 350 satın almak - Bu noktada dikkatli olmalısınız:

• “Walkaround Cockpit” yer kaplar (ancak yan güvertelere erişimi kolaylaştırır).
• Güverte altı oldukça aydınlık; bu da steril ve sade bir izlenim bırakabilir.
• Mobilyaların işçilik kalitesi düşük, özellikle kenar bantları ve kenarların işlenişi.

Diğer incelemeler ve test raporları: