Jeanneau Sun Odyssey 490 yelkenli tekne satılık

Büyük bir adım: Sun Odyssey 490

Sun Odyssey 490, 2018 yılında Fransız tersanesi tarafından tanıtılmış ve tersanenin o dönemdeki yenilenme çabasını sürdürmüştür. Neredeyse 10 yıldır yapım aşamasında olan bu yat, günümüzde biraz modası geçmiş sayılabilecek bazı özelliklerine rağmen, piyasada hâlâ büyük bir popülerliğe sahiptir. Modern ve şık olan bu yat, aynı zamanda bir nevi “zaman kapsülü” olarak, Jeanneau’nun şirket tarihinde markanın modası geçmiş imajını ciddiye alıp – ve çok da başarılı bir şekilde! – ele aldığı tam o noktayı işaret ediyor.

Daha önce yeni Sun Odyssey 415 ile yerini alan Sun Odyssey 410’a benzer şekilde, 490 modeli için de çok uzak olmayan bir gelecekte, bu 50 fit sınıfının emektarını hak ettiği emekliliğe uğurlayacak yeni bir versiyonun çıkacağını öngörüyoruz. Bununla birlikte, tersane Sun Odyssey 490’ı hâlâ aktif olarak satışa sunuyor – ve haklı olarak, çünkü bu model bazı açılardan günümüzün gezi yatları tarafından geride bırakılmış olsa da, modern yatlarda belki de boşuna aranacak özelliklere sahip. Bu makalede, Sun Odyssey 490’ı özel kılan özelliklerin neler olduğunu ve hangi yönlerden biraz eskimiş göründüğünü açıklığa kavuşturmak istiyoruz.

Jeanneau’nun çok yönlü modeli: Sun Odyssey 490 konsepti

14 ila 15 metre uzunluğundaki yelkenli yat segmenti, seri üretimde rekabetin en sert olduğu alandır – ya da öyleydi; buna daha sonra daha ayrıntılı değineceğiz. Neden mi? 50 fitlik yatlar, yelkenciler arasında “rüya boyutu” olarak kabul edilir; çünkü bu tekneler, boyutları ve donanımları nedeniyle tartışmasız son derece lüks olmakla birlikte, tek başına veya ikili kullanım açısından boyut-stabilite dengesi söz konusu olduğunda da en ideal seçenek olarak görülür. Çoğu yelkenciye sorulduğunda, 50 fitlik yatlar hayallerindeki maksimum boyut olarak belirtilir. Ve bu doğrudur – daha büyük yatlar o kadar çok bakım, onarım ve bazen de dışarıdan mürettebat gerektirir ki, artık pratik olarak kullanılamaz hale gelirler. Dolayısıyla çoğu özel yat sahibi, 50 fitlik bir yat hayal eder.

Aynı şekilde, kiralama filosu işletmecileri de en çok tam da bu boyuttaki tekneleri tercih ediyor. Neden? Çünkü müşterileri “nihayet” tam da bu tekneyi kiralamak istiyor. Yat boyutu, kiralama işletmesi için de mükemmeldir; çünkü gemide nihayet herkes için yeterince geniş kabinler sunulabilir, kiralayanlar için ödün verme gerekliliği çok azdır – ve artık daha küçük kiralık teknelere kıyasla daha fazla kâr marjı sağlayan kiralama ücretleri ve haftalık fiyatlar talep edilebilir.

Bu nedenle büyük seri üreticiler, 14 ila 15 metre uzunluğundaki tekne modellerini çekici, yenilikçi, heyecan verici ve karşı konulmaz hale getirmek için özel bir çaba sarf ediyorlar. Ayrıca, yeni model nesillerinin piyasaya sürülmesinin çoğunlukla tam olarak 50 fit sınıfında gerçekleştirilmesi de şaşırtıcı değildir; bunu 2025’in sonunda Beneteau, yeni Oceanis 52 ile kanıtlamıştır. Bu yatla, bu makale boyunca daha sık karşılaşacağız. Çünkü Sun Odyssey 490 hakkında bilmeniz gereken bir şey var: Bu model 2018 yılında piyasaya sürüldü. Dolayısıyla tekne sektörü açısından bakıldığında oldukça “eski” sayılır.

Marc Lombard, 490’a modern bir görünüm kazandırdı

Ancak o zamanlar, piyasaya çıktığında küçük bir sansasyon yaratmıştı. Jeanneau, Marc Lombard’ın tasarım ofisine başvurmuş ve görünüşe göre sadece yeni nesil yelkenli tekneler tasarlamasını değil, aynı zamanda markanın genel imajını da yenilemesini istemişti. Sun Odyssey, o zamana kadar iyi bir yelken performansı ve konfor sunsa da, modası geçmiş, fazla klasik, sıkıcı ve zaman zaman renksiz olarak görülüyordu. 2010 öncesindeki Jeanneau modellerine bakanlar, tasarımların oldukça yuvarlak ve feminen olduğunu fark edeceklerdir – bugünün daha köşeli, agresif ve son derece dinamik çizgilerinden tamamen farklı bir tarz.

Lombard, iç mimar Marc Piaton ile işbirliği yaparak büyük bir ses getirdi: Bu, Hanse Yachts’ın 2020’lerde yelkenli yatlarında yaptığına benziyor; o dönemde, artık modası geçmiş ve eskimiş Judel/Vrolijk tasarımından, Berret-Racoupeau’nun getirdiği Fransız tazeliğine geçiş yapılmıştı. Sun Odyssey 490, Jeanneau için bu devrim niteliğindeki adımı bugüne kadar sürdürmüştür.

Marc Lombard, gövdenin yüksek bordasını, o dönemde duyulmamış, daha önce hiç görülmemiş, pruvadan kıç tarafına kadar uzanan uzun bir çine (kım kenarı) ile gizlemiştir. Bu kenar, bordayı kesintiye uğratarak onu görsel olarak daraltıyor – büyük ve uzun gövde pencereleriyle desteklenerek – ve ayrıca iç mekanda daha fazla hacim yaratmak için bir “hile” işlevi görüyor. O zamana kadar eski modellerde sıklıkla bozulmuş yoğurt gibi bombeli olan kabin yapısını büyük ölçüde düzleştirir; bu da hatların dinamizmine katkıda bulunur. Pruva dikey hale gelir; bu, günümüzde yaygın olsa da o dönemde son derece modern bir tasarımdır. İşte: Yeni Sun Odyssey 490!

Piyasada şiddetli rekabet: Bavaria, Hanse ve diğerleri ne yapıyor?

Bugün tüm bunlar artık genel kabul görmüş gerçeklerdir; örneğin, Sun Odyssey 440 ve Sun Odyssey 455 ile Jeanneau’nun yeni nesli piyasaya çıkmıştır: Burada, 490 modelinin halefi için de yolun nasıl devam edeceği görülebilir: Negatif Steven, dışbükey güverte çıkıntısı, daha fazla direk eğimi ve gerekirse ana yelken ile ön yelken arasındaki yelken alanı oranının da değişmesi. Öte yandan, 2018’den bu yana rakipler de boş durmadı…

Aynı grubun kardeş markası olan Beneteau, sektörde büyük bir heyecan yaratıyor: Oceanis 51.1, 2017 yılında piyasaya sürüldü ve bize göre o zaman bile – özellikle iç mekan açısından – tüm rakiplerinden üstündü. 2025’in sonunda tersane, şu anda 50 serisi sınıfının mutlak referans noktası olarak gördüğümüz yeni Oceanis 52’yi piyasaya sürdü: Maksimum hacim, %30 daha geniş kokpit alanı, esnek iç mekan konsepti ve muhteşem yelken performansı. Vay canına.

Dufour, Dufour 470 ve yepyeni Dufour 48 modelleriyle, bir tanesi biraz daha küçük, diğeri ise biraz daha büyük iki yat sunuyor. Her ikisi de tasarım açısından, tıpkı trafikteki Lancia sürücüsü gibi, sınıfının “eksantrik” modelleri olarak kabul ediliyor. Son derece kaliteli işçilik ve mükemmel yelken performansıyla La Rochelle menşeli bu yatlar, biraz cesur ve özgün olmanın da gayet mümkün olduğunu gösteriyor. Tabii ki, bunu sevmek gerekiyor.

Bavaria, Cossutti imzalı Bavaria C50’yi piyasaya sürüyor. Köşeli, keskin hatlı ve eski performans gezi teknesi tarzının sadık hayranlarının birçoğu için alışması zaman alacak bir tasarıma sahip olan bu yat, en geniş iç hacmi ve gerçekten muhteşem bir donanım kalitesiyle öne çıkıyor. Bu iri gövdeli teknenin rakiplerini geride bırakıp bırakamayacağı şüpheli olsa da, su üzerinde lüks bir loft arayanlar, Giebelstadt menşeli bu tekneyi göz ardı etmemelidir.

Ve son olarak Greifswaldlılar: Hanse Yachts, eski Hanse 458 modeliyle Jeanneau’nunkine benzer bir “sorun” yaşıyor; ancak yeni Hanse 510 ile, bu seçkin gruba aslında bir beden büyük gelen modern ve muhteşem bir yat sunuyor.

Her halükarda: Seçim sizin! Sun Odyssey 490, tam olarak 14 metrelik gövde uzunluğuyla “ideal boyutta” olsa da, diğer modellerde açıkça büyüme eğilimi göze çarpıyor. Bununla birlikte, Jeanneau hem fiyat açısından hem de işletme maliyetleri ve bakım masrafları açısından oldukça cazip bir seçenek olmalı.

Sun Odyssey 490 satın almak - Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

Vakuma geçiş: Sun Odyssey 490, modern bir tasarımla inşa edilmiştir

Beneteau Grubu her zaman yenilikçi olmuştur. Atlantik kıyısındaki Vendée bölgesinden gelen bu Fransızların, “eğlence tekneleri” alanında en büyük ve en başarılı tersane haline gelmesi boşuna değildir. Modernizasyon ve verimlilik artışı için sürekli çalışılıyor; bu, prensipte grubun DNA’sını oluşturan bir unsurdur: Zira 150 yıl önce balıkçı teknelerine motor takmak gibi devrim niteliğinde bir fikri ortaya atan Benjamin Beneteau’ydu. Jeanneau, 1995’teki iflasından bu yana Beneteau Grubu’na ait olduğu için, bu marka da şirketin sürekli çabasından faydalanmaktadır.

Beneteau’da, dolayısıyla Jeanneau’da da, üretim süreci tamamen endüstriyelleştirilmiştir: Standartlaştırılmış modüllerle gerçekleştirilen, zamanlamalı bir konveyör bandı üretimi. Verimli, hızlı ve modern. Bu nedenle, 10 ila 15 yıl önce, o dönemde gövdeve güverte laminasyonunda o zamanlar standart olarak kullanılan el ile kaplama yönteminden, çok daha modern, malzeme tasarrufu sağlayan ve çalışanlar için daha rahat olan vakumlu infüzyon ve enjeksiyon yöntemlerine geçilmiş olması hiç de şaşırtıcı değildir.

Avantajı: Tekneler daha hafif hale geliyor, yapılar daha sağlam oluyor ve laminat katmanlarında hava kabarcığı oluşma riski neredeyse ortadan kalkıyor; bu da ozmoza karşı duyarlılığı önemli ölçüde azaltıyor. Modern, vakumla üretilen yelkenli yatlarda artık osmoz hasarları neredeyse hiç görülmemektedir. Sun Odyssey 490’ın GFK parçaları tamamen bu yöntemle üretilmektedir. O zaman da, bugün de el ile laminasyonla üretilen yatlara kıyasla bir ürün avantajıdır.

Yelken seçeneklerinin tamamı

Yelken düzeni de etkileyici olsa da, üzerinde biraz eskimenin izleri görülüyor. Sun Odyssey 490, standart olarak rüzgara yaklaşık 57 metrekare yelken alanı açan çıtalı bir ana yelken ve yaklaşık 54 metrekare alana sahip bir Cenova ile donatılmıştır. Böylelikle 11,3 ton ağırlığındaki tekne, ılımlı rüzgarlarda iyi ve hızlı bir seyir sergiler.

Alternatif olarak, şiddetli rüzgârların hakim olduğu bölgeler için 38 metrekare büyüklüğünde kendiliğinden dönen bir flok seçilebilir; bu, Kuzey Denizi, Atlantik Okyanusu veya Yunanistan’ın geniş bölgelerinde yelken açanlar için ilgi çekici olabilir. Şiddetli rüzgârda bir flok, sarılmış bir Cenova’dan her zaman daha iyidir.

Özellikle de Sun Odyssey 490’ın genoa yelkeni, %120’lik geniş bir örtüşme alanına sahip büyük bir yelkendir. Günümüzde ana yelken ile ön yelken arasındaki oran daha çok tersine dönmüştür. Genua yelkenlerinde de daha az örtüşme (%105 ila %110) tercih edilirken, ana yelken alanı artırılır. Bu, yelkenin basınç noktasını biraz kıç tarafına kaydırır ve “ütü gövdesi” şekline ve bu modern gövdelerin değişen manevra özelliklerine daha yakın bir yapı sağlar. Sun Odyssey 490 ise hala o kadar geniş olmayan ve kıç tarafında hafifçe sivrilen “eski” bir gövdeye sahiptir. Çok fazla değil, ama fark edilebilir. Bu nedenle, 490 modelinde yelken basınç noktasının belirgin şekilde daha önde olduğu varsayılabilir: Bu, rüzgara karşı seyir için daha iyidir, ancak aynı zamanda daha fazla rüzgara dönme eğilimi ve donanımda aşırı basınç olduğunda “güneş atışı” eğilimi de beraberinde getirir.

Ancak, sadece tatil amaçlı yelkencilik yapan birinin, aile gezileri sırasında Sun Odyssey’ini düzenli olarak bu sınırlara kadar zorlayıp zorlamadığı da şüpheli…

Ayrıca, elbette direk içine sarılan bir ana yelken de mevcuttur; bu yelken, ana yelken alanını sadece 45 metrekareye indirger. Bu yelkenleri, asıl yelken sporuna pek önem vermeyen tekne sahiplerine öneriyoruz. Modern gövdenin potansiyelinden yararlanmak isteyenler ise klasik ana yelkeni tercih etmeli – ya da sarma ana yelken için en azından dikey çıtalı seyir laminatlarını seçmelidir. Zira Dacron ile bu yelkenlerden pek keyif alınmaz.

Kokpit turu: Mutlaka yapılmalı!

Jeanneau’da bir başka yenilik ve o zamana kadar görülmemiş bir özellik olan “Walkaround Cockpit”, artık tersanenin bir nevi simgesi haline gelmiştir. Bu tasarımda, yan güverteler kaptan köşkünden öne doğru hafifçe yükselir; böylece kaptan köşklerinin arkasından geçip, hiçbir engele takılmadan pruvaya kadar yürüyebilirsiniz. Bu tasarım, gemideki dolaşımı kolaylaştırmayı, güvenliği artırmayı ve özellikle de kokpitteki misafirleri rahatsız etmemeyi amaçlıyor.

Bize göre Sun Odyssey 490, bu konseptin gerçekten başarılı olduğu ilk Jeanneau modelidir; ancak en küçük Jeanneau modeli bile “Walkaround kokpit” özelliğine sahiptir. Öncelikle, 4,49 m genişliğindeki 490 modeli yeterince geniş olduğundan, yan güverteler iç mekandan daha fazla yer “çalıyor” gibi bir durum söz konusu değil. Çünkü daha küçük yatlarda, özellikle de 40 fit altındaki modellerde, kokpitteki alan darlığından, dış güvertelerin birkaç santimetre “kesilmiş” olduğu oldukça açık bir şekilde anlaşılıyor.

Öte yandan, Jeanneau nihayet (!) 490 modelinde ilk kez tüm vinçleri kıç tarafına yerleştirmeyi başardı. Diğer tüm küçük yatlarda ise çalışma vinçleri her zaman merdivenin her iki yanında yer alır. Bu da, kokpitte halatların karışıklığı ve kol çevirme işleriyle birlikte, ayarlamalar, yelken açma ve yelkeni küçültme işlemlerinin hâlâ yapılmak zorunda olduğu anlamına gelir. Misafirleri kokpitte “rahat bırakmak” fikri, bizim görüşümüze göre sadece teknenin etrafında dolaşma imkanı meselesi değil, her şeyden önce vinçlerin yerleşim düzeniyle ilgili bir konudur.

Sun Odyssey 490, artık ilk kez yatın tamamını kıçtan yönetme imkânı sunuyor; böylece misafir alanındaki kokpit, dümen kolu karmaşasından ve karışık halatlardan tamamen arındırılmış oluyor.

(Bu büyüklükteki) kıç pervaneli ilk yatlardan biri

50 serisi yatların kiralama filolarına kitlesel olarak girdiğinden bahsetmiştik. Bu durumda, elektrikli yanaşma ve ayrılma yardımcıları genellikle yerinde bir çözümdür. Jeanneau, 490 modeli için tersaneden itibaren açılır kapanır bir kıç pervanesi sunuyor. Bu, Beneteau’nun bile o zamanlar yeni olan 51.1 modeli için öngörmediği bir yenilikti. Kendini güvensiz hisseden ve yeni başlayan tüm sahiplere, kuvvetli rüzgarlı bölgelerde demirleme ve kalkış sırasında sık sık yan rüzgarla mücadele etmek zorunda kalanlara ve elbette limanları ve demirleme yerleri dar olan herkese, baş ve kıç pervanelerinin bir arada kullanılmasını öneriyoruz. Bu konuda lütfen gereksiz bir kibir sergilemeyin – teknenin kullanımını daha güvenli hale getiren her şey iyidir ve mantıklıdır!

Sun Odyssey 490 satın almak - Kaptanlar/yelkenciler için tüm bilgiler

Sun Odyssey 490 hangi tür yelkencilere hitap ediyor?

Sun Odyssey 490, çok yönlü bir yat. Bu yat, kiralama sektöründe oldukça popülerdir; çünkü çok kabinli düzenleri sayesinde 10 kişiye kadar yetişkin mürettebatı (gerekirse kaptan da dahil) barındırabilir. Ancak özel sahipler de 490 modelinin esnek düzenlerini takdir ediyor; bu yat, 3 kabinli bir “sahiplik yatı” olarak da, herkesin kendi banyosuna sahip olabileceği bir aile teknesi olarak da aynı derecede iyi işlev görüyor.

Yelken açısından 490, bugün bile rakiplerine karşı gayet iyi bir performans sergileyebiliyor. 11,2 tonluk ağırlığıyla, karşılaştırıldığında en hafif ikinci yat konumundadır. Verimli çift dümenleri sayesinde çevik bir seyir sunar ve “geniş” yelken yelpazesiyle – belki de standart Dacron yerine kaliteli gezi laminatına geçildikten sonra – dalgaların üzerinden oldukça hızlı bir şekilde süzülecektir. Marc Lombard, gövdelerinin performansı konusunda hiçbir şüpheye yer bırakmaz. Dolayısıyla, 15 ila 20 knot civarında iyi bir rüzgârda iyi günlük mesafeler bekleyebilirsiniz.

Bize göre, tüm modern performans gezi teknesilerde olduğu gibi, bir Gennaker ve bir Code 0 da 490’ın standart donanımının bir parçası olmalıdır. Zira hafif rüzgarlarda standart yelken donanımı, tekneyi yan yattırarak su altındaki ıslak yüzeyi (lateral plan) küçültmeyi başaramaz. Bu durumda sürtünme o kadar artar ki, tekne neredeyse hiç “yerinden kıpırdamaz”. Bu durumda sadece Gennaker veya Code 0, dizel motorun çalıştırılmasını önler. Ancak: Bu hafif rüzgar yelkenleri açıldığında, yatı hızla kayda değer bir hıza çıkarır. Rüzgârın çok zayıf olduğu durumlarda, yani 8-9 knot’un altında, çoğu zaman (dalga durumuna ve dalgaya karşı rotaya bağlı olarak) rüzgârın hızıyla aynı hıza bile ulaşabilirler. Etkileyici!

Bir gezi yatı olarak küçümsenmemeli

Yolculuk hayallerinizi gerçekleştirebileceğiniz bir yat arıyorsanız, Sun Odyssey 490 tam da aradığınız tekne olabilir. Son büyük seri yatlardan biri olan bu model, kendine ait harita masası, şık bir “kaptan koltuğu” ve ana panele erişim imkanı sunan gerçekten güzel ve geniş bir navigasyon köşesi sunuyor. Bu köşe, merdivenin hemen solunda (ana bölmenin ön tarafında ya da tuvalet duvarının tam karşısında değil) yer alıyor; böylece istediğiniz zaman hızlıca aşağı inebilir ya da tekrar yukarı çıkıp dümenin başına geçebilirsiniz. Örnek bir tasarım!

Ayrıca, yelkenli bir çift olarak burada 2 kabinli bir model seçebilirsiniz: Bu tekne boyutunda, en az 3 tam donanımlı kabinin bulunduğu modellerin yaygın olduğu düşünülürse, bu da aslında artık pek yaygın değildir. Jeanneau’da ise tersaneden, devasa bir depolama hacmine sahip büyük bir saklama sandığı satın alabilirsiniz; bunu daha sonra “ev işleri odası” veya gemi ofisi olarak düzenleyebilirsiniz. Şu anda 50 serisi boyuttaki teknelerde bunu sunan başka bir tersane yoktur.

Kiralama Sektöründe Başarılı

Sun Odyssey 490’ın kiralama sektöründe büyük başarı elde ettiği, Avrupa’daki bilinen kiralama bölgelerinde hâlâ açıkça görülebilir. Bu yat, 2018 yılından itibaren yılda yaklaşık 100 ila 120 adet üretildi; bu da bugüne kadar yaklaşık 700 ila 900 adet 490 modelinin üretildiğini gösteriyor. Elbette tersanelerden kesin rakamlar elde edilemez; ancak yine de bu rakamlar oldukça etkileyici. Birimlerin yaklaşık %50’sinin kiralama sektörüne girdiğini varsayarsak, 400 ila 500 adet Sun Odyssey 490’ın kiralık tekne olarak hizmet vermesi gerekir. Bu neden sizin için ilginç olabilir? Şöyle ki, yeni bir Sun Odyssey 490 satın almak istiyorsanız, (diğer tüm teknelerde olduğu gibi) satın alma kararını vermeden önce bu tekneyi bir veya iki hafta boyunca kiralamanız tavsiye edilir. Ancak bu şekilde, teknenin istediğiniz her şeyi gerçekten “yapıp yapamadığını” öğrenebilirsiniz. Kiralama sırasında, mümkün olduğunca yeni model bir tekne seçmeye ve kafanızdaki düzen ve donanıma sahip bir tekne bulmaya özen gösterin. Elbette, 5 kabinli “kiralık tekne” ile “sizin” 2 kabinli modeliniz arasında oldukça büyük bir fark vardır (yani, kiralık tekne daha dardır). Ayrıca, daha sonra kendiniz satın almak istediğiniz donanımı kiralamaya da özen gösterin.

Öte yandan, ikinci el bir Sun Odyssey 490 satın almak istiyorsanız, kiralık tekne sayısı ilginç olabilir: Kiralık tekneler genellikle ciddi bir yenileme gerektirir, ancak diğer yandan ikinci el özel yatlara kıyasla çok daha ucuzdur. El becerisi olan ve sabırlı yat sahipleri, 5 ila 8 yıl sonra filolardan çıkarılan bu teknelerle gerçek bir fırsat yakalayabilirler. 50 fit sınıfına uygun fiyatlı bir giriş mi arıyorsunuz?

Sun Odyssey 490 satın alın - Konfor, güverte altı

Marc Piaton ve Jeanneau: Çatışmalı bir ilişki

“Eski” Sun Odyssey modellerinde bizi “rahatsız eden” şey, iç mekanlarının biraz “dolu” görünmesidir. Marc Piaton, özellikle Jeanneau’nun daha küçük yatlarında büyük mobilya parçaları kullanmayı tercih ediyor (bu da elbette mevcut depolama alanı açısından iyi bir şey!) ve bu nedenle genellikle çok az boş alan bırakıyor. Bu, özellikle dalgalı denizde veya fırtınada fena bir şey değil, çünkü etrafınızda her zaman elinizin altında tutunabileceğiniz bir şey bulabilirsiniz. Mutfağın büyüklüğü de örnek niteliğinde – ancak lüks izlenimi bundan “zarar görüyor”. Modern, daha yeni yatlar – bu arada Jeanneau’nun yatları da dahil – bu konuda çok daha fazla boş alan sunuyor ve dolayısıyla lüks bir izlenim yaratıyor. Sun Odyssey 490’ı bir Oceanis 47 veya Hanse 460 ile karşılaştırın, ne demek istediğimizi anlayacaksınız. Bu, teknenin yaşına bağlı bir durumdur – ancak daha önce de belirttiğimiz gibi, yeni ve modern yatlarda tam da özlediğiniz şey de bu olabilir.

Salonda bol ışık ve ferahlık

Yine de salonun oldukça başarılı olduğunu düşünüyoruz. Piaton, nispeten geniş bir U şeklinde mutfak (dalgaların yüksek olduğu zamanlarda yemek pişirmek için mükemmel) ve bunun karşısında 7 kişiye kadar yer sunan güzel bir yemek köşesi entegre etmiştir. Hiçbir şey yolunuza çıkmıyor, hiçbir şey rahatsız etmiyor. Büyük gövde pencerelerinden bol miktarda doğal ışık içeri giriyor; tek isteğimiz, birkaç tane daha tavan penceresi olsaydı – bu konuda Hanse ve Dufour, daha fazla aydınlık, temiz hava ve direk sistemine doğru muhteşem manzaralar sunuyor.

Salon masası elbette alçaltılabilir. Ek minderler sayesinde bu alanı çift kişilik bir yatak, deniz tutanların dinlenebileceği bir yer ya da rahat bir oyun alanına dönüştürebilirsiniz. Harika!

Sun Odyssey 490, renk kombinasyonlarında Jeanneau’ya özgü yeni bir yaklaşımı şimdiden sunuyor: Klasik tik kaplama (ALPI), açık renklerle ve zaman zaman açık mavi gibi “canlı ve cesur” kombinasyonlarla sunuluyor. O zamanlar duyulmamış derecede yenilikçi olan bu yaklaşım, bugün bile her zamanki çamur tonlarından (tabii ki istenirse bunlar da mevcuttur) farklı bir seçenek sunuyor.

Altı farklı iç mekan düzeni!

Sun Odyssey 490 bu konuda öne çıkıyor ve o dönemde bazı rakiplerinden bir adım önde. 2 kabin ve 2 banyodan oluşan “sahiplik düzeni”nden, gövdede 5 kabin ve baş tarafta kaptan kabini bulunan “kiralama devine” kadar, kabin sayısını ve özellikle de banyo sayısını kullanım amacınıza tam olarak uyarlayabilirsiniz.

Örnek bir tasarım: Sahibi versiyonunda ve 3 kabinli aile versiyonunda, her iki banyo (ve dolayısıyla tuvaletler) sırasıyla iskele ve sancak tarafında yer almaktadır. Bu, yatın hangi pruvada seyrettiğine bağlı olarak her zaman bir tuvaletin çok rahat bir şekilde kullanılabileceği anlamına gelir. Ne yazık ki Jeanneau da en yeni yatlarında artık bunu uygulamıyor – neredeyse tüm diğer üreticiler gibi, maliyet tasarrufu amacıyla her iki tuvaleti de teknenin aynı tarafına yerleştiriyor; bu da denizcilik açısından mantıksız ve pratik olmayan bir durumdur. Yazık. Ancak bu, Sun Odyssey 490’ın “gerçek” yelkenciler için önemli bir artısı.

Pek sevmediğimiz şeyler

Sun Odyssey 490’ın bazı detaylarından, artık biraz eskimiş olduğu anlaşılıyor. Ancak bu, hatları ve tasarımı açısından mutlaka geçerli değil: Neredeyse 10 yıllık bu tekne, en yeni tasarımlarla şaşırtıcı derecede iyi bir şekilde rekabet edebiliyor.

Ancak, örneğin gemi sahibinin kabinindeki ıslak alanların düzeni biraz tuhaf: Tuvalet (tabii ki) ayrı, kilitlenebilir bir kabin odasında yer alırken, lavabo ve duş gemi sahibinin kabininden ayrılmamış. Bu durum, garip bir şekilde “ev gibi” bir atmosfer yaratıyor, ancak yine de sadece “garip” kalıyor. Günümüzde tamamen ayrı duş ve ıslak alanların standart hale gelmesinin bir nedeni var. Ama belki de siz bu “açık” tasarımı beğenirsiniz?

Ayrıca, zeminde açıkta kalan GFK kısımları da kabul edilemez. Günümüzde bu şekilde bir uygulama artık pek yapılmıyor, en azından bu büyüklükteki yatlarda: Sahibin bölümünde, kıç kamaralarda ve özellikle mutfakta (dikkat, ayak parmakları!) zemin çıtalarının bazı kısımları açıkta. Bu durum sadece ucuz bir izlenim bırakmakla kalmaz, aynı zamanda takılıp düşme tehlikesi yaratır ve kir birikmesine neden olur. Dediğimiz gibi, günümüzde bu büyüklükteki yatlar için kabul edilemez bir durumdur.

Sağlam işçilik: Sun Odyssey 490’da bulunan mobilya ve döşemeler

Bu küçük kusurlar bir yana, Sun Odyssey 490’ın mobilya yapım kalitesi, sağlam bir seri üretim seviyesindedir. Tersane, özellikle sık kullanılan ve aşınmaya maruz kalan noktalarda masif veya lamel kütükler kullanmaktadır; kaplama da iyi bir izlenim bırakmaktadır. Raf ve kapak kenarlarına yapıştırılmış kenar bantları, seri üretim teknelerde genellikle bir sorun teşkil eder; özellikle mekanik baskı altında ve ıslak ortamlarda bu bantlar kolayca gevşeyebilir – özellikle eski ikinci el teknelerde bu konuya dikkat edin. Döşemelerin kalitesi ortalama seviyededir; kalınlık, konfor ve işçilik açısından şu anda Hanse ve Dufour’un lider olduğunu düşünüyoruz. Yine de, Sun Odyssey 490 için “basit, pratik, iyi” ifadesi geçerlidir ve bu da fena sayılmaz.

Özet ve sonuç

Sun Odyssey 490, bir sonraki tekneniz mi olacak?

Sun Odyssey 490 ile, özellikle uzun deniz yolculukları için büyük bir yat satın almak isteyen yelkenciler kesinlikle doğru bir seçim yapmış olurlar: 490, tersaneden çıktığı anda gerçek bir 2 kabinli düzen, hizmet odası ve son derece güzel tasarlanmış bir navigasyon odası sunan, 14-15 metre aralığındaki son teknelerden biridir. Yelkencilik açısından bu tekne, günümüz yatlarıyla sorunsuzca boy ölçüşebilir; özellikle kokpitteki düzen, tamamen tek başına, kıçtaki dümen istasyonundan yelken açmak için tasarlanmıştır. Tersaneden itibaren sunulan kıç pervanesi seçeneği de örnek niteliğindedir.

Aileler de Sun Odyssey 490’ı kesinlikle beğeneceklerdir; ancak daha modern rakip modeller, çok daha geniş güneşlenme ve dinlenme alanları sunmaktadır. Bu nedenle Jeanneau daha çok bir yelkenli olarak kalıyor – su üzerinde rahat ve lüks bir tatil geçirmek için bir dinlenme alanı arayanlar, bize göre diğer tersanelerin daha çağdaş modellerini tercih etmelidir.

Jeanneau’nun 490 modelini ne zaman yeni bir versiyonla değiştireceği henüz belli değil, zira bu yat aslında 2018’den beri model yaşam döngüsünün sonuna gelmiş durumda. Böyle bir durum gerçekleşirse, bu durum ikinci el tekne piyasası için ilginç sonuçlar doğurabilir ve – kısa vadede – bayilerdeki yeni stok yatların fiyatlarını ve tersanedeki son üretim kontenjanlarını aşağı çekebilir.

Sun Odyssey 490 satın almak – Özellikle beğendiğimiz özellikler

• 2 kabin ve 2 banyodan oluşan “sahip düzeni” – bu sınıftaki teknelerde çok nadir görülür!
• Zamansız, modern tasarım; iç mekanlarda da.
• Kokpitte, tüm vinçler ve halatlar kıç tarafında olacak şekilde tek elle kullanım için optimize edilmiş düzen.

Sun Odyssey 490 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız

• İç kısım biraz dar, ama henüz “doldurulmuş” değil.
• Sahibinin odasındaki açık duş alanı ve lavaboyu sevmek gerekir.
• Bazı yerlerde, günümüzde artık bu şekilde yapılmayan detaylar var.

Diğer incelemeler ve test raporları: