Dufour 54 yelkenli tekne satılık

Özel bir dokunuşa sahip amiral gemisi: Dufour 54

Dufour 54, La Rochelle’deki köklü tersanenin mevcut seri üretim yelkenli modellerinin amiral gemisi olmakla kalmayıp, 16 metrelik rakipleri arasında da kendine özgü bir konuma sahiptir. Bu yatta, köklü tasarımcı Umberto Felci ile yapılan işbirliğinin, bize göre en güzel sonuçları ortaya çıkmıştır. Gövde ve dış tasarım (Felci) ile iç tasarım (Ardizio) görevlerini paylaşan bu ikili, geçtiğimiz yıllarda orta boy yatlar Dufour 44 ve Dufour 48 ile, Dufour 54’te de, her iki departmanın da alışılmışın dışına çıkma özgürlüğünün onlara ne kadar keyif verdiğini görebilirsiniz.

Böylelikle, Dufour’u her zaman “farklı” bir Fransız seri markası olarak özel kılan marka konumlandırmasının tam ortasında yer alıyorlar. Dufour yelkencileri farklıdır; dışa dönük olarak da biraz abartılı olmaya ve “kalıpların dışına çıkmaya” önem verirler. Ancak bu yaklaşım ters tepebilirdi de: Zira tersane 2000’li yıllarda, daha çok performansa odaklı yelkenli yatlarını (çok) daha fazla hacim, tatil, lüks ve özellikle de o dönemde patlama yaşayan kiralama pazarı için cazip hale getirme kararı aldığında, markanın bu dönüşümü atlatıp atlatamayacağı hiç de belli değildi. Ancak Umberto Felci, “Grand Large” serisiyle bu dönüşümü nispeten küçük adımlarla başlattı ve bu dönüşüm, mevcut seride ve Dufour 54 ile şimdilik zirveye ulaştı. Projenin bütününü incelediğinizde, Felci, Ardizio ve tersanenin burada başardıklarının gerçek değeri ortaya çıkıyor. Şimdi ise yatın kendisine bir göz atalım.

Lüks, doğa deneyimi ve yelken performansının birleşimi

Dufour 54’ün konsepti oldukça net: Bu yatın amacı her şeyden önce hoş görünmektir. Hem siz sahiplerine hem de misafirlerinize. Felci, öncelikle bu boyuttaki bir tekne için oldukça alışılmadık, “irili” bir şekil seçmiş; bu da elbette özellikle iç mekanda geniş bir hacim yaratıyor. Buna kıyasla Beneteau Oceanis Yacht 54 adeta sportif ve “hızlı” bir izlenim bırakıyor. Felci, 54 modelini (diğer tüm güncel Dufour modellerinde olduğu gibi) gövde pencereleri için büyük siyah çerçevelerle donatıyor; bu çerçeveler, yüksek bordayı görsel olarak biraz gizlemeyi amaçlıyor. Bu nedenle Dufour 54’ün görünümü, diğer 55-ayaklık yatlara kıyasla daha hacimli olsa da, şaşırtıcı bir şekilde bu durum yatın ağırlığına yansımıyor: Dufour 54, 16,5 ton ağırlığında. Karşılaştırma için: Yeni Oceanis Yacht 54 de 16,6 ton ağırlığında, (daha küçük olan) Hanse 510 ise 17 ton ve yine biraz daha büyük olan Bavaria C57 de 17,5 ton ağırlığında.

Tasarımcı ikilisi Felci ve Ardizio’nun “yaratıcılıklarını sonuna kadar sergilemelerinin” karşılığını aldığını, özellikle de güneş severler, barbekü hayranları ve açık hava tatili sevenler için adeta bir cennet olan Dufour 54’ün ferah kokpitinde fark ediyorsunuz. Güverte altında ise modern, loft tarzında ve hatta ev gibi sıcak bir dünya açılıyor: Bizce bu harika karışım, özellikle “farklı bir şey” arayan tekne sahiplerine hitap ediyor.

Pruva bölümündeki en dikkat çekici özellik: Sahip süiti!

Dufour 54’te bunu iki güzel seçenekle satın alabilirsiniz. Daha klasik bir tarzı tercih edenler, burada ön kısımda geniş bir ada yatağın keyfini çıkarabilir ve gövde pencerelerinden suyun muhteşem manzarasının yanı sıra, çok sayıda tavan penceresinden yıldızlı gökyüzünün güzel manzarasını da seyredebilirler. Sancak tarafındaki büyük XXL duşun karşısında, iskele tarafında ayrı bir tuvalet ve banyo bulunmaktadır. Yine de her şey biraz kaydırılmış şekilde düzenlenmiş ve aynalı bir düzen de değil; bu da buradaki klasik sayılabilecek düzeni daha heyecan verici ve bir şekilde daha çeşitlilik dolu hale getiriyor. Ancak bu, gerçek bir amiral gemisi için hâlâ fazla “sade” kalırdı; zira Dufour, “Suite” versiyonunu da sunuyor.

Bu düzenlemede öncelikle tuvalet odası, kaptanın makyaj ve giyinme odası olarak da kullanabileceği bir gemi ofisine dönüştürülür. Sancak tarafındaki XXL duş kabini tamamen ortadan kalkar ve böylece devasa bir alan ortaya çıkar. Ardizio, artık üç tarafı tamamen açık olan (ve dolayısıyla “gerçek” ada tipi) yatağı, baş kısmı doğrudan büyük sancak gövde pencerelerinin altına yerleştiriyor – böylece seyir yönünün tam tersi yönde uyuyabilirsiniz. Karşısında, giyinip soyunmak için 2 kişilik bir kanepe yer alıyor; sol ve sağda bol miktarda saklama alanı bulunuyor. Burada da gövde pencerelerinden muhteşem bir manzara açılıyor. Banyo, yelken yüküne karşı çarpışma bölmesine kadar en öne taşınmıştır. Normalde 4 kabinli versiyonda iki banyo buraya yerleştirilirdi. Gerçekten şık bir düzenleme; olağanüstü bir alan sunarken, eşsiz bir ferahlık hissi yaratıyor. Ancak şunu da belirtmek gerekir: Yelken seyrindeyken, özellikle yat sancak pruvasından seyrediyorsa, bu süitin kullanımı biraz zor olabilir. Ayrıca, buradaki banyo, ortada yer almasına kıyasla daha fazla yukarı-aşağı sallantıya maruz kalır. Bize göre bu “Owner Suite” düzeni daha çok limanda veya demirdeyken kullanılmaya uygundur. Dufour 54’ü gezi yatı olarak kullanmak isteyenler için klasik düzenin daha uygun olduğunu düşünüyoruz. Yine de: Kesinlikle hayranlarını bulacak harika bir fikir.

Dufour 54 satın alın - Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

Daha çok çeviklik odaklı yelkenciler için sağlam bir yapıya sahip

Dufour 54, seri üretim yatların lüks kategorisinde yer alsa da, aktif yelkencilerin ilgisini çekiyor. Arma sistemi, rüzgara karşı 144 metrekareye kadar yelken alanı taşıyabilir; bu da 2,40 m’lik standart omurga (veya 2 m’lik düz omurga) ile birleştiğinde oldukça iyi yelken performansı vaat ediyor. Karşılaştırma amacıyla: Son derece iyi yelken performansı sergileyen bir yat olarak kabul edilen Oceanis Yacht 54, 135 metrekarenin biraz üzerinde bir yelken alanı taşırken, Bavaria C57 (ancak bu tekne biraz daha büyüktür) 153 metrekare ile de hiç de zayıf bir performans sergilememektedir. Hanse, 125 metrekare yelken alanına sahip 510 modelini yarışa sokuyor; bu alan, sadece 15 metre uzunluğundaki gövde için tamamen yeterli.

Dufour 54’ün gövdesi, boyutunun çok büyük olması nedeniyle yine klasik el ile laminasyon yöntemiyle üretilmektedir. Daha küçük Dufour modellerinde uygulanan vakumlu infüzyon tekniği, bu modelde çok zahmetli ve pahalı olurdu. 54 modelinin güvertesi ise yine bu modern yöntemle üretilmektedir. Daha küçük yatlarda olduğu gibi Felci, Dufour 54’e biraz daha fazla balast oranı, yani %30’un biraz altında bir oran ayırmıştır. Daha küçük modellerde bu oran genellikle %27 civarındadır. Bunun nedeni, Dufour 54’te maksimum tekne genişliği olan 5,25 m’yi daha fazla aşmak istemediği için, omurgayı o kadar belirgin bir şekilde entegre edememesi olabilir. Bu sayede Dufour 54, daha küçük kardeş modellerine kıyasla ağırlık dengesi açısından daha istikrarlıdır; bu da teknenin gerçek açık deniz kullanımına ve dünya turu yapmaya elverişliliğine olumlu yansımaktadır.

Dufour 54’ü satın alın - Neden aktif yelkenciler için? Kokpit düzenine yakından bir bakış

Lüks segmentteki yatların çoğu – birçoğu 46 fitten itibaren – kokpitin misafir alanını mümkün olduğunca halatlardan arındırmaya çalışır. Buradaki amaç, dümenci, kaptan veya trimmerin yatın kıç kısmında tüm vinçleri ve tüm hareketli halatları bulabilmesi ve buradan yatı idare edebilmesidir. Kokpit alanında ise tamamen dinlenme ve rahatlama ön plandadır.

Dufour’da durum böyle değil: Daha küçük modellerde olduğu gibi, “Ocean” versiyonundaki Dufour 54 de kokpitte klasik vinç düzeni ve dağılımını sunuyor: Merdivenin her iki yanında iki adet çalışma vinci, iki adet halat vinci ve kıç tarafındaki güverte kenarında iki adet daha gennaker halat vinci bulunur. Böylece isteyenler, tıpkı eskiden olduğu gibi tüm aile birlikte tekneyi kullanabilir. “Easy Sailing” yaklaşımını tercih edenler ise Dufour 54’ü sadece bir adet kendiliğinden dönen flok ve sarılabilir ana yelkenle donatabilirler. Bu durumda iki vinç yeterlidir, ancak o zaman çok fazla yelken keyfi beklememelisiniz. Kokpit hakkında daha fazla bilgiye daha sonra değineceğiz.

Kaptanlar/yelkenciler için tüm bilgiler

Dufour 54’ün tek bir amacı var: Sizin dinlenmeniz

Bu açıdan bakıldığında, bu yata da bir göz atmalısınız. Gemideki her şey, sanki bu tek amaca hizmet etmek üzere yerleştirilmiş ve tasarlanmış gibi görünüyor. Yelken performansına rağmen, yat elbette tamamen elektrikli vinçlerle donatılmış ve bu büyük yatın manevralarını kolaylaştırmak için her türlü seçeneği sunuyor: Tünel tipi baş pervanesinin yanı sıra, geri çekilebilir versiyonu da mevcuttur. Tamamen emin olmak isteyenler, özellikle dar ve küçük limanlarda çok kullanışlı olan kıç pervanesini (aynı şekilde geri çekilebilir) hemen sipariş edebilirler.

Dufour 54, özellikle geniş yelken alanına, kaliteli laminat seyir yelkenlerine ve standart derin omurgaya sahip “Performance” versiyonu olarak, uzun mesafeli yolculuklarda iyi günlük mesafeler elde etmeyi hedefleyen yelkenciler için en uygun seçenektir. Bu durumda, bu yat dünya turunuzda veya denizde geçireceğiniz bir yıllık tatilde size eşlik edebilir. Öte yandan, yatı tamamen lüks bir yaşam alanına dönüştürebilir ve bu büyük yatı aileniz ve arkadaşlarınız için yüzen bir stüdyo ve yüzme cenneti olarak kullanabilirsiniz. En önemli nokta: Felci ve Ardizio, bu yatı kiralama işletmesi için de cazip hale getirmek amacıyla sadece 4 değil, tam 5 kabin yerleştirmeyi başarmışlardır. Böylece, en fazla 10 misafir, kabinlerdeki kendi yataklarından ve 4 adet tam donanımlı banyodan yararlanabilir.

Dingi garajı yok: Avantaj mı, dezavantaj mı?

Dufour 54’ü satın alırken en önemli dezavantajlardan biri, bot garajının bulunmaması olabilir. Tasarımcılar, geniş kıç kamara alanlarına öncelik vermek amacıyla bu yata bir bot garajı eklememeyi tercih etmişlerdir. Bu durum, teknenin gerçek uzun yol seyirleri için pratiklik düzeyini önemli ölçüde azaltabilir. Tatil amaçlı kullanımda bile bu durum potansiyel alıcılar için bir “satın almayı engelleyici faktör” olabilir: Zira bu durumda bot her zaman (şık olmayan ve göze hoş görünmeyen bir şekilde) ön güvertede saklanmak zorunda kalır. 55 fitlik bir yattan insan bunun tam tersini bekler.

Öte yandan, garajlı yat sahiplerinin çoğu, hacim kaybından sık sık şikayet eder. Özellikle kıç kabinleri, garajlı modellerde genellikle hacim kaybına uğrar. Bunun sizin için kabul edilemez bir durum olup olmadığı ya da yelken programınızda bir yardımcı tekneye o kadar da önem vermiyor olmanız, bunu kendiniz karar vermelisiniz. Her halükarda, Dufour 54 şu anda piyasada kıç tarafında yardımcı tekne garajı bulunmayan tek 55 fitlik yat modelidir.

Elektrikli versiyonu olan amiral gemisi

Diğer tüm Dufour modelleri gibi, tersanenin amiral gemisi de (neredeyse) dizel içermeyen bir tahrik seçeneğiyle satın alınabilir. Bu durumda, 80 PS’lik dizel motor (110 PS’lik versiyonu da mevcuttur), 50 kW’lık bir pod tahrik sistemi ile değiştirilir. Bu sistem, ya 38 kilovat-saat ya da tam 54 kilovat-saat kapasiteli modern bir lityum pil grubundan beslenir. Elbette menzil, 450 litre yakıtla dizel motorun ulaştığı menzile yaklaşamaz bile. Ancak daha çok kıyı gezintisi ya da lüks günlük yelken turları yapıyorsanız, Dufour 54’ün elektrikli versiyonu sizin için oldukça ilgi çekici olabilir.

Eğer marinadaki kara elektriğine yeniden bağlanmadan önce aküleriniz biterse, Fischer-Panda jeneratörü hızlı ve verimli bir şarj sağlar. İşte bu yüzden “neredeyse” dizel kullanmadan. Ayrıca, Dufour 54’ü GfK malzemeden yapılmış sağlam bir T-Top ile donatabilirsiniz – bu T-Top’un üst kısmına 1,1 kWpeak gücünde güçlü güneş panelleri yerleştirilebilir; bu paneller, güneşli bölgelerde sürekli şarj sağlar. Bu arada, “normal” yatların aküleri için de geçerlidir.

Güneş koruması ve kullanışlı bir yan etki: Büyük T-Top

T-Top demişken: Klasik spreyhood-bimini kombinasyonunun yanı sıra, Dufour, sabit bimini ile oldukça başarılı olarak nitelendirilebilecek bir varyant sunuyor. Bu T-Top her zaman bir zevk meselesidir, çünkü neredeyse hiçbir üretici bu parçaları gerçekten şık bir şekilde tasarlayamaz; tabii ki teknenin hatları en başından itibaren T-Top ile uyumlu olacak şekilde tutarlı bir şekilde geliştirilmedikçe. Örneğin, alüminyum açık deniz yatları üreticisi Allures, yeni Allures 47 Horizon için gerçekten çok başarılı bir sabit bimini tasarlamayı başarmıştır. Dufour 54’ün bimini’sini de “başarılı” olarak nitelendirebiliriz. Kanser önleme açısından ve genel olarak da, yelkenli yatlarda etkili bir güneş korumasının gerekliliği tartışılmaz – Dufour 54’ün GfK T-Top’unu güneş enerjisiyle birleştirirseniz, ortaya eksiksiz ve kullanışlı bir çözüm çıkar.

Dufour 54 satın alın: Güverte altı konforu

Kişisel lüks tekneden kiralık dev tekneye: Dufour 54 çok yönlü bir tekne

Başlangıçta da belirtildiği gibi, Dufour 54 sadece özel sahipler için lüks bir yat olarak mükemmel bir donanıma sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dört kabin ve banyo kombinasyonu sayesinde giderek daha fazla yolcu için kademeli olarak genişletilebilir. Diğer üreticilerin aksine, bu yatta ne kadar çok kabin eklenirse eklensin, cazibesi o kadar azalmıyor gibi görünüyor. Elbette 5 kabinli bir yat, 3 kabinli bir yatın ferahlık ve konfor hissini asla veremez; ancak bizce, yatın 4 kabinli versiyonunda ön iki kabinin banyolarının salona eklenmesi kararı, salona büyük fayda sağlıyor. Ön tuvaletler, belirli bir dalga yüksekliğinden itibaren yukarı-aşağı sallanmanın çok rahatsız edici hale gelmesi nedeniyle kullanılamaz hale gelme riskini her zaman barındırsa da, kanıtlanmış kiralık yatlarda gerçek açık deniz kullanımının pek olası olmadığını düşünüyoruz.

Bu arada, kiralama şirketinden uygun fiyatlı, ikinci el bir yat satın almak isteyenler için bu bir fırsat: Çünkü bizce, bir Dufour’un kiralama düzeni, diğer üreticilerin çok kabinli modellerine kıyasla bazı durumlarda daha kolay benimsenebilir.

Gerçekten şık tasarım fikirleriyle güzel mobilya yapımı

Belki de sadece bir zorunluluktan doğmuş olsa da, Ardizio’nun bazı yerleşim düzeni varyantlarında (belki de stabilite ve yapısal nedenlerden ötürü?) bıraktığı küçük “artık kabinler”, yakından bakıldığında oldukça şık, yeni ve taze fikirler ortaya koyuyor. Böylece, salondaki sancak tarafındaki banyo, bir gemi ofisine veya navigasyon masasına dönüştürülebilir: Kapı çerçevesi ve bölmenin bir kısmı yerinde kalır, ancak ne bölmenin kendisi ne de kapı engel teşkil etmez. Ortaya çıkan üçgen şekli, Luca Ardizio karşıdaki mobilyalarda tekrar kullanıyor ve yansıtıyor; bazen de tersine çeviriyor. Aynı şekilde, eski duş kabini da gemi sahibi süitinde makyaj köşesine dönüştürülüyor. Luca Ardizio altıgenleri seviyor gibi görünüyor; bunu daha önce Dufour 44 ve 48’de de fark etmiştik; burada da bunları “açık” bölmeler şeklinde yeniden tasarıma entegre ediyor.

Dufour 54’ün güvertesindeki ahşap işçiliği ve mobilya yapımının kalitesi gerçekten etkileyici. Güzel, biraz daha kalın kaplamalar. Çoğu zaman masif ahşap kenar bantları ve gerçek köşebentler de kullanılmış. Kapılardaki donanımlar ve menteşeler, bazı rakiplere kıyasla daha kaliteli bir izlenim bırakıyor. Kişisel zevke bağlı olsa da, bu özellikler geminin konforuna büyük katkı sağlıyor: Salona bir halı da serebilirsiniz. Artık tek eksik olan şey bir şömine…

Daha fazla özgürlük için iki farklı mutfak seçeneği

Daha önce Dufour 44 ve 48 modellerinde de görüldüğü gibi, Dufour 54’ün güvertesindeki “ön mutfak” tüm güzelliğiyle öne çıkıyor. Mutfak, sahibi bölümünün hemen arkasında yer alan ana bölmenin hemen yanına yerleştirilmiştir. Mutfak, teknenin tüm genişliği boyunca uzanır ve ayrıca tam olarak omurganın üzerinde bulunur: Yatın dönüm noktası olan bu bölgede, teknenin hareketi en az hissedilir. Bu, özellikle okyanus yolculuklarında geminin aşçısının çok takdir edeceği bir özellik. Alternatif olarak, mutfağı iskele tarafına da yerleştirebilirsiniz; ancak çok kabinli modellerde bu durumda o bölgedeki rahat kanepeden vazgeçmeniz gerekecektir.

Güvertede çok sayıda dinlenme alanı ve şezlong

Zamanınızın çoğunu güvertede geçireceksiniz. Ve genellikle kokpit, hayatın merkezi olur. Bize göre Dufour, özellikle amiral gemisi modeline biraz daha şık ve sağlam kokpit masaları sunabilirdi. Bunlar gerçekten de biraz ucuz görünüyor. Ancak her ikisi de birbirinden bağımsız olarak alçaltılabilir ve ek minderler yardımıyla geniş oyun alanlarına veya dinlenme alanlarına dönüştürülebilir. Kıç tarafta, plancha ızgarası, dolu bir buzdolabı ve lavaboya sahip büyük ıslak bar bir açık hava mutfağına dönüşürken, gençler hâlâ sakin olan bir yere çekilirler: Dufour 54’ün pruvasındaki “Skylounge” gemideki en göz alıcı yerdir. Tabii ki, ayarlanabilir sırtlıklı ve entegre içecek tutucularına sahip, özel olarak üretilmiş, son derece konforlu şezlongları sipariş etmiş olmanız şartıyla. Güneş şemsiyesinin altında, burada dinlenmenizin %100 garanti ile başlayacağı yer tam da burası!

Özet ve sonuç

Dufour 54, bir sonraki yatınız mı olacak?

Bu amiral gemisi, kelimenin tam anlamıyla köşeli ve keskin hatlara sahip. Umberto Felci ve Luca Ardizio, Dufour’un marka imajına ve değerlerine yakışır bir amiral gemisi yaratmayı başardılar. Bu yat, hem yat sahipleri hem de kiralama filosu işletmecileri için cazip olacak; ancak her teknede olduğu gibi, burada da bazı konularda taviz verilmesi gerekiyor. Dufour 54’e gelince, bizim görüşümüze göre en büyük eksiklik, bir bot garajının veya buna uygun davitlerin bulunmamasıdır. Bunun dışında, özellikle güverte altında ana akımdan uzak, modern, taze ve çeşitlilik içeren bir tasarım sunuyor; bu nedenle, “farklı bir şey” satın almak isteyen yat sahiplerine hitap edecektir.

Dufour 54’ü satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Ağırlık ve yelken alanı açısından dengeli değerler: Bu tekne iyi seyredecek.
• Çok sayıda seçenek ve pek çok güzel çözüm: Hem iç mekanda hem de dış mekanda.
• Özellikle eşsiz “Owner Suite” çok beğeniliyor.

Dufour 54 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Dingi garajı veya yardımcı tekne için çözümler bulunmamaktadır.
• “Owner-Suite”, uzun yolculuklar ve açık deniz kullanımına pek uygun değildir.
• Misafir alanında halatların bulunduğu klasik vinç düzeni.

Diğer incelemeler ve test raporları: