Dufour 48 yelkenli tekne satılık

Çok Yönlü Tekne: Hem tekne sahiplerini hem de arkadaşlarıyla birlikte gelen geniş aileleri memnun eden 50 fitlik tekne

Kanmayın: Dufour 48’in adındaki “48” rakamı, yatı olduğundan daha küçük gösteriyor. Pruva çubuğuna kadar toplam uzunluğu 15,29 m olan bu yat, 50 fitten biraz daha uzun ve bu nedenle seri üretim yatlar arasında üst sınıfa giriyor. 15 metrelik yat segmenti oldukça rekabetçidir ve bu nedenle her üretici, ürününü farklı bir şekilde konumlandırmaya çalışmaktadır. Peki, Dufour 48’in özünde ne yatıyor? Umberto Felci’nin tasarladığı bu performans gezi teknesiün, özellikle arkadaşlar veya aileyle birlikte aktif bir yelken tatili için son derece uygun olduğunu düşünüyoruz: Modern gövde, biraz daha sert hava ve dalgalı deniz koşullarında bile güvenle seyir yapabilmek için yeterli stabilite ve sağlamlık sunarken, aynı zamanda iç mekanda da seçici yat sahiplerinin bir tatil yatından haklı olarak beklediği alanı yaratıyor. 15 metre civarında yeni veya ikinci el bir yelkenli mi arıyorsunuz? O halde, Dufour 48’in yeni yatınız olup olamayacağını birlikte inceleyelim…

Açık havada yaşam ve maksimum dinlenme: Dufour 48 konsepti

La Rochelle’deki Dufour tersanesi, 1990’lardan bu yana kendini tamamen yeniden keşfetti: O dönemde, regattalarda oldukça rekabetçi bir performans sergileyebilen, daha çok performansa odaklı yelkenli yatlarıyla tanınan tersane, özellikle 2010’lu yıllardan itibaren Atlantik’te giderek daha fazla eğlence amaçlı yelkencilere ve mükemmel bir su tatiline odaklanmaya başladı. Lüks yat markası ICE Yachts’ın tasarımlarını üstlenen ve birçok lüks özel projeye imza atan şirketin baş tasarımcısı Umberto Felci, 20 yılı aşkın bir süredir bu gelişmeden sorumludur. Şu anki seriden önceki nesil olan Grand Large serisi bile, hacim artışına yönelik eğilimi açıkça ortaya koyuyordu. Güverte altında özellikle geniş salonlar ve kabinlerde görülen hacim artışı yanında, Dufour yatları giderek daha fazla tatil aksesuarı ve özellikleriyle donatılmaya başlandı: Örneğin, kıç tarafında sabit bir unsur olarak Plancha ızgarasını ilk kez sunan Dufour yatıydı. Bu seçenek, örneğin güncel Dufour 48 modelinde barbekü ve lavaboya sahip tam donanımlı bir ıslak barda dönüştürüldü. Buna ek olarak, misafirler için giderek daha fazla dinlenme ve uzanma alanı ekleniyor: Pruvadaki şezlonglar, geniş bir kokpit, geniş yüzme platformu ve modüler olarak dönüştürülebilen birçok tasarım, demirde veya limanda konforu artırıyor. Bu yat, tam anlamıyla gerçek bir tatil makinesi, gerçek bir dinlenme adası.

Felci yine de ağırlık, donanım ve yelken alanı konularını göz ardı etmemeye çalışıyor: Zira Dufour, demirde durmadığı zamanlarda sahiplerine ve misafirlerine keyif veren çevik bir yelkenli olarak kalmaya devam etmeli. Bu, tüm Dufour modellerinde başarılı olmuyor; özellikle daha küçük modeller rakiplerine kıyasla nispeten daha ağır (ve dolayısıyla daha hantal, özellikle tatilde tercih edilen hafif rüzgârda), ancak Dufour 48 buna dahil değil: Sadece 13 tonluk hafif deplasmanıyla, Beneteau, Jeanneau, Hanse ve Bavaria gibi seri üretim rakiplerinin arasında çok iyi bir orta sıralarda yer almaktadır.

Satılık Dufour 48: Tasarımcı Umberto Felci’nin modern çizgileri ve görsel detayları

Güncel Dufour neslinde, büyük, siyah gövde pencereleri yatların modern ve köşeli tasarımına damgasını vuruyor. Bunların büyük kısmı sadece dekoratif amaçlı; arkasındaki gerçek pencere açıklıkları ise çok daha küçük – yani bu pencerelerden bir şey olacağından endişelenmenize gerek yok. Felci, yatların nispeten geniş bordasını, yani yüksek yan duvarlarını görsel olarak biraz gizlemek için bu tasarım hilelerini kullanıyor. Uzun pencereler, tekneyi görsel olarak daha düz bir hale getiriyor ve ona çok dinamik bir görünüm kazandırıyor. Bu özellik özellikle genç alıcı kitlesinde ilgi görüyor: Güzel tasarlanmış pruva şekilleriyle birleştiğinde (özellikle Dufour 470’de çok başarılı!), yatların performans odaklı gezi yatları olduğu izlenimi yaratıyor.

Ancak kesinlikle öyle değiller. Bir Dufour, seri üretim rakiplerine kıyasla her zaman iyi yelken açan bir tekne olarak bilinse de, bu hacim odaklı gövdelerle artık yarışlar kazanmak pek mümkün değil. Ancak uzun rotalarda da iyi günlük ortalamalar sağlayabilirler; zira Dufour 48’in yelken planı – bunu dinamik direk eğiminden de görebilirsiniz – hafif ve orta şiddetteki rüzgarlarda bile iyi hızlar elde etmeye gayet muktedirdir.

Güverte altında Luca Ardizio, modern tekne iç mekanı konusundaki vizyonunu bir kez daha hayata geçirmiştir. Özellikle yemek köşesi, güverte altındaki en dikkat çekici unsur olarak bu haliyle başka hiçbir yatta bulunmamaktadır – bu konuya daha sonra daha ayrıntılı olarak değineceğiz.

Dufour 48’i satın alın - Gövde, Tasarım, Yapı ve Yelken Planı

Her zamanki gibi yüksek kaliteli yapım: Güverte ve gövdede infüzyon tekniği

Diğer seri üreticilerin çoğundan farklı olarak, Dufour portföyündeki en küçük yatta bile vakumlu enjeksiyon ve infüzyon gibi modern üretim yöntemlerini kullanmaktadır. Bu süreçte, örneğin Dufour 48’in güvertesi için cam elyaf keçeler ve sandviç köpükler kalıba “kuru” olarak yerleştirilir, her şey titizlikle hizalanır ve sprey yapıştırıcıyla sabitlenir. Vakum enjeksiyonunda A ve B kalıpları bulunur; bu da kalıbın her iki tarafında da kusursuz bir sonuç elde edilmesini garanti eder. A ve B kalıpları üst üste yerleştirilir ve hava geçirmez şekilde kapatılır. Kalıbın bir ucuna, çok hassas bir şekilde ölçülmüş miktarda reçine enjekte edilir (bu nedenle “enjeksiyon” adı verilir); bu sırada kalıbın diğer ucunda hortumlar aracılığıyla bir vakum (tam bir vakum değil, ancak çok güçlü bir negatif basınç) oluşturulur. Bu güçlü negatif basınç sayesinde vakum, reçineyi kalıbın tamamı boyunca “çeker”. Tüm elyaf keçe katmanları ve köpükler, en küçük köşelere kadar eksiksiz bir şekilde reçine ile emprenye edilir. Yaklaşık bir gün sonra büyük bir laminasyon kalıbı açılabilir ve parça hazır hale gelir.

Bu (daha pahalı) üretim yönteminin avantajları, masif “elle yerleştirme yöntemine” kıyasla sağladığı yüksek ağırlık tasarrufu ve ucuz polyester yerine vinilester kullanılması sayesinde daha yüksek ozmoz direncidir. Hem A hem de B tarafı tek bir kalıpta yer aldığı için, bu şekilde üretilen bir güvertenin “iç” ve “dış” yüzeyleri çok estetik bir görünüme sahiptir. Bu sayede daha az son rötuş veya panel gerekliliği ortaya çıkar.

Dufour 48’in gövdesi, benzer şekilde ancak yalnızca A tarafıyla çalışan vakumlu infüzyon yöntemiyle üretilmektedir. Dufour, sandviç sert köpükler için ayrıca geri dönüştürülmüş PET şişelerden yüksek oranda içeren ürünler kullanmaktadır. Değerli hammaddelerin sürdürülebilir şekilde değerlendirilmesi için iyi bir yaklaşım.

Her tür yelkenci için bir şeyler var: Çevik yelken performansı

Daha önce de değinmiştik: Dufour, üstün yelken performansı ile tanınır. Hanse Yachts’ın yanı sıra, La Rochelle’deki bu tersane, diğer tüm üreticiler çift dümen sistemini tercih ederken tek dümen sistemini tutarlı bir şekilde kullanmaya devam eden tek seri üretim üreticisidir. Tekne yapımındaki her şeyde olduğu gibi, bunun da avantajları ve bazı tavizleri vardır. Her zaman tek dümenli bir tekneyle yelken açmış olan yelkenciler, çift dümenli yatlara geçişi genellikle zor bulurlar. Pervane akıntısı içinde yer alan dümeni çok fazla alışkanlık haline getirmiş ve kendi yanaşma ve ayrılma stratejilerini geliştirmişlerdir. Çift dümenler artık gemi pervanesinin akıntısından yararlanamadığından, özellikle manevralar sırasında temel bir yeniden uyum süreci geçirmek ve yeniden “alışmak” gerekir. Ayrıca, tek dümenli yatlar daha az yön değiştirme halatı ve zinciri gerektirdiği için biraz daha iyi geri bildirim sağlar; çift dümenli yatlarda ise suyun dümen kanadı üzerindeki etkisi neredeyse tamamen ortadan kalkar.

Öte yandan, tek dümenli sistemler çok daha sağlam tasarlanmalıdır ve kanatlar da çok daha aşağıya iner – kumla dolmuş limanlarda geriye doğru yanaşırken dikkatli olun! Yatın yan yatması fazla olduğunda ve rüzgara karşı seyirlerde, çift dümenli yatlar çok daha rahat, çok daha az dümen baskısı gerektirir ve daha verimlidir; çünkü yan yatma durumunda açılı kısa kanatlar suya dik olarak dalar. Oysa Hanse ve Dufour modellerinde tek dümen her zaman eğik durur. Bu nedenle, rüzgâr üstüne manevra yaparken tekneyi “sudandan kaldırmaya”, rüzgâr altına manevra yaparken ise “suya bastırmaya” çalışır. Bu durumda oldukça fazla enerji kaybedilir. Ayrıca otopilotlar da daha fazla çalışmak zorunda kalır ve değerli akü gücünü daha fazla tüketir. İlgilenenler ve gelecekteki sahipler için, ister yelkencilikte yeni başlayan ister deneyimli bir yelkenci olun, tekne değiştirirken bu yeni dümen ve manevra davranışını bir kez test etmek mantıklıdır; örneğin bir haftalık kiralama veya tekne satıcısıyla yapılacak bir deneme seyri sırasında.

Dufour 48’in donanım seçenekleri: Hafiften sertine kadar

Her halükarda – tek dümenli kumanda sizin için sorun teşkil etmiyorsa, Dufour 48’de üç genel donanım seçeneğinden yararlanabilirsiniz. Tersane, yıllar içinde büyük kiralama filosu işletmecileri nezdinde de giderek daha sağlam bir konuma ulaşmayı başardı: Bu işletmeler, La Rochelle menşeli yatların hacmini ve cazip fiyatını takdir ediyor. Kiralama sektöründe yelken performansı doğal olarak ikinci veya üçüncü planda kalır; ayrıca kiralama misafirlerinin çoğu “gerçek” yelkenci değildir. Bu nedenle, Dufour 48’in en küçük “Easy Sailing” versiyonu, basit bir kendiliğinden dönen flok yelkeni ve isteğe bağlı olarak bir sarmalı ana yelken ile donatılmıştır. Böylece bu büyük yat, sadece iki vinçle tamamen yelken açılabilir ve kontrol edilebilir.

Daha fazla yelken alanı – ve dolayısıyla daha fazla güç ve performans – isteyenler için tersanenin sunduğu “Ocean” ve “Performance” paketleri daha uygun bir seçenektir: Büyük, üst üste binen bir Cenova yelkeni ve geniş açılı, klasik çıtalı ana yelken, saf yelken keyfi sunar. Hafif rüzgarlı seyirler için, Dufour 48’i en azından bir A3 gezi genakeri ile donatmanız şiddetle tavsiye edilir; bu genaker, “tatil rotalarında” 80 ile 160 derece AWA arasındaki rotalarda, rüzgâr hızı 10 knot’un altında olsa bile ilerleme sağlar. Bu Fransız teknesiyle, sık sık rüzgar yönünün değiştiği son derece dinamik sularda – örneğin Baltık Denizi’nde veya Yunanistan’da – yelken açmak isteyenler, 40 ile 100 derece arasındaki rüzgar rotaları için gemide bir Code 0 bulundurmalıdır: Bu, hafif rüzgarda 60 PS’lik motoru çalıştırmaktan kesinlikle daha eğlencelidir!

Sadece kıyı seyri ve günlük yelken gezileri için: Elektrikli tekne olarak Dufour 48

Evet, böyle bir şey de var: Aslında “sadece” limandan ayrılan, güzel bir koyda birkaç saat demir atan ve akşamları tekrar demirleme yerine dönen 50 fitlik yatlar. Teknesiyle sürekli kıyı yakınlarında kalmak isteyen ve demirleme yerinde uygun şarj imkânlarına sahip olanlar, Dufour 48’i tamamen elektrikli bir tekne olarak sipariş edebilirler. Bu modelde, normalde monte edilen 60 PS dizel motor, 25 kilovatlık elektrikli bir pod tahrik sistemi ile değiştirilir. Modern lityum pil grubu şu anda 27 kilovat-saat kapasiteye sahiptir ve bu kapasite 32 kW’a çıkarılabilir. Böylece tork, güç ve hız açısından dizel versiyonla hemen hemen aynı performans sağlanmaktadır. Elbette mevcut pil teknolojisi, 250 litre dizel ile ulaşılabilen menzili henüz sağlayamamaktadır.

Bir dizel jeneratör (yani onsuz olmaz), akü şarjı için optimize edilmiş 14 kW’lık gücüyle son derece sessiz bir şekilde aşırı derecede boşalmış aküleri yeniden şarj edebilir. Hızlı seyir halindeyken, yükseltme sırasında pervanenin rekuperasyon işlevini devreye sokarak akülere 1,5 kW’a kadar elektrik enerjisi aktarabilirsiniz. Dufour 48’i güneşin yoğun olduğu bir bölgeye mi götürüyorsunuz? Sabit GfK bimini seçeneğini tercih edenler, çatıyı sürekli şarj eden 1,3 kW’a kadar güneş panelleriyle sipariş edebilirler – bu arada, bu seçenek elbette dizel motorlu klasik versiyonda da mümkündür. Bu yaklaşımı desteklemeye değer buluyoruz ve yatı kıyı bölgelerinde sadece gündüz teknesi olarak kullananlar için oldukça cazip bir alternatif olduğunu düşünüyoruz.

Satılık Dufour 48: Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

50 fitlik çok yönlü yelkenli yat

Dufour, yeni 48 modeliyle çok çeşitli hedef kitlelere hitap etmeyi amaçlayan, gerçekten çok yönlü bir yat tanıttı. Üç farklı donanım seçeneği ve 2,35 m derinliğindeki standart omurga ile 1,75 m derinliğindeki kısa omurga arasında seçim yapma imkanı sayesinde, tekneyi yelken programınıza ve seyir bölgesindeki hava koşullarına uyarlayabileceğiniz birçok kombinasyon seçeneği ortaya çıkıyor. Bununla birlikte, maksimum konfor ve bolca dinlenme hâlâ bu teknenin “ana teması” olmaya devam ediyor; bu nedenle burada yatın bazı özel özelliklerini biraz daha ayrıntılı olarak ele almak istiyoruz.

“Güneşi Kalbine Al”: Dufour 48 ve ışık

Kuzey Denizi, Baltık Denizi veya Kuzey Atlantik gibi oldukça karanlık, genellikle bulutlu ya da hava koşullarının değişken olduğu sularda yelken açıyor musunuz? Yoksa tercih ettiğiniz tatil yelken bölgesindeki güneş ışığının güverte altındaki her köşeye gerçekten ulaşabilmesi sizin için çok mu önemli? O halde Dufour 48 tam size göre: İç mekan tasarımcısı Luca Ardizio, bu tekneyi güvertede şaşırtıcı derecede çok sayıda tavan penceresi, ambar kapakları ve üst güverte ile gövdede büyük pencerelerle donatmıştır. Doğal ışık, tüm güncel Dufour yatlarında önemli bir rol oynar, ancak 48 bu konuda öne çıkar: Büyük sahip kabinindeki ekstra pencerelerden, kıçtaki misafir kabinlerindeki gövde pencerelerine kadar, tekne adeta ışıkla doludur. Bu, özellikle dışarısı pek güzel olmadığında aydınlık ve samimi bir atmosfer yaratıyor: Her güneş ışını en iyi şekilde değerlendiriliyor ve iç mekandaki çok sayıda açık renkli panel ve ahşap yüzeyler sayesinde yansıma yoluyla katlanarak artıyor.

Sürpriz: Dufour 48, gerçek bir seyir yatı

Aslında bu, günümüz Dufour modellerinin karakteristik özelliği değil, ancak 48 modeli de gezi teknesi olarak kullanılabilir: İç mekan düzenini tasarlarken, iskele tarafındaki misafir kabininin önündeki kabini “hizmet odası” olarak donatma imkânınız vardır: Burada bol miktarda depolama alanının yanı sıra çamaşır makineniz ve kurutucunuz da yer alır. Karşısında ise banyo yerine bir gemi ofisi kurdurabilirsiniz. Bir Starlink sistemi veya diğer WiFi yönlendiricileriyle birlikte çalışma alanınızı kolayca gemiye taşıyabilir ve burada sessiz, kapalı bir ofise sahip olabilirsiniz.

15 metrelik büyük bir tekne olan Dufour 48, sadece sınırsız okyanus seyri için CE Kategorisi A’ya uygun olmakla kalmaz, aynı zamanda “Ocean” veya “Performance” paketleri sayesinde sizi Atlantik Okyanusu’nu ve ötesini hızlı, güvenli ve konforlu bir şekilde geçirebilecek kapasiteye sahiptir.

Satılık Dufour 48 - Kabin ve banyo seçenekleri

Bu tekneyi gezi yatı olarak donatma imkânı – ki bu oldukça şaşırtıcı – bir yana, Dufour 48 genel olarak iç mekan tasarımı için dört farklı düzen seçeneği sunuyor. Bu, özellikle gemi mutfağı seçimi açısından, diğer tersanelerin kişiselleştirme konusunda sunduklarından çok daha fazlasını ifade ediyor. Çünkü gemi mutfağı konusunda, iskele tarafında (ait olduğu yerde) kurulu klasik bir uzun mutfak ile, bizim de çok hoş ve yenilikçi bulduğumuz, teknenin ön bölmesinde teknenin tüm genişliği boyunca yer alan “ön mutfak” arasında seçim yapabilirsiniz. Bu durumda mutfak tam olarak omurganın üzerinde ve dolayısıyla yatın dönme noktasında yer alır – kötü hava koşullarında ve dalgalı denizde burası teknenin en sakin yeri olacaktır. Seyahat tutkusu olan tekne sahipleri için kesinlikle ilgi çekici bir seçenek.

Pruvada yer alan devasa ve son derece şık tasarlanmış sahip kabininde duş ve tuvalet ayrıdır. Ada tipi yatak yeterli büyüklüktedir ve gövde pencerelerinden güzel bir manzara sunar. Burada ayrıca yelken ekipmanlarınız için fazlasıyla yeterli saklama alanı mevcuttur. Dufour 48’in kiralama versiyonunda, kaptan kabini uzunlamasına bir bölme ile ayrılmıştır; böylece her iki ön kabin de artık kendi banyosuna sahiptir.

Geminin kıç kısmında her zaman iki adet eşit büyüklükte misafir kabini bulunur; bu kabinler iyi tasarlanmış ve hoş bir aydınlık sunmaktadır. Standart donanımda Dufour 48’in kıç kısmında sadece sancak tarafında bir banyo bulunur: Eğer bir hizmet odasına ihtiyacınız yoksa, bu alan iskele tarafında ikinci bir kıç banyosu olarak düzenlenebilir. Ancak bu oda bir Pullman kabini olarak da düzenlenebilir; bu durumda teknenin maksimum kapasitesi 10 yatak yeri + kaptan kabini olur.

Beğenmek zorundasınız: Bu sıra dışı salon

Salondaki görsel bir “göz alıcı unsur”, sıra dışı akşam yemeği masasıdır. Ardizio, bilinçli ya da bilinçsiz olarak, buraya küçük bir “tökezleme noktası” yerleştirmiştir; zira masanın elmas benzeri şekli, beğenilmesi gereken bir tasarımdır. Yelkenli teknelerde benzeri olmayan ve bu nedenle oldukça tartışmalı olan bu masa şekli, pek çok potansiyel alıcıyı “hayır” demeye sevk etse de, “nihayet farklı bir şey” isteyen hayranlarını da buluyor. Her halükarda: Bu masada, uzun mutfaklı versiyonda 8 (!) kişiye kadar, daha küçük ön mutfaklı versiyonda ise yine de 6 kişiye kadar yer vardır. Her iki salon versiyonunu da gerçek bir teknede çok dikkatli bir şekilde incelemenizi tavsiye ederiz, çünkü sonuçta burada epey zaman geçireceksiniz.

Yüzme adası ve dinlenme cenneti: Dufour 48 tam da aradığınız şey

Gemi hayatının büyük bir kısmı güvertede geçer. Dufour 48, dinlenmek ve rahatlamak için pek çok farklı alan sunar. Öncelikle, pruva kısmı, üst güverteye çok rahat minderlerle donatılmış geniş bir güneşlenme alanı kurulabilecek şekilde tasarlanmıştır: Buraya bir de ön halata güneşlik takılırsa, burası yeni favori mekanınız haline gelebilir. Suya yakın, ancak korunaklı ve en önemlisi kokpitteki koşuşturmacadan uzakta. Burada rahatça kitap okuyabilir ya da sadece güneşin altında en sevdiğiniz müziği dinleyerek dinlenebilirsiniz.

Geminin kıç kısmında yer alan geniş kokpit, gemi yaşamının merkezidir. İki bölmeli kokpit masaları orta koridoru açık bırakarak her an engelsiz bir dolaşım sağlar. Dufour 48’in çalışma vinçleri merdivenin her iki yanına monte edildiğinden, kaptan veya dümenci sık sık buradan geçmek zorunda kalır ve böylece misafirlerin önünü kesmez. Bize göre, 50 fitlik bir teknede, Oceanis ve benzeri modellerde olduğu gibi tüm halatların kıç tarafına yerleştirilmesi mümkün olabilirdi; ancak belki de Dufour’un bu konfigürasyonu, aktif yelkenciliğe bir göndermedir.

En arkada, kıç kısmı dümenci koltukları ve merkezi Wetbar ünitesi ile tamamen kapalıdır. Wetbar açıldığında, barbekü şefi açılmış yüzme platformundan plancha ızgarasını kullanabilir. Burada ızgaranın yanı sıra bir lavabo (örneğin, yeni yakalanmış balıkları temizlemek ve iç organlarını çıkarmak için) ve soğutma olanakları da bulunmaktadır. Güzel bir fikir: Wetbar ünitesi, kokpite doğru büyük, merkezi bir GfK parçasıyla genişletilebilir; bu parça, büyük bir minder yardımıyla ortada bir güneşlenme alanı haline getirilebilir. Şık!

Dufour, pazarda fiyat açısından agresif bir strateji izliyor

Katamaran üreticisi Fountaine-Pajot’un tersaneyi devralmasının ardından, damping fiyatlarıyla yapılan açıkça rekabet ilanlarının yapıldığı dönemler çoktan geride kalmış olsa da, ancak Dufour 48, şu anda sadece 355.000 avro net giriş fiyatıyla, seri üretim tekne üreticilerinin 50 fitlik segmentinde belirgin bir iz bırakıyor. Yine de çeşitli seçenekler, özellikle de çok cazip konfor paketleri ve donanımları sayesinde, diğer markaların da hareket ettiği bütçe aralığına hızla ulaşmak mümkün. Yine de tersane, son derece cazip başlangıç fiyatlarıyla hem rakiplerini hem de hedef müşterileri “tedirgin” etme stratejisini sürdürüyor. Bu stratejinin en azından kiralama sektöründe işe yaradığını görebiliyoruz – şu anda La Rochelle’de bu tekneler yoğun bir şekilde ve büyük bir ilgiyle sipariş ediliyor.

Özet ve sonuç

Dufour 48, bir sonraki yatınız mı olacak?

Eğer çok yönlü ve konfor odaklı bir yelkenli satın almak istiyorsanız, Dufour 48’e bir göz atmalısınız. Ağırlık-yelken alanı oranının iyi olması (en azından “Ocean” ve “Performance” versiyonları için), iyi ve çevik bir yelken performansı vaat ediyor. İç mekan seçenekleri son derece geniş olduğundan, her türlü yelken programı ve seyir bölgesi için uygun bir seçenek bulunabilir. İşçilik, seri üreticilerin iyi standartlarında olup, özellikle gövde ve güverte vakum tekniği sayesinde yüksek kalitede üretilmiştir. Kesinlikle kendine özgü “özellikleri” olan şık ve çok yönlü bir tatil yatı.

… yoksa Dufour 470 mu?

Dufour 48’in kardeş modeli olan 470, sadece biraz daha küçük, güncel versiyonunda serinin tasarımına uyarlanmış ancak hâlâ “eski” Grand Large serisinin standartlarında olduğu için ilginç (ayrıca bütçe açısından da) bir alternatif olabilir. Her iki tekne de birbirine çok benzediğinden, tersanenin bu yatı ne kadar süre daha ürün yelpazesinde tutacağını bilmiyoruz – eğer yelken performansı sizin için biraz daha önemliyse, Dufour 470’i bir kez daha yakından incelemelisiniz.

Dufour 48’i satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Kişisel tasarımda bolca alan ve yüksek modülerlik.
• Harika bir ev sahibi alanı; ön mutfak gerçekten çok özel.
• 50 fit sınıfına giriş için cazip bir fiyat.

Dufour 48 satın almak – İşte dikkat etmeniz gereken noktalar:

• Cazip başlangıç bütçesi hızla “artabilir”.
• Salon, özellikle de yemek masası, alışmak biraz zaman alabilir.
• Elektrikli versiyon daha çok kıyı seyri ve günlük yelken gezileri için uygundur.

Diğer incelemeler ve test raporları: