Dufour 44 yelkenli tekne satılık

Satılık Dufour 44: Yelken keyfi sunan, geniş iç mekanıyla dikkat çeken tekne

13-14 metrelik yat sınıfında kendinize ait yeni bir yelkenli arıyorsanız, Dufour 44’ü listenizden kesinlikle çıkarmamalısınız. La Rochelle’deki bu geleneksel tersane, büyük seri üreticilerin oluşturduğu “Big 5” listesinde yer alsa da, bilinçli olarak mütevazı bir tavır sergiliyor ve yıllardır “özel tekne” imajını inşa ediyor: Özellikle Fransız rakipleri Beneteau ve Jeanneau’ dan bilinçli olarak ayrışmak istiyorlar ve bize göre bunu çok da başarılı bir şekilde yapıyorlar.

Bir Dufour yatı her zaman “biraz farklı” olmuştur. Milenyumdan önceki yıllarda yatlar daha çok performans, yelken performansı ve regatta yarışlarına uygunluk açısından tasarlanmış olsalar da ( Hanse Yachts Grubu bünyesindeki Dehler yatlarına benzer şekilde), 2010’lu yılların başında kiralama sektöründe yaşanan büyük patlama ile birlikte giderek daha çok aile gezintisi yönüne doğru gelişmiştir. Günümüzde Dufour yelkenli tekneleri daha iri, çok geniş hacimli ve yelken performansı açısından, ikinci el tekne piyasasında hâlâ çok popüler olan Dufour 36 E gibi önceki modellerle artık pek bir ortak noktası kalmamıştır. Yine de: Her modern Dufour modeli, oldukça performanslı bir donanımla sipariş edilebilir – en azından yelken performansı açısından rakiplerinden daha kötü değildir.

Dufour 44, “ara boy” bir teknedir

2024 yılında piyasaya sürülen Dufour 44 ile tersane bir nevi “ara boy” segmentini dolduruyor. Zira 44 fit uzunluğundaki gezi yatları oldukça nadirdir. Somut rakamlarla ifade edersek, Dufour 44’ün gövdesi tam olarak 13,10 m uzunluğundadır; bu da doğrudan rakip olarak sadece Marc Lombard’ın modern tasarımlı Jeanneau Sun Odyssey 440’ı gündeme getirir. Ancak bu yat, 12,64 m’lik gövde uzunluğuyla hissedilir derecede daha küçüktür. Hanse 458, 13,55 m’lik gövde uzunluğuyla sadece biraz daha büyük olsa da, Hanse serisinde hala eski Judel/Vrolijk tasarımlarına göre inşa edilen ve (o zamanlar çok daha büyük olan) Hanse 460 gibi Greifswald tersanesinin en güncel çizgilerine uymayan son yelkenli yatlardan biridir. Dolayısıyla doğrudan rakipleri, bize göre çok daha küçük olan Jeanneau’nun “44 serisi” modelleri ve – biraz abartılı olsa da, bu küçük imayı yapmaya cüret ediyoruz – Hanse’nin “modası geçmiş” modeli.

Beneteau veya Bavaria gibi diğer rakipler ise 13 metrelik sınıfı atlamaya karar vermişler ve yepyeni (ve etkileyici derecede başarılı) Oceanis 47, daha önce bahsedilen (ve gerçekten harika hale gelen) Hanse 460 ve (özellikle güverte altı kısmı muhteşem olan) Bavaria C46 modelleriyle, Dufour 44’ten belirgin şekilde daha büyük seçenekler sunuyorlar. Tüm bu yatlar genellikle aynı nefesle anıldığından, metrik boyut farklarının ve dolayısıyla tekne bütçelerindeki kısmen önemli farklılıkların farkında olmalısınız.

Dufour 44 Satılık - Konsept işe yarıyor: Işık, hava ve bolca dinlenme

Dufour 44’e ilk kez bindiğinizde, 13 metrelik tekne boyutunun getirdiği bu “Limbo” hissini hemen fark edeceksiniz: Örneğin kokpitte. Yat, burada aslında çok daha büyük teknelerde bulunması gereken güzel özellikler sunuyor; örneğin, tam donanımlı açık hava mutfağı (Plancha barbekü, evye ve buzdolabı) bulunan geniş yüzme platformunun her iki yanındaki güzel merdivenler gibi. Öte yandan, buradaki “darlığı” da hissediyorsunuz; zira yatın 4,45 m’lik genişliği, daha büyük Dufour 48’de olduğu gibi ortadan geçitli, ikiye bölünmüş kokpit masaları inşa etmeye henüz yetmiyor. Ancak bunlar, yelkenliyle seyahat eden bir ailenin ya da kiralık yat mürettebatının hiç sorun yaşamadan alışabileceği detaylardır; zira özellikle güverte altında, teknenin yüksek bordası hemen göze çarpar: Bol miktarda doğal ışık, kabinlerde de geniş alan ve dolayısıyla lüks bir seyir deneyimi sizi burada bekliyor.

Dufour 44 satın alın - Gövde, Tasarım, Yapım ve Yelken Planı

İnfüzyon ve enjeksiyon: Vakum sayesinde sertlik

Diğer tüm Dufour yatlarında olduğu gibi, tersane, yatın en büyük iki parçasının üretim sürecinde vakumlu modern GRP üretim teknolojisini kullanmaktadır. Çok daha ucuz olan “elle kaplama yöntemi”nden farklı olarak, bu yöntemde cam elyaf keçeler ve köpük sandviç levhalar laminasyon kalıplarına “kuru” olarak yerleştirilir. Kalıplar daha sonra hava geçirmez şekilde kapatılır ve güçlü emme pompaları yardımıyla içlerinde yüksek bir negatif basınç (yani gerçek bir vakum değil) oluşturulur. Kalıbın diğer ucundaki giriş hortumları aracılığıyla reçine kalıba verilir. Bu işlemde ucuz polyester yerine vinilester ve bazen de epoksi reçine kullanılır. “Vakum” sayesinde reçine, kalıbın en uzak köşelerine bile eşit bir şekilde yayılır. Basınç, tüm malzemeleri birbirine çok sıkı bir şekilde sıkıştırır. Bu yöntem, çalışanlar için çok daha rahat ve aynı zamanda daha hızlıdır.

Dufour 44 modelinde gövde vakum infüzyon, güverte ise vakum enjeksiyon yöntemiyle üretilmektedir. İnfüzyon yönteminde sadece bir “güzel” taraf vardır, o da dış yüzeydir. Gövdenin iç kısmı daha sonra tamamen örtüleceğinden, “B tarafı”nın görünüşüne özen gösterilmesine gerek yoktur. Güvertede ise durum farklıdır: Burada hem “A tarafı”, yani daha sonra üzerinde yürüyeceğiniz güverte, hem de iç taraf, yani “B tarafı”, şık olmalıdır. Çünkü güverte altında olduğunuzda da ortamın güzel olmasını istersiniz. Bu nedenle enjeksiyon yönteminde iki kalıp kullanılırken, infüzyon yönteminde sadece bir kalıp kullanılır.

Bu daha kaliteli üretim sürecine rağmen, Dufour yatları rakiplerine kıyasla bazen nihai ağırlık açısından daha ağır olmaktadır. Örneğin, 10,2 ton deplasmana sahip Dufour 44, 8,5 tonluk Jeanneau Sun Odyssey 440’tan belirgin şekilde daha ağırdır. Kendisinden çok daha büyük olan Beneteau Oceanis 47 bile 10,9 tonuyla sadece biraz daha ağırdır. Bu nedenle, yeni yatınızda çevik yelken performansı sizin için önemliyse, Dufour’da her zaman maksimum yelken alanına sahip donanım seçeneğini tercih etmeli ve 10 knot civarında veya altında esen hafif rüzgârlar için gennaker ve Code 0’dan da vazgeçmemelisiniz.

Dufour’un performans geçmişine gönderme

Tasarımcı Umberto Felci’nin Dufour ile birlikte burada başarması gereken bir denge numarası söz konusu. Zira bir yandan yatlar, kiralama müşterilerinin oluşturduğu “köpekbalığı havuzunda” ayakta kalmak zorundalar. Bu alanda, büyük filo işletmecilerinin siparişleri genellikle yıllık üretimin %30’undan %50’sinin üzerine kadarını karşılıyor: Ticari belirsizliğin hüküm sürdüğü ve özel mülkiyet pazarında satın alma isteksizliğinin yüksek olduğu dönemlerde, bu siparişler garantili bir gelir kaynağı oluşturuyor.

Öte yandan, “iyi yelken açan seri üretim tekneler” imajına da sadık kalınmak isteniyor: Bu konuda özellikle Vendée’den gelen güçlü rekabetle karşı karşıya kalınıyor, zira Beneteau’nun Oceanis serisi tam da bu hedef kitleye yönelik üretiliyor ve geleneksel olarak Almanya’dan gelen Hanse yatları da çok iyi yelken performansı sergiliyor.

Bu nedenle Umberto Felci, su üstü yüksekliği ve su üstü hacmi ne olursa olsun, tekne gövdelerine su altında mümkün olduğunca az ıslanan yüzey alanı tasarlar. Bu kadar küçük tutulan bir “yan plan”, sürtünmeyi azaltır ve hızı artırır. Ayrıca, dümen sisteminde derin tek dümenli versiyona öncelik vermektedir. Bu, dümencilere daha iyi bir geri bildirim sağlar ve böylece yatın daha doğrudan ve çevik bir şekilde yönetilmesini mümkün kılar. Birkaç yıl önceki “Grand Large” serisinin aksine, yeni Dufour modellerinde dümenler artık çok daha kıç tarafta konumlandırılmıştır ve bu da yatların yönlendirilmesinde son derece olumlu bir etki yaratmaktadır. Daha önce de önerildiği gibi, gövdeden bu potansiyeli tam olarak ortaya çıkarmak için Dufour 44’ün donanımında büyük, üst üste binen bir Cenova yelkeni ve rulo versiyon yerine klasik çıtalı bir ana yelkenin kullanılması önemlidir.

“Easy” veya “Ocean” – Dufour 44’ün donanım seçenekleri

Kiralık tekne işletmeciliğinde genellikle tekne üzerinde sadece bir kişi yelken açabilir. Ayrıca odak noktası çoğunlukla mesafe kat etmekten ziyade demir atmak, limanda kaliteli zaman geçirmek ve dinlenmektir. “Easy Sailing” donanımı işte bu amaçla tasarlanmıştır. Sadece iki vinç, basit otomatik dönen flok yelkeni ve sarılabilir ana yelkeni kontrol eder; her şey “arıza emniyetli” ve tek elle kullanım için tasarlanmıştır. Ancak burada yelken keyfi ancak orta şiddetten kuvvetli rüzgarlarda yaşanabilir; çünkü bu nispeten küçük yelken alanına sahip yatın güzel bir şekilde seyir yapabilmesi için zaten oldukça fazla rüzgar gerekir.

En iyisi, tekneye kıç tarafında dışa doğru genişleyen klasik çıtalı büyük yelken içeren “Ocean” paketini hemen satın almanızdır. Bu yelken, dışbükey arka kenarı sayesinde daha fazla yelken alanı sunar. Çıtalar sayesinde gerçek bir kanat profili oluşur; bu yelken şekli, içbükey kesimli, dolayısıyla daha küçük ve tamamen profilsiz rulo büyük yelkenlere kıyasla çok daha etkili ve yüksek performanslıdır.

Her halükarda, Gennaker’dan (yarı rüzgârdan rüzgârın arkasına doğru rotalar için) ve Code 9’dan (yarı rüzgârdan rüzgârın yönüne doğru rotalar için) vazgeçmemelisiniz; çünkü 10 knot’un altındaki toplam rüzgâr hızında yatın rüzgârda yeterli yelken alanına ihtiyacı vardır. Bu arada, omurga seçeneği olarak da güzel ve derin 2,20 m’lik standart omurga ile 1,75 m’lik kısa omurga arasında seçim yapabilirsiniz; ancak kısa omurga, yatın ağırlığını daha da artırır.

Dufour 44 satın alın - Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

O, Dufour 48’in hem büyük hem de küçük kardeşidir

Dufour 44’ü kısaca böyle tanımlayabiliriz – ve bu tanım doğru olur. Dufour 48 ve Dufour 44, her ikisi de Felci ve iç mekan tasarımcısı Ardizio tarafından tasarlanmıştır ve aslında sadece boyutları ve mevcut alanın getirdiği bazı tavizler açısından birbirlerinden ayrılırlar. Dufour 48’i seviyorsanız, Dufour 44’ü de kesinlikle beğeneceksiniz – Dufour 48 için ayrılan toplam bütçenin sonunda biraz fazla geldiğini düşünenler için güzel bir alternatif. Öte yandan, büyük Dufour’un fiyatını karşılayabilecek bütçeye sahip olsanız bile, daha küçük bir model tercih etmek de kesinlikle avantajlar sunar: Dufour 44, 48’in yapabildiği (neredeyse) her şeyi yapar, ancak çok daha az paraya. Temel versiyonlarda net fiyatı tam 60.000 avro! Ve bu bütçeyle bir aile, neredeyse bir yıl boyunca sabbatical tatili yaparak dünyayı yelkenle dolaşabilir…

Öte yandan, Dufour 48, Dufour 44’te “o özel dokunuşu” ya da “son rötuşu” özleyenler için yine güzel bir alternatiftir: Örneğin, bu modelin kokpiti büyük kardeş modeline kıyasla çok daha lüks ve yatın ön güvertesindeki entegre şezlonglar da teknenin konforunu büyük ölçüde artırıyor. Bunun yanı sıra, teknenin iç hacmi de hissedilir derecede daha geniş.

Eğer seçim, tersaneden yeni çıkmış bir Dufour 44 ile iyi durumda ikinci el bir Dufour 48 arasında ise, satın alma süreci kesinlikle daha da karmaşık hale gelir. Bu nedenle, satın almadan önce yatları “canlı ve gerçekte” incelemenizi her zaman tavsiye ederiz. Büyük tekne fuarları bu amaç için çok uygundur, ancak en iyisi her zaman ilgili yatta en az bir haftalık kiralama rezervasyonu yapmaktır.

Dufour 44: Bir gezi yatı

Dufour 44, elbette CE Kategori A sertifikasına sahiptir. Bu, “sınırsız açık deniz” bölgelerinde kullanım anlamına gelir; ancak bu yatı, diğer tüm büyük seri tekneler gibi, zorlu hava koşullarıyla bilinen bölgelerden ziyade, açık denizde “Barfußroute” rotasında kullanmayı daha uygun görüyoruz. Bir mola planlıyorsanız, Atlantik’i geçmek istiyorsanız ya da bir süre yat üzerinde yaşayıp çalışmak istiyorsanız, bu tekne ciddi bir gezi teknesi olarak kullanılmaya son derece uygundur. 13 metrelik gövde uzunluğu, okyanus dalgalarında bile yeterli stabilite sağlar; “büyük” yelken donanımı sayesinde alizede güzel günlük mesafeler kat edilebilir. Böyle bir yolculuk için donanım seçerken, yeterli depolama alanına sahip olabilmek amacıyla kabin ve banyo sayısının mümkün olduğunca az olduğu yerleşim planları tercih edilmelidir. Güneş, rüzgâr veya su jeneratörleri gibi ek ekipmanlar, gemideki kendi kendine yeterliliği artırır. Dufour yatları, bugün bile uzak sulara yelken açmaktadır – her ne kadar bu daha çok bir istisna olsa da. Çoğu yat sahibi, bu tekneyi mükemmel bir tatil teknesi, demir atıldığında yüzme platformu ve gündelik hayattan uzak bir huzur vahası olarak satın alır.

Dufour, fiyat konusunda agresif bir tutum sergiliyor

Geçmişte defalarca, Dufour’un tersanesi ve bayileri, dikkat çekici indirim kampanyalarıyla satış alanında dikkatleri üzerlerine çekmiştir. Dufour’da başlangıç fiyatları geleneksel olarak oldukça cazip tutulur – Dufour 44’ün temel versiyonu için şu anda Alman KDV dahil fiyatı 354.000 Euro’nun biraz altındadır. Buna kıyasla Oceanis 47’nin fiyatı şu anda Alman KDV dahil 440.000 avrodur. Ancak görünüş aldatıcı olabilir: Bir Dufour satın almayı düşünüyorsanız, teknenin toplam maliyetini her zaman ayrıntılı olarak hesaplamalısınız (ya da hesaplatmalısınız): Çoğu zaman Dufour’un temel fiyatına sözde “Mandatory Packs”, yani “zorunlu paketler” dahil değildir. Örneğin, Dufour 44’te bu paketlerin fiyatı şu anda Alman KDV dahil 21.420 avro…

Yine de, Dufour’un pazarlama departmanının ticari hileleri bir yana, müzakereler sırasında bayilere ve tersaneye biraz daha “sert” çıkmak faydalı olabilir: Tersanenin üretim hacmi, örneğin Jeanneau veya Beneteau’ya kıyasla çok daha düşük olduğu için, her bir satış daha da büyük önem taşıyor. Dolayısıyla, bazı durumlarda taviz vermeye daha istekli olabilirler. Bir denemenizde fayda var…

Dufour 44 satın alın - Güverte altı konforu

Dört düzen – temel bir karar

Dufour iç tasarımcısı Luca Ardizio’nun çalışmalarını ne kadar övsek azdır. Seri üretim segmentinde, dış tasarımcıların çizgileriyle bu kadar uyumlu bir denge yakalayan iç mekanlara nadiren rastladık. Genellikle yat tasarımcıları ve iç tasarım departmanı pek de yakın bir işbirliği içinde çalışmazlar. Ve genellikle bir taraf, diğerinin kararlarıyla yetinmek zorunda kalır. Özellikle Dufour 44 ve Dufour 48 modellerinde durum farklı olmuş gibi görünüyor. Bir örnek mi istiyorsunuz? Pencereler, içeride ihtiyaç duyulduğu yerlerin tam karşısına yerleştirilmiş. Üstelik tam da doğru yükseklikte. Bir örnek daha ister misiniz? Yatan pozisyondayken gövde pencerelerinden demirleme yerinin manzarasının tadını gerçekten çıkarabileceğiniz şekilde tasarlanmış çok az sayıda ön kabin vardır. Dufour’da bu harika işliyor, Beneteau’da da öyle. Diğer markalarda ise pek öyle değil.

Dufour 44, dört farklı yerleşim seçeneğiyle satışa sunuluyor: 3 kabin ve 2 banyo, 3 kabin ve 3 banyo ya da 4 kabin ve 4 banyo. Bir dakika, bu sadece 3 yerleşim seçeneği mi?! Doğru, çünkü bir de temel bir karar daha var ve bu da gemideki mutfakla ilgili.

Boyuna mutfak mı, yoksa “ön mutfak” mı?

Dufour 44 de, şaşırtıcı bir şekilde çok az sayıda seri üretim yatta bulunan ve üst segmentte bile nadir görülen bir özelliğe sahiptir: Ön mutfak. Bu tasarımda, gemi mutfağı salonun tüm genişliği boyunca, doğrudan baş bölmesinin yanına yerleştirilmiştir. Gerçekten şık tasarım yönünü bir kenara bırakırsak bile, bunun birçok avantajı vardır. Çünkü öncelikle mutfak, yatın dönme ekseninin tam üzerinde yer alır. Neredeyse omurganın üzerinde yemek pişiriyorsunuz. Burada doğal olarak en az hareket olur, bu da özellikle dalgaların yüksek olduğu zamanlarda yat aşçısını memnun edecektir. İkincisi, ön mutfak, yatın sıkça kullanılan, adeta “halka açık” salonu ile ön kısımdaki son derece özel ve samimi sahip bölümü arasında bir tür ek “bariyer” oluşturur. Özellikle aileyle yapılan yelken gezilerinde veya arkadaşlarla yapılan seyirlerde bu durum, konforu artırır.

Ancak uzun mutfaklı modellerin de yadsınamaz avantajları vardır: Bu mutfak, ön mutfaklı modele göre daha fazla saklama alanı sunar ve genel olarak, dinetinin bulunduğu iskele tarafındaki alan da daha ferah tasarlanmıştır. Yemek masası her iki modelde de aynı kalsa da, ön mutfaklı modelde kaptan için ayrılmış küçük navigasyon köşesi ortadan kalkar ve salon daha ferah bir izlenim verir. Her halükarda, her iki modelin de kendine özgü bir çekiciliği vardır; bu nedenle satın almadan önce ikisini de yerinde incelemek en iyisidir.

Dufour 44 satın alın – Harika bir salon, ancak alışması biraz zaman alan bir ayrıntı var

Luca Ardizio’nun iç tasarımını beğeniyoruz: Çok modern, ferah ve aydınlık. Dufour yatları, hem gövdede hem de güvertede bulunan çok sayıda ve büyük boyutlu pencereleriyle tanınır. İşçiliği kaliteli açık renkli ahşaplar, bazı güzel masif ahşap detaylar ve şaşırtıcı, akıllı çözümler sunuluyor. Ancak bir detayı sevmek gerekiyor: Salondaki yemek masası.

Bu masa, tıpkı Dufour 48’deki gibi oldukça sıra dışıdır. Ardizio, genel olarak alışılagelmiş kare şeklinden saparak salona altıgen bir masa yerleştirmiştir. Bu masa, salondaki tartışmasız en dikkat çekici unsur ve dolayısıyla görsel açıdan merkezi bir elemandır. Hemen göze çarpıyor ve bu nedenle çoğu kişide anında bir tepki uyandırıyor: Ya onu seviyorsunuz ya da nefret ediyorsunuz. Herkesin masada tam olarak aynı alana sahip olması nedeniyle bu masa şekli oldukça pratik olsa da, egzotik şekli kesinlikle hararetli tartışmalara neden oluyor. Bu masaya bakmaktan gerçekten kaçınamayacağınız ve her zaman onunla etkileşimde bulunmak zorunda kalacağınız için, satın alma kararını vermeden önce bu detayı çok dikkatli bir şekilde incelemelisiniz.

Kabinlerde bolca alan – ve özellikle de ışık – var

Kabinlerin hepsi ferah, burada da oldukça aydınlık ve şık bir tasarıma sahip. Dufour, 44 modeline gerçekten şık bir kokpit döşemesi ve güverte altında güzel kakma işçiliği sunuyor. Tüm yataklar yeterince geniş boyutlardadır. 3 kabinli versiyonda, misafirlerin de kıç tarafta ayrı duş ve tuvalete sahip olduğu düzen özellikle beğenilmektedir. Beyaz paneller ve beyaz boyalı mobilya yüzeyleri salonu ferahlaştırırken, bu etki Dufour 48’de daha da etkileyici bir şekilde ortaya çıkmaktadır. Açık renkli ahşap tonlarını koyu renkli zeminle birleştirin, döşemeler için şık kumaşlar seçin – böylece Dufour, sizin kişisel rüya tekneniz haline gelir.

Özet ve sonuç

Dufour 44, bir sonraki yatınız mı olacak?

Son olarak, yatın çok yönlülüğünü ve hem iç hem de dış mekanlardaki modern, taze tasarımını övmek isteriz. Dufour 44, bu segmentteki diğer yatların çoğuyla doğrudan karşılaştırılamayacağı için, 45 ve 46 fitlik yatlarla “rekabet” etmek zorunda değildir ve edemez de. Bu nedenle, “go small(er) – go now!” sloganıyla ilginç bir alternatif sunuyor. İç mekanı son derece samimi; kokpit, dinlenmek ve rahat hissetmek için pek çok güzel çözüm sunuyor. Hem tamamen eğlence amaçlı bir tekne ve tatil üssü olarak, hem de ciddi bir seyir yatı olarak aynı derecede keyif veriyor.

Dufour 44’ü satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Daha muhafazakar rakiplerine kıyasla modern tasarım ve “cesur” bir görünüm.
• Güzel ön mutfak, alışılmış monotonluktan bir değişiklik sunuyor.
• Spesifikasyonda birçok kombinasyon seçeneği mevcuttur.

Dufour 44 satın almak – Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Tersanenin fiyatlandırma politikası.
• Salondaki “tartışmalı” yemek masası.
• Nispeten ağır gövde, kanat alanına ihtiyaç duyar.

Diğer incelemeler ve test raporları: