Dufour 41 yelkenli tekne satılık

“Dufour 41, gerçekte olduğundan daha büyük bir his veriyor…”

Dufour 41’e ilk kez binenlerin çoğunun yaptığı özet, aşağı yukarı budur. Tasarımcı Umberto Felci, 12,75 x 4,27 metrelik temel boyutlara sahip bir gövde tasarlamış ve iç mekan tasarımcısı Luca Ardizio bu gövde içinde yaratıcılığını sonuna kadar sergileyebilmiştir. Sonuç, hacim odaklı bir tekne oldu; en geniş kısmı, pruvaya çok yakın bir noktadan başlıyor. Bu sayede güverte altındaki salon inanılmaz derecede geniş bir izlenim bırakıyor: Geniş bir alan, hatta bir “dans salonu” arayanlar, Dufour 41’i sevecekler!

Güverte altındaki geniş hacim, sadece seri üreticiler arasında hiçbir rakibin bu şekilde sunamadığı bir ferahlık hissi yaratmakla kalmaz; özel gövde şekli de yelken performansını etkiler. Dufour, rakiplerine kıyasla daha ağır olsa da bu durum hafif rüzgârda yelken performansını her zaman olumlu etkilemese de, bunun karşılığında daha az balast gerektirir (burada sadece %27) ve özellikle yarı rüzgârdan ön rüzgâra kadar olan rotalarda, yüksek şekil kararlılığı ve köşeli kıç kısmı sayesinde çok çevik bir yelken davranışı sergiler – unutulmamalıdır ki bu, taze ila orta şiddetteki rüzgâr koşullarında geçerlidir!

Dufour 41’in konsepti: Modern bir görünüm, performans gezi teknesi boyutlarını gizliyor

Dufour markası her zaman “biraz farklı” Fransız yelkenli yatların simgesi olmuştur. Michel Dufour’un 1960’larda iç kabuk-dış kabuk sistemi sayesinde yeni yapı malzemesi olan GfK’yı tekne seri üretiminde uygun maliyetli bir şekilde kullanmayı başarmasının yanı sıra, La Rochelle’deki tersanede her zaman sıra dışı tasarıma önem verilmiştir. Bir Dufour, ister suda ister iskelede olsun, her zaman dikkat çeker. Bundan iki on yıldan fazla bir süredir, ünlü yat tasarımcısı Umberto Felci sorumludur; o, yatların şekillerine ve görünümüne sadece İtalyan havası ve Akdeniz dokunuşu katmakla kalmaz, aynı zamanda bunu sürekli olarak geliştirir. Dufour yatlarının güncel serisinde, çok sayıda ve büyük gövde pencereleri tasarımı domine ediyor. Bu pencereler, nispeten yüksek bordalı gövdelerin görsel olarak iri görünmesini azaltıyor ve yatın dinamik bir görünüm kazanmasını sağlıyor. Dufour yatlarında belirgin çeneler (gövde kenarları) sadece süs amaçlı değildir. Güncel seri ayrıca, IMOCA tarzında ters çevrilmiş bir pruva ve güzel entegre pruva direği ile bu bölümün oldukça büyük hacmini çok zarif ve modern bir şekilde gizleyen güzel bir pruva bölümüyle de öne çıkıyor: Bize göre bu tasarım, Cossutti imzalı benzer hacimli güncel Bavaria yelkenli teknelerine kıyasla daha şık bir sonuç ortaya koyuyor.

Dufour 41’in ana teması: Genişlik ve ışık!

Umberto Felci ve Luca Ardizio el ele çalışıyor: Yelkenli teknenin güvertesinin altına indiğinizde bunu hemen fark edersiniz. Diğer markalarda bazen “uyumsuzluklar” ve birbiriyle pek uyuşmayan detaylar göze çarpsa da, Dufour 41’de gövde departmanının iç tasarım departmanıyla çok yakın bir işbirliği içinde çalıştığı açıkça anlaşılıyor. Yatın her alanında ayakta durma yüksekliği optimal düzeydedir – uzun boylu yelkenciler ve misafirler bile gemide kendilerini rahat hissedeceklerdir.

Felci, pencereler için güverte açıklıklarını, Ardizio’nun bol doğal ışığı yatın tam da ihtiyaç duyulan alanlarında kullanabilmesi için özenle seçmiştir. Işıkla dolu oturma ve yemek alanı yanı sıra, uzun mutfakta görev yapan gemi aşçısı da bol doğal ışıktan yararlanabilir. Bu konuya daha sonra daha ayrıntılı değineceğiz. Tersane verilerine göre, Dufour 41, pek çok seri üretim tekneye kıyasla iç mekanda %60’a kadar daha fazla ışık sunuyor. Bu izlenim, özellikle çok sayıda tavan penceresi ve güverte kapağı sayesinde doğrulanıyor – gemide 30’dan fazla (!) kapak, porthole ve pencere bulunuyor! Akıllı bir çözüm: Bazı mobilya yüzeyleri beyaz boyanmış; bu da ahşap kaplamaya kıyasla ışığı daha iyi yansıtıyor.

Özellikle pruvadaki sahibi kabinindeki ışık düzenini çok başarılı buluyoruz; Luca Ardizio buradaki geniş hacmi harika bir şekilde değerlendirmiş, gövde pencereleri oldukça aşağıda yerleştirilmiş, böylece uzanarak demirleme yerinin muhteşem manzarasının tadını çıkarabilirsiniz. Bu konsept işe yarıyor: Dufour 41, sınıfındaki en aydınlık yatlardan biri.

Dufour 41 satın alın - Gövde, Tasarım, Yapım Şekli ve Yelken Planı

Sağlam ve dayanıklı: Güverte ve gövdede kullanılan modern infüzyon teknikleri

Dufour’da gövdeler ve güverteler, genel olarak uygulanan (çok daha ucuz olan) elle kaplama yöntemiyle değil, vakum infüzyon veya enjeksiyon yöntemiyle üretilmektedir. Bunun iki nedeni vardır: Birincisi, Dufour 41 zaten rakiplerine kıyasla yeterince ağır olduğundan, bu daha zahmetli yöntem sayesinde malzeme ve dolayısıyla ağırlıktan önemli ölçüde tasarruf edilebilmektedir. İkincisi, bu modern üretim teknikleri yapıya daha yüksek bir sertlik ve ozmoz direnci sağlamaktadır. Ayrıca vakum yöntemi, hava kabarcığı kalması açısından hataya daha az meyillidir. Bu durum, elle kaplama yöntemini kullanan rakiplere kıyasla gövde ve güverte üretim maliyetlerini artırmaktadır. Rekabet gücünü korumak için bu maliyetlerin elbette başka alanlarda telafi edilmesi gerekmektedir. Ancak bu konuya daha sonra daha ayrıntılı olarak değineceğiz.

Bir Dufour 41 sahibi olarak, yüksek rijitlik, dayanıklılık ve uzun ömür vaat eden, modern ve yüksek kaliteli işçiliğe sahip bir yat gövdesine güvenebilirsiniz. Elbette yine de tekneyi, osmoza karşı çok katmanlı, profesyonel bir epoksi boya ile ve doğal yosunlanmaya karşı uygun bir antifouling boya ile kaplamalısınız.

Dufour, tek kürekli kumanda sistemini tercih ediyor

Çoğu seri üretim tekne üreticisinden farklı olarak, Umberto Felci ve Dufour hâlâ “tek dümenli” teknelere odaklanıyor: Yalnızca Hanse Yachts tek dümenli yatlar sunuyor; diğer tüm üreticiler ise uzun zamandır çift dümenli teknelere geçmiştir. Teknelerle ilgili her şeyde olduğu gibi, bunun da elbette artıları ve eksileri vardır.

Tek bir merkezi dümen kanadı bulunan bir yatın avantajı, teknenin manevrası için tahrik pervanesinin pervane akımını hedefli ve kolay bir şekilde kullanabilmektir. Tek bir dümenle limana giriş ve çıkış yapmak, Dufour 41 gibi orta boy bir yatta bile deneyimli yelkenciler için baş pervanesine gerek kalmamasını sağlayabilir. (Her ne kadar biz her zaman böyle bir manevra yardımcısını tavsiye etsek de!)

Ayrıca, teknenin kokpitinin altındaki kıç tarafına monte edilen dümen mekanizması çok daha basit bir tasarıma sahiptir: Dümeni hareket ettirmek için artık sadece bir dümen borusu, tek bir gövde deliği ve daha az mekanizma yeterlidir. Bu da daha az bakım işi, daha az arıza olasılığı ve tabii ki güverte altında daha fazla alan anlamına gelir.

Ancak dezavantajları da göz ardı edilemez: 2010’lu yıllara ait Grand Large serisi gibi eski Dufour modellerinde – ki bunlar ikinci el piyasasında hâlâ çok popüler ve sıkça alınıp satılıyor – Felci, kanadı çok önde, omurganın ucuna doğru yerleştirmek zorunda kalmıştı. Çünkü yat yana yattığında kanadın neredeyse üçte biri suyun üstünde kalıyor. Bu durum, yatın manevra kabiliyetini ve tepki süresini olumsuz etkilemişti. Yeni modellerde bu sorun giderilmiştir; çünkü teknelerin kıç kısmı neredeyse kıç ucuna kadar hafifçe yükselir, bu sayede dümen artık çok geride konumlandırılabilmektedir.

Bununla birlikte, tek kürek kanadının boyu, çift kürekli gemilerdekinden çok daha uzun olmalıdır. Bu da, uygulanan kuvvetlerin çift kürekli gemilere kıyasla çok daha yüksek olduğu anlamına gelir. Bu nedenle Dufour’da kürek gövdesi ve kürek sapı çok daha sağlam bir şekilde tasarlanmıştır.

Hiçbir sistem “daha iyi” değildir: Tek dümen, dümenciye daha fazla geri bildirim sağlar, manevra yaparken daha kolaydır ve daha az bakım gerektirir; çift dümen ise, yelkenli yan yattığında daha verimlidir ve çok daha kolay tasarlanabilir, ancak kurulumu daha karmaşıktır ve manevraları kolaylaştırmaz.

Satılık Dufour 41 - Yelken planı ve omurga seçenekleri

Dufour 41, mevcut serideki her Dufour modeli gibi, temel olarak üç farklı donanım versiyonunda satın alınabilir: “Easy Sailing”, “Ocean” ve “Performance”. Tekne sahipleri, kullanım kolaylığına odaklanmış, sarma ana yelken ve otomatik dönen flok yelkeni içeren bir versiyon ile, tekneyi sadece iki vinçle tamamen kontrol edebilmenizi sağlayan bir versiyon arasında seçim yapabilirler. “Ocean” ve “Performance” versiyonları ise, çok daha fazla yelken alanına sahip klasik, çıtalı bir direk ve bir gezi teknesinden beklenen tüm ayar seçeneklerini sunuyor.

Böylelikle Dufour 41’in standart yelken alanını 83,5 metrekareye kadar artırabilirsiniz. Deplasmanı 10 tona yakın olan bu yatta, verimli hafif rüzgar yelkenleriyle donatılması özellikle önemlidir. Dufour 41’in tüm rakiplerinden daha ağır olduğu göz önüne alındığında (8 ton ağırlığındaki Beneteau Oceanis 40.1 ve Jeanneau Sun Odyssey 410, Hanse 410 9,6 ton ve Bavaria C42 9,7 ton), yelkenli tatiliniz için bu yat için uygun bir A3 genaker ve bir Code 0 satın almanız kesinlikle gereklidir.

Dufour 41’in omurgası da özellikle dikkat çekicidir: Burada da “tasarruf” yapılmamıştır; zira genellikle fiyat odaklı seri üreticiler pahalı kurşundan vazgeçer ve sadece dökme demirden üretilmiş omurgalar sunarlar. Dufour’da optimize edilmiş omurga her zaman bir kurşun blokla donatılmıştır; bu da benzer bir demir omurgaya kıyasla su çekimini azaltır. 2,10 m su çekimli standart bir seçenek ve 1,75 m su çekimli kısa omurga varyantı mevcuttur. Bu sayede, bir demirleme yeri bulunabilirse, Dufour 41 ile Bodensee Gölü gibi büyük iç su bölgelerinde bile seyir yapılabilir.

Dufour 41 satın alın - Kaptanlar ve yelkenciler için tüm bilgiler

Yelken keyfi – Tüm aile için tatil

Dufour yatlarının imajı son 15 ila 20 yıl içinde büyük ölçüde değişti. Bazı yat sahipleri, 90’ların sonundan 2000’lerin başına kadar üretilen Dufour’ların ince “E” serisini hâlâ hatırlayacaktır. O dönemde Dufour, seyir performansı ile özdeşleşmişti. Bugün ise durum tamamen farklı. Her ne kadar Dufour 36 E ve diğer modeller ikinci el olarak hâlâ bulunabilse ve popüler olsa da, en geç “Grand Large” serisinden itibaren yeni tekneler, tatil ve seyir amaçlarına göre tutarlı bir şekilde tasarlanıyor.

Geniş yüzme platformları, kıçtaki Plancha ızgarası, ferah kokpitler ve günümüzde hacim açısından sunduğu “Megaplus” özelliği, modern Dufour’ları diğerlerinden ayıran özelliklerdir. Bu, teknelere yukarıdan bakıldığında en net şekilde ortaya çıkar: Dufour 41, şekliyle bir yatdan çok bir ütüyü andırıyor. Modern tasarımlar bunu mümkün kılıyor: Klasik ağırlık dengesi işlevini artık teknenin genişliği ve omurga (diğer adıyla “şekil dengesi”) üstleniyor ve bu da iç mekanda muazzam bir alan yaratıyor.

Fiyat: Modern seri performans gezi teknelerinin rüzgara karşı performansı, genel olarak klasik öncüllerinin gerisinde kalır. Her ne kadar ince pruvalar ve sualtı kısmında az ya da çok belirgin bir V şekliyle bunu bir ölçüde telafi etmeye çalışılsa da, modern performans gezi teknesi rüzgara karşı seyirde oldukça rahatsız edicidir: Bilinen “slamming” ve direk pompalaması, özellikle dalgalı havalarda erken rüzgardan dönmeyi gerektirir. Rüzgara dik seyretmek isteyen veya mecbur kalanlar, bu tür yatlardan kaçınmalıdır.

Peki üreticiler neden yine de bunu yapıyor? Çünkü yatlar, ağırlıklı olarak tatil amaçlı kullanılan aile veya kiralık tekneler olarak, çoğunlukla yarı rüzgârdan rüzgâr arkasına kadar olan keyifli “tatil rotalarında” seyrediliyor. Ve bu rotalarda geniş gövdeler daha avantajlıdır: Felci, Dufour 41 için Class 40 veya IMOCA yarış yatlarının gövde özelliklerini bilinçli olarak kullanıyor. Yani burada ön planda olan şey tatildir.

Kiralama misafirleri ve tekne sahipleri arasında popüler

Ve bu müşteri grubunda Dufour 41 de son derece popülerdir: Tersane, üretiminde doğrudan kiralama faaliyetine giren teknelere ait olağanüstü yüksek bir paya sahiptir. Bu şirketler, yatın sunduğu olağanüstü genişlik (özellikle 4 kabinli versiyonda) ile bakım ve kullanım kolaylığını takdir ediyor. Çünkü kiralama sektöründe kısa devir süreleri önemlidir; bu nedenle mobilyalar ve bakım/değişim konusunda “kare şekilli – pratik – iyi” olan modeller, her zaman karmaşık (ama daha güzel) yatlara tercih edilir.

Bu, özel tekne sahibi ve yelkenci olarak sizin de kesinlikle faydalanabileceğiniz bir husustur: Zira Dufour yetkili bayileri aracılığıyla, hasar görmüş veya bozulmuş parçaları hızlı ve uygun fiyatla temin edebilir ve çoğu zaman bunları kendiniz bile değiştirebilirsiniz. Bu da bizi “fiyat” konusuna getiriyor: Dufour bu alanda da bir nevi öncü rol üstleniyor.

Fiyat açısından cazip: Dufour 41, kesinlikle iyi bir fırsat olabilir

Dufour, son yıllarda – Hanse Yachts’a benzer şekilde – oldukça agresif bir fiyat politikasıyla dikkatleri üzerine çekmiştir. Bu sayede La Rochelle’deki tersane, özellikle 2010’ların ortalarında ve sonlarında toplam pazardaki payını önemli ölçüde artırabilmiş; Dufour, özellikle Almanya’da “moda” haline gelmiştir. Tersanenin satışı ve katamaran üreticisi Fountaine-Pajot’un devralınmasıyla birlikte de tersanenin agresif fiyatlandırma yaklaşımı devam ediyor: Her ne kadar “en küçük” Dufour 41 modelinin net temel fiyatı şu anda 240.000 avronun biraz üzerinde olup rakip tekneler için ödenmesi gereken tutara yakın olsa da, tersane sürekli olarak ilgi çekici kampanyalar ve indirim paketleri sunuyor. Bu nedenle, yeni bir tekne satın alırken satıcıyla pazarlık yapmak ve özellikle Boot Düsseldorf veya Cannes Yachting Festival gibi büyük tekne fuarlarından yararlanarak uygun fiyatlı bir fırsat yakalamak faydalı olacaktır.

Ancak dikkat: Tüm “özel teklifler” veya “sürekli en düşük fiyat teklifleri”nde olduğu gibi, bu tasarruf başka bir yerden karşılanmalıdır. Gövde (vakum yöntemi), omurga (kurşun bombası ile) ve diğer parçaların üretim kalitesi rakiplerin seviyesinin oldukça üzerinde olduğundan, bu maliyetin bir yerden telafi edilmesi gerekir. Bazı tekne sahipleri ve satıcılar, “panellerin arkasında” kalite sorunları ya da teknelerin son işlem kalitesinde tavizler olduğunu bildiriyor. Bu noktada (özellikle ikinci el teknelerde) bir uzman eşliğinde ayrıntılı bir inceleme yapmakta fayda var. Öte yandan: Her yatın neredeyse %100’ü el işçiliğiyle üretildiğinden, bu tür eksiklikler kesinlikle Dufour ile sınırlı değildir; tüm seri üreticilerde rastlanabilir.

Dufour 41 satın alın - Konfor, güverte altı

Tekne sahipleri, aileler ve kiralama ekipleri için güzel düzenler

Bol doğal ışık alan şık yerleşim planından daha önce bahsetmiştik: Dufour 41, özellikle güverte altında dikkat çekiyor! Bizce bu yat, tüm büyük seri üreticiler arasında en modern yerleşim planına sahip; şüphesiz en aydınlık olanı da budur. 3 kabinli “sahip versiyonunda” yat, iki tuvalet/banyo ile sunuluyor: Burada özellikle hoşumuza giden, tuvaletlerin sırasıyla sancak ve iskele tarafına yerleştirilmiş olması. Dufour 41 gibi geniş yatlarda, yatın rüzgar yönüne göre konumlandığında tuvalet sifon suyu için emme deliği su seviyesinin üzerine çıkabilir ve bu durumda “yüksek tarafta” bulunan tuvalet kullanılamaz hale gelir. Bu durumda rüzgârın arkasındaki tuvalet genellikle daha iyi bir seçenektir: Burada sifon suyu mevcuttur ve ayrıca tekne sallandığında kullanımı daha rahattır.

2, 3 ve 4 kabinli modellerde arka kabinler aynı büyüklüktedir. Misafirleriyle veya ailesiyle sık sık yelken açanlar, gerekirse her kabinde bir banyo/tuvalet sunmak isteyebilir. Bu durumda, sahibi versiyonunda iskele tarafında bulunan büyük duş, sancak tarafındaki duş-tuvalet birimine dönüştürülür. Misafir tuvaletlerinin tek dezavantajı: Her ikisi de “en-suite” değildir, bu nedenle tuvalete gitmek için her zaman önce salona çıkmak gerekir. Ön tarafta, sahip kabinindeki banyo özellikle beğeniliyor, çünkü iskele tarafında yer alıyor. Böylece, sahip kabinine giriş, salondan sahip yatağına doğrudan görüş açısı açılmayacak şekilde sancak tarafına asimetrik olarak kaydırılmış durumda. Buradaki duş, tuvalet bölümünden biraz daha iyi ayrılabilirdi, ancak sonuçta Dufour 41’de yer sınırlıdır.

Muhtemelen sadece kiralama amaçlı kullanılan 4 kabinli teknede, baş kısmı uzunlamasına bir bölme ile simetrik olarak ayrılmıştır; böylece bu ön kısımda (nispeten dar) çift kişilik ranzalı iki kabin oluşur. Ön bölme duvarına çok yakın olacağından, burada başınız kapıya doğru olacak şekilde uyuyabilirsiniz. Burada artık bir banyo bulunmuyor: Tüm misafirler, kıçtaki iki tuvaleti paylaşıyor. Güverte tavanının şekli, kiralama versiyonundaki bölme duvarları ve duvarlar için gerekli yarıkları zaten içermesi gerektiğinden, bunlar “sahip versiyonunda” da doğal olarak görülüyor. Dufour, pruvada tavan panellerinden vazgeçmiş – bu da pek hoş bir manzara değil. Bizce iç mekan tasarımının tek eksikliği de bu.

Satılık Dufour 41 - Doğal ışık ve açık renkli ahşaplar

Yata bol miktarda ışık ve temiz hava sağlayan 30’dan fazla tavan ve gövde açıklığından daha önce bahsetmiştik. Bu özellik, iç tasarımda kumaş ve renk seçimine ilişkin opsiyon listesindeki seçeneklerle daha da güçlendirilmektedir. Dufour 41, daha koyu renklerde bile her zaman çok aydınlık ve sıcak bir yat olmaya devam ediyor. Özellikle başarılı bulduğumuz bir detay ise salonun zemini: Luca Ardizio, burada her bir döşeme tahtasının boyutlarının neredeyse aynı olmasına büyük özen göstermiştir. Bu sayede aralıklar çok simetrik görünür ve diğer yatlarda olduğu kadar dikkat dağıtıcı olmaz.

Özellikle, tamamen beyaz olan ve sahiplik alanına açılan kapitone bölme, özenle tasarlanmış merdivenle ve salon depolama alanındaki beyaz boyalı bölmelerle uyumlu bir bütünlük oluşturuyor. Modern ve son derece şık bir iç mekan; üstelik hiçbir gereksiz süslemeden yoksun – Bravo!

Gemi mutfağı: “Tartışma konusu” – bunu sevmek lazım!

En azından Dufour 41’in bazı potansiyel alıcılarına göre, mutfak pek de başarılı bir tasarım değil. Dikkatlerin odak noktası, büyük ve merkezi buzdolabı ünitesi. Bu ünite, önden yüklemeli bir buzdolabı ve arkasında yer alan üstten yüklemeli bir buzdolabından oluşuyor. Böylelikle Dufour 41, standart donanımında bile olağanüstü geniş bir soğutma hacmi sunuyor – hatırlayın: Burada öncelikle güzel bir tatil geçirilecek, yani soğutma kapasitesi ne kadar fazla olursa o kadar iyi!

Ancak Dufour 41’in geniş salonu da sınırlı olduğundan ve buzdolaplarının yanı sıra bir lavabo, bir çalışma tezgahı ve bir ocak da yerleştirilmesi gerektiğinden, bir çözüm bulunması gerekiyordu. Ardizio, buzdolaplarını arka arkaya yerleştiriyor. Böylece uzunlamasına mutfak tam anlamıyla “ikiye bölünüyor” ve bu da gemi aşçısını her zaman buzdolaplarının etrafından dolaşmaya zorluyor. Öte yandan, burada iki kişi birbirinin yoluna çıkmıyor da…

Bu düzenin, satın almayı düşünen bir kişi olarak sizin için önemli olup olmadığı, bunu daha çok engelleyici mi yoksa kabul edilebilir mi bulduğunuz, en iyi şekilde bir yatta canlı bir tur atarak öğrenebilirsiniz; çünkü tam ve gerçek bir mekan hissi, en iyi çevrimiçi sanal gerçeklik (VR) gösterimi bile yerini tutamaz. Ayrıca, satın almadan önce Dufour 41’i bir veya iki haftalığına kiralamanızı tavsiye ederiz; zira yatı birkaç gün boyunca kullanarak hem misafirler hem de yelkenciler, bu yatın kendi yelken programlarına ve planlarına uygun olup olmadığını değerlendirebilirler.

Kokpit çok geniş – ama biraz dar

Bu ilk başta tuhaf gelebilir, çünkü büyük bir şey nasıl dar olabilir ki? Aslında Dufour 41, rakiplerine kıyasla biraz daha fazla kullanılabilir kokpit alanı sunuyor. Koltuk sıraları oldukça geniştir; öne doğru daralan kokpit masası, açıldığında rahatlıkla tam bir akşam yemeği menüsünü sığdırabilir. Ancak, çıtalı büyük yelkenli klasik donanım versiyonunda, çalışma vinçleri hala merdivenin yanında yer almaktadır; bu da yelken ayarlaması yaparken sürekli olarak tüm kokpiti geçmek zorunda kalınacağı ve birçok halat ucunun da kokpitte (veya merdivenin altında) dağınık halde kalacağı anlamına gelir. Sadece genoa halatları kıç tarafında bulunuyor.

Ve işte burada, özellikle dümencinin için yer daralıyor. Dufour, koltuk sıralarını oldukça uzun tasarlamış ve kıçın tüm genişliği boyunca dümenci koltukları ile Plancha ızgarasını da yerleştirmiş olduğundan, (ayrıca bu tekne boyutu için biraz küçük kalan) dümen tekerleklerinin arkasındaki bacak mesafesi oldukça sınırlıdır. Belki de burada aktif yelken yapmanın pek sık olmadığı ve seyir işini daha çok otopilota bırakılacağı varsayılmaktadır – çok uzun bacaklı veya daha iri yapılı kaptanlar bu ayrıntıya dikkat etmelidir.

Özet ve sonuç

Dufour 41, bir sonraki yatınız mı olacak?

Özellikle bol ışık alan ve şık, sade tasarımlı iç mekan konsepti bizi çok heyecanlandırıyor. Dufour 41, maksimum hacim için tasarlanmış güzel ve modern bir yelkenli yat. Felci gövdesinin tam gücünü ortaya çıkarmak için biraz daha fazla rüzgara ihtiyaç duyduğu için, bu tekne daha çok orta şiddette ila kuvvetli rüzgarın estiği sularda kullanılmalıdır. Bu arada, bu özelliği sayesinde Dufour 41, bize göre özellikle açık deniz kullanımına (anahtar kelime: Atlantik geçişi) veya Yunanistan gibi kuvvetli rüzgarlı bölgelere de son derece uygundur. Aşırı hafif rüzgarlı bölgelerde seyretmek isteyenler, gemide yüksek performanslı Gennaker/Code 0 yelkenlerine sahip olmalı ve mutlaka maksimum yelken alanına sahip donanım seçeneklerini (yani sarılabilir ana yelken değil) tercih etmelidir.

… yoksa ikinci el bir Dufour mu satın almalı?

Bu soru, pek çok tekne alıcısının aklına gelir. Zira, fiyat konusunda rekabetçi bir tersane bile, Dufour 41 modelinde yeni bir tekne için fiyatı hızla 300.000 avronun üzerine çıkarabilir. Dufour yatları, ikinci el tekne piyasasında da sıklıkla rastlanır. Tekneler daha önce kiralama amaçlı kullanılmışsa, kabin sayısına ve monte edilmiş donanıma mutlaka dikkat edin. Biraz “yavaş” olan Dufour 41, daha çok motorla seyredeceğinden, ikinci el bir tekne alırken motor saatlerine ve bununla bağlantılı olarak motor, şanzıman, saildrive ve tüm ilgili bileşenlerdeki aşınmaya özellikle dikkat etmelisiniz. Yelken performansı sizin için daha ön planda ise, mevcut serinin (biraz daha dar olan) önceki modellerine bakmanızda fayda var.

Dufour 41’i satın alın - Özellikle beğendiğimiz özellikler:

• Doğal ışıkla dolu, gerçekten şık bir iç mekan.
• Maksimum iç hacim için yenilikçi gövde şekli.
• Performans donanımıyla oldukça iyi yelken performansı.

Dufour 41’i satın almak - Bu konuda dikkatli olmalısınız:

• Hafif rüzgarda performansı oldukça vasat.
• Fince’de bir hata olabilir.
• Biraz dar bir dümenci koltuğu ve buzdolabı nedeniyle “ikiye bölünmüş” mutfak.

Diğer incelemeler ve test raporları: