Velero Dufour 54 en venta

El buque insignia con ese toque especial: el Dufour 54

El Dufour 54 no solo es el buque insignia de la actual producción en serie del tradicional astillero de La Rochelle, sino que también ocupa un lugar especial entre sus competidores de 16 metros de eslora. La colaboración con el veterano diseñador Umberto Felci da en este yate, en nuestra opinión, sus mejores frutos. Después de que este dúo, que se reparte el diseño del casco y el exterior (Felci) y el interior (Ardizio), haya demostrado de forma más que impresionante en los últimos años, con los dos yates de tamaño medio Dufour 44 y Dufour 48, lo mucho que se beneficia un barco en su conjunto cuando ambos departamentos trabajan codo con codo y no por separado, en el Dufour 54 también se aprecia lo mucho que debe de haberles divertido a ambos poder explorar caminos poco convencionales.

De este modo, se sitúan exactamente en el posicionamiento de marca que siempre ha convertido a Dufour en algo especial, como la «otra» marca francesa de serie. Los navegantes de Dufour son diferentes, dan importancia a mostrar al exterior un poco de extravagancia y a «ir a contracorriente». Sin embargo, este enfoque también podría haber salido mal: cuando, en la década de los 2000, el astillero decidió orientar los yates de vela —más bien diseñados para el rendimiento— (mucho) más hacia el volumen, las vacaciones, el lujo y, sobre todo, más atractivos para el entonces floreciente mercado del alquiler, no estaba en absoluto claro si la marca sobreviviría a esta transformación. Pero con la serie «Grand Large», Umberto Felci inició, poco a poco, este cambio, que alcanza por el momento su punto álgido en la presente serie y con el Dufour 54. Al observar el proyecto en su conjunto, uno se da cuenta realmente de lo que Felci, Ardizio y el astillero han logrado aquí. Pero veamos ahora el yate en sí.

La combinación de lujo, experiencias al aire libre y rendimiento náutico

El concepto del Dufour 54 está bastante bien definido: este yate pretende, ante todo, gustar. Y, concretamente, a ustedes, los propietarios, y a sus invitados. Felci opta, en primer lugar, por una forma bastante «robusta» —algo poco habitual en un barco de este tamaño—, lo que, naturalmente, proporciona un gran volumen, sobre todo en el interior. En comparación, el Beneteau Oceanis Yacht 54 resulta casi deportivo y «de carreras»; Felci reviste su 54 (al igual que todos los demás Dufour actuales) con grandes marcos negros para las ventanas del casco, destinados a disimular visualmente un poco el elevado francobordo. Por lo tanto, el aspecto del Dufour 54 resulta bastante voluminoso en comparación con otros yates de 55 pies, lo que, sorprendentemente, no se refleja en el peso del yate: el Dufour 54 pesa 16,5 toneladas. A modo de comparación: el nuevo Oceanis Yacht 54 pesa también 16,6 toneladas, el (más pequeño) Hanse 510 llega incluso a las 17 toneladas y el Bavaria C57, también algo más grande, alcanza las 17,5 toneladas.

Que la «creatividad desbordante» del dúo de diseñadores Felci y Ardizio ha merecido la pena se aprecia sobre todo en la espaciosa bañera del Dufour 54, que es un auténtico paraíso para los amantes del sol, los aficionados a las barbacoas y los amantes de las vacaciones al aire libre. Bajo cubierta se abre un mundo moderno, diáfano e incluso acogedor: creemos que es una mezcla fantástica, dirigida sobre todo a aquellos propietarios que buscan «algo diferente».

Lo más destacado en la proa: ¡la suite del propietario!

Y en el Dufour 54 se puede adquirir en dos bonitas variantes. Quien prefiera un estilo más clásico, podrá disfrutar aquí, en la proa, de una gran cama tipo isla y deleitarse con las magníficas vistas al mar a través de las ventanas del casco, así como con una preciosa vista del cielo estrellado a través de las numerosas claraboyas. Frente a la gran ducha XXL de estribor se encuentra, a babor, un aseo independiente. No obstante, todo está dispuesto de forma ligeramente escalonada y no es simétrico, lo que hace que esta distribución más bien clásica de la proa resulte más interesante y, en cierto modo, más variada. Pero eso sería demasiado «convencional» para un auténtico buque insignia, ya que Dufour ofrece además la variante «Suite».

En este caso, el cuarto de baño se convierte en primer lugar en una oficina a bordo, que la capitana también puede utilizar como tocador y vestidor. El cuarto de baño con ducha XXL a estribor desaparece por completo, lo que da lugar a un espacio enorme. Ardizio coloca la cama, que ahora queda completamente libre por tres lados (y que, por lo tanto, es una «auténtica» cama tipo isla), con la cabecera justo debajo de las grandes ventanas del casco a estribor; así, se duerme exactamente en sentido transversal al de la marcha. Frente a ella, un sofá de dos plazas para vestirse y desvestirse, con mucho espacio de almacenamiento a la izquierda y a la derecha. Aquí también hay unas vistas magníficas a través de las ventanas del casco. El baño se desplaza hasta la parte más delantera, junto al mamparo de colisión de la carga de velas. Aquí es donde normalmente se ubican los dos baños de la versión de cuatro camarotes. Una distribución realmente elegante con una oferta de espacio excepcional y una sensación de amplitud insuperable. Sin embargo, el uso de esta suite resulta bastante complicado durante la navegación, sobre todo cuando el yate navega con la proa a estribor. Además, el cuarto de baño, al estar situado aquí en la proa, está sometido a un mayor balanceo que si estuviera ubicado en una posición más central. Creemos que esta distribución de la «suite del propietario» es más adecuada para el tiempo que se pasa en puerto o fondeado. Quien quiera utilizar el Dufour 54 como yate de crucero, en nuestra opinión, estará mejor con la distribución clásica. No obstante, es una idea estupenda que sin duda encontrará adeptos.

Comprar un Dufour 54: casco, diseño, construcción y plano vélico

De construcción robusta, pensada para navegantes con un estilo más ágil

Aunque el Dufour 54 se enmarca más bien en la categoría de yates de serie de lujo, resulta atractivo para los navegantes activos. El aparejo puede soportar hasta 144 metros cuadrados de superficie vélica en ceñida, lo que, junto con la quilla estándar de 2,40 m (o la quilla plana de 2 m), promete unas prestaciones de navegación más que satisfactorias. A modo de comparación: el Oceanis Yacht 54, considerado un yate con unas prestaciones de navegación excepcionalmente buenas, soporta algo más de 135 metros cuadrados, mientras que el Bavaria C57 (aunque este barco es algo más grande) tampoco se queda atrás con sus 153 metros cuadrados. Hanse presenta su 510 con 125 metros cuadrados, superficie que resulta más que suficiente para un casco de tan solo 15 metros de eslora.

El casco del Dufour 54, al ser demasiado grande, se lamina de nuevo mediante el método clásico de laminado manual. En este caso, la técnica de infusión al vacío utilizada en los Dufour más pequeños resultaría demasiado laboriosa y costosa. La cubierta del 54 se sigue fabricando mediante este moderno procedimiento. A diferencia de lo que ocurre con los yates más pequeños, Felci dota al Dufour 54 de una proporción de lastre algo mayor, concretamente algo menos del 30 %. En los modelos más pequeños, esta proporción suele rondar el 27 %. La razón puede ser que, en la Dufour 54, no pueda integrar las chines de forma tan pronunciada, ya que no quiere superar aún más la manga máxima de 5,25 m. De este modo, el Dufour 54 presenta una mayor estabilidad de peso que sus hermanos menores, lo que también repercute positivamente en su uso real en alta mar y en su idoneidad para dar la vuelta al mundo.

Comprar un Dufour 54: ¿por qué es ideal para los navegantes activos? La distribución de la bañera en primer plano

La mayoría de los yates del segmento de lujo, muchos de ellos a partir de los 46 pies, intentan en la medida de lo posible mantener la zona de invitados de la bañera libre de cabos. La idea es que el timonel, el patrón o el trimmer dispongan en la popa del yate de todos los cabrestantes y de todo el aparejo móvil para poder gobernar el yate desde allí. En la zona de la bañera, por su parte, lo que prima es el descanso y la relajación.

No es así en el caso de Dufour: al igual que en los modelos más pequeños, el Dufour 54, en su versión «Ocean», ofrece la disposición y distribución clásicas de los cabrestantes en la bañera: dos cabrestantes de trabajo a ambos lados de la escalera de bajada, dos cabrestantes de escota y otros dos cabrestantes de escota de gennaker en la borda de popa. Así, quien lo desee, puede navegar con toda la familia, tal y como se hacía antiguamente. Quien prefiera el enfoque «Easy Sailing», también puede equipar el Dufour 54 únicamente con un foque autovirante y la vela mayor enrollable. En ese caso, bastan dos winchas, aunque no hay que esperar mucha diversión a vela. Más adelante hablaremos del camarote de popa.

Toda la información para patrones y navegantes

El Dufour 54 tiene un objetivo principal: su descanso

Desde este punto de vista, también debería echar un vistazo a este yate. Todo a bordo parece estar colocado y diseñado para cumplir este único objetivo. A pesar de su rendimiento a vela, el yate está, por supuesto, completamente «electrificado» con cabrestantes eléctricos y ofrece todas las opciones para facilitar las maniobras de este gran yate: Además de una hélice de proa tipo túnel, también está disponible la versión retráctil. Quien quiera ir sobre seguro, puede pedir directamente la hélice de popa (también retráctil), muy útil sobre todo en puertos estrechos y pequeños.

El Dufour 54 se utiliza sobre todo en su versión «Performance», con gran superficie vélica, buenas velas de crucero laminadas y la quilla profunda de serie, cuando el navegante apuesta por travesías largas con buenas medias diarias. En ese caso, este yate puede ser sin duda su compañero en una vuelta al mundo o en un año sabático en el mar. Por otro lado, puede equipar el yate de forma sistemática para ofrecer el máximo lujo y utilizar este gran yate como un loft flotante y un paraíso acuático para la familia y los amigos. Lo más destacado: Felci y Ardizio han logrado albergar no solo 4 camarotes, sino nada menos que 5, lo que hace que este yate resulte también interesante para el negocio del chárter. Así, un máximo de 10 huéspedes podrán disfrutar de camas propias en los camarotes y de 4 baños totalmente equipados.

¿No hay garaje para el bote auxiliar: ventaja o inconveniente?

Una desventaja decisiva a la hora de comprar el Dufour 54 podría ser la ausencia de un garaje para el bote auxiliar. Los diseñadores han optado por no incluirlo en este yate para dar prioridad a unos amplios camarotes de popa. Esto podría reducir considerablemente la practicidad del barco para un uso real en travesías de larga distancia. También en el uso vacacional, esto puede suponer un factor decisivo para los posibles compradores: y es que, de este modo, el bote auxiliar siempre debe guardarse (de forma poco elegante y antiestética) en la cubierta de proa. Uno simplemente está acostumbrado a algo diferente en un yate de 55 pies.

Por otro lado, muchos propietarios de yates con garaje suelen quejarse del gran consumo de espacio. Precisamente los camarotes de popa suelen perder espacio en las versiones con garaje. Usted mismo debe decidir si esto es un factor decisivo para usted o si, en su programa de navegación, no le da tanta importancia a la embarcación auxiliar. En cualquier caso, el Dufour 54 es actualmente el único yate de 55 pies del mercado que se puede adquirir sin garaje para embarcaciones auxiliares en la popa.

El modelo insignia en su versión eléctrica

Al igual que el resto de modelos de Dufour, el buque insignia del astillero también se puede adquirir con una variante de propulsión (casi) sin diésel. En ese caso, el motor diésel de 80 CV (que también está disponible en 110 CV) se sustituye por un sistema de propulsión por pod de 50 kW. Este se alimenta de un moderno banco de baterías de litio, con una capacidad de 38 kilovatios-hora o de nada menos que 54 kilovatios-hora. Por supuesto, la autonomía no se acerca ni de lejos a la que alcanza el motor diésel con 450 litros de combustible. Sin embargo, si lo que busca es más bien navegar por la costa o incluso disfrutar de un día de navegación de lujo, la versión eléctrica del Dufour 54 podría resultarle muy interesante.

Si, por casualidad, las baterías se agotaran antes de que pueda volver a conectarse a la red eléctrica del puerto deportivo, el generador Fischer-Panda garantiza una recarga rápida y eficiente. Por eso se dice que es «casi» libre de diésel. Además, puede equipar el Dufour 54 con un T-Top rígido de PRFV; en la parte superior hay espacio para unos potentes paneles solares de 1,1 kWp, que garantizan una recarga constante en zonas soleadas. Por cierto, también para las baterías de un yate «normal».

Protección solar con un práctico efecto adicional: el T-Top grande

Hablando del T-Top: además de la clásica combinación de capota y bimini, el Dufour ofrece una variante con bimini fijo que se puede calificar sin duda de muy acertada. Este T-Top es siempre una cuestión de gustos, ya que casi ningún fabricante consigue que estas piezas tengan un aspecto realmente atractivo, a menos que se desarrollen las líneas del barco desde el principio teniendo en cuenta el T-Top. Así, por ejemplo, el fabricante de yates de alta mar de aluminio Allures ha logrado diseñar un bimini fijo realmente acertado para el nuevo Allures 47 Horizon. El del Dufour 54 también lo calificaríamos de «acertado». Desde el punto de vista de la prevención del cáncer de piel y, en general, la importancia de una protección solar eficaz en los yates de vela es indiscutible; si además se combina el T-Top de PRFV del Dufour 54 con paneles solares, el resultado es una solución completa y útil.

Comprar un Dufour 54: comodidad bajo cubierta

Del lujo para propietarios al éxito en el chárter: el Dufour 54 es muy versátil

Como ya se ha descrito al principio, el Dufour 54 no solo está magníficamente equipado como yate de lujo para propietarios particulares, sino que, gracias a sus cuatro combinaciones de camarotes y baños, puede ampliarse gradualmente para acoger a un número cada vez mayor de tripulantes. A diferencia de lo que ocurre con otros fabricantes, este yate no parece perder tanto atractivo cuanto más camarotes hay que integrar. Por supuesto, un yate de 5 camarotes nunca podrá transmitir la misma sensación de amplitud y comodidad que uno de 3 camarotes, pero creemos que, sobre todo, la decisión de integrar los baños de los dos camarotes de proa en la variante de 4 camarotes del yate beneficia al salón. Aunque los aseos delanteros siempre conllevan el riesgo de quedar inutilizables a partir de una determinada altura de oleaje, ya que el movimiento de subida y bajada resulta simplemente demasiado incómodo, nos parece poco probable que se utilicen realmente en alta mar en el caso de yates de alquiler específicos.

Por cierto, esta es una oportunidad para aquellos de ustedes que quieran comprar un yate de segunda mano a buen precio procedente de una empresa de alquiler: y es que creemos que, en determinadas circunstancias, la distribución de un Dufour pensada para el alquiler puede resultar más atractiva que las variantes de varias cabinas de otros fabricantes.

Bonitos muebles con ideas de diseño realmente elegantes

Aunque quizá hayan surgido simplemente por necesidad, esas pequeñas «cabinas residuales» que Ardizio mantiene en algunas variantes de diseño (¿quizá por motivos de estabilidad y estructura?) resultan, al observarlas más de cerca, ideas muy elegantes, novedosas y frescas. Así, el baño de estribor del salón puede convertirse en una oficina a bordo o en una mesa de navegación: el marco de la puerta y parte del mamparo permanecen en su sitio, aunque ni el propio mamparo ni la puerta quedan revestidos. Luca Ardizio retoma la forma triangular resultante en los muebles situados enfrente y la refleja; a veces, incluso la invierte. Algo similar ocurre con el antiguo cuarto de baño con ducha, que se convierte en un rincón de maquillaje en la suite del propietario. A Luca Ardizio parece encantarle la forma hexagonal, algo que ya nos llamó la atención en los modelos Dufour 44 y 48; aquí vuelve a integrarla en forma de estas «cámaras abiertas».

La carpintería y la calidad de la construcción de los muebles a bordo del Dufour 54 son dignas de admirar. Chapas bonitas y algo más gruesas. A menudo también se utilizan cantos de madera maciza y piezas de madera de sección cuadrada. Los herrajes de las puertas y las bisagras dan una impresión de mayor calidad que los de muchos de sus competidores. Es cuestión de gustos, pero contribuye en gran medida al confort: también puede colocar una alfombra en el salón. Ahora solo falta una chimenea…

Dos versiones de cocina para disfrutar de aún más libertad

Al igual que ya se ha visto en los modelos Dufour 44 y 48, la «cocina de proa» a bordo del Dufour 54 destaca especialmente. La cocina se sitúa directamente junto al mamparo principal, detrás del cual se encuentra la zona del armador. Se extiende a lo largo de todo el ancho del barco y, además, se sitúa justo sobre la quilla: aquí, en el punto de giro del yate, es donde menos se nota el movimiento del barco. Algo que el cocinero del barco sabrá apreciar especialmente durante las travesías oceánicas. Como alternativa, también se puede ubicar la cocina a babor, aunque en las versiones de varios camarotes esto supondría prescindir del acogedor sofá que hay en esa zona.

Numerosas zonas de descanso y tumbonas en la cubierta

Pasará la mayor parte del tiempo en cubierta. Y ahí, la bañera suele ser el centro de la vida a bordo. Creemos que Dufour podría haber dotado a su buque insignia de mesas de bañera algo más elegantes y robustas. Estas dan, de hecho, una impresión un poco barata. No obstante, ambas se pueden bajar de forma independiente y, con la ayuda de cojines adicionales, se pueden convertir en amplias zonas de juego o de descanso. Mientras que en popa la gran barra con plancha, nevera y fregadero, se convierte en una cocina exterior, los adolescentes se refugian donde aún hay tranquilidad: el «Skylounge» en la proa del Dufour 54 es, sin duda, lo más destacado a bordo. Siempre y cuando haya pedido las tumbonas ultracómodas fabricadas a medida, con respaldo reclinable y portavasos integrados. Bajo una sombrilla, este es el lugar donde, sin duda alguna, comenzará su descanso con garantía del 100 %!

Resumen y conclusión

¿Será el Dufour 54 su próximo yate?

Este buque insignia tiene esquinas y aristas, en el sentido más literal de la palabra. Umberto Felci y Luca Ardizio han logrado dotar a la imagen de marca y a los valores de Dufour de un buque insignia digno de ellos. Este yate resultará atractivo tanto para propietarios como para operadores de flotas de alquiler, aunque —como ocurre con cualquier embarcación— habrá que aceptar algunas concesiones aquí y allá. En lo que respecta al Dufour 54, en nuestra opinión, la principal es la ausencia de un garaje para el bote auxiliar o de los pescantes correspondientes. Por lo demás, ofrece, sobre todo bajo cubierta, un diseño moderno, fresco y variado que se aleja de lo convencional; por ello, es probable que vuelva a atraer sobre todo a aquellos propietarios que buscan comprar «algo diferente».

Comprar el Dufour 54: esto es lo que más nos gusta:

• Valores equilibrados en cuanto a peso y superficie vélica: navegará bien.
• Muchas variantes y muchas soluciones bonitas: tanto en el interior como en el exterior.
• Nos gusta especialmente la exclusiva «Owner Suite».

Comprar un Dufour 54: hay que fijarse bien en lo siguiente:

• No hay garaje para el bote auxiliar ni soluciones para un bote auxiliar.
• La «Owner-Suite» no es muy adecuada para travesías largas o en alta mar.
• Disposición clásica de los cabrestantes con cabos en la zona de invitados.

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