Velero Jeanneau Sun Odyssey 350 en venta

Ágil, espacioso y fácil de manejar: Sun Odyssey 350

El Sun Odyssey 350 es el sucesor del exitoso Sun Odyssey 349, del que se dice que se han construido más de 1.000 unidades. Las expectativas son, por tanto, muy altas, tanto por parte del astillero como de los clientes. Para Jeanneau, el Sun Odyssey 350 es actualmente el barco más pequeño de su gama y, por lo tanto, la puerta de entrada al mundo de los cruceros franceses. El yate ofrece un diseño moderno con algunas características especiales de las que se enorgullece el astillero: aquí también se encuentra la tan publicitada bañera «walkaround». A lo largo de este artículo analizaremos en qué consiste y qué ventajas ofrece.

El concepto del Sun Odyssey 350: lo más importante es que el precio sea adecuado

En el caso de los yates pequeños, los fabricantes de gran serie, en particular, se enfrentan todos a un gran problema: debido a la inflación, pero sobre todo a los fuertes aumentos de los costes energéticos y laborales, los barcos se han encarecido hasta un 50 % en los últimos años. Sin embargo, los ingresos apenas han aumentado. Precisamente en el segmento de los yates de vela pequeños y medianos, de repente muchas personas ya no pueden (o no quieren) permitirse unos barcos que antes eran totalmente asequibles. Según los informes del sector, las ventas en el segmento medio se han reducido drásticamente en todos los astilleros; algunos hablan de hasta la mitad del nivel anterior a la crisis. ¿Cómo reaccionar, pues?

Jeanneau apuesta por la «innovación»: al menos en lo que a publicidad se refiere. El Sun Odyssey 350 cuenta con un casco rediseñado por completo por Marc Lombard Design Group, mientras que Marc Piaton se ha encargado del diseño interior. No obstante —y esto se aprecia en los yates actuales de todas las marcas, casi sin excepción—, lo que realmente ha primado ha sido la simplificación del yate. Reducir costes sin descuidar la calidad ni el diseño: ese es el lema de la época. Creemos que, a bordo del Sun Odyssey 350, esto parece haberse logrado. El barco viene con un equipamiento completo, ofrece varias posibilidades de personalización y encontrará muchos adeptos tanto en la versión de 2 camarotes como en la de 3. En particular, la quilla basculante opcional debería gustar a los navegantes de zonas con mareas, como el Mar del Norte o el Canal de la Mancha, con sus puertos en las costas británica y francesa, ya que, aparte de Beneteau, ningún otro fabricante la ofrece.

¿Y bien? ¿El precio es razonable al final? Con unos 200.000 euros netos (sin transporte, antiincrustante ni gastos de gestión/entrega) por un yate bien equipado, el astillero se sitúa en la media del sector. Así pues, como navegante interesado en la compra, puede dejar de lado por el momento la cuestión del presupuesto; es mejor que compruebe primero si el diseño, las prestaciones de navegación, el confort y la manejabilidad le convencen, antes de ponerse a hacer cálculos con el lápiz afilado.

Diseño moderno en el exterior: ¡eso es Marc Lombard Design!

Marc Lombard fue uno de los principales diseñadores de yates de Francia. Sus yates han hecho historia tanto en el ámbito de la competición como en el de la navegación de crucero. Lombard diseñaba tanto para pequeños astilleros (como RM-Yachts) como para grandes grupos empresariales, pero también le gustaba dedicarse a proyectos únicos y a embarcaciones de competición puras. Su repentina muerte en 2023, con tan solo 64 años, conmocionó profundamente al sector; su legado lo continúan sus colaboradores más cercanos y se plasma, entre otros, en el Sun Odyssey 350.

Las líneas limpias, los chines pronunciados y las secciones de proa bien definidas eran el sello distintivo de Marc. Estas características también se reflejan en el casco sorprendentemente moderno del 350. En general, la nueva generación actual de yates Sun Odyssey ha experimentado un cambio de estilo que, en nuestra opinión, le sienta muy bien a Jeanneau. Y es que antes los barcos tenían un aspecto muy voluminoso, con techos de cabina muy abombados y un aire algo «anticuado», sobre todo en el interior. Los nuevos cascos de diseño Lombard son mucho más modernos e incluso presentan un aspecto ligeramente más agresivo. La proa ligeramente negativa y la curvatura convexa de la cubierta no solo están a la última, sino que aportan volumen al interior de forma elegante.

Comprar un Sun Odyssey 350: casco, diseño, construcción y plano vélico

Infusión al vacío, cubierta tipo sándwich e interior modular: ¡fabricación en serie moderna!

Jeanneau forma parte del Grupo Beneteau desde 1995 y utiliza los mismos canales de aprovisionamiento y, en parte, también de producción que las demás marcas del grupo. Hay centros de producción en los que los modelos Oceanis de Beneteau se fabrican justo al lado de los Sun Odyssey. La fabricación de mobiliario para todas las marcas del grupo también se lleva a cabo en una enorme planta central dedicada a ello.

En cuanto al casco y la cubierta del Sun Odyssey 350, se fabrican exclusivamente mediante el proceso de infusión al vacío. Aunque este método es algo más caro que el clásico proceso de laminado manual, ahorra material, resulta mucho más cómodo para los trabajadores (¡en su mayoría mujeres!) de la fábrica y, al final, garantiza estructuras más finas, ligeras y resistentes. En este proceso, los tejidos de fibra y las láminas tipo sándwich se colocan «en seco» en los moldes de laminación y solo se fijan ligeramente con adhesivo en spray en los puntos correspondientes.

En la infusión al vacío, es decir, cuando no se requiere una cara B «bonita», esta se sella herméticamente bajo una gran lámina de plástico. Unas grandes bombas extraen el aire, se crea el vacío y, a través de mangueras, el vacío aspira la resina hacia el molde. Esta penetra en todo el tejido de fibra en pocas horas. Impregna cada poro y se endurece. Se retira la lámina (desventaja: ¡así se generan grandes cantidades de residuos plásticos de un solo uso!) y la pieza queda terminada.

Cuando se desea que tanto la parte exterior del componente (es decir, la «cara A») como la parte interior tengan un aspecto elegante —como, por ejemplo, en la cubierta de un yate—, se utiliza el denominado «moldeo por inyección al vacío»: En lugar de la lámina, se coloca un molde adicional sobre el primero, que también está revestido de forma suelta con tejido de fibra y sándwich. Estos se cierran por completo, como las conchas de una almeja. A continuación, se inyecta resina a alta presión y se genera un vacío. Posteriormente, se retiran ambos moldes y la pieza queda con un acabado atractivo por ambos lados.

Las grandes piezas de PRFV del Sun Odyssey 350 se fabrican mediante estos dos procesos; sin embargo, el casco es monolítico, es decir, sin estructura tipo sándwich. Al final, el velero tendrá un desplazamiento de apenas 5,7 toneladas, lo que lo convierte, junto con el Oceanis 34.1, en el velero más ligero del segmento de 35 pies. El Hanse es más pesado, al igual que el Dufour, aunque ambos veleros de estas marcas también son algo más grandes.

La distribución para propietarios con 2 camarotes: ¡a las parejas y a las (pequeñas) familias les encantará!

En los yates con una eslora de casco de 10 metros, los diseñadores de interiores tienen poco margen de maniobra. La manga del barco, que en el caso del pequeño Jeanneau es de 3,59 m, apenas deja espacio para la creatividad. Por eso, el Sun Odyssey 350 también tiene un diseño muy clásico: un amplio camarote del propietario en la proa, que se abre al salón a través de una gran puerta doble. Gracias a los grandes ventanales del casco, el propietario siempre disfruta aquí de mucha luz natural y de unas bonitas vistas al exterior, hacia el fondeadero.

El salón tiene una distribución clásica: en el centro se encuentra la mesa del salón con tableros abatibles, y frente a ella, dos sofás junto a las paredes laterales. Más a popa se encuentran el baño y la cocina, y el conjunto se completa con el camarote o camarotes de popa.

En este sentido, el Sun Odyssey 350 ofrece dos opciones generales: Como «barco de propietarios», utilizado por una pareja de navegantes que de vez en cuando recibe invitados, el 350 ofrece un amplio camarote de popa, en el que el mamparo longitudinal se ha desplazado bastante hacia babor para conseguir aún más espacio para las literas en este camarote. Lamentablemente, el Sun Odyssey 350 aún no cuenta con ventanas en el casco en la popa, por lo que esta zona resulta relativamente «oscura». No obstante, el tamaño de la cama es más que aceptable. Como alternativa, también se puede encargar el yate con tres camarotes. En este caso, el mamparo longitudinal —es decir, la pared divisoria entre los camarotes— vuelve a estar centrado, y ambos camarotes ofrecen camas del mismo tamaño. De este modo, puede encargar este barco con 4 plazas para dormir o 6 literas, más 2 «literas de emergencia» en el salón en cada caso. Es lo habitual en la gama de 35 pies; en comparación con Hanse y otras marcas, en este aspecto puede decidir libremente según sus gustos y el diseño.

Simplemente Marc Lombard: el plano vélico del Sun Odyssey 350

Marc Lombard era un gran defensor de los aparejos sin estay de popa. Ya lo había impuesto en su día en el «hermano de gama» de Beneteau, el Oceanis 34.1, que él mismo había diseñado. El Sun Odyssey 350 también navega sin estay de popa. Pero no hay de qué preocuparse: gracias a la mayor curvatura del saling, ahora son los obenques los que se encargan de estabilizar el mástil. Incluso con viento fuerte por la popa, este se mantiene firme gracias a la presión de las velas. No obstante, los patrones a los que les gusta ajustar las velas pierden así la posibilidad de regular el estay mediante el polipasto del estay de popa, lo que, sin embargo, afectará más bien a un reducido grupo de clientes en el segmento de la navegación de vacaciones.

El Sun Odyssey 350 se comercializa de serie con una vela mayor de Dacron tipo «pinhead» de 32 metros cuadrados de superficie vélica, así como con un génova enrollable, también de Dacron, de 23 metros cuadrados. En general, nos parece positivo que Jeanneau equipe de serie el yate con una vela mayor con sables y un génova superpuesto, lo que promete un rendimiento de navegación considerablemente mejor que el de los barcos básicos de la marca hermana Beneteau, que suelen venir con pequeños foques autovirantes y, en ocasiones, también con velas mayores enrollables.

En la lista de opciones, es imprescindible que marque también el paquete de gennaker con el bauprés y los winches de popa, ya que, al igual que todos los cruceros modernos, el Sun Odyssey 350 necesita mucha superficie vélica con viento flojo, es decir, spinnakers asimétricos o el Code 0.

Según la zona de navegación y el amarre: las variantes de quilla del Sun Odyssey 350

Si su zona de navegación y su puerto base lo permiten, le recomendamos que adquiera la quilla estándar para el Sun Odyssey 350. Con un calado de 1,98 m, es especialmente adecuada para aguas abiertas. Su diseño, en forma de quilla en L ligeramente angulada, está pensado para ofrecer una gran protección contra las algas y otros obstáculos submarinos; la pequeña bomba de lastre pesa 1,6 toneladas. De este modo, el Sun Odyssey 350 ofrece, en esta configuración estándar, una proporción de lastre del 28 % —lo que, en comparación con los veleros de los años 70 y 80, supone casi la mitad, pero es suficiente desde el punto de vista de la seguridad—. Y es que, a diferencia de los barcos de aquella época, los cascos actuales son mucho, mucho más anchos, por lo que ofrecen una gran estabilidad geométrica e inicial que contrarresta eficazmente la tendencia al vuelco.

¿Navega por el lago de Constanza o en zonas de aguas poco profundas? En ese caso, la quilla corta, con 1,9 toneladas y ahora solo 1,49 m de calado, será la elección acertada. Dado que el brazo de palanca se ha acortado, es necesario aumentar el peso. A velocidad máxima no notará este aumento de masa, pero sí lo notará en la aceleración y en situaciones de viento flojo: ¡un argumento más a favor de contar con suficiente superficie vélica y de las velas para viento flojo, como el gennaker o el Code 0!

Una alternativa interesante a la quilla corta es la quilla basculante de accionamiento electrohidráulico. Ofrece el mejor equilibrio entre las exigencias de las aguas poco profundas o las zonas de mareas y un buen rendimiento de navegación. Con la quilla replegada, el Sun Odyssey 350 tiene un calado de tan solo 1,28 m, lo que resulta ideal para atravesar bancos de arena o barras y entrar en los puertos más pequeños del Mar del Norte. Cuando está desplegada, alcanza un calado de hasta 2,54 m, lo que garantiza una deriva nula. De este modo,su Sun Odyssey navegará extremadamente bien a la altura del viento y apenas se desviará, dos grandes inconvenientes de las variantes de quilla corta. El único inconveniente: esta opción es bastante cara. Un efecto secundario interesante: gracias a los soportes para marismas, con esta quilla puede incluso quedarse varado en seco, lo que puede dar un carácter totalmente nuevo a su travesía en velero.

Comprar un Sun Odyssey 350: toda la información para patrones y navegantes

¿Cómo se navega en el Sun Odyssey 350?

Los Jeanneau suelen navegar «tradicionalmente» un poco a la sombra de su poderosa marca hermana, Beneteau. Marc Lombard ha resuelto este problema con un nuevo diseño exterior elegante, moderno y ligeramente agresivo. De hecho, el barco es algo más pesado que el Oceanis 34.1, pero tiene casi exactamente la misma superficie vélica. Sería muy interesante realizar una prueba de navegación directa entre ambos modelos; suponemos que el Oceanis tiene una ligera ventaja debido a su peso.

Probablemente resulte más interesante la comparación con Bavaria, Hanse y Dufour. El «antiguo» Cruiser 34 de Bavaria es más pesado, pero sigue teniendo un diseño clásico, con un casco que se estrecha hacia popa. Esto reduce el espacio interior, pero influye positivamente en el comportamiento de navegación a barlovento. Asimismo, el casco fabricado en Giebelstadt tiene una forma en V mucho más marcada, lo que debería hacer que la navegación resulte más cómoda con oleaje (y a barlovento).

Por su parte, el moderno yate de Greifswald, el Hanse 360 —aunque considerablemente más grande— y el Dufour 37, también mucho más grande, deberían ser igualmente superiores en los rumbos de alcance. En este sentido, el Hanse 360 lleva la delantera, ya que el Dufour 37 es, con diferencia, el más pesado de los cuatro barcos.

En cuanto a la navegación, los propietarios de un Jeanneau Sun Odyssey 350 pueden esperar un yate equilibrado que se desenvuelve especialmente bien en rumbos de medio viento. El barco despliega toda su potencia entre los 15 y los 20 nudos, aunque no se lleva muy bien con las olas altas y cortas, sobre todo cuando navega de ceñida. Se trata, por tanto, de un barco familiar con un rendimiento más que aceptable.

Comprar un Sun Odyssey 350: la «mágica» bañera walkaround

Jeanneau ha invertido mucho en promocionar la «bañera walkaround», que se introdujo hace unos años. La idea es que el timonel pueda ahora acceder directamente a popa, rodeando la borda —a nivel del suelo, por así decirlo—, a la cubierta lateral y hacia proa. Ya no hay que volver a pasar por encima de bordas altas ni abrirse paso entre los invitados en la zona de asientos. Una idea estupenda que, en nuestra opinión, funciona de verdad: la cubierta lateral, ligeramente inclinada, conduce hacia proa «sin barreras» y sin riesgos de tropiezos. Sin embargo, como siempre a bordo de los barcos, esta comodidad en cubierta tiene su precio. Porque lo que se añade «arriba», hay que quitarlo «abajo». En los camarotes de popa se puede ver muy claramente la parte inferior de la cubierta ascendente, lo que supone una pérdida de volumen en los camarotes. Esto puede ser perdonable, ya que, de todos modos, la mayor parte del tiempo se duerme bajo cubierta. Lo que nos molesta más es la cabina de mando, relativamente estrecha, en la zona de invitados.

Y es que, debido a las amplias plataformas de navegación situadas detrás del respaldo de los bancos, en el centro todo tiene que estar un poco más apretado. En este sentido, el Oceanis 34.1 ofrece un espacio notablemente mayor en la bañera. No obstante, en alta mar o con mal tiempo, la bañera del Sun Odyssey probablemente resulte más segura. Es cuestión de gustos, pues. Creemos que la bañera de paso solo desplegará todas sus ventajas en los Sun Odyssey (mucho) más grandes.

Comprar el Sun Odyssey 350 como yate costero y embarcación de navegación interior

Aunque este velero cuenta con la homologación CE de categoría A para su uso en alta mar sin restricciones, su ámbito de navegación más probable será la costa y también grandes zonas de navegación interior, como el lago de Constanza. El Sun Odyssey 350 es un velero compacto con el que disfrutará descubriendo nuevos tramos de costa, sobre todo gracias a sus dimensiones, ya que le permitirá encontrar amarre incluso en los puertos más pequeños y en marinas que suelen estar completas para yates de mayor tamaño. Además, gracias a sus opciones de calado reducido, es ideal para remontar cursos fluviales o sortear con seguridad zonas con mareas complejas.

Familias pequeñas, parejas que navegan o incluso personas que viajan solas: el Sun Odyssey 350 es ideal tanto como primer barco familiar como para embarcarse en grandes aventuras en nuevas zonas de navegación. Es fácil de manejar, cuenta con un sistema de escotas clásico y, gracias a la hélice de proa opcional, se puede maniobrar con seguridad en el puerto incluso con viento.

Los timones dobles proporcionan suficiente respuesta a las ruedas de gobierno tanto a alta velocidad como con gran escora, y mantienen la embarcación con precisión en su rumbo. A baja velocidad, el Sun Odyssey 350 se desplaza como sobre raíles, pero nunca debe quedar a la deriva durante las maniobras, ya que el flujo de la hélice atraviesa las palas.

Sun Odyssey 350: un barco de crucero que se puede manejar en solitario.

La palabra mágica para navegar en solitario es «piloto automático». Si lo adquiere junto con el barco, el Sun Odyssey 350, con su sistema clásico de escotas, se puede navegar de forma segura y totalmente en solitario. Los cabrestantes de trabajo se encuentran a ambos lados de la escalera de bajada. Aquí se encuentran las drizas, las líneas de rizo de la vela mayor y los cabos de ajuste, así como la escota de la vela mayor. Quien opte por el foque autovirante podrá navegar el 350 únicamente con estos dos cabrestantes.

Quien opte (¡mejor!) por la génova, encontrará las escotas de esta vela en el borde de la bañera. Con un poco de práctica, se puede acceder a ellas incluso desde detrás del timón, aunque es mejor manejarlas directamente desde la bañera. De ahí la importancia del piloto automático: si ajusta las velas desde la escalera de bajada o desde el borde de la bañera, el piloto automático se encarga de gobernar el barco. Si está bien programado, un piloto automático moderno es capaz hoy en día de realizar incluso una virada rápida y una trasluchada con cuidado, de forma totalmente autónoma. Esto le permite manejar las escotas con toda tranquilidad.

Comodidad, bajo cubierta

Luminoso, quizás un poco «sobrio»: el diseño interior del Sun Odyssey 350

El diseño es, por supuesto, una cuestión de gustos, por lo que siempre resulta un poco difícil mantener la objetividad. Sin embargo, lo que llama la atención en el Sun Odyssey 350 es la relativa «sobriedad» del diseño interior. Otros fabricantes ofrecen alternativas más marcadas y con mayor contraste. El Sun Odyssey 350 da una impresión bastante «fría», sobre todo porque en la zona del techo, salvo una franja central en el salón, se ha prescindido por completo de los revestimientos, de modo que solo se ve el blanco puro del gelcoat del plástico. Si además se opta por tapicerías claras y madera clara, se crea una impresión casi «clínica».

Por otro lado, gracias a este diseño sobrio, los propietarios creativos pueden dar rienda suelta a su imaginación y crear un diseño muy personal para su embarcación con sus propios complementos y toques de color mediante cojines, fundas, etc. El Sun Odyssey 350 es como un «lienzo en blanco» en el que puede pintar lo que quiera.

Todas las formas a bordo, sobre todo en lo que respecta al mobiliario, se han mantenido muy sencillas. Con ello se cierra el círculo hasta el principio de este artículo: el astillero debe velar por fabricar de la forma más económica posible. Por ello, el mobiliario se integra siguiendo el lema «cuadrado, práctico, bueno». Al menos en las zonas más visibles, el astillero utiliza piezas de madera maciza o piezas escuadradas laminadas; la chapa ALPI es de la calidad habitual de la producción en serie a gran escala.

El interior apenas ofrece elementos llamativos: mientras que Hanse, por ejemplo, siempre incorpora una bonita escalera de bajada o alguna que otra incrustación de cuero, el Sun Odyssey 350 se mantiene bastante sobrio. Pero quizá eso sea precisamente lo que está buscando: ¡un yate sin florituras de diseño!

Comprar un Sun Odyssey 350: mucha luz en el salón y un sofá modular

Las grandes ventanas del casco y las claraboyas dejan pasar mucha luz, sobre todo en el salón. Dado que la mampara de proa «desaparece» en gran parte al atravesar la puerta doble que da al camarote del propietario, el salón se amplía visualmente hasta la proa y aprovecha al mismo tiempo la luz que entra por las ventanas del casco instaladas en esa zona. El salón también resulta agradable por la noche: el sistema de iluminación LED «puede» crear el ambiente adecuado para cada ocasión, desde un ambiente romántico (con tiras de luz indirecta) hasta una iluminación intensa, gracias a la lámpara de pared típica de Jeanneau (que resulta un poco anticuada) y a los focos de techo.

Se acabó la mesa de cartas…

… ¡pero eso no tiene por qué ser algo malo! El debate sobre la mesa de cartas es probablemente tan antiguo como la propia fabricación en serie. Algunos la quieren, otros la consideran innecesaria. Hay muchos conceptos y enfoques. En el Sun Odyssey 350, Marc Piaton ha propuesto un término medio: este yate cuenta con una mesa de cartas adaptativa. Esta puede formar parte de la superficie de descanso del sofá de babor (con un respaldo extensible) o integrarse de forma fija como una pequeña mesa de navegación orientada hacia atrás. Así, en función del uso que se le dé y del tipo de navegante, cada propietario encuentra su solución personalizada. A diferencia de lo que ocurre con su modelo hermano, el Oceanis 34.1, en el que esta mesa está siempre integrada de forma fija.

Resumen y conclusión

¿Será el Sun Odyssey 350 su próximo barco?

Si quiere comprar un velero pequeño que sirva tanto como embarcación familiar como para navegar en solitario o en pareja, Jeanneau le ofrece, con el Sun Odyssey 350 —su velero de crucero más pequeño—, una embarcación bonita, moderna y completa. Su casco, de diseño muy moderno, desplegará todo su potencial de navegación sobre todo en rumbos de medio viento y en reaching, con vientos de entre 15 y 20 nudos; por debajo de esa velocidad, se recomienda cambiar al gennaker o al Code 0. A quien le guste el diseño interior, algo sobrio y muy discreto y sin florituras, le encantará. Manejo sencillo, buenas prestaciones de navegación: ¿qué más se puede pedir?

Comprar un Sun Odyssey 350: esto es lo que más nos gusta:

• Casco moderno que garantiza un buen rendimiento de navegación en rumbos de través.
• Manejo fantástico y sencillo, incluso para principiantes; aparejo sin estay de popa.
• Quilla basculante hidráulica para zonas de aguas poco profundas; puede quedar varado en seco.

Comprar un Sun Odyssey 350: hay que fijarse bien en lo siguiente:

• El «Walkaround Cockpit» ocupa espacio (aunque facilita el acceso a las cubiertas laterales).
• Hay mucha luz bajo cubierta, lo que puede dar una sensación de esterilidad y sobriedad.
• La calidad de acabado de los muebles es sencilla, sobre todo en lo que respecta a los cantos y los bordes.

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