Velero Jeanneau Sun Odyssey 410 en venta

La versátil: Jeanneau Sun Odyssey 410

En el caso de los yates de vela a partir de 40 pies, por lo general ya no se habla de «barcos», sino de «yates». Los yates de entre 12 y 13 metros de eslora ofrecen, en primer lugar, gracias al tamaño de su casco, una plataforma tan estable y segura que con un yate de 40 pies se pueden afrontar con total tranquilidad incluso travesías oceánicas: Por supuesto, también se puede cruzar el Atlántico con una embarcación más pequeña, pero a partir de los 40 pies los cascos son lo suficientemente grandes como para hacer frente con soltura al oleaje oceánico.

Además, ofrecen espacio suficiente para el equipo necesario, las provisiones y otros objetos que, en embarcaciones más pequeñas, tienen que guardarse en cubierta o en el habitáculo, o bien han tenido que descartarse.

Por último, pero no por ello menos importante, la eslora en la línea de flotación también determina la velocidad máxima teórica del casco: en un yate de 40 pies de eslora, esta oscila entre unos 7,5 y 8,5 nudos. Dado que los yates modernos, como el Sun Odyssey 410, están optimizados para navegar de través y a popa, es perfectamente posible alcanzar velocidades superiores. Y eso ya tiene un impacto notable en una travesía oceánica de varias semanas.

El Sun Odyssey 410, presentado en 2018, pretende ofrecer lo mejor de dos mundos: un yate de vacaciones fácil de manejar, una embarcación de alquiler de éxito y un yate de crucero para parejas de propietarios.

Mucho, en realidad todo, en poco espacio

Quien observe con detenimiento el Jeanneau Sun Odyssey 410 se dará cuenta de que este yate —a diferencia de otras embarcaciones de otros fabricantes— no está diseñado para ofrecer el máximo espacio libre ni para transmitir una sensación de lujo y amplitud, sino todo lo contrario: intenta aprovechar cada centímetro cuadrado del volumen disponible. Esto da lugar a una sensación de «estrechez», tanto en la bañera como, sobre todo, en el salón. Mientras que otros fabricantes dan importancia a crear el mayor espacio libre posible —y, con ello, amplitud y lujo—, el Sun Odyssey 410 tiene una distribución casi agobiante por lo estrecha que resulta. No lo consideramos en absoluto una desventaja, sino todo lo contrario: gracias a ello, el barco dispone de mucho espacio de almacenamiento y, además, ofrece en todo momento un apoyo seguro en mares agitados con mucho oleaje.

La «versión para propietarios» de dos camarotes debería gustar especialmente a todos aquellos navegantes que buscan un barco de crucero. En esta variante, el yate cuenta con un gran cofre de popa/compartimento sin utilizar a estribor, que se puede reconvertir en espacio de almacenamiento o en «cuarto de servicio». Destacan sus dos camarotes, un aseo diurno con ducha en el salón, un rincón de navegación realmente bonito para el patrón y, sobre todo, la cocina en forma de U. En el salón se puede sentar uno en un sofá en forma de U; la mesa de comedor se puede abatir, de modo que otros dos invitados puedan comer sentados frente a ella, en el sofá de dos plazas. En el camarote del propietario, en la proa, hay una bonita y amplia cama doble en configuración de media isla; las vistas a través de las dos ventanas del casco son preciosas. Quien lo desee, puede integrar aquí, en la proa, un segundo cuarto de baño; en ese caso, el espacio resulta algo reducido y la cama se coloca en diagonal contra la pared de babor. Ejemplar: en las versiones con varios aseos, Jeanneau se asegura de que estos se encuentren tanto a babor como a estribor, de modo que, sea cual sea el rumbo de navegación (y la escora correspondiente), siempre se pueda utilizar cómodamente un aseo.

Diseño exterior moderno: Marc Lombard impulsa a Jeanneau hacia adelante

Por aquel entonces, Marc Lombard aún vivía y el astillero le encargó el diseño exterior de la nueva generación de yates Sun Odyssey. Hasta entonces, tanto la marca como los barcos desprendían un aire bastante aburrido y anticuado: Jeanneau había quedado literalmente relegada a un segundo plano, a la sombra de su marca hermana Beneteau, más grande y con un enfoque mucho más moderno y vanguardista. Los diseños de los yates parecían anticuados (aunque a muchos clientes les gustaba precisamente ese diseño «más clásico»).

Marc Lombard dotó inicialmente a los yates de un casco submarino moderno y de alto rendimiento: los barcos debían rendir al máximo, en consonancia con la tendencia de la época, en los «rumbos de vacaciones», es decir, entre 70 y 160 grados. Dos timones cortos, ligeramente angulados, una proa negativa, bordes de la borda algo elevados y ventanas en el casco de aspecto casi un poco agresivo caracterizaron a partir de entonces el aspecto de la nueva generación Lombard de los Sun Odyssey. Claro, moderno, minimalista… y, al mismo tiempo, muy dinámico. Lombard reduce sobre todo las superestructuras de cubierta, que en los yates más antiguos aún presentaban una gran curvatura hacia arriba, lo que aplana la línea.

La sucesora del Sun Odyssey 410, el Sun Odyssey 415, mantiene estas líneas, pero presenta un aspecto un poco más agresivo: sobre todo, la proa negativa es más pronunciada y el salto convexo de la cubierta hace que este barco tenga un aspecto aún más «angular» y moderno. En el caso del Sun Odyssey 410, al igual que en los demás barcos de Jeanneau de esta generación, el atrevido estilo de diseño de Lombard ha dado realmente buenos resultados: se ha logrado renovar notablemente la imagen anticuada de la marca Jeanneau. Aún hoy, este diseño, que ya tiene ocho años, sigue pareciendo moderno.

¿O quizá prefiere el —más nuevo— Sun Odyssey 415?

Ambos yates tienen más o menos el mismo tamaño. Jeanneau presenta ambos barcos uno al lado del otro en su página web, por lo que suponemos que todavía se puede encargar nuevo el Sun Odyssey 410, aunque sea el más antiguo. No sabemos cuánto tiempo seguirá siendo así. Es muy posible que el astillero retire el 410 de su catálogo, con lo que solo se podrá adquirir este yate de segunda mano. Sin duda, como comprador de un barco nuevo, y también teniendo en cuenta la reventa del yate, le irá mejor con el 415, que es más reciente. No obstante, ambos yates presentan diferencias: el diseño exterior del 415 es algo más contemporáneo, algo más agresivo y «angular». Sin embargo, bajo cubierta se han producido bastantes cambios: la zona de navegación del patrón se ha trasladado a estribor, en el salón, y ya no existe el sofá de dos plazas. La distribución del salón resulta más ordenada, más ligera y crea más espacio libre. El 415 ya no da la sensación de ser tan «estrecho». La nueva zona del patrón presenta una disposición interesante, aunque es cuestión de gustos. No deje de leer nuestra reseña sobre el Sun Odyssey 415 si desea saber más sobre este yate.

Comprar un Sun Odyssey 410: casco, diseño, construcción y plano vélico

Estable, ligera y resistente: el proceso de construcción del Sun Odyssey 410

El Grupo Beneteau, al que también pertenece la marca Jeanneau desde 1995, fue uno de los primeros astilleros de serie que, en su momento, apostó en la medida de lo posible por el método de laminado al vacío —en lugar del método manual— para la laminación del casco y la cubierta. El Sun Odyssey 410 es uno de los yates cuya fabricación se basa casi por completo en el método al vacío. Esto no solo ahorra material —y, por lo tanto, peso final del barco—, sino que también es mucho mejor para los trabajadores del astillero, ya que apenas hay contacto directo con las resinas, que desprenden fuertes vapores.

Las láminas de fibra de vidrio se colocan en seco en el molde y se fijan solo de forma suelta. Se añaden placas de espuma tipo sándwich y más láminas de fibra hasta que toda la estructura de fibra se encuentra en el molde. A continuación, se cubre todo con una lámina de plástico resistente y se sella herméticamente. A continuación, unas potentes bombas extraen el aire del molde: el espacio entre el molde de laminación y la lámina de plástico se reduce, lo que comprime firmemente el conjunto de fibras. A continuación, se inyecta la resina por un extremo del molde, y el casi vacío hace que esta se distribuya por todos los rincones y recovecos del molde. De este modo, impregna las mantas de fibra de vidrio y las placas de espuma tipo sándwich. A diferencia del proceso de laminado manual, aquí las burbujas de aire no tienen ninguna posibilidad.

Una vez endurecida, se retira la lámina de plástico. El resultado es una estructura muy densa, relativamente fina y ligera, dura y resistente. Salvo por el aumento de los residuos de plástico de un solo uso, este método de construcción es superior: la ósmosis ya prácticamente no supone ningún problema para los cascos y las cubiertas fabricados al vacío. El Sun Odyssey 410, como ya se ha dicho, se fabrica mediante este procedimiento.

El resultado es un yate de 40 pies relativamente ligero, con un peso en vacío de 8 toneladas: solo el Oceanis 40.1 es algo más ligero, mientras que sus competidores de Dufour, Bavaria y Hanse alcanzan aquí pesos considerablemente mayores, entre 9,6 y 10,1 toneladas. Esta ventaja en cuanto al peso se nota claramente en la agilidad de gobierno, la capacidad de respuesta y, sobre todo, el rendimiento con viento flojo, aspectos en los que Jeanneau y Beneteau llevan una ventaja considerable.

Comprar un Sun Odyssey 410: cuatro distribuciones para múltiples usos

Además de las dos «configuraciones de distribución única» —con dos camarotes y uno o dos baños—, el Sun Odyssey 410 también se puede adquirir con tres camarotes. En este caso, el camarote de popa de babor se acondiciona por completo. Lo bueno es que, a partir de los 40 pies (lo cual, por cierto, también se aplica a otros fabricantes), ahora también se pueden instalar ventanas en el casco para los camarotes de invitados. Jeanneau no ofrece explícitamente para el 410 variantes de cuatro o más camarotes, por lo que, incluso en el sector del chárter, solo podían navegar embarcaciones de tres camarotes como máximo: esto es importante para quienes buscan un barco de segunda mano y quieren comprar un yate que antes se dedicaba al alquiler. Aquí no se corre el «riesgo» de adquirir uno de esos «barcos de alquiler masivos». Por cierto, esto también se aplica a su sucesora, la Sun Odyssey 415.

Esto convierte al Sun Odyssey 410 en un yate ideal para familias. Como propietario, podrá disfrutar de la cabina de proa (a ser posible, sin segundo cuarto de baño ni cama en diagonal), mientras que los niños que naveguen con usted o los invitados a bordo encontrarán en popa una o dos cabinas de tamaño adecuado. Aunque con una pequeña salvedad…

La bañera «walkaround»: resumen de ventajas e inconvenientes

En los últimos años, Jeanneau ha creado el concepto «walkaround» y lo ha incorporado a todos sus yates. La idea es que el timonel ya no tenga que atravesar la bañera, pasar entre los pasajeros, pasar por el banco y la brazola para llegar a las cubiertas laterales y a la proa. Gracias al enfoque «walkaround», ahora se puede salir cómodamente por el exterior, rodeando el timón, a la cubierta lateral, que se eleva suavemente desde la popa y se extiende hasta la proa sin «obstáculos con los que tropezar». Con ello se pretende mejorar la circulación en cubierta, dejar a los pasajeros de la zona de la bañera más «a sus anchas» y mejorar el tiempo de reacción.

Todo esto funciona de verdad: cuanto más grande es el yate, mejor. Sin embargo, la bañera tipo «walkaround» también tiene un inconveniente. Y es que todo lo que se añade «arriba», hay que quitarlo «abajo». El espacio que ocupan las amplias y cómodas cubiertas laterales en la zona de la bañera se echará en falta en los camarotes de popa. Como ya se ha dicho, esto se nota tanto más cuanto más pequeño es el yate. En el Sun Odyssey 410, este efecto también se nota en los camarotes de popa: en la parte superior, en el techo, se aprecia claramente que el camarote de popa del Jeanneau ofrece menos altura libre en este aspecto. Sin embargo: ¿cuándo se suele estar en popa, bajo cubierta? Probablemente solo para dormir. En ese caso, la altura del techo y el volumen deberían ser secundarios. No obstante, la diferencia, por ejemplo, con respecto a su homólogo del mismo tamaño, el Beneteau Oceanis 40.1, es evidente.

Navegando a buena velocidad: el Sun Odyssey 410 a toda vela

Los diseños modernos de cruceros, como el Sun Odyssey 410, gracias a su gran manga, necesitan hoy en día mucho menos lastre en la quilla que los yates del mismo tamaño de hace 15 o 20 años. La falta de estabilidad en cuanto al peso se compensa con una mayor estabilidad de forma y inicial gracias precisamente a esa anchura. Como ya se ha mencionado, el Sun Odyssey 410, con solo 8 toneladas de desplazamiento en vacío, es, junto con el Oceanis 40.1, el velero más ligero de su clase. Por eso solo necesita 77 metros cuadrados de superficie vélica (para las velas estándar); en este aspecto, sus competidores más pesados tienen que desplegar más: el Bavaria C42, de 9,7 toneladas, cuenta con casi 91 metros cuadrados; el Hanse 410 (10 t) alcanza los 87 metros cuadrados y el Dufour 41, de 9,7 t, llega a tener 84 metros cuadrados de superficie vélica.

La configuración de velas del Sun Odyssey 410 es totalmente clásica: vela mayor «pinhead» con sables o enrollable, foque autovirante o génova ligeramente solapada. A los «auténticos» navegantes siempre les recomendamos que adquieran la variante clásica con sables. Dependiendo de las características del viento en la zona de navegación, en zonas con vientos fuertes el foque autovirante más pequeño puede resultar incluso más adecuado que el génova. Este sería el caso, por ejemplo, en Grecia; y quien quiera navegar por el mar Báltico, debería optar por el génova.

Al igual que en todos los yates de vela modernos, en nuestra opinión, el Sun Odyssey 410 tampoco puede prescindir del gennaker: los cascos modernos —muy anchos— necesitan escora para reducir la gran superficie de casco en contacto con el agua (el plano lateral). De este modo, también se reduce la fricción, por lo que el barco navega más rápido. Sin embargo, con viento flojo, el barco escora mucho menos, por lo que la fricción inicial es mayor; así, con velocidades del viento inferiores a 10 nudos, se necesita más superficie vélica para alcanzar velocidades razonables. ¡No renuncie a la diversión de navegar ni a las impresionantes vistas que ofrece el gennaker (¡que es sorprendentemente fácil de manejar!)!

Nota al margen: El Sun Odyssey 410 (al igual que el Sun Odyssey 415) vuelve a llevar un backstay, mientras que los Jeanneau más pequeños navegan sin él. Esto significa que aquí puede aprovechar el valioso recurso que supone el ajuste del estay (mediante un polipasto en el estay de popa). Cuando el viento arrecia, en rumbos de ceñida se puede inclinar el mástil hacia atrás, lo que tensa el estay y reduce la curvatura de la vela de proa; de este modo, se desplaza notablemente el límite de rizo, se reduce la tensión en el aparejo e incluso se gana en rendimiento. ¡Genial!

Tres variantes de quilla para el Sun Odyssey 410

Jeanneau es uno de los últimos fabricantes de gran serie que sigue ofreciendo la opción de una quilla basculante para yates de este tamaño. Esto resulta especialmente importante para los navegantes en zonas con mareas muy marcadas (como el mar del Norte, Bretaña o el Canal de la Mancha). Aunque esta opción es muy cara, permite que el yate quede varado en seco (con soportes para marismas). Navegando a barlovento, el yate así equipado apenas pierde altura, lo que compensa el inconveniente de la quilla corta de 1,60 m de profundidad. Por cierto, la quilla estándar alcanza unos considerables 2,25 m, lo que demuestra el gran rendimiento del Sun Odyssey 410.

La quilla basculante funciona mediante un sistema hidráulico. Cuando está retraída, su amarre y el puerto solo tienen que tener 1,50 m de profundidad, ya que el yate pasa a tener un calado mínimo de 1,37 m. Cuando está extendida, la quilla basculante de alto rendimiento alcanza los 2,97 m: ¡adiós a la deriva contra el viento!

Comprar un Sun Odyssey 410: toda la información para patrones y navegantes

¿Un yate para «auténticos» aficionados a la vela?

Nosotros diríamos que sí. Por su distribución, el Sun Odyssey 410 está claramente diseñado más para el uso particular que para el sector del alquiler. En cubierta, los patrones ágiles agradecerán una disposición de los cabrestantes que permite manejarlos perfectamente en solitario. Es cierto que en el Sun Odyssey 410 (al igual que en casi todos los veleros de 40 pies) los cabrestantes de trabajo siguen situados en la parte delantera, junto a la escalera de bajada, pero gracias al sistema «German Mainsheet» se puede desviar la escota de la vela mayor hacia popa, hasta los cabrestantes del génova, de modo que ambas velas se puedan manejar desde esta zona de popa.

Por lo demás, las escotas, las cuerdas de rizo y los cabos de ajuste se manejan de forma clásica desde la escalera de bajada. Por otro lado, los navegantes «perezosos» pueden prescindir de los cabrestantes del génova y navegar el barco únicamente con los dos cabrestantes de trabajo; aunque, en ese caso, solo en la variante con foque autovirante (ya que este solo tiene una escota) y sin la posibilidad de izar el gennaker o el Código 0 con viento flojo. Sin duda, se trata de un equipamiento mínimo que se utiliza más bien en el ámbito del alquiler de embarcaciones.

Comprar un Sun Odyssey 410: comodidad bajo cubierta

Bajo cubierta: el Sun Odyssey 410 destaca sobre todo como barco de crucero

Quien hubiera pensado que este yate se había diseñado más bien solo para los operadores de flotas de alquiler, se llevará una grata sorpresa. Tanto la distribución y la disposición de todos los elementos como el rendimiento de las velas indican que Jeanneau tenía más bien en mente al propietario particular al diseñar el Sun Odyssey 410. Algo que, en el caso de los yates modernos actuales, resulta bastante cuestionable. Esto debería convencer sobre todo a aquellos interesados en la compra que desean adquirir un yate para hacer realidad los grandes sueños de su vida: un año sabático en el mar, la travesía del Atlántico o, simplemente, una relajada travesía por el Mediterráneo.

Sobre todo la versión de dos camarotes con un cuarto de baño ofrece espacio suficiente para llevarse todo el equipo de viaje. Los niños o los invitados a bordo disponen de espacio y privacidad suficientes en los camarotes de popa. Las prestaciones de navegación son dignas de mención; ¿todo va sobre ruedas, pues?

Luz natural y aire fresco en el salón

Al igual que muchos yates de vela modernos, el Sun Odyssey 410 ya viene equipado con grandes ventanas en el casco. Estas permiten que la luz natural inunde de luminosidad el interior, tanto en el camarote del propietario como en el salón y en las cabinas de popa. No hay de qué preocuparse: los rumores de que estas ventanas tienen fugas, pueden romperse o incluso provocar el hundimiento de los barcos carecen de fundamento: los adhesivos modernos «sueldan» literalmente las ventanas al casco. Y, por otra parte: si realmente chocara a toda velocidad contra un contenedor o un tronco a la deriva, estos objetos atravesarían las ventanas igual que atravesarían el casco de PRFV, que, al fin y al cabo, «solo» es plástico…

En los camarotes, estas ventanas crean un ambiente agradable. El aire fresco circula a través de las claraboyas de la cubierta, de las que el camarote del propietario cuenta con dos, el salón dispone también de dos (además de una claraboya de extracción situada justo encima de la cocina en la despensa) y los camarotes de popa cuentan con dos claraboyas de ventilación.

Precisamente cuando algún miembro de la tripulación sufre mareos, ayuda mirar hacia el horizonte y también saber que no hay que bajar al «sótano oscuro». En los días lluviosos en el puerto, el barco sigue estando bastante iluminado, lo que contribuye positivamente al ambiente general.

Un poco «recargado», pero con un diseño fresco

Como ya se ha mencionado, el salón del Sun Odyssey 410 está, sobre todo, algo «recargado». Quien disfrute de esa sensación de espacios sinuosos y, en ocasiones, estrechos —especialmente en mar agitado— sabrá apreciar rápidamente esta distribución. Nos gusta especialmente el «rincón del patrón», con mesa de cartas y asiento propio, situado justo al lado de la escalera de bajada. Aquí uno puede sentarse, planificar con tranquilidad la próxima ruta y manejar el panel de control principal. A diferencia de otros yates, en los que el patrón tiene que conformarse con un pequeño rincón en el sofá (¡sin respaldo!) o incluso carece por completo de mesa.

Otro aspecto positivo es que este rincón de navegación está situado justo al lado de la escalera de bajada, a babor: así, el trayecto para subir o bajar a la bañera es el más corto posible. En otros yates, a veces hay que atravesar todo el salón hasta llegar a la mampara del camarote del propietario, situado en la proa, o bien hay que sentarse en la mampara del aseo, en dirección contraria a la de la navegación. Jeanneau lo ha resuelto realmente bien en el 410; sin embargo, en el 415 más reciente, por cierto, ya no tan bien.

En la lista de opciones, el astillero ofrece algunos colores y combinaciones de colores interesantes —por ejemplo, un fresco azul cielo— para dotar al yate de un interior moderno y luminoso. Otra pieza más del rompecabezas para contrarrestar la imagen anticuada de Jeanneau. ¡Nos parece que queda muy bien!

Ejemplar: la cocina a bordo del Sun Odyssey 410

Para terminar, unas palabras sobre la cocina. El Sun Odyssey 410 cuenta con una cocina en forma de U muy bien equipada a babor. Gracias a la disposición de sus elementos, da una gran sensación de seguridad, de modo que el cocinero siempre encuentra suficiente apoyo para sujetarse, incluso con el barco en movimiento. Los fregaderos, grandes y además dobles, parecen un poco excesivos, pero tienen capacidad para una gran cantidad de vajilla y platos para fregar. Hay dos frigoríficos grandes (uno de carga superior y otro frontal), una cocina de gas de dos fuegos de serie, así como opciones de mejora, por ejemplo, con un microondas. También hay espacio de almacenamiento de sobra.

Quien no le guste la cocina del Oceanis 40.1 —igual de amplia, pero dispuesta a lo largo—, debería echar un vistazo a la del Sun Odyssey 410. En nuestra opinión, de todos los yates actuales de 40 pies, este es el más apto para la navegación.

Resumen y conclusión

¿Será el Sun Odyssey 410 su próximo barco?

Nuestra opinión final sobre el Sun Odyssey 410 es muy positiva: si quiere comprar un velero que se adapte a todo, desde las vacaciones hasta la navegación de crucero, y que, además, se centre en la practicidad náutica y el rendimiento, este velero es sin duda una buena elección. Las distribuciones están pensadas para el uso privado del propietario; aunque resultan algo «estrechas», ofrecen un buen equilibrio entre practicidad y un diseño atractivo para todo tipo de usos.

¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de comprar un Sun Odyssey 410 de segunda mano?

Queda por ver durante cuánto tiempo Jeanneau seguirá fabricando y comercializando el 410 junto al modelo más reciente, el 415. Dado que el Sun Odyssey 410 se fabrica desde 2018, en todo momento hay numerosos yates de segunda mano de este modelo en el mercado de ocasión: A la hora de comprarlo, preste atención a los puntos «críticos» habituales de este tipo de embarcaciones de segunda mano: el casco y la zona de la quilla, el timón y el tubo de timón, así como el motor, el saildrive y todos los circuitos que transportan líquidos deben revisarse con especial atención. La calidad de construcción de Jeanneau se sitúa en el nivel habitual de la producción en gran serie: solo el cumplimiento estricto de los planes de mantenimiento garantizará a largo plazo la seguridad y el buen estado general de la embarcación. ¡Compruébelo muy bien! Las series más antiguas deberían permitir, como «ganga», el acceso a la clase de los 40 pies a precios bastante atractivos para los principiantes. En cuanto Jeanneau retire el 410 de la producción activa en favor del 415, esperamos una caída significativa del precio del 410, que ahora se considera «obsoleto». En este caso, a quienes tengan paciencia les podría merecer la pena esperar un poco.

Comprar un Sun Odyssey 410: esto es lo que más nos gusta:

• Casco moderno y de alto rendimiento.
• Aparejo con estay de popa y una buena relación superficie de vela/longitud.
• Bajo cubierta, orientado a las necesidades del propietario, no al alquiler.

Comprar un Sun Odyssey 410: hay que fijarse bien en lo siguiente:

• Un poco «abarroto» en la zona del salón.
• Techos bajos/poco volumen en los camarotes de popa.
• Cabina del armador, algo estrecha, si está equipada con un segundo cuarto de baño.

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