Sejlbåd Jeanneau Sun Odyssey 410 til salg

Den alsidige: Jeanneau Sun Odyssey 410

Når det gælder sejlbåde på 40 fod og derover, taler man generelt ikke længere om »både«, men om »yachter«. Disse yachter, der er mellem 12 og 13 meter lange, udgør på grund af skrogets størrelse en så stabil og sikker platform, at man med en 40-fods yacht trygt kan begive sig ud på havsejlads: Selvfølgelig kan man også krydse f.eks. Atlanterhavet med en mindre båd, men fra 40 fod er skrogene store nok til at klare de oceaniske bølger uden problemer.

De tilbyder også rigelig plads til det nødvendige udstyr, proviant og andre ting, som på mindre både enten opbevares på dækket eller i opholdsrummet, eller som man har været nødt til at undvære.

Ikke mindst er den teoretiske maksimale skroghastighed også bestemt af vandlinjelængden: For en 40 fods lang yacht ligger denne på omkring 7,5 til 8,5 knob. Da moderne yachter som Sun Odyssey 410 er optimeret til halvvinds- og medvindskurser, kan der sagtens opnås højere hastigheder. Og det har en mærkbar indflydelse på en havsejlads, der strækker sig over flere uger.

Sun Odyssey 410, der blev præsenteret i 2018, sigter mod at være det bedste fra to verdener: en brugervenlig ferieyacht, en succesfuld charterbåd og en sejlbåd til par, der ejer båden.

Meget, faktisk alt, på lidt plads

Hvis man ser nærmere på Jeanneau Sun Odyssey 410, vil man opdage, at denne yacht – i modsætning til andre både fra andre producenter – ikke er designet med henblik på maksimale åbne arealer og et indtryk af luksus og rummelighed, men tværtimod forsøger den at udnytte hver eneste kvadratcentimeter af det tilgængelige rum. Det skaber et indtryk af »tranghed« både i cockpittet, men især i salonen. Hvor andre producenter lægger vægt på at skabe så meget fri plads som muligt – og dermed en fornemmelse af rummelighed og luksus – er Sun Odyssey 410 indrettet på en næsten trykkende tæt måde. Det ser vi slet ikke som en ulempe, tværtimod: Båden har dermed masser af opbevaringsplads og tilbyder desuden altid et sikkert fodfæste i hårdt vejr med store bølger.

Især bør den 2-kabine »ejerversion« falde i god jord hos alle de sejlere, der er på udkig efter en sejlbåd til ture. I denne udgave har yachten en stor bagagerumskasse/ubrugt rum på styrbord side, som man kan omdanne til opbevaringsplads eller »husholdningsrum«. To kabiner, et dag-toilet med bruser i salonen, et rigtig flot navigationshjørne til skipperen og frem for alt det U-formede køkken er overbevisende. I salonen sidder man på en U-formet sofa, og spisebordet kan klappes ud, så yderligere to gæster kan spise med på den modsatte side ved den to-personers sofa. I ejerkabinen foran er der en smuk, stor dobbeltseng i halvø-konfiguration, og udsigten gennem de to skrogvinduer er smuk. Hvis man ønsker det, kan man her foran indbygge et andet badeværelse – så bliver der dog lidt trangt, og sengen placeres skråt mod bagbordssiden. Eksemplarisk: I modellerne med flere toiletter sørger Jeanneau for, at toiletterne er placeret henholdsvis på bagbord og styrbord, så der altid er et toilet, der er nemt at benytte, uanset sejlkurs (og den tilhørende krængning).

Moderne udvendigt design: Marc Lombard bringer Jeanneau fremad

Dengang levede Marc Lombard stadig og blev af værftet bedt om at designe den nye generation af Sun Odyssey-yachter udvendigt. Indtil da var der både omkring mærket og bådene en temmelig kedelig og forældet aura: Jeanneau var bogstaveligt talt blevet overskygget af det større og langt mere moderne, avantgardistiske søstermærke Beneteau. Yachtdesignene virkede forældede (selvom mange kunder netop satte pris på dette »mere klassiske« design).

Marc Lombard udstyrede i første omgang yachterne med et moderne, højtydende undervandsskrog: Bådene skulle, helt i tråd med tidens tendenser, yde bedst på de såkaldte »feriekurser«, altså mellem 70 og 160 grader. Korte dobbeltror, let vinklede, negativ stævn, let opadgående skibskanter og næsten lidt aggressivt udseende skrogvinduer prægede fra da af udseendet på den nye Lombard-generation af Sun Odysseys. Klar, moderne, minimalistisk – og samtidig meget dynamisk. Lombard reducerer især de dækopbygninger, der på de ældre yachter stadig er meget buede opad, hvilket udjævner linjen.

Efterfølgeren til Sun Odyssey 410, Sun Odyssey 415, viderefører disse linjer, men fremstår dog lidt mere aggressiv: Især den negative stævn er mere markant, og det konvekse dæksspring får denne båd til at se endnu lidt mere »kantet« og moderne ud. Hos Sun Odyssey 410, ligesom hos de andre Jeanneau-både fra denne generation, har Lombards dristige designstil virkelig virket: Jeanneau-mærkets forældede image er blevet markant opfrisket. Selv i dag fremstår det nu 8 år gamle design stadig moderne.

Eller måske hellere den – nyere – Sun Odyssey 415?

Begge yachter er stort set lige store. Jeanneau præsenterer de to både side om side på sin hjemmeside, og vi går ud fra, at man stadig kan bestille en Sun Odyssey 410, selvom den er den ældre model. Hvor længe det forbliver sådan, ved vi ikke. Det kan godt være, at værftet tager 410 ud af sortimentet, så man derefter kun kan købe denne yacht som brugtbåd. Som køber af en ny båd er den nyere 415 helt sikkert et bedre valg, også med hensyn til yachtens gensalgsværdi. De to yachter adskiller sig dog fra hinanden: 415’erens udvendige design er lidt mere moderne, lidt mere markant og »kantet«. Under dæk er der dog sket en del: Skipperens navigationsområde er flyttet mod styrbord ind i salonen, og den 2-personers sofa findes ikke længere. Salonindretningen virker mere ryddelig, lettere – og skaber mere fri plads. 415 virker ikke længere så »trang«. Det nye skipperområde er en interessant indretning, som man dog skal kunne lide. Læs endelig vores anmeldelse af Sun Odyssey 415, hvis du vil vide mere om denne yacht.

Køb en Sun Odyssey 410 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Stabil, let og robust: Sun Odyssey 410 under bygningen

Beneteau-koncernen, som siden 1995 også har omfattet mærket Jeanneau, var et af de første serieværfter, der dengang så vidt muligt gik over fra den manuelle lamineringsmetode til skrog og dæk til den mere moderne vakuummetode. Sun Odyssey 410 hører til de yachter, hvor produktionen næsten udelukkende er baseret på vakuummetoden. Dette sparer ikke kun materiale – og dermed i sidste ende bådens vægt – men er også væsentligt bedre for arbejderne på værftet, da der næsten ikke længere er direkte kontakt med de stærkt dampende harpikser.

Glasfibermåtterne lægges herved tørt i formen og fastgøres kun løst. Der tilføjes sandwich-skumplader og yderligere fibermåtter, indtil hele fibervævsstrukturen befinder sig i formen. Nu dækkes det hele med en kraftig plastfolie og forsegles lufttæt. Kraftige pumper suger nu luften ud af formen – mellemrummet mellem lamineringsformen og plastfolien krymper og presser derved fiberlagene tæt sammen. I den ene ende af formen sprøjtes harpiksen nu ind, og den trækkes gennem det næsten fuldstændige vakuum ud i alle hjørner og kroge af formen. Dermed gennemtrænger den glasfiber- og sandwichmåtterne. Luftbobler har her, i modsætning til ved den manuelle lamineringsmetode, ikke længere en chance.

Efter hærdningen fjernes plastfolien. Der er opstået en meget tæt, forholdsvis tynd og let, hård og fast struktur. Bortset fra den øgede mængde affald i form af engangsplast er denne byggemetode overlegen: Osmose er praktisk talt ikke længere et problem for skrog og dæk, der er fremstillet ved vakuumformning. Sun Odyssey 410 fremstilles, som nævnt, ved hjælp af denne metode.

Resultatet er en 40-fods yacht, der med en egenvægt på 8 ton er forholdsvis let: Kun Oceanis 40.1 er lidt lettere, mens konkurrenterne fra Dufour, Bavaria og Hanse her vejer betydeligt mere, nemlig mellem 9,6 og 10,1 ton. Denne vægtfordel kommer tydeligt til udtryk i styreegenskaberne, responsen og frem for alt ydeevnen i let vind, hvor Jeanneau og Beneteau ligger en skibsnæse foran.

Sun Odyssey 410 til salg – fire indretningsvarianter til mange forskellige formål

Ud over de to »en-layout«-modeller som 2-kahyters båd med et eller to badeværelser kan Sun Odyssey 410 også købes som en 3-kahyters båd. I dette tilfælde er bagkabinen på bagbordssiden fuldt udbygget. Det er en fordel, at der fra 40 fod (det gælder for øvrigt også for andre producenter) nu også kan monteres skrogvinduer til gæstekabinerne. Jeanneau tilbyder udtrykkeligt ingen 4- eller flerkabinersvarianter af 410-modellen, hvilket betyder, at der selv i charterdrift altid kun har kunnet være maksimalt 3-kabinersbåde på vandet: Dette er vigtigt for interesserede i brugte både, der ønsker at købe en yacht, der tidligere har været udlejet. Her løber man ikke »risikoen« for at erhverve en af de såkaldte »charter-bombefly«. Det gælder i øvrigt også for efterfølgeren, Sun Odyssey 415.

Dermed er Sun Odyssey 410 en ideel familieyacht. Som ejer kan du nyde kabinen i forstavnen (helst uden et ekstra badeværelse og en skrå seng), mens børn eller gæster om bord finder en eller to kabiner af passende størrelse agter. Dog med en lille begrænsning …

Walkaround-cockpittet – fordele og ulemper i kort form

Jeanneau har i de seneste år udviklet »walkaround«-konceptet og indført det i alle sine yachter. Ideen er, at styrmanden ikke længere behøver at gå gennem cockpittet, mellem gæsterne, over bænken og over skibssiden for at komme ud på sidedækket og frem mod forstavnen. Takket være »walkaround«-konceptet kan man nu helt bekvemt gå udenom rattet og ud på sidedækket, som stiger blidt fra helt bagtil og fortsætter fremad uden »snublefælder«. Dette skal forbedre bevægelsesfriheden på dækket, give gæsterne i cockpitområdet mere »fred« og forbedre reaktionstiden.

Det hele fungerer faktisk – jo større yachten er, desto bedre. Der er dog også en ulempe ved walkaround-cockpittet. For alt, hvad man tilføjer »ovenpå«, skal man fjerne »nedenunder«. Den plads, som de komfortabelt brede sidedæk optager i cockpitområdet, vil mangle nedenunder i agterkabinerne. Det mærker man, som sagt, desto mere, jo mindre yachten bliver. På Sun Odyssey 410 kan man også mærke denne effekt i bagkabinerne – oppe ved loftet kan man tydeligt se, at Jeanneaus bagkabine her har mindre volumen. Men: Hvornår er man egentlig agterunder dæk? Nok mest for at sove. Der bør lofthøjden og rumfanget være af sekundær betydning. Ikke desto mindre er forskellen, for eksempel i forhold til den lige så store søster Beneteau Oceanis 40.1, tydelig.

Sejler ret hurtigt: Sun Odyssey 410 med fulde sejl

Moderne cruiser-design, som f.eks. Sun Odyssey 410, kan i dag takket være den store bredde klare sig med langt mindre ballast i kølen end yachter af samme størrelse for 15–20 år siden. Den manglende vægtstabilitet udlignes herved af en højere form- og indledende stabilitet, som netop denne bredde giver. Som allerede nævnt er Sun Odyssey 410 med en tomvægt på kun 8 ton sammen med Oceanis 40.1 den letteste sejlbåd i sin klasse. Derfor behøver den kun 77 kvadratmeter sejlareal (for standardsejlene) – her må de tungere konkurrenter allerede sætte mere op: Den 9,7 ton tunge Bavaria C42 har næsten 91 kvadratmeter, Hanse 410 (10 t) har 87 kvadratmeter, og den 9,7 t tunge Dufour 41 har stadig hele 84 kvadratmeter sejlareal.

Sun Odyssey 410’s sejlkonfiguration er helt klassisk: Pinhead-storsejl som latstorsejl eller rulle-storsejl, selvvendende fok eller let overlappende genua. Vi anbefaler altid »ægte« sejlere at købe den klassiske variant med latstorsejl. Afhængigt af vindforholdene i sejlområdet kan den mindre selvvendende fok endda være mere hensigtsmæssig end genuaen i områder med stærk vind. Det ville for eksempel være tilfældet i Grækenland – og hvis man vil sejle i Østersøen, er det bedre at sejle med genuaen.

Ligesom på alle moderne sejlbåde mener vi, at Sun Odyssey 410 heller ikke må undvære gennaker-udstyret: De moderne – meget brede – skrog har brug for krængning for at mindske den store våde skrogflade (lateralplanen). Derved mindskes også friktionen – båden sejler hurtigere. Ved let vind krænger båden dog langt mindre, så startfriktionen er større – derfor kræves der ved vindhastigheder under 10 knob mere sejlareal for at opnå rimelige hastigheder. Gå ikke glip af sejlglæden og den imponerende udsigt til den (overraskende nemme at håndtere!) gennaker!

Sidebemærkning: Sun Odyssey 410 (ligesom Sun Odyssey 415) er igen udstyret med et bagstag, mens de mindre Jeanneau-både sejler uden bagstag. Det betyder, at du her kan udnytte det værdifulde trimredskab, som forstagstrimmen udgør (via en talje på akterstaget). Når vinden tager til, kan du på kurser tæt på vinden skubbe masten bagud, hvilket strammer forstaget og reducerer bøjningen i forsejlet – dermed flytter du revgrænsen markant, reducerer belastningen på rigningen og vinder endda i ydeevne. Fedt!

Tre sejlvarianter til Sun Odyssey 410

Jeanneau er en af de sidste masseproducenter, der stadig tilbyder muligheden for en svingkøl til så store yachter. Det er især vigtigt for sejlere i områder med stærke tidevandsstrømme (som Nordsøen, Bretagne eller Den Engelske Kanal). Denne mulighed er ganske vist meget dyr, men gør det også muligt at sætte båden på grund (med mudderstøtter). Når den sejler mod vinden, mister den således udstyrede yacht næsten ingen højde, hvilket er ulempen ved den 1,60 m dybe korte køl. Standardkølen når for øvrigt op på hele 2,25 m, hvilket er et bevis på Sun Odyssey 410’s ydeevne.

Den svingbare køl drives hydraulisk. Når den er trukket ind, behøver jeres anløbsplads og havn kun at være 1,50 m dyb, da yachten nu kun har et dybgang på 1,37 m. Når den er udkørt, når den højtydende svingkøl op på 2,97 m – farvel til afdrift i vinden!

Køb en Sun Odyssey 410 – Alle oplysninger til skippere/sejlere

En yacht til »ægte« sejlere?

Vi vil sige: Ja! Sun Odyssey 410 er med sin indretning helt klart designet mere til privat brug end til charter. På dækket vil smidige skippere sætte pris på en placering af vinsjerne, der sagtens kan betjenes af én person. Det er ganske vist sådan, at på Sun Odyssey 410 (ligesom på næsten alle 40-fods både) placeret foran ved nedgangen, men ved hjælp af German Mainsheet-systemet kan man lade storsejlskoten føres bagud til genuavinsjerne, så begge sejl kan betjenes herfra bagud.

Ellers betjenes fald, revliner og strækere helt klassisk fra nedgangen. Omvendt kan »bekvemme« sejlere undvære genuavinsjerne og sejle båden udelukkende med de to arbejdsvinsjer – dog kun i varianten med selvvendende fok (da denne kun har én skot) og uden mulighed for at sætte gennaker eller Code 0 i let vind. Det er helt sikkert et minimalt udstyr, der snarere finder anvendelse inden for charterområdet.

Køb en Sun Odyssey 410 – komfort under dæk

Under dæk: Sun Odyssey 410 imponerer især som sejlbåd

Den, der havde troet, at denne yacht snarere var designet til charterflådeoperatører, vil blive glædeligt overrasket. Både indretningen og placeringen af alle elementer samt sejleegenskaberne tyder på, at Jeanneau med Sun Odyssey 410 snarere havde den private ejer i tankerne. Det er noget, der er ret usædvanligt blandt de aktuelle, moderne yachter. Det bør især overbevise potentielle købere, der ønsker at købe en yacht for at opfylde deres store livsdømme: et sabbatår til søs, en Atlantoverfart eller blot afslappet sejlads i Middelhavet.

Især 2-kahyt-varianten med et badeværelse byder på plads nok til at tage alt udstyret med på rejsen. Børn eller gænder om bord finder rigelig plads og privatliv i bagkabinerne. Sejleegenskaberne er imponerende – så er alt i orden?

Naturligt lys og frisk luft i salonen

Ligesom mange moderne sejlbåde er Sun Odyssey 410 udstyret med store vinduer i skroget. Disse giver mulighed for, at naturligt lys kan strømme ind og fylde ejerhytten, salonen og også bagkabinerne med lys. Bare rolig: Rygtet om, at sådanne vinduer kan blive utætte, gå i stykker eller endda få båden til at synke, er ubegrundet: Moderne limstoffer »svejser« bogstaveligt talt vinduerne fast til skroget. Og på den anden side: Hvis De virkelig støder ind i en container eller en drivende træstamme i fuld fart, vil disse genstande trænge lige så let igennem vinduerne som igennem GFK-skroget, der jo også »kun« er plast …

I kahytterne skaber disse vinduer en behagelig atmosfære. Frisk luft cirkulerer gennem ovenlysluge i dækket, hvoraf ejerhytten har to, der ligeledes er to i salonen (derudover en udluftningsluge lige over komfuret i kabyssen), og agterhytterne har to ventilationsluge.

Netop hvis et besætningsmedlem skulle blive søsyg, hjælper det at kigge mod horisonten og også følelsen af, at man ikke behøver at gå ned i den »mørke kælder«. På regnfulde dage i havnen forbliver båden alligevel rimelig lys, hvilket vil bidrage positivt til den generelle stemning.

Lidt »overfyldt«, men med et friskt design

Som allerede nævnt er især salonen på Sun Odyssey 410 lidt »tæt bygget«. Den, der kan lide denne krøllede, til tider trange fornemmelse – især når havet er uroligt – vil hurtigt lære at værdsætte denne indretning. Vi er især glade for det dedikerede »Skipper’s Corner« med kortbord og egen siddeplads, som er placeret lige ved siden af nedgangen. Her kan man sidde i ro og mag, planlægge den næste rute og betjene hovedkontrolpanelet. I modsætning til andre yachter, hvor skipperen må nøjes med et lille hjørne på sofaen (uden ryglæn!) eller slet ikke har noget bord.

Det er også positivt at bemærke, at dette navigationshjørne er placeret lige ved siden af nedgangen på bagbordssiden: Man har altså den kortest mulige vej op eller ned til/fra cockpittet. På andre yachter skal man nogle gange gå hele vejen igennem salonen helt frem til skottet ved ejerkabinen, eller man sidder med ryggen til sejlretningen ved toiletskottet. Det har Jeanneau virkelig løst godt på 410-modellen – hvilket for øvrigt ikke længere er helt tilfældet på den nyere 415.

På listen over tilvalg tilbyder værftet en række interessante farver og farvekombinationer – for eksempel en frisk himmelblå – for at give yachten et moderne og lyst interiør. Endnu en brik i puslespillet, der skal modvirke det forældede Jeanneau-image. Vi synes, det passer rigtig godt!

Eksemplarisk: Køkkenet om bord på Sun Odyssey 410

Til sidst et par ord om kabyssen. Sun Odyssey 410 har et veludstyret, U-formet køkken på bagbordssiden. Takket være indretningen virker det meget stabilt, så skibskokken altid har godt fodfæste og kan holde sig fast, selv når det går op og ned. De store, og tilmed dobbelte, vaskekummer virker måske lidt overdrevne, men rummer til gengæld masser af service og tallerkener til opvasken. Der er to store køleskabe (top- og frontåbning), et standard 2-blus gaskomfur samt muligheder for opgradering, for eksempel med en mikrobølgeovn. Der er også rigeligt med opbevaringsplads.

Hvis man ikke bryder sig om kabyssen på Oceanis 40.1 – som er lige så stor, men anbragt på langs – bør man se nærmere på den på Sun Odyssey 410. Vi mener, at denne er den mest sejldygtige af alle de aktuelle 40-fods-yachter.

Opsummering og konklusion

Bliver Sun Odyssey 410 din næste båd?

Vores endelige vurdering af Sun Odyssey 410 er yderst positiv: Hvis du ønsker at købe en sejlbåd, der kan klare alt fra ferie til langsejlads, og som samtidig lægger vægt på praktisk anvendelighed og ydeevne, er denne båd helt sikkert et godt valg. Indretningen er tilpasset privat brug, og selvom den er lidt »trang«, tilbyder den en god balance mellem praktisk anvendelighed og flot design til alle tænkelige anvendelsesformål.

Hvad skal man være opmærksom på, når man køber en brugt Sun Odyssey 410?

Det er endnu uvist, hvor længe Jeanneau fortsat vil bygge og tilbyde 410-modellen sideløbende med den nyere 415. Da Sun Odyssey 410 har været i produktion siden 2018, findes der til enhver tid en del brugte yachter af denne type på brugtmarkedet: Vær opmærksom på de sædvanlige »kritiske« steder på en sådan brugt båd, når du køber: Skrog og kølområde, ror og rorhus samt motor, saildrive og alle væskekredsløb bør undersøges særligt grundigt. Byggekvaliteten hos Jeanneau ligger på et normalt niveau for storstilet serieproduktion: Kun ved nøje overholdelse af vedligeholdelsesplanerne kan bådens sikkerhed og det samlede indtryk opretholdes på lang sigt. Kontroller dette meget grundigt! Ældre serier bør som »godt køb« allerede med ganske attraktive priser give nybegyndere mulighed for at komme ind i 40-fods-klassen. Så snart Jeanneau har taget 410-modellen ud af aktiv produktion til fordel for 415-modellen, forventer vi et markant prisfald på 410-modellen, der nu betragtes som »forældet«. Her kan det betale sig for de tålmodige at vente lidt.

Køb en Sun Odyssey 410 – Det her kan vi især godt lide:

• Moderne, højtydende skrog.
• Rig med bagstag og et godt SA/D-forhold.
• Under dæk er der fokus på ejerens behov, ikke på charter.

Køb en Sun Odyssey 410 – her bør du kigge nøje efter:

• Lidt »overfyldt« i salonområdet.
• Lav loftshøjde/lavt rumfang i bagkamrene.
• Den er ret trang, hvis den er udstyret med et ekstra badeværelse.

Flere anmeldelser og testrapporter: