Sejlbåd Jeanneau Sun Odyssey 380 til salg

Den excentriske: Jeanneau og Sun Odyssey 380

Jeanneau havde i mange år det »problem«, at man sejlede i skyggen af det store søstermærke Beneteau: På en eller anden måde lykkedes det dem at gøre deres sejlbåde lidt mere stilfulde, lidt mere moderne og lidt mere »avantgarde« end deres egne Sun Odysseys. Med den nuværende generation, især takket være de moderne og til tider let aggressive linjer fra Marc Lombards designteam, katapulterer værftet sig nu fremad: Negativ stævn med et let strejf af en »Wavepiercer-bug«, større hældning i masten, markante, til tider skarpe kølkanter og konvekse dækskurver. Alt dette er ingredienserne i den fremtrædende stil, som yachterne har haft siden 2020’erne. Set udefra virker strategien: Tiden med den lidt gammeldags Jeanneau er endeligt forbi. Bravo!

Indvendigt er Jeanneau dog stadig på linje med designeren Marc Piaton: »Vi vil være anderledes « – det synes i hvert fald at være mottoet. Og så kan man være sikker på, at man i en Sun Odyssey ganske vist finder den samme byggekvalitet, nogle gange endda de samme komponenter, som hos Beneteau, men altid med et – lad os sige – excentrisk »twist«.

Sun Odyssey 380 er ingen undtagelse, hvilket vi vil se nærmere på i løbet af denne artikel.

Familiesejlbåd og charterbåd: Begge dele er mulige!

Som storproducent er Jeanneau også nødt til at sælge en stor del af sin produktion til det kommercielle marked for udlejningsbåde. Kravene i denne branche er klare: prisvenlige både, der er så fuldt udstyrede som muligt, nemme at betjene, ikke er overudstyrede og som kan vedligeholdes, serviceres og repareres så hurtigt og enkelt som muligt. Hvor stor en procentdel af den samlede produktion der går til udlejning, er naturligvis en velbevaret hemmelighed hos producenterne, men man taler om 30 til 60 procent, afhængigt af producent og yachtens størrelse.

Alligevel: Privatsejleres behov og ønsker stemmer ikke altid overens med de professionelle charterflådeoperatørers. Som familieskipper leder man ganske vist også efter så overkommelige sejlbåde som muligt, men de bør helst have så få, men til gengæld store kahytter, uendelig opbevaringsplads, luksus og frem for alt være nemme at håndtere. Alt dette til en overkommelig pris.

De store serieproducenters tilbud er skræddersyet til den delmængde, hvor disse to målgrupper overlapper hinanden: Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Hanse og Dufour har specialiseret sig i disse markeder. Efter vores opfattelse fokuserer hvert mærke – bevidst eller ej – især på et bestemt aspekt af sejlsporten, hvor det finder sine styrker og kan udmærke sig. Samtidig må man naturligvis indgå kompromiser på andre områder: Det er så de sider ved bådene, som man måske ikke er så vild med.

Jeanneau – eller måske hellere Beneteau, Hanse, Bavaria eller måske Dufour?

Især for begyndere og nye bådejere er udvalget nærmest overvældende. Det første skridt bør være, at I bliver enige om en generel bådstørrelse. Det går som regel ret hurtigt, for oftest er det bådpladsen/sejlområdet, antallet af personer om bord og frem for alt budgettet, der bestemmer, hvor stor den nye sejlbåd skal/kan være. Men hvad så – hvordan kommer man videre?

Hvis man ikke allerede har fået en forudgående smag for sejlsport gennem charterture, sin egen smag eller måske forældre eller venner, der sejler, kan man glæde sig: For selv de fem store serieproducenter tilbyder allerede et bredt udvalg af overraskende forskellige både i de respektive størrelsesklasser.

Det gode ved det er: Du kan helt roligt vælge din yndlingsyacht uden først at skulle tænke på prisen. I det aktuelle 37-38 fods-segment bør du regne med et samlet budget på 280.000 til 350.000 euro netto til din nye sejlbåd – uanset mærket. Lær producenternes særpræg at kende, undersøg deres styrker og svagheder, deres respektive fordele og også de begrænsninger, de må acceptere i forhold til de andre udbydere.

Hvilken karakter har Jeanneau? Set fra vores synspunkt har dette mærke hidtil været stadig mere fokuseret på »volumen«. Især under dæk var yachterne mere rummelige end søsteryachterne i Oceanis-serien (som er mere orienteret mod sejlads) takket være en mere fyldig skrogform. Det har ændret sig med Marc Lombard; Jeanneaus sejlbåde fremstår nu betydeligt mere moderne og markante i segmentet op til 50 fod. Indvendigt, som De vil se senere, finder vi dem til tider lidt mere legesyge, nogle gange lidt besværlige, sjældnere »gammeldags«, men altid lidt excentriske. De aktuelle modeller har dog også fået mere enkelhed, hvilket får dem til at fremstå meget moderne og langt mindre »gammeldags« end den forrige Sun Odyssey-generation. Lyder det godt? Så lad os se nærmere på Sun Odyssey 380 …

Køb en Sun Odyssey 380 – skrog, konstruktion, byggeform og sejlplan

Den mest moderne serieproduktion på samlebåndet: Jeanneau i nutiden

Mærket Jeanneau – oprindeligt en træbådsfabrik, der blev grundlagt i 1957 af Henri Jeanneau – har siden konkursen i 1995 hørt til Beneteau-koncernen, som dermed kunne redde virksomheden fra undergang. Man bevarer ligeledes mærket, der allerede meget tidligt i 1960’erne satsede på det dengang revolutionerende nye byggemateriale GfK (glasfiberforstærket plast) som byggemateriale til både. Jeanneau producerer i dag, relativt uafhængigt af Beneteau, yachterne i Sun Odyssey-serien, mens man på koncernniveau på tværs af alle mærker har en central indkøbsafdeling og møbelproduktion (!). På nogle produktionssteder i Vendée ved Atlanterhavet fremstilles Sun Odyssey-sejlbåde på »samlebåndene« lige ved siden af Beneteaus Oceanis-både. Af de samme medarbejdere.

På den måde udnytter værftet synergier inden for indkøb og produktion, og senere vil også eftersalgsservice og den videre vedligeholdelse af bådene blive samlet, hvilket giver god mening. For dig som køber betyder det, at byggekvaliteten på Beneteau- og Jeanneau-yachter er fuldstændig ens. Både hvad angår de strukturelle elementer (laminering, skrog- og dækbyggeri, skotter osv.) og hvad angår trækvaliteten og interiøret.

Koncernen ejer en kæmpe produktionsfabrik, hvor alle (!) møbeldele til alle (!) mærker under Groupe Beneteau (herunder Lagoon, Excess og så videre) fremstilles. Og det på et højt niveau: Benyt jer absolut af sejlbådsforhandlernes tilbud om at besøge disse produktionsanlæg på stedet! Industrialiseret yachtbyggeri, der næsten 100 % udføres i hånden på et forbløffende effektivt og højt niveau. Alt dette gælder også for Sun Odyssey 380, som bygges ved hjælp af den moderne vakuuminfusionsmetode.

Hvem bør helst købe en Sun Odyssey 380?

Med en længde på knap 11 meter kan Sun Odyssey 380 både sejles på store indsøer, såsom Bodensøen, og på det »åbne« hav. De forskellige kølmuligheder er også på denne yacht valgt således, at der ud over standardkølen med 2 m dybgang også kan monteres en fast kortkøl på kun 1,56 m, eller for ejere i tidevands-- eller lavvandsområder.

Sun Odyssey 380 er dermed forbløffende alsidig og, så vidt vi ved, den eneste masseproducerede yacht i 11-meter-segmentet, som man kan købe med et moderne svingkøl. Med dette hydraulisk drevne køl kan yachten (sammen med støtteben) endda lægge på grund. Når den sejler mod vinden, mister den næsten ingen højde, fordi den udstrakte køl holder den stædigt på kursen. Indvendigt »går« der overraskende lidt plads tabt til kølhuset og hydraulikken – noget, der i tidligere yachter med variabel dybgang altid var en forstyrrende faktor for komforten i salonen.

Sun Odyssey 380 kan således sejles i alle sejlområder, fra Nordsøen til Østersøen, fra Den Engelske Kanal med dens stærkt varierende dybder over Bretagne til offshore-områderne og de populære kystregioner ved Atlanterhavet og Middelhavet. Her kommer det store udvalg af rigtyper til gode: fra klassisk gennemlatet med genua til rullestang og selvvendende fok.

Takket være indretningen med 2 eller 3 kabiner kan du tilpasse antallet af kabiner (og dermed også opbevaringspladsen) på Sun Odyssey 380 helt efter dine behov eller efter den medsejlende families behov. En sand »allrounder«, kort sagt!

En typisk Marc Lombard-yacht: Sun Odyssey 380’s sejlplan

Vi havde allerede antydet det: De ældre generationer af Sun Odyssey-både havde efter vores opfattelse altid den lille ulempe, at de havde ofret kabineplads til fordel for sejlpræstation. Det gælder ikke længere helt for de nye skrog, der er designet af Marc Lombards designteam. Disse er ganske vist meget højtydende og står med hensyn til ydeevne på ingen måde tilbage for dem fra søstermærket Beneteau, der anses for at være mere dynamisk.

Helt i Lombards ånd sejler også Sun Odyssey 380 uden akterstag: Råene er mere buede, og mastens hældning bagud er markant mere udtalt. Ikke helt så »ekstrem« som på Oceanis 37.1, men tydeligt synlig. Alt dette bidrager til 380’erens dynamiske fremtoning og gør den nemmere at håndtere under sejlads. Storsejlet, der er let udskudt bagud, bliver nu ikke længere »hindret« af et akterstag. OBS: På medvindskurser rammer storsejlet nu tidligere salingerne (som jo er mere bagudbøjede), og det er på grund af den manglende bagstag ikke længere muligt at trimme forstaget for at udskyde revgrænsen. Sejlere, der ynder at trimme meget, bør tage dette i betragtning ved købet.

Sammenlignet med Dufour 37 vejer Sun Odyssey 380 omtrent det samme, men har større sejlareal. Bavaria C38 er derimod betydeligt tungere (og dermed meget mere rummelig indvendigt), og det samme gælder for Hanse 388 (som dog kun findes som brugtbåd). Med den dynamiske franske båd befinder du dig altså allerede i den øverste klasse, hvad angår sejleegenskaber og sejlplan.

Altid med: Gennaker og/eller Code 0

Som alle moderne yachter er også Sun Odyssey 380 blevet betydeligt bredere sammenlignet med klassiske både af samme størrelse fra 70’erne og 80’erne. Forholdet mellem længde og bredde er enormt. Samtidig er ballastandelen faldet fra de dengang gængse 40 til 50 % til under 30 %. Bådene er i dag ret tunge og – sikkert et kompromis over for chartermarkedet, hvor besætningerne for det meste er relativt uerfarne sejlere – underrigget.

Brede yachter tilbyder ikke blot ekstremt meget plads indeni, men er sejlmæssigt især optimeret til halvvinds- og medvindskurser. Den manglende kølballast (og dermed vægtstabilitet) kompenseres delvist. For den store skibsbredde skaber nemlig en meget høj indledende stabilitet takket være formen. Ligesom en bred katamaran kræver det enormt meget energi at vælte en så bred yacht. De manglende kilo i kølballasten kompenseres altså (delvist) af breddens løftestangseffekt.

Den smukke, hurtige sejlads på halvvind har dog også sin pris: Mod vinden er moderne cruisere ofte besværlige. I bølger har de en tendens til at stampe, og mastpumping og bølgeslag gør sejlads mod vinden ofte til en ubehagelig oplevelse. Så hjælper det kun at give efter og falde af.

Hvad vi vil frem til: De brede yachter har et stort vandberørt undervandsoverfladeareal (sidelænsplan). Hvis dette ikke reduceres ved krængning, »klæber« de nærmest fast til vandet i let vind. Så kræver det meget sejlareal for at få bådene op i fart. Ved vindhastigheder under 10 knob bør der under alle omstændigheder være en gennaker og/eller Code 0 om bord, for der er intet værre på en sejlferie end at puttre rundt med dieselmotoren i timevis …

Køb en Sun Odyssey 380 – Alle oplysninger til skippere/sejlere

Enkelt cockpit-layout med klassisk skotopstilling.

Aktiv sejlads ved begge rorstande er garanteret: Marc Lombard er alt andet end en »kedelig« yachtdesigner; hans rødder ligger i design af unikke og højtydende yachter. Især i Class 40-miljøet er Lombards »Akilaria«-både og de nye »Lift«-racere legendariske. Også Sun Odyssey 380 drager fordel af dette talent, og som sejler kan du helt sikkert forvente nogle flotte sejlpræstationer fra denne båd.

Hvis hastighed og ydeevne er vigtige for dig, bør du vælge det klassiske storsejl med ribber og den overlappende genua, når du vælger rig. I områder med kraftig vind kan det være en smartere løsning at beholde det selvvendende fok (og derefter sejle videre med gennaker/Code 0 i svag vind).

Fra roret har man et fantastisk overblik over den flade overbygning. Med lidt »akrobatik« kan man også nå genua-spillene fra denne position, men hårdt arbejde med spillet og præcis trimning bør dog helst foregå fra cockpittet. Arbejdssvincherne er – som det er typisk for denne skibsstørrelse – placeret lige ved nedgangen. Her betjener man storsejlskoten (medmindre den via German Mainsheet System også ledes bagud), faldene, revlinerne og alle strækkerne.

Klassisk, enkelt, godt.

Er »Walkaround«-konceptet en god idé?

Jeanneau introducerede dette koncept for nogle år siden med stor markedsføringsmæssig »fanfare«. Også den nuværende generation af Sun Odyssey har et trinløst, rundt sidedæk. Idéen er, at man som styrmand nu kan gå direkte bag rattet ud på det »jordnære« sidedæk uden at skulle tage store skridt, da dækket nu stiger fremad uden trin, trapper eller snublerisici. Det skal forbedre bevægelsesfriheden på dækket, minimere risikoen for skader og frem for alt spare gæsterne i cockpittet for det irriterende besvær med at skulle rejse sig op.

Vi mener, at walkaround-konceptet især giver mening på de større yachter fra 45 og 50 fod, da gangafstandene (og trappetrinene) her er særligt lange og høje. På de mindre yachter – og her vil vi også medregne Sun Odyssey 380 – medfører denne konstruktion dog, ud over de ubestrideligt gode, praktiske fordele, også visse begrænsninger. For alt, hvad man »tilføjer«, skal man »tage væk« et andet sted.

På Sun Odyssey 380 går der lidt plads tabt i cockpittet, fordi gangbroen skal integreres udvendigt. Der er altså lidt mere trangt end på de andre yachter. Om man altid mærker det under sejladsen, er en anden sag. Desuden: Da man alligevel oftest sejler 380’eren som par eller familie med 1 eller 2 børn, er spørgsmålet om »ikke længere at skulle rejse sig i cockpittet« alligevel irrelevant: For at trimme sejlene skal man uanset hvad gennem loungeområdet hen til arbejds- og rælingvinsjerne.

De ældre sejlere blandt jer eller dem med fysiske begrænsninger vil sikkert igen sætte pris på walkaround-konceptet, for selvom omvejen helt bagud rundt om rorene tager tid, er den under alle omstændigheder langt mere behagelig end at klatre over cockpitbænkene og skibskanten!

Sun Odyssey 380 til salg – En dejlig sejlbåd til hele familien

Med sine 2 eller 3 kahytter er Sun Odyssey 380 perfekt udstyret som en sejlbåd, der også kan klare lange rejser. I 2-kabineversionen kan du benytte et kæmpe opbevaringsrum bag det ekstra store brusebad. Her er der garanteret plads til alt dit ferieudstyr, såsom SUP, sammenklappelige cykler og proviant.

Den virkelig store badeplatform gør det nemmere at komme i og ud af vandet til morgendagens svømmetur; man kan endda »strække sig ud« her på et håndklæde eller en sækkestol for at solbade. Man er bedre beskyttet mod solens aggressive UV-stråler i den smukke cockpit under bimini-toppen. Her sidder man over for hinanden på lange bænke, og det centrale cockpitbord er holdt meget enkelt.

Med én hånd? Intet problem!

Hvis man køber båden med autopilot, kan man roligt sejle Sun Odyssey 380 alene. Autopiloten holder kursen eller udfører manøvrerne automatisk, mens man betjener linerne på vinsjerne. Det er vigtigt, at du også køber bovpropel-tilvalget, for ligesom alle moderne seriebyggede yachter er Sun Odyssey 380 »udstyret« med et ret højt, meget lodret stående fribord, der giver masser af angrebsflade, når det blæser. For også sikkert at kunne lægge til i trange bådpladser er det især på yachter med dobbeltror værd at investere i en sådan læggehjælp. Men bare rolig: Du bliver hurtigt en mester i at lægge til med dobbeltror, for disse både kan man manøvrere forbløffende præcist ind på kajpladserne – hemmeligheden er at holde farten i båden hele tiden.

Desuden bør De, hvis De ønsker at kunne betjene båden med én hånd, som minimum anskaffe en elektrisk faldsvinsj ved nedgangen, da sejlarealet på en 11-meters yacht er ganske betydeligt, så det kan godt være anstrengende at sætte storsejlet helt manuelt. Hvis De elektrificerer faldvinsjen ved nedgangen, kan man sagtens også (kortvarigt) omdirigere liner fra andre vinsjer hertil for at udnytte vinsjemotorens behagelige kraft.

Køb en Sun Odyssey 380 – komfort under dæk

Hyggeligt indrettet, lidt trangt: Komfort under dæk

Som antydet forbliver Jeanneau tro mod sig selv, hvad angår de »ekscentriske« interiørkoncepter. Her har man altid adskilt sig fra mainstream, og det ønsker man åbenbart også at fortsætte med. Jeanneau Sun Odyssey 380 er umiddelbart ret enkel, diskret og stramt indrettet. Det overordnede layout er klassisk: L-formet kabys på bagbord, dagbadeværelse på styrbord. Foran det ligger en U-formet spiseplads på bagbord med en tilhørende sofa og et navigationshjørne.

Det er også den store forskel i forhold til koncernsøsteren Beneteau Oceanis 37.1 – denne tilbyder nemlig kun muligheden for et stort køkken på langs ved styrbord. Så hvis madlavning, opbevaringsplads til proviant samt kølefaciliteter har høj prioritet for dig, bør du overveje denne båd som et alternativ. Hvis du hellere vil slappe af og gøre det behageligt for dig selv, vil du foretrække siddepladserne på Sun Odyssey 380.

Den eller de bageste kahytter er ligeledes meget klassiske. Eksemplarisk: Her agter i kabinen mærker man ikke længere nogen begrænsninger i hovedhøjden på grund af walkaround-dækket; det er kun de mod skibets midte trukkede skibssider, der indsnævrer rummet en smule, men til gengæld har agterkabinen en flot åbning mod havet, der giver frisk luft, hvilket andre yachter ikke har. Desværre har Sun Odyssey 380 heller ikke skrogvinduer agter, dem får man først fra 40 fod. Alligevel er kabinerne meget lyse.

For at bryde den enkle stil i møbeludformningen lidt tilbyder Sun Odyssey 380’s tilvalgsliste overraskende mange »iøjnefaldende« farver til polstringer og andre elementer, der kan ændre yachtens karakter. Hvad med en frisk lyseblå farve?

Alt i alt udnyttes den store plads bogstaveligt talt ned til den sidste centimeter. Det får yachten til at virke »trang«, selvom den faktisk slet ikke er det. På den anden side er dette især ved sejlads i kraftige bølger og uroligt hav et klart sikkerhedsplus, da man aldrig risikerer at blive kastet rundt i store, åbne rum. Sun Odyssey 380 sikrer altid et sikkert fodfæste indeni.

Man skal kunne lide førerhuset

Forreste kabine – eller ejerkabinen – er i ordets bogstavelige forstand lidt »skæv«. Her har Jeanneau placeret sengen mod styrbordskibsvæggen. Man sover altså forskudt ca. 30 grader mod venstre. Det kan føre til mærkelige sovestillinger, når man sover under sejlads. Når man sejler med styrbord bov, kan man støtte sig sikkert mod skibssiden – hvilket bestemt er en fordel i forhold til lige islandssenge – men hvis man laver en vending, og båden krænger mod bagbord, bliver det svært.

Hvorfor gør værftet det? Ifølge planerne kan man bestille et ekstra badeværelse ud over det daglige badeværelse her foran i ejerområdet. Dette indbygges så på bagbordssiden. I modsætning til Beneteau, hvor sengen kun monteres skråt, når man vælger denne option, beholder Jeanneau af effektivitetshensyn denne konfiguration, selvom man ikke vælger et badeværelse, og der kun monteres et skab på styrbord side.

Hvis man kan lide det, vil man elske det; vi synes dog, det er lidt »skørt«.

Top: XXL-brusebad i 2-kabine-modellen. Med et »men« …

Lige så fedt, men i den endelige udførelse ikke rigtig tilfredsstillende, er den måde, hvorpå Jeanneau har integreret XXL-bruseren i 2-kahyt-varianten. Andre producenter – sammenlign igen med Oceanis 37.1, som ligger tættest på Sun Odyssey 380 – monterer simpelthen skottet mod nedgangen skråt, så man får ét samlet badeværelsesrum. På Sun Odyssey 380 er det imidlertid løst sådan, at man skal forlade toilettet i salonen for at komme ind i den separate brusekabine gennem endnu en kabinedør. Vi finder denne løsning besværlig og ikke særlig komfortabel. Naturligvis sparer værftet dermed arbejde i byggefasen, men den ellers fantastiske idé om at indbygge en så stor og smuk brusekabine mister efter vores mening lidt af sin tiltrækningskraft om bord på 380’eren.

En klassisk arbejdsplads til skipperen

Nogle elsker den og ønsker sig den, andre synes, den er spild af plads: Navigationsbordet er et populært diskussionsemne. Man får fornemmelsen af, at uanset hvad værfterne tilbyder, er det altid forkert. Vi mener, at en skipper absolut har brug for et fast sted om bord til at føre logbogen, administrere bordkassen, opbevare skibspapirerne og planlægge ruterne.

Ja, tiden med de store papirkort er forbi; navigation og ruteplanlægning foregår nu primært på mobiltelefonen eller tabletten. Alligevel hilser vi det velkomment, at hver enkelt producent vælger at give skibsførerne i det mindste et lille hjørne til skibsføreren.

På Sun Odyssey 380 er denne placeret på skottet ved dagsdækket, modsat sejlretningen. Her er også hovedkontrolpanelet til positionslysene og andre strømkredse på yachten monteret. Pladsen er behagelig, om end uden ryglæn. Et godt gennemsnit, vil vi sige.

L-Pantry til den travle kok

Som allerede nævnt er Jeanneau-modellen optimeret til det L-formede kabys, mens dens »søster«, Oceanis 37.1, altid bygges med det lange og større kabys i længderetningen. Disse to køkkenkoncepter har langt større indflydelse på bådens atmosfære, end mange måske tror.

Mens L-formet køkken giver plads til flere siddepladser i salonen, er det især på urolig sø ofte mere sikkert, da man bedre kan »klemme sig fast«. Den langsgående pantry tilbyder til gengæld ofte betydeligt mere opbevaringsplads, bedre og alternative kølemuligheder og frem for alt mere arbejdsflade. På den anden side kigger man fra den hyggelige spiseplads altid på en eller anden måde ud på opvasken.

Hvilken type køkken passer du til? Mere smag, mindre afslapning, eller mere afslapning og mindre madlavning?

Smart design: Huset til svingkilen

Til sidst endnu en ros: I denne model har Jeanneau meget smart integreret hydraulikhuset til svingkælen i et smukt udført møbelelement. Det optager forbløffende lidt plads og har endda lidt opbevaringsplads. På mange andre både med variabel dybgang er salonerne fyldt med virkelige monstre, hvilket går ud over pladsen og frem for alt den hyggelige atmosfære. Sådan er det ikke på Sun Odyssey 380, som har løst dette på en meget elegant måde.

Opsummering og konklusion

Bliver Sun Odyssey 380 din næste båd?

Ønsker De at købe en moderne sejlbåd, der måske er lige så egenrådig som Dem selv? Med Sun Odyssey 380 får De og Deres familie uden tvivl en moderne cruiser med gode sejleegenskaber, der bringer Dem komfortabelt og sikkert frem til Deres destination. Helt i Jeanneaus ånd er interiørdesignet lidt »anderledes« og i den aktuelle generation af yachter meget moderne – ja, for nogle måske endda lidt iøjnefaldende. Med nogle små indrømmelser i de grundlæggende indretningsvalg vedrørende badeværelset og ejerkabinen kan 380’eren sagtens måle sig med konkurrenterne på det hårdt ombejlede 38-fods-marked. Én ting er den i hvert fald ikke længere: forældet.

Køb en Sun Odyssey 380 – Det her kan vi især godt lide:

• Moderne skrog med stort sejlpotentiale af Marc Lombard.
• Smukke, rene linjer uden dikkedarer.
• Stort bagagerum (med adgang) i udgaven med 2 kabiner.

Køb en Sun Odyssey 380 – Her bør du kigge nøje efter:

• Alt virker lidt »trangt« om bord, både i cockpittet og i salonen.
• Værelset er kun tilgængeligt med en »skrå« seng.
• XXL-brusekabine, der ikke er integreret i badeværelset (version med 2 kabiner).

Flere anmeldelser og testrapporter: